Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 8. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 8. 2020

dolů

autor	příspěvek
Vhd_sl	Pondělí, 06. července 2020 - 11:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 1-2006	Qěcy: Neuváděl jsem, že přestup pouze mezi těmi dvěma vlaky na jedné hraně. Ale i mezi těmi se výrazně krátí přestupní doba, nemusí-li cestující do podchodu. Praha hl.n. nevím, ale moc si nedovedu představit, že by to zařízení neumožňovalo stavět. Pokud, mělo by to být spíš administrativně. Při návrhu zařízení je kodexy povinné, aby umělo vše, co umožňuje konfigurace kolejiště.
mot	Pondělí, 06. července 2020 - 15:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 7-2017	Vhd: díky za "future". Takže Jaroměř bude takto sloužit, možná s nějakými drobnými úpravami, dobrých 10 let.
Hroch	Pondělí, 06. července 2020 - 16:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13623 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Cože...?!?" Petr_Šimral: "Čím Hrochu zrovna ETCS snižuje možnosti štíhlých výhybek?" Nenapsal bych, že ETCS snižuje možnosti jako spíš implementace ETCS sníží využití. Jedna věc jsou uvolňovací rychlosti a ochranné dráhy (jak zmínil i vhd_sl). Štíhlejší výhybky povedou k potřebě prodlužovat stanice nebo zkracovat koleje - což tak nějak tuším skončí nakonec tím, že se takové výhybky leckde raději vůbec nezřídí. A druhý okruh jsou zaústěné tratě dlouhodobě nevybavené ETCS, z nichž, jak zatím sleduji, půjde vjíždět maximálně 60 km/h a tudíž pro jejich zaústění budou štíhlé výhybky také jaksi nadbytečné. Ešus: ""Ne. Kmitající modrá a návěstidlo pod přístřešekem/na opačné straně koleje jsou dvě zcela odlišné věci a vůbec spolu nesouvisejí. "Mohl bych poprosit o vysvětlení toho rozdílu? Pokud se nemýlím, tak v Praze jsou koleje prostě rozdělené na dvě. A co je tedy v Jaroměři? A jaký problém tím chtěli dopraváci řešit? Pořád jsem to nějak nepochopil... Díky." Jestli je návěstidlo na opačné straně koleje nebo pod přístřeškem je otázka jeho fyzického umístění. Na opačné straně koleje je na velmi řídce udělovanou výjimku, jak píše vhd_sl. Na přístřešku má zase jiné problémy jako stínění např. informačním zařízením. Na návěstidle na opačné straně koleje i pod přístřeškem může být zřízena kmitající modrá, ale nemusí. Kmitající modrá je naopak věcí toho, co návěstidlo umí návěstit a je jedno, kde takové návěstidlo je fyzicky umístěno. Kmitají modrá může být klidně zřízena i na stožárovém návěstidle na konci koleje před klasickým zhlavím (jde-li o zhlaví střední). Primární důvod zřízení kmitající modré je, jak psal i Hajnej, nemožnost návěstit opakování rychlostí >50 km/h, tj. opakování jakékoliv návěsti s pruhy. Vhd_sl: "potřebují rychle od vjezdového návěstidla k hraně nástupiště a současně na stejnou kolej potřebují vjíždět vlakem z protisměru, ... znamená to, že proti sobě chtějí poslat vlaky 60/80 km/h, které jsou vedeny lidským faktorem, a mezi kterými je ve finále 24 metrů (plus nějakých 20 metrů na zastavení před návěstidly)," Tak ono to vůbec nemusí být současně. Klidně tam může být časový rozestup - jen prostě není potřeba jeden z vlaků někam složitě uklízet. Nebo může být v jednom uzlu (třeba v celou) potřeba dvou krátkých hran a v jiném uzlu (třeba o půl) může být potřeba na tu stejnou hranu rychlé uhnutí. Také to návěstidlo vůbec nemusí být u nástupní hrany, ale může být až za ní (za bližším třeba odbočuje odbočná trať nebo se za ním sjíždí kratší dopravní koleje a pak následuje odjezd). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 06. července 2020 - 17:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 5-2002	A druhý okruh jsou zaústěné tratě dlouhodobě nevybavené ETCS, z nichž, jak zatím sleduji, půjde vjíždět maximálně 60 km/h a tudíž pro jejich zaústění budou štíhlé výhybky také jaksi nadbytečné. Toto máte špatně. Zatím to tak vypadá, že tratě bez ETCS, kde bude umožněna jízda vozidel bez ETCS do přípojné stanice budou muset mít traťovou rychlost max. 60 km/h a do stanic budou smět vjíždět rychlostí 40 km/h. A zatím na tomto Správa železnic úplně patologicky trvá, byť to nedává logiku. Strojvedoucí může na odbočné trati plnit veškeré příkazy (traťové, stanovené rychlosti, pomalé jízdy, reakce na návěstidla, totéž při přepnutí na posun ve stanici s ETCS), ale při vjezdu a odjezdu vlaku do stanice s ETCS se stává nesvéprávným "hovadem" nehodným k jakékoliv důvěře ve své schopnosti. Mimo jiné vjezd takového vlaku je zajištěn i povoleními k jízdě ostatních vlaků s ETCS, stačí to jen takto využít.
Hroch	Pondělí, 06. července 2020 - 18:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13624 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "Zatím to tak vypadá, že tratě bez ETCS, kde bude umožněna jízda vozidel bez ETCS do přípojné stanice budou muset mít traťovou rychlost max. 60 km/h a do stanic budou smět vjíždět rychlostí 40 km/h." Máte pravdu, napsal jsem to blbě. (Na diskutovaném tématu štíhlých výhybek to ale nic v zásadě nemění - resp. tím hůř pro jejich využití.) Nicméně, co se trvání SŽ týče, mám poněkud jiné informace o tom, kdo je původcem tvrdé linie. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 06. července 2020 - 18:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9827 Registrován: 5-2002	ad štíhlé - ano. Ale jakmile přípojná trať obdrží ETCS, situace se obratem změní. Dá se tedy říci, že nepoužívání štíhlých výhybek by bylo dosti krátkozraké. Tvrdá linie - zde asi záleží, kdo je poskytovatel informací. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
mot	Pondělí, 06. července 2020 - 20:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 7-2017	Traťová bez ETCS jen 60? To ty tratě můžou zrušit.
Petr_Šimral	Pondělí, 06. července 2020 - 20:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9828 Registrován: 5-2002	Nikoliv. Ale přípojné tratě do stanice s ETCS při rychlosti do 60 km/h nebude požadováno ETCS, při rychlosti nad 60 km/h bude požadováno ETCS. Tedy pro osvětlení na příkladu žst. Lovosice: Od Čížkovic a Chotiměře nemusí být vozidla vybavené ETCS. Od Žalhostic budou muset. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Hroch	Pondělí, 06. července 2020 - 21:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13625 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "Od Žalhostic budou muset." Anebo se tam právě sníží rychlost, jak jsem na to narážel ve svém včerejším příspěvku. Petr_Šimral: "Ale jakmile přípojná trať obdrží ETCS," Jenže kdy to "jakmile" nastane. Pokud tedy vůbec u řady tratí někdy nastane. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 06. července 2020 - 21:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9829 Registrován: 5-2002	Anebo se tam právě sníží rychlost, jak jsem na to narážel ve svém včerejším příspěvku. Je pro mě zarážející, že takto se odmítá myslet... Jenže kdy to "jakmile" nastane. Pokud tedy vůbec u řady tratí někdy nastane. Například v případě Jaroměře je prakticky jistota, že to nastane a bude to dříve, než nová zhlaví zhynou definitivním ojetím a nutností rekonstrukce.
Trs2004	Pondělí, 06. července 2020 - 21:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 2-2010	ad Petr Šimral: A nemůže být na lokálkové trati klidně 100 kmh, a do stanice, kde je ETCS jen být těch 60 kmh od vjezdového návěstidla do stanice, to by přeci tolik nevadilo? Ne? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Paul_red_adair	Pondělí, 06. července 2020 - 22:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 8-2010	ad Hajnej: Primárně ten, že nejde návěstit 80 a opakovaná výstraha, popř. 80 a opakovaných 60. To nejde, to máš sice pravdu.., ale zase ti to nevadí, protože v legislativě se k tomu dočteš, že: Pro zjednodušení signalizace při postupném snižování rychlostí se nepoužívají návěstní znaky 6/ON, 6/4N, 8/ON, 8/4N, 8/6N, 1/ON, 1/4N, 1/6N a 1/8N. Namísto návěstních znaků 6/ON, 8/ON, 1/ON se použije návěstní znak 4/ON, místo znaků 6/4N, 8/4N, 1/4N znak 4/4, místo znaků 8/6N, 1/6N znak 6/6 a místo znaku 1/8N znak 8/8. Tím se současně odstraní nežádoucí změny návěstních znaků při postupném stavění průjezdů. Jako primární důvod bych to tedy - aspoň já osobně - chápal snad jen za podmínky, že by ta zmiňovaná legislativní vyfik***e neexistovala, ale ona existuje, takže se kliďo (obecně) obejdeš bez té blikající modré, stejně jako ses bez ní obešel posledních 50 let nebo kolik - i tak je ale dobré ji mít, protože je krapet rozdíl vjíždět do dopravny třeba na sekvenci T/80 - 80/0 - Blikající modrá - "Stůj", než T/0 - 4/0N - 4/0N - "Stůj".... Jsou tam a) jakési sekundy k dobru a pak za b) pro fíry asi i okometricky o něco příjemnější.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Vhd_sl	Pondělí, 06. července 2020 - 22:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 1-2006	mot: "Traťová bez ETCS jen 60? To ty tratě můžou zrušit." Tady je řeč o výhradním provozu ETCS, nikoliv o tom, že tam tak něco bude běžně jezdit bez ETCS (s výjimkou zaústění odbočných tratí do konkrétních stanic/částí stanic). K té šedesátce patří pak ještě jediný prostorový oddíl mezi stanicemi. Jde o údaje uvažované pro výluky nebo výpadky ETCS. A pak o to, že do té stanice chceme pustit něco bez ETCS z vedlejší trati, což by mělo být dočasné. Tam se ale eventuální problém zdá být jinde - rychlost by se zkousla, ale blokování druhého zhlaví proto, že vlak/posun bez ETCS nesmí ohrozit vlak s ETCS, bude zásadně podvazující tam, kde nejsou odvraty. Zhotovitel a schvalující se budou muset naučit tak, aby změna SW (zaměření balíz po dokončení kolejiště, tvorba SW, jeho přezkoušení a nasazení + související) na RBC byla výrazně rychlejší než nyní uvažovaná. Jezdit takovou dobu 40 přes stanici s dokončenou konfigurací kolejí je zvláštní. Hroch: Nemusí být současně, ale pokud to tak při zpoždění vyjde, použije se to. PŠ: Logiku to dává v rovině sjednocení - co nemá ETCS, jede po stanici s výhradním provozem "jako posun", tedy 40 km/h + pravděpodobně s opatřeními na cílovém zhlaví, může-li ohrozit cestu pod ETCS. Pokud je bezpečnostní systém za takový prachy, nemělo by se veřejnosti po nehodě vysvětlovat, že to má bezpečnostní díry. Výhledově by stejně bez ETCS měly být jen lokálky typu Choceň - Litomyšl + i na ty bude potřeba vozidla nějak dostat. Pohyb vozidla bez ETCS např. v takovém Hradci Králové ve výhradním provozu je pro mne z hlediska vlivu na kapacitu uzlu celkem noční můra.
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 00:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22423 Registrován: 5-2002	PRA: zase ti to nevadí, protože v legislativě se k tomu dočteš Jasně, proč odcházet ze stadionu po schodech, když se můžu drápat po lavičkách. Vhd: Pokud je bezpečnostní systém za takový prachy, nemělo by se veřejnosti po nehodě vysvětlovat, že to má bezpečnostní díry. Spíš bych řekl, že po hlavní je to sichr, ale dá se to nabořit zboku. Něco jako v tom kresleným vtipu, kde na prvním obrázku odjíždí kovboj z typického westernového městečka a ze dveří mu mává dáma v bohatě nařasených šatech. Na druhém obrázku je vidět totéž, ale z druhé strany: baráky mají průčelí zezadu podepřené lešením a ta dáma má zezadu jen kalhotky a podprsenku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 07. července 2020 - 09:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 7-2017	P.Š. Zatím to tak vypadá, že tratě bez ETCS, kde bude umožněna jízda vozidel bez ETCS do přípojné stanice budou muset mít traťovou rychlost max. 60 km/h a do stanic budou smět vjíždět rychlostí 40 km/h. No, já z tohoto vyrozuměl, že všechny tratě bez ETCS 60... A ono to ETCS nevyroste přes noc.
Dotaz	Úterý, 07. července 2020 - 12:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2017	Když to tady čtu, tak mně napadá myšlenka : píše se zde že ETCS neumí ragovst na návěstí 80/ volno a podobné. A bude jízdu omezovat na rychlost 40. Proč se tedy nově budují štíhlé výměny na větší rychlosti než 40 km do odbočky ? Chápu to dobře ?
Hajnej	Úterý, 07. července 2020 - 12:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22424 Registrován: 5-2002	Dotaz: píše se zde že ETCS neumí ragovst na návěstí 80/ volno a podobné Ono to ETCS ani tak nereaguje na návěsti, jako spíš pracuje s rychlostním profilem, který dostane buď z balízy (u L1), nebo z RCB (u L2). A ten se zejména u L2 umí vytvořit tak, že se o tom návěstidlům může leda zdát (dá se "vykreslit" omezení rychlosti na jednotlivých výhybkách, a tos rozlišením po 5 km/h). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vhd_sl	Úterý, 07. července 2020 - 21:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 1-2006	Dotaz: Jak píše Hajnej, ETCS nemá s rychlostmi problém. "Problém" je jinde. Jde tam o to, že brzdné křivky jsou tak bezpečné/ploché, že se např. 150 metrů před návěstidlem (v závislosti na brzdných parametrech soupravy) dostanete pod 10 km/h, což u některých souprav znamená faktické zastavení s tím, že konec u delšího vlaku buď velmi pomalu vyklízí nebo rovnou zůstane trčet do zhlaví. Proto se uvažuje s aplikací nenulové uvolňovací rychlosti a souvisejících ochranných drah tam, kde z toho není víc problémů než užitku. Jde o zasunutí návěstidla cca o 85 metrů do koleje, čímž vznikne pásmo pro řešení projetí o délce např. 100 metrů od námezníku a u všech vlaků se uvažuje, že k návěstidlu brzdná křivka umožní dojezd např. uvolňovací rychlostí 20 km/h, při které by to nemělo zastavit daleko před klackem a současně by mohl konec svištět zhlavím hladčeji (za cenu, že připouštíme projetí návěstidla). Při současném požadavku na využitelnou délku koleje 740 metrů toto ale klade nároky na prostor a může nastat to, o čem psal Hroch, tedy že z prostorových důvodů bude kráceno zhlaví s tím, že brzdné křivky některých zastavujících vlaků stejně neumožní ve zhlaví rychlost využít + ETCS umožní vytvořit ekvivalent cestového návěstidla u krajní výhybky a snížit rychlost do odbočky až od tohoto místa (vteřiny získá zrychlením průjezdu záhlavím). Těch 80 km/h, o kterých jste zde četl, je o něčem jiném. Je to o budoucím řešení ETCS případů s cestovými návěstidly v určité konfiguraci při rychlostech nad 60 km/h (do této rychlosti se určité věci neřeší). Berte to jako hudbu vzdálené budoucnosti, která může být ještě úplně jinak. Takové tápání (ještě tak na cca 5 let, nastane-li výhradní provoz na koridorech). (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
M250.0	Středa, 08. července 2020 - 19:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 8-2017	Zatím to tak vypadá, že tratě bez ETCS, kde bude umožněna jízda vozidel bez ETCS do přípojné stanice budou muset mít traťovou rychlost max. 60 km/h a do stanic budou smět vjíždět rychlostí 40 km/h. Tak to se docela těším na ty rovnáky. Vjezdové návěstidlo do Chlumce nad Cidlinou očekávám někde v Chudonicích po vzoru Ejpovice - Chrást. Ostatně jestli jsem to dobře pochopil, tak i ta blikající modrá snad nemá jinou funkci než rovnák na ohejbák v podobě maxima 3 světel.
Vhd_sl	Čtvrtek, 09. července 2020 - 05:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 1-2006	M250.0: Konspiracni teorie dobra, ale, pokud pro vypadek ETCS bude na trati 60 km/h, muzete k tomu pristupovat tak, jako by dnes byla zabrzdna 400 m a dohlednost 100 m. Pak mate ve vetsine pripadu ekvivalent vjezdu 400 m pred krajni vyhybkou. Z tohohle pohledu je potreba tech 60 drzet. Osobne bych to videl s ohejbaky tak, ze se ocurava opatreni ze strany bezpecnosti proto, aby se dalo jezdit rychleji. Ale to je o uhlu pohledu.
Hroch	Sobota, 11. července 2020 - 21:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13633 Registrován: 8-2004	Petr_Šimral: "Anebo se tam právě sníží rychlost, jak jsem na to narážel ve svém včerejším příspěvku. Je pro mě zarážející, že takto se odmítá myslet..." Odmítá? Teď asi nechápu... Snižování rychlosti považuji za špatnou cestu. Vhd_sl: "rychlost by se zkousla, ale blokování druhého zhlaví proto, že vlak/posun bez ETCS nesmí ohrozit vlak s ETCS, bude zásadně podvazující tam, kde nejsou odvraty" Já bych tedy těžko zkousával obé. M250.0: "Ostatně jestli jsem to dobře pochopil, tak i ta blikající modrá snad nemá jinou funkci než rovnák na ohejbák v podobě maxima 3 světel." V zásadě ano. M250.0: "Vjezdové návěstidlo do Chlumce nad Cidlinou očekávám někde v Chudonicích po vzoru Ejpovice - Chrást." To bych neočekával. Spíš očekávám, že od Bydžova se bude dlouho vjíždět do Chlumce 40 km/h (kamkoliv). Poněvadž na trati VOsek - Choceň očekávám ETCS v dohlednějším horizontu než na trati Chlumec - Trutnov. (A to je mj. přesně ten příklad, na který jsem narážel, kdy to může vést k redukci rychlosti ve zhlaví, resp. mohou být vyšší rychlosti dlouhodobě nevyužité). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vhd_sl	Neděle, 12. července 2020 - 08:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 1-2006	Hroch: Nicmene zrovna priklad Chlumce od Bydzova neni zavisly na tom, zda s nebo bez ETCS, ale je o blizkem navestidlu a brzdne krivce, ktera to stahne pod 40 uz pred krajni vyhybkou (s uvolnovaci rychlosti ve stejnem miste jeste o ca 10 km/h mene). O vybaveni vozidla to bude od Mestce, kde by to ale na ten pendl, uz kvuli pristupu do HK, nemel byt takovy problem. Pokud si dopravce vcas uvedomi a vybaveni nebo nove vozidlo zajisti.
Jirka_most	Neděle, 12. července 2020 - 13:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2007	Modernizovaná „Honeckerova pomsta“ se zařadí do vlaků, místa přibude https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/zeleznice-pardubicky-kraj-v agony.A200708_557969_pardubice-zpravy_mvo
T_._H_.	Neděle, 12. července 2020 - 18:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12125 Registrován: 8-2012	Ten Kim-čong-ilovskej přístup (náměstka) hýtmana "koše mě tlačily na kolena, tak jsme je poprosili, aby je dali do uliček"... to jako vážně, takhle se u Čudné dráhy projektuje? 電車オタク
mot	Neděle, 12. července 2020 - 20:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 7-2017	Když to napíše idnes, tak to bude pravda.
Dotaz	Neděle, 12. července 2020 - 22:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2017	T_._H_.: "Ten Kim-čong-ilovskej přístup (náměstka) hýtmana "koše mě tlačily na kolena, tak jsme je poprosili, aby je dali do uliček"... to jako vážně, takhle se u Čudné dráhy projektuje?" Ale ten náměstek je za ODS. Tak to asi bude správný postup, nebo ne ? Jen ANO, ČSSD a Komunisti to přece vedou všechno špatně .....
218	Pondělí, 13. července 2020 - 17:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 5-2003	A co dali do uliček, koše, nebo náměstkova kolena? Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
PeMi	Sobota, 18. července 2020 - 21:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/VpLWJhCHvfo Zkoušky polského Pendolina v ČR.
juki	Neděle, 19. července 2020 - 13:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2013	https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad SŽDC zveřejnila jízdní řád změnu od 17.7. na trati 010 (regionální doprava) na úseku Kolín - Pardubice - Česká Třebová. Já tam žádnou změnu nevidím našel tam někdo nějakou?
Xhj	Neděle, 19. července 2020 - 21:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2011	Změna je u vlaku č. 5001 - z Chocně odjezd v 7.08 místo v 7.03.
mot	Neděle, 26. července 2020 - 17:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 7-2017	28.7. (7:40) - 8.8. (23:59) tradiční letní výluka Hradec - Osek.
Trs2004	Neděle, 26. července 2020 - 19:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 2-2010	ad mot: a co se bude dělat tentokráte? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hroch	Neděle, 26. července 2020 - 20:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13657 Registrován: 8-2004	Píšou: HK - Chlumec: Oprava výhybek č.1, 3 a PZZ (P3991) v žst. Dobřenice, výměna poč. náprav v žst. Káranice, opravy SZZ v žst. Nové Město n.C., GPK - SČ v km 4,9-5,150; 7,060-7,497; SVK km 0,5-3,293; 4,332-5,915; oprava PZZ (P3981+3982), oprava stožáru TV v km 1,4. Chlumec - VOsek: SVK km 18,89-22,135; SČ km 20,395-20,625, oprava přejezdů v km 19,007; 20,620; 21,720 (P3976+3977+3978), SVP, ASP, PUŠL, BK, odstranění def. vad, úprava GPK. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
MartinM	Pondělí, 27. července 2020 - 20:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2017	Hroch: "Píšou: HK - Chlumec: Oprava výhybek č.1, 3 a PZZ (P3991) v žst. Dobřenice, výměna poč. náprav v žst. Káranice, opravy SZZ v žst. Nové Město n.C., GPK - SČ v km 4,9-5,150; 7,060-7,497; SVK km 0,5-3,293; 4,332-5,915; oprava PZZ (P3981+3982), oprava stožáru TV v km 1,4. Chlumec - VOsek: SVK km 18,89-22,135; SČ km 20,395-20,625, oprava přejezdů v km 19,007; 20,620; 21,720 (P3976+3977+3978), SVP, ASP, PUŠL, BK, odstranění def. vad, úprava GPK." Už aby byla dvoukolejka, tohle odradí i velký srdcare.
intelpetr	Pondělí, 27. července 2020 - 20:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7651 Registrován: 12-2011	Felix Holzmann taky udržoval svůj hřbitov v tom chátrání "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pajas2	Úterý, 28. července 2020 - 11:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 10-2009	Nevíte, jestli jezdí výlukový autobus linky R po dálnici? Dávalo by to smysl.
hrejzadarmo	Úterý, 28. července 2020 - 15:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2014	Vstřižek z IM 125_20 příloha 2 NAD
mot	Úterý, 28. července 2020 - 15:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 7-2017	Myslím, že ne. Stejně by se čekalo v Hradci či Poděbradech na zbytek. Tak asi jo. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pajas2	Úterý, 28. července 2020 - 15:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 10-2009	hrejzadarmo: Díky.
Lukáš_Smolka	Středa, 29. července 2020 - 11:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 9-2016	MartinM: "Už aby byla dvoukolejka, tohle odradí i velký srdcare." Na dvoukolejku čekáme všichni z Královéhradecka jako na smilování. Dnešní stav je prostě děsný, už aby se od keců přešlo ke stavbě.
K12V170DR	Středa, 29. července 2020 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2014	Lukáš_Smolka: Aktuálně poděkujte obcím mezi HK a Chlumcem které nutně požadují zachování všech přejezdů a chtějí protihlukové zdi.
K12V170DR	Pátek, 31. července 2020 - 11:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 4-2014	Odpoledne kolem 15 hodiny pojede Mn do Prachovic, dolu se bude stahovat ucelenka Tallsů, odjezd z Prachovic po 16h.
Vhd_sl	Pátek, 31. července 2020 - 21:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 1-2006	Hradec během výluk mobilovkami... 20.07.2020 25.07.2020 27.07.2020 31.07.2020
Letec	Úterý, 04. srpna 2020 - 17:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2007	... a za sedmero dubisky, několika křovisky se náhle vynoří...... Návěstidlo, ne hrad, jak děti jistě tušíte. Nejde o zemi krále Miroslava, ale 6.kolej království Záboře nad Labem. No a ty šmudlo hledej, kde to vykoukne.
Dotaz	Středa, 05. srpna 2020 - 09:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017	ad Letec: A poslal jste to taky někam jinam, než sem ? Třeba na Správu železnic ?
Letec	Středa, 05. srpna 2020 - 10:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2007	Add Dotaz ... a ma to smysl? Povinnost to udrzovat maji i ted. Budou ji mit 3x vetsi? Asi ne. Zvlast, kdyz vinik projeteho navestidla je vzdy jasny uz dopredu.
aaabbb	Středa, 05. srpna 2020 - 19:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2020	Dotaz: "ad Letec: A poslal jste to taky někam jinam, než sem ? Třeba na Správu železnic ?" Člověk by čekal, že Správa železnic bude mít nějaké vlastní kontrolní mechanismy, aby na takové věci sama přišla. To, že nejsou schopni vegetaci udržet na uzdě ani na tranzitních koridorech, je smutné
Fucida	Středa, 05. srpna 2020 - 21:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 3-2004	Vloni a letos došlo k velké prořezávce roští (hlavně akáty) od Kolína dál. Ale samotné Záboří z toho asi vynechali.
Vhd_sl	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 21:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 1-2006	Hradec dokumentačně pokračování... 05.08.2020 06.08.2020
Forrest_Gump	Pátek, 07. srpna 2020 - 08:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2015	Dopravní terminál Jaroměř: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_06_-_Jaromer_-_d opravni_terminal/
ŠERAM-MI	Pátek, 07. srpna 2020 - 20:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2014	Dnes se podívala do Kostelce u Heř.Městce,pro SSHR s Kotlema 753 783,,ČERŤULA,,
Viajero	Úterý, 11. srpna 2020 - 09:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 10-2005	Ví někdo prosím, nejlépe z vlastní zkušenosti, zda lze v R936 (ráno v sedm z HK do Prahy) kolo jako spoluzavazadlo? Už jsem s tím dlouho nejel. Nabízí se tam úschova, ale to se mi moc s ohledem na kolo nechce a v náhledu vyhledávače vyjíždí, že spoluzavazadlo vyloučeno. Děkuji.
Rop	Úterý, 11. srpna 2020 - 11:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 12-2007	Eshop tuto možnost nabízí - tedy přesněji rezervaci místa pro kolo. Místo na tři kola je v posledním voze ABpee347. Nikde jinde (tedy kromě služebního oddílu ve voze BDs) se kolo převést nedá. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Ešus	Úterý, 11. srpna 2020 - 22:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2013	Viajero: Této chyby eshopu jsem si také všiml, přitom v ABpee by to jít mělo. Možná je chyba v tom, že háky na kola jsou v rezervačním systému přiřazeny 1. třídě a jinak než s rezervací to přes internet koupit nejde...
Viajero	Středa, 12. srpna 2020 - 08:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 10-2005	Ešus: "Viajero: Této chyby eshopu jsem si také všiml, přitom v ABpee by to jít mělo. Možná je chyba v tom, že háky na kola jsou v rezervačním systému přiřazeny 1. třídě a jinak než s rezervací to přes internet koupit nejde..." Děkuji, ta 1. třída by mi nevadila. Hlavně, že tam ty háky jsou. Dnes jsem ten vůz zahlédl, když jsem venčil psa a okolo ten rychlík jel. Tak jen aby nebyla nějaká náhrada.
Vandr	Středa, 12. srpna 2020 - 19:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2010	Kolo se dá převést i ve dvojce, kde je prostor pro kola i s háky. Domluvit se s průvodčím.
Ešus	Středa, 12. srpna 2020 - 22:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 9-2013	A případně snad pořád platí, že dvě kola se dají umístit na představek na začátku nebo na konci vlaku, ne?
Rop	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2007	Vandr: a kde prosím tě? Řazení R 936 - dvojka je samé Bmz234 a Bpee237. Kam tam chceš strčit kolo? Ešus: To snad neplatilo nikdy. Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
hrejzadarmo	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 14:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2014	Uvedu kola na pravou míru. Jako průvodčí R10 jsme vždy radši když si cestující dá kolo do ABpee a v klidu si může jít sednout do dvojky, bez jakékoliv rezervace jen mít zaplacené kolo (zavazadlo). Je to hlavně z důvodu toho, že to nezdržuje pobyt ve stanici, samozřejmě pokud je nástupní/výstupní Praha, Hradec K. nebo Trutnov není problém to dát do BDs. Pokud nebude volno v ABpee dá se kolo bez problému naložit do BDs, kde z vlastní zkušenosti se cca 30-40ks vejít dá. Opět platí se jen kolo, úschova je již pár měsíců za 0,- Kola na představku řešíme jako poslední možnost a vždy maximální počet závisí na průvodčím jak odhadne bezpečnost převozu (0-3ks). Samozřejmě pokud se jedná o pár vlaků 933(mimo sobotu)/934 jiná možnost není z Hradce do Trutnova. Vždy to závisí na konkrétní situaci, nejlépe však vždy najít personál daného spoje a zeptat se
Ešus	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 22:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2013	Rop: O těch představcích si to pamatuji z dob, kdy na vlacích vyšších kategorií žádné vozy pro kola nejezdily. Myslím, že pravidlo bylo takové, že pokud ve vlaku není zařazen vůz pro kola a zároveň přeprava kol není zakázána, daly se kola na představky. V roce 2008 jsem takhle viděl dvě kola na posledním představku EC Jaroslav Hašek do Budapešti. Jiná možnost tam nebyla, protože vlak byl složen z jedničky, jídeláku a vozů Bee, Bmz a Bpee.