| Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 31. 5. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 3-2006 
|
NA FB se objevila nádherná fotka Babiňáku z roku 1927. Škoda, že ne někde na Protivínce. https://www.facebook.com/photo?fbid=1348415448861580&set=gm.10158 136999455936 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 3-2006
|
Tak už je to tady, předpokládá se ukončení provozu osobní dopravy na Rožmitálce. https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-zacina-resit-utlumeni-provoz u-na-nekterych-lokalkach-81449/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2014 |
 PetrTol:"V nedávné době jsem navštívil díky vlaku Cyklo Brdy tratě 200 a 203. Doufám, že zde přijmete pozvání k přečtení mé reportáže o této cestě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") " Díky, moc pěkná reportáž ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jen pro vysvětlení, ve Strakonicích už cca rok probíhá rekonstrukce nádražní budovy a jízdenky se proto prodávají venku před nádražím na ulici, v takové mobilní buňce. Tak ono se už léta říká, že Rožmitálka to má nahnuté. Lidí tam jezdilo málo už před Covidem. Jen mám obavu, kde se to zastaví... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 3-2006
|
Honza_V.: "Mořepetr: "Tak už je to tady, předpokládá se ukončení provozu osobní dopravy na Rožmitálce. " Tak ono se už léta říká, že Rožmitálka to má nahnuté. Lidí tam jezdilo málo už před Covidem. Jen mám obavu, kde se to zastaví... "Ono je to logické, jen se tam té nákladní dopravě ty osobáky pletou. Jedině tam jezdit smíšené vlaky. Ona by to ta 810 za celý den odtahala a byla by to i turistická zajímavost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 12-2007 
|
Honza_V.: "Tak ono se už léta říká, že Rožmitálka to má nahnuté. Lidí tam jezdilo málo už před Covidem. Jen mám obavu, kde se to zastaví... "Jinak výstup z včerejšího Os 7921 na Příbramské zastávce i v pozdní dobu cca 15 lidí. O víkendu však již tento poslední spoj jet nemůže a rychlík zde asi také nezastaví nejdřív do 2027.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2017 |
Už by konečně mohl někdo Arrivu naučit dělat NAD. Jak je možné, že na tak dobré trase pro NAD ty "talenti" udělají 19minut zpoždění. Dráhy by měly tak 10 a to ještě možná méně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 1-2010 
|
Zajímavé. Jel jsem dnes výluku Číčenice - Protivín s Arrivou i ČD, obojí rychlíky, na obojí dva poměrně slušné autobusy (vždy minimálně jeden částečně nízkopodlažní) známých společností, u obou busy po příjezdu vlaku již přistaveny, jízdní doba obou +- stejná. U obou naprosto stejný výkon se stejnou organizací. Jediným rozdílem je to, že zatímco Arriva jela tu výluku v běžném JŘ, ČD měly VJŘ (u R11 JD Plzeň-ČB prodloužena o cca 15 minut), což sice neudělá zpoždění, ale zas to zapříčiní nenávaznost brněnské a plzeňské části. A 669 (poslední celý Plzeň-Brno) stejně v ČB čekal na zpožděnou výlukovou soupravu, takže si odvezl asi +20.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 6-2010 
|
na trati Praha - Strakonice - Horažďovice se testovala lokomotiva řady T475.15 (rok 1971) zajímavostí je, že kapota je podobná T466.2 a T448.05
Šumavské lokálky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6152 Registrován: 3-2006
|
Pěkné Však se také jedná o jejich prototyp https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_744.5 Jinak Babińák, vždy sloužil jako zkušební spoj pro ČKD. |
|
|
kubiqcz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2013 
|
Jedu R 1172 a v Příbrami namísto obvyklého křižování jsme si museli přestoupit do vlaku co jel od Budějic. Jednotka, která s náma jela z Prahy má vážnou technickou závadu a už by cestu do Budějovic a zpět nedala. Přijelo to na Hlavní z Malešickýho depa a strojvedoucí už na Hlavním kolem toho běhal. Pak ještě v Lochovicích. Nabízí se teda otázka, proč s tím vůbec z toho depa vyjel… Arriva Kocourkov. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 3-2006
|
Ad kubiqcz: Koukám, že se dostává Arriva na úroveň jiných dopravců. Stačí projít zdejší archiv, před změnou dopravce na R26. Ke cti fíry slouží to, že to dovez až do Příbrami a snad to doveze i na 1171 zpět do Prahy. Vážná závada vypadá jinak, držím palce ať je jich u všech dopravců co nejmíň. Není příjemné někde tvrdnout v poli a čekat na odtažení. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Miloš_jonák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2007 |
Jedu R 1172 a v Příbrami namísto obvyklého křižování jsme si museli přestoupit do vlaku co jel od Budějic. Vzájemný přestup v Příbrami mezi jednotkami (z provozních důvodů na žádost dopravce jak tomu říkají) není až tak vzácný. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6156 Registrován: 3-2006
|
Když tu byla zmíněna vážná závada hnacího vozidla, tak pár takových z přelomu tisíciletí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 3-2015 |
Mořepetr: To se ti povedlo nevíš jestli ještě v té době fungovalo depo ve Zdicích nebo už ne? Vidím tam Čmeláka, Veselou krávu a samozřejmě Bardotku | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 4-2014 
|
Jenik H..: Depo Zdice bylo zrušeno 31.12.2002 a tim byl ukončen ni jeho provoz. Jinak elektromechanika v té době v Příbrami jela na plný výkon. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H..: Ano, fungovalo. Ten velký hektor je příbramská záloha. Čmelák, jednou stažený z manipuláku a podruhé jel LV do Lochovic zachránit zdechlinu. Jinak samozřejmě paráda když zdechla veselá kráva a čekalo se v biftekách na něco co to odtáhne. On je problém, že pamě´t je selektivní, takže z dřívějška si pamatujeme jen to lepší. Ta doprava se dnes výrazně zlepšila proti tomu co tu jezdilo. Jediná výjimka byly 842. Bohužel dnes už raději lidé jedou autem, protože to má víc výhod než nevýhod. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 3-2015 |
Tak ty Zdice ještě fungovaly jako depo když si to fotil, no pořád bylo kde brát když se něco podělalo na vlaku, ten vozový park byl různorodý toho Bezdreva nebo co to bylo za rychlík se čmelákem to je lahůdka |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6159 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H..: Asi je to Otava, ale hlavu za to nedám. A když nebylo, tak se nejelo. Nebo se čtyři dni nehlo ani kolo, při stávce v roce 1997. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 1-2013 |
Mořepetr: Bohužel dnes už raději lidé jedou autem, protože to má víc výhod než nevýhod. Autem - nebo autobusem. Byl jsem svědkem rozhovoru starších lidí (zřejmě důchodci), kteří nejedou vlakem proto, že si neumějí koupit jízdenku v jízdenkovém automatu ve vlaku. V jednom vlaku průvodčí je, v jiném není. V jednom vlaku platí jízdenky ČD, ve druhém ne. V autobusu tyto potíže nemají. Na jednu stranu se jim vůbec nedivím. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2009 |
Dotaz ad depo Zdice, dají se někde dohledat digitalizované kroniky apod. z první republiky. Hledám příbuzného jezdil jako strojvedoucí. Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2019 
|
Nekran - http://badatelna.eu/fond/2284/inventar/?fbclid=IwAR0hPeNoWDwa7-nm KHkwb-aYuy_e09pw3zLCfP8NKpJ-jdRm6pTEkMjccXE |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 3-2006
|
Ad Jaroslav_T: No už se začínají bát i do toho autobusu, prý než se domluví kam jedou, tak za nima mládež nadává a střední věk prohlašuje, že si nějakou blbost do telefonu instalovat nebude a aby vymýšlel kolik pásem má jet, na to se ... a tak radši skočí do "dehta" u baráku a frčí.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Ad Nekran: Digitalizované jsou jen staniční kroniky. Zbývá jen doufat, že jsou nějaké dokumenty, alespoň v papíru zachované. Zkuste http://badatelna.eu/ |
|
|
kubiqcz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2013
|
Miloš_jonák: "Vzájemný přestup v Příbrami mezi jednotkami (z provozních důvodů na žádost dopravce jak tomu říkají) není až tak vzácný." — Mořepetr: Zpětně jsem rád, že vůbec něco přijelo. Mohli nás taky nechat stát na Hlavním. Fíra má také můj obdiv, sice s tím na Hlavní dorazil na poslední chvíli, ale jinak jsme všude byli na čas (v Berouně dokonce s náskokem 5 minut) závada nezávada. Jinak pěkné fotky , hlavně ta čtvrtá má zajímavé řazení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 3-2006
|
Tak dáme ještě vzpomínku na příbramskou zálohu a příbramskou výtopnu, když měla úspěch jako přípřež 7914.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr: Parádní vzpomínky.. Fotka ze Zdického depa taktéž super. Mám prosím jeden dotaz, kdy byla v Příbrami zrušena mechanická návěstidla a nahrazena světelnými návěstidly.? A existuje někde fotka Lochovického vloženého návěstidla, které stálo u první koleje na zdickém zhlaví v Lochovicích?. Jediné co si pamatuji, tak bylo třísvětelné a typ AŽD 65. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Ty mechaniky asi zmizely už při prodloužení stanice cca v roce 1960. Já už pamatuju jen světelné. Kromě tedy krycího návěstidla vlečky do tavírny. To lochovické někde možná mám, pokud mne paměť neklame, bylo dvojznaké. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 3-2006
|
Tak vložené jsem nenašel, jedině ještě na černobílých. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Já mám dojem, že ten vložák byl trojsvětlo s tím, že byla u toho vložáku jedna svítilna zaslepená a fungovaly pouze dvě svítilny. Ale už je to hodně dávno, takže se s tím počtem svítilen mohu mýlit. U té Příbrami teda nejdřív musela být návěstidla typu AŽD 65, jako to bylo v Březnici na Protivínském zhlaví a pak někdy po roce 1970 výměna za AŽD 70. To mechanické krycí návěstidlo od Zdic, které krylo vlečku tavírny si pamatuji. Bylo pořád v poloze volno, jen při obsluze vlečky Tavírna se shodilo na stůj a mělo i mechanickou předvěst, která byla v trvalé poloze výstraha. Bohužel JOPKU a dálkařinu z Březnice už návěstidlo nepřežilo a jeho předvěst také nepřežila. A ještě mám prosím dotaz, proč už v Příbrami nejde odjíždět do Březnice z 6 koleje a jaký byl k tomu důvod. Návěstidlo L6 je změněno pouze na dvoj světlo červená, bílá. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6164 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "Mořepetr - Já mám dojem, že ten vložák byl trojsvětlo s tím, že byla u toho vložáku jedna svítilna zaslepená a fungovaly pouze dvě svítilny. Ale už je to hodně dávno, takže se s tím počtem svítilen mohu mýlit. " To je možné, že štít byl na tři čočky. Tehdy jsem řešil spíš ten krakorec, dodnes to beru jako prohru, že se mi nepodařilo ho někam uložit. Vše skončilo na tom, že ho nikdo nechtěl převzít. Byl vyjednaný plošiňák a přeprava, naložení a odeslání. Jen ta adresa chyběla. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") V tom videu je krásně vidět předvěst do Příbrami od Trhových Dušník. Jinak v roce 1994 jsem spíš obdivoval tohle zátiší. Ono je to s tím fotografováním těžké, každý něco shání, co blbec nevyfotil. Také mám svůj sen a to je fotografie 498.025, již jako vytápěcí pro závod PRAGA v příbramském ranžíru. No necvakl jsem to jako kluk a pozdě bycha honit. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Ano ten krakorec s mechanikama v Lochovicích to byla skutečně rarita. Obzvlášť v noci, kdy bývala mechanická návěstidla osvětlena. Škoda, že už je to vše pryč. Mám také jedno video, kdy se jede kolem krycího návěstidla vlečky Tavírna. https://www.youtube.com/watch?v=FN1WpTMIUPE od času 6:46 probíhá jízda rychlíku OTAVA od předvěsti krycího návěstidla Tavírna až do Příbrami. Video bylo točeno v době, kdy už se dělala příprava na dálkařinu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 3-2006
|
Teď mne napadá, zda to video je opravdu před Příbramí, asi ano, znamená to, že se posouvalo vjezdové návěstidlo a jeho předvěst. Jak to bylo s krycím, to nevím. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - Te černobílý obrázek z toho videa se mi nezdá, že je to bude Příbram. Pokud ano, tak by to znamenalo, že původně byla předvěst vjezdového návěstidla L do Příbrami, ještě před krycím návěstidlem vlečky Tavírna ve směru od Zdic a potom došlo k přesunu předvěsti vjezdového návěstidla L až za krycí návěstidlo o za výhybky K1/K2. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 6-2011 
|
Ve Zdicích stojí mrtvej Sp1597. To je excelentní spojení, dojede tak v půlce případů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: "Mořepetr - Te černobílý obrázek z toho videa se mi nezdá, že je to bude Příbram. Pokud ano, tak by to znamenalo, že původně byla předvěst vjezdového návěstidla L do Příbrami, ještě před krycím návěstidlem vlečky Tavírna ve směru od Zdic a potom došlo k přesunu předvěsti vjezdového návěstidla L až za krycí návěstidlo o za výhybky K1/K2." Ale možná je to jen podobný oblouk, může to být klidně někde jinde po trase. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - srovnával jsem to s tím videm, na které jsem dal odkaz a ten oblouk téměř odpovídá, takže určitě se pak ta předvěst posouvala blíže k Příbrami. Hodně by napovědělo i to, kdy byla zprovozněna odbočka do tavírny. Ale ten černobílý snímek je jak tam píšou z roku 1971, tudíž tavírna a vlečka už určitě fungovala. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -200-beroun-breznice-brdy.A210518_221639_po-cesku_vrja Už jsem tudy dlouho nejel, a tak kvituju, že je to aspoň slušně prořezaný |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 3-2015 |
Dnes Sp 1596 754 045. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6167 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: To je pravda, byla doba kdy si člověk otevřel okno a ze Zdic do Příbrami to okno natrhalo slušně listí.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Je vidět že lze najít všude pozitiva. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 4-2014
|
Ví někdo prosím proč při optimalizaci SZZ z EMZZ na ESA s JOP v Příbrami, byla zrušena možnost postavit odjezdovou vlakovou cestu z šesté koleje do Milína?, protože bývalé odjezdové návěstidlo L6 dnes už umí pouze červenou - stůj a bílou - posun dovolen. To zase při modernizaci SZZ probíhala oblíbená akce SŽ šetříme.? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 10-2011 |
Hezký den, dlouho jsem na vlákně o trati 200 nebyl, protože jsem dlouho necestoval do Čimelic a nic mě nerozčílilo... Aktuálně pracuji na bakalářské práci týkající se prověření atraktivity železniční trati číslo 200, jakožto srdcovka, tak jsem si vybral toto téma. Nemohu se nějak legálně dobrat provozní potřeby vozidel jak pro linku S60 a S66, tak pro R 26? Nemáte někdo tip, kde by se toto dalo zjistit a použít i jako zdroj? Nyní budu pracovat na částech práce, kde se budu věnovat návrhu zrušení vybraných zastávek, přesunu, zvýšení atraktivity některých stanic, zatraktivnění vozového parku, úpravu souběžných autobusových linek a také návrh zvýšení tratové rychlosti vybraných úseků. Věnuji se hlavně části Březnice - Zdice, pokud byste měl někdo nějaký zajímavý poznatek, informaci, návrh, myšlenku, budu rád za inspiraci. Předem díky! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13951 Registrován: 5-2004 |
Spíš než rušit tak by si zasloužilo pár zastávek přibýt. Jince město Čenkov Dominikální Paseky Trhavé Dušníky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 3-2006
|
Ad neli13: Mohu se zeptat na účel práce (škola, program pro hnutí, stanovy zájmové skupiny, apod.)? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 3-2015 |
Petr Vlček: V dávných dobách přece existovala stanice Jince - Čenkov ten nápis původní na budově tam byl znát poměrně dlouho. To se ty lidi hezky prošli z Čenkova dolů na vlak |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 4-2003 |
Mořepetr: Mohu se zeptat na účel práce (škola, program pro hnutí, stanovy zájmové skupiny, apod.)? jelikož ta práce je bakalářská, tak zřejmě půjde o školu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 3-2006
|
Ad neli13: Omlouvám se, přehlédl jsem. Ad Suri. Přání bylo otcem myšlenky, myslel jsem, že po letech se najde nějaká osoba, nebo skupina, která pomocí aktivit public affairs, pokryje dopravu (nejen železniční) v oblasti Brdy a návazných oblastí s přihlédnutím ke zlepšení ekonomiky této oblasti. Možná tím směrem by šla ta bakalářská práce napřít. Prakticky jediným kdo tyto aktivity prováděl, byl poslanec Václav Johanis, jenže to už je dávno. Od té doby je to pole neorané a jak doprava, tak ekonomická kondice této oblasti, také tak vypadá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6201 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: "Petr Vlček: V dávných dobách přece existovala stanice Jince - Čenkov ten nápis původní na budově tam byl znát poměrně dlouho . To se ty lidi hezky prošli z Čenkova dolů na vlak"Však také zaměstnanci strojíren, chodili od vlaku po vlečce, pěkně husím pochodem. Bohužel tehdejší požadavky Čenkovských strojíren, na zastavování vlaku u přejezdu v Čenkově, nebyl nikdy vyslyšen. Jinak jedna zajímavost. I přesto, že Tito všude jezdil svým Modrým vlakem, do Československa s ním nepřijel a tak zřejmě přišla stanice Jince o zajímavou návštěvu tohoto vlaku. Protože Tito se v roce 1965, přijel podívat i do Čenkova, kde jako mladík v roce 1912 pracoval a dokonce prý se tu měl i ženit. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 6-2011
|
neli13: "Nemohu se nějak legálně dobrat provozní potřeby vozidel jak pro linku S60 a S66, tak pro R 26? Nemáte někdo tip, kde by se toto dalo zjistit a použít i jako zdroj?" U R26 je to jednoduché, jsou tam 4 soupravy a tady vyčteš i oběhy. S osobáky je to horší, v Březnici je turnus tuším na 9 regionov, a jsou v tom všechny jejich Os krom 810 na Rožmitál. Na to si sežeň pomůcky ke gvd, a pokud by ti nešly sehnat, napiš mi na mail pod nickem a já ti to pošlu. neli13:"Nyní budu pracovat na částech práce, kde se budu věnovat návrhu zrušení vybraných zastávek, přesunu, zvýšení atraktivity některých stanic, zatraktivnění vozového parku, úpravu souběžných autobusových linek a také návrh zvýšení tratové rychlosti vybraných úseků. Věnuji se hlavně části Březnice - Zdice, pokud byste měl někdo nějaký zajímavý poznatek, informaci, návrh, myšlenku, budu rád za inspiraci. Předem díky! "Během korony jsem měl nápad udělat na t.200 ITJŘ, R26 utnout v Berouně, a ve Zdicích by se navázala na R16. Na jednu stranu přestup navíc, na druhou stranu rychlejší cesta do Prahy (za předpokladu že R16 nezaseká nějaká S7 na +20). Nějaký náměty jsem dal i sem. 4 soupravy na R26 nabízí dost možností, stávající využití je zvláštní (možná neefektivní), to je též zajímavé zamyšlení. Téma bakalářky je to dobré. Já bych si přihřál své akademické téma a zamyslel se nad možnostmi využití poptávkové dopravy na trati Březnice - Rožmitál. Ale hlavně nezapoměň že podstatnou část bakalářky musí tvořit návrhy - nenech se unést analýzou, a nebudeš mít problém obhájit.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 6-2011
|
A hle, jde to přidat i rovnou sem
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8418 Registrován: 12-2011 
|
Jenže on potřebuje do akademické práce legální zdroj. A pomůcky GVD moc legálním zdrojem nejsou To by chtělo dostat informace oficiálně přímo z Dráhy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10099 Registrován: 5-2007 
|
intelpetr: U bakalárky je povaha zdroja každému u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , podstatné je dodržanie citačnej normy |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 6-2011
|
intelpetr: Nedovedu si představit že by s tímhle měl někdo problém...problém jsou spíš praktické věci, třeba mnou zmiňovaný přebytek analýzy a nedostatek návrhů (nebo že si někdo vezme téma úplně na sh*it)
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 3-2006
|
6332: "Během korony jsem měl nápad udělat na t.200 ITJŘ, R26 utnout v Berouně, a ve Zdicích by se navázala na R16. Na jednu stranu přestup navíc, na druhou stranu rychlejší cesta do Prahy (za předpokladu že R16 nezaseká nějaká S7 na +20). Nějaký náměty jsem dal i sem. 4 soupravy na R26 nabízí dost možností, stávající využití je zvláštní (možná neefektivní), to je též zajímavé zamyšlení. " Tam je zajímavých míst opravdu hodně. Například funkce R26, jako prakticky jediné možné dálkové dopravy, umožňující odklon po 173 v případě přerušení dopravy na 171. Další věcí, která určitě stojí za prověření je dlouhodobý přínos úspory páté soupravy na R26. Ohledně těch zdrojů. To byl právě můj dotaz, zapříčiněný přehlédnutím části příspěvku, který směřoval k tomu, jak relevantní a doložitelné, musí být podklady. U akademických prací, dosud postačuje uvést zdroj a nikoliv formu jeho získání (nikdo se neptá, zda například uvedená kniha , byla autorem práce, zapůjčena, okopírována, případně zakoupena). Ohledně těch zastávek, by nebylo špatné prověřit možnost zastavování R26, jiným než standartním způsobem. Samozřejmě jde vznést požadavek na mimořádné zastavení v případě nějaké akce, ale myslím na formu sezonních zastávek (takto byla obsluhována za první republiky Dobrá Voda) nebo zastávek na znamení. Pak by nebylo špatné prověřit v rámci souběhu silniční a železniční VHD i jednotlivé možnosti návazných bodů (např. Zdice via Žebrák, Levín, Královák, Beroun; Jince via Hořovice; Lochovice via Hořovice; Rudná via Zličín). (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2020 |
Dnešní Sp "Cyklo Brdy" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 3-2006
|
Modernizace tratě Nemanice – Protivín (včetně) – Písek město (včetně) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 1-2010
|
Cílem je zajištění vyšší kapacity pro regionální dopravu...no, při zachování jednokolejek a pouze zvýšení rychlosti v některých úsecích se té kapacity moc nepřidá. Trať potřebuje opravu už mnoho let, ale tohle je právě jen taková oprava s vylepšením zázemí pro cestující, při modernizaci (= přiblížení se potřebám moderní doby) bych si představoval dvě koleje aspoň v úseku z ČB na Zliv, kde je snaha tvořit vlakodr...ehm, S-bahn.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2009 |
ad rekonstrukce trati - návrh vypadá hezky, ale nějak si v Písku na hlavním nedovedu představit kde tam chtěj kopat to "metro" o Protivínu nebo Číčenicích ani nemluvím. A drátování na Písek-město - škoda mluvit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 3-2006
|
Ad 1510015: Tu dlouhodobě chybějící druhou kolej tam také nechápu, tam přeci nějaký boj místních proti, nebo ztížené geologické podmínky určitě důvod nejsou. Ad Nekran: Tak zrovna ty nástupiště a podchody, bych jim nevyčítal. Ostatně pamatuji, jak se ještě ČSD oháněla celá léta tím, že ve Zdicích nejde postavit podchod, protože je tam spodní voda. Poukazovali na problémy podjezdu staré silnice od Příbrami, který byl každou chvíli plný vody. Jinak pořád lepší něco než nic (Písek - Zdice). Ale naděje umírá poslední. Mimochodem jedno včerejší náhodné setkání s R 1169 u vjezdovky do Lochovic (Omluvte kvalitu snímku z videa v ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2011 |
Zdravím všechny a díky za reakce. S uvedením zdrojů je i není problém, sám na dráze dělám, ne všechno mohu použít, spíš většinu ne. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") V té práci se věnuji analýze trati, tedy souběžné autobusové linky, nasazovaná vozidla, vybavení a mobiliář stanic, popis a umístění zastávek a stanic, v návrhové části řeším právě přesun některých stanic/nové zastávky, vozidla, propady rychlostí... Na moc velké rošády se změnou koncepce regionálních vlaků nebo rychlíků přímo na trati 200 taky možnosti nejsou, protože křižování... Do rozseknutí R26 jsem se tam třeba nepouštěl, možná v návrhové části, ale nedává mi to moc smysl, možná něco v sedle, ale jinak atraktivita spojů podle mě výrazně klesne, má to i ve své koncepci MD ČR. Původně jsem si myslel, kolik prostoru v bakalářce bude na to, řešit některé věci do podrobna, ale tolik ho tam není, navíc mnoho věcí by se dalo řešit opravdu detailně, komplexně a na to v bakalářce v podstatě není prostor. Každopádně to dost stojí a padá na infrastruktuře, protože i při zlepšení vozidel nebo zatraktivnění stanic je dvoustovka v mnoha relacích tak nekonkurenceschopná a umístění zastávek/stanic tak nevhodné, že zázraky z toho vykouzlit prostě nejde bez pořádnější investice. A to se bojím, že se asi v blízkých letech nedočkáme... Což mě jako srdcaře docela mrzí... I tak až pojedu do Čimelic za našima, tak si to z Prahy zase dám vlakem. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 3-2006
|
Ad neli13. Přesně tak, bohužel je to tak rozsáhlé téma, že to omezený prostor bakalářky, neumožní víc než nakousnout. Držím palce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 6-2011
|
Záleží jak si stanovíš téma a anotaci. Některé věci je samozřejmě možné/nutné pominout. Závěrem pak může být i že se s tratí mnoho nenadělá, nebo že současný stav považuješ z nějakého důvodu za lepší než návrhy. To je možný legitimní závěr. Ke zdrojům jsem přistupoval s otázkou "Může se to dozvědět běžný externí člověk?" Pomůcky gvd si může kdokoli stáhnout, po netu kolují, takže ano, a není problém. Koncepce MD bych nebral za nejlepší možný stav, naopak bych se primárně snažil navrhnout něco jiného a ve sledovaných parametrech lepšího (což jistě nebudeš mít problém). Když občas vidím co z MD "leze", jsem rád že osobní vlaky a autobusy si řeší samy kraje (zde by vedoucí mé diplomky tvrdě nesouhlasil, byť z jiného důvodu než že MD odvádí perfektní práci :-)) ...co tím chci říct, možných náhledů je hodně, a pokud tvůj bude mít dobrou koncepci... PS. Místa na křižování na 200 nějaká jsou, s tím lze pracovat Edit.: Mořepetr:"U akademických prací, dosud postačuje uvést zdroj a nikoliv formu jeho získání (nikdo se neptá, zda například uvedená kniha , byla autorem práce, zapůjčena, okopírována, případně zakoupena)." Přesně tak (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze