Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | « předcházející | další » |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 1-2013 |
Luboš 3.21: Ano, místní Sokolovnu. Dnes se jedna část (ta původní) jmenuje U Bílého lva, vedle je pivnice Sokolka, každý podnik má jiného provozovatele. Dnes přímo před ní zastavují autobusy směr Příbram; směr Praha není naproti, ale u radnice. Mořepetr: něco zaniklo, něco je z dálnice hůře dostupné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Nic proti zkouškám v reálném provozu. Ale musím pochválit pana místostarostu, že uvažuje jen v oboru reálných čísel, a není nakažen elektroekohujerismem! A ptám se spolu s Cimrmanem - kolik kWh se musí v garážích do busu nacpat, aby jeho baterka měla těch při výjezdu na šichtu obvykle používaných 90% kapacity??? "Zavedení elektrobusů by s největší pravděpodobností znamenalo markantní zvýšení nákladů na provoz MHD z důvodu nutnosti vybudování servisní a nabíjecí stanice pro celou flotilu elektrobusů,“ uvedl 1. místostarosta Martin Buršík." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ad honzaklonfar: Ale pořád si to dovedu představit líp, než plné silnice elektromobilů. Uvidíme co aktuálně schválí parlament ohledně povinnosti bezemisních vozidel ve VHD. Bojím se ale, že se aspoň těm elektrobusům nevyhneme. ![]() https://www.busportal.cz/clanky/vladni-navrh-zakona-o-podpore-niz koemisnich-vozidel-ceka-na-projednani-v-parlamentu-17110 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Já bych hlasoval pro trochu jinou elektromobilitu![]() https://www.busportal.cz/clanky/v-nemecku-se-zacina-rozvijet-e-mo bilita-na-vodik-17218 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "Mořepetr: Já bych hlasoval pro trochu jinou elektromobilitu ![]() https://www.busportal.cz/clanky/v-nemecku-se-zacina-rozvijet-e-mo bilita-na-vodik-17218" Ano to je pěkné řešení. Před nějakou dobou (už to bude 20 let), jsem zjišťoval pro napájení telemetrie v regulačních stanicích plynu, možnost použít palivové články na zemní plyn. Bohužel tehdy to bylo v plenkách. Tak se to řešilo pravidelnou výměnou akumulátorů (o soláry se báli, že je někdo ukradne). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 3-2015 |
Tak turistická sezona začíná 17 dubna za týden vyjede už i Sp Cyklo Brdy to jde rychle. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 8-2017 |
Vodík vs. baterky: Vodík má účinnost jenom asi 30 %, baterky kolem 70 %. Čili směřovat dopravu na vodík vyráběný z elektřiny je nesmysl, v tuhle chvíli by to znamenalo spálit pro jednu jízdu dvakrát víc uhlí (a proto se to taky nedělá, ale vyrábí se rovnou ze zemního plynu jiným procesem, od vzletných ekologických dílů rovněž dosti vzdáleným), v budoucnu postavit dvojnásobek větrníků nebo pokrýt krajinu dvojnásobkem solárních panelů. Tohle si o tom myslí Volkswagen (vpravo nahoře lze případně přepnout do angličtiny). Tuplem to platí v hromadné dopravě, kde jsou dané trasy a nabíjet se dá na každém rohu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5941 Registrován: 3-2006 ![]() |
Tady je porovnání aku vs vodík ve videu Uvidíme co se prosadí. Člověka jen mrzí, že dost českých ŽKV mělo elektrický přenos výkonu a nejde se cestou hybridů BiBi. Zrovna se jeden zkouší okruhu od Hitachi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 3-2006 ![]() |
Zajímavý výstup od Správy železnic. Linkové vedení dálkových vlaků Rozlomení ramene R26 v Příbrami R26 (hodinový takt) A nová R38 Příbram-ČB (dvouhodinový takt) Proložením osobáky je to v úseku PB-Beroun pak ta mnou již několikrát zmíněná půlhodina. Je to odvážné, že to správce infrastruktury zveřejnil. Protože je to koncept, který počítá pravděpodobně i s dráty do Příbrami a je to prakticky jediná možnost, jak zajistit atraktivitu železnice na trati 200. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13843 Registrován: 5-2004 |
To je nejaka vize 2050? Protoze pribram - beroun rychla hodina frekvence neni a pro relaci do prahy by frekvence byla zato pro zmenu neni a leta nebude kudy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 6-2011 ![]() |
Bude zajímavé zda dojde k nějakým úpravám Os v okolí Březnice. Kdysi jsem zkoušel jak by vypadal jř kdyby R26 vázala na R16 ve Zdicích (podle plánku tedy na linku R30 Hradec-Klatovy, protože 16 bude Ex16 Praha-Hradec-Jaroměř-Polsko). Snaha aby se v Březnici sešly všechny Os tehdy krachla na nemožnosti křižování směrem na Blatnou (ideálně vycházelo cca v Závišíně, lze jen v Bělčicích) Výsledek vypadal asi takhle:
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13847 Registrován: 5-2004 |
"R30 Hradec-Klatovy" Kolik dní v roce by to jelo bez výluky na trase? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 3-2006 ![]() |
![]() "To je nejaka vize 2050? Protoze pribram - beroun rychla hodina frekvence neni a pro relaci do prahy by frekvence byla zato pro zmenu neni a leta nebude kudy." To je z této prezentace https://www.spravazeleznic.cz/vrt/zajimavosti Diskutuje se to už ve skupině VRT. |