Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 22. 11. 2020

Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 22. 11. 2020

dolů

autor	příspěvek
Paes	Neděle, 01. listopadu 2020 - 21:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 1-2007	Pozn. - většina regionálních autobusových linek má platnost do půlky prosince, kdy je celostátní změna JŘ. Ostatně i v záhlaví linkových JŘ je uvedena platnost JŘ od do (zpravidla prosinec roku X do prosinec X + 0001. Takže školní spoje mohou nejezdit maximálně do konce platnosti JŘ.
pdk	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 08:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2019	Paes: "Pozn. - většina regionálních autobusových linek má platnost do půlky prosince, kdy je celostátní změna JŘ. Ostatně i v záhlaví linkových JŘ je uvedena platnost JŘ od do (zpravidla prosinec roku X do prosinec X + 0001. Takže školní spoje mohou nejezdit maximálně do konce platnosti JŘ." U linek pražské MHD sice vidím platnost nových jř do 31.8.2021, ale je to pochopitelně stejné hausnumero jako kterékoli jiné. I v minulosti se často uváděla platnost do konce příštích hlavních prázdnin s tím, že je to pro jistotu, kdyby náhodou nějaká linka tak dlouho vydržela. Odpovídá to platnosti "do odvolání".
Gabuliatko	Středa, 04. listopadu 2020 - 20:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 12-2007	Pěkně prosím výlep změněných linek od 2.11. se bude dělal linku po lince? Já že sem koukal na 307, která je nová, ale 365 a 386 ostala původní.
307 Ptice	Středa, 04. listopadu 2020 - 22:17:06
Neregistrovaný host	Tak 307 možná je, ale provedení tak trochu v duchu čsad...nic pořádně. Otrhaný papír a špatně naformátované vysvětlivky (ručička je vozíčkář)
74na2	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 09:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 8-2009	Linku MHD Zdiby (HOBR expres -> 774) už jezdí ČSAD SČ. Zvenku není na displayích zobrazeno žádné číslo linky, jen cílová zastávka ala ČSAD, na vnitřním panelu jsem ale myslím viděl už označení 774 (jel jsem včera kousek za ním).
Pajzák	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 09:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 6-2015	To je v pořádku, linka 774 začíná až od 16. 11.
Gabuliatko	Pátek, 06. listopadu 2020 - 19:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 12-2007	Nová páteřní linka 600 https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/09/600_%C4%8CSAD_letak.pdf
pdk	Pátek, 06. listopadu 2020 - 21:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 4-2019	Gabuliatko: "Nová páteřní linka 600 https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/09/600_%C4%8CSAD_letak.pdf " Copak si asi běžný Kladeňák pomyslí, když na zastávce uvidí bus linky 600 s konečnou Vinařice? To bude záměn a překvapení ...
Gabuliatko	Pátek, 06. listopadu 2020 - 22:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5409 Registrován: 12-2007	Přesně. Já Vám furt nevím zda si z cestujících dělaj zadel omylem nebo úmyslně. (inklinuje to k tomu druhému, ale je fakt že nyní tam z Kladna jezdí 619) Ale víc by mne zajímalo v čem je to páteřní linka když to v zásadě jezdí jen ve špičkách PD. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Lc_736__c_954	Sobota, 07. listopadu 2020 - 09:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 6-2006	Za starých dobrých časů se na tablech psalo Vinařice u Loun. » Seznam autobusů «
Martinmarilynmanson	Sobota, 07. listopadu 2020 - 10:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11148 Registrován: 12-2007	To by se musela zastávka přejmenovat v CIS. Be clever - use public transport!
P11	Sobota, 07. listopadu 2020 - 11:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2017	Autobus PID 619 a nápisem na orientaci "Vinařice u Loun" jsem viděl ještě nedávno, (září 2020) Ale netuším jak se jim to na ten panel podařilo dostat. Nicméně správně by podle mě bylo "Vinařice (okres Louny)" Protože žádná obec s názvem Vinařice u Loun nexistuje. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Pajzák	Sobota, 07. listopadu 2020 - 14:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 6-2015	Martinmarilynmanson: "To by se musela zastávka přejmenovat v CIS." P11: "Autobus PID 619 a nápisem na orientaci "Vinařice u Loun" jsem viděl ještě nedávno, (září 2020) Ale netuším jak se jim to na ten panel podařilo dostat." Přejmenování není nutné. Každá zastávka může mít v softwaru zadané tzv. aliasy, tedy možnosti zobrazení na table. Na jižní Moravě může být příkladem třeba linka 108 a její standardní spoje vs. expresy.
Lc_736__c_954	Sobota, 07. listopadu 2020 - 21:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 6-2006	To je úplná maličkost. Na lince A55 se určitou dobu experimentovalo s cílem PHA,Dejv.-RYCHLÍK. » Seznam autobusů «
Gabuliatko	Sobota, 07. listopadu 2020 - 21:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5410 Registrován: 12-2007	Pajzák: " tedy možnosti zobrazení na table." Při jakémkoli náznaku debaty na toto téma jsem upozaděn výrokem předřečníka "To by se musela zastávka přejmenovat v CIS." (ale když se chce, tak to jde, viz 119)
Lc_736__c_954	Sobota, 07. listopadu 2020 - 21:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 6-2006	Na lince B83 se taky psalo jenom Újezd nad Zbečnem a ne Zbečno,Újezd nad Zbečnem. » Seznam autobusů «
Gabuliatko	Sobota, 07. listopadu 2020 - 21:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5411 Registrován: 12-2007	na Kladensku konečnou Hostivice, Staré Litovle, Sportovní hala ani nikdy nic nepřeková
P11	Sobota, 07. listopadu 2020 - 23:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2017	Hostivice na Kladensku? A já do dnes žil v přesvědčení, že je to okres Praha - západ......
pdk	Neděle, 08. listopadu 2020 - 22:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2019	Gabuliatko: "na Kladensku konečnou Hostivice, Staré Litovle, Sportovní hala ani nikdy nic nepřeková" Zatím rekordní název je podle mne "Brandýs nad Labem - Stará Boleslav, Dům pečovatelské služby". To naštěstí není konečná.
Martinmarilynmanson	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11150 Registrován: 12-2007	Každá zastávka může mít v softwaru zadané tzv. aliasy, tedy možnosti zobrazení na table. Díky, jsem zase o něco chytřejší Be clever - use public transport!
jasan	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 08:11:46
Neregistrovaný host	Facebook PID 10 nových parkovišť P+R 🚘. ➡️ Dubenec-Skalka 🔢 pozemní parkoviště s kapacitou 116 míst 🔁 možný přestup na expresní autobusové linky 393 a 395 🛣️ parkovací dům umístěn v těsné blízkosti nájezdu na dálnici D4 Má někdo informaci jak a kde bude umístěno, jak bude řešen přestup? Děkuji.
Paes	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 14:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 1-2007	Co si pamatuji, tak u některých autobusů se v oblasti Brandýs-Stará Boleslav objevovala jen zobrazení Brandýs nebo Stará Boleslav a u něketerých jiných se prostě zkracovaly názvy měst na několik písmen.
Gabuliatko	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 12-2007	Tuší prosím někdo jaký má vliv spadlý most mezi Žehrovicemi a Doksy že jezdí 365 závlekem přes Braškov?
Vantju	Pátek, 13. listopadu 2020 - 11:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 9-2007	Paes: "Co si pamatuji, tak u některých autobusů se v oblasti Brandýs-Stará Boleslav objevovala jen zobrazení Brandýs nebo Stará Boleslav a u něketerých jiných se prostě zkracovaly názvy měst na několik písmen." BnL-St.Bol.,,žel.st. Proč se vůbec nepoužívá dvouřádkový cíl na informačním systému? V Ostravě ještě nedávno běžná praxe, přičemž v dnešní době LED panelů, které svítí na celé kolo, není šance něco přehlédnout, ne? Třeba tady, nahoře Praha, pod tím Českomoravská, vedle toho v plné velikosti symbol metra... třeba i v Berlíně funguje stejný systém, teda s výjimkou přestupních uzlů. Naopak se ale uplatňuje "přes", což mi taky přijde geniální, v tomto případě (375) by bylo nahoře "Českomoravská [B]" a pod tím "přes Letňany [C]".
JanPecka	Pátek, 13. listopadu 2020 - 11:38:48
Neregistrovaný host	Vantju: "Paes: "Co si pamatuji, tak u některých autobusů se v oblasti Brandýs-Stará Boleslav objevovala jen zobrazení Brandýs nebo Stará Boleslav a u něketerých jiných se prostě zkracovaly názvy měst na několik písmen."BnL-St.Bol.,,žel.st. Proč se vůbec nepoužívá dvouřádkový cíl na informačním systému? V Ostravě ještě nedávno běžná praxe, přičemž v dnešní době LED panelů, které svítí na celé kolo, není šance něco přehlédnout, ne? Třeba tady, nahoře Praha, pod tím Českomoravská, vedle toho v plné velikosti symbol metra... třeba i v Berlíně funguje stejný systém, teda s výjimkou přestupních uzlů. Naopak se ale uplatňuje "přes", což mi taky přijde geniální, v tomto případě (375) by bylo nahoře "Českomoravská [B]" a pod tím "přes Letňany [C]". " Některé vozy to skutečně dělaly, viz. provozovna Dobříš - ASČ, ale to už je léta zpátky. Nahoře byla výchozí zastávka a pod tím konečná zastávka, před tím samozřejmě označení linky SID. Za mě geniální, ale pro cestující to může být lehce zmatečné, pokud o této skutečnosti nevědí. Ohledně zobrazování cíle na linkách PID směřujících do Prahy je upřednostňováno, aby byl cíl tzv. bez Prahy, tedy "395 Smíchovské nádraží "B" ". Identifikace Prahy není vágní, ale v kontextu linky PID, který je IDS a centrem IDS je Praha, je tato informace naprosto zbytečná. Jinak dvouřádek na čele se používá v rámci PID pro přejezdy (např "360 SEDLČANY,AUT.ST. a dále směr Milevsko,aut.st.).
Mazda_6	Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 5-2007	v kontextu linky PID, který je IDS a centrem IDS je Praha, je tato informace naprosto zbytečná Tohle není pravda. Odhaduji, že většina lidí z měst a vesnic na území kraje neví, že jakýmsi centrem IDS je Praha. Tohle znají jen řidiči a šotouši, ale obyčejné lidi to vůbec nezajímá. Obyčejný člověk chce vědět kam ten autobus jede, tzn. do Prahy. Takže v názvu cílové zastávky má být Praha. Koneckonců je takto uvedeno v licenci na linku.
Pajzák	Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 6-2015	Navíc např. taková Skalka by byla celkem zavádějící, že...
Vantju	Pátek, 13. listopadu 2020 - 13:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 9-2007	Mně přijde naprosto zbytečná spíše informace odkud autobus jede. K čemu mi to vlastně je? Vidím v tom akorát souvislost se starými pořádky, kdy bylo ve zvyku používat ceduli s celou trasou linky, ale informační hodnota žádná... S tou Prahou si také úplně nemyslím, že je zbytečná. Je za tím spousta důvodů, část už tu padla: - většina lidí skutečně nemá tak dobré zeměpisné znalosti, jak dopravní nadšenci – jednou jsem ve Kbelích odposlechl rozhovor, kdy někdo vyžadoval po někom vyzvednutí autem z Jenštejna, protože nevěděl jak se odtamtud dostat do Kbel a volající zase netušil, kde je Jenštejn holt většina lidí tuhle informaci k životu moc nepotřebuje... a ač může být třeba Vypich sebejasnější, člověk, co jezdí autem, takovou lokalitu prostě nezná. - být myšlenkově mimo není nic neobvyklého, člověk se nad něčím může dlouhodobě zamýšlet a když si pak sdělí, že hledá autobus do Prahy, může jen tupě hledat Praha a Smíchovské nádraží ho netrkne, protože má myšlení "obsazeno" tou svou myšlenkou. Já takhle jednou šel na jistotu na vlak do Českých Budějovic, ve snaze dojet do Vršovic, a skončil jsem na Smíchově, protože jsem si podvědomě spojil České Budějovice a trať přes Tábor a jak jsem byl zamyšlený, nedocvaklo mi, že jdu na vlak přes Příbram. - no a pak jsou tady turisti či "nemístní", kteří ví, že je v Praze tak akorát Karlův most a Pražský hrad, ale nemají ani potřebu znát, že je nějaké Smíchovské nádraží. No a když pak jedou třeba do Příbrami autem, ale zpátky plánují využít VHD, těžko budou vědět, že do Prahy jede autobus na Smíchovské nádraží. Stejně tak turisti, když jsem byl v Berlíně poprvé, tak jsem znal maximálně pár dopředu zjištěných věcí a pak konkrétní lokality, kdy mi prostě neseplo, že tahle zastávka leží tam, kam potřebuji, protože se jmenuje jinak, než lokalita, kam jedu. A vůbec, nějaká obecná "korektnost" mi přijde na místě, ať už se to může zdát sebehloupější. Lepší něco desetkrát zopakovat, než to neříct ani jednou a počítat s tím, že to dotyčnému dojde. Na to člověk přijde zvlášť v manželství, kdy je já jsem říkala tohle, ale myslela jsem si, že víš, že to myslím takhle zcela běžné.
Paes	Pátek, 13. listopadu 2020 - 20:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 1-2007	Co se týče Brandýsa - Staré Boleslavi, tak bych možná zvážil změnit název některých zastávek, které mají dosti podobné názvy. Kromě nádraží a železniční stanice (existuje ještě název aut.st.) zde ještě najdeme zastávky Školní a škola, sídliště u nádraží a sídliště, nemocnice a zdravotní středisko. Nejsem místní a ty zastávky zhruba znám, kde jsou. Ale pro někoho to může být problém. Jinak, když už se ROPID trochu ohání pravidly pravopisu u názvů zastávek, nabízí se otázka podle čeho se vybírá, že zastávka se bude jmenovat XXX, nádraží; XXX, železniční stanice; XXX, autobusové nádraží; XXX, autobusové stanoviště. (zřejmě ještě existují jiné názvy, nebo se použije nějaký jiný místní název).
Sirka	Neděle, 15. listopadu 2020 - 09:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2007	Tomáš_hradecký „Ještě by bylo řešením proškolit revizory, aby takovéto lístky tolerovali“ - tato věta mi moc nedává smysl, revizoři to tolerují pokud je to na tom stejném spoji a lze ověřit platnost, nevím jak by sis představoval že by měla probíhat kontrola např. v metru když z lístku nejsou patrné důležité údaje (proč to nikdo nenaprogramoval aby na lístku byly to netuším) Lc_736__c_954 „Ten multilístek je ale slušná sběratelská rarita“ - no, pár jich ve sbírce mám a pořád se s tím lze setkat i mimo štěchovicko, ale jak přibývá osvěta tak jich ubývá. Nicméně pokud nějaký dopravce bude schopen vydat úplný multilístek se všemi údaji tak by to problém být nemusel, a třeba se dočkáme toho že to časem bude fungovat i jinde a pak už to taková rarita nebude Pajzák „To je v pořádku, linka 774 začíná až od 16. 11.“ - Teda, ty sleduješ takto i okolí Prahy? Nevěděl bys jaké jízdenky se vydávaly v období od 2.11. do teď? V JŘ se o tarifu nic nepíše "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Pajzák	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 07:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 6-2015	Tak je to z oblasti, kde jsem 12 let částečně působil, takže ano. Ale informace mám jen odtud, psalo se o tom přímo v této diskuzi, konkrétně od 27. 10. do 5. 11. Jízdenky ovšem netuším, byl jsem tam naposledy minulé léto a už tam spády nemám. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Jenda_z_hk	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 09:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 4-2003	Sirka: "To je v pořádku, linka 774 začíná až od 16. 11.“ - Teda, ty sleduješ takto i okolí Prahy? Nevěděl bys jaké jízdenky se vydávaly v období od 2.11. do teď? V JŘ se o tarifu nic nepíše" Vyslal jsem tam špeha, a ten tvrdí, že jízdné zdarma...
Beulas	Úterý, 17. listopadu 2020 - 21:56:18
Neregistrovaný host	https://zdopravy.cz/mhd-v-beroune-a-horovicich-skonci-nahradi-je- mezimestske-linky-pid-expanduje-do-tri-regionu-66396/
Cisalpino	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 12-2007	jasan: "➡️ Dubenec-Skalka pozemní parkoviště s kapacitou 116 míst možný přestup na expresní autobusové linky 393 a 395 parkovací dům umístěn v těsné blízkosti nájezdu na dálnici D4 " Nějak tuhle myšlenku nechápu, když 393 jezdí z Příbrami plně obsazené a do 395 si pro změnu zase nikdo nesedne na Větrníku... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Gabuliatko	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5420 Registrován: 12-2007	Cisalpino: " Nějak tuhle myšlenku nechápu, když 393 jezdí z Příbrami plně obsazené a do 395 si pro změnu zase nikdo nesedne na Větrníku... " On někdo řeší čím ty lidi pojedou do Prahy? Tak třeba si myslí že tama zaparkují a pojednou na Příbram.
Paes	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 1-2007	Co jsem četl, tak je v plánu, že by výhledově mělo dojít k zavedení obsluhy nové zástavby západně od "Městské hory", jež se táhne až ke Královu dvoru. Jinak je trošku nešťastné je vedení několika linek, které minou samotné centrum minou. Jedná se o linky 637, 638. Zajímavá je i linka 638, což jsou vlastně dvě různé linky, kdy všechny spoje z obou směrů končí na autobusovém nádraží.
P11	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2017	Ještě jedna novinka PID by měla snad být od 13.12. Jihočeská Mladá Vožice se zařadí do 9 tarifního pásma PID. Do teď tam platilo lomené jízdné PID / tarif dopravce. Bude se jednat o první průnik tarifu PIDu do pohraničího území Jihočeského kraje.
djst	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 00:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 8-2014	Paes: "Co jsem četl, tak je v plánu, že by výhledově mělo dojít k zavedení obsluhy nové zástavby západně od "Městské hory", jež se táhne až ke Královu dvoru. Jinak je trošku nešťastné je vedení několika linek, které minou samotné centrum minou. Jedná se o linky 637, 638. Zajímavá je i linka 638, což jsou vlastně dvě různé linky, kdy všechny spoje z obou směrů končí na autobusovém nádraží." Vedení všech linek (kromě "pražáků") od západu a jihu mimo centrum Berouna bohužel funguje už dobrých 5 let, od otevření nového autobusového nádraží. Výjimkou jsou pouze ranní školní spoje do Berouna, které do centra zajíždí. Čili tady Ropid nevymyslel nic nového (ono ani nic moc vymyslet nejde). Myslil jsem ovšem, že se to nedá ani o mnoho zhoršit. Mýlil jsem se. Králův Dvůr bude mít nově mnohem horší spojení k berounskému nádraží. Namísto hodinového taktu linky MHD B slušně zahuštěného příměstskými linkami od západu zůstaly nově jen linky 638 a 641. Během špiček je jejich nabídka sice také velmi slušná (byť o něco horší), ale poslední spoj od nádraží do Králova Dvora jede v 18:30! Dosud přitom fungoval na lince B hodinový interval až do posledního spoje ve 22:30. O víkendu ani nemluvě, pravidelný dvouhodinový interval se změnil na dva spoje denně. Trasování pomalé nepoužitelné linky 380 přes sídliště "horem" a rychlíků 384 a 394 "spodem" je také vynález. Nově budou muset chodit na autobus do Prahy všichni dolů. Jistě, už slyším ten argument, že muselo být zachováno přímé spojení k Nemocnici Motol. Jenže toto je zhoršením pro všechny. Mimochodem, jsem zvědav, jak dopadne ranní nápor školáků ze sídliště do města. Dnes to odváží 2x A, 2x C a vypomáhá i 1x C20. Nově tam bude jen jeden spoj 425 a potom ještě jedna 380 (byť už docela pozdě). Mnohde mi přijde, že se opět jenom opisovaly staré jízdní řády. Proč stále dál i v PID jezdí 641 do Stašova a Praskoles po hodině v souběhu s vlakem, zatímco Hředle a Chlustina mají pár spojů za den? Proč nezajíždí spoj 641 v 7:22 ze Zdic do centra Berouna? Proč je z Berouna do Zdic odpoledne na 384+394 nepravidelný interval (5-10-5-10 a 10-20-10-20), když 384 a 394 odjíždí v Praze pokaždé odjinud? K čemu je na 641 zdvojený spoj z Berouna v 14:07, když tento spoj (C21 v 14:13) jezdil i před Covidem zaplněný normálně? Jako náhrada za zrušené spoje z C16 a C11 to fungovat nebude, neboť konec vyučování je později. K čemu je odpoledne na trase Beroun - Nenačovice luxusní půlhodinový interval, když potom poslední spoj z Berouna odjíždí v 16:21? Závleky do "důchodcovských" zastávek (Beroun, Na Parkáně na 633 a Králův Dvůr, nám. Míru-poliklinika na 425) zůstaly stejně nepoužitelné jako před integrací. Vždyť těch pár spojů nemůže vyhovovat ani důchodcům. Proč vesnické linky ukončené ve Zdicích nezajíždí k nádraží? Linka 425 je také super vynález. Spoje, které se z 425 převléknou na 380 a o pár km dál zase zpět na 425... vtipné. Stejně jako dva páry spojů přes Litohlavy zhruba v časech dnešní C26. Pročpak s ní asi nikdo nejezdí? Už jsem si říkal, že to zruší, ale ono ne. Mnohem horší je ovšem to, že spoje ze Svatého Jána už nejezdí v Berouně na nádraží. Nemyslím si, že by turisté (většina tamější frekvence) preferovali sídliště. Inu myslím, že jsem toho napsal již dost. Některé dotazy jsem pokládal i IDSK, reakce nic moc. Zřejmě je jediný cíl: integrovat za každou cenu. Ale abych jen nehanil, jedna věc se povedla: výrazně zlepšené víkendové spojení na trase 384 a dokonce nové víkendové spoje např. do Točníka. P.S. Na křižovatce ulic K Dubu a Nad Paloučkem v Berouně jsou vybudovány autobusové zastávky. Stojí tam od doby, co tam ty ulice jsou, to je asi 15 let. Dosud u nich nikdy žádný autobus nezastavil.
Suri	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 01:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 4-2003	djst: Králův Dvůr bude mít nově mnohem horší spojení k berounskému nádraží. Namísto hodinového taktu linky MHD B slušně zahuštěného příměstskými linkami od západu zůstaly nově jen linky 638 a 641. A co linka 637? poslední spoj od nádraží do Králova Dvora jede v 18:30! 637 v pracovní dny od nádraží ve 20:00, o víkendy v 19:00. Tím, že vše bude v PID, tak bude samozřejmě možnost v podobě přestupu ve městě na jeden jízdní doklad na/ze spojů od autobusáku na linky v ose Králův Dvůr-Beroun-Praha. Ony se ty možnosti ukážou, až budou data ve vyhledávačích a zadá se vyhledat konkrétní trasa. Čemu nerozumím je totální ignorace nebo rezignace na propojení autobusů s vlaky ve Zdicích
blekp	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 08:52:17
Neregistrovaný host	P11: "Bude se jednat o první průnik tarifu PIDu do pohraničího území Jihočeského kraje." Nebude, do jihočeského Borotína v tarifním pásmu 9 už zajíždí linka 557, i když jen 1 pár spojů.
Vantju	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 14:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4739 Registrován: 9-2007	Já v tom vidím mj. snahu šetřit čísly linek, což chápu, ale vše má své hranice, kterými třeba jsou spoje, které se z 425 převléknou na 380 a o pár km dál zase zpět na 425. Opravdu je těch čísel tak málo?
Narre	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 15:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2018	Já doufám, že až bude integrace kompletně dokončená, tak se zbylá čísla použijí na odstranění podobných paskvilů (nesmyslné převlékání, dvě různé linky sdílející jednu konečnou pod jedním číslem, linky s bžiliardou variant trasy)... Snad je to jen proto, aby se šetřilo čísly, a až zjistí, že jich mají dost, tak to zlepší.
djst	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 17:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 8-2014	A co linka 637? Jako vztažnou zastávku jsem bral nejvytíženější Králův Dvůr, U Tří zvonků, kam 637 nejede. 631 taktéž, přestože zastávka Pod Dálnicí¹⁾ je nedaleko. Ale i kdybychom je počítali, tak poslední autobus z autobusového nádraží odjíždí ve 20:00. Poté už jen linka 630, na kterou ale stejně v Berouně žádná protisměrná 380 ani 384 nenavazuje (dvouminutový přestup na Plzeňce na druhou stranu bez garantované návaznosti považuji v tuto hodinu za nepřípoj). Summa summarum, po 20:00 není přestup z vlaku na autobusovém nádraží možný. Na desetitisícové město nic moc. Čemu nerozumím je totální ignorace nebo rezignace na propojení autobusů s vlaky ve Zdicích. To máte tak. Pražské linky 384 a 394 by byl nesmysl na vlaky vázat, protože poptávka z Králova Dvora na Plzeň není velká. Navíc u nádraží není moc místa. Linku 641 od Hořovic také netřeba vázat, protože ta jede podle vlaku celou cestu. No a zbytek? Když se podíváte na JŘ 627 a 640, tak jsou v podstatě do puntíku opsané z dnešní C11, C16, C42 a C47. Když se nezměnily ani za ta léta ustrnulé časové polohy sloužící prakticky jen školákům a důchodcům, tak nemá smysl ani vazba na vlak. 1) Nesprávný pravopis s velkými písmeny už je jen třešnička na dortu. Ulice Pod Dálnicí je totiž v Králováku úplně jinde. A Na knížecí s malým k je také špatně. Přitom obě zastávky se dnes jmenují správně. Já v tom vidím mj. snahu šetřit čísly linek, což chápu, ale vše má své hranice, kterými třeba jsou spoje, které se z 425 převléknou na 380 a o pár km dál zase zpět na 425. Opravdu je těch čísel tak málo? Čísel a klikatých čar v jízdních řádech by nebylo třeba tolik, kdyby došlo ke skutečné reorganizaci a integraci a ne jen ke sloučení a přečíslování stávajících linek. Vím, že venkov má jiné potřeby ohledně dopravy než satelity okolo Prahy. Ovšem Berounsko má v tomto skutečně rezervy. Nakonec odtamtud pocházím a ty vesnické autobusy jsem ještě docela nedávno používal. Tak třeba linka 526 do Bzové. Kolik lidí jezdí v relaci mezi Zdicemi a Točníkem? Jednotky denně (výsledek mého vlastního několikaletého pozorování). Linka 527 se může ze Žebráka prodloužit po trase 526 do Zdic a 526 zrušit. Těch pár jednotek lidí může jet 384-Žebrák-528. Jedno číslo ušetřeno. Co takové linky 641 a 648? Podíváme-li se na časy, tak na sebe v Hořovicích prakticky navazují. Bylo by možné je spojit. Stačilo by neopisovat JŘ a trochu přepracovat oběhy vozidel. Újma žádná. Další číslo ušetřeno (a vozokm též). Co se týká té 425, tak tam by bylo mnohem přehlednější, kdyby tam holt pro ony přímější spoje byla na lince i trasa přes Vráž a byly by v JŘ klikaté čáry. Dvojité převlékání je prasárna, bez ohledu na to, že pravděpodobně nikdo přes obě rozhraní nepojede. Ještě jedna taková perlička: v JŘ linky 384 je zastávka Hořovice, Valdek I. Přitom podle toho, že jede přes Tlustice, je zřejmé, že musí jet přes zastávku Hořovice, Valdek II. To jen tak na okraj.
P11	Pátek, 20. listopadu 2020 - 01:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2017	blekp: "P11: "Bude se jednat o první průnik tarifu PIDu do pohraničího území Jihočeského kraje."Nebude, do jihočeského Borotína v tarifním pásmu 9 už zajíždí linka 557, i když jen 1 pár spojů." Ano máte pravdu, netušil jsem že Borotín je už JK.
pdk	Pátek, 20. listopadu 2020 - 08:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2019	djst: "Ještě jedna taková perlička: v JŘ linky 384 je zastávka Hořovice, Valdek I. Přitom podle toho, že jede přes Tlustice, je zřejmé, že musí jet přes zastávku Hořovice, Valdek II." Přitom podle zveřejněných změn názvů zastávek by měly být obě římské číslice odstraněny a zastávky se mají jmenovat jen Hořovice, Valdek. Obávám se, že se budou poněkud plést.
Athetwod	Pátek, 20. listopadu 2020 - 17:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2013	Na webu PID se nově objevila integrace spojení na trase Ml. Boleslav - Krnsko - Skalsko (- Mšeno) od Q1 2021. Nic velkého, salámová metoda. Zbytek Mladoboleslavska je pak avizován na polovinu 2021. [link]
Obrovská integrace	Pátek, 20. listopadu 2020 - 20:53:49
Neregistrovaný host	Teda, dvě linky, to je tak strašně veliká oblast. Na tom určitě pracovalo 5 technologů, ředitel, a dosluhující kvočna hejtmanka i s boyfriendem v krajskym autě. Mě by to normálně bylo blbý dávat na net.
pdk	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 4-2019	Obrovská integrace: "Teda, dvě linky, to je tak strašně veliká oblast." Mladá Boleslav se dělá systémem "fousů" od začátku. V prosinci 2017 467 v rámci Byšicka, v březnu 2019 432 spolu s Křineckem a Velimskem. Jediná trochu plošná integrace bylo Dobrovicko letos a to taky není žádná ohromná plocha. Neboli když se něco povede, dobře tak. Při loňské integraci označované jako "Benešovsko" nepřibyla dokonce žádná nová linka a šlo především jen o prodloužení 337 o nový úsek. Mladoboleslavsko jako celek bude tvrdý oříšek. Už jen existence linek do MB jezdících za tarif IDOL je značná komplikace.
P11	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2017	pdk: "Obrovská integrace: "Teda, dvě linky, to je tak strašně veliká oblast."Mladá Boleslav se dělá systémem "fousů" od začátku. V prosinci 2017 467 v rámci Byšicka, v březnu 2019 432 spolu s Křineckem a Velimskem. Jediná trochu plošná integrace bylo Dobrovicko letos a to taky není žádná ohromná plocha. Neboli když se něco povede, dobře tak. Při loňské integraci označované jako "Benešovsko" nepřibyla dokonce žádná nová linka a šlo především jen o prodloužení 337 o nový úsek. Mladoboleslavsko jako celek bude tvrdý oříšek. Už jen existence linek do MB jezdících za tarif IDOL je značná komplikace. " Do Mladé Boleslavi zajíždejí nejen linky IDOL, ale i linky vychodočeského systému IREDO. Mimochodem linky IDOL 400 a 280 zajíždejí dokonce až na území Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Obrovská integrace	Sobota, 21. listopadu 2020 - 12:01:04
Neregistrovaný host	To je prd omluva, že musí vzít v potaz jinou IDS, Integrace je to co se připravuje na Berounsku, ne dvě linky, to by mi bylo blbý vůbec prohlašovat za integraci...
Tomáš_hradecký	Sobota, 21. listopadu 2020 - 16:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 6-2003	Malá integrace taky integrace.
Obrovská integrace	Sobota, 21. listopadu 2020 - 17:01:41
Neregistrovaný host	Tomáš_hradecký: "Malá integrace taky integrace." Asi jako argumentovat po sexu se 70 letým bezdomovcem ve stylu "holka to nebyla, ale aspoň něco" ... jo něco jo, ale něco kua špatnýho a kdyby dotyčný nic neřekl, nepřišel by o důstojnost
pdk	Sobota, 21. listopadu 2020 - 18:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 4-2019	P11: ""Do Mladé Boleslavi zajíždejí nejen linky IDOL, ale i linky vychodočeského systému IREDO. Mimochodem linky IDOL 400 a 280 zajíždejí dokonce až na území Prahy. " Do Mladé Boleslavi se z Liberecka jezdí ZA TARIF IDOL. Do Prahy nikoli. Kdyby šlo jen o vedení linky bez platnosti tarifu sousedního kraje, byla by to pohoda. Linek vedených přes hranice kraje je samozřejmě hodně, ale jak jsou někde namočeny dva tarify na jedné lince, je na problémy zaděláno. Proto se taky u linek Ústeckého kraje ve StČ uznávají jen papírové jízdní doklady DÚK.
Cisalpino	Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 12-2007	Ono pokud někde byl SID a natahalo se tam několik málo linek PID např. berounsko, příbramsko, tak výsledkem není žádná integrace, protože zcela nekompatibilní tarif, takže s kupónem jednoho systému už nemohu jet druhým a naopak, u přímých spojů striktní oddělování jízdních řádů, takže o přímé lince ani nevím pokud si nepřečtu někde nějakou drobnou poznámku nebo si to nezjistím u dopravce, takže pokud jeden system kompletně nezkonvertuji na jiný, tak to žádná integrace není, ale jen zmatek, nejlépe když jsou v tom ještě další linky mimokrajských dopravců se svým kilometrickým tarifem. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
pdk	Sobota, 21. listopadu 2020 - 21:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 4-2019	Cisalpino: "Ono pokud někde byl SID a natahalo se tam několik málo linek PID např. berounsko, příbramsko, tak výsledkem není žádná integrace, protože zcela nekompatibilní tarif, takže s kupónem jednoho systému už nemohu jet druhým a naopak" Právě na Berounsku bylo rozhraní mezi PID a SID prakticky ideální. Do PID patří trasa Praha - Beroun, což je to podstatné. Na jih od Berouna vede hranice po železniční trati, přičemž ji žádná linka nepřekračuje. Když pominu jednu linku od Kladna, dělá se celý zbytek najednou. Zda to není moc velké sousto, to se uvidí.
Paes	Sobota, 21. listopadu 2020 - 21:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 1-2007	Jeden z Martinů popisoval v oblasti Mladoboleslavska jako problém velké množství linek, které jezdí z části za komerční riziko. Zejména se jedná o linky Praha - Ml. Boleslav a dále. Z předchozích integrací se nemůžu zbavit pocitu, že se s tímhle ROPIDu popř. IDSK vypořádalo špatně. Sice se zaintegrovaly oblasti a cestující mohou jezdit za měsíční síťové jízdné (a navíc ušetří), ale pak člověk vidí, že autobusy jezdí velmi pomalu a obsluhují kdejakou dědinu, kde vystupuje pár lidí nebo i nikdo, kterou by klidně mohly minout nebo by ji mohla obsloužit jen polovina spojů. Část cestujících by uvítala rychlejší spojení i za cenu vyššího doplatku. Ostatně se můžeme podívat například Praha-Příbram kde by do Příbrami mohlo jezdit i mimo špičku se mohlo část spojů z linky 395 na rychlíkovou linku 393 (mimo Dobříš). Možná by se dalo udělat i pár spojů o víkendu. Dalším příkladem je Zbraslav, kde linky jedoucí do Štěchovic a dále zbytečně jezdí skrz Zbraslavské náměstí a zastávku Na Plácku, kde by mohl být interval ve špičce 20 minut a mimo špičku 60 minut). Nevím, jaká je situace u dalších oblastí. Ale určitě by některá místa za Prahou snesla v pracovní dny rychlejší spojení mimo dědiny. Přiznám se, že nevím, v jakém poměru tyto příměstské spoje platí Praha vs. Středočeský kraj.
mol18	Neděle, 22. listopadu 2020 - 00:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2020	Obrovská integrace je asi takový ten věčný kecal co nic neví, nikde nebyl a nic nedokázal :-) na to se nedá fakt nic jinýho říct.
Jaroslav_T	Neděle, 22. listopadu 2020 - 00:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 1-2013	Paes: Ostatně se můžeme podívat například Praha-Příbram kde by do Příbrami mohlo jezdit i mimo špičku se mohlo část spojů z linky 395 na rychlíkovou linku 393 (mimo Dobříš). Tady si dovolím nesouhlasit. Dobříš je i v mimošpičkovém období cílovým místem pro nezanedbatelný počet cestujících a rovněž je i nástupní frekvence. Rozdíl v jízdní době po dálnici (393) a přes Dobříš (395) je zanedbatelný - pouhých 7 minut. Se současným JŘ 395 (celodenní pravidelný interval 20 minut, což v době SIDu D98 nebylo) panuje v Dobříši spokojenost. Převedením části spojů z 395 na 393 by došlo ke zhoršení současného stavu. Možná by se dalo udělat i pár spojů o víkendu. Ano, dalo. Jako dělané pro převedení z 395 na 393 jsou nedělní večerní spoje, které přijedou z Rožmitálu a Horažďovic jako SID do Příbrami, z Příbrami pokračují do Prahy jako 395. V době předPIDové jely po dálnici mimo Dobříš.
Obrovská integrace	Neděle, 22. listopadu 2020 - 01:17:27
Neregistrovaný host	mol18: Se podívej do jakéhokoliv sousedního kraje, a pak na tu přípražskou hrůzu. Na kolik "integrací" je Středočeský kraj rozdělený? Na 50? Taky už se dávno měly soutěžit výkony DP Praha do Středočeského kraje.
pdk	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 4-2019	Obrovská integrace: "mol18: Se podívej do jakéhokoliv sousedního kraje, a pak na tu přípražskou hrůzu. Na kolik "integrací" je Středočeský kraj rozdělený? Na 50? Taky už se dávno měly soutěžit výkony DP Praha do Středočeského kraje." Pokud chcete z veřejně dostupných materiálů jednotlivých krajů poznat postup integrace. pak jste kouzelník. Jediné dělení, které se dá najít, jsou oblasti soutěžené ve výběrových řízeních. To Středočeský kraj čeká až po dokončení integrace. V Pardubickém kraji integrovali najednou většinu kraje a výsledek byl, že se integrace stala hlavním tématem předvolebních debat a skončilo to umrtvením činnost organizátora. V Ústeckém kraji zintegrovali z moci úřední celý kraj, načež vypukla málem vzpoura a některé místní samosprávy se od jízdních řádů veřejně distancovaly a prohlašovaly, že s tímto opravdu nemají nic společného.