Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí » Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 24. 5. 2022

Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 24. 5. 2022

autor	příspěvek
BmbČ	Neděle, 03. dubna 2022 - 14:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 1-2007	K zimnímu odpoledni trocha historie k jedné nerealizované budějcké vlečce. Známá budějcká tužkařská firma Hardtmuth (dnes Koh-i-noor) usilovala velmi dlouho o vlastní železniční vlečku. Problémem bylo, jak dostat vlečkovou kolej k podniku umístěnému v městské zástavbě. Po komisionálním řízení, které se konalo dne 18. prosince 1917, povolilo její stavbu Ředitelství státních drah v Linci, resp. ministerstvo železnic ve Vídni. Trasa vlečkové koleje byla navržena hodně krkolomným způsobem. Vlečková kolej měla odbočovat ostrým obloukem z vlečné dráhy měšťanského pivovaru (Samson) a procházet úzkou, 12 m širokou Roudenskou ulicí, potom protínat státní silnici (dnes Lidická tř.) a pak opět v ostrém oblouku r = 35 m!!! zahýbat severním směrem kolem kostela sv. Jana Nepomuckého na Lineckém předměstí do ulice Gerstnerovy, tedy do trasy bývalé koněspřežky, po které by poměrně velkým spádem pokračovala až do skladiště firmy Hardtmuthovy. Mapový zdroj: © přispěvatelé OpenStreetMap Zahájení stavby zpozdila 1. svět. válka a následující politické události, ale v roce 1919 už stavbě nic nebránilo. Tehdy se probudilo místní obecní zastupitelstvo a ke stavbě vlečky v této podobě vzneslo celou řadu výhrad a navrhlo jiné řešení. V roce 1920 začala na Lineckém předměstí stavba vlečné dráhy do papírny Gellert u Vltavy a právě tuto vlečku navrhovalo obecní zastupitelstvo využít. Napojení mělo být realizováno na konci Gellertovy vlečky. Kolej by pokračovala po inundační hrázi na pravém břehu Vltavy a v tenkrát nezastaveném terénu kolem městské vodárny a Rothovy sirkárny až do skladiště Hardtmuthovy továrny. Tato vlečka v této podobě by pak nesloužila jen tužkárně, ale využily by ji i další dvě firmy, které o vlastní vlečku také žádaly (továrna na těstové zboží p. Kavky a Rothova sirkárna). K realizaci této vlečky z několika důvodů nedošlo a zůstala tak jen vlečka do Gellertovy papírny, která byla zajímavá tím, že těsně před papírnou překračovala tehdy ještě nezregulovanou řeku Vltavu ocelovým příhradovým mostem zhruba 50 metrů dlouhým (později dokonce dvěma mosty) a tím, že z opačné strany nad jezem přiváděl vodu do papírny náhon, takže se původní papírna nacházela v podstatě na ostrově. Firma Koh-i-noor (Hardtmuth) se dočkala vlastní vlečky až kolem roku 1948, kdy byla vybudována vlečka do podnikové pily odbočující v budějckém nákladovém nádraží (v km 118,889 trati Horní Dvořiště – Č. Budějovice). Torzo dávno již nepoužívané vlečky se zachovalo do současnosti. Drážní úřad vydal rozhodnutí o jejím zrušení 10. 4. 2010. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Neděle, 03. dubna 2022 - 19:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 7-2005	BmbČ: "K zimnímu odpoledni trocha historie k jedné nerealizované budějcké vlečce. " Díky za perfektní a poučné informace. Škoda že se nepodařilo zrealizovat vlečku v podobě po roce 1920. Ale zřejmě by dnes už taky nebyla využívaná Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Trojaz	Neděle, 03. dubna 2022 - 21:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2006	BmbČ: Zajímavé Nedalo mi to a kouknul jsem na staré letecké mapy a je vidět, že došlo i k posunu poloh mostů. Na mapě z 1962 je patrné staré těleso trati na pozici mostu z roku 1946. wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Neděle, 03. dubna 2022 - 22:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 1-2007	Dík. Jsem rád, že zaujalo. Oba mosty byly sneseny v roce 1964 v souvislosti s rozšířením podniku a zasypáním koryta původního řečiště. V papírně to kdysi začalo tímhle: pokračovalo takhle: a skončilo tímto: Zbytek nevytrhané vlečky v délce 1,075 km v současnosti končí před vraty podniku poslední památkou na podnikové kolejiště - výhybkou JP1 a je veden jako provozní, nepojížděný. Už není kam jezdit. Poslední dvě podnikové mašiny (701.779 a 702.574) byly odvezeny 30. 4. 2015. Současný název papírny je Mondi Bupak s.r.o. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Úterý, 05. dubna 2022 - 13:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 7-2005	Trojaz: "BmbČ: Zajímavé Nedalo mi to a kouknul jsem na staré letecké mapy a je vidět, že došlo i k posunu poloh mostů. Na mapě z 1962 je patrné staré těleso trati na pozici mostu z roku 1946. " Ty jo - netušil jsem že řeka tekla v těch místech jinudy BmbČ: "Dík. Jsem rád, že zaujalo. Oba mosty byly sneseny v roce 1964 v souvislosti s rozšířením podniku a zasypáním koryta původního řečiště. V papírně to kdysi začalo tímhle: pokračovalo takhle: a skončilo tímto: Zbytek nevytrhané vlečky v délce 1,075 km v současnosti končí před vraty podniku poslední památkou na podnikové kolejiště - výhybkou JP1 a je veden jako provozní, nepojížděný. Už není kam jezdit. Poslední dvě podnikové mašiny (701.779 a 702.574) byly odvezeny 30. 4. 2015. Současný název papírny je Mondi Bupak s.r.o." Jo - škoda že tam ta vlečka je vlastně už k ničemu. Teď tam stojí fronty kamionů a to je nejen pro budějčáky "určitě" lepší. Halt nadnárodní kapitál. Všechno české bezohledně vyrabovat a co nejvíc vycucat Díky Vám pánové BmbČ: "" a Trojaz: "" za rozšíření obzorů Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 22:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8948 Registrován: 1-2007	Realizace jedné z mnohých akcí v minulosti. 7. dubna 1964 - v rámci akce *"10 lopat za směnu"* naložili zaměstnanci 3. zálohy místní stanice vagon popele a splnili normu rozřazených vozů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 08. dubna 2022 - 21:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8949 Registrován: 1-2007	V době, kdy ještě panovalo jisté nadšení a kdy jsme kráčeli k lepším zítřkům. Za 27 let poté mám pocit, že jsme je už přešli. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Petr165	Pátek, 08. dubna 2022 - 21:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 7-2009	BmbČ To bývaly nádherné časy plné optimistických vyhlídek do blízké budoucnosti. Rovněž velká škoda pouliční vlečky do papíren !
BmbČ	Úterý, 12. dubna 2022 - 20:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8953 Registrován: 1-2007	Jaderné palivové soubory do Jaderné elektrárny Temelín budou od roku 2024 dodávat americký Westinghouse a francouzská Framatome. Že by se opět obnovil návoz paliva po dráze? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Úterý, 12. dubna 2022 - 21:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 4-2014	BmbČ: "Jaderné palivové soubory do Jaderné elektrárny Temelín budou od roku 2024 dodávat americký Westinghouse a francouzská Framatome. Že by se opět obnovil návoz paliva po dráze? " Což by bylo pěkné, ale moc tomu nevěřím. Jezdí se vůbec po té koleji z Žst. Temelín do elektrárny?, aspoň v rámci traťové údržby koleje.
BmbČ	Úterý, 12. dubna 2022 - 21:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8954 Registrován: 1-2007	Do elektrárny se jezdí, zvlášť při odstávkách. Při výměně paliva je uvnitř elektrárny nepřeržitě Cargo mašina. Letos by se opět měla odvážet jedna z tr. jednotek blokového trafa. V podstatě stejný výjev jako jako loni. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Úterý, 12. dubna 2022 - 22:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 4-2014	BmbČ: "Do elektrárny se jezdí, zvlášť při odstávkách. Při výměně paliva je uvnitř elektrárny nepřeržitě Cargo mašina. Letos by se opět měla odvážet jedna z tr. jednotek blokového trafa. V podstatě stejný výjev jako jako loni. " Díky.
Vasekpetr1	Středa, 13. dubna 2022 - 08:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 8-2006	BmbČ: s tím palivem pro naše obě jaderky to bude ještě zajímavé. Co povídal mluvčí ČEZu ve svém vyjádření je hezké, leč praxe je o trochu odlišnější. Snad se to povede dojednat bez nějakých průtahů, protože čas běží neúprosně vpřed...
Paveldacicky	Pondělí, 25. dubna 2022 - 23:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5895 Registrován: 5-2007	Trochu si tu opět po čase přihřeju polívčičku
BmbČ	Úterý, 26. dubna 2022 - 20:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8956 Registrován: 1-2007	Výživná polívčička. Komu se poštěstí projet a vidět budějcký noční ranžír z pohledu fíry? A tady to máme naservírovaný až pod nos. Dík. V čase 2:42 - 2:43 jedeme kolem provizorní "staniční budovy", která byla postavena na místním ranžíru v roce 1907 při přestavbě budějckého nádraží. Část ranžíru tenkrát sloužila jako dočasné osobní nádraží při nezměněném objemu dopravy. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Úterý, 26. dubna 2022 - 20:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 4-2014	Paveldacicky - Výborné video
BmbČ	Úterý, 26. dubna 2022 - 23:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8957 Registrován: 1-2007	Ještě k zajímavé projížďce. V čase 1:48 vpravo vidíme bývalé stavědlo 5 (dnes St.3 JOP) a za ním opěrnou zeď dlouhou 162 metrů. Tu začal v listopadu 1988 budovat podnik Geoindustria Jihlava zavrtáním 332 pilotových trubek v délce 6 - 8 metrů s cementovou zálivkou. Předtím musela být pro vrtnou soupravu snesena kolej 8k na os. nádraží a odtaženo tr. vedení nad kolejí č. 6. Do opěrné zdi byl "zakomponován" i základ pro stožár první osvětlovací věže os. nádraží, který je také vidět. Za koncem opěrné zdi a stožárem tr. vedení je v čase 2:08 vidět jakýsi obdélníkový betonový fundament. To je místo, kde kdysi stávalo stanoviště XI. Bouda byla velmi podobná dnes již také neexistujícímu stavědlu 1 v CB - Mladém. Později byla nahražena buňkou. Na konci ranžíru podjíždíme v čase 4:08 pod tzv. dvojmostím. To původní tvořila ocelová příhradová konstrukce, kterou dodala v letech 1906 - 1907 v rámci přestavby budějckého uzlu mostárna a strojírna Fanta a Jiresch z Prahy-Nuslí. Z důvodu nestabilního podloží muselo být tenkrát pod opěry mostu zatlučeno parním bucharem 400 pilot a na nich zhotovena betonová základová deska tloušťky 1,2 m. A téměř v závěru videa v čase 5:02 přejíždíme železniční přejezd v CB-Mladém, který ani nebudu komentovat, nebo by mne trefil šlak. Kdyby dráha dávala za každou minutu pobytu před zavřenými šraňky korunu, tak už jsem za ty leta prostojů milionář. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky	Středa, 27. dubna 2022 - 19:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5897 Registrován: 5-2007	BmbČ Jendo ,díky za komentář. Jen doplním ,že to bylo pořízeno z neděle na pondělí v 00:32 po půlnoci. Ty občasné rány vydává šuple ve skříni na vercajk. Ještě jsem ho nestačil upravit tak ,aby bylo v klidu.
BmbČ	Středa, 27. dubna 2022 - 21:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8958 Registrován: 1-2007	Když jsme u toho ranžíru, tak v dnešním tisku opět ožila problematika zamýšleného silničního tunelu pod ním. Odkaz: K tomu ještě zajímavost - už v lednu 2009 byl firmou Geotechnika, a.s. proveden průzkum podloží v trase tunelu (některé sondy hluboké až 20 metrů) a v budějcké staniční kronice je k tomu uveden vtipný komentář: Podloží se ukázalo jako převážně písčité, kromě prvních 2 - 3 metrů, kde převládaly všechny možné materiály včetně toho, co spadlo z nákladních vozů za posledních sto let. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 07:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 12-2006	Nejezdí zase hlína do Dívčic? Teď ráno stál na Nemanicích II celý vlak podobných vozů na hlínu (neznám označení) v čele s 363 Díky za info wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
BmbČ	Neděle, 01. května 2022 - 20:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8962 Registrován: 1-2007	Od počátku 90. let 19. stol., prakticky až do roku 1918, býval 1. května u státních drah zaváděn letní jízdní řád a realizovány změny. Několik vybraných událostí k tomuto datu z Budějc a okolí: 1. května 1892 - S novým letním jízdním řádem zavedeny vstupenky na nástupiště v ceně 10 krejcarů pro osoby, které chtěly doprovodit odjíždějícího až k vlaku. 1. května 1894 - Mezi stanicemi Zlatá Koruna a Krumlov na trati Budějovice – Želnava otevřena od nového jízdního řádu zastávka Tuberovice. Na trati Budějovice – Želnava začal jezdit jeden pár osobních vlaků (dosud na trati jezdily pouze smíšené vlaky). 1. května 1907 - Zastávka Holkov-Římov na trati Budějovice – St. Valentin přeložena z km 21,1 do stejnojmenné dopravní výhybny v km 20.4 a současně otevřena pro dopravu zavazadel. 1. května 1911 - Otevřena zastávka Rohanov ležící mezi stanicemi Prachatice a Chroboly v km 33,707 tratě Vodňany – Haidmühle, pro dopravu osob a omezenou dopravu zavazadel. Jízdní lístky se vydávaly ve vlaku. 1. května 1913 - Vybudováním druhé koleje a výstavbou perónu (na náklad obce) přeměněna zastávka Jílovice na zastávku – "provozní výhybku". V 10.47 h zde poprvé zastavil vlak č. 20. 1. května 1914 -Zastávka Jílovice přeměněna ve stanici a otevřena. Prvním přednostou jmenován Tomáš Hovorka. 1. května 1967 - V Českobudějovické stanici zrušen telegraf MORSE a nahrazen dálnopisem TESLA umožňujícím provést až 6 spojů. Dálnopis instalován 14. března 1967 v rámci budované dálnopisné sítě ČSD. 1. května 1969 - Uskutečněna poslední neveřejná (zkušební) jízda na pionýrské dráze v českobudějovické Stromovce. Poté se železnice začala postupně rušit. 1. května 1970 - Na českobudějovickém nádraží začala pracovat komplexní uzlová brigáda socialistické práce (BSP). Brigáda byla zpočátku tvořena 8 kolektivy BSP a 530 pracovníky. 1. května 1985 - V Husově kolonii v krajském městě slavnostně otevřen nový objekt středního odborného učiliště železničního v hodnotě 6 mil. Kčs. 1. května 2012 - Na 2. nástupišti českobudějovické stanice začala zpětná montáž repasovaných původních ozdobných sloupů přístřešku nástupiště. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
vlasak	Neděle, 01. května 2022 - 20:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 10-2011	Bmbč: Zajímavé. I ty jedna chodící encyklopedie....
BmbČ	Neděle, 01. května 2022 - 21:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8963 Registrován: 1-2007	vlasak: Dík, ale jakápak chodící encyklopedie... Ani sedící, ani ležící, spící Pouhý výběr z událostí za leta shromážděných. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 04. května 2022 - 22:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8964 Registrován: 1-2007	Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné stanovisko k připravovanému projektu Zařízení na energetické využití odpadu (ZEVO) na místě současné záložní teplárny Vrátě. Spalitelný odpad ze vzdálenějších částí Jč. kraje má být po zprovoznění ZEVO dovážen v uzavřených kontejnerech po dráze a následně po Rudolfovské vlečce na předávací kolejiště býv. Škodovky a odtud na vlečku ZEVO, kde bude zřízem velký manipulační prostor se zadlážděnou vlečkovou kolejí. Zatím se uvažuje o osmi vozech po třiceti tunách 1x týdně, ale technické maximum umožňuje obrat osmi vozů denně, což by činilo 35,7 % z celkového denního objemu odpadů. Zbytek požadovaného objemu odpadů by denně naváželo cca 46 kamionů. Tak se necháme překvapit. Třeba budou po "sto letech" v rámci tohoto projektu zprovozněny i čtyři mrtvé světelné přejezdy na Rudolfovské vlečkové koleji. Anebo to dopadne s navážkou po železnici jako v Energobloku v Domoradicích. Jeden z vlečkových přejezdů na Okružní ul. v roce 2013 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 1-2010	Přejezdy vypadají stále dost podobně, na druhé straně silnice už je jeden výstražník rozmlácený. Vozovka taky nic moc, s autobusem se musí pomalu (zvlášť s Citelisem, kde se klepe úplně všechno). Nedávno jsem tam potkal vlak (o kus blíž k nádraží, jezdilo se objížďkou) a naprostá většina řidičů vůbec neměla tucha, že se tam ten vlak ještě může ukázat. Téměř nepřetržité houkání mělo minimální efekt. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Čínskej	Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 3-2012	Já zažil na přejezdu v ulici U sirkárny dokonce to, že když jsem před přejezdem skoro zastavil, abych se rozhlédnul, tak mě předjelo auto, přitom troubilo. Takže troubení vlaku je úplně zbytečný, když ho "přetroubí" auta...
Čínskej	Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 3-2012	Třeba budou po "sto letech" v rámci tohoto projektu zprovozněny i čtyři mrtvé světelné přejezdy na Rudolfovské vlečkové koleji. Vybavuju si pouze tři - dva na Okružní a v ulici U sirkárny. Který je ten čtvrtý?
Martin_zlivský	Čtvrtek, 05. května 2022 - 10:49:49
Administrátor Číslo příspěvku: 74883 Registrován: 4-2003	Přece přes zanádražní (Vodní), ne? Krytý přejezdníky... Plus ještě je na kraji areálu v Tovární přejezd, ale tam jsou jen kříže. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 14:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8965 Registrován: 1-2007	Nedávno někdo k přejezdu v ulici U Sirkárny vystěhoval obývák. Černá skládka. Byl tam asi 14 dní a pak jej asi město zlikvidovalo. No a před několika lety se u tohoto přejezdu pod ranžírkou objevilo asi 50, možná i víc prázdných flašek od vodky. Nerozbitých. Asi Ukrajinci. Ti to do sebe lejou jako prokopnutý a zrovna tudy chodí na ubytovnu. Kdo pálí slivovici, měl by ji tenkrát kam stáčet. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej	Čtvrtek, 05. května 2022 - 15:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 3-2012	Přece přes zanádražní (Vodní), ne? Krytý přejezdníky... Ten by měl být funkční... Ale ověřený to nemám. V činnosti jsem ho viděl před cca třemi lety.
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 17:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8966 Registrován: 1-2007	Ještě minulý týden bylo bylo psáno, že je přejezdová signalizace mimo provoz. Teď jsem tudy nejel, tak neznám aktuální stav. Ale asi za čtvrt hodiny tudy pojedu, tak zjistím. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 17:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8967 Registrován: 1-2007	Takže stále nekvoká, stále nekvoká. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 05. května 2022 - 18:17:10
Administrátor Číslo příspěvku: 74884 Registrován: 4-2003	Jedna věc je, že by opravdu funkční být měl, nicméně je vypnutý, protože údržba by stála peníze, které vlečkař nechce OŘ platit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 19:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 1-2007	To by mne docela zajímalo současné rozdělení Rudolfovské vlečky podle vlečkařů. V aktuálním seznamu provozovaných vleček na stránkách DÚ je to podle mne nějak chaoticky popsáno. Z ranžíru Rudolfovská vlečka začíná vlečkou s názvem Metalurgie, zřejmě jen k výhybce ŠK1, což je odbočná výhybka do bývalé Škodovky v km 1,871. Stavební délka vlečky je tedy uvedena 1,871 km. To by sedělo. Rovným směrem za touto výhybkou začíná vlečka EGE Nové Vráto (býv. JDZ-OVJ Vráto). Zde je uvedena její stavební délka 1,508 km - to znamená téměř až nakonec Rudolfovské vlečky a dále následuje vlečka kovošrotu TSR. V uvedené úseku 1,508 km jsou napojeny další vlečky, třeba kovošrot Group CZ, kde je uvedeno, že tato vlečka odbočuje z vlečkové koleje JDZ- OVJ Vrátno v km 2,477. To je kilometrická poloha z ranžíru, nikoliv od odbočující výhybky do býv. Škodovky. Zde by měl být podle mne údaj, že odbočuje z vlečky EGE Nové Vráto v km 0,606, když tedy vlečka EGE Nové Vráto začíná v km 1,871 a pokračuje až nakonec Rudolfovské vlečky. Ale ví, jak je to DÚ myšleno. Odbočka do bývalé Škodovky je vedena jako vlečka Robstav v délce 2,655 km. Na tuto vlečku je mimo jiné napojena vlečka Výtopna Vráto (budoucí ZEVO). V seznamu je ale uvedeno, že vlečka Výtopna Vráto je napojena na vlečku Metalurgie v km 0,309. To je divně divný. Ta by měla být v uvedeném kilometru přece napojena na vlečku Robstav? Som z toho volaaký zmätený. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej	Čtvrtek, 05. května 2022 - 21:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 3-2012	Jedna věc je, že by opravdu funkční být měl, nicméně je vypnutý, protože údržba by stála peníze, které vlečkař nechce OŘ platit. Já ho právě viděl aktivní a visely na něm cedule, že je mimo provoz... A teď se v tom vyznejte...
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 22:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 1-2007	V tom se nejspíš vyzná akorát záloha tam jezdící. A většině řidičů je to jedno, protože předpokládají, že tam po kolejích už nic nejezdí, jak správně o několik příspěvků výše uvádí 1510015. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Čtvrtek, 05. května 2022 - 23:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8970 Registrován: 1-2007	V roce 2017 se na Rudolfovské vlečce u přejezdu v ulici U Sirkárny urodilo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
R_206	Čtvrtek, 05. května 2022 - 23:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 7-2010	Přejezd ve Vodní minulý rok při jízdě přes něj vypnutý, vedoucí posunu dobrou půl minutku čekal na chodníku až se vyjezdí auta...
BmbČ	Sobota, 07. května 2022 - 11:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 1-2007	Podle neprojetých kolejnic to vypadá, že nějak zmrtvěla budějcká vlečka KB-Blok (býv. Palstav, před převratem Uhelné sklady). Jedno dnes již historické foto této vlečky z konce roku 2012: Na místě výhybky U1 (býv. Uhelné sklady) dnes jezdí po Zanádražní komunikaci a k zemi šel o něco později i jeden z posledních objektů býv. budějcké plynárny zachycený na snímku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
R_206	Sobota, 07. května 2022 - 11:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 7-2010	Přejezd na vlečce Palstav byl funkční cca. do konce dubna. Spouštěn z PSt vedle, nyní pravděpodobně odpojen (?) - přestala blikat bílá. Obsluha vlečky probíhala určitě ještě v roce 2021.
BmbČ	Sobota, 07. května 2022 - 21:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8972 Registrován: 1-2007	Ano, bílá přestala blikat. Z pozitivky se stala negativka. Tak jestli to KB-BLOK vlečkově zabalí stejně jako Ferona, tak to byly vyhozené miliony za nový přejezd a u Ferony mnohem víc milionů za nové přemostění této vlečky tratí na Prahu a Plzeň. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 07. května 2022 - 23:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 1-2007	Nový železniční most nad budovanou D3 u Hodějc má už odlážděné náspy včetně odvodnění... a zatím se po více než devíti měsících od zahájení provozu nehnul Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 14. května 2022 - 13:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 1-2007	Pár fotek z reko budějckého nádraží dnes. V odjezdové hale probíhají za provozu práce na vitrážích. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr	Neděle, 15. května 2022 - 22:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Pár fotek z reko budějckého nádraží dnes. V odjezdové hale probíhají za provozu práce na vitrážích. " Díky za fotky. Jezdím sice okolo - ale zároveň šoférovat a fotit neumím Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Pondělí, 16. května 2022 - 17:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 7-2005	Dnešním dnem přestalo existovat BDs 50 54 82-40 170-8 odstavené v Chotýčanech po nehodě v prosinci 2020. Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
BmbČ	Pondělí, 16. května 2022 - 22:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 1-2007	Bílý_petr: Díky za fotky. NMŠZČ. Jezdím sice okolo - ale zároveň šoférovat a fotit neumím To by neměl být problém. Š 706 - Montážní plošina MP 20 také kdysi vjela do odjezdové haly. Tak proč to jednou nezkusit i s Stačí odbočit, rozrazit vchodové lítačky (stejně se budou měnit) a jsi tam Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Vindobona	Úterý, 17. května 2022 - 15:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2019	Stroj 310.093 směr Protivín
lelekhalo	Úterý, 17. května 2022 - 18:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2013	České Budějovice 17.5.2022 310.093 Zkušební jízda do Dívčic Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Bílý_petr	Úterý, 17. května 2022 - 23:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 7-2005	lelekhalo: "České Budějovice 17.5.2022 310.093 Zkušební jízda do Dívčic " Krása! Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Pátek, 20. května 2022 - 19:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 7-2005	Není to železnice - ale kdyby někoho zajímalo jak to vypadá na stavbě odpočivadla D3 u Chotýčan - tak tady jsou fotky odkaz Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Mladějov	Pátek, 20. května 2022 - 20:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17871 Registrován: 3-2007	Fotky hezké, ale to vedení 400 kV je tam jako bubák
lelekhalo	Pátek, 20. května 2022 - 20:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2013	Bílý_petr: Děkuji Taky chválím tvou dokumentaci Ranní zátop 310.093 v depu v ČB Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Pátek, 20. května 2022 - 22:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8977 Registrován: 1-2007	Fotky hezké, ale to vedení 400 kV je tam jako bubák Za Ševětínem to už není takový bubák. Tam se tyhle dvě linky rozprcnou do samostatných Koček. V474 do Kočína a V433 do Slavětic. A Kočka přece nemůže být bubák. lelekhalo: pohotové foto Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Vasekpetr1	Sobota, 21. května 2022 - 18:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 8-2006	BmbČ: " Tam se tyhle dvě linky rozprcnou do samostatných Koček. V474 do Kočína a V433 do Slavětic. " Takže obě linky z Dasného...
BmbČ	Sobota, 21. května 2022 - 20:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8978 Registrován: 1-2007	Obě Dasné, je to jasné. Předchozí jsem nenapsal přesně. V místě rozbočení jsou Kočky, ale k V474 je o kus dál přivěšena nějaká stodesítka a dál už to tedy Kočky nejsou. Na V433 ano. Jo a ta tr. jednotka 400/24 kV z Jetelína do Plzně nepojede. Je vyměněna za tu loňskou zrevidovanou a bude v záloze. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Ajznbony	Neděle, 22. května 2022 - 22:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2011	Po delší době report ze stavby Jižní tangenty, tentokráte pouze kájovská, oba mosty jsou již odbedněny, zaizolovány pro zásyp. Jižní most Severní most Pohled od základů na trať Ocelové konstrukce mostů Vodík vracející se z Polné
BmbČ	Pondělí, 23. května 2022 - 20:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8979 Registrován: 1-2007	Ajznbony: paráda. Pro orientaci těch, kteří to tam neznají doplním, jak bude na budoucím vejci umístěn na fotu označený severní a jižní železniční most (fialovou barvou je vyznačena současná provizorní přeložka tratě do Kájova). A vizualizace (za žlutými železničními mosty jsou mostky budoucí cyklostezky). Zdroj: https://dopravnistavby.kraj-jihocesky.cz Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Trojaz	Pondělí, 23. května 2022 - 21:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 12-2006	Něco ze severní části od Budějc z víkendu: v sobotu a vodík z neděle wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Bílý_petr	Úterý, 24. května 2022 - 11:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 7-2005	Ajznbony: "Po delší době report ze stavby Jižní tangenty, tentokráte pouze kájovská, oba mosty jsou již odbedněny, zaizolovány pro zásyp. Vodík vracející se z Polné " Díky za fotky ze stavby mostů (ale i iLinta). O kus dál - na silnici E55 / I/3 už vzniká kruhový objezd. Tak doufám že to nebude taková brzda jako jinde. Trojaz: "Něco ze severní části od Budějc z víkendu: v sobotu a vodík z neděle " Ty 4 vectroni - to byla čumenda! Dík za fotky Byl to vlak do Kolína - prázdný vozy GEFCO na nakládku aut Toyota Aygo. Vectroni byli: 383.065-0 + nečinné 383.011-4 + 383.064-3 + 193.588-1 /kdyby to někoho zajímalo/ Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Paveldacicky	Úterý, 24. května 2022 - 12:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5900 Registrován: 5-2007	U st.2 ve Velešíně a mohlo by to být třeba ve středu 29.5.1974 🤫😉: