Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 3. 2024

Mořepetr:
"
O tom tu ale řeč nešla.
Šlo o to, že ARRIVA na R26 platí za neodjetý spoj (což je i spoj s větším zpožděním, než +60) víc než ČD ve Středočeském kraji, kde se jim vyplatí spoj neodjet. Což je uvedeno v článku takto:
„Celý sankční systém je nastaven tak špatně, že je pro dopravce levnější nevypravit vlak, než ho vypravit a platit vícenáklady,“.

A už tady víckrát zaznělo, že obracáky do Řevnic, jsou důležitější než nějaké vlaky s pár cestujícími. Takže by pokuta měla být minimálně srovnatelné, ale spíš vyšší, když je osobák nacpanější víc než šotorychlík do Budějic."

J.M.:
"To ovšem platí jen za předpokladu, že auto již máte a počítáte jen benzín + údržbu. Ale že krátké vzdálenosti jsou u VHD předražené, to je taky fakt. To je taky jeden z důvodů proč lokálky a vesnické busy upadají, zatímco dálková doprava bus/vlak je proti minulosti nesrovnatelně hustší. U MHD ten úpadek přebíjí dobré intervaly a moderní vozidla + lítačky apod."

Orky:
"Mořepetr: Jet sockou bylo vždycky pro VHD. A pokud to vy jako jediný používáte pro auto, tak akorát matete.
To, že je to dneska autem obecně levnější, není pravda. Nemůžete srovnávat jenom pohonné hmoty s jízdným, ale je potřeba započítat pořizovací cenu auta, povinné ručení, pojištění, výdaje za servis, výdaje za parkování... V součtu to dá dost velkou sumu a ne nadarmo přidává zaměstnavatel při využití vlastního auta pro služební cesty ošupné 5,20 Kč/km."

Orky:
"Mořepetr: A Vaší peněženku nějak ovlivní to, že stát platí nějaké dotace do VHD? Zato servis, nové gumy, STK, či pojištění zcela určitě.
Pokud vy používáte socka pro auta, tak na nás mluvíte cizí řečí, které nemusíme rozumět."

Miloš_jonák:
"Berte příklad Příbrami, která každý rok platí přes 35 milionů za provoz MHD. Z jízdného se získá 10 milionů. Takže celoroční náklady na MHD jsou 45 milonů. Pokud by tedy měl cestující v MHD platit plnou cenu, jako platí automobilista, byla by cena jízdného 4,5 násobek.
To není teda moc dobrý příklad, protože MHD je z principu sociální služba a velmi významná část cestujících jezdí zdarma nebo za zlomek plného jízdného (senioři, školáci, ZTP), protože to tak město určilo a jízdné za ně vlastně zaplatilo a počítat to jakože plně platící by měl platit x násobně tolik, aby se to celé ekonomicky vyšlo mi připadá trochu mimo realitu. Navíc jsou města, která mají i specifické linky jako jsou školní nebo pro tělesně postižené, kde ani 'obyčejní' platící nemají co dělat, to byste dal do nákladů jak? (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.)
"

Fany:
"Ohlédnutí:

Jsou v současnosti ve všech stanicích výdejny jízdenek, čekárny?"

MartinM:
"No jo nová terminologie SŽ, ještě vloni by se to jmenovalo Oprava trati, dnes už nóbl prostá rekontrukce. Nic velkýho od toho nečekejte není to investice ale opravná práce."