Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách « předcházející | další »

Doprava ve středních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 01. 1. 2016 Ares1 60 01. 1. 2016 15:45
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 08. 2. 2016 EttlikCZ 60 08. 2. 2016 17:14
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 26. 4. 2016 mchour 60 26. 4. 2016 20:58
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 30. 6. 2016 Houmr 60 30. 6. 2016 06:49
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 10. 8. 2016 tram-bus 60 10. 8. 2016 00:12
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 10. 11. 2016 Mazda_6 60 10. 11. 2016 10:32
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 13. 12. 2016 F.v. 60 13. 12. 2016 09:39
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 04. 1. 2017 tomrobek 60 04. 1. 2017 07:24
   autor příspěvek
Středa, 04. ledna 2017 - 08:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 5-2007
Chápu to dobře, že s D91 s jízdní dobou 1:25 nebyl problém, ale 360 s jízdní dobou 1:28 bude pro některé odpudivá?

Ano.
Vycházím z linky D92 s jízdní dobou Praha-Sedlčany 1:20. Nově to bude +14 zastávek na trase a +8 minut jízdy. V opačném směru to bude +13 minut.
Do vzdálenějších zastávek (za Sedlčany) nebude možné koupit místenku.
Viribus Unitis
Středa, 04. ledna 2017 - 17:03:15  
Neregistrovaný host
85.207.18.54
Tak trochu k rychlíkům:

StČ a ROPID preferují couráky. Co nejméně expresů. A konkurenční komerčku se snaží omezit na 0%.
MD jim v podstatě umožňuje tuhle praxi bez omezení. Tedy, pokud berete stávající trasy.
Pokud dopravce má linku například z ČB kraje jedoucí v Příbrami po netradiční trase a vynechá Dobříš, tak mu StČ není schopno omezit linku tak, aby nejezdil třeba po 15 min.
Ve chvíli, kdy potencionální komerční dopravce nabídne základní cenu 60Kč, studentské za 45Kč a samozřejmě akviziční jízdenky s 10% slevou a s odbavením na bankovní kartu, tak SID je v [zadnice]. Ale konečná bude Smíchovské nádraží. Asi tak - a nebude to česká společnost, ale odnož MFB. Spíše od května než od září.
Jízdní řád již mám v počítači. Kmenové spoje v 55, dvě skupiny 76. Vše Setry.
Středa, 04. ledna 2017 - 19:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10403
Registrován: 4-2006
No ty virajbusi jo. Ty jo to je vtip desetiletí. Každá linka ti zatím zkrachovala. Ježíš jen tohodle člověka nepouštějte k dopravě v kraji jinak už ji nikdo nedá dohromady.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Středa, 04. ledna 2017 - 22:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2009
Tak také mi vadí, že spojů Roudnice-Praha vlakem je velmi málo. Osobák nepočítám, ten jede hrozně dlouho, skoro 1,5 hodiny s prostojem v Kralupech. To konkurenceschopné není. Jak jsem psal, mezi Hněvicemi a Roudnicí je prostoj také, přitom by mohl být až v Roudnici kvůli hranici PID.
Takže zbývá rychlík. Ale! pokud jede po 2 hodinách odpoledne do Prahy a ráno z Prahy, je to fakt málo.
Navíc zdůrazňuji, že nejde nikde označit jízdenku, takže musím jet na tarif ČD. A to bude ještě dlouho trvat. Kdyby alespoň do motoráků na lokálkách dali ten označovač, jako na S43, S44.
Přitom by stačila jednoduchá věc na zkrácení časů mezi spoji. Aby tam zastavovaly rychlíky na Cheb a rázem by bylo ráno 30 minut interval a i přes den by se to zkrátilo.
Vareckaj
Sobota, 07. ledna 2017 - 11:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 3-2009
tomrobek
Středa, 11. ledna 2017 - 10:51:21  
Neregistrovaný host
37.48.46.151
Zdravím,
jen bych se chtěl pozeptat,jak jste spokojeni se službami (pokud je používáte) ČSAD Střední Čechy.K napsání tohoto příspěvku mne vede včerejší cesta autobusem domů.Nejsem nijak náročný zákazník,to že autobusová doprava v Dolním Povltaví má své zákonitosti a neznalec v ní neobstojí vím.Ale všechno má své meze.Naše zastávka-Nová Ves,Miřejovice,most (458,466,496) je vedena jako STÁLÁ,ale jelikož vím jak to chodí a vím,že všechny zastávky jsou v příměstské dopravě vlastně na znamení (to znamení se dává tak,že včas si jdete stoupnout ke dveřím,tím řidiči signaluzujete,že chcete vystoupit).Včera stejně jako jindy stojíme u dveří (já+1),ale-to už poznáte-v tu chvíli co má řidič začít brzdit se nic neděje,skočil jsem rychle po tlačítku STOP (vzhledem k tomu,že se na Kralupsku pohybují vůbec nejstarší vozy dopravce,používá se místo STOP tlačítek tlačítko na stropě autobusu,které však nijak označeno není).Ani po několikerém zmačknutí tlačítka řidič nereagoval,no a pak už zbývá jen křičet.Když nám po 50m za zastávkou,která je STÁLÁ řidič konečně zastavil,jal se nás je**t,že jsme nijak výstup nesignalizovali a že příště nezastaví apod.To,že autobus zastávku přejede je normální (stává se to cca.2x v týdnu),ale ještě nikdy mne šofér neseřval,za to,že jsem chtěl jen vystoupit.Za roky využívání služeb tohoto dopravce jsem si zvykl na to,že v autobusech je nahuleno,že se netopí,že jsou řidiči nepříjemní,že jsou autobusy poněkud špinavější než jinde a že občas řidiči cestu ani neznají.Ale zj***t někoho za svojí nepozornost a špatně odváděnou práci,na to si nezvyknu.A proto jen doufám,že tento spolek vzešlý z bývalého ČSAD Mělník a dnes používající v názvu název našeho kraje konečně se soutěžením oblastí v roce 2019 zmizí z povrchu zemského.Po špinavých,zahulených autobusech jejiž řidiči nestaví ani tam,kde mají se mi stýskat určitě nebude.A ani seniorům,či rodičům malým dětí,jimž pohyb po jedoucím autobuse dělá problémy a jež mají z této "služby" vyloženě strach,aby neskončili o vesnici dál než bydlí.Slušní řidiči nechť mi odpustí,jich se tato slova netýkají.A jak jste na tom vy,jezdíte rádi s ČSAD-SC?
Středa, 11. ledna 2017 - 12:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 11-2011
... že se netopí ...

Nemusí být chyba řidiče. Osobní zkušenosti mám takové (byť ne u ČSAD SČ, ale nedivil bych se, kdyby to tam bylo obdobné), že nefunkční topení mohu hlásit kolikrát chci, ale výsledek v podobě topícího topení se nekoná. Ale pochopitelně chápu, že cestující je z toho rozhořčen (a mnohdy i řidič).
Středa, 11. ledna 2017 - 14:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 9-2005
Tomborek:
Záleží na tom, zda-li jste jen rád, že máte materiál na příspěvek, a můžete si na K-reportu postěžovat, nebo se nechcete se situací smířit. V prvním případě to končí tímto příspěvkem, ve druhém případě je potřeba psát s konkrétními údaji na Ropid. Ovšem ve finále to může dopadnout tak, že si zase někdo jiný tady postěžuje na to, že řidiči zbytečně zastavují na zastávkách kde nikdo nenastupuje ani nevystupuje a tím zdržují.
Rozumné je podle mne takové situaci předcházet - pokud vím, že jak píšete vím jak to chodí a vím,že všechny zastávky jsou v příměstské dopravě vlastně na znamení (to znamení se dává tak,že včas si jdete stoupnout ke dveřím,tím řidiči signaluzujete,že chcete vystoupit) situaci vyhodnotit tak, že k "siganlizaci" stoupnutím preventivně včas přidám tu signalizaci tlačítkem. Pokud se na vás řidič přesto oboří "co buzeruješ, když ta zastávka na nznamení není" můžeš argumentovat tím, "jak to chodí"...
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
tomrobek
Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 08:01:56  
Neregistrovaný host
37.48.9.231
Houmr: samozřejmě bych byl rád kdyby se to změnilo,ale je to v podstatě nemožné a to i dnes a ani s ROPIDem k žádné velké změně nedošlo.Všechny stížnosti ať na ROPID nebo odbor dopravy St.Č.kraje končí stejně: Váš podnět byl prošetřen s dopravcem,ovšem řidič popsal celou situaci jinak.Řidič byl poučen o zásadách chování k zákazníkům.NIKDY se nic NESTANE.To by jedině musel být u situace revizor,nebo pracovník ROPIDu.A pokud si budete stěžovat často,budete označen za notorického stěžovače.A pak Vaše podání nebudou ani brána vážně,neboť "to si stěžuje zase ten bl**c".Řidiči ví o své faktické nepostižitelnosti,dopravce je potřebuje a tak se nikdy nic nestane.

Použití signalizace k řidiči-bohužel v Karosách NEJSOU Stop tlačítka,pouze neoznačená tlačítka na stropu vozu,která však u 90% vozů nefungují a i kdyby funkční byla většina seniorů a malých dětí je nemůže použít-prostě tam nedosáhnou.A zrovna těmto skupinám cestujících dělá problém i pohyb po vozu za jízdy.A tyto skupiny cestujících se díky strachu,že se nedostanou bez problémů domů veřejné dopravě snaží vyhnout.A lidé jsou dnes tvární,pokud Vám totiž ratolest nepřijede 2x či 3x v měsíci ze školy (viz.Veltrusy,kde ani po 2 letech autobusy 100% nestaví ve správných odjezdových zastávkách a tím dětem ujíždí),takový rodiče pak začnou své dítě vozit do školy autem,čímž sami už veřejnou dopravu nepoužijí a pojedou autem rovnou do práce.A to,že by busy zastavovaly na stálých zastávkách a nëkdo si na to stëžoval neberu-proto se zastávky rozlišují na stálé a na znamení.Dnes totiž pokud budu stát v dešti na stálé zastávce v čekárně,tak mne řidič včas neuvidí a projede.Proto v dešti i na zastávce s čekárnou musíte stát u označníku a moknout,jinak se nesvezete.Rozumëjte-klidně ať nestaví,ale jede tak,aby zastavit mohl.Mne jen vadí,že z důvodu poskytované "kvality" určité skupiny obyvatel tuto dopravu ignorují a spoje pak jezdí poloprázdné,což je škoda.
A kouření ve vozidle-dnes kdy je na drtivé většině pracovišť kouření zakázáno,proč sakra nemůže řidič jít na cigáro ven z vozu?Proč to pak mají nekuřáci čuchat,včetně dëtí?A zkuste si stěžovat-je to neprúkazné,kontroly neexistují a taková doprava pak odrazuje.A proč platit něco co se nevyužívá?A věřte,že ta kultura cestování má na rozhodování použít/nepoužít MHD velký vliv.Pokud totiž někdo,kdo z nějakého dúvodu (např.poruchy auta) použije vyjímečně autobus,ve kterém je nahuleno,už z výchozí zastávky jede pozdë,neboť se muselo dokončit blafání a pak Vám na závěr nezastaví ve výstupní zastávce,vëřte,že podruhé už Vás ani nenapadne něco takového použít.A je to škoda,zvlášť,když to může fungovat lépe.
Pavel2
Pátek, 13. ledna 2017 - 02:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14715
Registrován: 8-2002
tomrobek:
no nevím, jednak u nás v P-kraji se říká škoda každý stížnosti na káčku neposlaný na oficiální místa, druhak už ti asi není 15 let, abys nevěděl, kam tebou viděný adresný konkrétní pochybení vykopnout výš, když to ROPID řeší jen naoko nebo neřeší vůbec. každej kraj má přece radního pro dopravu nebo tam máš zástupce pro tvůj region.

pokud si nikdo na nic nestěžuje, logicky si ROPID i dopravci (kraj) myslí, že je všechno v pořádku, protože ti řidiči se přece sami nenabonzujou [wink]

pakliže je třeba ve vozech pravidelně nahuleno, asi by se měl ROPID pochlapit a začít to systematicky kontrolovat, stejně jako by se měl tu a tam náhodně kontrolovat alkohol za volantem...

pokud popsaný jevy mají pak přesah i do toho, že dotovaný linky jezdí poloprázdný (nezaplatí se) a silnice jsou přecpaný autama, asi je to věc, která by kraj určitě měla zajímat.

a jak říkáš, lidi jsou dnes flexibilní, takže 90% kaštanů než by se s někým v ROPIDU nebo na kraji dohadovalo a dopisovalo, radši se na to vykašlou a skočí do auta. pokud si nedostatků všímáš, je důležitý nenechávat si to pro sebe.
tomrobek
Pátek, 13. ledna 2017 - 09:05:40  
Neregistrovaný host
109.81.209.205
Pavel2: ano,máte pravdu,nejhorší je to,že se o tom všeobecně ví,ale nikdo s tím není schopen nic dělat.Větu: "O situaci na kralupsku víme,ale služby tam pro nás zajišťuje ČSAD a nemáme možnost to ovlivnit",jsem slyšel již vícekrát.Samozřejmě se nevzdávám,ale přes kraj nebo ROPID se věc nevyřeší.Pokusím se zasadit o to,aby se přes weby okolních obcí nebo zpravodaje dostala k lidem informace,že nedostatky v AD lze hlásit přímo na obec.Pokud si pak budou stěžovat starostové obcí,snad to bude mít větší váhu.

A teď ke Kralupsku: tady je hlavním problém to,že ČSAD kdysi prodalo místní závod ČSAD a nemá tu dnes žádné zázemí.Proto stěžovat si na třeba nepořádek ve vozech nemá smysl,neboť se to v praxi řeší tak,že buzerují řidiče,aby uklízely.O to mi však nejde-řidič není uklízečka a má řídit a ne uklízet.Proto autobusy na Kralupsku vypadají poněkud špinavěji a zanebaněji než jinde,prostě absence vlastního závodu dopravce je na nich vidět.Bohužel,tím že v Kralupech není žádný zástupce dopravce,neexistuje ani žádná kontrola ze strany dopravce např.s tím kouřením ve vozech.Jakákoliv stížnost je pak neprokazatelná.Tady funguje jen "chycení při činu".A to se samozřejmě ví.A kontroly ze strany ROPIDu?Tak max.1x ročně a to ještě spíše na linkách 3XX neboť takový kontrolor jede samozřejmě z Prahy a vrací se pak do Prahy.A jediné k čemu dojde je to,že má dopravce nižší % splnění v daném sloupci při hodnocení standardů.

A samozřejmě to má i 2 roviny.Na linkách 3XX jsou nasazována novější vozidla a i řidiči jsou mnohem koncentrovanější a věnují se více své práci,když mají na každém spoji plno.A pochopitelně pokud linky končí v Praze jsou tam i mnohem větší možnost kontroly ze strany ROPIDu.Čili to funguje celé lépe.Proto jsem se i ve svém prvním příspěvku dotazoval na spokojenost s cestováním i v jiných oblastech,kde působí ČSAD-SC.
Na linkách 4XX je to jiné.Tady máte "nabito" když je ve voze 20 lidí.Kontrolu ze strany dopravce někdo nezažil za celou kariéru,o kontrolách z ROPIDu už jsem psal výše.Na těchto linkách (4XX) tu jezdí většinou jen chlapi před důchodem (což jsou nejlepší řidiči,jak šoférsky tak chováním),nebo mladí začínající kluci (což také není úplně špatné).Co chybí je takový ten střední věk-to má zase více rovin:

1.Ti co umí dobře odchází k DPP kde mají dvojnásobný plat za profesi řidiče (nikoli za práci uklízečky,údržbáře,automechanika,účetního a informátora).

2.ti co umí a z nějakého důvodu chtějí zůstat u ČSAD jsou pak přesazování na linky 3XX (jelikož díky plnopsti autobusů je lepší mít tu řidiče bez problémů než problamatického chlápka na kterého jsou neustále stížnosti,ale jelikož i jeho kvůli nedostaku šoférů potřebují,jsou pak tito přesměrováváni na linky 4XX kde je vytíženost nižší a prokazatenost menší,ne-li nemožná).

Jsem realista a vím,nebo lépe řečeno nechci,aby doprava mezi obcemi byla svázána stejným metrem jako v MHD Praha.Jsme lidé,nikdo není bezchybný a každý je nějaký.Uritě nečekám,že ČSAD vybuduje v Kralupech nové moderní zázemí,ale zaplatit např.jednu uklízečku,která by v době např.od 8-16 hodin proběhla všechny vozy do Kralup přijíždějící by neměl být tak velký problém,ani finanční.Myslím,že i řidiči by takovou možnost přivítaly.Občas nejaká vnitropodniková kontrola dopravce na to kouření ve vozech a na práci té uklízečky a ono by to šlo.Ale pochopitelně kontrola nerovná se buzerace - pokud bude vše v pořádku,může se takovému řidiči,či uklízečce na revanš třeba vyplatit nějaká finanční odměna.A na peníze lidi slyší - chce to jen mít zájem,aby to fungovalo.A pak to fungovat bude.

A to zastavování,rozumějte jde o nějaký průsečík - čili ne stavět za každou cenu,ale zase mít možnost zastavit.Co se týče lidí ve voze,pokud tedy řidič projíždí "stálou" zastávku,je takový problém se podívat do zpětného zrcátka a zjistit jestli u těch dveří někdo stojí?Notabene když vím,že mi tlačítka na signalizaci nefungují?A co se týče cestujících,kteří chtějí nastoupit,je problém přizpůsobit rychlost,tak aby i když bude stát cestující v čekárně mohl řidič bezpečně zastavit,i když cestujícího uvidi tzv."na poslední chvíli".Když už ví,že tam má zastavovat VŽDY.Aby nedocházelo k situacím kdy řidič nechá na STÁLÉ zastávce (Kralupy n.V.,městský úřad) stát maminku s dítětem ověšenou dvěmi taškami,jen proto,že se baví s kamarádem (byl jsem svědek této události).Nebo alespoň,aby spoje přepravující převážně děti po skončení vyučování stavěly opravdu všude (opět jsem byl svědkem nezastavení dětem (cca.6-8 let) v zastávce,následně byly děti asi po 500 m "vyhozeny"na silnici,naštěstí je zpět doprovodila učitelka,která v autobuse také jela a pak musela domů pěšky).Chce to jen používat rozum a kde není tam časté kontroly.Doufám,že přes OÚ okolních obcí povede dosáhnout více než z pozice jednotlivce-uvidíme.
Pátek, 13. ledna 2017 - 09:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10725
Registrován: 3-2005
ad.tomrobek: Podle stylu tvého psaní je mi jasné, že nejsi věčný nespokojenec a tvé postřehy mají hlavu a patu, dokonce nabízíš i jisté reálné řešení. Určitě v tomto duchu napsaný příspěvek na ROPID i dopravce přinutí někoho minimálně k zamyšlení a alespoň nějakému malému zlepšení.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Pavel2
Pátek, 13. ledna 2017 - 12:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14716
Registrován: 8-2002
tomrobek: to je teda síla [blush]
tohle bych si rozhodně pro sebe nenechával. ale asi to bude vyžadovat vůli řešit problémy na více frontách. alfa a omega asi bude to, že si v cz skoro všichni zaměstnavatelé myslí, že můžou lidem platit minimální mzdy a ono to bude fungovat [uhoh]
Pátek, 13. ledna 2017 - 14:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5128
Registrován: 4-2005
Pavel2,tomrobek : Smutný stav věci, ale co jako chcete dělat v době kdy v každém větším závodu a filiálce chybí 10-20 řidičů? Stěžovat si sice lze ale maximálně tak můžou řidiče finančně krátit, a ten jim pak třeba hodí klíče na stůl, a nebo uplně vyhodit. Tím ve výsledku nepojede třeba nic! Příčina je totiž uplně jinde. Popisovaná realita je akorát důsledkem.
#3649
www.osdopravy.cz
Pátek, 13. ledna 2017 - 15:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10416
Registrován: 4-2006
Ad Tomrobek je to přesně jak říká 6120. Není to o tom trestu. Potrestat řidiče znamená o něj přijít. Je to sice platy, ale i kdyby brali 2x tolik ti řidiči nebudou. Pokud si mnyslíte že jo tak velký omyl. Jistě pár by pár jich přišlo. Ale lidi chybí všude. A že nedělají řidiče tak se nedivím. Co je lepší za třicítku hákovat ve fabrice po 8 hodinách čistá hlava. Nebo 14 hodin kodrcání v autobuse,poslouchat cestující jak si z řidiče dělají děvku. A to za dvacítku. Co by jste zvolili? Navíc cestující dnes umí být i pěkná hovada. Udělaj vám bordel, a ještě zjebou řidiče že jedou o 2 minuty později.
Jak z toho ven? Tak prvně ty platy aby aspoň se zastavil ten pád.
Druhá věc zastavit okamžitě soutěže dokud se nezmění zákon. Současná úprava na nízkou cenu je cesta do pekel. Navíc sjednotit podmínky ne že do toho žvaní každej kdo má díru do zadku.
Na případy jak říká tomrobek jistě upozornit.
Já třeba mám výborné zkušenosti s Koridem. Reagují a snaží se zlepšit. Umí uznat že problém neviděli. Ale třeba Ústecký kraj to je bída. Vše je v pořádku oni jsou géniusové.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
ČSAD SČ
Sobota, 14. ledna 2017 - 12:11:01  
Neregistrovaný host
89.103.203.140
Ahoj kluci a holky :-)
přečetl jsem si se zaujetím příspěvek ohledně dopravce ČSAD SČ. Přiznám se, že u nich jezdím jako řidič. Nebudu tu říkat jak je vše růžové, každý dopravce má své mouchy, má své dobré a špatné řidiče. Já, bohužel nemam vlastní autobus, takže lítám z busu na bus, ale to je tím, že jsem zaměstnán na částečný úvazek.
ÚKLID
Já osobně, po každém odjetém dni autobus zametu, vytřu, vynesu koše (pokud je bus vybaven). Zkrátka se snažím, aby byl autobus čistý. Jenže přiznejme si, co dokáží cestující (zastrkané kapesníky tam, kde to snad ani není možné, poházené obaly, skořápky oříšků (ne, nejedná se o píseň Marušky Rottrové :D ) atd... Jinak řidič má za povinnost provést denní čištění (zamést) po každé směně, mokré (vytření) min. 1x za 14 dní a jinak dle potřeby, má placeno 1h úklidu. Vnější čistota, ta se provádí buď na Mělníku, nebo 1x za měsíc na pumpě, kam se jezdí tankovat.
KOUŘENÍ
Jsem nekuřák - toto se mě netýka, osobně vždy kolegu i vykáži, pokud přijde na pokec s cígem
TOPENÍ
No, je to problém, já osobně jsem jednou jel ze Staré Bolky, nádr. na most a myslel jsem, že mě budou hasiči odsekávat. Já osobně, ráno vůz předehřeji naftovým topením na 60°C (i kvůli spotřebě, protože studený motor žere), navrčím to a pustím topení na plno do doby ohřátí na teplotní pohodu, ale jak tu píše kolega, když se vám netočí radiátory a o opravu prosíte i týdny, je veškerá snaha marná. Takže mě osobně zmačknutí čudlů na 2 polohy nic neudělá
ZASTÁVKA NA ZNAMENÍ
No, já si ty čudle ráno prosahám, ale nikdy se mi nestalo, že by nešly. A ano, byla to chyba řidiče, že nezastavil, prostě ho to neomlouvá, já vždy i mrknu do zrcátka.
ŘIDIČI
No, já jsem k lidem slušný, pozdravím, poradím, počkám až si důchodci, maminky, děcka sednou, no problemo (ty jízdní doby se stejně stíhat nedají). Snad ještě nikdy jsem na nikoho nevyjel, vlastě jo, na 349 se mi do busu cpala nějaká fetna. A jako i ostatní firmy, se ČSAD SČ potýká s kritickým nedostatkem šoférů, tak se i na trasu pustí člověk, který tam nikdy nejel a je závislej na lidech, aby mu tu trasu ukázali (i mě se to stalo). Já jsem u ČSAD SČ narazil jen na pohodáře, je tam pár morousů, ale tak nikdo mě nenutí se s nima bavit.
VOZY
No, přiznejme si, karosy mají to nejlepší za sebou, ale jsou osvědčené, spolehlivé, skoro nerozbitné a v tomto počasí si se s něhem poradí lépe. ČSAD SČ obnovuje svůj park pravidelně v závislosti na finančních možnostech firmy (stejně tak to mají i jinde). Crosswaye, no jsou to vozy prošpikované elektronikou, jezdím s nima rád, ale karosy mam radši.

Jinak máte pravdu v tom, že ČSAD chybí v Kralupech nějaké zázemí, nad tím by se mělo zamyslet. Víte co je, ale nejhorší, když si nemáte kam jít ani na WC a chodíte do pomyslného křoví, není kde si umýt ruce. Jistě, můžu si dojít na WC na nádraží, ale co třeba Odolena Voda, Korycany, Veliká Ves... Jediné WC je v Kobylisích. Kdyby aspoň byly Toy Toye...

Já osobně mam ČSAD SČ rád, nemohl bych jezdit městskou, linková doprava má své plusy, klid, žádné stresy (teda v zimě se modlíte, aby byla silnice sjízdná). Za toho šoféra se Vám omlouvám, jedná se o selhání jednotlivce :D . Je to jako všude, řidič, co kus, to originál.

To směnné, od ČSAD jsem dostal drobné na ranní vracení . Jinak si tu lidi myslí, že řidiči ČSAD SČ netočí lístky, je to lež, nikdo si to snad už dneska nedovolí, je za to obrovská pálka (5.000,-) a dýška nejsou dneska nějak závratné, někdy vůbec.
almužny forever
Neděle, 15. ledna 2017 - 20:42:11  
Neregistrovaný host
92.62.225.162
nemáte kam jít ani na WC a chodíte do pomyslného křoví, není kde si umýt ruce.

Což je tu v 21. století ve střední Evropě bráno jako naprostý standart, který nikoho netrápí, respektive nikoho nezajímá. Nikoho nezajímá a nikomu nedochází že člověk který dělá s finančním oběživem za kasou, si vytírá pravidelně [zadnice][kladivo] někde u škarpy a kolikrát jen papírem od strojku a pak odbavuje cestující.
Na kde jakou blbost typu pojmenovní potravin máme normu EU,ale kolikrát základní věci ku prospěchu celé společnosti tu neřeší nikdo.
Je to skutečně tak že kdo mohl už spláchnul profesák na autobus do hajzlu, nebo raději umřel, než dál tohle všechno snášet. Jedinný co se změnilo je buzerace ze strany kontrolních orgánů tzv větší byč na řidiče. Zlepšení pracovních podmínek ani náhodou - naopak! Stejné jako za dob RTO.
A pokuď vláda v zákoně stanoví navýšení mezd, tedy z megalmužny na almužnu, tak se řekne že to nelze neboť někdo podepsal někde nějakou smlouvu na xy let dopředu. Asi tak stejné jako když podepíšete nevýhodnou smlouvu se zaměstnavatelem a u prodejce zboží řeknete že za rohlík víc jak korunu nedáte protože máte podepsanou nevýhodnou smlouvu.. [crazy] Tak vás pošle do hajzlu!
Bylo by vhodné kdyby se o tomhle tématu začalo konečně v mediích mluvit bez příkras a pojmenovávat věci tak jak sou! Nikoliv točit tendenční reportáže o matkách zařícím štěstím rekvalifikovaných z pokladních za volanty autobusů a přestat sami sobě lhát že se něco tímto vyřeší!
Pavel2
Neděle, 15. ledna 2017 - 22:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14726
Registrován: 8-2002
Bohoušek nařídil, že se platy autobusáků mají zvýšit a kraje se s tím mají poprat. možná že si přiberou na jednání Ťoka a Marksovou. taky jsem zvědavej co vykoumají. nakonec bude muset Středula poradit Andrejovi vodkaď ty prachy vzít. jó ale jestli kraj xy podepsal nevypověditelný smlouvy... šance je ale slušná, je před volbama a navíc rozpočet skončil v megapřebytku. budem to sledovat [wink]

a bylo by dobře, aby se ty platy zvedly. další kolo boje začne až Ťok konečně řekne, že se fakt zpoplatní i silnice prvních tříd. bylo by z mnoha důvodů dobře, aby mu tahle kravina nevyšla. ale ten tlak na zpoplatnění jedniček bude pořád ve vzduchu. jestli si někdo vymůže výjimku, že linkový autobusy platit nebudou, bude řev že zájezdový musí atd. zbytečnost, která (než se dojedná) sežere spoustu času, energie, všechno udělá zase složitější a vyplodí hromadu zlý krve [uhoh]
tomrobek
Pondělí, 16. ledna 2017 - 11:00:29  
Neregistrovaný host
37.48.5.119
Ano,je fakt,že je disfunkční.A je potřeba udělat nové systémové změny.Ale vidíte tu absurdnost-stár určuje jakou výplatu bude mít zaměstnanec soukromé firmy!To kdyby bylo v jakémkoli jiném odvětví,tak by se ten soukromník mohl zbláznit.Otázkou však je,jestli pak v takovém systému je nutné,aby tím dopravcem byl soukromník a ne státní firma.Protože to jak je dnes brána profese řidiče je hlavně důsledkem "podnikání" těchto firem.Co totiž dělají firmy pro získání nových lidí?Většinou vůbec nic.Stejně jako systémově špatně,že se soutěží po balících a ne po jednotlivých linkách.Kdyby totiž i menší dopravci,se 2-3 (samozřejmě ne někdo kdo má 2 olítané Karosy) vozy jezdily menší linky a velké linky zůstaly podnikům velikosti bývalých ČSAD,také by to bylo jisté oživení.Takový malý soukromník totiž musí dbát na svou kvalitu mnohem více,ptž se za nikoho neschová.Ale chce to změnit celý systém výchovy a přípravy nových řidičů.

ČSAD SC: díky za Váš názor i za to,že děláte svou práci dobře.Vše je o lidech-bohužel u některých převládá názor,že když si myslí,že mají malou mzdu mají právo vykonávat svou práci špatně.Ona ta hranice pro koho je to málo,nebo dost je u každého jiná.

A k nedávání lístků,tahle aféra u ČSAD SC byla,v podstatě část dospívání jsem odjezdil za zlevněné jízdné-jízdenka z Kralup na Mělník stála 32 kč a bez lístku za 20 kč.A v Kralupech takzvaně za "stříbrňák",čili za 5 kč.Vyřešilo se to vlastně samo přechodem do PID,kdy lidé ty jízdenky potřebují na další jízdu.
almužny forever
Pondělí, 16. ledna 2017 - 14:26:08  
Neregistrovaný host
92.62.225.162
Ona ta hranice pro koho je to málo,nebo dost je u každého jiná

Pro valnou většinu tuzemských řidičů i neřidičů autobusů to vzhledem k podstavům asi dost neni. A tím nikdo neobhajuje špatně odvedenou práci ale kvalitu si musíte zaplatit v každém odvětví, a tady to překvapivě funguje také.
Ale nebojte už se jedná o dalším možnosti uplatnění ukrajinců v ČR, tak třeba se pak kvalita zlepší..
Pavel2
Úterý, 17. ledna 2017 - 07:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14733
Registrován: 8-2002
tomrobek:
kdyby se tady do toho jednání o platech řidičů "stát" nevložil, skončilo by to velkým průserem napříč republikou a nakonec by to možná i vyznělo do ztracena. hlavním viníkem nízkých mezd je podle mýho laickýho pohledu soutěžení oblastí v některých krajích podle zákona o veřejných zakázkách, kde hlavním a nejdůležitějším kritériem je výše nabídkový ceny.

takže někteří dopravci se radši prohnou jak lumen, nabídnou podnákladovou cenu, kraj jí akceptuje a paxe buď musí stát, že u 5letý zakázky se po třeba 8 měsících zjistí, že exČSAD na tom prodělává kalhoty anebo stáhne řidiče z kůže, případně kombinace obojího.

bylo by fajn, aby si kdekdo na vedoucích pozicích, včetně vlády, parlamentu a senátu uvědomil, že nejnižší cena nemusí vždycky znamenat nejlepší výsledek a blaho pro všechny. ale snad už se ten zákon o zadávání veřejných zakázek měnil...
Úterý, 17. ledna 2017 - 09:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 9-2008
Právěže loni vstoupil v platnost zbrusu nový zákon o zadávání veřejných zakázek, kdy už nebude zdaleka kladen takový důraz na nejnižší cenu. Tím by se situace přirozeně v dohledné době vyřešila, dopravci by v nových soutěžích nemuseli tak strašně podsekávat cenu.
Žel, vláda v tomto ohledu ustoupila nátlaku a zcela nesystémově nařídila ono zvýšení platů ihned, čímž 1) určuje soukromé firmě, kolik má platit svým zaměstnancům, a 2) mění pravidla hry v průběhu platnosti smlouvy (aniž by na tu změnu poskytla finanční kompenzaci). Ani nevím, co z toho je absurdnější a horší.

A k tomu, jak ta debata začala - je to podobné jako s tím linkovým vedením. Dřív platilo, že byla-li nějaká oblast integrována do PID, došlo tam i k výraznému zvýšení kvality přepravy. Občas to možná chvíli trvalo, ale postupně byly služby vybroušeny a dostaly se na jistý minimální standard co do označování vozidel, vybavení zastávek, jízdy dle JŘ, vydávání jízdenek, chování řidičů apod., zatímco mimo PID leckde panuje stále džungle.
Ovšem v poslední době, stejně jako co do linkového vedení, se integruje tak nějak v "syrovém stavu". Prostě se občas neintegrovaná linka začlení do PID jak s dávno nevyhovujícím vedením a jízdním řádem plným vlnovek á la ČSAD 80. let (Kralupy), tak s nevyhovující podobou zastávek, s autobusy označovanými jen ledabyle, jedoucími podle JŘ jen volně etc. Jako by to v té poslední fázi integrace neměl ROPID na zřeteli. (A nedostatek řidičů je samozřejmě druhý důvod, ale jak píšu, ten by se postupně vyřešil.)
almužny forever
Úterý, 17. ledna 2017 - 11:24:19  
Neregistrovaný host
92.62.225.162
Mašotouš: Takže co? Nechat dál v autobusové dopravě tu lido demo cochcárnu která tady jede už 27. let? Problém je že stát neměl nikdy, nikdy takovou strategickou věc jako je veřejná autobusová doprava nechat dojít do současného stavu. Současná regulace je ve výsledku stav procitnutí a strachu z velkého průseru, na který je zaděláno tímto systémem dlouho, tzn že sice se nic nebude regulovat, dopravci se budou předhánět kdo pojede za větší nula nula prd, ale nebudou fungovat protože pro ně nebude mít kdo jezdit! A zajistit VHD patří k zakladnímu fungování státu!

Takže ano nechme to dál všechno těm soukromým a dnes už nadnárodním firmám neregulovaný - nechme je dál ždímat dotace i zaměstnace ! NIC NIKOMU NEPŘIDÁVEJTE MAXIMÁLNĚ PRÁCI! Až to celé zkolabuje tak co si myslíte že nastane? Nic! Prodaj to a odtáhnou někam jinam.
A vy a vám podobní jedinci si můžou zpívat že už maj konečně co chtěli - volný a neregulovaný trh..jenže doprava a už vůbec né VHD neni trh se zeleninou.
Úterý, 17. ledna 2017 - 11:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 9-2008
almužny forever: Nerozumím Vašemu příspěvku. Resp. je formulovaný jako odpověď na ten můj předchozí, který jste ale zjevně nečetl (a/nebo nepochopil). Jak mám potom odpovědět já?
Tak to zkusím ještě jednou - problémová situace byla způsobena velmi špatným zákonem. Ten byl nahrazen novým, lepším, takže propříště už bude možná soutěžit i s přihlédnutím na platy řidičů (objednatelé to dokonce mohou dát do kritérií soutěže), čímž se problém přirozeně vyřeší, a to způsobem zákonným, při respektování právního řádu, platných smluv i principů soukromého podnikání. Tedy cestou, kterou bychom si měli přát všichni.
Místo toho se šlo cestou, která výše uvedené ve všech ohledech porušuje. Podobné "zkratky" zpravidla vedou do pekel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
Pavel2
Úterý, 17. ledna 2017 - 14:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14737
Registrován: 8-2002
mašotouš:
tak jinak - a v mezidobí kdy některý kraje soutěžily oblasti na x let dopředu co? dáme řidičům plat na úrovni minimální mzdy a budem se (třeba jako kraj) tvářit, že jinak to nejde a ukazovat prstem že to způsobilo minulý vedení kraje? :-/

to jsem radši i pro to krutě nekoncepční jednorázový řešení (pro pořádek - politik nejsem a předvolební preference jsou mi u [zadnice], oranžová není moje oblíbená barva [wink])
Úterý, 17. ledna 2017 - 16:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
Je někde přesně definována trasa linek PID mezi zastávkami? Narazil jsem v posledních dnech hned na dvě místa, kde si trasu každý vykládá jinak:

Trasa linek číslo 432 a 436 v Milovicích u nádraží se loni upravovala tak, aby při jízdě do centra autobusy nemuseli stát na závorách. Zrušila se kvůli tomu zastávka u kostela. Kvůli eliminaci zpoždění ve špičkách tu ale některé autobusy dál jezdí, nebo naopak využívají zrušení zastávky tím, že jedou uličkou přímo podél kolejí.

V obratišti Čelákovice, TOS se jednou řidiči obrací blokovým objezdem ulic Sokolovská, Rumunská a Prokopa Holého, jindy vjíždí přes závoru do areálu TOS, jindy se otáčejí v prostoru křižovatce Stankovského x Bedřicha Smetany (díky zastávkovému zálivu výstupní zastávky je tu místo i na 12m bez couvání).

Ne že by to byly něják extra důležité věci, jen mě to zajímá. [talker]
Úterý, 17. ledna 2017 - 18:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2009
ČSAD Česká Lípa v akci!
Kejvačka
Středa, 18. ledna 2017 - 09:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 10-2004
Tanbris: Trasa linek je popsána v licenci, ale jak je to v těchto případech, nevím. Pochybuji o tom, že někdo z řidičů licence studuje. Jezdí podle toho, jak byli zacvičeni (jiným řidičem, kaštany[wink]) nebo dle vlastního uvážení.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 19:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2008
Tanbris : Čelákovice a autobusy - darmo mluvit , nebo psát. [ko]
Některé linky jedou a končí na nádraží a vynechávají náměstí, další jedou a končí na náměstí a vynechají nádraží. Proč někdo to neupraví aby vedení linek bylo nádraží, náměstí a dál.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: