Diskuse » Železnice » RegioJet « předcházející | další »

RegioJet

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (34)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011
Archiv diskuse RegioJet do 05. 1. 2018 T_._H_. 60 05. 1. 2018 08:18
Archiv diskuse RegioJet do 07. 1. 2018 Ohl 60 07. 1. 2018 18:00
Archiv diskuse RegioJet do 12. 1. 2018 Aleš_Liesk. 60 12. 1. 2018 09:17
Archiv diskuse RegioJet do 17. 1. 2018 Bram 60 17. 1. 2018 14:51
Archiv diskuse RegioJet do 23. 1. 2018 Bram 60 23. 1. 2018 13:16
Archiv diskuse RegioJet do 28. 1. 2018 RadekŠ 60 28. 1. 2018 16:02
Archiv diskuse RegioJet do 06. 2. 2018 Mladějov 60 06. 2. 2018 12:58
Archiv diskuse RegioJet do 13. 2. 2018 Výpravčíxy 60 13. 2. 2018 17:04
Archiv diskuse RegioJet do 21. 2. 2018 D.S. 60 21. 2. 2018 07:44
Archiv diskuse RegioJet do 12. 3. 2018 H_k 60 12. 3. 2018 14:54
Archiv diskuse RegioJet do 26. 3. 2018 PPP 60 26. 3. 2018 12:52
Archiv diskuse RegioJet do 05. 4. 2018 Velky_sef 60 05. 4. 2018 12:18
Archiv diskuse RegioJet do 12. 4. 2018 Jarda_krapas 60 12. 4. 2018 11:17
Archiv diskuse RegioJet do 17. 4. 2018 Bobmaster 60 17. 4. 2018 20:11
Archiv diskuse RegioJet do 08. 5. 2018 PPP 60 08. 5. 2018 12:53
Archiv diskuse RegioJet do 11. 5. 2018 Velky_sef 60 11. 5. 2018 11:41
Archiv diskuse RegioJet do 21. 5. 2018 Asdf 60 21. 5. 2018 22:12
Archiv diskuse RegioJet do 03. 6. 2018 Lc937gt11 60 03. 6. 2018 18:46
Archiv diskuse RegioJet do 13. 6. 2018 RadekŠ 60 13. 6. 2018 08:30
Archiv diskuse RegioJet do 29. 6. 2018 M_p 60 29. 6. 2018 10:33
Archiv diskuse RegioJet do 09. 7. 2018 TN26 60 09. 7. 2018 15:22
Archiv diskuse RegioJet do 15. 7. 2018 Tantin27 60 15. 7. 2018 11:19
Archiv diskuse RegioJet do 18. 7. 2018 Ernie 60 18. 7. 2018 20:06
Archiv diskuse RegioJet do 25. 7. 2018 sixyellowclasses 60 25. 7. 2018 16:57
Archiv diskuse RegioJet do 10. 8. 2018 neregistrovat_je_nor 60 10. 8. 2018 11:25
Archiv diskuse RegioJet do 19. 8. 2018 Zase_něco 60 19. 8. 2018 10:11
Archiv diskuse RegioJet do 25. 8. 2018 RailMan 60 25. 8. 2018 09:26
Archiv diskuse RegioJet do 08. 9. 2018 Honzalb 60 08. 9. 2018 11:47
Archiv diskuse RegioJet do 12. 9. 2018 Rybák 60 12. 9. 2018 19:15
Archiv diskuse RegioJet do 16. 10. 2018 Nesni 60 16. 10. 2018 21:01
Archiv diskuse RegioJet do 12. 11. 2018 Pikehead 60 12. 11. 2018 19:41
Archiv diskuse RegioJet do 30. 11. 2018 Miropiro 60 30. 11. 2018 13:15
Archiv diskuse RegioJet do 04. 12. 2018 Bkp 60 04. 12. 2018 09:01
Archiv diskuse RegioJet do 07. 12. 2018 neregistrovat_je_nor 60 07. 12. 2018 18:45
   autor příspěvek
Vikijous
Pátek, 07. prosince 2018 - 19:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 4-2003
neregistrovat_je_normální:
"1. Prosím, specifikujte ty cenové předpisy."
Z jakého důvodu? Já nejsem provozovatel zařízení služeb!!! Kdybyste nebyl líný a měl opravdový zájem, tak si ten zákon o drahách otevřete a nastudujete další body!!!
neregistrovat_je_normální:
"2. Zkuste aplikovat: zařízením služeb nechť je sofistikovaná fekální kolej na Společném + hovnocuc a personál. ČD tam budou chtít od RJ vycucávat humus z X souprav. Jak se stanoví cena a jak kapacita, nebude-li stačit? Pokrátí se rovnoměrně požadavky obou, nebo bude RJ diskriminovat ČD?"
Nehrajte si na zkoušejícího profesora, nemáte na to. Pokud vás zajímá defekace, můžete začít studovat tady: http://www.ceskedrahy.cz/nase-cinnost/ostatni-cinnosti-a-servis/z arizeni_sluzeb/-29800/
Pátek, 07. prosince 2018 - 19:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 4-2006
Ic540: Stodolní je fajn pro příměstskou dopravu a pak pro ty, kteří jedou třeba i z Prahy nalehko třeba někam na jednání do centra. Stodolní je nejbližší zastávka mému bydlišti, ale stejně vždy jedu z/do Prahy z hlavního a to i tehdy, když jdu pěšky. Na hlavním si dám třeba snídani, kafe, v teple počkám na (mnohdy zpožděný) vlak. Nic z toho Stodolní nenabízí. Nemluvě o výše zmiňovaném napojení na MHD.
Pátek, 07. prosince 2018 - 21:18:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2018
jestli v bohumíně opravují čd, tak to fakturují vnitropodnikově třeba 110kč/hod a pracovník, kdežto když tam přijede třeba RJ, tak mu fakturují cizí za 350kč/hod a pracovník. Tohle je ve všech opravnách a takový výkřiky, že ho nebudou opravovat je vstupenka na hodinové vyhození pracovníka.
Pátek, 07. prosince 2018 - 22:51:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2017
Vikijous: Modelový příklad byl, že ČD budou chtít využívat ekologickou fekální kolej Regiojetu na Smíchově spol. n.. Na co Vaše ceníky ČD?
Opět další ukázka, že žluté gumy a soukromobolševici toho kromě třídní nenávisti moc nevyplodí.

Yellow [zadnice] rubber
Pátek, 07. prosince 2018 - 23:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10067
Registrován: 12-2009
CD bude hľadať všetky možné spôsoby, aby to ani za peniaze nešlo.
Co to pořád melete a nechcete pochopit, že neČD dopravci používají depa ČD už docela dlouhou dobu?

opravovne totiž postavil štát, některé původně i říše. Platí tedy, že jako následníci si je mohou vzít OBB a DB? [proud]
Na jednu stranu tu píšete, jako by ČD měly stejné podmínky jako neČD dopravci, na druhé straně říkáte, že jsou státní. Ujasněte si to.[wink]
Sobota, 08. prosince 2018 - 02:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 8-2004
Dovolím si tuto debatu přerušit odkazem na výluková opatření RegioJetu ohledně výluky brněnského hlavního nádraží: https://www.regiojet.cz/novinky/vlaky/vlakova-vyluka-brno.html
Pokud to někdo pochopil, poprosím ho, aby mi to přetlumočil do nějaké srozumitelné řeči, protože já jsem z toho nepochopil absolutně nic. Otec se snažil něco zjistit minulou neděli v Brně na hlavním v pokladně RegioJetu a že prý taky ještě nic nevědí. Což je tedy docela ostuda, když ještě týden před zahájením výluky zaměstnanci na pokladně výlukou dotčeného nádraží nemají žádné informace, které by dokázali podat cestujícím. A pak dají na web něco, co mi absolutně nedává smysl a nic mi to neřekne. Ale pokud přece jenom někdo tenhle blábol pochopil, budu rád, když mi ho přetlumočí, protože já jsem ztracený.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Babilon
Sobota, 08. prosince 2018 - 06:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 12-2007
Pokud to někdo pochopil, poprosím ho, aby mi to přetlumočil do nějaké srozumitelné řeči, protože já jsem z toho nepochopil absolutně nic
Mně to přijde srozumitelné naprosto bez problémů. Vlaky jedou podle výlukového jízdního řádu na dolní nádraží a cestujícím se nabízejí nějaké možnosti, jak se na ten vlak dostat z hlavního (pěšky, vlakem ČD, MHD).
Sobota, 08. prosince 2018 - 08:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12584
Registrován: 11-2002
Mě to přijde naprosto v klidu. Až na jednu výjimku žádný vlak RJ na hlavní nepojede, do Židenic nebo na dolní se dostanete tak a tak..
Sobota, 08. prosince 2018 - 08:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9778
Registrován: 8-2012
pokud přece jenom někdo tenhle blábol pochopil, budu rád, když mi ho přetlumočí, protože já jsem ztracený
Ani mně nepřijde ten text nijak složitý a intelektuálně náročný - vlaky krom 1051 (který pojede na hlavní) zastavují v Židenicích a na dolním + možnosti dopravení se na tato místa.
něco, co mi absolutně nedává smysl a nic mi to neřekne
Pro správné další zjednodušení výše uvedeného popisu by ovšem bylo vhodné nejprve provést standardní diagnostiku rozumových schopností na specializovaném pracovišti.
電車オタク
Pikehead
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4652
Registrován: 3-2007
Nesnažte se pochopit realitu v celé její šíři, soustřeďte se na pro vás relevantní výseče. Odkud a kterým směrem jste odjížděl doposud?
Sobota, 08. prosince 2018 - 11:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 9-2003
Peno: Co je na tom konkrétně nesrozumitelného?
NOBLE BRICKS
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2017
Ja to mám jasné, len niektorí tu nechápu, že ak A implikuje B tak to nie je to isté ako keď B implikuje A. V skratke, monopolný dopravca nesmie odmietnuť poskytnúť služby minoritnemu a nemôže za to ani chcieť nadmerne vysokú cenu. Kde presne je tá hranica posúdi prípadne príslušný dozorný organ.
Nesni
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 6-2014
Vlaky jedou podle výlukového jízdního řádu na dolní nádraží a cestujícím se nabízejí nějaké možnosti, jak se na ten vlak dostat
Proto by bylo možná srozumitelnější, kdyby úplně vynechali třetí sloupec o cestě z/do Brna-Židenic. Regiojet tam staví pravidelně, takže pro cestující z/do této stanice se vůbec nic nemění.
Trochu zmatená je i informace o cestě autobusem 61 na dolní nádraží. Píšou, že je to zdarma, ale zároveň je potřeba ukázat revizorovi jízdenku Regiojetu. Pokud si člověk koupí jízdenku až na dolním nádraží, tak patrně 61 zdarma není, nevím, jestli jde ukázat jízdenku dodatečně v kanceláři DPMB nebo něco takového.
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 8-2004
Babilon, Jena: Toto jsem jaksi pochopil. Co jsem nepochopil je to, kterou jízdenku a kde si má člověk pořídit a co pak následně kde ukázat. Postačí kreditová jízdenka? Nebo má mít člověk jízdenku v mobilu? Či si to má snad vytisknout? A ta platnost 30 minut po příjezdu bude taky asi úžasná při nějakém zpoždění. Jak se to bude řešit? A jak napsal Nesni, za formulaci „zdarma využít autobusovou linku MHD č. 61“ bude asi DPMB také rád. Mě to opravdu příliš srozumitelné a pochopitelné nepřijde. Nejsem jediný, kdo nad tím tápe. Jsme minimálně tři, kterým to nejde do hlavy. Pochopitelné je to, že vlaky (až na jednu výjimku) pojedou z/do/přes Dolní, ale to už asi ví každý, kdo bydlí v Brně nebo přes něj či do něj cestuje. Co člověk potřebuje vědět je to, jakým způsobem se prokázat v náhradní dopravě a to mi z tohoto textu jasné opravdu není.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Sobota, 08. prosince 2018 - 13:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9781
Registrován: 8-2012
Tak hlavně když se pomalu dostáváme od "blábol" a "absolutně nedává smysl"...

kterou jízdenku a kde si má člověk pořídit a co pak následně kde ukázat
* hlavní - Židenice: v rezervačním systému RJ vygenerovanou (náhradní) jízdenku ve vlaku ČD;
* hlavní - dolní: jízdenku RJ v MHD č.61.
To se z toho vyčíst dá, teda pokud "Peno" není nick Rudyho Kovandy.

Mě to opravdu příliš srozumitelné a pochopitelné nepřijde
Co takhle "hůhů tam ťapyťap pápá"?
電車オタク
Sobota, 08. prosince 2018 - 14:12:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 8-2004
T.H.: A znovu opakuji, že právě to, jakým způsobem tu jízdenku v autobuse či vlaku ČD předkládat, mi není jasné. Mám snad předkládat kreditovku? Nebo nějaký kód? Nebo mám mít něco v mobilu? Nebo si snad mám něco vytisknout? Toto je přitom pro cestující ta nejdůležitější informace, kterou se z toho blábolu ovšem nedozvím.

Na druhou stranu ale musím objektivně přiznat, že alespoň RegioJet nějaké informace k výluce má. ČD na svém webu ani v aplikaci Můj vlak žádné informace o výluce nemá. Jako by pro ně situace, kdy člověk přijede někam za Zvonařku byla normální [crazy]
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Sobota, 08. prosince 2018 - 15:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9782
Registrován: 8-2012
znovu opakuji, že právě to, jakým způsobem tu jízdenku v autobuse či vlaku ČD předkládat, mi není jasné
To ale znovu neopakujete. Vaše původní ejakulace byla "já jsem z toho nepochopil absolutně nic" a " absolutně nedává smysl a nic mi to neřekne".

P.S. Proč se vlastně ptáte na Grepu místo přímo dopravce (a odpověď pak dát sem)?
電車オタク
Sobota, 08. prosince 2018 - 15:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 8-2004
T_._H_.:
"To ale znovu neopakujete. Vaše původní ejakulace byla "já jsem z toho nepochopil absolutně nic" a " absolutně nedává smysl a nic mi to neřekne".
"
Protože to je právě ten pocit, který z těch informací mám. Opravdu jsem z toho absolutně nic nepochopil, nedává mi to smysl a nic mi to neřeklo. A ano, měl jsem rovnou napsat o co mi šlo. To je chyba, kterou přiznávám. Nicméně jsem to jasně a srozumitelně napsal ve svém druhém příspěvku, na který jste reagoval a zjevně ho nepochopil.

Jak píšu, otec se ptal minulou neděli na pokladně RegioJetu v Brně na hlavním nádraží a také mu nebyly poskytnuty žádné relevantní informace. Další známý poslal RegioJetu e-mail a zjevně také nebyl pochopen, protože mu byl prostě poslán odkaz, který jsem sem dal i já. Známý následně poslal doplňující otázky a dodnes nedostal odpověď. A proto jsem se dovolil zeptat zde, v naději, že snad někdo jiný to případně pochopil, nebo má nějaké doplňující informace.

A poprosím vás příště bez těch invektiv. Diskutovat se snad dá i slušně. Děkuji.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Sobota, 08. prosince 2018 - 16:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3299
Registrován: 9-2003
Křivi: No tak se oprostěte od té nenávisti, ke všemu, co je MTR kromě PŠ, ke všemu žlutému, přestaňte se deklarovat za pravičáka, když máte tak nádherné, přímo vzorové obhajoby monopolu a opakujte si třeba do nekonečna "zařízení služeb, zařízení služeb, zařízení služeb". A ten autobusák taky.
Je zajímavé, že ČD samotné s tím problém nemají, jen pár pakoňů tady na G-Repu.
NOBLE BRICKS
Sobota, 08. prosince 2018 - 17:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2012
Ja to mám jasné, len niektorí tu nechápu, že ak A implikuje B tak to nie je to isté ako keď B implikuje A. V skratke, monopolný dopravca nesmie odmietnuť poskytnúť služby minoritnemu a nemôže za to ani chcieť nadmerne vysokú cenu. Kde presne je tá hranica posúdi prípadne príslušný dozorný organ.


Ad Velky šéf - Tak jestli umíte číst, tak zařízení služeb poskytují ČD obchodním partnerům /ne konkurenci/. To je v současnosti PKP,ZSSK, kdysi i OBB či Máv Start...vyhověli, i když postával východní Orient Express.
Při žádosti musí žadatel uvést i výpis z obchodního i trestního rejstříku / to si počtou, co tam Jančura má za kauzy, dluhy apod./
Jasně je tam dané, že se přihlíží ke kapacitě pracoviště. Prostudujte si to než začnete psát nesmysly. ČD má taky nějaký podnikatelský plán, vždyť v létě soustředí už několikrát po sobě v Bohumíně vozy B z celé republiky /Děčín, Budějky.../ a jezdí do PL k moři. V době dovolených total plný Bohumín tak, že stahuje pracovníky i z tak vzdálených pracovišť jako VALMEZ atd. Koleje všude plné. Ano, i vysmívaná B-éčka dokážou plnit podnikatelský záměr.
Dál musí potencionální žadatel uvést veškerou dokumentaci drážních vozidel- schválenou drážním úadem. No- jestli to myslí Jančura vážně, má na čase, aby všechno uvedl a tzv. vysypal z rukávu. Čas běží. A ať uvede i zálohy, potože ze zkušeností a výluk potřebuje vozů a Lv jednou tolik, protože kolikrát se jezdí i tzv. před výlukou a za výlukou. 2x víc souprav.
Tentokrát si už nevybrečí nic, protože Ondrůj prohlásil, že na rameni Praha-Ostrava jsou už dominantním dopravcem. Takže žádné- ubrečený malý k velkému,že musí....Ostatně podniká od r. 2006, od té doby dodnes si mohl zázemí vybudovat. Jak je to se závazkem ve veřejném zájmu- ať si uvědomí Jančura i ministerstvo, že by měl umět reagovat na zvýšení kapacity v době předsvátkové, když je např. mezinárodní strojírenský veletrh v Brně, Baníkovci do Brna, další akce. Úplným paradoxem bude přeprava studentů, např. ČVUT, ano toho ČVUT, se kterým se soudil pro nařčení a znevážení a poškození renomé viz. kauza kulaté razítko.
Zaměstnanci ČD na Jančuru nejsou zvědaví, vždyť léta je jim vtloukáno představenstvem ČD, že prioritním úkolem a snahou je být jedničkou a dominantním dopravcem na trhu. Mají toho plné nástěnky, podepsané nejvyššími personami ČD.

SBB- stačí se informovat úplně zpočátku na Wikipedii, aby se zjistilo, že to je soukromník, ale s podílem státu,kantonu, obcí. Veškerá hlavní doprava je provázaná a koordinovaná a vlaky a autobusy si nekonkurují.Mají jednotný tarif, JŘ,švýcar projede 47 euro/ročně...dál viz Wikipedia apod. Tedy žádný "vyžírka, soukromník jako jedna osoba".Je mnoho příkladů, kdy je lepší a vhodnější,aby vlastnil dúležité strategické stát, jenom příkladem vodárenství a Veolia.Divili jsme se, jak nám našroubovali ceny vody, cizinci.Dalo by se pokračovat dál...
Rozhodnutím MD se poškodila síťovost tratí a v globále to vyjde ještě dráž a s daleko horšími následky. Ťok to jistě vysvětlí, zrovna tak kam ulil miliony z kauzy s vyrovnáním s manželkou.
Sobota, 08. prosince 2018 - 17:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2017
S4991023:

"zařízení služeb, zařízení služeb, zařízení služeb"

Tak ještě jednou jinak: METRANS DYKO Rail Repair Shop (dříve ŽOS Kolín) nepostavil Metrans v akci Z, ale podle aplikace zdejší logiky dělníci, rolníci a pracující inteligence. Takže - opět podle zdejší logiky - ČD Vám tam prostě něco navezou a řeknou, za kolik to podle výnosu ministerského úředníka jste povinni opravit a nazdrar. Socík jako vyšitej, trh nahrazen úředníkem.
Jo - Vy pro ČD neděláte? Tak to je diskriminace, počkejte, až Vás někdo udá v tom Vašem Bruselu!

"...obhajoby monopolu...",
Osobo, co to tady na mne zkoušíte?
Mimo jiné jsem napsal (139): Pochopitelně poskytování kapacit za úplatu na tržním principu - nikoliv podle dekretu nejvyššího sovětu v Bruselu - je naprosto v pořádku, ba naopak je silně žádoucí. Já obhajuju trh + selský rozum. A Vy?

"A ten autobusák taky."
Jaký autobusák? Vy jste asi měli náročný večírek.[happy]

"...oprostěte od té nenávisti, ke všemu, co je MTR..."
Opakuji jako již mnohokrát, že proti MTR nic nemám, nejsem s ním v žádném vztahu. Kdysi jsem Metransu dal i dost vydělat (stroje z Japonska, použité stroje do Indie, vše přes Uhříněves, nicméně to už je dávno...)

"...jen pár pakoňů tady na G-Repu."
Jediné, co může člověku na MTR vadit (a nejsem sám) je právě ta nemoc šílených pakoňů. MTR už je na veterinární karanténu. Šíří se to kapénkově internetovými slinty. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem neregistrovat_je_normální.)
Sobota, 08. prosince 2018 - 18:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9783
Registrován: 8-2012
zařízení služeb poskytují ČD obchodním partnerům /ne konkurenci
Když to zjednoduším jen trochu - vy o tom víte totální hovno, že?
Při žádosti musí žadatel uvést i výpis z obchodního i trestního rejstříku / to si počtou, co tam Jančura má za kauzy, dluhy apod.
Už jste někdy viděl výpis z obchodního rejstříku? (A výpis z trestního rejstříku je samozřejmě kravina.)
Prostudujte si to než začnete psát nesmysly
Škoda, že se tím neřídíte sám [crazy].
Málo platný, od někoho má ta ideologická nenávist aspoň trochu úroveň, ale "takycestovatel" je akorát blbeček, za kterého se jiní jančurobijci musí stydět...
電車オタク
Sobota, 08. prosince 2018 - 20:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 7-2017
Veď Brusel nijak nekrivi ten trh, naopak, blokuje zneužitie monopolného postavenia, teda dráhy nemôžu bezdôvodne neposkytnut kapacitu pre RJ v Bohumine. Vzhľadom na to, že RJ jazdí z Brna aj Ostravska, tak si možno prispôsobí obehy do Prahy. Brusel má od Sojuzu značne ďaleko, ale Vám to asi vysvetľovať netreba.
Sobota, 08. prosince 2018 - 21:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 9-2003
Křivi: Máte ve Vaší brilantní úvaze několik chyb. Třeba jste neuvážil, že to Dyko si METRANS koupil a nedostal ho přidělené delimitačním výborem. A zejména pak to, že Dyko pro ty České Dráhy dělá.
Ale závěr je takový, že jste si to prostě neprostudoval a vaříte z vody.
NOBLE BRICKS
Neděle, 09. prosince 2018 - 08:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10070
Registrován: 12-2009
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2016
Je fakt, že s tou (Kreditovou) jízdenkou by to mohli upřesnit, při minulé výluce se nějak řešilo, že kreditovku případný revizor neuzná, že musela být vytištěná jízdenka.
Na druhou stranu, kdo nejde přímo z/do centra, tak stejně má jízdenku na MHD nebo si pošle hned od nádraží SMS lístek, takže ho to trápit nemusí. A jestli /hypoteticky/ můžu ušetřit 5 nebo 9 Kč mě fakt netrápí (na hlavák mi z domu stačí lístek(SMS) za dvacku, na Dolní bych asi už měl mít jízdenku s delší platností, aby mi to "vyšlo", tak si holt hned koupím za 25-29 Kč.
Jinak jsem tedy v tom autobuse nikdy revizora nepotkal v úseku mezi nádražími (tím neříkám, že tam náhodná kontrola občas neproběhne, ale zatím nikdy)

(Příspěvek byl editován uživatelem TN26.)
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9580
Registrován: 4-2003
Ohl příspěvek 10070 - to má být jako ukázka nevyužitého prostoru na bratislavském hlavním nádraží? Jaký to div, že u kolejí, kde stojí žlutý a červenobílý stroj, není nástupiště a koleje nejsou zdopravněny. Vzhledem k nedostatku dopravních kolejí na hlavnej stanici opravdu udivující stav. Asi se to tak nikdy nedělalo, tak proč se s tím zabývat. Přitom odtud mohly jezdi všechny vlaky směr Vídeň přes Marchegg a mnohé vlaky do Kútů. No nic, nezbývá, než doufat, zda na to ŽSR přijdou třeba v budoucnu...
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 7-2017
Brame, zkus brát Ohlovu fotku jako umělecké dílo, ve kterém si každý najde to svoje [wink] Prostě dokumentačka, nic víc, teda dokud k tomu nenapíše aspoň nějaký popisek. Já teda školu na konstruování kolejových vozidel nemám, ale blbej nejsem, to žluté vpravo nevypadá jako Desiro - že by pomníček bývalé slávy ?
Mladějov
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13277
Registrován: 3-2007
Tak ty koleje vpravo je bývalá pošta, takže to zdopravnění nebylo nikdy potřeba. A dodnes se tam, jak vidno, odstavují hnací vozidla.
Jak by se to řešilo ve staré AŽD reléovce tedy nevím, to snad nejlépe naplánovat s výměnou ZZ, pokud vůbec tuhle potřebu v Bratislavě pociťují.
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9790
Registrován: 8-2012
že by pomníček bývalé slávy ?
Ano, každý v tom potřebuje vidět to svoje [biggrin]
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 7-2017
Pro registrovaného T. H.: myslel jsem pomníček slávy provozu těchto jednotek na slovenské trati 131. Zrcadlo nastaveno, ukaž se [proud]
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9586
Registrován: 4-2003
Bobmaster: Brame, zkus brát Ohlovu fotku jako umělecké dílo, ve kterém si každý najde to svoje

Ohlova fotka jako taková se mi samozřejmě líbí [wink].

Jen jsem si dovolil povzdechnout nad tím, že se pláče, že bratislavské nádraží má malou kapacitu a tady na místě pošty minimálně dvě dopravní koleje s nástupištěm už mohly dávno vzniknout [sad].
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 9-2011
Mám dotaz na někoho znalého. Zdá se mi to, nebo vozy Astra nové série přešly z diodového osvětlení na zářivkové? Přes to plexisklo je strašně špatně poznat, co je tam za trubice, ale je evidentní, že osvětlení je jiné. Každopádně funkčnost LED ve starých astrách je zoufalá, takže tento krok chápu.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10071
Registrován: 12-2009
dokud k tomu nenapíše aspoň nějaký popisek
Jedna fotka a rozpoutá diskuzi.
[proud]
Tak snad jen popisek, že odjel s asi 20 minutami, neboť 10 minut po odjezdu teprve připojovali mašinu.


Dozadu k muzeu je využitelných něco do 200m kolejí. Moc by to asi nepomohlo.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 2-2010
ad Ohl: Ale stačilo by v pohodě na rychlíky do Vídně, který jezdí každou hodinu a obsazují kolej v délce 20 minut a Os Bratislava-Kúty, které každou hodinu v délce 30 minut. Jediná výhoda je, že zrovna tyto spoje dokáží obsadit celkově jen jednu hranu nástupiště, ovšem po celý den (obsazenost 50 minut). Což se ovšem změní s rekonstrukcí Bratislava-Kúty/Marchegg.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2012
ad T.H. Pane T.H., neurážet, neosočovat, ale spíš studovat: Drážní zákon 266/1994 Sb, hlavně §34 a 35, taky drážní správní úřad a koneckonců etický kodex ČD pro dodavatele. Momentálně nemá Regiojet šanci s jejím přístupem, projevem vyjadřování využívat jakékoliv zařízení, kde musí uzavřít smlouvu s ČD. Že používate rétoriku jako Jančura, který se nebál na kameru vyslovit, že Slovensko je zku.vený stát /ani se to nechce psát naplno, Slováků si vážím a mám je i v rodině/ nebo nazval ČD nedávno zloději, se ani nedivím. Dnes, v době adventu, kdy zvlášť si uvědomujeme hodnotu mezilidských vztahů,uzavírám tuto debatu a konstatuji, že to tu je ztráta času a energie.
Původně po zveřejnění přiklepnutí Regiojetu linky Bohumín- Brno jsem se chtěl zde dozvědět od kompetentních něco o zázemí a provozování dopravce na této trati. No neodpověděl nikdo, snad správní drážní úřad a MD /a měli by mít/má podrobné informace.
Máme nový GVD, takže za rok touto dobou se vše dozvíme. Akorát v éře názvu vlaků a linek jako např. Slezan, Ostravan... bych se nechtěl dočkat pojmenování Bohumín-Brno TI..TA /a/ NIC!
Přeju všem železničářům bez rozdílu dopravce krásné svátky a klid na šichtách hlavně 24.,25,26, silvestr a Nový rok.
Radimovi vzkažte, že jestli se ukáže v rodné Ostravě a pojede tramvajkou ze Svinova,ať si přečte na bilboardu s Einsteinem " Pravda nebývá na povrchu" a zamyslí se. Nepomůže ani maskování šaškovským nosem.
Takže jsem nalezl jedinou informaci ohledně zázemí, depa, že bude v nájmu v Malešicích. Kdyby se vědělo víc, pisnite, pls.

Zdejší pro-soukromníci, jistě podporujete a tleskáte návrhu Liechtenštejnů soudit se o 60 tisíc ha lesů se státem.

Krásné svátky....
Desiro
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3357
Registrován: 2-2004
Neregistrovaní "pravičáci": Zařízení služeb muselo vzniknout, aby byl vůbec možný vznik trhu poté, co byla ta zařízení služeb vložena do majetku státních železničních podniků. Je to regulace, která napravuje nepříznivé důsledky předchozích regulací.

METRANS DYKO Rail Repair Shop (dříve ŽOS Kolín) nepostavil Metrans v akci Z, ale podle aplikace zdejší logiky dělníci, rolníci a pracující inteligence
Tak podle týhle logiky to byl Führer. [kecal][kladivo]
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 4-2006
takycestovatel: Momentálně nemá Regiojet šanci s jejím přístupem, projevem vyjadřování využívat jakékoliv zařízení, kde musí uzavřít smlouvu s ČD.
Nevšiml jsem si, že by vlaky RJ tahaly výhradně diesely, když podle vás ČD nemohou odebírat trakční elektřinu, neboť ji dodávají ČD.
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 08:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4660
Registrován: 3-2007
takycestovatel:
"Zdejší pro-soukromníci, jistě podporujete a tleskáte návrhu Liechtenštejnů soudit se o 60 tisíc ha lesů se státem."

Nevím, co to má společného s Regiojetem, ale určitě je správně, aby majetek ukradený byl navrácen jeho majitelům. Doufám, že mu to vrátí a pomůže obnovit Lichtejštejnovu boudu.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2012
ad Pikehead : Soudy rozhodnou. Nebo i lidé jako nyní ve Francii či stávka na železnici v Německu a dál..... Nevím, jestli je ti známo, jak Liechtenštejni přišli v našich zemích k majetku, nepouštěl bych se na tématiku, kdo co komu ukradl. Příspěvek byl míněn na zdejší velice pro- soukromé přispěvovatele všeobecně.Je nutno vidět události v širších souvislostech. Minulost mnohé naznačila.
Regiojet- nevím, proč by se měl soukromník bez státní účasti v jeho firmě pakovat na úkor národního dopravce.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2016
Regiojet- nevím, proč by se měl soukromník bez státní účasti v jeho firmě pakovat na úkor národního dopravce.

Možná proto, že to v konečném důsledku bude pro stát výhodnější?
Pondělí, 10. prosince 2018 - 11:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2012
ad TN 26: Záleží na úhlu pohledu na konkrétní věc.Stále to bude předmětem diskusí a sporů atd....
Jistě je mnoho případů, kdy soukromě vlastněná movitá či nemovitá věc je užitečnější než státem či jinak dohromady užívaná. Příkladů je přehršel. V případě železnice a /dopravní obslužnosti obecně/- kde je důležitá síťovost,koncepčnost...aby zkrátka všechno klapalo, si nejsem jistý o záruce funkčnosti v případě mnoha soukromých společností bez účasti státu. Ve světě je mnoho poučných případů.
Kdyby byl Regiojet /a spol./ férový, neřekl by nikdo ani popel. Že rozdává jeden faul za druhým, nemusí si to nechat všichni líbit...viz Asiana, Flixbus atd.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 13:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9806
Registrován: 8-2012
Drážní zákon 266/1994 Sb, hlavně §34 a 35
Super, konečně mi někdo otevřel oči v tématu zásad přídělu kapacity dráhy a povinností dopravce [happy] Ale nechtěl jste spíš citovat část čtvrtou, §§23d a následující?
a koneckonců etický kodex ČD pro dodavatele
Počítám, že etický kodex ČD pro dodavatele bude zajímat dodavatele ČD. Jak ale souvisí s Regiojetem?
Slovensko je zku.vený stát /ani se to nechce psát naplno, Slováků si vážím a mám je i v rodině/
Mnoha Slováků si vážím (i když paradoxně většina z takových odmigrovala do ČR...), mám je i v rodině [happy], ale Slovensko jako stát je pěkně zku.vený.
jistě podporujete a tleskáte návrhu Liechtenštejnů soudit se o 60 tisíc ha lesů se státem
Jistě se soudit může kdokoli s kýmkoli o cokoli a rozhodně podporuji a tleskám tomu, že taková možnost soudit se u nezávislého soudu je, místo aby o tom rozhodl nějaký generální tajemník Státostrany. Vy ne? A jak s tou možností se soudit souvisí něčí vámi vytvořená kategorie "pro-soukromník"?
si nejsem jistý o záruce funkčnosti v případě mnoha soukromých společností bez účasti státu
Tak já jsem si naprosto jistý o nefunkčnosti železničního systému za účasti státu. Koneckonců státní Všeobjímající Matka Dráha už dostala možnost historicky se znemožnit a využila jí měrou vrchovatou.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 13:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2014
takycestovatel: Ale stát neprodává koleje ani pozemky. Pouze dává peníze za to, že na těch jeho kolejích a pozemcích bude někdo jezdit. Na tom nevidím nic špatného [happy] ... Samozřejmě, kdyby to prodával i s těmi pozemky a kolejnicemi, bylo by něco špatně [happy] .... Z toho důvodu si nemyslím, že je ten příměr k restituentům úplně správný (kterým samozřejmě nefandím [happy])
Pondělí, 10. prosince 2018 - 14:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 7-2017
Stále sa tu vyťahuje Asiana, čo robili štátne inštitúcie proti takému konaniu?Neschvaľujem ho, ale zlyhanie vidím skôr tu než u podnikateľov, nakoniec Flixbus už zdrazil a zrušil viaceré spoje. Regiojet tiež postupne zdražuje svoje lístky na Slovensko. Problém štátnych je ten, že keď mali monopol, tak každý rok robili nejaké zmeny a často boli dosť antizakaznicke, napríklad im rok trvalo, než mohli načítať etickety medzi SR a ČR a vtedy je nas*** viac cestujúcich než RJ za celú existenciu. Podobne nezmyselné kroky ako Bdpee na EC vlaky či teraz tie sranda vozne, kde sú všade 4 a ide to do Budapešti, na hodku dve to človek pretrpi, ale dať v tom 5-6 hodín je peklo. Takisto keď v sezóne chcú za lístky aj 1000 kč, ale posilové vozne žiadne. Ľudia cestujú ako sardinky. Budiz, nech pár kč dajú na lokálky, ale nie tak, že vyženú ostatných zo silných liniek, lebo tam sa cestuje ako za trest. No a o tie kecy o hrozienkach, nech pán manažér vylezie z Audi a sadne do tých vlakov za plné jizdne, potom pochopí, prečo sú to kecy
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11626
Registrován: 4-2006
Takže odkaz na zákon EU jsem nedostal tudíž se jedná o výmysl zdejších diskutujících. Bohužel s těmito lidmi s pojmy nemá cenu diskuse. Jediný kdo může rozhodnout je soud nikoliv utrápení zastánci soukromniku.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9813
Registrován: 8-2012
Takže odkaz na zákon EU jsem nedostal
Ani nemohl - EU žádné zákony nevydává.
tudíž se jedná o výmysl zdejších diskutujících
Zákon 266/1994 Sb. o dráhách, část čtvrtá, § 23d - § 23g "Provozování zařízení služeb" je přímou transpozicí Směrnice EP a EK č. 2012/34/EU a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2017/2177.
Jediný kdo může rozhodnout je soud
O čem konkrétně?
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 15:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 8-2010
Jedna věc k novému GVD, která tady asi nezazněla. U spojů RJ z Ostravy je zrušena zastávka v Libni takže lidé mířící na východ Prahy mají (opět) smůlu nebo s ČD. Škoda, občas jsem toho využil....
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 10. prosince 2018 - 16:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12414
Registrován: 5-2004
No a ještě jedna - už nejde jet s kolem přes noc na Slovensko Slovakií. Neb zanikl hytlák s úschovou a místo toho tam je povinná rezervace jako spoluzavazadlo čímž nelze použít lehátko nebo lůžko. A hlídat kolo celou noc v každý stanici to fakt ne.

Takže jedině přes den nebo spodem Polanou...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 16:04:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9814
Registrován: 8-2012
No a ještě jedna - už nejde jet s kolem přes noc na Slovensko Slovakií. Neb zanikl hytlák s úschovou a místo toho tam je povinná rezervace jako spoluzavazadlo
A to taky zavinilo zákeřné Žlutozlo?
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 7-2017
T_H odpoveď je jednoduchá- Áno
Miloš_jonák
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2007
T_._H_.:
"A to taky zavinilo zákeřné Žlutozlo?"
Svým způsobem asi ano, protože jinak by dodnes jezdila Šírava složená z Bautzenů všech možných druhů neohrožena konkurencí za plné NRT jízdné.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 18:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2012
Ad T.H. Ano, v paragrafech se shodujeme[wink]. Je třeba mít přehled všeobecně o drážním zákonu, přesně jak píšete, §23d a 23g,že služby pomocné nemá provozovatel zařízení služeb povinnost poskytovat třetím osobám.
No Leoš tam nocovával, servis si dělali sami,bohumínští ho akorát odcucávali a plnili vodou, možná myčka /to nevím./ Jak je to v novém GVD, neznám.
Takže čistě teoreticky až prognosticky by se mohlo jevit, že na odstavných určených kolejích může mít za úhradu několik vozů, minimálně posilových na pátek a neděli. Též mu může někdo z vyšších instancí přiklepnout za úhradu odcucání, naplnění vodou, mytí. No tam by to byla šermovačka s kapacitou pracoviště. Vykonávat konečné a výchozí prohlídky, provozní ošetření nebo snad opravárenství, tam není tak jednoduchý přístup a ani páky z vyšších instancí. Odpověď zná zřejmě Regiojet jako dopravce a drážní úřad, MD. Jestliže jim dali licenci a příklep obsluhy linky Bohumín-Brno. Regiojet má povinnost předložit finanční zajištění,finanční plán i plán údržby vozidel. Podle reakce vrchního p. Kupce na ztrátu linky odhaduju, že ČD o nějakém plánu RJ v Bohumíně nevěděli. Třeba někdo přijde s nějakým vyjádřením. No za rok se jezdí, to je zřejmý fakt. Zbývá doplnit ty otazníky, jak, kde a co.
Jak to je s těmi žalobami RJ a ČD o 717 milionů u Evropské komise?poslední zprávu jsem zachytil před půl rokem, že se prošetřuje a jedná. Nedovedu si představit spolupráci dvou subjektů s na sebe podanými žalobami. / No Leoš vyměkl, už prý nechce přes 300 milionů, ale jen něco přes 30 milionů škody.Údržba v hale, zprávy o možnosti koupě ČD...zatím spekulace, ale ale.../.
Etický kodex ČD pro dodavatele je v podstatě pro všechny, kdo uzavírají smlouvu s ČD. pojem "dodavatel" vysvětlují i jako např. pronajímatel, odběratel apod. /nějaké služby/.Byla tu otázka na smlouvu ohledně odebírání trakční elektrické energie- asi nejde hned všechno radikálně rušit, ale např. i již dříve zmiňované spojování do 18 vozové soupravy je hned několikrát porušení jak etického kodexu /a možnost vypovězení/, tak drážního zákona. Dopravce se přece zavazuje jezdit podle JŘ, to se dvěma soupravami nedá a ovlivňuje tak další dopravce na tratích. Pak odběr- jasně že 18 vozová souprava bude daný úsek a trakční vedení zatěžovat jinak jak 9 vozová.No drážní úřad to snad vidí a sleduje. Zrovna tak má mít k dispozici řešení od RJ, když se pokazí Lv apod.,závada na trati, uvíznutí... Zřejmě jsou to dosud jen malé přestupky, když RJ jezdí dál.

Ad Velký šéf- ano, shoda, stát kolikrát má přebujelou byrokracii, je tzv. drahý, ale to by měly ohlídat nezávislé instituce. Na ČD,SŽDC /a další/ a za rok i na RJ se dá vyslat NKÚ, aby prošetřil hospodaření se státními penězi a prostředky.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9818
Registrován: 8-2012
pojem "dodavatel" vysvětlují i jako ... odběratel
Hele, na úroveň diskuze "dodavatel jako odběratel" já nemám vystudovanou speciální pedagogiku. No a ten zbytek o "porušení a možnosti vypovězení etického kodexu" (?![coze][uhoh]) a "vidění přestupků (?!?) drážním úřadem"... to jsem nepochopil už vůbec.
Tohle si fakt vykládají šotoušci při seancích na vymítání Žlutozla?
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 7-2017
Ja si myslím, že tu nemá cenu ani rozumne písať,lebo také perly, prečo je RJ zlý, na to racionálne ani nejde dať odpoveď [crazy][biggrin]
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4662
Registrován: 3-2007
Miloš Jonák: A Hornád a Laborec, a vůbec. Jo a taky Kysuca, žejo.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9821
Registrován: 8-2012
A v béčku v Ľadoborci dalo se spát po dvou v kupé, zhasnout zamknout a zatáhnout... Jojo, dřív bylo líp a tohle všechno Žlutozlo zničilo.
電車オタク
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 3-2007
Vymlasknout lahváč, skřípnout do okýnka záclonku... a todle všecko ta bezhlavá liberalizace vzala...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2012
2.

Dodavatelem

podle tohoto
Etického kodexu dodavatele společnosti ČD, a.s.
se rozumí
společník společnosti dle společenské s
mlouvy, zhotovitel,
odběratel,
prodávající, vykonavatel
kontroly,
objednatel
doprav
y
, pronajímatel, poskytovatel služby, konzultant, zprostředkovatel
nebo jiná osoba, se kterou společnost ČD, a.s. uzavřela smlouvu
.
Dodavatelé musí učinit všechna nezbytná
opatření s cílem zajistit, aby základní požadavky
Etického kodexu dodavatele společnosti ČD, a.s.
byly sděleny jejich zaměstnancům .
Jsou rovněž povinni učinit všechna přiměřená opatření s cílem zajistit dodržování
Etického
kodexu dodavatele společnosti
ČD, a.s.
a aplikovat je u všech subjektů, které použijí ke splnění
smlouvy uzavřené s ČD, a.s.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6560
Registrován: 12-2011
Já jel v říjnu nočním vlakem nesprávné barvy z Košic do Prahy. V online rezervačním systému v mobilní aplikaci jsem viděl, že poslední sedačka je téměř prázdná, tak jsem si koupil místo v posledním kupé se slevou pro mládež, roztáhl všechny sedačky a spal až do Prahy. A jen za nějakých 515 Kč? Ráno jsem dokonce dostal i kafe s crossantem. Takové móresy by se v béčku s koženkovými sedadly správné barvy za plné NRT nemohly stát.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4665
Registrován: 3-2007
Záhada hlavolamu vysvětlena. Modré Nábřeží namísto použití slova "Obchodní partner" používá slovo "Dodavatel".

Vysvětlení je mnoho. Autor etického kodexu (Systémový specialista zápisu z Oddělení dodavatelské etiky, Úseku pro etiku a noetiku, Odboru podpůrných činností) třeba jel do práce v neděli v noci Laborcem, ve kterém chyběla záclonka do chodbičky a vůbec se tak nevyspal. Kdyby neškudlil, vyspal se doma a jel až ráno Manažerem, tak pak nepíše do kodexu takové blbosti.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:05:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9824
Registrován: 8-2012
Pikehead 4663: liberalizace je buď bezbřehá, nebo ukvapená, nebo oboje!
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2012
T. H. - Zkrátka to máte tam, jen to přečíst a pochopit. Ano, i odběratel či objednatel dopravy.

Tak mám Vás za odborníka, i když s expresívním vyjadřováním dle zdejších příspěvků.Snad dokážete pochopit, že vlaková souprava s 18 vozy se chová při brzdění i rozjezdech trochu jinak než 9 vozová dle řazení.Kdybyste měl železniční vzdělání, tak jízdní doby, zkrácené jízdní doby, brzdící procenta se berou už na střední škole. Že to dělá minutky navíc, je jasné. To je i z praxe poznatelné, zkuste si před velikonocema třeba Prahu-Žilinu s přidanými kurzovními vozy a navíc vozy. Tam je to ale dle poptávky a vyjítí vstříc zákazníkovi. U RJ, když zastavil na frýdlantském v Ově, tak i strojvůdci slezli z mašiny a fotili si soupravu pěkně v oblouku zakroucenou s koncem pomalu na Stodolní. Zřejmě ulovili pěkný snímek a mohli porovnávat, kdo ho má delšího....vlaka. Neuhád jste, nejsem šotoušek a nepořádám seance. Je vidět, že ještě máte co studovat, když je výslovně uvedeno v zákoně, že dopravce se zavazuje jezdit podle JŘ.

Pro ostatní: je rozdíl, jestli mám Laborec nebo Vsacan zavedený s 13 vozy, kde se s tak dlouhým vlakem počítá i v GVD a jízdních dobách nebo jestli takhle někdo zbrzdí všechny ostatní dopravce na trati a způsobí i jim problémy a zpoždění. Drážní úřad musí znát řešení, jak dopravce řeší neschopnost při uvíznutí na trati.
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 3-2007
Bezhlavá není dobré, to uznávám, ale není to nemožné. Ale mohla by být ještě neřízená, a ať nežeru, dokonce divoká, neřízená!

Připomíná mi vášeň Fidelových projevů na tom jeho ostrovním smetišti...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9825
Registrován: 8-2012
Ovšem i s řízenou liberalizací může nastat problém, když není správně stanoven potřebný Dráha-friendly řiditel, jak ostatně Krtek nedávno pocítil na vlastní moleskin...
電車オタク
Pikehead
Pondělí, 10. prosince 2018 - 23:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4667
Registrován: 3-2007
moleskin [proud][ok]
Úterý, 11. prosince 2018 - 09:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 9-2011
kurzovními vozy
Hm. To vozili z Prahy do Žiliny peníze vlakem?
(že nějakej mamlas napíše na Wikinu, že Orient-Expres vozil "kurzovní vozy", má stejnou relevanci jako vaše výkřiky tady)

nejsem šotoušek
"Jedním z poznávacích znaků šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš."

Tam je to ale dle poptávky a vyjítí vstříc zákazníkovi.
Když jde o "vyjití zákazníkovi", tak se nemusí dodržovat zákon, kde "je výslovně uvedeno že dopravce se zavazuje jezdit podle JŘ."?

Drážní úřad musí znát řešení...
Ale houby. Už se to tu řešilo mockrát.

Šotozávěry jak vyšitý!
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 11. prosince 2018 - 11:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2012
Ad Aleš Liesk- kurzovními vozy. Nechápu, co chcete sdělit. Kurzovní vozy se běžně používají a zesiluje se jimi kmenová souprava. V Bohumíně se na vlacích Pha-Žilina odvěsí dle požadavků a zase přivěsí, jak jede spoj ze Žiliny dál na Prahu.

šotoušek- bez komentáře. Nejsem šotouš, ale není mi jedno, jak to soukromníci na dráze....

Kde je výslovně uvedeno, že se dopravce zavazuje jezdit podle JŘ?- Drážní zákon, zejména §35 a 36 prostudovat.
§ 36

(1) Každý dopravce, který provozuje veřejnou drážní dopravu, je kromě povinností uvedených v § 35 povinen

a) provozovat veřejnou drážní osobní nebo nákladní dopravu podle jízdního řádu a tarifu a předem vyhlášených smluvních přepravních podmínek v Přepravním a tarifním věstníku,

V provozu se běžně stává, že Bohumín dostane zprávu nachystat posilové vozy, když se předpokládá vyšší frekvence cestujících na ČD. Děje se to často a i toto je znakem zvýšeného počtu
cestujících.

Drážní úřad opravdu musí znát mnoho věcí - finanční zabezpečení dopravce a mnoho dalšího.....

Výkřiky- no Radim Jančura má tuším elektrovzdělání na VUT Brno, tak buď ho poučte nebo ať si tam dostuduje normy UIC, převážně 550, 553 a další, kde se něco dozví o mezinárodní železniční domluvě ohledně napájení el. vozů, max. přípustný odebíraný el. výkon vozu atd. Jestli je i praktik,ať klidně spojí 20 vozů Bmz /nebo s podobnou el. výzbrojí/ a připojí to k předtápěcímu stojanu. On odběr s případnou Lv s rozjezdem při odběru téměř 1 MWatt není žádná sranda. Průběžné vedení VN je taky nějak dimenzované. Opraváři ho poučí, co jsou napěťové špičky a jak je elektronika ve vozech má ráda. Na ČD mají leccos odzkoušeno a hlavně mají dlouhodobě instituty a výzkumná oddělení pro kolejová vozidla s akreditacemi a certifikáty. Takže se tu vysmívejte, kdysi ty "Vihorlaty" neměly takovou náročnost a vybavení náročné na el. energii.
Odborníci na drážním úřadu taky znají normy UIC a bdí nad dodržováním a licencemi.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.