Diskuse » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 13. 12. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 13. 12. 2020

autor	příspěvek
Pikehead	Úterý, 17. listopadu 2020 - 10:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 3-2007	Ohl: "ale v principu - proč by totéž neměli požadovat dopravci jezdící třeba směr Slovensko, kteří si postrky tahají ke kopcům mnoho km "zbytečně"?" V principu jste to natáhl ad absurdum a není potřeba nafukovat to do nějaké bizarní konstrukce, kterou pak vyvrátíte včetně tohoto postrku. Prostě to berte tak, že se o to sdružení Žesnad (kterému velí Quenya, který je váš kolega) několik let snažilo jako kompenzační opatření dlouhodobé výluky jediné použitelné trati a teď se to povedlo.
Parmezano	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2008	Quenya: dík , takže pokud temu dobře rozumím , "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo . Ostatní dopravci budou čekat až na ně přijde řada. Asi se to zase začně štosovat"pod Brnem " , když budou všechny postrky "nahoře" nebo budou střídat. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Petr_Šimral	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10459 Registrován: 5-2002	ad Parmezano: "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo Nikoliv. I ČDC je nákladní dopravce a má stejná práva, jako každý ostatní. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 12:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13199 Registrován: 8-2012	takže pokud temu dobře rozumím , "Cargo" si bude svoje vlaky tahat na vrch samo Rozumíte tomu - jako tradičně, že - blbě. Každý si může svoje vlaky tahat na kopec sám dle libosti. Kdo bude chtít "státní postrk", dostane ho/počká si na něj. Včetně "Cargo", kterým zřejmě myslíte ČD Cargo (je tu asi pět firem, které mají v názvu "Cargo"), což mj. je jeden z členů Žesnadu. (Je akorát jediné "Cargo", které členem Žesnadu není, ale tudy dělicí čára stran postrků nevede.) (Osobně si myslím, že kolem toho vznikne úžasná modrogumní byrokracie, takže si ten postrk každý radši rozmyslí, ale uvidíme.) 電車オタク
Drak_ze_skalky	Úterý, 17. listopadu 2020 - 12:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7280 Registrován: 5-2010	Třeba v Německu na Frankenwaldbahn ta postrková služba funguje také a to pro všechny dopravce, jak pro DBC tak pro soukromníky ji tam zajišťuje loko DB Carga.
Quenya	Úterý, 17. listopadu 2020 - 14:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2009	T.H.: Jakože jsme to mysleli dobře a dopadlo to jako vždycky? Nestraš...i když vyloučit nelze nic, to máš pravdu. Jinak modrogumní byrokracie se žlutým dopravcem by mohla být dobrá hláška
Paul_red_adair	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 8-2010	K těm postrkům - nějaké tři věci mne celkem zaujaly v té zadávačce - viz (červeně orámováno a číslováno) screen níže: Bod 1 - spotřebovaná elektrická energie za přípřež jde za dopravcem, pokud je to ovšem za postrk, tak za zadavatelem - proč ? Je to proto, že postrkové úseky lze přesně ohraničit návěstmi začátek/konec práce postrku a tím pádem je lépe spárovat s vykázanou spotřebou postrkové mašiny, kdežto u přípřeže by teoreticky se mohla vlaková mašina klidně "nechat zdechnout" a nechat se "trakčně přípřežnit" imrvére celou štreku z Brna až do Kutné Hory, aniž by to kdokoliv zjistil ?... Poplatek za DC hradí kompletně dopravce bez ohledu na to, jestli vlak má přípřež nebo postrk . Bod 2 - jízda postrku/přípřeže se vykonává na licenci dopravce nikoliv na licenci toho, kdo vykonává tuto službu pro objednatele ? Proč ? To je nějaká právní klička, že když postrkový Vectron Regiojetu "zatlačí moc" a vlak METRANSU vykolejí, tak Regiojet je tím, že jede na licenci METRANSU a nikoliv na svoji z právního hlediska z obliga nebo jaký to má jiný právní význam ?.. Bod 3 - o poskytnutí postrku/přípřeže konkrétním vlakům rozhoduje pouze zadavatel - na základě čeho tak rozhodne ? Jako ČD Cargu ano, ale METRANSU už radši spíš ne ? Jinak řečeno - na přidělení postrku není právní nárok a dopravci je kulový potom, proč mu zadavatel na jeho konkrétní vlak odmítl postrk/přípřež poskytnout ?.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
S200	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 4-2006	Paul_red_adair: Bod 2 je snad naprosto logický. Pokud poveze dopravce XYZ Cargo vlak z Břeclavi do Děčína, jaký by mělo význam, kdyby jízda toho vlaku byla ukončena v Brně-Maloměřicích, pak by na to navázal vlak Regiojetu do Vlkova u Tišnova a pak zase vlak dopravce XYZ Cargo z Vlkova do Děčína? A proč by měl Regiojet platit dopravní cestu a trakční elektřinu za úplně cizí vlak?
Tantin27	Úterý, 17. listopadu 2020 - 20:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 7-2017	S200: Objednavatel je SŽ.
Paul_red_adair	Úterý, 17. listopadu 2020 - 20:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 8-2010	A pak mne k těm postrkům ještě tedy napadá jedna věc - pokud bude strkat Vectron, jakožto vozidlo s F = 350 kN a vyšší tak všechno, co bude strkat bude muset jet v režimu "vlak řazen na 2 postrky" a kolik takových vlaků reálně je ? Jen pro porovnání: z toho, co tam jede dneska mne napadá jenom tradiční ucelenka cement se 3-ma laminama a pak ucelenka cisteren, zbytek z toho jsou dneska směsky. Samozřejmě, může se místo "strkání" kdykoliv na pohodu "přípřežnit", nojo, jenže ne z peněz Správy železnic, státní organizace, ale za MONEY dopravce...
Asdf	Úterý, 17. listopadu 2020 - 21:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 5-2007	PRA, S200, Tantin27: Bod 2 je o hlavne o tom, koho predpisy a ďalšie právne náležitosti platia. Sú predpisy správcu infra a sú predpisy dopravcu (D2, V15,...). Bod 2 je o tom, že pri Lv vlakoch a posune platia predpisy dopravcu, ktorého je tá mašina (tj. Regiojetu), kdežto na postrku musia platiť predpisy toho dopravcu, ktorého je vlak (Metrans, ČDC,...). PRA: bude muset jet v režimu "vlak řazen na 2 postrky" A to je nejaká lepra? Koľko takých vlakov jazdí s trasou z ročného JŘ? Alebo aspoň na dlhodobé žiadosti? Sa to napíše do žiadosti a finito...
S4991023	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 12:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 9-2003	Tady v témhle diskusi se člověk dovídá naprosto úžasné věci: Je naprosto úžasné, když se fašista (v tom původním, státněkorporativistickém smyslu) ohání extrémně levicovým filosofem . Ale jak už říkám - u nás zaužívané umístění fašistů/nacistů na stupnici vlevo je nesmysl - jsou to stejní levičáci, jako bolšáni, akorát jedni by vraždili podle třídního kritéria a druzí podle národního. Taktéž je úžasné, když se někdo dokáže naučit věci zpaměti, doplnit smajlíky, barevným podbarvením, použít různé fonty ale nepochopit podstatu věci... (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
S200	Pátek, 20. listopadu 2020 - 08:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 4-2006	Tantin27: A to na věci mění co? Asdf: Ano, i proto je logické neměnit dopravce na malé části trasy vlaku.
S4991023	Pátek, 20. listopadu 2020 - 13:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 9-2003	Pikehead: Prokristapána, jakým způsobem by byl Quenya Ohlův kolega? NOBLE BRICKS
Quex	Pátek, 20. listopadu 2020 - 13:33:01
Administrátor Číslo příspěvku: 8034 Registrován: 5-2002	Jo, tady je vždycky panoptikum k pobavení, když tu nedovzdělaní jedinci vystupují v rolích ekonomů, politologů, filosofů a samozřejmě hlavně správně třídně uvědomělých politruků a apoštolů kapitalismu volné soutěže 19. století. Další komentář není třeba. "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
Pikehead	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6705 Registrován: 3-2007	Děkujeme, že kvůli nám riskujete a kvůli tak sofistikovanému komentáři zanecháváte digitální stopu. Já nedovzdělaný určitě jsem - VUML jsem už nestihl, ale na gymnáziu nás učil do civilu odvelený politruk plk. v. v. RSDr. Štrobl, díky čemuž například vím, že "Marx postavil Hegela z hlavy na nohy". Ale to se samozřejmě nedá vydávat za systematické marxistické vzdělání.
intelpetr	Neděle, 22. listopadu 2020 - 18:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7906 Registrován: 12-2011	Jak může vůbec absolvent VUMLu dělat administrátora takového kapitalistického výstřelku, jako je napříkad diskuzní fórum? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Pikehead	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 18:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 3-2007	A to si vemte, že internet dokonce vymyslela americká imperialistická armáda. Překvapuje mě, že se k tomuto paradoxu nějak nepostavil vědecký komunismus.
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13278 Registrován: 8-2012	To se dá zvládnout naprosto jednoduchou marxistickou dialektikou - "kapitalisté nám sami prodali provaz, na kterém je pověsíme" (cit. Vladimír Uljanov zvaný Lenin). 電車オタク
Zzz	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 19:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 12-2004	Intelpetr: Když může kázat Bureš o událostech 17.11. 1989 tak proč by ne
S4991023	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 9-2003	Intelpetr: Majitel (nejen moderátor) tohoto výstřelku ale nemá VUML ale naprosto seriózní kapitalistickou právnickou fakultu a kokonce jako hlavcní zaměstnání pracuje pro hnusného emperyjalystyckého molocha. Takže jeho proklamované myšlenky jsou v naprostém rozporu s jeho činy ve skutečném životě. NOBLE BRICKS
Miropiro	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 5-2010	Co jsem od podzimu 2017 začal jezdit pravidelně Brno - Ostrava, tak jsem si zvykl na to, že se jezdí zpravidla přes Slatinu, jen jednou jsem ráno v pondělí jel přes Chrlice. Tak mne tak napadá, jel už někdy přes Chrlice RegioJet? Tedy, pokud mají na ten úsek poznání? Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Brr	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 5-2002	Takže jeho proklamované myšlenky jsou v naprostém rozporu s jeho činy ve skutečném životě. To bylo u Marxe taky.
Asdf	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9761 Registrován: 5-2007	Miropiro: Áno a áno. Horšie pre prestupujúcich je, že už pri trochu väčšom meškaní sa naučili nejazdiť cez hl.n. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Trs2004	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 2-2010	ad Asdf: A jako můžou jen tak si vynechat stanici a navíc takhle důležitou (do Králova Pole asi bude minimum cestujících, takže asi náhradou zastaví Židenice?) Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
MaxVonBrün	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 22:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2018	Nedělal bych z toho drama. Z Kénigu/Šimic se dostanete do města za dvacet minut, a nebojte, lístek za 20,- vám Jančura proplatí Smluvní přepravní podmínky a jiné obchodní podmínky společnosti RegioJet a.s. Dopravce si vyhrazuje v souladu s příslušnými právními předpisy právo na změny v jízdních řádech, na použití náhradních typů železničních vozů, na změnu sedadla a na využití náhradní dopravy v případě mimořádné události na trati. V případě změny jízdního řádu náleží cestujícímu kompenzace jízdného či jeho části (v případě částečně využité jízdenky), pokud je mu znemožněno využít jízdenku v původním rozsahu. V tomto případě nárok na kompenzaci jízdného nevzniká cestujícím využívajícím jízdní doklady jednotlivých IDS...
Asdf	Úterý, 01. prosince 2020 - 01:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9764 Registrován: 5-2007	Trs2004: Náhradou sa zastavuje v Židenicích. Ak im to toleruje objednávateľ, tak asi môžu. MaxVonBrün: No to je samozrejme pekné, problém je ak prestupujem, a tiež v tom, že to, že sa to tak deje, znamená, že ten vlak už mešká. Takže na príjazde do Brna mám meškanie napr. ešte relatívne znesiteľných 30 minút, dopravca mi ho zrazu na poslednú chvíľu zvýši až na 60, podľa toho kam idem. A to už môže byť problém, kde nejakých 20,- za lístok je už naprosto zbytočný detail.
MaxVonBrün	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2018	Asdf: RJ od Bohumína se asi těžko cpe na jednokolejkou přes Černovice, v Šimicích je rychleji, než na hl.n. Valné části pasažérů vynechání hl.n. nevadí, přípoje směr Tišnov a Blansko stihnete mnohem líp, taktéž na osobáky směr Křenovice a Břeclav lze přestoupit celkem dobře, obratový rychlík není tolik opožděn. Smůlu mají ti, co pokračují do centra, Bohunic, potažmo směr Zastávka, ale řekl bych, že v průměru se zkratka vyplatí.
T_._H_.	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13363 Registrován: 8-2012	Tak hlavně by ultras opačně komentovali okamžik, kdy by se přes hlavák projelo, substrát tam vysadil a zpátky se jelo tím pádem se zpožděním (nebo by se objelo rovnou na role a Šimice vynechaly obousměrně, vlaků tam jede dost), ale oni by zrovna jako náhodou (samozřejmě všechny tyhle úvahy jsou jen virtuální žlutobijectví) byli v pozici zájemce o odjezd z Brna směr Bohumín a obrat by měl zpoždění vzniklé ne-zkratkou... Regiojet se určitému subtypu šotoušstva holt nezavděčí. 電車オタク
M_g	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 6-2006	A co když to je řešení, které prosazuje i objednatel linky?
Petr_vlček	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 5-2004	Pak by to asi chtělo mít v JŘ poznámku že přes hl. to jede jen někdy když to není moc zpožděný. Aby případný přestupující věděl že na daný spoj nemá spoléhat a má jet něčím jiným.
MaxVonBrün	Úterý, 01. prosince 2020 - 22:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2018	Pvl: tušíme, jak často vlastně RJ jezdí zkratkou? A jak často například jezdí ČD, když je nějakej zásek na Role, linku S3 od Tišnova operativně skrz Dolní? A mají k tomu poznámku v kursbuchu? Když si to tu čtu, začínám věřit tezi TH, že existují vymítači žlutozla
Asdf	Úterý, 01. prosince 2020 - 22:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 5-2007	MaxVonBrün: Naozaj valnej časti? Ja mám za to, že v šotokomunite sa pod hlavičkou záujmov valnej časti obyvateľstva ide odboj proti odsunutiu hl.n. o +/-850m a tu zrazu valnej časti nemá vadiť náhodný odsun o +/-2,5km? Inak jak je možné, že to tam dokázali poskladať ČD? Mimochodom medzi týmto a operatívnym odklonom linky S3 (kde je druhou variantou státie v Heršpicích/Židenicích a naopak ešte väčšie meškanie) si dovoľujem vidieť dosť diametrálny rozdiel. T.H.: Ak sa ide na Kénik cez Rolu, tak sa v Šimicích nestojí. A v prípade obehnutia na hlaváku sa to snáď vie dostatočne dopredu aby sa cestujúci dali z KrPole stiahnuť osobákom. Á tým, že tam je zázemie by sa mal nájsť aj niekto, kto obehne cestujúcich a prípadne rozdá spomenuté lístky za 20,-. M_g: Je to samozrejme možné, ušetrí to prípadnú náhradnú súpravu a týmpádom objednateľovi peniaze.
MaxVonBrün	Úterý, 01. prosince 2020 - 23:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2018	Naozaj valnej časti? Tak to řeknu líp, všem ze S a V Brna zkratka RJ prospěje, protože zkrátí zpoždění. A dále se míň rozdrbe grafikon na celé Moravě až po Slezsko. Objednateli patrně taky vyhovuje. A mně osobně taky prospěje, a to je to hlavní odboj proti odsunutiu Přesun nádraží s operativním odklonem evidentně nesouvisí. Inak jak je možné, že to tam dokázali poskladať ČD Za dob, kdy jezdily ČD, se rychlík z Bohumína změnil na rychlík do Prahy, takže objednatel logicky nechtěl bypass hl.n., byť se za cenu čekání a dalšího zpoždění.
Asdf	Úterý, 01. prosince 2020 - 23:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 5-2007	MaxVonBrün: Tak keď tá skratka operatívne "všetko vylepší", tak prečo ju nerobiť furt, či? Všade samé pozitíva a sociálne istoty
T_._H_.	Středa, 02. prosince 2020 - 07:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13370 Registrován: 8-2012	A prečo nepoužiť argumentáciu ad absurdum, keď som v úzkych, však? 電車オタク
Bobmaster	Středa, 02. prosince 2020 - 11:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2017	Kdypak dorazí tato úžasná novinka - virtuální steward/ka - i na paluby vlaků ? A bude to prodáno jako ještě větší marketingový úspěch, než v případě autobusů ? To ukáže čas... https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/regiojet-jancura-doprava-s tevard-pandemie.A201202_095537_eko-doprava_mato
Asdf	Středa, 02. prosince 2020 - 12:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 5-2007	T.H.: Nie, viď nižšie, príspevok 9770 si teda nevšímajte. MaxVonBrün: Tak to řeknu líp, všem ze S a V Brna zkratka RJ prospěje, protože zkrátí zpoždění. A je to tá valná väčšina? Nezabúdajte, že napojenie Židenic na MHD je relatívne biedne. Takže sa obávam, že nie a to ešte zanedbám všetkých dezorientovaných chudákov, čo vystúpia v Židenicích aj keď by to pre nich bolo lepšie až v KrPoli. A dále se míň rozdrbe grafikon na celé Moravě až po Slezsko. Objednateli patrně taky vyhovuje. To od začiatku nepopieram, akurát sa nazdávam, že zrovna toho nie je úplne z prospešných zmien. A mně osobně taky prospěje, a to je to hlavní A ja som zasa aj kvôli takýmto veciam presadol do . Zostáva dúfať, že budem čo najdlhšie v menšine a počet cestujúcich vo vlakoch naďalej porastie. Přesun nádraží s operativním odklonem evidentně nesouvisí. Aspoň subjektívne si všímam, že sa tou skratkou jazdí rozhodne dosť často na to, aby človek musel apriori počítať s tým, že namiesto hlaváku skončí v Židenicích. Takže ak to ani tak nevadí, a ak to naozaj "valnej väčšine" to meškanie skráti, tak vlastne nie je dôvod na to hl.n. vôbec jazdiť. A nie je to argumentácia ad absurdum, ako tvrdí T.H. takže objednatel logicky nechtěl bypass hl.n. Nazdávam sa že v tej dobe tam bol hlavne dopravca schopný/ochotný aj bez toho celú tú dopravu poskladať tak, aby bol súčet meškaní minimálny.
David	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15350 Registrován: 12-2007	Nedělal bych z toho drama. Z Kénigu/Šimic se dostanete do města za dvacet minut, a nebojte, lístek za 20,- vám Jančura proplatí [happy] Celkem bych z toho "drama" dělal. Nechutně bariérovým (žádné výtahy; dost prudké schody na nástupiště) Židenicím se vyhýbám systémově a netušil bych, že mě dopravce vlaku od Ostravy bude chtít vysadit právě tam. Mmch. obratový čas bohumínských rychlíků v KrPoli je 30 minut, tzn. čekal bych, že takové "minutí hlavního nádraží" nastane "z obratových důvodů" až při tak 20+minutovém zpoždění a ne při už pri trochu väčšom meškaní sa naučili nejazdiť cez hl.n. Aby případný přestupující věděl že na daný spoj nemá spoléhat a má jet něčím jiným. Přesně tak. Docela poučení, když pojedu např. od Ostravy s předpokládaným příjezdem do Brna hl. n. v 18:57 (či jiných S:57) h s předpokladem přestupu na R11 s odjezdem v 19:35 (či jiných L:35 h), budeme mít např. těch 20 minut zpoždění, tak si budu říkat, O. K., pořád budu mít na hl. n. dost času na přestup a ono ouha - najednou jízda mimo hl. n. (+ pak nějaké nahánění do hl. n. v S2 s nakonec jen 5minutovým přestupem skrz podchod + až na 5. nástupiště). Velmi zajímavé. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13410 Registrován: 8-2012	sa tou skratkou jazdí rozhodne dosť často Nějaká čísla by byla? 電車オタク
Asdf	Pátek, 04. prosince 2020 - 20:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9773 Registrován: 5-2007	David: nastane "z obratových důvodů" až při tak 20+minutovém zpoždění Tak som to presne myslel, viď o.i. príklad zvolený v príspevku 9764. Mimochodom, v reáliách železnice v ČR Vám príde, že sa meškanie 20 a viac minút a obrat "už pri trochu väčšom meškaní" významovo nejako míňajú? Tak to sa to za ten rok, čo vlakom jazdím len občas, dosť zlepšilo! T.H.: Na to, čo ste z tej vety vystrihol, čísla nemám. Na to, čo som napísal, tak jedna z tých málo relácii, kde naďalej jazdím vlakom je Brno hl.n.-Brno-Kr. Pole. A za ten rok, čo to tam Jančura vozí, som len ja osobne na tabuliach tých odklonov určite videl viac než 10. A to mi nepríde málo. Ak máte lepšie čísla sem s nimi, budem rád keď zistím, že mám akurát ja smolu.
MaxVonBrün	Pátek, 04. prosince 2020 - 22:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2018	David, Asdf: dyť to hore píšu, smůlu mají ti, co pokračují do centra, Bohunic, potažmo směr Zastávka, ale řekl bych, že v průměru se zkratka vyplatí. Hejty máme zdárně za sebou a teď by to chtělo nějaký konstruktivní návrh, co vy na to?
David	Pátek, 04. prosince 2020 - 22:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15357 Registrován: 12-2007	smůlu mají ti, co pokračují do centra, Bohunic, potažmo směr Zastávka To jste neuvedl moc kompletní výčet (těch směrů jízdy). teď by to chtělo nějaký konstruktivní návrh Tak v první řadě např. na tuto skutečnost (že při zpoždění vyšším než X bude minut centrální přestupní bod, totiž Brno hl. n.) předem upozornit ve svých jízdních řádech, resp. na stránkách na ně navázaných. Pak se dá bavit o dalším. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Asdf	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9774 Registrován: 5-2007	MaxVonBrün: Ešte do toho výčtu pridajte. Konštruktívny návrh viď David a za mňa napr. buď zabezpečiť náhradnú súpravu alebo vyvinúť aktivitu k tomu aby R8 a R9 boli opäť jeden prevádzkový súbor. Kľudne za cenu priameho zadania R9 Regiojetu. Ale inak od návrhu riešenia problému sú iní. Ja len konštatujem, že toto nie je najlepší návrh. Tak ako to, že som si pri preberaní bytu všimol, že netesnia vstupné dvere neznamená, že som povinný vymyslieť riešenie ako ich utesniť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
T_._H_.	Sobota, 05. prosince 2020 - 07:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13420 Registrován: 8-2012	Ak máte lepšie čísla Kdybych měl lepší čísla, tak se vás asi neptám, že? Já si můžu udělat maximálně nějakou datovou analýzu na Babitronu. 電車オタク
MaxVonBrün	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2018	Díky za nápady. při zpoždění vyšším než X bude minut centrální přestupní bod To mi nepřijde jako dobrej plán, zkonvertovat mimořádku jako běžný stav do ŘD. Tím spíš nebude snaha jezdit přes hl.n. zabezpečiť náhradnú súpravu Což nebude levný špáš, ani stávající smlouva s tím nepočítá. aby R8 a R9 boli opäť jeden prevádzkový súbor To by nastal pokřik
Ross	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 10-2005	Tipovačka na FB od Regiojetu, taková vtipná . Vlak už jel a viděl jsem i nějaké fotky Punk's not dead!
S4991023	Úterý, 08. prosince 2020 - 15:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 9-2003	TH: RegioJet zdražil jízdenky do Púchova, čímž přinutil Asdf koupit si auto, tudíž to je ŽlutoZlo® a finito! NOBLE BRICKS
Asdf	Úterý, 08. prosince 2020 - 18:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9783 Registrován: 5-2007	S4991023: To nie je presné Najprv po autobusové spojenie Považská Bystrica-Brno (najprv vyhnal konkurenciu, potom výrazne zdražil a napokon obmedzil ponuku), a potom po rokoch z ešte aj to vlakové (nejde uplatniť právo z prepravnej zmluvy na jazdu cez Čadcu, takže pri zmeškaní prípoja na posledný vlak v Hranicích na Moravě by som bol namydlený. Ale aby sme "nekrivdili" len Regiojetu, jednou z dôležitých vecí, ktoré k tomu prispeli je trvalé nezastavovanie vlakov Metropolitan v České Třebové, s čím Regiojet evidentne nič nemá (open access vlak nech si zastavuje kde chce). S ohľadom na moje časové potreby sa mi tak oplatí auto aj na trase Brno-Choceň, a to už je teda čo povedať. A ešte napokon, to auto nakoniec vyriešil zamestnávateľ, za čo mu týmto ďakujem. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Libcha	Úterý, 08. prosince 2020 - 19:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 11-2005	Asdf: "vyvinúť aktivitu k tomu aby R8 a R9 boli opäť jeden prevádzkový súbor" Tak to je nápad jak noha! Problém: rychlík od Bohumína mívá často na příjezdu do Brna 20+ min zpoždění. Kritizované řešení: "odepsat" v něm sedící cestující a zajistit nepřenesení zpoždění na obratový vlak. Navrhované řešení: provézt zpoždění až do Prahy, včetně uzlů po cestě (např HB).
Tobik	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 10-2010	Libcha: Ale ta souprava právě kolem 20 minut stojí v Brně. Takže pokud nebudou probíhat rozsáhlé logistické operace (nakládka kontrabantu, velký úklid), tak odjede v podstatě na čas.
Asdf	Úterý, 08. prosince 2020 - 20:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 5-2007	Libcha: Tým, že tie súbory opäť spojím sa môže: a) miesto fofrovania na KrPole a nazad získať priestor aby vlak napr. 20 minút stál na hlavním nádraží (dnes sa musia tie rýchliky nejak vymeniť, aby neblokovali 2 hrany, viď Tobik) b) do toho súboru dostať dosť prostriedkov na to, aby sa z nich dala riešiť náhradná súprava.
M_g	Úterý, 08. prosince 2020 - 23:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 6-2006	a) dnes tam každý z nich stojí max 7 minut a otočku 30 minut mají v KrPoli. Nebo ne? A spojením tam bude stát každý přes 20 minut. To je výhoda?
Libcha	Středa, 09. prosince 2020 - 10:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 11-2005	Jenže na to, aby každou (špičkově) hodinu stál na Brnohln rychlík 20 minut v každém směru, tam není (už) dost kolejí. A navíc když se pak stane, že zpoždění nebude 20, ale třeba 35 minut, stejně ho bude potřeba bypassnout, takže pak v Židenicích nebudou vypuštěni jen ti, kdo přijeli z Bohumína, ale i ti, kdo jedou na Prahu. - jinak by se hezky provezlo zpoždění skrz
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 01:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9788 Registrován: 5-2007	M_g: Áno, to je výhoda. Pretože kým dnes je tá koľaj obsadená 14 min a 6 minút prestoj a na oboch stranách sa musia kvaltovať obraty, potom bude obsadená 20 minút využiteľných skoro čisto na elimináciu meškania. Libcha: Jenže na to, aby každou (špičkově) hodinu stál na Brnohln rychlík 20 minut v každém směru, tam není (už) dost kolejí. A prečo neni? Pretože sa vyplytvávajú vecami ako roztrhnutie R8 a R9. Ak sa priebežný model nechce dodržiavať, tak to aby už čo najskôr stálo nádraží "U řeky". A navíc když se pak stane, že zpoždění nebude 20, ale třeba 35 minut, stejně ho bude potřeba bypassnout Meškanie sa prevezie, ale prevezie sa akotak prijateľných 15 minút. A nikto sa nenechá v štichu na predmestí. V prípade ešte vyššieho meškania potom viď bod b), kde by boli obetovaní akurát prestupujúci Vyškov<>Křižanov a ďalej, čo budú jednotky ľudí ak vôbec niekto. Možno by na to dokonca stačila obehová asymetria, kde do Ostravy jazdí viac vlakov ako do Brodu.
M_g	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 12:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 6-2006	Promiňte mi tu troufalost, ale proč nepočítáte blokování v obou případech stejně? Tedy u návazné linky 40 min plus 6 minut prostoj.
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 15:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9790 Registrován: 5-2007	M_g: Ja to počítam rovnako, skôr Vy ste si tam zo súčasného stavu vyhodil to, že tých istých 7 minút tam stojí aj každá R9.
Drak_ze_skalky	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7382 Registrován: 5-2010	Dnešní ranní návrat náležitostí ze Slovenska na Smíchov.
Pikehead	Neděle, 13. prosince 2020 - 13:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6759 Registrován: 3-2007	Ale! Uměl by v tom na 3 kV= topit Traxx nebo Vectron? A je k tomu vypapírovaný řídící vůz?
M_g	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 6-2006	No dobá, a co je těch doplňkových 6 minut, že se v případě průjezdného modelu nepočítají.