| Diskuse » Železnice » 150 a 151 - banány | « předcházející | další » |
150 a 151 - banánydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 150.2 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 111 a TS 112
- Sledovačka řad 150.2 a 151 Bohumín v GVD 2019: TS 121, TS 122
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 11-2005 
|
Na raketách jsem jezdíval jako vlakvedoucí. 150/151 tam rozhodně nejezdily turnusově. Mohla nastat situace, že byla výjimečně nasazená. Vzpomínám si, že jsem na raketě z Č. Třebové do Prahy měl jednu 151 (mám takový dojem, že 018) po nějaké menší kolizi na přejezdu někde u Chocně. Měla poškozený nárazník, ale jinak byla v pořádku. Tak ji dali na přípřež raketě, protože tou dobou na této raketě jezdili strojvedoucí z Č. Třebové, kteří jezdili na rychlících a měli seznání na tyto lokomotivy. Turnusově jezdily na raketě během let řady 130 a 163. Co si matně vybavuji 150/151 jezdily nějaký čas spíše na pošťácích. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24144 Registrován: 3-2007 |
Rozhodně jezdily a to jen v sobotu (nebo neděli) Bubny- Třebová a dál. Pamatuji na incident, kdy byl na nových 151 zkušební provoz LS 90 a muselo se jezdit ve dvou strojvedoucích, odjelo se tak s R Praha-Děčín a pak měla být loko mimořádně nahrazena 163 - jen jeden fíra, ale mašinu poslali turnusově do Buben na raketu, pak se to řešilo. Byl jsem u toho. Jestli z Buben jezdil i pošťák, tak to byl tedy pošťák - mělo to gábiny, v čem je tak důležitý rozdíl? Není ve druhu vlaku Rn? Bavíme se o tom, že to vozilo i jiné vlaky než s okénky. Běžně noční rakety od Třebové (ano, se 130) jezdily do dvorany a říkalo se tomu raketa, pak se pospojovaly soupravy, vozy (např. z Chomutova, Děčína) a tahaly do Buben. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav z Mstětic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 12-2007 |
Síce to nie je banán, ale hádam to tak od veci nebude - gorila s 1328t Nex: „Nezhorí, lebo mašina vyhlášku nečítala, a teda nevie, že má zhorieť“. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2016 |
V jedné anglické prezentaci o vývoji elektrické trakce jsem narazil na tento obrázek. Věděl by o tom někdo něco více? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13017 Registrován: 9-2002 
|
Rok nevíš ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 9-2016 |
Rok 1984. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 11-2006 |
Na tento obrázek jsem někdy v roce 87 narazil v nějakých škodováckých materiálech, už je bohužel nemám, hodně věcí jsem se zbavil. Ale byl to tento typák (+ další pohledy, design vycházel z ES 499.0/E 499.2/resp. prototypy ČS 200) a základní technické údaje ala běžné prospekty. Takže nevěřím, že něco víc než jen studie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 9-2003 
|
Můj předpoklad je, že to byla původní idea pro ČS200 ale pak bylo proti Co´Co´ upřednostněno Bo´Bo´+Bo´+Bo´.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13019 Registrován: 9-2002
|
Anebo taky nerealizovaný šestikolo druhý genereace, taková jakoby předverze 184, kde ale vymysleli nakonec něco jinýho - se třema podvozkama.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15378 Registrován: 4-2003 
|
taková jakoby předverze 184 S řadami X64/X84 tohle nemá nic společného. A téměř určitě ten obrázek nepochází z roku 1984, ale tak někdy z úplného počátku 70. let.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 11-2006 |
Také si myslím. Navíc existoval i ve verzi se třemi dvounápravovými podvozky. Ale nic víc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 11-2006 |
150.021 s cisternami při průjezdu Ostravou v dubnu 2006: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2012 
|
151.023 včera v Drážďanech (fotil syn) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 12-2006 
|
151.023 Ta mašina je po tlakovce jímek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13020 Registrován: 9-2002
|
 Mitas24:"Také si myslím. Navíc existoval i ve verzi se třemi dvounápravovými podvozky. Ale nic víc..." I tak to neni uplně v rozporu. Když se udělá srovnání jakej tovarní typ Škoda skutečně vyjel na koleje, tak záhy vyplave, že reálná produkce na sebe číselně nenavazuje. Co je třeba u Shade 101E nebo 107E ? - Nakreslenej projekt a možná často ani neni kompletní - v nějaký fázi projekce přišel stop. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13021 Registrován: 9-2002
|
Pokud se veze jako zdechlina a brzdí, tak to ničemu nevadí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18460 Registrován: 11-2002 |
Dotaz, předpokládám, směřoval k těm čerstvě nalakovaným jímkám a ne nějaké přepravě.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13023 Registrován: 9-2002
|
Tak toho jsem si nevšiml.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 6-2015 |
To je nějaká německá "točna" na druhé foto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 9-2011 
|
Je to přesuvna a je to přesně tady
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2008 |
ad Agent, Mladějov a Past: 150 vozila turnusově raketu z Děčína do Prahy v první půlce 90. let (první takový GVD byl 1992/93) - byl to obrat od 520, raketa byla v poledne z Děčína 56513 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 3-2015 |
Na rychlících do HK dneska dokonce kromě 019 i 011. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 12-2020 |
Ano, dokonce se sjely obě na hlaváku. Pár náhodných fotek z končícího úseku Mstětice - Čelákovice z dneška |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 9-2002
|
Pryž: "ad Agent, Mladějov a Past: 150 vozila turnusově raketu z Děčína do Prahy v první půlce 90. let (první takový GVD byl 1992/93) - byl to obrat od 520, raketa byla v poledne z Děčína 56513" O tomhle nevim nic - jsem eště chodil do základky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2021 |
Hezké diskuze, jen prosím si vzpoměňte na ta zmíněná retro léta, jaké ty mašiny měly převod a jak bylo řešeno obrždění dvojkolí.... Kdo nerozumí, rád osvětím :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 3-2015 |
Neví někdo jak to vypadá s ostatními 151? Mezi provozní si zatím píšu 011, 016, 019 a zatím ještě 023. Mezi neprovozní mám 001, 008 a 012. A co ten zbytek? 004, 006, 007, 014, 027? U 007 mám poznačeno, že měla dojezdit na km, ale ten zbytek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2012
|
151.011 s dnešním R 928 Krakonoš před Balabenkou (fotil syn) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2021 |
No víme, jsou provozní :-D 151 004,006,011,014,016,019,027 (opravena je též) mají Vršovice jako záložní. 007 ECM, 023 půjde do Tábora, kde už ji čeká 371 005. Momentálně občas 151 suplují plzeňská esa, je jich nedostatek. Bohužel ale dost nešťastně, náhrada v podobě 151 by byla mnohem vhodnější na Děčín, jelikož tam ty mašiny znají všichni jezdící do Prahy, v Hradci nikoliv. A hlavně nehrozí problémy kvůli odklonům přes Poříčany!! Ale proč to takhle je? To si musí vyřešit GŘ ČD :-D Problém je dislokace..... 151 012 stojí v Česká Třebové za malou točnou. Každopádně ta diskuze alá 150.... Na Hradec když už, tak lepší 150.2 Jiný převod a hlavně nemají nekovové špalky. Jak začne pršet, např. jízda z Vysočan směr Počernice bude pomalejší se 151. Ten výkon ta mašina ani nemá moc kde využít při rychlosti max 120 km/h.. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2013 
|
Bohumin_151 : A kdyby jezdily 151 na Děčín, tak by se jak vyřešil problém s odklonem přes Poříčany ? Na Děčín jezdí 162 bez ETCS, tak to mi trošku nevychází. Každopádně různě po ČR stojí nevyužité a (zatím) nepřevzaté 163, tak je otázkou proč na ten Hradec nejezdí tyto stroje, hodily by se tam ze všech možných nejvíce (když pominu plánovanou výluku/odklon na tři měsíce přes ty Poříčany). Uvidíme jak to poskládají na ty odklony. ONJ by mohlo propůjčit občas nějaký WTB, aby ulevili Plzni, jestli je pravda, že Es je nedostatek. Za ideálních podmínek stojí dvě WTB přes týden v záloze a Pražáci a Hradečáci je ve znalostech mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2021 |
Hans363: "Bohumin_151 : A kdyby jezdily 151 na Děčín, tak by se jak vyřešil problém s odklonem přes Poříčany ? Na Děčín jezdí 162 bez ETCS, tak to mi trošku nevychází. Každopádně různě po ČR stojí nevyužité a (zatím) nepřevzaté 163, tak je otázkou proč na ten Hradec nejezdí tyto stroje, hodily by se tam ze všech možných nejvíce (když pominu plánovanou výluku/odklon na tři měsíce přes ty Poříčany). Uvidíme jak to poskládají na ty odklony. ONJ by mohlo propůjčit občas nějaký WTB, aby ulevili Plzni, jestli je pravda, že Es je nedostatek. Za ideálních podmínek stojí dvě WTB přes týden v záloze a Pražáci a Hradečáci je ve znalostech mají." Vysvětlíme ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") V relaci Praha - Děčín, aspoň zatím, žádný odklon podmíněný ETCS nehrozí. Jen Praha - HK je odklon přes Poříčany poměrně častý a dělá to problémy, ostudu. Myslím to tak, že by bylo vhodné na Hradce posílat výhradně 362 s tím, že se případně nahradí řadou 151 na Děčín, když už teda 362 nejsou. Jinak naprostý souhlas, 163 stojí všude možně. Někde je i vyjednáno stání v místech Carga, ačkoliv jsou ČD. Odprodej se řeší.... Ale jak píšeš, ty 163 by teď byly pro HK R optimální, ale zase je problém ETCS v případě odklonu... 362 je nedostatek, je to tabulkové.... ČB - Plzeň mají víceméně jezdit 362, ačkoliv 242 by to krásně pokryly. A taky tam jezdí Ale jako náhrady. (Příspěvek byl editován uživatelem bohumin151.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 5-2012 |
Kdoví jak to se 163 pro Cargo bude. Letos mají převzít 11 traxů a příští rok také. Už teď na ty mašiny nemají peníze a není pro ně práce. Ale je to nasmlouvané a převzít se musí. Alespoň tak bylo řečeno na schůzi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 3-2015 |
To je takový nedostatek 362? Co se týče 242, tak jsem si všiml že dřív jezdila jen jedna, dvě. Teď jezdí v turnusu 5 i 6. Zrovna dneska je jich 5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2021 |
Vojtěch: Přesně tak, není práce. Ale podepsání a musí, to nevím.... Myslím, že pořád je reálné, že Cargo od odprodeje 163/162 cukne, jelikož nemají co vozit. Ale záleží taky na místech... Ajexg: Je nedostatek, přesně proto jezdí 242 místo 362. Stačilo ty 242 nechat v turnus Plzeň - ČB - Jihlava a 362 využít se zálohou jinde... Ale ČD a tabulky Takhle mají splněné výsledky a strojmistři to už nějak "pytlikují", aby vlaky jezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2017 |
Tak ono se to tak "pytlíkuje" úplně všechno![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Disponibilita Vectronů taky není v praxi taková jako na papíře od výrobce... Takže se nahrazují Vectrony Esama, Taurusy Vectronama a jinde zase Vectrony Taurusama atd. Před začátkem nového GVD to bylo v podstatě všem jasné, že ta redukce na Esa, Vectrony a 5 Taurusů nebude početně stačit. Myslím, že jsem to tu i psal. Ještě že není všude ETCS a nechaly se ještě i jiné stroje. Jinak by byly odříkány vlaky a nebo by to vlastně mohlo vozit Cargo, když nemají, do čeho píchnout |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2021 |
Hon: "Tak ono se to tak "pytlíkuje" úplně všechno Disponibilita Vectronů taky není v praxi taková jako na papíře od výrobce... Takže se nahrazují Vectrony Esama, Taurusy Vectronama a jinde zase Vectrony Taurusama atd. Před začátkem nového GVD to bylo v podstatě všem jasné, že ta redukce na Esa, Vectrony a 5 Taurusů nebude početně stačit. Myslím, že jsem to tu i psal. Ještě že není všude ETCS a nechaly se ještě i jiné stroje. Jinak by byly odříkány vlaky a nebo by to vlastně mohlo vozit Cargo, když nemají, do čeho píchnout"Máš pravdu. Naprostou.... Ale teď do etéru, kolik problémů bylo na tratich s kodováním a kolk a na D3 a jednokolejkách a projetých odjezdových návěstidel? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24176 Registrován: 3-2007 |
>teď do etéru, kolik problémů bylo na tratich s kodováním a kolik a na D3 a jednokolejkách a projetých odjezdových návěstidel? Jako chcete 3654 kolo diskuse, jak je ETCS na houby nebo wo co go? Jakou to má souvislost s (Honem velmi trefně - ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ) popsanou skutečností? Nakonec viz Bogumin 151 - příspěvek č.15, nechat 242 na R Plzeň-Iglau a 362 využít jinde, 15x nechat vyjezdit km na těch Děčínech, 163 zatím na Hradce.. ale když to holt na Nábřeží někdo vidí jinak - a musí se "vykázat" vyřazení dalších 242, 15x, 371 a prodej 163. Jinak mám dojem, že pan Bohumín mínil povinný (již podepsaný) nákup Traxxů, ne ty 163, jichž teda je do šrotu zatím škoda, zvlášť když Cargo honí na koridoru o generaci starší Hrbaté (s daleko menšími proběhy do prohlídek) a připravuje se konverze na střídavinu - po přestavbě na esa tu ty mašiny mohou jezdit v pohodě dalších 20 let, kdežto jakmile bude koridor Ostrava-Praha stejnosměrně nesjízdný, tak si může Cargo rázem naložit několik desítek těch stotřicítek do lihu A ČDC má pořád ještě dost šrotů 122 a 123 k vyřazení. Jo, jezděj "skoro zadarmo" a z velké části na kanibalizované díly, to jo. Jejich akční rádius se ovšem s výhradním provozem na 1. koridoru značně zmenšil - prakticky jezdí z domovského Ústí do Berouna, něco málo do Hory a samozřejmě na druhou stranu na Most a spol. A ta Praha skončí s "výhradním" Praha-Kralupy, na který zas tlačí ROPID atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13041 Registrován: 9-2002
|
No tak víme asi tak nějak všichni, který lok. ETCS pošle k plotu. A ví se to už delší dobu. Jen mi nejde do hlavy ETCS do 130, když pro 162/3 neni práce. Nehledě na to, že pokud bude třeba, tak z Perše lze udělat Eso. S Velbloudem si to nějak neumim představit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 3-2015 |
Tak v té době, kdy se Cargo rozhodlo, že ETCS do 130 bude, tak úplně nečekalo, jak na tom bude teď. Navíc si myslím že původně to mělo být tak, že veškeré 162/3 vyřadí 122/123. Po Dualizaci by přišli na řadu i 230, které by šly do Maďarska. Ale dnešek je takový, že díky tomu že Cargo nepřevzalo 162 a zbytek 163, tak jezdí 122 i 123. A v podstatě to mnohem dřív ukončilo i turnusové nasazení 151 a 371, protože na jejich výkony právě přestoupily ty 162. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24178 Registrován: 3-2007 |
Tak v té době, kdy se Cargo rozhodlo, že ETCS do 130 bude, tak úplně nečekalo, jak na tom bude teď. Navíc si myslím že původně to mělo být tak, že veškeré 162/3 vyřadí 122/123. Po Dualizaci by přišli na řadu i 230, které by šly do Maďarska. Ale dnešek je takový, že díky tomu že Cargo nepřevzalo 162 a zbytek 163, tak jezdí 122 i 123. Přesně. A pro agenta bych k tomu dodal, že i ty poslení 162,163 od osobky plánuje ČDC taktéž dualizovat + ETCSizovat jako ty dřívější, jen se postupně uvolňují od osobky - jen těch posledních cca 20? ks se rozmýšlí odkoupit, bo cash flow a současně pokles výkonů. 122+3 stejně půjdou do pryč - za rok a půl už to s nimi nepůjde ani do Prahy a držet je nemá moc smysl. Nehledě na nepohodlí pro personál, chodové vlastnosti (skáčou jak koza), malé proběhy mezi provozními ošetřeními, absence ETCS i třeba EDB (takže potřeba měnit často špalky) atd. atd. Rozumné by možná bylo (neznám konkrétní čísla) pořídit ty poslední Peršingy nějakou jinou formou (na dluh od osobky), vyházet ty 122+3 a ty 163/2 nechat (za nějaký čas, po vyjetí km atd.) rekonstruovat, přičemž se dočasně nemusí pronajímat tolik (drahých) Vectronů a Traxxů od soukromníků a lokpoolů. Jde o to mít vozový park do budoucna co nejmodernější a hlavně vícesystémový a ETCSizovaný. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 4-2009 
|
Jen mi nejde do hlavy ETCS do 130, když pro 162/3 neni práce. Člověče, když se v anarchistických kroužcích CARGA začalo mluvit o ETCS, tak to chvíli vypadalo dokonce na jeho montáž do ústeckých dřevěnek. Tehdy se po kolejích ještě prohánělo vlaků ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Jinak, vedle mám snímek uzemňovače el. topení z Hrbaté. Další atypy řady 130 mohu v případě zájmu dodat.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Popsal jsi to přesně, takhle to vidím i já. Pokud možno unifikovat flotilu. Jen je otázka, zda to je správný náhled, aby to nedopadlo tak, že se těch xy kusů 163 a 162 nechá shnít a pak bude pozdě... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24186 Registrován: 3-2007 |
Kdyby jen shnít - nechat rozkrást a rozebrat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: A ta Praha skončí s "výhradním" Praha-Kralupy, na který zas tlačí ROPID atd. Tohle mě zajímá. Proč tlačí ROPID výhradní provoz na tomhle apendixu? Co je ROPIDu do toho? Mně to přišlo od začátku jako něčí trucpodnik, protože je to kratičký úsek, který málo zabezpečí, ale hodně zkomplikuje. Ale že by foukal vítr zrovna z Rytířské, to by mě nenapadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 9-2003
|
Já si myslím, že Ropid může kecat kolik chce. Data nasazení výhradního provozu jsou dávno zveřejněna, pokud by se to chtělo předsunout, tak avizace min. 5 let předem - viz aktuální řev někde v Przni.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2013
|
bohumin151: No moc si mi to nevysvětlil ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Dečínské rychlíky vozí klasické 162, takže pokud by tam byla nasazená 151, žádný stroj s ETCS by se neuvolnil a nemohl by se tak použít na relaci Praha-Poříčany-Hradec. Smysl by mělo, jak už zde padlo, že by se udělal ten turnus pro 242, kterej by převzal ty Esové výkony na jihu Čech. Nicméně se startem GVD, se psalo v sekci 362, že ten oběh 201 a 304 jsou dělané schválně celé na střídavině, aby se z toho dalo brát Esa a nahradit je 242. Takže tuhla situace, byla očekávaná. Ajexg: Dřív si těch 242 neviděl tolik, protože ten Hradec obsluhovaly od GVD pražské 162 na zvláštní opatření a tím se ušetřilo šest mašin (362 PLZ). Tím, že tam teď už Esa skutečně jezdí a do toho zaskakují za kde co a všemi směry, tak jich je nedostatek a do akce musí právě ty 242. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8465 Registrován: 8-2006 |
151.019 na R10 (R944). |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2002 |
Ad Hans: Jeste to mohlo dopadnout tak, ze 362 obsadi cely 242 turnus, 162ky zustanou na Hradcich a Deciny zustanou 151 a 371, zjednodusene receno. Ale vyhrala prvni varianta, asi mimo jine, aby obcas mohly hradecany pres poricany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15406 Registrován: 4-2003
|
Proč tlačí ROPID Nebude to fáma?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2023 |
Kdyby jen občas. Odklonů kvůli mimořádným událostem je dost a ještě nás tam čeká snad 3měsíční výluka, kdy budeme jezdit odklonem přes Poříčany. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze