Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové « předcházející | další »

Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 02. 1. 2017 Jamamoto 60 02. 1. 2017 15:44
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 2. 2017 Honza_o 60 01. 2. 2017 12:24
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 2. 2017 Jamamoto 60 13. 2. 2017 20:34
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 25. 2. 2017 Petr_hradecký 60 25. 2. 2017 00:54
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 09. 3. 2017 353 60 09. 3. 2017 13:12
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 17. 3. 2017 Výpravčíxy 60 17. 3. 2017 14:56
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 10. 4. 2017 Rambomat 60 10. 4. 2017 18:00
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 5. 2017 Rop 60 16. 5. 2017 18:29
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 6. 2017 Ládik 60 08. 6. 2017 22:36
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 14. 6. 2017 Honzasl 60 14. 6. 2017 09:15
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 27. 6. 2017 jitachru 60 27. 6. 2017 21:48
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 7. 2017 471015 60 13. 7. 2017 15:28
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 04. 8. 2017 jitachru 60 04. 8. 2017 23:39
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 23. 8. 2017 Benpat 60 23. 8. 2017 07:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 16. 9. 2017 potrp4 60 16. 9. 2017 19:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 04. 10. 2017 Hroch 60 04. 10. 2017 19:42
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 11. 2017 Adalbertinum 60 13. 11. 2017 21:50
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 06. 1. 2018 Rop 60 06. 1. 2018 21:23
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 2. 2018 Adalbertinum 60 08. 2. 2018 00:13
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 13. 3. 2018 Jis 60 13. 3. 2018 13:43
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 08. 4. 2018 Miloslav_kolář 60 08. 4. 2018 08:02
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 15. 4. 2018 Vhd_sl 60 15. 4. 2018 18:59
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Pondělí, 16. dubna 2018 - 00:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8149
Registrován: 5-2002
na které Žesnad předvádí, že ho má většího.

Prostuduj si podklady a hlavně si uvědom, že nákladní vlaky budou v Chocni najíždět od Týniště.

Původně navrhovaná varianta, tedy to, o čem Ty píšeš je dávno mrtvá = neprosaditelná.

Přesněji Ti to určitě napíše K.A.F, pokud si toho tady všimne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8858
Registrován: 4-2003
Hajnej:V případě odvratu je rozdíl, jestli proklouznu o 30 metrů nebo až za konec. V případě výkolejky nikoliv.


Představ si výkolejku jako konec odvratu a návěstidlo si před výkolejku dej tak daleko, jako kdybys ho dával od konce odvratu.

No a Hroch Ti tu jenom ometl to, že pokud proti odvratu argumentuješ ausgerechnet nerovnoměrným opotřebením půlky výhybky (jeden by čekal, že budeš argumentovat už samotnou její existencí), tak že tento argument platí úplně stejně i pro ty odbočkovýhybny a že ho jeho použití právě Tvoji osobou docela překvapuje.


Můj příspěvek 8810: Jsem odpůrcem odvratů (nikoliv odboček)......

Mimochodem, funkce odvratu a odbočky je zcela jiná a snad to tu nemusím připomínat.

Jinými slovy se Hroch podivoval nad Tvojí argumentací bez dohlédnutých důsledků a vůbec nijak se sám nevyjadřoval k (ne)potřebnosti odbočkovýhyben.

Mne toto s prominutím naprosto debilní podivení dost udivuje. Důležitý je účel a ten světí prostředky - v případě odbočky záchrana veškeré dopravy ve většině republiky (ve svém důsledku hodně drahá záležitost), v případě odvratu jen jakási snaha o bezpečnost, navíc ničím až na naprosté výjimky nepodložená [wink].

Speciálně já jsem tu naopak tvrdil, že (tunelama zkrácená) dvojkolejka z Ústí do (přeloženýho) Brandejsa by s Bezprávím byla i při výlukách docela v pohodě a nemusela by se dělat ta čtyřkolejná píčovina, na které Žesnad předvádí, že ho má většího.

Tím jsi naopak Ty chtěl všem dokázat, že ho máš největšího. Docela si na to pamatuji. Ostatně označením jako píčovinou, kdy někdo KONEČNĚ poukázal na to, že se tlustý do tenkýho nevejde (dvě koleje od pardubic i Hradce vedoucí do Chocně a pak dál koleje jen dvě) a chtěl to nějak i rozumně vyřešit, se neskutečně SHAZUJEŠ. Ale zjevně Ti to vůbec nedochází.......[crazy][sad][uhoh][coze]


Hroch:Po prosazení několika odbočkovýhyben je Bramovo startování na mou adresu obzvláště k pousmání.

Takže jsi si tedy potřeboval ulevit (patrně nějaké nevyřízené účty, jen mne nenapadá které) a nevědomky jsem k tomu poskytl možnost. Stane se, dám si na to tedy pro příště pozor [wink].
Pondělí, 16. dubna 2018 - 09:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16310
Registrován: 5-2002
PŠ: Původně navrhovaná varianta, tedy to, o čem Ty píšeš je dávno mrtvá = neprosaditelná.
Takže nezbývá než dát se na modlení, aby nová varianta byla prosaditelná a co nejdřív ožila. To mi u lokality, jako je UCho, přijde být poněkud riskantní...

Bram: Představ si výkolejku jako konec odvratu a návěstidlo si před výkolejku dej tak daleko, jako kdybys ho dával od konce odvratu.
Je mnoho míst, kde by takové řešení znamenalo citelné zkrácení užitečné délky koleje.
Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:20:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8861
Registrován: 4-2003
Hajnej:Je mnoho míst, kde by takové řešení znamenalo citelné zkrácení užitečné délky koleje.

Tak mne těch "mnoho míst" vyjmenuj. Nebo alespoň některá [wink].
Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16313
Registrován: 5-2002
Bram: každé místo, kde je poloha výhybky chráněné odvratem/výkolejkou jakkoliv limitována.
Úterý, 17. dubna 2018 - 21:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2017
V Čáslavi na místním,směr Koudelov,probíhá výluková činnost většího rozsahu[ok]Kolik se toho má asi dělat,je to jenom k vjezdu,což by teda zas tolik nebylo,nebo se pokračuje ještě dál?Díky.
Středa, 18. dubna 2018 - 07:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8894
Registrován: 4-2003
Hajnej:každé místo, kde je poloha výhybky chráněné odvratem/výkolejkou jakkoliv limitována.

Je div, že již dávno nejsi politikem [biggrin].
Středa, 18. dubna 2018 - 09:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16329
Registrován: 5-2002
Bram: Je div, že již dávno nejsi politikem
Kdybys provedl zamyšlení, tak by Ti možná došlo, že odvrat má prokluzový prostor, který začíná v té "zbytečné" polovině odvratné výhybky a který může pokračovat až za odvratem chráněný námezník. Naproti tomu při použití výkolejky ten prostor musí končit před ní a tudíž logicky i před tím námezníkem, v důsledku čehož plně užírá z užitečné délky předcházející koleje.
Jo a to "jakékoliv limitování" může být jiná výhybka, vzestupnice navazujícího oblouku, most, přejezd - ale holt se dočkám akorát vysírky.
Středa, 18. dubna 2018 - 13:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8896
Registrován: 4-2003
Hajnej:Jo a to "jakékoliv limitování" může být jiná výhybka, vzestupnice navazujícího oblouku, most, přejezd - ale holt se dočkám akorát vysírky.

Až na to, že s vysírkami začal Hroch a coby přitakávač se k němu připojil Hajnej. Je smutné, že i na inteligentní lidi působí hnědá barva jak silný magnet [crazy].

Přitom můj prapůvodní příspěvek se týkalo úplně něčeho jiného - nutností vytvářet NĚCO, co zabrání (fyzicky) vjezdu vozidle bez ETCS na tratě s výhradním provozem ETCS. Nic víc v tom přitom nebylo a smysl mého příspěvku nespočíval v ničem jiném, než jak to udělat co nejlevněji a s co nejmenšími stavebními zásahy [wink].
Středa, 18. dubna 2018 - 13:53:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 10-2011
Jedna blbost pro pobavení https://www.youtube.com/watch?v=2zbMfw-bgZ8 [happy]
Středa, 18. dubna 2018 - 17:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2012
Dnes v Hradci Králové v depu byla spatřena ČD žehlička v červeno-bílém nátěru.
To vypadá, že už budou mít v záloze stroje za dva regiopantery [proud]
Žehla + 3x bymee + žehla a žehla + 3x bymee + 754 (popř 750 703 jako dnes třeba...)
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 08:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 2-2010
Dnes přes Hradec nějaká M262 (asi) společnosti KŽC. Jede trasu Praha-Pardubice-Hradec-Týniště-Solnice-Týniště-Chlumec-Praha. V Hradci v 10 hodin, viz grapp szdc.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 09:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2017
Tak ono se na 236 výlukuje i ve Skovicích.On si tam teda o to stav kolejí i výhybek už roky říká...(viz.fotky z 24.2.-Zrušené tratě).
Pátek, 20. dubna 2018 - 14:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4906
Registrován: 12-2004
https://pardubice.idnes.cz/pardubicky-kraj-hejtman-kortys-zelezni ce-vlaky-f58-/pardubice-zpravy.aspx?c=A180420_396582_pardubice-zp ravy_skn
Pátek, 20. dubna 2018 - 22:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2017
Hateman by si měl prvně rozmyslet, jestli je pro něj zastavení provozu na ne zrovna málo kilometrech tratí politicky přijatelnější než jejich další obsluha řadou 810. Na lokálkách kolem Moravan nebo třeba do Třemošnice těžko zaplatí něco novýho a ani regionovy zrovna nerostou na stromech.
Sobota, 21. dubna 2018 - 00:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2013
"Celý systém by nadále fungoval v rámci našeho systému IREDO"

To je snad vtip, ne? Každý, kdo bude chtít VHD v Pardubickém kraji normálně používat (nebo použít), si bude muset nejprve zajistit kartičku. Jinak bude vystaven hotovému tarifnímu bordelu, v rámci kterého hrozí, že si budou dopravci navzájem konkurovat. Pluralita cen by ve VHD rozhodně být neměla (nedělá to dobře nikomu), a v regionální VHD už vůbec. Představte si třeba relaci Pardubice - Přelouč. Na ní jezdí ČD s rychlíky (objednávka MD) a v budoucnu dostane Os třeba LeoExpress a okrajové Os na lokálku do HM třeba GW Train. To máme čtyři tarify na jedné relaci (dopravci + IDS). To bude chaos...

Jediné východisko je zakázat regionálním dopravcům mít vlastní tarif, v cizině je toto vcelku normální věc (VOR, VBB). Ale takový, který funguje, a ne ten současný, který se v závislosti na čase dezintegruje. Kolize s dálkovou dopravou (R) by se přežila.
Sobota, 21. dubna 2018 - 07:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2017
A cestující z Řečan do Kolína by si musel do jednoho vlaku kupovat dvě jízdenky, nebo by měl krajský tarif přesahovat do půlky kraje sousedního?
jitachru
Sobota, 21. dubna 2018 - 08:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 3-2017
M250.0 (444) - souhlas. S kvalitou cestování VHD v PK opravdu neni hlavní problém s červeným motoráčkem a žlutý dobrák s nějakým jiným nesmyslem to skutečně nezlepší. Spíš jestli není ekonomicky nákladnější provoz funkce hejtmana v křesle než provoz 810 na lokálkách (nehledě na výslednou užitečnost).

Ešus: Co čekáte od gaunera? Že bude stát o to, aby doprava fungovala? Ještě budeme říkat - zlaté časy za pana inženýra Duška!!
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 2-2010
Je také dost možné, že se zjistilo, že slovutný soukromník není schopen pokrýt celý kraj, tak se hledají cestičky k tomu, jak jim i tak něco přihrát. Elektrizované tratě dostanou ČD (protože nikdo jiný vozidla nemá), lokálky kolem ČT třeba RJ (protože ten to rozkouskování mezi více dopravců KÚ poradil) a Chrudimsko v každém případě Arriva (protože už tam máme kamarády u autobusů) [uhoh]
Sobota, 21. dubna 2018 - 18:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 12-2007
tak se hledají cestičky k tomu, jak jim i tak něco přihrát.

Já bych spíš za tím hledal neschopnost ČD sehnat moderní vozidla, nikoliv snahu objednatelů dát za každou cenu něco soukromníkům.
Sobota, 21. dubna 2018 - 20:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 4-2013
jitachru: Tak tomu jste dala ted korunu. Dušek ten měl furt vlaky a cpal je i tam kam nemají smysl Štíty či Prachovice nebo převoz vzduchu u Chornic. A za něho se rušili třeba vikendove busy Luže - Vysoké Mýto, či vikendy Novè Hrady-Litomyšl apod.. která si myslím,že by tyto spoje přispěli k turismu v oblasti..A kdyby se provázali s víkendovým provozem linky Chrast -Luže -Nové Hrady-Proseč kdyby byla mezi nimi navaznost a jezdili třeba 4 páry o vikendu na každé z linek např návaznost v Luži, či v Nov.Hradech či Proseči na Litomyšl do pul hodiny bylo by to zajimavé. Jako třeba bus proseč a litomyšl jezdí dost často tak tam vytíženost musí být více než v motoraku v Prach}}ovicich či Štítech.....
Kříž
Sobota, 21. dubna 2018 - 21:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2005
Já bych spíš za tím hledal neschopnost ČD sehnat moderní vozidla

1) Co v tomto ohledu předvedl soukromník?
RJ po úvodních hláškách "Nabídneme cestujícím kvalitní německé vlaky" a "Provozovat lokomotivu s vozy je jako za císaře pána" se (v ČR) uchýlil ke konceptu "jako za císaře pána", čili žádná moderna.
GW Train Regio, Arriva a jejich 845? Asi lepší než 854+ŘV, jinak od pohledu archaický stroj (chcete-li jinak, šrot ze západu). Dále GW Train též 810 a 816 - netřeba dále komentovat.
KŽC - bez komentáře.

2) ČD a.s. jinak také provozují ojetiny ze západu. Desiro v ÚK, VT 650 v KHK.

3) Moderní vozidla=obvykle vyšší náklady. Zaplatí je objednavatel? Viz M250.0.
Sobota, 21. dubna 2018 - 22:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2013
Žádný dopravce není dobrák, a to ani státní, ani soukromý. S každým je nutno sepsat náležitou smlouvu, jinak to neklape. Třeba Slováci nebyli schopni dostatečně osichrovat nárůst poptávky na trati do Dunajské Stredy, a tak se u RJ stojí ve dveřích. Jihočeský kraj se s GWTR také nepředvedl, když dovolí, aby se časem modernizované "vlakotramvaje" z tratí stáhly a nahradily je šukafony s dobytčákem. Kdo si co sepíše, to má. Zato ministerstvu se linka Most - Plzeň docela povedla, vlaky jsou sice staré, ale po modernizaci mají aspoň zásuvky a wifi, cestující na ně reagují kladně (berou to za nové vlaky) a úspěch to má (na rozdíl od doby ČD se tam už teď vzduch nevozí). Dotovaná VHD je vizitka objednatele.
jitachru
Neděle, 22. dubna 2018 - 00:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 3-2017
Urpin: Arriva vlastní nějaké 810? Jedině že by snad od ČD překoupila či od ČD pronajala ty perníkovské.

Jis: problém ve vozidlech bych fakt nehledala. Ale chápu vedení - proč si přiznávat, že nedokáži sestavit pořádný JŘ, když můžu veřejně plyvat na 810, abych vůbec vykonala nějakou funkci. Například trať 238. K čemu mi je, že mi z Perníkova, kde nevím, zda se za jedno nezdržím a za druho Perníkov je věčně přecpaný, takže dostat se z centra k nádraží je sadomaso , jezdí náhodně a nepravidelně 844, které nenavazují ani na vlaky z Prahy? Radši ocením 810 s vagónem v 30-40ti minutovém pravidelném intervalu.

JUKI - ano, Dušek i něco zkazil, uznávám, ale co dokázal jeho nástupce? Když nějaký spoj není využit, tak místo aby ho zavedl do lepší časové polohy, tak ho jen škrtl bez náhrady a nazdar - takovou práci může na KÚ v Perníkově dělat uklízečka jako přivýdělek a zabíjí se tím ještě dvě mouchy jednou ránou:

1) uklízečka si přilepší ke svému mizernému platu
2) KÚ ušetří za nadbytečnou pracovní sílu, která toto dělá na HPP za těžké prachy.

Ešus - kde jste sebral info o nárůstu cestujících na R na 160?

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 07:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6590
Registrován: 8-2007
Ešus:Most - Plzeň docela povedla, vlaky jsou sice staré, ale po modernizaci mají aspoň zásuvky a wifi, cestující na ně reagují kladně (berou to za nové vlaky) a úspěch to má (na rozdíl od doby ČD se tam už teď vzduch nevozí).

Nevím,jak před Plzní, ale v úseku Most- Žatec jezdí jen jednotky cestujících(méně ,než v době ČD).
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2017
Musím souhlasit s jitachru v jedné zásadní věci.
Jisté osoby přesunuly hojně využívané vlakové spoje do jiné polohy, aby se jim to hodilo do tak zvaného taktu (ale též oběhů). Bohužel tyto nové polohy spojů již nevyhovovali místním cestujícím. Mnohdy přestaly být vhodné i pro ty, kteří cestovali dále a těch nebylo příliš mnoho především v dělnických a školních vlacích. Tím se stalo, že tyto spoje začali vozit vzduch. Některé byly zrušeny bez náhrady, některé jezdí se vzduchem dodnes. Některé byly nahrazeny autobusy, ač vozí také vzduch, některé i ty autobusové byly již zrušeny (pardon redukovány). A tak se stalo, že ze zamýšleného taktu hodinového se stal takt čtyřhodinový, ačkoli před zavedením taktu spoje využívány byly. Ve špičce jezdily i v kratším jak hodinovém intervalu plné i s přívěšákem, který byl hned po zavedení taktu zcela zbytečný.
Dokonce i tyto spoje v uzlových stanicích navazovaly na další přípoje. Jediný rozdíl byl v tom, že se nenechalo říci, že vlak z bodu A odjíždí do bodu B vždy v lichou xy. Cvičila se ale lépe paměť a tím nebyl i takový nrust nemocných. Nedávno jsem za jízdy poslouchal jakousi relaci, kde lékaři dávají vinu navýšení onemocnění telefonům s uloženými kontakty, zjednodušeným jízdním řádům v pravidelném taktu, internetu především na chytrém mobilu.......atd, což lidi nenutí procvičovat mozkové části a dochází k jeho ochabování a odumírání.
Pezos
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 4-2014
Možná by pomohlo si někdy zajít mezi normální cestující. Když nejsou odjezdy v taktu, tak kromě pár šotoušků se nikdo ani nezatěžuje pokusy si je zapamatovat - dnes k tomu slouží internetový vyhledávač, předtím lísteček v peněžence. A kde je to cvičení paměti?

To je mezi taktobijci nějaká soutěž, kdo vyplodí největší nesmysl jako "argument" proti taktu? [crazy]

Mimochodem, za úbytek cestujících může takt - tak to se musíte přestěhovat na Slovensko nebo do Polska (kde ten fuj takt není), tam železnice přímo vzkvétá... [rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2002
Jitachtru:

Kristovanoho, ty už máš za sebou maturitu? Pokud ano, tak bych vyhodil na hodinu vašeho češtináře. Jak proboha můžeš napsat "plyvat" s ypsilon? Já vydržím hodně, ale tohle je i na mě moc. Udělala bys moc dobře, kdyby ses místo hlubokomyslných úvah o dopravě doučila český pravopis!!!
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2002
Jitachru:

"že mi z Perníkova" - tohle fakt myslíš vážně? Douč se češtinu a do té doby sem nepiš, aby si z nás perníkářů nemusel zbytek republiky dělat legraci!
Neděle, 22. dubna 2018 - 10:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4907
Registrován: 12-2004
mirek55: Které spoje konkrétně mají na mysli?
Např. na Duškem osekané bus víkendovce Svitavy - VO, kde jsou dnes "náhodné výstřely" a tudíš by s tím neměl nikdo jet(podle zastánců 017 MT - Dzbel apd.) jelo včera v úseku Jevíčko - MT ve 14:50 celkem 23 lidí, což na sobotu není zase tak málo, navíc "Brňák" do MT jede chvílu po tomto spoji.
Je pravda, že "taktová" 251ka ve 13:41 ze Skalice měla v úseku Šebetov - Jevíčko těch lidí dohromady 47, ale tam to bude vždy lepší(navíc něco málo přihodila "pouť" ve VO). Protijedoucí spoj měl v Šebetově na palubě cca 30 lidiček....

Každopádně ale pravidelný takt(klidně občas uzpůsobený,či spoj navíc vložený) považuji většinově za lepší řešení, aby nevznikla nějaká mejlka....
jitachru
Neděle, 22. dubna 2018 - 12:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 3-2017
Miroslave, maturitu za sebou budu mít (snad) v září. Ale s tou naší češtinářkou máte trochu pravdu. Ona je totiž zaměřená hlavně na literaturu. Sloh píšeme tak dvakrát za školní rok, a pravopisné cvičení si máme trénovat doma sami (asi si dokážete představit, kdo si doma trénuje pravopys [lol]). Jinak do prvního ročníku na průmyslovce jsem s pravopisem problém neměla, ale jak jej netrénuji, je to znát. Hlavní přece je, aby absolventi průmyslových škol znali tropy a figury, co je epizeuxis, epos, umělecké a jazykové prostředky, kompoziční výstavba textu, druhy veršů, ne? Pravopis mají studenti znát ze ZŠ.

Jinak že mi z Perníkova pojede vlak je gramaticky správně. A že v rámci zviditelnění a ,,důkazu,, potřebnosti plive na 810 je pravda. A propro - Perníkov už snad zkazit a zostudit nelze! [biggrin][biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Neděle, 22. dubna 2018 - 15:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2002
Jitachru:

Máte pravdu, tu větu jsem nedočetl úplně do konce, takže se vytratil kontext, takže mea culpa, mea culpa, mea culpa maxima - když udělám chybu, tak ji přiznám...

Mimochodem, ani vy jste nečetla úplně pozorně - já neslavím s Mírou, ale s Mílou. Ale Miroslav a Miloslav se plete odjakživa.

Co máte proti Pardubkám - já jsem na ně taky vždy nadával, ale v současné době, kdy se dostanu do spousty měst v celé republice, tak si říkám, že zlatý Pardubice - a to nejsem rodilej pardubák...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: