| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze | « předcházející | další » |
Autobusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 4-2019 |
 Jon_pimmon:"pdk: "A přechází se k nejbližším dveřím, maximálně si člověk vybere ze dvou, mezi kterými sedí (pokud je bus rozumně průchodný). To ale až po zastavení."Což je ovšem pozdě a zdržuje to. Tou dobou už se ty dveře mohly otevírat." Při pohybu před zastavením si člověk připadá jako lidoop přehmatávající po různých držadlech a visící na tyčích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2007 
|
pdk: "Tou dobou se ty dveře už obvykle otevřou. Vstávat před zastavením je mnohdy nemístné riziko, zvlášť když těsně před zastávkou je např. odbočení." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 4-2019 |
Jon_pimmon: "pdk: "Tou dobou se ty dveře už obvykle otevřou. Vstávat před zastavením je mnohdy nemístné riziko, zvlášť když těsně před zastávkou je např. odbočení."No to se právě ty dveře neotevřou, dokud cestující nezmáčkne ještě i to tlačítko na dveřích (nebo samozřejmě někdo zvenku)." |
|
betakaroten
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 10-2012 |
Petr_k: "Jenže takhle přesně to má fungovat - znamení je znamení, otevření dveří něco jiného (nechce se mi příslušný VDV-Schrift hledat)" "Tlačítko STOP (....) také musí být umožněno stisknutím tohoto tlačítka otevřít příslušné dveře vozidla." Takže jestli to u nových Streetwayů takto nefunguje, tak nesplňují požadavky PID. To "rozdělené ovládání" měly v minulosti BN12 tehdejší Veolie v dost nepraktickém provedení: na tyči u dveří dvě nepopsaná tlačítka nad sebou (v lepším případě měly aspoň různou barvu) - běda, když je cestující nestiskl ve správném pořadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 8-2003 
|
Opatov ► 1724 a 1728
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14425 Registrován: 4-2003 
|
PID-Vorschrift tak, jak je napsaný, odporuje homologačním standardům ES, které příslušný VDV-Schrift ze 70. let prakticky 1:1 kopírují (a někteří výrobci pak mají s půdičkou docela problém). Že to před lety SOR vesele ignoroval (a po několika letech následně DPP žebral o zapsání výjimky), je ten základ nepochopení. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Pechi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 9-2016 |
z Facebooku: nový Iveco Urbanway 18M Hybrid s výbavou ADAS u DPP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 11-2007 
|
https://www.cs-dopravak.cz/prvni-urbanway-18m-s-faceliftem-dorazi l-do-dp-praha/ |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 10-2004 
|
Přinejmenším některé busy MAN (možná všechny) - mají poptávkové otvírání spojené s automatickým zavíráním, když po několik vteřin nikdo nevkročil do otevřených dveří. Měly nebo možná mají to i některé (?) Scanie a Citara. Bohužel to bylo / je naprosto nepraktické, protože právě v momentě, kdy se dveře rozhodly se začít zavírat, se k nim zákonem schválnosti začal někdo blížit a zavřely se mu před nosem. On nevěděl, že je může tlačítkem znovu otevřít, a samozřejmě si myslel, že mu je zavřel před nosem schválně řidič. Takže snad nikdo z řidičů tuto vymoženost nepoužíval a nepoužívá. Minimálně v jednom Citaru to u třetích dveří (jen u nich, zvláštní!) jinak nešlo, tam se dveře takto samy zavíraly prostě vždy. Podle mého je nejmenším zlem, když každé tlačítko otevře ty dveře, které jsou nejblíže, no a když je to tak nějak napůl, tak holt občas otevře zbytečně jiné a pak si zájemce o výstup zmáčkne tlačítko podruhé. Žádná tragédie. Ale hlavně žádné pokusy o automatické zavírání. Když někde bus stojí v zastávce déle a řidič nechce větrat, může přece dveře zavřít na palubce a znovu aktivovat poptávku.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 8-2020 |
Nějak takto "blbě" to mají nové uherskohradišťské mercedesy. Problém automatického zavírání je zvýšen tím, že tlačítko po otevření se nenachází přímo na dveřích (jako má SOR), takže je potřeba ustoupit dozadu, abych si znovu otevřel. |
|
betakaroten
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 10-2012 |
Petr_k: "PID-Vorschrift tak, jak je napsaný, odporuje homologačním standardům ES, které příslušný VDV-Schrift ze 70. let prakticky 1:1 kopírují" Neboli předpis skoro z doby, kdy se znamení dávalo šňůrou od zvonce a dveře otvíraly kličkou (přeháním)... což v době tlačítek s předvolbou nemusí být úplně praktické - viz ten příklad s BN12. Proč mít odděleně "zvonek" a "kliku", když to ve skutečnosti jsou úplně shodná tlačítka? On se ten protipředpisový nápad SORu/DPP dostal do standardů PID hlavně proto, že je praktický. Z pohledu kaštanů rozhodně, a podle mě to šetří i nervy řidičům (aspoň tedy už neslýchám na každé zastávce řev na cestujícího, co si dovolil mačkat tlačítka ve špatném pořadí, jak tomu často bývalo neblahé paměti na 165) Není tedy spíš načase změnit předpis? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14429 Registrován: 4-2003
|
Tak to navrhněte, projednou půjde vůči Bruseli z Česka něco iniciativního ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Proč mít odděleně "zvonek" a "kliku", když to ve skutečnosti jsou úplně shodná tlačítka? A proto máme v systému naprostý paskvil, kdy znamení k řidiči ohledně zastávky se dává tlačítkem otevírání dveří, zatímco znamení k řidiči ohledně výstupu s kočárkem nebo vozíkem se dává dvojím zmáčknutím tlačítka znamení k řidiči (místo zmáčknutí tlačítka signálu výstupu s kočárkem resp. vozíkem) a znamení nouze opakovaným mačkáním znamení k řidiči (místo zmáčknutí tlačítka signalizace nouze cestujících), hlavně aby se Demoni od šefců nemuseli učit nic nového ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Btw, předpisově konformní verzi POD mají dodnes malé solarisy DPP - dveřní tlačítka jsou jen zvenku vedle dveří a fungují jen po aktivaci řidičem (zároveň s aktivací zastávkové brzdy, což je ne-zrovna-VDV-konformní a provozně nepraktická fíčura, protože takhle nelze zastávkovou brzdu používat např. při čekání na volno v křižovatce) a zevnitř se dveře otvírají tlačítky STOP na tyčích u dveří (podobně to měly kindrvejce BN8,5, ale tam to krom jedné výjimky stejně nikdo nepoužíval) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A ještě jedno btw, kompletní VDV-konformní aplikaci POD vč. dveřního automatu (minimálně na třech vozech byl do SW aktualizace někdy na jaře funkční) měly po dodání dvoukloubáky, ale rychle se přišlo na to, že přeučovat domorodce ignorovat tlačítka na dveřích a místo toho mačkat STOPky už je prostě pozdě. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 10-2004
|
https://pid.cz/zmena/hloubetin-bazen-hloubetin-30689-1/ "změna zastávek ve směru Bazén Hloubětín se ruší zastávka Hloubětín v ulici Chvalská zastávka Bazén Hloubětín (výstupní/nástupní) je přemístěna do zastávky Hloubětín v ulici Poděbradská" To jako zastávka "Hloubětín" na Poděbradské se jmenuje pro 141 a 259 "Bazén Hloubětín"? A ze zastávky "Bazén Hloubětín" do zastávky "Hloubětín" tedy jede autobus 0 metrů a 0 vteřin a vyhlásí obě zastávky za sebou během stání na témže místě?
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14434 Registrován: 4-2003
|
Ano. Je to napsáno kokotsky, ale v souladu s manuálem pro tvorbu mimořádek Prostě podoba linka je zkrácena do zastávky Hloubětín. Zastávka Hloubětín je přemístěna z Chvalské do zastávky l. 110 v Poděbradské. Pro odjezdy ze zast. Hloubětín platí časy odjezdů ze zastávky Bazén Hloubětín. Zastávka Bazén Hloubětín není obsluhována není konformní s ISO 9001 Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 10-2004
|
Tak hlavně, že je to srozumitelné... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A točí se to zjevně ve smyčce tramvají Starý Hloubětín, to by mohlo být zajímavé ku focení. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14435 Registrován: 4-2003
|
Zatím je to prostě mimořádka spíchnutá v pátek po ránu, kdy je největší bordel a nikdo nemá čas přemýšlet nad nepodstatnými detaily. Jestli se to zítra překlopí do výluky a tudíž šotosrdéčko bude řádně utišeno (nebo naopak PVK zjistí, že to není takový průser, jak vypadá, a v úterý to fakt zahrabe), nedokážu říct. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 11-2007
|
https://www.cs-dopravak.cz/elektrobusy-na-prazskem-letisti-vaclav a-havla/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9383 Registrován: 8-2003
|
4167 na a-X25
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Pechi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 9-2016 |
Pražský elektrobus SOR ENS 12 v Bruselu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 12-2007 |
Dojezd 100km? To není překlep? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14445 Registrován: 4-2003
|
Počítá se s dobíjením v přestávkách řidičů... ...akorát mi není jasné, jak to dobíjení budou řešit na 161, kde jsou přestávky na Kopanině Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 10-2004
|
Tady je nuda... Tak něco z provozu: }
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 2-2012 
|
Tiskovka od DPP: Do garáže Vršovice dnes dopoledne dorazil první nový typ elektrobusu 𝙎𝙊𝙍 𝙀𝙉𝙎 12. Výrobce zde bude testovat jeho funkčnost na naší nabíjecí infrastruktuře. Po ukončení zkoušek se vůz vrátí k dokončení výroby. Dodání všech 18 objednaných elektrobusů je plánováno do konce října. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze