Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 10. 2. 2021

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 10. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
honzaklonfar	Úterý, 05. ledna 2021 - 07:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 6-2016	Miloš_jonák: Obávám se, že je to jen další "pozitivní informace"... Něco jako tunel do Berouna a jeho N variant.
Kodl123	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2017	Dostavba D4: Ministerstvo schválilo, vláda schválila, ale teď se na tom "vyřádí" poslanci. Aby z toho nakonec neudělali "cyklostezku" . Jestli to pojmou třeba jako schvalování nouzového stavu, tak potěškoště ! Jinak těch 30-40 km je už prakticky připravených, na rozdíl od D3, kde se stále ještě neví, kudy to má vlastně vést. Všichni to chtějí, všichni to potřebují, ale ať to proboha nevede kolem naší zahrádky/vesnice/města ! A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?
Čínskej	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 3-2012	A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ? A napadlo tě se podívat do mapy?
Mořepetr	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 3-2006	Kodl123: "A jeden dotaz pro znalé: Víte proč se všeobecně silnici č. 4 říká STRAKONICKÁ, a ne PÍSECKÁ, i když silnice odjakživa logicky vede přímo do Písku, naopak do Strakonic se muselo 2x odbočovat, a odbočuje se i nyní, po výstavbě velkokřižovatky na Nové hospodě ?" Ona je to správně Pasovská, ale jsme přeci vlastenci. Edit: Označení Strakonická je, až od roku 1935 (abych upřesnil tu nechuť k označení názvem německého města) Zdroj (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
honzaklonfar	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Ve Vimperku se do toho už pustili
Mořepetr	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Ve Vimperku se do toho už pustili " V Budějících jí už také mají, ale ve Vimperku je správným směrem.
Čínskej	Úterý, 05. ledna 2021 - 20:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 3-2012	Moře: A ty "Budějíce" najdu kde?
Mořepetr	Úterý, 05. ledna 2021 - 21:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5608 Registrován: 3-2006	Čínskej: "Moře: A ty "Budějíce" najdu kde? " Tam kde by chtěl žít každý. Rozhodně je to takové přijatelnější než "Bulharsko", které mi nikdy nešlo z pusy.
Martin_zlivský	Úterý, 05. ledna 2021 - 21:38:47
Administrátor Číslo příspěvku: 73879 Registrován: 4-2003	Budějce. Bulharsko je to skoro jen na dráze. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 00:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5609 Registrován: 3-2006	Viděli jste v Plánu výluk toto: oprava SZZ v dopravně Lochovice 10.-14.5. oprava SZZ v dopravně Jince 17.-21.5. oprava SZZ v dopravně Bratkovice 24.-28.5. oprava SZZ v dopravně Příbram 7.-12.6. oprava SZZ v dopravně Milín 1.-20.11. oprava SZZ v dopravně Tochovice 21.-26.6. Zajímavé.
Luboš_3.21	Středa, 06. ledna 2021 - 00:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Zatím žádný ROV pro tyto výluky v roce 2021 vydán není. Pokud bude budu informovat. V té Příbrami to vidím asi takto: Likvidace výhybky č. X6 a koleje č.9 protože je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel a je trvale vyloučena z provozu. Likvidace výhybky č.9 Likvidace výhybky č. X14, 13 a likvidaci kusé koleje č. 8 , která je rovněž trvale vyloučena z provozu a je na ní vydán zákaz jízdy drážních vozidel. Je to pouze předpoklad, tak uvidíme jestli bude vydán ROV na tu výluku tak co se tam bude skutečně dělat. Dám včas vědět.
Kodl123	Středa, 06. ledna 2021 - 02:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2017	Ještě k D4. Omlouvám se za nepřesnost a chybu. Je vidět, že už jsem skoro 36 let pryč z Písku. Ano, v nové křižovatce je rampa pro přímý směr na Strakonice. Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu. Politický tlak ještě zesílil, když se soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno , dostal do vedoucích funkcí ve státě. Ale soudruzi v Písku odolali, dostavbu chybějících několika set metrů nikdy nepovolili. A tak se od Prahy muselo odbočit doprava, a po zhruba 100 metrech doleva. A považte tu drzost - hlavní zůstal směr Písek - Plzeň. Znal jsem tehdy pár lidí z vedení města a okresu, a ti tomu říkali "pomsta za Strakonickou čtyřku". Je jasné a nezpochybnitelné, že čtyřka vede přes Straky a Vimperk do Němec. Ale zhruba na 90. kilometru několik let "zuřila válka" mezi Pískem a Strakonicemi. Těchto a podobných "válek" v té době bylo několik, v nejrůznějších koutech Česka. Sorry za exkurz na silnici. A už zpět na koleje .
Čínskej	Středa, 06. ledna 2021 - 10:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 3-2012	soudruh Štrougal, Strakoničák jako Brno Až na to, že pocházel z Veselí nad Lužnicí, přesněji Mezmostí (nad Nežárkou)...
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 10:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Díky. Ad Kodl123: Zajímavé, bral jsem to tam vždy jako důsledek dnes již zbourané zájezdní hospody. Okolí křižovatky je vidět ve filmu Kdo je kdo, včetně původní benzinky. Konečně došla digitalizace i k historii Protivínky. Vzpomínky na stavbu železnice z Rakovníka do Protivína a na jejího budovatele březnického rodáka inženýra Jana Muziku
Čínskej	Středa, 06. ledna 2021 - 10:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 3-2012	Já jsem zažil v 60.-70. letech snahu Strakonic o dostavbu těch několika set metrů, které by tehdy přímo spojily silnici směr na Strakonice se silnicí na Prahu. Nevím, nevím. Jestli řešení odbočit vpravo a po 100 m vlevo nebylo bezpečnější... Odpadlo totiž jedno kolmé křížení silnic první třídy a téměř zastavení vozidel jedoucích St-Praha (aby daly přednost) neodpadlo tak jako tak. Mimoúrovňovou křižovatku by tam v té době nikdo nestavěl... Je mi ale jasný, že největší problém byl nedostatek peněz. Politickej boj bych z tím opravdu nehledal ani v té době.
honzaklonfar	Středa, 06. ledna 2021 - 10:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 6-2016	Mořepetr: V mojí paměti to je Nová hospoda (bez záruky). Na smyk tamtéž ve švárově Fiatu 600, přetíženém "pár kily jablek", do smrti nezapomenu A na silničáře, kteří tam měli haldu posypového materiálu, o kterou jsme plynule zastavili, taky stále vzpomínám!
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 11:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Škvárový "retardér" neměl chybu, u Permonu v Roztokách, byl také. Zachránil nám 1000 MB, když jí odešly brzdy. Ad Čínskej: To je pravda, tehdy by tam zřejmě vznikla letovská křižovatka č.2.
Luboš_3.21	Středa, 06. ledna 2021 - 11:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 4-2014	Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo.
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 13:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5612 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Mořepetr - Díky za odkaz k historii Protivínky, škoda, že v té publikaci nejsou i schémata stanic jak v době vzniku dráhy, tak i jak se to kolejiště s postupem času v některých stanicích měnilo." Není zač, před 30 lety jsem si jí okopíroval a byl jsem rád, že mi jí šťastný majitel půjčil. Tohle je ale daleko lepší.
honzaklonfar	Středa, 06. ledna 2021 - 13:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 6-2016	Mořepetr: V Roztokách u Křivoklátu? A jeli jste dolů s kopce? V tem przypadku si anděl strážný po akci musel vzít tak týden zdravotní dovolený
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 14:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Ano, přesně tam a z kopce dolů. Ono tam to auto mělo nějakou místní alergii, protože o nějakých patnáct let později, při cestě nahoru mi prasknul řemen od ventilátoru. Asi patogenní zóna.
Mořepetr	Středa, 06. ledna 2021 - 15:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5615 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Výkresy kolejišť a nejen jich jsou zde: Statistischer Bericht, über den Bau der Rakonitz-Protiviner Staatsbahn
ježura	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 13:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2020	Honza Kl.. ...no fabrika Permon, kde se vyráběli samopaly pod rouškou důlních sbíječek- jak je to dnes nevím- jinde než v těch u Křivoklátu není (Myšleno jako odlehčení ne jako poznámka o neznalostech).
Luboš_3.21	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 4-2014	Zakázka: Oprava zabezpečovacího zařízení v úseku Zdice – Tochovice - projekt Zadávací dokumentace: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8955.html Co jsem to tak pročetl, tak v Žst. Milín se bude stěhovat reléovka ze stávajících prostor do nového technologického domku. V žádné jiné stanici by se nic dít nemělo.
Mořepetr	Pátek, 08. ledna 2021 - 10:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Díky zajímavé.
ffff	Pátek, 08. ledna 2021 - 17:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2017	Docela mě ta Nová hospoda překvapila, jak velký barák to byl. No, ale pravda, že kdyby to nezbořili dříve, tak to udělali později. Přehlednosti křižovatky příliš nepomáhal.
Kodl123	Sobota, 09. ledna 2021 - 05:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2017	Ještě jednou (naposled) k tématu Nová hospoda a I/4: Nesmíte zapomenout na celkový stav společnosti v těch 60.-70. letech. Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou. A ten "politický" boj - taky z dnešního pohledu neporovnatelné. Byla to normální nevraživost a rivalita na komunální úrovni 2 sousedních okresů. Písečtí tehdy dost nelibě nesli, že se pár akcí směrovalo na Strakonice, a to opravdu díky "tlačence" soudruha Štrougala. Tak jak někde mohli, tak se šprajcli. Tehdy neexistovala možnost, jak něco zastavit, zdržovat, jako dnes vidíme v řadě případů, kde pán/paní XY zablokují stavby za milióny žalobami, odvoláními. To tehdy opravdu, ale opravdu nešlo. No a peníze ? Tehdy ? To už vůbec ne. Soudruzi rozhodli, že se něco zrealizuje, tak se to prostě zrealizovalo. Peníze vždycky byly. Aspoň na takovéto akce.
Čínskej	Sobota, 09. ledna 2021 - 10:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 3-2012	...Samozřejmě chtěli tu případnou "narovnanou" I/4 jako hlavní. Nelze hodnotit z dnešního hlediska, provoz na silnicích tehdy a dnes jsou 2 diametrálně odlišné světy. V té době soudruzi určitě nebrali křižovatku Lety jako problémovou. Sice diskuze o ...píp... A to úplném. Ale souhlas, opravdu na to těžko koukat dnešníma očima. Provoz byl diametrálně odlišnej, křižovatka Lety v té době taky problém nebyl (a to i z bezpečnostního hlediska), nicméně to nic nemění na faktu, že by to neodstranilo nutnost v jednom směru zastavit a dávat přednost. Je úplně jedno, jestli směr St-Pha nebo Pi-Plz nebo Pi-Pha, nebo... Dvě silnice úplně stejné důležitosti se stejným provozem. Akorát ne kolmo na sebe jako v Letech. S odstupem doby lze "okresní rivalitu" lze v tomto případě hodnotit kladně. Přinesla úsporu peněz za hodně sporný projekt... Jen vypadalo blbě, že se muselo 2x odbočit, když se mohlo pouze jednou, ale do jiného směru...
ffff	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2017	No, když člověk kouká ve Strakonicích na ty paneláky za hradbami, tak spíše Strakoničáky lituje, že měli mocného přímluvce.
Andrej_Matoušek	Neděle, 10. ledna 2021 - 10:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2017	Čtvrteční obsluha zasněžené Blatné...
Tabanus	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2020	V Bělčicích právě probíhá demolice nádražní budovy ...Kdyby raději místo toho opravili ten příšernej tankodrom a alespoň trochu zvýšili traťovku ...Ta trať svůj potenciál má, lidé docela jezdí z Blatné do Prahy, protože zde neexistuje autobusová alternativa, ale je jen otázkou času, kdy je to přestane bavit...
Šotouš_Petr	Sobota, 16. ledna 2021 - 06:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2018	Nevíte někdo, proč se neúklízí sníh na peronech na trati 200? To samé na hlavní trati do Plzně? Že by covid ? A "traťovka"nemá lidi?
Žíža	Sobota, 16. ledna 2021 - 08:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2007	Na Rádiu Jerevan říkali, že probíhá sčítání frekvence cestujících z jednotlivých zastávek. Otisk boty špičkou k hraně se považuje za nástup, opačně za výstup.
Mořepetr	Sobota, 16. ledna 2021 - 09:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 3-2006	Správa železnic (traťovka) to nedělala ani vloni.Uklízel externista.
Luboš_3.21	Sobota, 16. ledna 2021 - 10:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 4-2014	Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)
Jeník_H..	Sobota, 16. ledna 2021 - 13:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 3-2015	Já je dnes zrovna potkal v Zadní Třebani stáli s Muvkou na Liteňské koleji, až projelo Pendolino odjeli někam ke Karlštejnu. A tam bylo v nezastřešených částech podstatně víc sněhu než v Berouně a první kolej u budovy dobře zapadaná
Mořepetr	Sobota, 16. ledna 2021 - 16:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5626 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Jo, dřív to bylo v pohodě, když byli všude ve stanicích zaměstnanci. Zaměstnance SZ vycházela dosadila počítač, jenže ten sníh počítač bohužel uklízet neumí. Bohužel to je dnešní pokrok s dobou na zeleznici v ČR. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .)" Zrovna sníh uklidit počítač (PLC) umí, jenže když není co zapnout, tak si s tím neporadí ani zázračný programátor. Ten úklid sněhu, respektive náledí, si nechává dnes udělat kdejaký vlastník větší plochy, kde by ho musel uklízet (nejdražší je lidská práce, zvlášť když tři měsíce je v pohotovosti, co kdyby). Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev.
honzaklonfar	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 6-2016	"Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev." Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT
Mořepetr	Sobota, 16. ledna 2021 - 18:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5627 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: ""Ostatně čidlo na sníh už ve stanicích je. Takže už jen ten ohřev." Nutné je splnění ještě jedné podmínky - ten EOV ZAPNOUT" Tady EOV chodí normálně, ale prý v Hostivicích ho nemají. I když i v Příbrami, jsou výměny bez EOV, ale tam zas se v zimě nejezdí (škoda).
ffff	Úterý, 19. ledna 2021 - 08:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2017	Tak si řikám, jestli už někde na ty 60 přejezdy není připraven drtič betonu. Překvapivě všechny 5 kilometrovému kritériu vyhovují. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-prejezd-vlak-dop rava.A210118_203129_eko-doprava_mato
Cisalpino	Středa, 20. ledna 2021 - 22:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 12-2007	Provozovatel dráhy Správa železnic, s.o., informuje, že ve dnech 18. – 21. ledna 2021, vždy od 09:00 do 15:00 hodin, se uskuteční výluky mezi stanicemi Březnice – Příbram. Po dobu výluky jsou vlakové spoje ČD, a.s., nahrazeny náhradní autobusovou dopravou Příbram – Březnice – Blatná Vážení cestující, z důvodu výluky ve dnech 18. 1. 2021 - 21. 1. 2021 budou některé spoje vlakové linky R26 v úseku Příbram - Březnice nahrazeny autobusovou dopravou. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Miloš_jonák	Pondělí, 25. ledna 2021 - 19:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 12-2007	Využívá pravidelně nebo sleduje někdo provoz Švejků? Když občas namátkově kouknu na Grapp nebo slyším ve městě houkání, tak mám dojem, že již delší dobu nejezdí na čas skoro nic...
Martin_zlivský	Úterý, 26. ledna 2021 - 21:41:02
Administrátor Číslo příspěvku: 73961 Registrován: 4-2003	Ale jo, u Budějc se občas něco včas zjeví, většinou to spíš ale na jednokolejkách způsobuje rozvraty. Zrovna včera jsem to potkal i za Prahou a zpoždění bylo skoro nulové, podobná byla bohužel i obsazenost (7 lidí). Za něco samozřejmě může Corona (ale ne před ní...), jenže posila na Švejkovi za ARR nejela snad nikdy, zatímco ještě předtím bylo dost vlaků, kde 854 se dvěma byla na hraně, a když vlek navíc nejel, stálo se. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Maršál	Středa, 27. ledna 2021 - 13:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 1-2010	Tak snadno se jezdí pozdě, když má osobní doprava přednost před rychlíkovou. Nedávno jsem jel z Č.B. včas. Na Hluboké nás dispečer zastavil a dal nám 5 minut, neb měli přednost dva osobáky jedoucí směr Č.B. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 15:59:14
Administrátor Číslo příspěvku: 73968 Registrován: 4-2003	Ale to je řešení správné - viz PND7: 709 České Budějovice – Plzeň hl.n. os.n. ... Tolerance zpoždění vlaků osobní dopravy vyššího druhu při jízdě ve sledu nebo při křižování s vlaky osobní dopravy nižšího druhu ...  Odchylně od předpisu SŽDC D1, čl. 2214 tolerujte navýšení zpoždění do výše 3 minut u vlaků osobní dopravy vyšší kategorie při jízdě ve sledu či při křižování s vlakem osobní dopravy nižší kategorie v úseku České Budějovice – Strakonice a opačně. Vlak osobní dopravy vyšší kategorie smí být narušen tímto opatřením tak, aby výsledné zpoždění nenavýšil o více jak 3 minut. ...  Tyto tolerance lze uplatnit pouze za účelem eliminace celkového zpoždění vlaků osobní dopravy, vzniklé zpoždění zdůvodněte v příslušné PA kódem „O8 - Pořadí vlaků“. A podobně je to naštěstí už i leckde jinde, protože jinak by většina osobáků vozila zpoždění 20 a více minut každou chvíli (stačílo by v Mirovicích chytit 5 minut, ty v Čížový předat protisměrnýmu, kterej by pak už do Mirovic ani nedojel, předal to přípoji v Březnici atd. atd.). Na dálkovinách tohle naštěstí funguje docela dobře, problémy bejvají spíš při místním řízení, kdy někteří nevidí pomalu ani do vedlejší stanice. Častější je bohužel opačný případ, kdy osobák stojí, když rychlík by dostal nejvýš +1 (viz vedle na připosrané řešení, kdy Dívčice stojí ve Zlivi 11 minut proti R 664). Navíc ten osobák často jede pozdě zejména kvůli rychlíku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hans363	Pondělí, 01. února 2021 - 16:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2013	Mořepetr: Jak ten ohřev vlastně funguje ? Tuhle jsem to s někým řešil a došlo mi že nemám moc tušení 362.071-3 DKV Plzeň
Mořepetr	Pondělí, 01. února 2021 - 18:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 3-2006	Hans363: "Mořepetr: Jak ten ohřev vlastně funguje ? Tuhle jsem to s někým řešil a došlo mi že nemám moc tušení " Jsou tam topné tyče (odporový ohřev) pak je snímač srážek a okolní teploty (pyramida) a kolejnicový snímač teploty. Tady je od jednoho typu prospekt
Jeník_H..	Čtvrtek, 04. února 2021 - 18:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 3-2015	Jak to bude s letošním Sp Cyklo Brdy? Dovedu si představit že bude zase posunutý termín kdy začne jezdit a sezona bude opět neúplná.
Krumpolc	Pátek, 05. února 2021 - 00:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 8-2008	749.039 Jince 19.8.2012 *************************************************** 750.702 Jince 1.8.2012 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/** ..............................................................
Martin_zlivský	Sobota, 06. února 2021 - 12:50:08
Administrátor Číslo příspěvku: 74021 Registrován: 4-2003	R 1166 by měla jet NAD. Buď ještě nejede, nebo není v grappu (dle něj stále stojí v Příbrami). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Sobota, 06. února 2021 - 16:02:50
Administrátor Číslo příspěvku: 74022 Registrován: 4-2003	NAD jede i na R 1171. Zatím z Budějc +17, ze Zlivi +26. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Tabanus	Středa, 10. února 2021 - 18:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2020	Asi to bude znít jako šotoušův vlhkej sen, ale byl bych pro návrat katrů na protivínku, a to na osobácích v pravidelném (dvouhodinovém) taktu. A rychlíky buď zrušit, a nebo ještě lépe, nechat zastavovat pouze v Příbrami, Březnici a v Písku. Zdá se mi, že vládne nepsané pravidlo, že jakmile je někde rychlík v motorové trakci, staví skoro všude. A myslím si, že by se tím mohla zatraktivnit cesta do Písku, pokud ovšem by byl pro tuto relaci zaveden zvláštní tarif, jako má národní dopravce na relacích, kde je silná autobusová konkurence, ostatně nechápu, proč zde nebyl zaveden za jeho působení. Chápu ale ovšem, že soukromník by si takovéhle ceny mohl jen těžko dovolit. Je to asi jediné řešení, které mě napadá, jak zachránit protivínku před hrozivým úpadkem. Pokud někoho napadá lepší, milerád podiskutuji. Dále nechápu zavedení nové linky Beroun - Březnice - Blatná (-Nepomuk), jako zachování jednoho přestupu při cestě z Prahy coby kompenzaci rychlíků budiž, ale bylo skutečně nutné totálně zmrvit přestupní vazby v Blatné na Strakonice?
1510015	Středa, 10. února 2021 - 19:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4589 Registrován: 1-2010	byl bych pro návrat katrů na protivínku Proč? Kromě o trochu pohodlnější jízdy na mizerném svršku to nemá žádnou výhodu, na argument je to šoto objednatel neslyší. Pokud by se měla měnit vozidla, tak třeba za ty nedávno zakoupené RS1. nechat zastavovat pouze v Musíte zvážit, kolik cestujících přitáhne úspora řekněme pěti minut daná projetím některých zastávek, a zároveň kolik cestujících tím projetím ztratíte. Pokud rozhodnete pro projetí, tak bude asi potřeba přeložit křižování, aby se ta časová úspora někde projevila. Jenže taky nemusí být kam ho přeložit, do prodlužování JD osobáků se spíš nikomu chtít nebude. Projet zastávky a pak těch pět minut někde stát kvůli křižování je naprosto zbytečná změna. jak zachránit protivínku před hrozivým úpadkem Ten již nastal a je dán jak polohou trati a jejím stavem, tak z toho plynoucí jízdní dobou všech vlaků. Rychlík šplhající přes Rudnou a pak jedoucí vyhlídkovým tempem další dvě hodiny příliš cestujících neosloví. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
Mořepetr	Středa, 10. února 2021 - 19:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5648 Registrován: 3-2006	ad Tabanus: Časté zastavování rychlíků v motorové trakci je dané pouze tím, že ve skutečnosti o rychlíky nejde. Skutečný rychlík by se "neuživil". R26 se bohužel chová jako rychlík, pouze v úseku Zdice-Praha. Jinak se jedná o spěšný vlak, který se snaží zahustit takt osobních vlaků. Druhá věc je cílová skupina pro kterou jsou ty vlaky vhodné. Bohužel zjistíme, že jsou to prakticky cestující, kteří zbydou po substitučních nabídkách dopravy v daném úseku. Což jsou lidé, kteří z nějakého důvodu nemohou použít zejména IAD. Takže maminky s kočárky, cyklisté, turisté a zdravotně postižení. Už to, že se musí spokojit s dlouhou jízdní dobou, ještě neznamená, že se dlouhodobě spokojí s taktem dvou hodin. Tím vyřazujeme další skupinu, která je schopná si zajistit přepravu rychleji a v době kdy jí potřebují za cenu vyšší cestovních nákladů ( příbuzný s autem, sanitka nebo taxi). Pokud to shrnu, aby nedošlo k černému scénáři, ať již za deset nebo padesát let, musí se odpovědní zaměřit na následující: 1) zajistit alespoň hodinový takt 2) zajistit moderní, nízkopodlažní a možná i nízkokapacitní vozidlo (z důvodu dalšího zkracování taktu) 3) v dlouhodobém horizontu se zaměřit na autonomní vlaky (snížit náklady na zaměstnance) 4) pro nízkopodlažní vozidla a autonomní provoz, zajistit odpovídající bezpečná nástupiště 5) zkrátit docházkové vzdálenosti (vybudování dalších zastávek) Bohužel rychlíkové spoje, mají význam až v případě zajištění zkrácení jízdních dob, v té době ale můžeme narazit na limit kapacity tratě. Navíc jednokolejka, kde jsou možnosti křižování od sebe více jak pět minut JD, je náchylná na jakékoliv zpoždění. Pokud ke všemu výše uvedenému přihlédneme, ještě vůbec není vyhráno, protože dopředu je těžké odhadnout mobilitu obyvatel za nějakých deset nebo dvacet let, natož za padesát.
Cisalpino	Středa, 10. února 2021 - 19:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 12-2007	Jediné řešení které vidím, je mít pouze Os Beroun-Březnice(-Blatná/Písek) v 1h taktu, které obslouží všechny zastávky v režimu na znamení a zároveň je vést něčím slušným jako 843 či RS1. Vedení rychlíků v této relaci je nesmysl, dálkově tím jezdí minimum lidí a místní frekvence je omezena jen na stanice, kde se staví. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Tabanus	Středa, 10. února 2021 - 20:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2020	Vidíte, ta problematika s křižováním mě vůbec nenapadla, děkuji za připomínku.. Je vlastně fakt, že stanice jsou daleko od sebe a nikde žádná výhybna, děkuji za připomenutí...V tom případě by bylo asi opravdu rozumnější zavést pouze osobáky v pravidelném intervalu, jejichž JD není skoro delší než v případě pseudorychlíků... a co se týče těch katrů vs. regíny, tak jejich plusy jsou: vyšší kapacita, a to jak pro cestující, tak pro spoluzavazadla (která by určitě byla zapotřebí v případě zrušení rychlíků), lepší jízdní vlastnosti a vyšší Vmax. A hlavně mě napadly proto, že po zrušení hromady výkonů jsou spolu s rakvema (které by se ale musely redislokovat) jedinou dostupnou alternativou za 814.. Naopak nevýhody jsou jejich vysoká žravost a "antinízkopodlažnost." A co se týče negativ regín, o tom snad netřeba se zmiňovat. Jediné dva plusy vidím v nízkopodlažnosti a v nízké spotřebě, možná ještě v možnosti režimu 0-0S, který mi ale zrovna na této trati připadá poněkud prodělečný...Tak či tak, katry nejspíš bohužel za pár let skončí ve šrotu a měly by se vyřešit jejich náhrady.. osobně to vidím tak na 844, ale na ty jen tak prachy nebudou...
Mořepetr	Středa, 10. února 2021 - 21:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5649 Registrován: 3-2006	Ad Tabanus: Pokud bude mít dopravce dlouhodobou smlouvu na výkony, nebude nasazení nových vozidel problém. Větší finanční náročnost vidím v nápravě nedostatků tratě. Za pár let skončí ve šrotu prakticky vše co jste zde vyjmenoval, ono dávat ETCS do motorových vozů 843, které budou za hranicí životnosti, by znamenalo jejich kompletní rekonstrukci a to včetně změny typu pohonu )minimálně na hybrid). O vozidlech, které by potřebovaly již druhou rekonstrukci (814 a 854) nemluvě.
1510015	Středa, 10. února 2021 - 21:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 1-2010	katry nejspíš bohužel za pár let skončí ve šrotu Zaslouženě. Jsou to dobré stroje, ale mají na to už věk, ta rekonstrukce nebyla včera. 854 - vyšší Vmax Na Protivínce zbytečné, naopak mají pozvolné rozjezdy - u Os nežádoucí. po zrušení hromady výkonů jsou spolu s rakvema ... jedinou dostupnou alternativou za 814 Alternativa k 814 je třeba RS1, krátký Lint, Stadler GTW; a leccos bude postupně dostupné, jen záleží na ochotě objednatele platit. Alternativou k 854 a 843 je Desiro, dlouhý Lint, Pesa atd. Rakve jsou sice o dost mladší než 854, ale neprošly žádnou zásadní rekonstrukcí a zas tak pokrokové, aby se teď reko vyplatila, nejsou. 843 se asi dožijí víc, než 854, ale nemyslím si, že o moc let. vysoká žravost S tím se bude muset smířit, dneska už vozidlo s provozními náklady jako 810 nebo 814 nepostavíte. To je fakt a nedá se s tím nic udělat, leda že by se obešly všechny normy, oprášily výkresy a udělala další série 810. osobně to vidím tak na 844, ale na ty jen tak prachy nebudou... 844 se snadnou můžou časem uvolnit z jiných výkonů, které třeba vysoutěží soukromník; stejně tak se může provést nákup ojetých Desir atd., na RS1 je vidět, že už to umí i ČD. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
3039	Středa, 10. února 2021 - 22:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2018	1510015: " S tím se bude muset smířit, dneska už vozidlo s provozními náklady jako 810 nebo 814 nepostavíte. To je fakt a nedá se s tím nic udělat, leda že by se obešly všechny normy, oprášily výkresy a udělala další série 810. " No a nebo tzv. GO výměnným způsobem.
Tabanus	Středa, 10. února 2021 - 23:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2020	Tím jsme se dostali do širší roviny problému na celorepublikové úrovni a brzy zřejmě dojde na lámání chleba...Jsem velmi zvědav na budoucí proměnu naší železnice, a stále doufám, že to nebude "k tomu horšímu." V tom smyslu, že ze všech méně významných tratí, včetně třeba protivínky, nebudou jednou (v lepším případě) cyklostezky. Když to vezmu hodně ze široka, doufám, že například DFJP v Pardubicích, věrna svému jménu, dá naší zemi hodně šikovných a chytrých lidí, kterým se podaří náš "národní železniční "poklad" uchránit a přenechat i pro budoucí generace :D ale konec filosofování.