| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze | « předcházející | další » |
Autobusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pechi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 9-2016 |
" Pechi: Díky za informaci. To bude i ten důvod, proč se ruší kruháč před vjezdem na Kramolínskou ulici. Jen mi pořád nesedí směr jízdy 158. Buď tedy bude projíždět i přes Toužimskou, protože se nemá kde bus obracet a po Beranových se bude vracet zpět do Letňan - v tom případě neobslouží Sídliště Letňany, nebo bude obsluha Sídliště Letňany, pak ale nebude moci být obsloužena zastávka Staré Letňany. No, bude to hodně zajímavé, jak to nakonec vykoumají." |
|
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 10-2004 |
Na památku nedávno odstaveného málo obvyklého třídvéřového SORu BN 9.5 3AZ 6369 (2011-2026), původně 2AM 5902, ev. č. PID 9033 - snímky z let 2013, 2017 a 2025: Pokud se nemýlím, šlo o poslední třídvéřový BN 9.5 v PIDu. Celkově takových v celém státě a celém světě asi moc není. Čest jeho památce!
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 4-2019 |
Ad zrušení kruháku u zastávky Nové Letňany: Na webu Prahy 18 je k vidění Opatření obecné povahy týkající se dočasného přemístění zastávky Nové Letňany do ulice Miroslava Hajna. V odůvodnění se mj. píše: "Důvodem přesunu je podmínka TSK hl. m. Prahy, jakožto správce komunikace Veselská, která stanovuje, že pokud MČ Praha 18 požaduje otevřít komunikaci Veselská od křižovatky Veselská X Kadečkové směrem na Kramolínskou i pro jiná vozidla, než je v současnosti povoleno (betonárku a IZS), je nutné zrušit kruhový objezd u komunikace Kadečkové. Jelikož je potřeba během léta zachovat provoz autobusové linky 166, a zároveň komunikaci Veselská od křižovatky Veselská X Kadečkové směrem na Kramolínskou zpřístupnit v rámci rekonstrukce komunikace Kbelské i pro jiná vozidla, než je v současné chvíli povoleno (betonárka a IZS), je nutné přistoupit ke kroku dočasného přesunu autobusové zastávky Nové Letňany do ulice Miroslava Hajna." Ergo autobus dále pokračuje po Miroslava Hajna a dále patrně po Pavla Beneše do Beranových. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2003 |
PDK: Ano, je to tak, po dobu oprav Kbelské... Moc mi to smysl nedává. Naopak, pokud je otevřen provoz pro další vozidla od betonárky, tak by kruháč dával smysl. Asi čekají, že tam bude jezdit hodně vozidel, tak z toho asi chtěli udělat "hlavní", protože je to v přímém směru. Pechi: Záhada vyřešena. V letňanských listech píší, že bude od září jezdit 158 Ze Sídliště Letňany přes Nové Letňany a Toužimskou, tudíž zastávku Staré Letňany bude míjet. U radnice se na ul. Beranových pro 158, 166 a pro nočku zřídí druhá zastávka Staré Letňany. No, uvidíme, co to udělá s cestujícími. Ideální pro Nové Letňany (o tom žádná), ale pro opačnou stranu to bude asi poněkud méně příjemné.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
|
Pechi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 9-2016 |
Lokom: Takže přesně jak jsem si myslel, jen tu zastávku zřídí v ulici Beranových... Teď si tak ale říkám, že když 166 výlukově přetrasujou přes ul. Miroslava Hajna a Pavla Beneše, tak proč tak nemůže být i v trvalém stavu trasována 158? Možná asi užší silnice a kdyby se tam ještě motal kloubák, tak by to nebylo asi vhodný. ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2003 |
Pechi: No, těmi ulicemi by i odbočováním z Beranových by to bylo pro kloubáky dost náročné. Přeci jenom 166 je pořád midi linka.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
|
Pechi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 9-2016 |
Podle FB storíčka stránky MHDinfo by se od 15.8. měla linka 218 prodloužit z Veleslavína přes ulice Evropská, Alžírská, Kladenská, Liberijská a Evropská do obratiště Na Pískách. V provozu by měla být celodenně a celotýdenně. Tady jsem našel nákresy nově zřízených zastávek: odkaz |
|
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 12-2007 |
VŘ na 100 Sd hybrid, 100 Sd nafta, plus do konce roku 250x Kb: https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/278 _3397-dpp-hleda-dodavatele-az-200-novych-autobusu-typu-standard |
|
|
Martin_28
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2024 |
100 mild a 100 čistá nafta je jeden tendr, tudíž to musí být jeden výrobce, jeden typ vozidla nebo se to dá rozdělit na dvě části, tzn. že naftu a mild dodají dva výrobci? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 7-2003 |
"Podle FB storíčka stránky MHDinfo by se od 15.8. měla linka 218 prodloužit z Veleslavína přes ulice Evropská, Alžírská, Kladenská, Liberijská a Evropská do obratiště Na Pískách. V provozu by měla být celodenně a celotýdenně. Tady jsem našel nákresy nově zřízených zastávek: odkaz" Ha, tak to by mě třeba fakt zajímalo, jestli autoři této vektorové malůvky slyšeli někdy něco o obalových křivkách, potažmo jak se okolo téhle nové zastávky s odstaveným autobusem 218 protáhne kloubová sorka nebo MAN na 316, co tam pravidelně jezdí odstavovat |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14637 Registrován: 4-2003 |
"Podle FB storíčka stránky MHDinfo by se od 15.8. měla linka 218 prodloužit z Veleslavína přes ulice Evropská, Alžírská, Kladenská, Liberijská a Evropská do obratiště Na Pískách. V provozu by měla být celodenně a celotýdenně. " ![]() ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2015 |
Petr_k: to má být vtip? A Arriva na Kladně a v těch dalších provozovnách (Jílové u Prahy, Praha Malešice, Ondřejov) všechny autobusy odstavují přes noc, nebo je tam nějaká výjimka? A Ondřejov má nějaké autobusy? Pokud ano, proč tato provozovna není uvedena na S-A? Stačil by scan jako fotku kolik má ARRIVA CITY provozoven, a jestli se všechny autobusy odstavují v provozovnách či někde mimo (stačila by věta z toho příslušného vnitřního předpisu ARRIVA CITY), jak to tedy je. |
|
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 12-2007 |
"100 mild a 100 čistá nafta je jeden tendr, tudíž to musí být jeden výrobce, jeden typ vozidla nebo se to dá rozdělit na dvě části, tzn. že naftu a mild dodají dva výrobci?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9810 Registrován: 8-2003 |
Praha doplňuje diesely. DPP koupí 200 naftových autobusů, na fosilní paliva má jezdit čtvrtina flotily https://zdopravy.cz/praha-sazi-na-diesel-dpp-koupi-200-naftovych- autobusu-na-fosilni-paliva-ma-jezdit-ctvrtina-flotily-289068/
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
|
Mr_nobody
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2007 |
"Citace ze zadávací dokumentace: Oba nabízené typy autobusů (Standard naftový a Standard mild-hybridní) musí být stejné typové řady a od jednoho výrobce, tedy s maximální vzájemnou unifikací konstrukčních celků, agregátů, náprav a elektrovýzbroje." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 12-2007 |
Ty, Votavo, zkus psát své příspěvky méně agresivně a nedomáhej se informace Tvou obvyklou formou "pošlete mi okamžitě všechny informace". Pak se možná i něco dovíš. Jinak AO Na Pískách je využíváno k odstavování vozů mezi spoji. A zůstávají tady i vozy, které přijedou do Prahy ráno a odjíždí až odpoledne. To není provozovna, jen odstav, nic víc. |
|
|
Pechi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2016 |
7036: Možná že budou pauzy spíš v Nových Vokovicích a tady se jen vyklopí lidi a najede se hned do nástupní a tradá zpátky, takže tam 218 nebude nikomu překážet. Ale uvidíme, jsem na to zvědavej. :D Spíš nechápu, proč se prostě výstupní a nástupní nezřídí ve stávajících zastávkách, proč se zbytečně vytvářej zase nové. | |
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14638 Registrován: 4-2003 |
Pauzy u Aritmy budou jistě velmi oblíbené, když tam není lautr vůbec nic (záchod byl kdesi uvnitř areálu, předmětná budova už prý ani nestojí), krom lesa plnýho odpadků ![]() Ale počkal bych na potvrzení až na vydání příslušného oběžníku, zatím nic konkrétního stanoveno není.Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2015 |
Petr_k: to má být vtip? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 12-2007 |
Za těch 11 let, co tu jsi registrován, by jsi mohl poznat co je a není vtip. "Pauzy u Aritmy budou jistě velmi oblíbené, když tam není lautr vůbec nic (záchod byl kdesi uvnitř areálu, předmětná budova už prý ani nestojí), krom lesa plnýho odpadků [lol][lol]" - to snad musí i blbej poznat, že to je směs ironie a porovnání skutečného stavu. Prostě nikdo nebude mít radost, když bude mít odpočinkový čas tam, kde ho nemá možnost smysluplně využít. Příště, než něco napíšeš, zkus použít tu kouli, co máš na krku. Pokud to nepomůže, přidej Ctrl+Alt+Del. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2015 |
5735: Již vyřešeno ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2013 |
Ve čtvrtek definitivně dojezdil poslední Citelis v PIDu. (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 11-2007 |
https://www.cs-dopravak.cz/nove-dieselove-a-mild-hybridni-autobus y-pro-prahu/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6459 Registrován: 12-2007 |
"Ve čtvrtek definitivně dojezdil poslední Citelis v PIDu. (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)" ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 4-2013 |
Tak to mi nějak uniklo, víc info o tom by nebylo? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6460 Registrován: 12-2007 |
Pry je to strasne tajne ... | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10394 Registrován: 6-2015 |
Pokud mám 1denní jízdenku na Prahu a potřebují do prvního pásma, stačí mi v aplikaci jízdenka za 24 Kč? A platí pak 90 minut od zakoupení jako 5pásmová? Nebo je v tom nějaký zádrhel? |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 4-2003 |
Ne, dvoupásmová jízdenka je vždycky na 15 minut, v apce si akorát nastav manuálně aktivaci na odjezd z poslední zastávky v Praze, což ušetří spoustu dohadů. Při nákupu papírového lístku u řidiče bez přestupu na jiný spoj pak funguje posun platnosti 15 minut po překročení hranice B-1. Při potřebě přestupu je lepší se s řidičem domluvit na nákupu jízdenky na poslední zastávce v B - v případě kontroly to ušetří dohady (řidiči to nemají jak ověřit) nebo pro revizora zbytečně zdlouhavé vyhledávání onoho posunu platnosti. Posun platnosti pak nefunguje opačně, tedy kdybys měl celodenku (nebo kupon) jen na vnější pásma, nemůžeš si jednoduše koupit lístek pouze na Prahu hned při nástupu, což je oblíbená past některých intelektuálně chabějších revizorů: pokud si budeš chtít po domluvě u řidiče nebo ve validátoru koupit jízdenku, může tě považovat za černocha, anebo ti po přestupu v Praze můžou říct, že to je prostě neplatný lístek bez ohledu na to, jak budeš šermovat tou celodenkou/kuponem na vnější pásma ![]() Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10395 Registrován: 6-2015 |
Jo, díky. 15 minut mi naštěstí na jednu cestu stačí. Akorát mi to tedy přijde uživatelsky docela nepřívětivé, ale to není nic nového. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 8-2003 |
SOR NB 18 ev.127 ex.DPP 6688 ► Michle 7/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2026 |
Nevíte někdo, proč nebyla linka 427 přečíslována s ostatními linkami do čísla 429 a zůstala mezi čísly linek určenými pro dopravu z Prahy? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 4-2019 |
"Nevíte někdo, proč nebyla linka 427 přečíslována s ostatními linkami do čísla 429 a zůstala mezi čísly linek určenými pro dopravu z Prahy?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 1-2013 |
Velice se omlouvám, že tady otravuji s něčím, co se autobusů vůbec netýká, ale byla zde zmínka o licencích, tak se zeptám tady. Týká se to licencí a přívozů P1 - P6. Vydává se pro přívozy taky licence? Pokud ano, kdo ji vydává? (Ptal jsem se už před časem ve skupině Lodě, ale nikdo neodpověděl, tak proto to zkouším tady.) Ještě jednou se omlouvám, že se ptám tady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 12-2007 |
To je velice zajímavá otázka. Zajímalo by mne to také. V CISu lze najít vývěsné jízdní řády autobusů, tramvají i trolejbusů, ale lodě jsem tam nenašel. A tady něco k autobusům. Včera proběhla zvláštní jízda historickým autobusem ke 100 letům od zahájení provozu linkou D do Malešic: |
|
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 3-2009 |
Přívozy PID (P1–P6) nejsou linkovou silniční dopravou, takže pro ně není vydávána licence podle zákona o silniční dopravě jako u autobusových linek. Jejich provoz se řídí předpisy pro vnitrozemskou plavbu a smlouvou s organizátorem PID. Proto se také neobjevují v CIS stejně jako autobusové, tramvajové nebo trolejbusové linky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 1-2007 |
Čísla linek s přesahy do cizích krajů se zvolily tak, aby byla v obou krajích stejná. Ostatně IDSK a ROPID to několikrát zveřejňovala. Proto taky došlo několikrát k přečíslování, které občas nedává logiku. Jan taková zajímavost. Od září se uvolní číslo 323 a ještě je volné číslo 422 a 424. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 4-2003 |
"Přívozy PID (P1–P6) nejsou linkovou silniční dopravou, takže pro ně není vydávána licence podle zákona o silniční dopravě jako u autobusových linek. Jejich provoz se řídí předpisy pro vnitrozemskou plavbu a smlouvou s organizátorem PID. Proto se také neobjevují v CIS stejně jako autobusové, tramvajové nebo trolejbusové linky." Momentálně tam fakt nejsou, ale byly:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 12-2007 |
No vida, já jsem měl dojem, že někde byly. Licenční čísla mají, takže jak je to, Fandoprudiči? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 4-2019 |
"Jenda_z_hk: "Momentálně tam fakt nejsou, ale byly)"No vida, já jsem měl dojem, že někde byly. Licenční čísla mají, takže jak je to, Fandoprudiči?" |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14647 Registrován: 4-2003 |
Ony tam jsou doposavaď, jinak by CHAPS neměl z čeho tahat data do vyhledávače Ovšem nejsou v CISJŘ, ale pouze na Portálu PID.Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6463 Registrován: 12-2007 |
akorat to uz neni 199xxx ale 100xxx | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 12-2007 |
Šlo by, prosím, upřesnit to "xxx". Na portálu PID je vidět, že např. P1 = 1801. To je ovšem jen v tvorbu onoho jízdního řádu. Jaké to má označení 100xxx jsem nezjistil. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 4-2019 |
"Gabuliatko: "akorat to uz neni 199xxx ale 100xxx"Šlo by, prosím, upřesnit to "xxx". Na portálu PID je vidět, že např. P1 = 1801. To je ovšem jen v tvorbu onoho jízdního řádu. Jaké to má označení 100xxx jsem nezjistil." Portál PID má víc čtyřciferných kódů, konkrétně všechny linky 8xx mají předsunutou dvojku, protože pod kódy 8xx vystupují linky NAD. Navíc vlastní kódy dostaly i linky MHD Benešov, Říčany a Kolín, v podstatě kvůli pojmenování souborů - licenční čísla jsou 205xxx, 289xxx a 235xxx. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 12-2007 |
"Gabuliatko: "Aby zacal jezdit jeden volebni " Tak to mi nějak uniklo, víc info o tom by nebylo?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18691 Registrován: 5-2004 |
Urcite bych volil nekoho kvuli kterymu jedu v jeskyni se zahnojenejma oknama... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 8-2003 |
3007 na a-154 ► Strašnice
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 4-2013 |
Díky za rychlovku. Já myslel, že Gabuliatko myslí Citelis a on to Citybus. (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
|
|
Jirka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 5-2002 |
A proč bys v tom měl jet?
Jirka.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 3-2004 |
To je reklamní autobus, který si pronajala Praha sobě od soukromé osoby. Stáří a další vybavení neumožňuje nasazení na jakoukoliv linku PID. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18702 Registrován: 5-2004 |
Tak to pardon. Což je ale dobře. Pamatuju někdy v devadesátkách jeskynní T3 a v Ostravě si ve výrobě jeskyní přímo libujou... | |
|
Pechi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 9-2016 |
"Pechi: Záhada vyřešena. V letňanských listech píší, že bude od září jezdit 158 Ze Sídliště Letňany přes Nové Letňany a Toužimskou, tudíž zastávku Staré Letňany bude míjet. U radnice se na ul. Beranových pro 158, 166 a pro nočku zřídí druhá zastávka Staré Letňany." |
|
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 10-2004 |
In memoriam 7U4 2470 (9285) aneb tiché ukončení provozu autobusů Solaris Urbino 15 v MHD Praha (posledním zatažením z linky 220 v půl jedné ráno 31. 7., o kterém se ještě nevědělo, že je poslední). Pro Prahu byly tyto vozy poněkud atypické, ale já jsem je měl rád, najezdil jsem s nimi v celkem krátkém období jejich působení (přišly sem jako ojeté z Moravy a z Teplic) nějaké ty tisíce km po pražských ulicích a nedojel jsem kvůli poruše jen jedenkrát... Čest jeho a jejich památce! Nějaké fotky na paměť městských SU 15 v Praze ještě hodím do sekce "Městské autobusy a trolejbusy zahraničních výrobců". ![]()
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 4-2006 |
Nějaká nejhorší zatáčka, co se s tím dala vybrat, by nebyla? Nejlépe s linkem na Mapy.cz A jak moc se zatáčkama pomáhala otočná zadní náprava? Byla to jen kosmetická pomoc nebo to s ní nebylo o moc horší než s 12M, co má jen jednu pevnou? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 4-2019 |
"Už je k vidění JŘ linky 158 od září přes Nové Letňany. Zřízena bude opravdu zastávka Radnice Letňany jak pro 158, tak i pro 195 (166 předpokládám taky, JŘ zatím není)." |
|
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 10-2004 |
Fricoolinek: Tříosé vozy v MHD jezdily a jezdí až na výjimky (vcelku krátké nasazování Araneou jako subdodávky na linky 171 a 209 a naprosto výjimečné vypravení před lety satalickou provozovnou na 163 a 211 a raritně i z Malešic jako zápůjčka na 209; nemohu potvrdit ani vyloučit, že ze 163 se tříosák dostal přejezdem i na 208) jen na linkách 220 a 223, kde s průjezdností nebyl a není větší problém, pokud nenastane mimořádná situace jako zaparkování osobního / nákladního vozu v zákazu. Mně osobně přišel Solaris lépe manévrovatelný než MAN, což jsem pociťoval zvláště při manipulačním výjezdu ze Satalic při prudké zatáčce vpravo na křižovatce F. V. Veselého x Ve Žlíbku, kam jsem se stočil se Solarisem krásně a s MANem jen tak tak... Jak samolepka na zádi Solarisu uvádí, zadek nadbíhá o 1,4 m, takže z průjezdu křižovatkami, kde se kolem pohybují ostatní motorová vozidla, jsem nikdy neměl dobrý pocit (třeba na Černém Mostě doleva na Ocelkově mezi Breitcetlovou a Č. Mostem). Ale pokud je mi známo, v provozu na linkách není s tříosými vozy mnoho nehod způsobených jejich konstrukcí. Nejvíc nehod bylo a je při parkování (odstavení a výjezd) a při vzájemném objíždění vozů na AN ČM a konečných Sídliště Horní Počernice a Sídliště Č. Most, které jsou obě rozměrově naprosto nevyhovující současné intenzitě provozu, nemluvě o naprosté absenci jakéhokoli zázemí pro řidiče (nepočítám-li veřejně přístupný odpudivý suchý záchod na Sídl. HP). Na Sídlišti ČM se dva vozy nevyhnou. Pokud jeden na konečné nenastartuje či nedofouká vzduch, musí být přerušen provoz na celém úseku od Breitcetlovy. Na Sídliště HP se zase bezpečně nevejdou 3 KB / 15 m za sebe, ačkoli reálně se tam často sejdou, tak, aby bylo možné jejich vzájemné předjíždění a objíždění linkami 204 a 224. Osobně si myslím, že provoz 15 m vozů v MHD Praha je zbytečný (a nejspíš v nejbližších letech beztak zanikne už proto, že 15 m plně nízkopodlažní městské busy už skoro žádný výrobce nenabízí), protože linka 220 je už dlouho zralá na klasické kloubáky (snesla by se výjimka, že mohou být linkové třídvéřové, jako to jde nyní díky garantované kapacitě jen 15 m = troje dveře), zatímco 223 má naopak ve špičkách PD nesmyslně krátké intervaly, což je trestuhodným plýtváním (při nich by stačily SD vozy), tudíž by stálo za to intervaly prodloužit (klidně 10 minut místo 5 ve špičce) při plně kloubovém provozu. O víkendu by na 223 stačily SD vozy, ale provozně jsou výhodné přejezdy na 220, takže celek je na klouby (jistě, na 220 je cestujících pro kloub dostatek jen na začátcích a koncích šichet kolem 6., 14., 18. a snad i 22. hodiny, no ale co by ten kloubák dělal po zbytek dne...). Naopak dle mých poznatků sílí poptávka po lince 204, kterou by stálo za to provozovat v SD místo midibusů (9,5 m, teoreticky - a donedávna i prakticky - dokonce s možností 8,5 m a samozřejmě jen se dvěma dveřmi). (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2003 |
Pechi, pdk: 👍🏽
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 4-2006 |
Talže byly 15m vozy nějaká ta slepá cesta nultých let, aby se nakonec ukázalo, že nejsou o tolik kapacitnější než 12m, aby více konkurovaly kloubákům. zato ale o dost více neobratné...? ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 12-2007 |
"Talže byly 15m vozy nějaká ta slepá cesta nultých let, aby se nakonec ukázalo, že nejsou o tolik kapacitnější než 12m, aby více konkurovaly kloubákům. zato ale o dost více neobratné...? "Vzpomeňte také na nově vybudovaný kruhák v Mníšku pod Brdy. Tam také 15 m neměl šanci jet ve svém pruhu a vůbec tuhle křižovatku projet. |
|
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 12-2007 |
Jeden člověk z ROPIDu patnáctimetry hodně chtěl a ukázalo se dle očekávání, že to moc cesta není. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 12-2007 |
Což mi připomíná, že v PIDu máme nově od srpna pár nových 14,6m kousků Crosswayů v polepu VDV - Veřejná doprava Vysočiny. Tři jsou dokonce pronajaty dopravci About Me Dnešní Roztyly |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 4-2006 |
"Jeden člověk z ROPIDu patnáctimetry hodně chtěl a ukázalo se dle očekávání, že to moc cesta není." Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 12-2007 |
"Jeden člověk z ROPIDu patnáctimetry hodně chtěl a ukázalo se dle očekávání, že to moc cesta není." Mimochodem zajímavostí je, že v Pardubicích letos odstavily a rozprodaly většinu 15M trolejbusů.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|