| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet | předcházející | další |
RegioJetdolů |
- Sledovačka řady 162 Regiojet v GVD 2019: TS 1, TS 2 a TS 3
- Sledovačka řady 193 a 386 Regiojet v GVD 2019: TS 1 a TS 2
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2006 |
Je známý nějaký plán pro výstavbu depa RJ v Dolních Měcholupech (Hostivaři)? Předpokládal bych výstaavbu haly pro opravy plus nějaké zázemí pro běžnou údržbu typu vyhovnění, doplnění jídla a pití, vnější i vnitřní očistu apod. Dále předpokládám zadrátování a také tam asi bude věcné břemeno s vlečkou do kovošrotu. Podle katastru mu patří vlečka skoro až k Měcholupskému potoku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 8-2012 
|
Malej dotaz mimo Ukrajinu - šlo by teoreticky jezdit s těma patrákama z Prahy do Kladna, kdyby je tahal ten Siemens co na Slovensku? Bez ohledu na to zda je u nás ta lokomotiva již schválená, ale spíš co se týče tý trati samotný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 10-2003 
|
Glory: Pokud si pamatuju (možná blbě), tak byl problém s profilem tunelu ve Stromovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 8-2007 
|
Další problém je topení.Lokomotiva napájí vysokonapěťový kabel u nás nestandadním napětím a frekvencí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 8-2012
|
Apollo_17: to stejný platilo i na Slovensku, proto by mě osobně přišlo vhodný to tahat někde dieslem, kde by to sice bylo na našich kolejích nestandardní, ale normálně funkční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 9-2007 
|
Do Českých Budějovic zajíždí RegioShuttly ÖBB, vozy Bmpz-l tažené Taurusem, intervalu 21-73. Podle stránek p. Butschka je označuje topení ~1000 V a pro některá vozidla s ~1000 V je povolen jeden kmitočet 16 2/3 anebo 50 Hz, tyto patráky od DB jsou intervalu 26-35 a 35 znamená topení ~1000 V. Jak je to teda tady? Ty REXy na našem území netopí? Co už nevím, to je možné ovlivňování kolejových obvodů, ale tomu nerozumím, jen jsem to v souvislosti s těmito vozy a jejich napájením slyšel. --------- Spíš by mohlo být zajímavé nasazení těch vozů u Arrivy, která má mít podle smlouvy s MD sobotní 1152 s kapacitou 240 + 120 míst, tedy 360, což jsou zhruba tři vozy. Teda samozřejmě kdyby k tomu ARR měla nějakého Herkulese. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 9-2005 |
Na tahání pater do Kladna by stačil i 750.7, jak na Pacifiku. Jenže...
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10783 Registrován: 5-2002 |
Na tahání pater do Kladna by stačil i 750.7, jak na Pacifiku. Jenže... Německých pater ne, protože nemají napájecí systém 3000 V =.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2017 |
Stačilo by těm patrům dodat jiné CZE nebo by bylo nutné následné zdlouhavé schvalování? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 5-2007 
|
Džamel: Stačilo, ale úplne bez papierovačiek a skúšobnej prevádzky to tiež nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6881 Registrován: 9-2005 |
... jenže ani ta česká do Kladna nejezdí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 8-2012
|
Schválit toho Siemense pro osobní dopravu by bylo asi "nejjednodušší" pokud tedy již není, nebo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 5-2002 |
Schválen od roku 2007.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|