Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 15. 3. 2020

Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 15. 3. 2020

dolů

autor	příspěvek
Petr_vlček	Pátek, 21. února 2020 - 11:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13104 Registrován: 5-2004	To berounsko bude dobrej skanzen - dira bez integrace uprostred kraje.
pdk	Pátek, 21. února 2020 - 16:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 4-2019	Petr_vlček: "To berounsko bude dobrej skanzen - dira bez integrace uprostred kraje." Něco slibují na červen, ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část.
P11	Pátek, 21. února 2020 - 18:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2017	Celkem zajímavá výuková trasa autobusů PID v Brandýse nad Labem. Tato polní cesta byla vylepšena štěrkem a jezdí tudy busy 367, 375 a 953, některé i v kloubu. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Jaroslav_T	Pátek, 21. února 2020 - 19:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 1-2013	pdk: ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část. Podle této zprávy (je z podzimu 2019, o novější nevím) by v etapě Berounsko I měla být jen část okresu. https://www.idsk.cz/resources/1030_106_Integrace_Berounsko_I.pdf
pdk	Sobota, 22. února 2020 - 16:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "pdk: ale není mi jasné, zda to bude celý okres nebo jen část. Podle této zprávy (je z podzimu 2019, o novější nevím) by v etapě Berounsko I měla být jen část okresu. https://www.idsk.cz/resources/1030_106_Integrace_Berounsko_I.pdf" Tohle jsem viděl, ale už jsme se dočkali tolika změn (viz Zásmucko), že jak se praví "není nic staršího než včerejší noviny".
Kubisek	Neděle, 23. února 2020 - 08:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2005	Athetwod: "Z plánků na webu PID se dá zjistit očekávané datum spuštění integrace, zde pro přehled: Zásmucko - 04.04.2020 Kokořínsko - 03.05.2020 Voticko - 16.05.2020 " V posledním ČasoPIDu byl v článku o dopravci Anexia zmíněn náznak termínu integrace Rakovnicka II, a to červen 2020. To už by se skoro také někde mohly objevit nějaké informace. „Základem v prvních měsících letošního roku bude začlenění ANEXIA BUS do skupiny Transdev. Moc času na to mít nebudeme, v červnu by měla odstartovat integrace zbylé části okresu Rakovník,“
P11	Pondělí, 24. února 2020 - 15:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2017	Co se týče západní části Berounska. Něco jsem zaslechl možné přímé o tangenciální lince Rakovník - Hořovice. Ale uvidíme zda něco takového bude, až budou konkrétní návrhy pro obce.
Paes	Pondělí, 24. února 2020 - 19:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 1-2007	Tak ono se nabízí propojení linek Rakovník - Skryje a Skryje - Beroun. Taky bude zajímavé, kam až ty linky povedou do jiných krajů. Jak vidíme, tak některé jsou integrované celé, některé jen po hranici. Ostatně takový Rakovník stejně jako obce jižně od příbrami nemají směrem do Plzně daleko.
P11	Pondělí, 24. února 2020 - 19:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017	Ta linka Rakovník - Hořovice by byla možná právě asi přes Skryje.... } Všude jinde by částečně kopírovala vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Martinmarilynmanson	Pondělí, 24. února 2020 - 20:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11037 Registrován: 12-2007	Ostatně takový Rakovník stejně jako obce jižně od příbrami nemají směrem do Plzně daleko. Jako linka Rakovník - Plzeň? Be clever - use public transport!
Wagon	Pondělí, 24. února 2020 - 22:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 12-2007	Z neintegrovaných linek z Rakovníka všechny, s výjimkou linek do Ročova a Vinařic, končí v okrese Rakovník. Z toho důvodu bude dost jednoduché provést tuto integraci autobusových linek, rozhodně asi snazší než integrace Voticka.
Petr_vlček	Pondělí, 24. února 2020 - 23:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13109 Registrován: 5-2004	"Ta linka Rakovník - Hořovice by byla možná právě asi přes Skryje.... } Všude jinde by částečně kopírovala vlak" No z Raku do Skryjí to jede ca hodinu. K tomu Skryje - Broumy - Kublov - Žebrák (kudy jinudy?) - Hořovice bude tak minimálně 45 minut a spíš taky k hodině. Tedy celkem ca 2 hodiny. Vlak z Raku do Berouna +/- hodina, osobák Beroun - Hořovice ca. 20 minut. Takže i při ca 15 min čekání v Berouně to bude rychlejší vlakem a ten bus bude pro úsekovku z vesnic. Pokud by něco mělo smysl tak to co kdysi bylo, tj víkendové aspoň 2páry aspoň březen - říjen Beroun - Skryje s vazbou od Prahy v Berouně vlakem.
Pedro74	Úterý, 25. února 2020 - 09:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2007	Zítra tj. 26.2.2020 proběhne v KD Plzeňka v Berouně setkání s občany ohledně koncepce dopravy. Návrh linkového vedení v mapové podobě je uveden na https://www.mesto-beroun.cz/pro-obcany/doprava-a-parkovani/projek t-beroun-bezpecne-mesto/ Při rychlosti státní správy neočekávám spuštění integrace dřív jak k 1.7. (datum padlo někde v tisku). Na Plzeňské se ale letos mají stavět dva kruhové objezdy a ani zde není nijaký "kvalt". Takže jestli se zase nebude chtít, s odkazem na tuto rekonstrukci, tak to bude v dalším nedohlednu. Integrace slibována od roku 2017... místní MHD vozí vzduch, protože důsledně takřka nenavazuje na žádný vlak, resp. mu vždy spolehlivě ujede.
M250.0	Úterý, 25. února 2020 - 09:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2017	Spíš než přes Skryje by dávalo smysl propojení přes Zvíkovec.
Martinmarilynmanson	Úterý, 25. února 2020 - 10:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 12-2007	přes Zvíkovec. Tam už jedna linka je, a to ze Zvíkovce do Kařezu. Další spoje navíc by byly nadbytečné... Be clever - use public transport!
švarc	Úterý, 25. února 2020 - 11:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 12-2005	Tak to vypadá, že nový dopravce Lutan zatím nevyjede, od března se totiž žádné změny v oblasti Lysé nad Labem nekonají.
Ares1	Úterý, 25. února 2020 - 11:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12891 Registrován: 4-2006	Řidiče na inzerát shánějí pořád. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
švarc	Úterý, 25. února 2020 - 12:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 12-2005	Ares1: No upřímně se nedivím, že ho nemohou najít - pracovní doba 4:15-7:35 + 10:00-18:30 by mě taky příliš nezaujala. To zlatý OAD v oblasti, tam mají půlku turnusů rozdělenou na ranní a odpolední.
Gabuliatko	Úterý, 25. února 2020 - 20:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 12-2007	MHD v Berouně dopadne jako na Kladně, (Příbrami) nic se nezmění protože si do toho přece nenechaj těma rychlokvaškama z Prahy kecat Integrace Berounska, slibovali že loni bude všechno, .... podle mne to letos nestihnou, takže to vidím bud 12/20 nebo 9/21
Kladýnko	Úterý, 25. února 2020 - 21:55:00
Neregistrovaný host	Já to tedy znám jen na Kladně, ale troufám si říct, že by to ty rychlokvašky z Prahy zvládly zorganizovat 100x lépe než duo magistrát+Landa...
Gabuliatko	Úterý, 25. února 2020 - 22:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 12-2007	Tak proč tedy chtěli za MHD větší doplatek od města? Porovnával jste jízdní řády/počet spojů navržený Prahou s tím co jezdí na městě? Proč namalovali něco na co nejsou řidiči (stejně jako ted při Rakovnicku jezdí 2x 630 stabilně subdodávka), to neuměli spočítat kolik jezdí spojů v současnosti a namalovat budoucnost se stejným počtem vozů? O nesmyslném kvedlání 300/399 na Rozdělově nemluvě ...
M250.0	Úterý, 25. února 2020 - 23:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2017	MMM: No právě, že je jenom ze Zvíkovce do Kařezu, zatímco z druhé strany končí autobus v Kostelíku. Po integraci by se mohlo jezdit durch.
P11	Středa, 26. února 2020 - 16:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2017	Zvíkovec je ale záležitost čistě Plzeňského kraje a jejich připravovaného integrovaného sytému IDP. Od 14.6. tam chystají velkou změnu JŘ. Na Zvíkovec pojedou nově linky IDP 223 a 240. https://www.poved.cz/data/folders/lV_0470223-f3638.pdf?show https://www.poved.cz/data/folders/lV_0470240-f3648.pdf?show Takže tam je dost nepravděpodobné že by tam vůbec někdy vedla i linka PID. Přes Skryje je to plně v působnosti IDSK a PID.
Martinhd	Středa, 26. února 2020 - 17:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2005	Co by mi jako hypotetickému obyvateli Zvíkovce mělo být do toho, že nejbližší "velké" (tím myslím bývalé okresní) město leží v jiném kraji? Dopravu do práce, do školy, za nákupy a podobně tam snad jako daňový poplatník můžu požadovat aspoň stejnou, ne-li dokonce lepší než do města vzdálenějšího a menšího, ne? Trochu přeháním, protože přes Kařez je také spojení do Plzně a Prahy, ale kdybych kvůli nějaké imaginární čáře v mapě měl pro cestu do Rakovníka k dispozici jako nejkratší více než tříhodinovou cestu přes Prahu(!) nebo čtyřkilometrový pochod do Kostelíka s nezanedbatelným převýšením plus 45 minut autobusem, byl bych na objednatele veřejné dopravy dost naštvaný, a jestli se jmenuje POVED, IDSK nebo ROPID, by mi bylo celkem jedno. Edit: Pardon, jednou za den existuje rychlejší spojení. A tím vzdálenějším a menším městem byly myšleny Rokycany, pokud tam mohlo dojít ke zmatení se Zbirohem, případně dokonce Kařezem... (Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.)
P11	Středa, 26. února 2020 - 20:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017	Bohužel krajská čára na mapě je v oboru dopravy něco jako statní hranice. A obce u krajské hranice, jsou odříznuté jako obce v pohraničí. Domluva mezi kraji je samozřejmě hypoteticky možná, ale většinou se to daří jen na hlavních trasách. V oblastech řídce zalidněných vesniček, si každý kraj hraje na svém hřišti. Myslím že téměř všichni by si přáli aby to bylo jinak, ale tohle je realita.
Petr_vlček	Středa, 26. února 2020 - 21:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13111 Registrován: 5-2004	Za zleho socialismu to jezdilo z rakace pres zvikovec az do podmokel.
Gabuliatko	Středa, 26. února 2020 - 21:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 12-2007	Za zlého socialismu se jezdilo pro lidi, nyní se jezdí pro peníze.
Paes	Čtvrtek, 27. února 2020 - 08:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 1-2007	Kdysi tady linku Rakovník - Plzeň už někdo nakousl. Já bych se téhle linky úplně nebál. Určitě by to bylo efektivnější než vlakové spojení do Kralovic, kde vlak stejně končí na okraji obou obcí. Stejně by těch přímých spojů moc nebylo, a převážná část by byla pouze Rakovník - Kralovice resp. Kralovice - Plzeň. Ostatně nyní existuje pár spojů v relaci Rožmitál pod Třemšínem - Plzeň. Jinak v oblasti Strašic jsem nedávno jel v relaci Strašice - Hořovice autobusem a dostal jsem na jednu jízdu dvě jízdenky (část trasy za tarif IDP? druhá část za tarif SID).
6332	Čtvrtek, 27. února 2020 - 09:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 6-2011	Za socialismu s tím taky jezdilo jiný množství lidí, a nejde jenom o vzdálenost ale i o to kam je dané území spádové. Dohoda krajů je samozřerjmě možná, praktickým příkladem jsou třeba zmíněné Strašice. TC 51-80 Riton x Oliver Heldens - Turn Me On ft. Vula K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 27. února 2020 - 16:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11039 Registrován: 12-2007	Co by mi jako hypotetickému obyvateli Zvíkovce mělo být do toho, že nejbližší "velké" (tím myslím bývalé okresní) město leží v jiném kraji? Jenže právě jen hypotetickému. V minulosti jezdilo ADH do Kostelíku, kde byl nějaký přestup na Anexii do Rakovníka a jaksi tím nikdo nejezdil. Upřímně řečeno, v této oblasti není pomalu poptávka ani na ten Zbiroh či do Rokycan... Linka do Rakovníka by měla smysl od rychlíků z Plas, ev. z Kralovic od spěšných busů z Plzně. Autobus na celou trasu z Plzně do Rakovníka by se potýkal s odlišnou kapacitou - na Plzeň - Kralovice jsou nutné velkokapacitní autobusy, budou zde jezdit mimo jiné tříosé Setry, mezi Rakovníkem a Kralovicemi tak velké autobusy nejsou potřeba. Z Rožmitálu do Plzně se bude jezdit od 14.6. po 120 - 240 minutách cca. A ta tříosa tam pojede také Be clever - use public transport!
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13120 Registrován: 5-2004	"V minulosti jezdilo ADH do Kostelíku, kde byl nějaký přestup na Anexii do Rakovníka a jaksi tím nikdo nejezdil. Upřímně řečeno, v této oblasti není pomalu poptávka ani na ten Zbiroh či do Rokycan..." Což je dáno zejména tím, že nevalná tamní nabídka už za sociku je postupně už 30 let redukovaná do nepoužitelnosti. Tak si prostě lidi zvykli že bez auta ani ránu. Pokud se přesedalo v prdeli jménem Kostelík, tak chápu že tím nikdo nejel z Raku k Berounce (protože přestup = tu a tam nepřípoj nebo naopak riziko ujetí, případně přípoj jen tam nebo jen zpět a obvykle i podstatné zdražení cesty (zejména u skupinek typu rodina nebo dva páry na výlet) a ani nikdo z druhýho břehu do Raku protože viz výše. Vždyť už se nedá dojet VHD ani v letní sezoně do Skryjí. Tedy dá - ale jen z raku což je pro frekventovanej směr Praha - Beroun taková oklika že to v podstatě vylučuje použití. A to tam jezdil o víkendech v létě přímej bus z Prahy... Mimoto ty busy byly vždy vymetáky, tudíž jejich jízdní doba byla a je jen o fous lepší než dobře trénovanýho cyklisty. Čímž je vůči autu poměr cena/výkon zcela v háji i pro jednoho, natož pro dva.
Zzz	Čtvrtek, 27. února 2020 - 18:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 12-2004	MMM: Tak by u přímýh spojů na Rakovník - Plzeň jel 12m bus, to se dá všechno vymyslet. V JMK taky nejezdí na 100kových linkách jen 3osy.
Martinmarilynmanson	Pátek, 28. února 2020 - 15:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11040 Registrován: 12-2007	Což je dáno zejména tím, že nevalná tamní nabídka už za sociku je postupně už 30 let redukovaná do nepoužitelnosti. Tak si prostě lidi zvykli že bez auta ani ránu. Já si myslím, že aktuálně nabídka spojení na Zvíkovecku není vůbec špatná. Ono jde ale taky o nízký počet obyvatel - a to tam může být klidně spoj po půlhodině a nepojede tím nikdo. A busy tu vymetákový jsou, protože spěšný busy by nevozily už vůbec nikoho Ale byl-li by scan linky Rakovník - Podmokly, budu rád Výhledově si myslím, že tato oblast může získávat na atraktivitě kvůli levnějšímu bydlení a dostupnosti Prahy s čímž by se linka Zvíkovec - Kařez primárně navázala na R16 do/z Prahy včetně 60 minutového intervalu ve špičce. Zzz: Nejsem si jistý, jestli ve špičce budou mezi Kralovicemi a Plzní jezdit 12 m kousky. Varianta přestupu z R25 v Plasích, ev. z spěšných busů je podle mého názoru lepší. Samozřejmě, něco jiného bude, až se přemostí Plasy. Be clever - use public transport!
Wagon	Pátek, 28. února 2020 - 17:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 12-2007	Oblast na rozhraní Středočeského kraje se sousedními kraji nebývá příliš atraktivní kvůli pracovním příležitostem, do Prahy je to zpravidla daleko, takže pro některé profese je atraktivní okresní město. Jistě oblast mezi Středočeským a Plzeňským krajem je zajímavá z hlediska přírody - nově otevřené Brdy, oblast okolo Berounky, ale pořád většina lidí nepracuje doma, ale do práce někam dojíždí. A pro starší lidi je možnost usadit se někde na venkově dost nevhodná, jak kvůli nákupu, tak i z hlediska dostupnosti zdravotní péče. Nedělám si proto iluze, že tato oblast se bude zalidňovat.
Petr_vlček	Pátek, 28. února 2020 - 21:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13126 Registrován: 5-2004	"Já si myslím, že aktuálně nabídka spojení na Zvíkovecku není vůbec špatná" To třeba je i dobrá - problém je že stála léta za prd a lidi prostě do aut přešli. A natáhnout je zpět do busu půjde stěží - už proto že tam to osídlení není třeba na to aby jezdil denně nějaký večerní spoj (nedejbože s vazbou od Prahy/Plzně s odjezdem po 22, tedy z Kařeza po 23 (a to bejval, jenže to byl šichťák pro železárny Hrádek tedy asi by nebyla vůle ho nechat čekat cestou na Kařezu na vlak (natož zpožděnej což od Prahy bude desítky let protože rejpání se ve 171 viz teď několik let agónie smradu a pak se mluví o opětovných výlukách Karlštejn - Beroun). Navíc to vždy bude z Prahy o dvou IDS což je tak jak tak komplikace a zdražení. Sken Rakvovník - Podmokly: časem by být moh, teď ale je v bednách ve sklepě... Tedy až se tam půjdu někdy hrabat. Měl by tam být Stč nějak 1985...
blekp	Sobota, 29. února 2020 - 19:50:07
Neregistrovaný host	V návrhu integrace Voticka linka 403 změnila číslo na 500 a je integrována až do Prahy.
jan2020	Středa, 04. března 2020 - 14:00:25
Neregistrovaný host	JŘ 1978-1979
jan2020	Středa, 04. března 2020 - 14:01:19
Neregistrovaný host	JŘ 1990-1991
Martinmarilynmanson	Středa, 04. března 2020 - 19:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11042 Registrován: 12-2007	jan2020: Super, děkuji. Be clever - use public transport!
pdk	Středa, 04. března 2020 - 22:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2019	V roce 1992-93 ještě linku 19690 vidím v celé délce. V roce 1994-95 má jízdní řád jen Rakovník - Slabce, Kostelík, leč u části spojů je poznámka "na spoji 1,3,4 a 6 je smluvně zajištěna přeprava Kostelík - Podmokly". 1997-98 už jen do Kostelíku bez poznámky pod číslem 310690.
KOKI	Sobota, 07. března 2020 - 20:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 2-2012	Integrace Dobrovicka prý prozatím odložena, protože se musí plány přepracovat. Zejména prý pro velký nesouhlas s časovým vedením spojů, neboť špatně navazují na provoz Škodovky a místních škol. Dalšími problémy je financování některých spojů, či nedořešení integrace spoje Nová Paka - Praha. Zvedl se i odpor řidičů ASČ ku práci pod standardy PID, omezení času přestávek a jejich přesunutí na konečné bez zázemí a též u některých oběhů nemožnost si zaparkovat autobus u domu. 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
pdk	Úterý, 10. března 2020 - 14:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 4-2019	KOKI: "Integrace Dobrovicka prý prozatím odložena, protože se musí plány přepracovat." V této souvislosti je pozoruhodný údaj v trvalých změnách v dubnu: "Integrace Dobrovicka (od 4.4.2020)" https://pid.cz/trvale_zmeny/trvale-zmeny-v-dubnu-2020/
KOKI	Úterý, 10. března 2020 - 22:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 2-2012	pdk: To rozhodně. Zapojené obce dostali ještě minulý týden zcela jiné informace. Někdo se to zřejmě rozhodl spustit, i když nemají zajištěnou podporu obcí (plátců). To jsou slušní střelci. 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
švarc	Středa, 11. března 2020 - 10:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 12-2005	KOKI: Tak oni byli asi řidiči z Arrivy Střední Čechy dost rozmazleni, většina zvyklá celý den prostát v Boleslavi a konec velmi brzo po odpolední směně - řízení max. 5 hodin denně. Úplně nechápu, proč se řeší úsek Nová Paka - Praha, ta nemá vcelku s PID nic společného, max. linka http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L630028_191215_244832.pdf a tu si tuším částečně dotují obce, protože před 2 lety měla být linka prakticky zrušena a zůstat jen spoj v pátek a neděli. Nevidím problém, aby jezdila dále bez Pidu a až se dořeší integrace linky Praha - Mladá Boleslav, tak se může dát částečně do PIDU. Místní školy nemohu hodnotit - oblast zásadně neznám, doprava z odpoledních směn bude zajištěna, jen bude část lidí muset přestoupit, chápu nepříjemné, ale proč musí jezdit třeba 5 busů z Boleslavi po 15 lidech, když mohou jezdit jen 3 po 25 lidech a v nějaké vesnici se přestoupí - ušetří se min. 40 km denně, tj. cca 1500 Kč a spoje se mohou přidat do mimo špičkových časů - teď to na většině linek z Boleslavi vypadá takto s odjezdy 5:50, 11:30, 14:30 a někde 17:15 a pak 22:20 - s tím, že bus ještě jede několik km souběžně s jinou linkou, teď by se toto mohlo aspoň částečně odbourat.
pdk	Středa, 11. března 2020 - 12:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2019	KOKI: "pdk: To rozhodně. Zapojené obce dostali ještě minulý týden zcela jiné informace. Někdo se to zřejmě rozhodl spustit, i když nemají zajištěnou podporu obcí (plátců). To jsou slušní střelci. " Vzhledem k tomu, že toto datum nikde jinde uvedeno není, bych spíš soudil, že je v těch dubnových změnách omylem. Zásmucko je avizováno už několik týdnů. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Fkam	Středa, 11. března 2020 - 15:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 3-2011	Integrace jakékoliv oblasti prostě nemůže jít na úkor řidičů a zároveň i na úkor cestujících. Rušení přímých a expresních spojů je velké mínus PID. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
KOKI	Středa, 11. března 2020 - 16:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 2-2012	švarc: To bych úplně neřekl. Jejich nižší mzda je prostě vyvážená benefity jako je přidělený autobus s možností parkování u domu, rozsáhlé přestávky v místě se zázemím (Mladá Boleslav), jednoduchý tarif, značně omezená míra buzerace a volné jízdní doby. Pokud nechtějí jejich odchody, tak to budou muset něčím (nejspíše vyšší mzdou jak jinak) vyvážit. Co se týká spoje Nová Paka - Praha. Je tam požadavek obcí na zajištění rozumného spojení s Prahou. Návrhem byla právě integrace linky 630028 (nižší cena jízdného atd.) či zajištění spolehlivého spojení do Milovic k přestupu na S20 i pro obce mimo silnici I/38, kde již jezdí linka 432 (Aktuálně je to nejlevnější a nejrychlejší spojení VHD Dobrovicko - Praha). Ani jedno z toho či jiná alternativa nebylo navrženo. Co se týká toho dalšího. Boleslavsko je dopravně zcela odlišný region od ostatních oblastí PID. Vše je zde navázáno na provoz Škoda Auto. Fabriky, školy, obchody... vše jede dle směn v škodovce. Tomu je ostatně přizpůsobený i současný provoz autobusů. Spoje na časy 6-14-22 na střídání směn, Nejezdí se o víkendu, protože to pracuje jen omezený počet škodováků. Ze stejného důvodu skoro nic nejezdí při celozávodních dovolených. Školy v Luštěnicích, Dobrovici i Semčicích jsou nastaveny tak, aby u nich došlo ke sjezdu a rozjezdu autobusů ve stejný čas ze všech spádových směrů. Autobusy přivezou chvilku před zahájením výuky, po ukončení zase rozvezou. Dále je nutné zajíždění autobusů z a do MB do zastávek U Sportu a Náměstí Republiky. Zde se nachází většina středních škol. Očekává se tedy od dopravy, že toto splní, což v návrhu bohužel moc nedělá a školy neví jak se rozdílnému dojíždění přizpůsobit. Velkou neznámou, která nám do toho vstupuje je též značně špatná dopravní situace v Mladé Boleslavi. Ta moc nenahrává jakýmkoliv přestupům na trase. V době špičky nejsou nic neobvyklého zpoždění v řádech desítek minut. Otázka garantovaných přestupů a přenášení zpoždění je tak rozhodně na místě a není též zodpovězena. Lidé chtějí dorazit domů, ne se zdržet třeba někde na zastávkách mezi poli či v obcích kde skoro není občanská vybavenost... 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
Suri	Středa, 11. března 2020 - 21:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 4-2003	Jakýsi náznak integrace Berounska do PID je zde
pdk	Středa, 11. března 2020 - 21:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 4-2019	Suri: "Jakýsi náznak integrace Berounska do PID je zde" No, to je o hodně víc než náznak …
666	Středa, 11. března 2020 - 23:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 9-2007	Ty jo, na první pohled mi to připadá, jako téměř úplné rozprášení klasického systému MHD, který zde desetiletí funguje a jeho faktické náhrady regionálními linkami, vyjma pár spojů AN - Nižbor. A Conecta můžou jít do světa...
pdk	Čtvrtek, 12. března 2020 - 08:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 4-2019	666: "Ty jo, na první pohled mi to připadá, jako téměř úplné rozprášení klasického systému MHD, který zde desetiletí funguje a jeho faktické náhrady regionálními linkami, vyjma pár spojů AN - Nižbor." No, ony ani ty současné linky nejsou klasická MHD. Je to spíš obsluha měst Beroun, Králův Dvůr a nejbližšího okolí (Nižbor, Žloukovice), navíc linka H je už léta provozně propojená s 384. O něčem svědčí i to, že tyto linky mají krajská licenční čísla 210xxx. Podobně se v PID "rozpustily" i MHD Nymburk, Mělník nebo Kralupy nad Vltavou, ale při zachování souběžné platnosti tarifu MHD. Tady bude záležet především na stanovisku obou měst.
Petr_vlček	Čtvrtek, 12. března 2020 - 11:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13163 Registrován: 5-2004	Hlavně ten návrh znamená že z Králováku na nádraží už se bude jezdit jen autem. MHD 0 a k tomu maximálně různý náhodný výstřely regiolinek.
Kejvačka	Pátek, 13. března 2020 - 06:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 10-2004	Zajímavé je, že i po integraci má zůstat zastávka "Beroun, Delvita", když Delvita v Česku nepůsobí už asi 12 let. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Paes	Pátek, 13. března 2020 - 10:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 1-2007	Tak v Praze taky existují zastávky Cukrovar Modřany, Cukrovar Čakovice, u Prahy Mělník, Cukrovar - to už je detail. Další zastaralé názvy bychom určitě našli např. ČSAD Smíchov a další.
Rosťav	Sobota, 14. března 2020 - 09:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 3-2009	Nejezdí se o víkendu, protože to pracuje jen omezený počet škodováků. Od integrace bych ale rozhodně zavedení víkendové dopravy čekal (a je to navrhováno). To, že o víkendu se moc nejezdí do práce, není žádné specifikum Mladoboleslavska, to platí (až na pár výjimek) všude. O víkendu se víceméně jezdí pracovat akorát do zdravotnictví a služeb, fabriky jedou málokde. Ale kromě toho se jezdí např. na nákupy, návštěvy, výlety, na intry apod. Stávající víkendová obslužnost Mladoboleslavska je fakt ostuda, nechat de facto bez obsluhy sídla jako třeba Dobrovice, to je ostuda na poměry celé ČR. Rozhodně nechci popírat, že návrhy mají své mouchy, ale vydávat stávající stav za ideální (natož nějak skvěle přizpůsobený Škodovce), je naprosto mimo. Například ani na jedné z linek Mladá Boleslav - Libáň (přes Březno/přes Petkovy/přes Markvartice) není veden spoj po 6. hodině ráno z Boleslavi (z noční směny)... natož v neděli na noční, ty chybí na mnoha linkách a zajišťuje se to nějak alternativně, mimo veřejnou linkovou dopravu... Kde že je to skvělé přizpůsobení Škodovce? Nebo třeba vedení spojů z Petkov na Mladou Boleslav dopoledne - 8:12, 8:38 (z Petkov do MB mají stejnou trasu) a pak až 12:54, to je „taky super". Hlavně že o prázdninách nejede ani jeden z nich. Omezování spojů po 22. hodině v době dovolených Škodovky už taky není úplně rozumné. Není tomu tak, že by všechny fabriky během této doby zavřely a navíc takto večer nejezdí jen dělníci ze Škodovky. Boleslav jako město s 45 tis. obyvateli generuje i dost jiných cest než jen Škodovku. Některé linky po 22. hodině omezené nejsou (třeba 630005) a lidi vozí i v tomto období...
Rosťav	Sobota, 14. března 2020 - 09:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 3-2009	Takže kritika návrhů určitě ano, je na místě, ale konstruktivně. Optimalizace je příležitost, jak se na to podívat s odstupem a posunout se někam dál. K tomu, aby to mohlo nastat, je ale zapotřebí konstruktivního přístupu, tj. aby všichni měli stejný cíl, kterým má být zkvalitnění služeb veřejné dopravy. Pokud budeme napořád držet stejné jízdní řády, cestujících bude postupně ubývat a ubývat a povezeme víceméně školáky a (zde specificky) dělníky tam, kde jsou spoje na směny přizpůsobeny (což rozhodně není na celém Mladoboleslavsku, viz předchozí příspěvek). Cílem ale je zavést systém, který bude atraktivní např. i pro cesty do Prahy (která přitahuje lidi z čím dál větší dálky), který zajistí spojení třeba i pro lidi na 7. hodinu do Boleslavi, kde budou i večerní spoje nejen po 22. hodině atd. Zrovna na Boleslavsku je výhoda, že díky spojům po 22. hodině je poměrně dost směn ranní / odpolední a tak není z hlediska řidičů problém doplnit spoje například kolem 19. hodiny z Boleslavi. Organizátor by měl naslouchat připomínkám a ty oprávněné (zejména týkající se většího počtu cestujících) zohlednit a do jízdních řádů zapracovat. Naopak cestující by si měli být vědomi, že některá spojení, byť letitá, mohou zaniknout, zejména pokud je využívá minimální množství cestujících. Samozřejmě je k tomu potřeba i aktivní a konstruktivní přístup ze strany dopravce. Pokud jsou všichni zúčastnění „lidmi na svém místě" a přistoupí k tomu s určitou pokorou a snahou o aktivní a konstruktivní spolupráci, tak by se měl dostavit očekávaný výsledek. (Příspěvek byl editován uživatelem Rosťav.)
Fkam	Sobota, 14. března 2020 - 09:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 3-2011	Škoda, že integrace v Kamenici a okolí tak dobře nedopadla. A chystané změny v oblasti Votic jsou spíš lidi odeženou než je přitáhnou do VHD. 109 navštívených tramvajových provozů v Evropě 6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední
KOKI	Neděle, 15. března 2020 - 08:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 2-2012	Rosťav: Vkládáte mi do úst věci které jsem nenapsal. Popisuji pouze jaký je současný stav a systém na něj navázaný. Rozhodně neříkám, že je ideální a vždy skvěle přizpůsobený. Souhlasím s tím co říkáte o víkendových a nočních spojích, optimalizaci provozu... To co píšete o tom, že bude hrozit vozit VHD jen školáky a pracující na návazných směnách, tak to už dávno nastalo. Jezdí tím teda ještě důchodci, jinak už spíše hodně náhodní cestující. Integrace bude muset získat cestující úplně od znova, což bude těžké, neboť tu má každý druhý výhodné auto a skoro všude parkování zadarmo, provoz bude nepravidelný (současné návrhy nejdou přes MB vyjezdit) a systém složitý s přestupy. Už při představení návrhů se dost současných dojíždějících ozvalo, že nový stav jim výrazně prodlouží a zkomplikuje cestu, takže se raději nechají někým odvézt autem... Problém je též v tom, že se všechny jednání teď točí v kruhu a nikdo nechce moc couvnout. Pro příklad třeba ten víkendový a noční provoz. Obce ho odmítají zaplatit, protože je drahý a už teď těmi večerními skoro nikdo nejezdí. Řidiči autobusů ho nechtějí vozit, protože jsou zvyklý na práci PO-PÁ v daných časech a nikdo jim nepřislíbil ani řádné zaplacení. Ropid ho ovšem v pár spojích protlačil do návrhu. Jenže i ty jsou napadány, protože opět některé obce jsou ochotny tyto spoje zaplatit, některé rozhodně ne. Těžké něco řešit, kraj by musel poslat o dost více peněz, což neudělá, protože těmi autobusy teď přece stejně nikdo nejezdí... No a teď jak z toho ven. Jak udělat kvalitní obsluhu této oblasti, když o ni vlastně skoro nikdo ani nestojí. 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
Orky	Neděle, 15. března 2020 - 11:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15223 Registrován: 10-2004	KOKI: "Ropid ho ovšem v pár spojích protlačil do návrhu." Nikoliv Ropid, ale koordinátor IDSK. Ropid na regionální linky nezajíždějící do Prahy má vliv malý, obzvlášť takto daleko od Prahy. KOKI: "No a teď jak z toho ven. Jak udělat kvalitní obsluhu této oblasti, když o ni vlastně skoro nikdo ani nestojí." Dá se ledacos. V krajním případě může zůstat současný stav jen integrovaný do PIDu. Bohužel i to může znamenat nárůst nákladů objednavatelů, protože pásmový tarif zvýhodňuje cestování v tangenciálních směrech a tím někdy i významně snižuje tržby, které je potřeba dorovnat dotacemi. Já bych středočeskému kraji doporučil okamžitě zastavit další rozšiřování PIDu postaveném na současném nevhodném tarifním systému, ten restrukturalizovat. A až potom bych šel do optimalizace provozu. A nešel bych cestou bezhlavého navyšování výkonů a spojů v oblastech, kde je obsazenost spojů téměř nulová. Večerní a víkendové spoje by se měly zavádět jen tam, kde je nějaký potenciál pro to, aby s těmi spoji někdo jezdil.
Vantju	Neděle, 15. března 2020 - 16:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 9-2007	PIDu postaveném na současném nevhodném tarifním systému, ten restrukturalizovat Jen ze zvědavosti, co byste navrhoval? A nešel bych cestou bezhlavého navyšování výkonů a spojů v oblastech, kde je obsazenost spojů téměř nulová. Večerní a víkendové spoje by se měly zavádět jen tam, kde je nějaký potenciál pro to, aby s těmi spoji někdo jezdil. Není snahou IDSK tu poptávku existující nabídkou vytvořit? Já mám z vlastních zkušeností opravdu za to, že se poptávka odvíjí od nabídky, sice to stojí peníze, ale těžko bude poptávka po něčem, co neexistuje, natolik silná, aby se to zavedlo z iniciativy té poptávky, pokud to má být nějaké dopravní spojení. V takovém případě to v dnešní době je dle mého opravdu o tom, že neexistující poptávku může nabudit nově zavedená nabídka. Jako s jídlem, po loňském pobytu v Itálii jsem si velice oblíbil grilované papriky v oleji a dokud jsem je před pár dny neobjevil v Globusu, ani by mne nenapadlo po nich někde pátrat.