| Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 1-2007 
|
Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") I když... také bývalou budovu policie na Mafiánským získalo město dokonce bezúplatně a je to atraktivnější místo, než u nádraží. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Tam by mohlo být kanclů na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") což je ještě víc, než na býv. poště. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 7-2005 
|
 BmbČ:"Na iDNES.cz píší, že pro zrušenou budějckou nádražní poštu není využití a podle plánů Správy železnic má stát na jejím místě parkoviště. Budovu v aukci odkoupilo město za 38 milionů a pochybuju, že by ji nechalo zbourat. Kanceláří není nikdy dost. I když... také bývalou budovu policie na Mafiánským získalo město dokonce bezúplatně a je to atraktivnější místo, než u nádraží. Tam by mohlo být kanclů na což je ještě víc, než na býv. poště. "Taky jsem to čet a divil se ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") V tomhle období ale nikdy nevíš co koho napadne. Resp. co si kdo zamane a prosadí. Uvidíme za 5 let co tam bude. Já tipuju že zchátralej barák bez využití ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 1-2007
|
Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 7-2005
|
BmbČ: "Odjezdová hala a květinářství v budějckém nádraží dnes. WC je již zpoplatněno: 1cík = 20 Kč. " Co to tam zase kutaji? To to ještě furt nemaji hotový? Nechápu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Mmch - na Hluboké Zámostí stojí Vectron vezoucí vlak se strojem SUZ 500 - na výluku do Vimperka.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 12-2006 
|
1cík = 20Kč ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Takhle upřímně jsem se dlouho nezasmál ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Bílý petr: Cvakněte to prosím a hoďte případně do emailu - děkuji Vám |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 7-2005
|
Necvaknul jsem nic. Spal jsem
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 1-2007
|
Trojaz: Bb to necvaknul, protože si cvaknul. Možná, že si cvaknul i potom, co si cvaknul. Ale to už je jen čistá spekulace. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Něco jsem zaslechl o akustice... ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 5-2007 
|
Trojaz Stačí,když bude SUZ-ka cvaknuta na výluce u Vimperka? |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 1-2007
|
Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... Vedle Dopravně obchodního centra (DOC) Mercury v Nádražní ulici se v parkové úpravě nachází jako dekorace několik hrubě opracovaných kamenů z nájezdů na bývalý most jdoucí přes staré budějcké nádraží. Málokdo si jich všimne, některé jsou ukryty v keřích. Kameny byly nalezeny při stavbě DOC Mercury (2005 – 2007), kdy došlo k odkrytí pozůstatků nájezdu na tento dnes již téměř zapomenutý most a byly původně jako dekorace umístěny na opačné straně DOC v Dvořákově ulici. Příčinou stavby mostu (1885 - 1886), tenkrát budějčáky zvaného viadukt, bylo rozšíření nádražního kolejiště pro nákladní dopravu, které přerušilo původní cestu k Suchému Vrbnému a Dobré vodě (dnes Mánesova ulice u podniku TSE) jdoucí přes šestikolejný železniční přejezd. Na obrázcích je původní kolejiště s šestikolejným železničním přejezdem v km 212.887 v části upraveného plánu s návrhem výstavby nové budějcké výtopny lokomotiv z roku 1875. Před prvním rozšířením kolejiště byl žel. přejezd trojkolejný - druhý obrázek. Na třetím obrázku je celá budějcká stanice před rozšířením a stavbou zmíněného mostu. H - skladiště zboží KEB, G - výtopna KEB, E - zamýšlená vodárna, F - zamýšlená výtopenská dílna a ještě je vidět část jedné ze dvou navržených rotund). V km 213,2839 tratě od Vídně byla nad nádražním kolejištěm a Nákladní (dnes Nádražní) třídou postavena železná příhradová konstrukce mostu o dvou polích v celkové délce 80 m (50 m a 30 m s jedním středním pilířem), šířce 5 m, výšce 5,5 m s dlouhými klenutými kamennými nájezdy. Nájezd na most od města začínal přibližně u dnešní křižovatky ulic Žižkova, Dvořákova a pokračoval po severní straně současného DOC Mercury směrem k nádraží v délce 130 m. Na druhé straně byl nájezd začínající na křižovatce dnešních ulic Dobrovodské a Plynárenské delší. Prostory pod klenutím nájezdů byly později pronajímány jako dílny a sklady. Délka mostu včetně nájezdů činila 379,28 m. Jako zajímavost uveďme, že před vlastní stavbou mostu za cca 100 000 zl., byla poloha západního nájezdu chybně vyměřena (později popíráno) a nájezd na most u tehdejšího Bauhofu, (dnešních objektů bývalých kasáren), nenavazoval o 7 metrů na plánovanou výstavbu nové ulice (dnes Žižkova třída) a začínal v močálu na pozemku, po kterém budoucí komunikace vůbec neměla vést. Sedmimetrová proluka měla být vyplněna výsadbou aleje. Na přelomu září a října 1886 prošel právě zhotovený most zatěžkávající zkouškou spočívající v rozložení břemen po mostě o celkové hmotnosti 178 tun (cca 400 kg/m2) a poté byl most uveden do provozu. Sloužil jen do roku 1905, kdy došlo k jeho snesení z důvodu velkorysé přestavby budějovického železničního uzlu. O ocelovou konstrukci mostu mělo zájem město České Budějovice, ale nakonec ji v roce 1907 koupí od státních drah získala železářská společnost Rudolf L. Hudlický a F. Falta z Hrádku u Rokycan. Ta ji poté nabídla městu k odprodeji. Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. Ostatními barvami je vyznačeno kolejiště přestavby uzlu 1904 - 1908. Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 7-2005
|
BmbČ: "Když jsem dneska šel pro barvu do obchodu v Nádražní ulici, tak jsem si všimnul... Na prvním snímku je vyznačena poloha zbouraného mostu nad budoucím novým nádražím v projektu z roku 1904, na druhém obrázku je bourání mostu v roce 1905 v souvislosti přestavbou budějckého žel. uzlu (1904 - 1908). K prvnímu obrázku - poloha zbouraného mostu je vyznačena světle modrou barvou nad kolejištěm vyznačeným žlutou barvou. Ostatními barvami je vyznačeno kolejiště přestavby uzlu 1904 - 1908. Něco z výše uvedeného zde již určitě bylo, tak se omlouvám, ale nákup barvy udělal své. "Ten most musel bejt impozantní. Škoda že se nedochoval Mmch - i když to sem moc nepatří - z letiště se do města už turisti nedostanou Výjezd z letiště
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze