| Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | « předcházející | další » |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 854 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 811, TS 812, TS 813 a TS 814
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 6-2016 |
Miloš_jonák: Obávám se, že je to jen další "pozitivní informace"... Něco jako tunel do Berouna a jeho N variant. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2017 |
Dostavba D4: Ministerstvo schválilo, vláda schválila, ale teď se na tom "vyřádí" poslanci. Aby z toho nakonec neudělali "cyklostezku" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jestli to pojmou třeba jako schvalování nouzového stavu, tak potěškoště ! Jinak těch 30-40 km je už prakticky připravených, na rozdíl od D3, kde se stále ještě neví, kudy to má vlastně vést. Všichni to chtějí, všichni to potřebují, ale ať to proboha nevede kolem naší zahrádky/vesnice/města ! A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ? |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 3-2012 |
A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ? A napadlo tě se podívat do mapy? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 3-2006 
|
 Kodl123:"A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?" Ona je to správně Pasovská, ale jsme přeci vlastenci. Edit: Označení Strakonická je, až od roku 1935 (abych upřesnil tu nechuť k označení názvem německého města) Zdroj (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Ve Vimperku se do toho už pustili![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 3-2006
|
V Budějících jí už také mají, ale ve Vimperku je správným směrem. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 3-2012 |
Moře: A ty "Budějíce" najdu kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5608 Registrován: 3-2006
|
Tam kde by chtěl žít každý. Rozhodně je to takové přijatelnější než "Bulharsko", které mi nikdy nešlo z pusy. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73879 Registrován: 4-2003 
|
Budějce. Bulharsko je to skoro jen na dráze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5609 Registrován: 3-2006
|
Viděli jste v Plánu výluk toto: oprava SZZ v dopravně Lochovice 10.-14.5. oprava SZZ v dopravně Jince 17.-21.5. oprava SZZ v dopravně Bratkovice 24.-28.5. oprava SZZ v dopravně Příbram 7.-12.6. oprava SZZ v dopravně Milín 1.-20.11. oprava SZZ v dopravně Tochovice 21.-26.6. Zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 4-2014 
|
Mořepetr - Zatím žádný ROV pro tyto výluky v roce 2021 vydán není. Pokud bude budu informovat. V té Příbrami to vidím asi takto: Likvidace výhybky č. X6 a koleje č.9 protože je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel a je trvale vyloučena z provozu. Likvidace výhybky č.9 Likvidace výhybky č. X14, 13 a likvidaci kusé koleje č. 8 , která je rovněž trvale vyloučena z provozu a je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel. Je to pouze předpoklad, tak uvidíme jestli bude vydán ROV na tu výluku tak co se tam bude skutečně dělat. Dám včas vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2017 |
Ještě k D4. Omlouvám se za nepřesnost a chybu. Je vidět, že už jsem skoro 36 let pryč z Písku. Ano, v nové křižovatce je rampa pro přímý směr na Strakonice. Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu. Politický tlak ještě zesílil, když se soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno , dostal do vedoucích funkcí ve státě. Ale soudruzi v Písku odolali, dostavbu chybějících několika set metrů nikdy nepovolili. A tak se od Prahy muselo odbočit doprava, a po zhruba 100 metrech doleva. A považte tu drzost - hlavní zůstal směr Písek - Plzeň. Znal jsem tehdy pár lidí z vedení města a okresu, a ti tomu říkali "pomsta za Strakonickou čtyřku". Je jasné a nezpochybnitelné, že čtyřka vede přes Straky a Vimperk do Němec. Ale zhruba na 90. kilometru několik let "zuřila válka" mezi Pískem a Strakonicemi. Těchto a podobných "válek" v té době bylo několik, v nejrůznějších koutech Česka. Sorry za exkurz na silnici. A už zpět na koleje ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 3-2012 |
soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno Až na to, že pocházel z Veselí nad Lužnicí, přesněji Mezmostí (nad Nežárkou)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Díky. Ad Kodl123: Zajímavé, bral jsem to tam vždy jako důsledek dnes již zbourané zájezdní hospody. Okolí křižovatky je vidět ve filmu Kdo je kdo, včetně původní benzinky. Konečně došla digitalizace i k historii Protivínky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Vzpomínky na stavbu železnice z Rakovníka do Protivína a na jejího budovatele březnického rodáka inženýra Jana Muziku |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 3-2012 |
Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu. Nevím, nevím. Jestli řešení odbočit vpravo a po 100 m vlevo nebylo bezpečnější... Odpadlo totiž jedno kolmé křížení silnic první třídy a téměř zastavení vozidel jedoucích St-Praha (aby daly přednost) neodpadlo tak jako tak. Mimoúrovňovou křižovatku by tam v té době nikdo nestavěl... Je mi ale jasný, že největší problém byl nedostatek peněz. Politickej boj bych z tím opravdu nehledal ani v té době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: V mojí paměti to je Nová hospoda (bez záruky). Na smyk tamtéž ve švárově Fiatu 600, přetíženém "pár kily jablek", do smrti nezapomenu A na silničáře, kteří tam měli haldu posypového materiálu, o kterou jsme plynule zastavili, taky stále vzpomínám! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Škvárový "retardér" neměl chybu, u Permonu v Roztokách, byl také. Zachránil nám 1000 MB, když jí odešly brzdy. Ad Čínskej: To je pravda, tehdy by tam zřejmě vznikla letovská křižovatka č.2. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5612 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo." Tohle je ale daleko lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: V Roztokách u Křivoklátu? A jeli jste dolů s kopce? V tem przypadku si anděl strážný po akci musel vzít tak týden zdravotní dovolený |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Ano, přesně tam a z kopce dolů. Ono tam to auto mělo nějakou místní alergii, protože o nějakých patnáct let později, při cestě nahoru mi prasknul řemen od ventilátoru. Asi patogenní zóna.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5615 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Výkresy kolejišť a nejen jich jsou zde: Statistischer Bericht, über den Bau der Rakonitz-Protiviner Staatsbahn |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2020 |
Honza Kl.. ...no fabrika Permon, kde se vyráběli samopaly pod rouškou důlních sbíječek- jak je to dnes nevím- jinde než v těch u Křivoklátu není (Myšleno jako odlehčení ne jako poznámka o neznalostech). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 4-2014
|
Zakázka: Oprava zabezpečovacího zařízení v úseku Zdice – Tochovice - projekt Zadávací dokumentace: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8955.html Co jsem to tak pročetl, tak v Žst. Milín se bude stěhovat reléovka ze stávajících prostor do nového technologického domku. V žádné jiné stanici by se nic dít nemělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Díky zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2017 |
Docela mě ta Nová hospoda překvapila, jak velký barák to byl. No, ale pravda, že kdyby to nezbořili dříve, tak to udělali později. Přehlednosti křižovatky příliš nepomáhal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2017 |
Ještě jednou (naposled) k tématu Nová hospoda a I/4: Nesmíte zapomenout na celkový stav společnosti v těch 60.-70. letech. Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou. A ten "politický" boj - taky z dnešního pohledu neporovnatelné. Byla to normální nevraživost a rivalita na komunální úrovni 2 sousedních okresů. Písečtí tehdy dost nelibě nesli, že se pár akcí směrovalo na Strakonice, a to opravdu díky "tlačence" soudruha Štrougala. Tak jak někde mohli, tak se šprajcli. Tehdy neexistovala možnost, jak něco zastavit, zdržovat, jako dnes vidíme v řadě případů, kde pán/paní XY zablokují stavby za milióny žalobami, odvoláními. To tehdy opravdu, ale opravdu nešlo. No a peníze ? Tehdy ? To už vůbec ne. Soudruzi rozhodli, že se něco zrealizuje, tak se to prostě zrealizovalo. Peníze vždycky byly. Aspoň na takovéto akce. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 3-2012 |
...Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou. Sice diskuze o ...píp... A to úplném. Ale souhlas, opravdu na to těžko koukat dnešníma očima. Provoz byl diametrálně odlišnej, křižovatka Lety v té době taky problém nebyl (a to i z bezpečnostního hlediska), nicméně to nic nemění na faktu, že by to neodstranilo nutnost v jednom směru zastavit a dávat přednost. Je úplně jedno, jestli směr St-Pha nebo Pi-Plz nebo Pi-Pha, nebo... Dvě silnice úplně stejné důležitosti se stejným provozem. Akorát ne kolmo na sebe jako v Letech. S odstupem doby lze "okresní rivalitu" lze v tomto případě hodnotit kladně. Přinesla úsporu peněz za hodně sporný projekt... Jen vypadalo blbě, že se muselo 2x odbočit, když se mohlo pouze jednou, ale do jiného směru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2017 |
No, když člověk kouká ve Strakonicích na ty paneláky za hradbami, tak spíše Strakoničáky lituje, že měli mocného přímluvce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2017 |
Čtvrteční obsluha zasněžené Blatné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2020 |
V Bělčicích právě probíhá demolice nádražní budovy ...Kdyby raději místo toho opravili ten příšernej tankodrom a alespoň trochu zvýšili traťovku ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ...Ta trať svůj potenciál má, lidé docela jezdí z Blatné do Prahy, protože zde neexistuje autobusová alternativa, ale je jen otázkou času, kdy je to přestane bavit...![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2018 |
Nevíte někdo, proč se neúklízí sníh na peronech na trati 200? To samé na hlavní trati do Plzně? Že by covid ? A "traťovka"nemá lidi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2007 
|
Na Rádiu Jerevan říkali, že probíhá sčítání frekvence cestujících z jednotlivých zastávek. Otisk boty špičkou k hraně se považuje za nástup, opačně za výstup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 3-2006
|
Správa železnic (traťovka) to nedělala ani vloni.Uklízel externista. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 4-2014
|
Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 3-2015 |
Já je dnes zrovna potkal v Zadní Třebani stáli s Muvkou na Liteňské koleji, až projelo Pendolino odjeli někam ke Karlštejnu. A tam bylo v nezastřešených částech podstatně víc sněhu než v Berouně a první kolej u budovy dobře zapadaná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)" Zrovna sníh uklidit počítač (PLC) umí, jenže když není co zapnout, tak si s tím neporadí ani zázračný programátor. Ten úklid sněhu, respektive náledí, si nechává dnes udělat kdejaký vlastník větší plochy, kde by ho musel uklízet (nejdražší je lidská práce, zvlášť když tři měsíce je v pohotovosti, co kdyby). Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 6-2016 |
"Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev." Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 3-2006
|
honzaklonfar: ""Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev." Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT "Tady EOV chodí normálně, ale prý v Hostivicích ho nemají. I když i v Příbrami, jsou výměny bez EOV, ale tam zas se v zimě nejezdí (škoda). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2017 |
Tak si řikám, jestli už někde na ty 60 přejezdy není připraven drtič betonu. Překvapivě všechny 5 kilometrovému kritériu vyhovují. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-prejezd-vlak-dop rava.A210118_203129_eko-doprava_mato |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze