| Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové | « předcházející | další » |
Tratě kolem Pardubic a Hradce Královédolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2015 |
Rop: Pokud mám dobré info a nic se nezměnilo. Pardubice cca od půlky ledna do konce června rekonstrukce 4. nástupiště a kolejí 1-11. Od července rekonstrukce 3. nástupiště až do prosince. Říjen - prosinec modernizace rosického zhlaví. V Rosicích v podstatě celý rok skoro nic, až od října do prosince se bude napojovat nový most přes Labe. A v prosinci 2023 začne výstavba 2.TK z hlavního do Rosic, hotovo má být v únoru 2024. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27913 Registrován: 5-2002 
|
Honnz: Velmi ošemetné to může být rovněž kolem 15h v Chocni, kdy jedou dva vlaky do Náchoda deset minut po sobě Jeden Náchod je taky součástí Tábora a zastavovala tam kdysi linka jedoucí do Jindřichova Hradce. I nastalo prý jednou velké divení, proč ten autobus jede přes Náchod do Hradce a ne naopak...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 8-2007 
|
Dnešní fotky z Brandýsa nad Orlicí, oproti původnímu stavu nádhera, za mě ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 8-2007
|
Pokračování....: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 6-2002 |
Karell: Jako proč ne, teď je to nádhera, ale kdo bude ty šikmy uklízet a ty předimenzované přístřešky udržovat? Projektanti a schvalovatelé projektů by měli vzít na vědomí, že lidi (třeba z traťovky) prostě nejsou a externí firma si to nechá řádně zaplatit. K čemu je například ten teutónsky impozantní vstup do podchodu v Týništi? Trochu uměřenosti by neškodilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 12-2007 
|
Miloslav_kolář: ad Týniště - ten teutónsky impozantní vstup do podchodu je tam kvůli tomu, aby se měli lidé kam schovat, když čekají na vlak na prvním nástupišti. Nejednou se tam nevešli. (Příspěvek byl editován uživatelem Rop.)
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2002 |
Rop: Já nemyslím ten přístřešek, ten je v pořádku, ale hergot - na co ty schody v podobě amfiteátru? Když někdo blbě chodí, tak se stejně bude držet při kraji a u zábradlí, proč tam nemůže být normální jednoduchý vstup? I když ještě mám v kolonce věku ještě koncovku "cet", tak když je prašan, v některých podchodech chodím s prominutím jako "připosraný" a držím se zábradlí - už jsem pár lidí viděl absolvovat sjezd do zádeli a nehodlám se trápit se zlomenou pánví nebo naraženou kostrčí. Mimochodem, kterýho blbce mohlo napadnout dát na schody hlazenou žulu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 6-2002 |
Ještě edit: Je to po schodech po zadeli, ne do Z. Kombinace hlazené žuly a klouzavých dlažďic v podchodu s posypem drtí je taky výživná, tam ani zimní boty s traktorovou podrážkou nepomohou, spíš naopak - na dlažďičkách jsem si zabruslil v jednom podchodu minulý týden - aneb jak si jednoduše rozbít hubu a vyrobit ze sebe imobilního cestujícího, no neberte to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 11-2020 |
Mluvčí SŽ by vám určitě odpověděl, že je to v normovém stavu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 12-2020 |
Jo přesně. My máme před budovou na vstupu do kolejiště speciální protiskluzové dlaždice samozřejmě za vyšší cenu, které kloužou za mrazu i mokra mnohem víc než jakýkoli jiný povrch. A shodnou se na tom všichni (pro Mladějova). Když si budu stěžovat bude mi odpovězeno, že to splňuje normu XY, tak na to už rezignuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 12-2007
|
Miloslav_kolář: protože schody jsou natočeny jak směrem do města, tak směrem k výdejně jízdenek. Zrovna toto bych nerozporoval. Problém v TnO je někde úplně jinde, a to, že i přes mnohé připomínky se rekonstrukce přednádraží postavila "na staré nádraží" a jaksi ty díly do sebe nepasují (např. umístění přechodu je někde jinde, než by bylo po rekonstrukci potřeba). Přitom podoba nádraží byla v době rekonstrukce přednádraží již známa.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 8-2008 
|
Bezpráví 2.8.2013 150.209 350.008 EC 170 Hungaria (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 1-2006 |
Stéblová - Pardubice-Rosice nad Labem 14.01.2023: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 1-2006 |
Pardubice-Rosice nad Labem 14.01.2023: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 1-2006 |
Pardubice hl.n. 14.01.2023 (dnes již jen vzpomínka na čtvrté nástupiště - nová sezóna je tu...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 1-2011 
|
Něco pohyblivých obrázků z Heřmaňáku v roce 2022 https://youtu.be/ww8VfhFFmf4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2017 |
HK, úterý 17.ledna 2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 9-2013 |
VHD_sl: Tak to jsme se ve Stéblové obec málem potkali. :-) Mě na nástupišti směr Pardubice zaujaly panely + dva typy dlažby, jako by někdo dodatečně rozhodl, že plocha podél PHS se vydláždí. Další bizarní prostor je kolem památníku nehody, kde SŽ postavila schodiště ze zakulacených obrubníků (chůze po nich je celkem o hubu) a na druhé straně schodiště končí ve svodidle... Já vlastně nechápu, proč se SŽ v konstrukci nástupišť vrátila k panelům, které jsou křivé už při kolaudaci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 11-2005 
|
Konečně to všechno vzali do rukou mladí a ambiciózní, nezatížení minulostí a praktičností z provozu...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 7-2017 |
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 7-2009 |
Míro, ty jedeš |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 6-2002 
|
To je dobrá past pro nevidomé bez zvýšené obruby / snížené zádlažby.  Ešus:"Já vlastně nechápu, proč se SŽ v konstrukci nástupišť vrátila k panelům, které jsou křivé už při kolaudaci... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2007 
|
Masinka: "Ešus: "jako by někdo dodatečně rozhodl, že plocha podél PHS se vydláždí"To je dobrá past pro nevidomé bez zvýšené obruby / snížené zádlažby. " Pro neznalé se tomu říká vsakovací dlažba, kostky mají z boku výstupky a tím mezi nimi vzniká spára umožňující lepší vsakování dešťové vody a přitom to tvoří zpevněný povrch, na parkovištích dnes už celkem běžná věc, protože podle platné legislativy určité procento zpevněných ploch musí umožňovat vsakování dešťové vody na místo jejího odtoku. Nechápu proč by to měl být problém, lepší než kdyby tam byl rygol zarůstající plevelem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28056 Registrován: 5-2002
|
Masinka: To je dobrá past pro nevidomé bez zvýšené obruby / snížené zádlažby. To by ten nevidomý musel jít docela daleko od té vodicí drážky, aby se do té pasti mohl chytit. On ale ve skutečnosti půjde té polovině panelu, která je na fotce napravo od drážek. A i to, že ta "jiná" dlažba začíná až za linií koše, lamp a laviček, by mělo cosi napovědět... Přijde mi ta úvaha tak trochu z kategorie těch, že postavit sloup přímo doprostřed té vodicí drážky může jenom blbec - ono je to přesně naopak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 7-2017 |
A pro ty kulatý schody je nějaká obhajoba? |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 6-2006 |
Třeba je to v něčem lepší, než s ostrou hranou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 1-2006 |
Mno, čekal jsem kdy se něco podobného ke všeobecnému veselí strhne, a přiznávám, že do fotek sem záměrně vybírám většinou neutrální věci, které mají spíš budit zájem o obor a zajímavá řešení konkrétní stavby, a o to, jak komplikované stavby jsou naši stavbaři ještě schopni, přes nedostupnost kvalitních lidských zdrojů v dělnických (resp. technických) profesích, zvládnout. Trvalo to... Co se týče toho plotu na zastávce, nebudete-li lenory a kouknete do zveřejněného projektu stavby, zjistíte jisté odchylky. Nemyslím si, že by byly vesměs na škodu (řešení zastávky je prostornější a vzdušnější a v základu se mi líbí), jen je vidět, že většina věcí, včetně toho, kde stačilo trošku pohnout bez jakýchkoliv nákladů) tam podle toho projektu je do puntíku a na lidovou tvořivost nenavázala. Vizitka technického dozoru stavebníka co je ochoten připustit, ač k tomu zřejmě byl vážný důvod. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Daný typ nástupiště není úplně špatný. Když si to sedne (zvlášť na těhle pískách), rozebírá a skládá se to podstatně líp. Jen je potřeba to umět a uhlídat technologii. Na Semtíně jsem z vlaku realizaci viděl a i jednu fotku (nepublikovatelnou) bych z toho měl. Ta minuta zastavení osobáku u realizující party vypověděla naprosto o všem, i když člověk k dané profesi nepatří. Ale, třeba to bylo jen divadlo pro publikum... Na druhou stranu, mohlo to dopadnout podstatně hůř - chodit se po tom dá a až na pár detailů je to OK. Otázkou je, co to udělá časem. Sebelíp vyrovnané řešení může sednout. O kterých nevidomých mluvíte, končí-li se s chodníkem ihned u vozovky a obec chodník ani prostor na něj k přejezdu nemá? Obhajovat? Co, proč a z jakého důvodu? Není špatné řešení. Jsou jen varianty úměrné prostoru, kde je řešení aplikováno, a dostupným prostředkům (finančním, lidským ap.). Občas ne úplně praktické, ale bez vlivu na funkci. Svodidlo - i schody k němu - je ze stavby Výstavba TNS Stéblová. Kryje svůj mostek. S realizací Pardubice - Stéblová nesouvisí. Není důvod k nástupišti přistupovat z tohoto směru - zástavba je na druhou stranu a tudy se dostanete jen k napáječce. Stačí nakouknout do letecké mapy. Miram: Někdo musí makat, když staří mazáci už jen posedávají po hospodách nebo si brousí vtip u k-repu. Jejich výsledky jsou kolem nás, nemyslím, že by byly o něčem jiném. Ale řevnivost mezi generacemi (a šlapání na kuří oka) tu bude vždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 9-2013 |
Opatovice (zastávka), Čeperka i Stéblová (stanice) mají nástupní hranu z L profilů a celou plochu nástupiště vydlážděnou. Doběh starších projektů to asi nebude, ostatně panely jsou třeba i na zastávkách na novém úseku Sudoměřice - Votice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2013 |
Konzolové desky jsou jen v Sudoměřicích, modernizovaných v roce 2015. Mezno, Střezimíř, Ješetice a Heřmaničky mají hranu L, v Červeném Újezdě na náspu je umsteiger - kvůli rychlost vyšší než 160 km/h a tedy širšímu bezpečnostnímu pásu tam konzolové desky ani být nemohou. Konzolové desky přes všechny své nevýhody (klouzající povrch, křivost) mají i pár výhod: - u hrany L (vč. nové varianty s nadsazenou deskou pro strojní čištění štěrku) se poměrně náročně (a draze) umísťuje trativod pod nástupiště, typicky v zastávkách na dvoukolejce, kde nemůže být odvodnění na druhé straně koleje; - u hrany L se musí hrana postavit dopředu před vyrovnáním koleje, takže se už párkrát poloha hrany ne zcela vydařila a ve výsledku to skončilo dodatečnou změnou polohy/výšky koleje. Konzolová deska se běžně pokládá až k vyrovnané koleji a tedy s poměrně spolehlivě danou výškou a vzdáleností hrany, navíc i případná oprava polohy hrany je u konzolových desek mnohem snazší. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 12-2017 |
Desky jsou také na nových nástupištích v Brandýse n. O. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze