Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky

darwousek:
"Co je smíšený provoz mi dochází, ale budou moct od prosince z 210 do Čerčan ?

242 taky do ČB z 190 nebudou moct, a to si OBB s GWTR vydupali výjimku od jihu. Takže by mi jen dávalo smysl kdyby nemohli 749 bez ETCS do Čerčan od Týnce n Sáz. To samé potom od Zruče, budou tam tedy od prosince 749 moct ? A nebo to budou ČD dočasně řešit 754 ?"

Mořepetr:
"Ad Luboš_3.21: Ano, bude to zajímavé. Pokud by tam ale někdo plánoval, nějaké servisní zázemí, zřejmě mu stejně nezbyde nic jiného, než budovy zdemolovat a použít pouze pozemek.

Jako víc mne udivuje, že si to neponechá stát. Pořád totiž ještě nemá ujasněné vedení druhé dvojkolejky v úseku Beroun-Zdice-Hořovice. Ať už to bude VRT nebo RS, případně jiné "chytré" označení. To úzké hrdlo se bude muset řešit.

V řešení úseku Praha- Hořovice, bylo vedení RS od přemostění Berounky nad 171 přes Koněpruská tunel s vyústěním pod Slavíky a sjezdem nad 170 se dostává do prostoru původních nákladních kolejí ŽST Zdice a pokračuje dále na Plzeň.


Ostatně i studie dálnic po roce 2050 s D99, počítá s průchodem VRT od Bavoryně k Praskolesům.
"

Mladějov:
"nepotřebné (nepotřebné!) pozemky"

Mladějov:
"Já teda úplně nevím, co jste tím příspěvkem chtěl říct za názor.. "

Mladějov:
"Aha, ČD. No tak to nepatří státu a je to v podstatě věc ČD, komu to prodá. Takže dost jinak, než bylo naznačeno. A takhle je to, bohužel při podobných diskusích skoro vždycky. "

Mladějov:
"A tu citací sem píšete proč?"

Mořepetr:
"Kolik nové napojení stojí by věděla firma Klaus Timber v Nepomuku.
Když ono opravdu to plánování je takové no.
Teď například město Příbram zveřejnilo plán odpadového hospodářství. Je tam, že v Příbrami nebude ZEVO, ale bude se to vozit do Mělníka
To je bráno jako jedna věta, protože plán dělá životní prostředí, takže logistika jim nic neříká. Kraj má zase plán překladišť odpadů na ZEVO d tím, že překladiště pro Příbram je v Berouně a odtud se to poveze po kolejích do Mělníka. EIA na ZEVO Mělník je, že se odpady budou dovážet po železnici a zase tečka. No a kraj nyní dojednává nové silnice pro ZEVO Mělník. Takže mi tam nějak chybí řešení, kde bude v Berouně překladiště odpadů, kudy budou jezdit kamiony s odpadem na překladiště, dále v návrzích vůbec není zmíněné jednání s nějakým dopravcem ani zda vagony budou vlastní, co pronajaté
Prostě každý si vytvoří dokument bez další návaznosti"

Mořepetr:
"Ano, Příbram byla stavěná jako jaderná výtopna. Naštěstí pak někdo rozestavěnou teplárnu upravil na uhelné kotle. Jinak by to byla nedostavěná ruina.
Zřejmě to souviselo i s firmou ZAT, která má jako jedna z mála firem na světě má know-how pro řízení jaderných reaktorů.

Tak já v Příbrami rozdíl necítím a jsem od komína 1200 metrů. Teplárna má jak DeNoxy, tak odsíření. Navíc má turbínu na výrobu elektrické energie. Pokud se nepletu má i elektrofiltry, ale dlouho jsem tam nebyl. Ohledně té čistoty štěpky, klidně se tam objevují cizorodé látky a může se to spalovat. Kolik je to přesně by Vám řekli kluci od kotlů, protože to má vliv na popelnatost a výhřevnost. Já je jen slyšel pořád nadávat, že nastavit kotel na uhlí jim jde lépe.

Tady je nový Benešov. Dělali jsme ještě starou kotelnu.
Tak teď je to snad lepší. https://www.hospital-bn.cz/novinky/mocnice-benesov-ma-v-provozu-n ovou-spalovnu-nebezpecneho-odpadu/

Na #19. se snad nespaluje, tam se jen sterilizace v autoklávu. Dělal jsem na to nabídku. Ale pak je to normální odpad a vozí se to někam spálit do spalovny."

Mořepetr:
"
Zřejmě to souviselo i s firmou ZAT, která má jako jedna z mála firem na světě má know-how pro řízení jaderných reaktorů..."

vitapb:
"Petr_vlček:
"Z jiný elektrárny jsem slyšel na štěpku hodně neslušnejch slov, občas v tom je i zapomenutá kramle a pod."a z jaký elektrárny? Nemyslíte spíš teplárnu s generátorem? Si tak řikám (jako laik), že zapomenutá kramle snad nemůže takový soustrojí nějak poškodit, nebo ne?"

Vasekpetr1:
"Mořepetr:
"
Zřejmě to souviselo i s firmou ZAT, která má jako jedna z mála firem na světě má know-how pro řízení jaderných reaktorů..."Mám takého tucha, že v EDU byl ZAT původně pouze v řízení sekundární části JE, tedy regulace turbín a pomocných provozů (kondenzace, napájecí část PG), primár byl na začátku ruský až do rekonstrukce řídící části. Ale třeba jsem se špatně koukal."

vitapb:
"Když už se tu motáme kolem těch tepláren, tak nevíte nač je ta výhybka na vlečce teplárny? https://mapy.com/s/koletubeka"

Mořepetr:
"Ano je to odvrat. Ne na Stroják to nebylo. Ta kolej má ale zajímavou minulost.
Pokud začneme od začátku. Tak traťová kolej co je vedle není původní traťová kolej z roku 1875, ta je dnes zaústěna do ranžíru, kde se dnes nakládá štěpka. Tohle vzniklo až v padesátých letech při rozšíření stanice. No a pokud se podíváme na prostor souběhu traťové koleje a vlečky na teplárnu a půjdeme v souběhu až k odbočce na Kovohutě, tak nás něco zarazí, je to předpřipravený banket pro druhou kolej. Obdobně jako to je připravené na milínském zhlaví. No ale k tomu nikdy nedošlo. po rozšíření stanice vznikla vedle dnes nového mostu násypka Jáchymovských, později Uranových dolů. No zřejmě nikdo nezkoumal, zda je stále aktivní, ale nejspíš už moc ne. Zároveň, protože kousek za mostem směrem do stanice podchází kolejišťe jedna z odvodňovacích štol od dědičné štoly a vyúsťuje v technických službách do kanálu, dříve do Obory. Byla z této štoly vyvedena trubka z které šlo zbrojit, aby záloha, nemusela k jeřábu. Bohužel při jednom posunu trubku neodklopili a bylo po zbrojení. No a když se postavila nová násypka v Milíně, protože tahle už MAPE nestíhala zásobovat, tak se využila kolej na vlečku pro budovanou teplárnu. Obcházela dnes již odtěžený odval haldy Lll i samotný důl Lill a nalevo od ní zůstala vila, jako jediný důkaz plánovaných radiových lázní Příbram. V těchto místech měla začínat lázeňská čtvrť i s kolonádou a lázeňským domem. Ono se totiž za první republiky zjistilo, že voda z dolu Lill je radioaktivní a obsahu velké množství radonu. Stejně jako v Jáchymově. No bohužel přišla válka a bylo po plánech lázní.
Ještě k vlečce na stroják. Byla to původní vlečka, která vedla až na důl Anna, kam vozila uhlí pro parní stroj. Dnes nad Husovou ulicí chybí most a jsou tam jen pilíře.. Samozřejmě vozila uhlí a dřevo na dřeviště i na Vojtěcha, pak okolo silnice k Podlesí sešla na křižovatku, a za ní vznikla odbočka na Stroják pak byla další výmena a ta šla do prostoru dnešního Kauflandu, kde byla vlečka ZRUPu, kam chodil stavební materiál. Jinak se mezitím ještě motaly úzké, například podél Litavky od úpravny do Hutě (dnes Kovohutě).
Tady je odkaz na stránku s plánkem vlečky "Hory" https://zrus-zan-zel.blogspot.com/2008/08/zeleznice-pribram-nadra zi-pribram.html

Ještě odkaz na štolu pro zbrojení https://www.zdarbuh.cz/reviry/brezohorsky-rudni-revir/dedicna-sto la-v-pribrami/

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)"

Luboš_3.21:
"Mořepetr - Zdravím. Mám prosím ještě dotaz ohledně příbramských vleček. Nesledoval jsem v 80. letech tu nákladku podrobně, takže mám dotaz ohledně toho jestli na Stroják a také do Kovohutí chodila také ucelenka Wapek s uhlím, jako chodila do Teplárny. Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)"

vitapb:
"@Mořepetr, koukám že jste skoro neomezená studnice historických zajímavostí ohledně Příbrami. Díky za to, někdy to sepište do knihy . Jinak když se tu řeší ty vlečky, byl jsem teď něco odvézt do Kovohutí, nestačil jsem se divit kolik se tam otočí kamionů. Přitom na takovym kamionu je pár olověnejch ingotů a už je na váhu plnej. Vlečka samozřejmě zeje prázdnotou a vytrhaná neni podle mě jen z nostalgie. Holt dnešní doba nějakýmu zdlouhavýmu strkání vagonů po dráze nepřeje no. Jinak pila, která je křižovatce ke Kovohutím byla někdy od konce roku bez nájemce a zahlíd jsem, že je tam teď cedule Wood & paper sklad Příbram. Že by sem sváželi kulatinu a překládali ji na vagony? Jinak žádný soukromničení do zpráv

A ještě k tý teplárně, jsou/byly nějaký úhvahy o rozšíření dístribuční sítě CZT? Nedávno jsem se dozvěděl, že na teplárnu přešel plavečák v Příbrami, by mě zajímalo odkud to tam přivedli, nebo tam přípojka historicky byla?"