Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) « předcházející | další »

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 1. 2016 Borovička 60 07. 1. 2016 12:11
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 1. 2016 Brr 60 12. 1. 2016 16:47
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 15. 1. 2016 Dali 60 15. 1. 2016 14:03
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 26. 1. 2016 djst 60 26. 1. 2016 19:50
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 10. 2. 2016 Káem 60 10. 2. 2016 10:47
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 2. 2016 Soukromík=úpadek VHD 60 21. 2. 2016 16:35
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 2. 2016 Honza7887 60 23. 2. 2016 16:53
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 26. 2. 2016 honzaklonfar 60 26. 2. 2016 20:40
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 14. 4. 2016 Mimoň 60 14. 4. 2016 01:42
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 06. 5. 2016 Wagon 60 06. 5. 2016 12:34
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 5. 2016 Zmar 60 12. 5. 2016 12:02
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 19. 5. 2016 Zmar 60 19. 5. 2016 09:25
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 06. 6. 2016 Borovička 60 06. 6. 2016 06:49
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 08. 6. 2016 Wagon 60 08. 6. 2016 12:22
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 10. 6. 2016 Suchol 60 10. 6. 2016 17:09
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 14. 6. 2016 H_k 60 14. 6. 2016 19:26
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 17. 6. 2016 Bobik 60 17. 6. 2016 00:10
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 6. 2016 honzaklonfar 60 20. 6. 2016 12:28
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 03. 7. 2016 mot 60 03. 7. 2016 00:55
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 30. 7. 2016 Wagon 60 30. 7. 2016 18:19
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 11. 2016 Vláďa42 60 24. 11. 2016 16:43
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 12. 2016 Wagon 60 23. 12. 2016 14:46
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 1. 2017 Agent 60 22. 1. 2017 18:36
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 03. 2. 2017 Brr 60 03. 2. 2017 14:11
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 11. 2. 2017 Aleš_Liesk. 60 11. 2. 2017 18:25
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 2. 2017 Bobik 60 18. 2. 2017 16:43
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 2. 2017 David_jaša 60 20. 2. 2017 10:58
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 2. 2017 M_g 60 21. 2. 2017 23:48
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 2. 2017 mot 60 25. 2. 2017 17:32
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 3. 2017 00_Hex 60 22. 3. 2017 17:24
   autor příspěvek
StarMaster
Středa, 22. března 2017 - 18:46:28  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Seskok padákem byl zakázán kvůli obavám z terorismu.
Pikehead
Čtvrtek, 23. března 2017 - 08:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 3-2007
Hajnej: postavit to takhle jim přišlo levnější než to zahrábnout do písku? [happy] Je to trochu opičárna, i když městskou scenérii se 110 kV linkami to spíš doplňuje...
Mladějov
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9939
Registrován: 3-2007
postavit to takhle jim přišlo levnější než to zahrábnout do písku?

Tak hlavně je to vidět (že na metro/mrakodrapy/cokoli máme). Typický tamní přístup.
Peněz mají dost.

Jinak nevím, ale ze 110kV bych přidal rozhodně výš [wink].
Mně většinou tyhle fotky připomínají sci-fi a města na jiných planetách.
Ani kousek zeleně, shluk budov a okolo viadukty a hyperloopy, ještě chybí zelené Slunce [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 5-2009
Rychlodráhy na estakádách se staví i jinde. Možná je to tak levnější nebo jinak výhodnější.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Mladějov
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9940
Registrován: 3-2007
Tak hlavně tam nemaj českou tradici protestovat proti jakékoli liniové dopravní stavbě.
Ta Lima, to je teda "nádhera", to bych "chtěl" mít pod okny [lol]

Ono se takhle dřív stavělo i v Evropě , viz linky "metra" v Paříži a Berlíně okolo roku 1900, jenže tenkrát estetiku, hluk a stín nikdo neřešil..a upřímně, mít takovouhle estakádu před oknem [crazy]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6082
Registrován: 5-2002
Ale je to varianta, že P6 bude ještě pár let píčovat proti úplně všemu, pak se tu změní režim jako v historii už x-krát a přijde někdo a nafláká to tam.

Asi je podstatně levnější i projektování takové věci, výkupy pozemků samozřejmě, a pokud v těch některých zemích nemají předražený beton tak to nemusí být nesmysl, nebo demonstrace peněz.

Podobně to mají i na Taiwanu / Taipei (tam je na letiště takhle visutá dálnice) nebo v Bangkoku (metro), Bogota má takhle bus pruhy (BRT), je toho docela dost... Většinou už je to pak na mostě celý, i v místech kde to nedává nějaký viditelný smysl, ale asi je to snaha o unifikovanou údržbu a tak...
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 12-2007
H k: To, že pár lidí na Ořechovce se možná bojí tunelů pro trať mezi Dejvicemi a Veleslavínem ještě neznamená, že jejich názor podporuje vedení MČ Praha 6. Obecně platí, že prakticky proti každé liniové stavbě někdo bojuje, někdo se bojí hluku, jiný rozdělení území, další emisí, potom třeba propadu do tunelu apod. Není samozřejmě možné komukoliv vyhovět. Příspěvky týkající se nadzemního vedení tratě jsou zde spíše pro pobavení.[happy]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13241
Registrován: 5-2002
Pike: postavit to takhle jim přišlo levnější než to zahrábnout do písku?
Dost možná i ano - ono na dvojkolejný podzemní tubus by toho betonu bylo potřeba taky docela dost plus hromada bagrování (nota bene v písku a kdoví jak je to tam se spodní vodou).
Navíc je to jak vidno v úrovni s mimoúrovňovými přechody přes komunikace, což jsou "body do soutěže", neb nikdo nemiluje fárání pod zem.

městskou scenérii se 110 kV linkami
Já to tedy tipuju na nějakých 400 kV...

ML: Tak hlavně je to vidět (že na metro/mrakodrapy/cokoli máme). Typický tamní přístup.
Nejen tamní - stačí se podívat na metro Střížkov... [wink]
Mladějov
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9944
Registrován: 3-2007
Ehh..ona trasa C vede okolo Střížkova na viaduktech..?

Jinak pod zemí by třeba v tamním podnebí bylo mnohem příjemněji..když peníze jsou a vymrazovat klimou všude na 18 Celsiusů je tamní móda..každý národ má něco.
M_g
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 6-2006
Jinak pod zemí by třeba v tamním podnebí bylo mnohem příjemněji.
To si nemyslím.

A pod zemí by kromě problému, jak udělat tunelový tubus v písku, aby vydržel, vyvstal ještě jeden.
Co se záplavami.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13244
Registrován: 5-2002
ML: ona trasa C vede okolo Střížkova na viaduktech
Ne, ale je tam Verlyba - naprosto samoúčelná obludnost...
9patro
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:54:02  
Neregistrovaný host
212.24.156.105
Cinani do davaj v 9 patre
https://magazin.aktualne.cz/bydleni/vlaky-v-cine-jezdi-i-skrz-dum /r~1268bf1c0f0211e783780025900fea04/
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 5-2009
Skrz dům se jezdí i jinde.


Jinak předpokládám, že v poušti v Dubaji asi nejsou každé jaro záplavy, ba ani se spodní vodou by nemuseli mít potíže. Tam by za ni naopak byli ještě rádi.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 9-2011
M_g: Co se záplavami
Těch bych se nějak moc neobával, zato spíš té spodní vody. Slané.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 5-2009
Slaná voda tam bude jen do úrovně hladiny moře. Krajina od moře sice mírně, ale stoupá. Kdyby bylo metro mělce pod povrchem, bylo by pořád nad hladinou moře.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
M_g
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 6-2006
Zmar: a zkusil jste do googlu zadat "dubai floods" nebo "jeddah floods" (to je z druhé strany poloostrova - pouště)?
Cogwheel
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4628
Registrován: 1-2012
To druhé město je možná známější v české transkripci jako Džidda: https://cs.wikipedia.org/wiki/D%C5%BEidda
M_g
Čtvrtek, 23. března 2017 - 13:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 6-2006
To ano, ale odkazy na záplavy a to, že jsou poměrně časté se při anglické transkripci hledají rychleji.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 13:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13245
Registrován: 5-2002
Zmar: Krajina od moře sice mírně, ale stoupá.
No nevypadá, že by toho nějak moc nastoupala, moře je pořád na dohled.
A to metro by muselo být docela hluboko, aby nepřekáželo mimoúrovňovým křížením pozemních komunikací.
Přidáme-li k tomu potřebu řešit odčerpávání vody z tunelu, ať už dešťové nebo průsakové, tak je estakáda jednoznačně praktičtější.
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:40:23  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Propad ve Střešovicích je víc než pravděpodobný, takže odpor k tunelu je na místě. Doufám, že se to místním povede zastavit, jedna Blanka stačila.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2015
Proč je propad ve Střešovicích více než pravděpodobný?
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:54:24  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Kdyby ne, tak o tom nebudou letáky.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 5-2009
Ad Dubai: je to off topic, takže stručně. Odkazů na záplavy v Dubaji je sice hodně, ale jedná se o jednu a tutéž povodeň v roce 2016. Když jsem hledal údaj o obvyklém množství srážek v Dubaji, našel jsem čísla od 100 až do 150 mm zrážek za rok. V takovém prostředí opravdu není nutné počítat s každoročními povodněmi. Podobně před pár lety zapršelo a přišla povodeň i v chilské Atacamě, která se považuje za úplně nejsušší místo na světě. Přesto tam kvuli tomu nezačali stavět protipovodňové hráze protože vědí, že z hlediska pravděpodobnosti teď budou mít zase dlouho sucho.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pikehead
Čtvrtek, 23. března 2017 - 17:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 3-2007
Rád bych v tento okamžik upozornil P.T. obecenstvo, že Mimoň se tímto stává rovněž odborníkem na stavební geologii, má na to Master degree ze Star University...
Čtvrtek, 23. března 2017 - 17:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 5-2009
Ad Střešovice: obyvatelé P6 mají zkušenost s Blankou. Kdo z papalášů před zahájemím kutání na Blance varoval, že budou propady a popraskají domy ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 23. března 2017 - 17:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2015
Proč by měli varovat nějací papaláši, kteří nejsou stavaři ani geologové? Na možnost praskání domů byli majitelé upozorněni a vyzváni k tomu, aby umožnili monitoring statiky a v případě potřeby provedení statického zajištění. S možností propadů v místech s nízkým nadložím se také počítalo a díky dodržení bezpečnostních předpisů nedošlo k zavalení dělníků.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 18:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 5-2009
Papaláši musejí u obyvatelstva prosazovat či obhajovat projekt. To je jejich profese.
Nedá se popřít, že v místech s nízkým nadložím ve Střešovicích se dají očekávat podobné potíže, jako nad Blankou. Potom se není co divit, že se lidem tunel pod Střešovicemi nelíbí. Přitom Střešovice jsou považovány za jednu z 'lepších' čtvrtí, kde jsou odpovídající ceny bydlení. Proto jejich obyvatelé mají oprávněně vetší nároky na bezproblémové bydlení než třeba obyvatelé domů u rušné ulice na Špejcharu. Zároveň se dá očekávat, že ve Střešovicích se najde pár lidí s dostatečným vlivem na to, aby z radnice P6 odstranili propagátory finančního tunelu ať už jde o politiky nebo o radnicí placené 'aktivisty'.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
geolog
Čtvrtek, 23. března 2017 - 18:42:02  
Neregistrovaný host
62.240.162.6
při použití TBM je riziko propadů minimální, koneckonců se stačí podívat na metro

Kdyby ne, tak o tom nebudou letáky.
geolog
Čtvrtek, 23. března 2017 - 18:45:23  
Neregistrovaný host
62.240.162.6
Kdyby ne, tak o tom nebudou letáky.

Vtip roku, takovouhle míru mimoňství jsem dlouho neviděl
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:05:56  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Zmar:
Kde vám to můžu podepsat?

Přesně tak totiž... není důvod stavět šílený finanční tunel z rozmaru lidí na P6, bohatě stačí elektrifikovat trať do Veleslavína a dál elektrifikovat povrchovou jednokolejku. Pak nemusí být ani tuna PHS (případně lze u jednokolejky použít ty nízké oboustraně), ani luxusní cyklostezka za miliardy z daní lidí v celé republice.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1535
Registrován: 12-2007
Zmar: Pokud vím, tak ve Střešovicích bude dost velké nadloží nad tunelem, tak by se domy neměly propadat. Vzhledem k tomu, že radnice podpořila tunelovou variantu, proti které je snad jenom Strana zelených (Zelení), tak těžko se něco změní i po dalších volbách do zastupitelstva MČ Praha 6, protože nelze předpokládat, že Zelení budou vládnoucí stranou v Praze 6. StarMaster: Jednokolejka na Buštěhradce i kdyby byla elektrizovaná nic neřeší, lépe řečeno, potom nemá naprosto žádný smysl stavět železnici na letiště a můžeme prosazovat protažení Chalupoidy na letiště. V SŽDC nejsou tak hloupí lidé, aby prosazovali jednokolejnou železnici a současně její vedení na letiště. To jim žádný racionálně myslící člověk nemůže schválit.
Pikehead
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 3-2007
Mimoň, rady všeho druhu, najednou v pár slovech řeší dvacetiletý zásek! Bravo, Mistře Mimoni! Že to všechny zúčastněné nenapadlo hned, se vás zeptat, už to mohlo bejt dávno přece hotový...

Elektrizace projde stavebním řízením jako nůž máslem. Nikoho nenapadne to rozporovat jako modernizaci. Nebo co to nenápadně trolejovat po nocích?

Protihlukové zdi se postaví jen ty menší, Mimoň na to vystaví dobrozdání, protože je již i akustikem a vyrobil si na to doma z brambory i kulaté razítko, kterým dobrozdání opatří.

Po tomto partyzánském kousku bohužel opět udeří fyzikální zákony a zjistí se, že vzhledem k objemu dopravy je jednokolejka na Kladno a letiště - úplně na hovno. V tomto bodě Mimoň přizná, že podobně jako náčelník Karel Němec udělal drobnou chybu a zapomněl to vynásobit dvěma...
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:55:34  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Wagon
Vzhledem k možnosti se vyhnout v Dejvicích i Veleslavíně (nádraží) a dvoukolejky do Dejvic a z Veleslavína dál, by to žádné příliš velké hrdlo nebylo. Část vlaků, ta méně potřebná od Kladna, by skončila ve Veleslavíně, část jela dál. V podstatě vše co jezdí dnes by jelo až do centra, jen to nově přidané by skončilo ve Veleslavíně.

Pikehead
Ty nízké blíž ke trati vyhoví při rychlostech kolem 80 zcela v klidu hlukovým limitům i podlé nové zátěže. Hledáte problém kde není.

Až se to ve Střešovicích propadne, tak Pikehead přizná, že podobně jako náčelník Karel Němec udělal drobnou chybu?
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 12-2007
StarMaster: Má-li železnice na letiště konkurovat autobusové lince 119 a metru A anebo lince 100 a metru B, potom musí mít poměrně krátké intervaly. Ke všemu kdyby se jednalo pouze o trať na letiště, tak by to snad mohlo být přijatelné. Ale jedná se také o trať do Kladna. Jistě dá se to řešit spojováním vlaků, ale nemyslím si, že by to byl šťastný nápad. Ke všemu Trať z Dejvic směrem k Bubnům také kus povede pod povrchem, už kvůli úrovňovým přejezdům. Stejně si dále myslím, že by dost těžko vyšla hluková studie a i tak by se musely odstranit všechny úrovňové přejezdy a přechody. Nevím, jak by se vyřešil úrovňový přechod U Dráhy. Takže si nemyslím, že váš návrh bude realizován. a co se týká nadloží, tak snad nejvíce by mohly být ohroženy domy v ulici Pod Hradbami, a to možná ten vodárenský objekt. Ale další domy dost těžko, protože se tam Ořechovka hodně zdvíhá nahoru. A na opačném konci je Teplárna Malešice.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 5-2009
Wagon: Pokud vím, tak ve Střešovicích bude dost velké nadloží nad tunelem

Tohle platí jen zčásti. V hloubce je pouze střední část tunelu. Východní (dejvický) vjezd do tunelu totiž v podstatě sleduje původní trasu koňky. Ta měla přibližně stejné stoupání jako navržená tunelová trať - a přesto šla po povrchu. Z toho vyplývá, že v těch místech se bude tunel zahlubovat pod zem jen zvolna. Přesněji - bude se zahlubovat tím víc, čím víc se odchýlí od trasy koňky.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 12-2007
Zmar: Pamatujte, že i nádraží Praha-Dejvice má být v podzemí, což výšku nadloží ještě zvýší. A jinak asi nejkritičtější to bude u vodárenského objektu.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7814
Registrován: 5-2002
Kdyby ne, tak o tom nebudou letáky. - no to je přímo vědecký argument.

Zmar - Blanka a železniční tunel má jiné parametry, to ti vilkaří z Ořechovky schválně znovu neví. A propady Blanky byly v podstatě v řečišti Vltavy (kam asi sahaly povodně 2002) a ve středověké navážce pod hradbami. Mělký tunel by byl ještě (na obou stranách) v současné ose trati. Jinak ale vlastní tunelové řešení jako optimální nechci komentovat.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:35:36  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
a měla přibližně stejné stoupání jako navržená tunelová trať - a přesto šla po povrchu.

Jako že měly tu koňku táhnout tunelem? No, jestli vy učíte na mé alma mater, tak bůh s ní...

A na opačném konci je Teplárna Malešice.
[coze]

konkurovat autobusové lince 119 a metru A anebo lince 100 a metru B, potom musí mít poměrně krátké intervaly.
Zkuste prosím vysvětlit, Proč by měl vlak s násobnou kapacitou busu jezdit tak často jako ten bus?
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:38:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7815
Registrován: 5-2002
Wagon: nemá cenu řešit nadloží v hloubeném tunelu v ose současné trati. Tam se nemá propadnout co, jen to více zasáhne po přechodnou dobu do života místních, no možná méně než stavba metra cca kolem roku 1977.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:40:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7816
Registrován: 5-2002
Zkuste prosím vysvětlit, Proč by měl vlak s násobnou kapacitou busu jezdit tak často jako ten bus? - ne ještě častěji, jako ten předražený taxík, co jede prostě Okamžitě .-)
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 12-2007
SŽ: Mělo být samozřejmě Teplárna Veleslavín, nevím proč mne napadly Malešice. Vlaky sice nemusí jezdit tak často jako autobusy, ale pokud pojedou v intervalu delším než je čtvrt hodiny, tak hodně cestujících raději dá přednost autobusu, a to především ti, kteří by dál jeli metrem A nebo B. A pokud by se tak stalo, tak celá ekonomika výstavby tratě na letiště je v [zadnice].
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 5-2009
SŽ: a měla přibližně stejné stoupání jako navržená tunelová trať - a přesto šla po povrchu.

Jako že měly tu koňku táhnout tunelem? No, jestli vy učíte na mé alma mater, tak bůh s ní...


Nechci vám brát vaše představy, ale zřejmě nejen o mně mnoho nevíte (jestli jsem někde něco vyučoval, bylo to před skoro třiceti lety), ale ještě k tomu zaměňujete příčinu a důsledek. Vaši koňku vám nikdo do tunelu nestrká. Z toho, že tudy vedla koňka, která sledovala terén, vyplývá, že terén tam není dvacet metrů nad úrovní trati.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 5-2009
Vidím, že někteří nevědí, kudy šla z Dejvic koňka. Zakreslil jsem zde:
https://mapy.cz/s/1v1jH
Dnes je tam zřejmě terén navezen do vyšší úrovně. To je sice příznivé pro hloubku tunelu, leč pro bezpečnost proti propadu je navážka nic moc.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:30:04  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
pokud pojedou v intervalu delším než je čtvrt hodiny, tak hodně cestujících raději dá přednost autobusu

Pokud uvažujete s variantou, že by současně s vlakem/metrem na letiště zůstal autobus a v současném intervalu, tak to je pak těžká diskuse. Tak bohatí opravdu nikdy nebudeme. Ale to už se tu řešilo mnohokrát.
Pátek, 24. března 2017 - 09:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13250
Registrován: 5-2002
SM: Kdyby ne, tak o tom nebudou letáky.
Existuje spousta vlivových agentur, které dělají na vysoce profesionální úrovni seriózně se tvářící letáky obsahující ve skutečnosti spoustu polopravd a lží.
Vycházet z takového letáku může jedině naprostý idiot...

SŽ: Zkuste prosím vysvětlit, proč by měl vlak s násobnou kapacitou busu jezdit tak často jako ten bus?
Že by třeba proto, aby efektivní doba cesty byla stejná nebo kratší...?
Pátek, 24. března 2017 - 17:16:10  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Hajnej: Fakt považujete za zásadní problém vlak do centra s intervalem 15 minut? V porovnání s busem po 6 minutách odpoledne a 10 minutách večer a přestupem na metro na Veleslavíně s intervalem 3 - 8 minut?
Michal7
Pátek, 24. března 2017 - 21:01:41  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Hajnej má s těma vlivovejma agenturama naprostou pravdu. Za těmi ovšem stojí další zástup skupin, který se nijak veřejně neprezentují, ovšem mají na určitém dění velký zájem. Společnost Orco se všemi svými dcerami a její budoucí stavby v prostorech Bubnů, Penta v okolí Masaryčky, vize propojení dolních a horních Holešovic o které se mluví minimálně od 60 let atd. Tyto vlivové skupiny nikam nepospíchají, jejich čas přijde, pouze tahají za špagáty na všech frontách s pomocí všech vlivových skupin magistrátů i úřadů Prahy 6 a 7. To co se prezentuje navenek, to je pouze strava pro plebs, o těch zásadních cílech se nedovíme ani náhodou. Tahle trat má význam jedině v případě velkorysé stavby 21.století, kdy vyřeší dopravu z oblasti Kladna, letiště a to vše až do centra, tedy Masaryčku a to skutečně na úrovni doby se vším všudy. V opačném případě je to stavba na nic. Nějaká výstavba železnice z letiště na Veleslavín a pak do metra je zhovadilost. A vezmeme-li v úvahu kvalitu posledního magistrátu a otázka jaký bude ten další, tak budeme zaplavováni sliby, vizemi, studiemi a vše k ničemu. Za těmi bývalými máme dnes tunely Smíchov, Blanku, pražský okruh, ten současný není schopen ani opravit Šlechtovku, plánuje revitalizaci náplavky, most na Štvanici,metro D, prostě blábol. Já sice nejsem zrovna přiznivec realizace této trati, ale v komplexní podobě by to byl přínos a velký.V případě pouze částečné revitalizace trati si zkuste spočítat třeba všechny zastávky z letiště do centra,když se ve studiích přidavají Dlouhý lán, Výstaviště, schopnost dráhy nasadit adekvátní vozidla, koncové nádraží Masaryčka a tím také příslušná rychlost jak na mostě tak před nádražím.Takže oproti dnešku zásadní rozdíl jízdní doby letiště-centrum. To pak ste metrem z Veleslavína na Mustku během chvíle. No a pak ten přestup jaksi nemá logiku. Tak aby to nakonec nebylo metro na letiště, ovšem s mnohaletým zpožděním.
Mimochodem, nedávno jsem zhlídnul studie Orco - výstavba v prostoru Bubny, vyustění kralupské trati tam neni ani náhodou.Ono se o všech možných řešeních psalo v 60 letech třeba v časopise Železniční technika a kolik je to už let. Potom mám dojem, že všechny ty nářky na skupiny protestů a iniciativ jsou pouze coby nastrčená záležitost, která vyhovuje jiným a jejich plánům.
Sobota, 25. března 2017 - 07:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7065
Registrován: 4-2003
Tak ono to časem stejně dopadne tak, že SŽDC bude rekonstrukci nádraží Bubny celkem pochopitelně další léta oddalovat s ohledem na budoucí výstavbu v okolí a dopadne to tak, že se to zalátá opravou kolejí tak, aby se to nerozpadlo. A elektromechanika se vymění za nějakou reléovku odkudsi vyzískanou a pojede se dál. V Dejvicích a Ruzyni už je to také po výměně, tak bude dlouhodobé provizorium i Bubnech. Bohužel, konzervace nehezkého prostředí bude pokračovat i nadále.....[crazy]

Co čekáte, že se asi stane? Sice si Orco a spol. mohou brousit zuby i na nádraží Bubny, ale mám obavy, že to je nad jejich současné síly a obdobně i nad jejich síly za nějakých deset či dvacet let. Schválně, za jak dlouho se podaří zastavět Orcu pozemky bývalých dílen a depa v Bubnech. To bude trvat ještě hodně dlouho. Obdobně skepticky nahlížím na novou čtvrť, kterou plánuje Sekyra místo nákladového obvodu na Společném nádraží na Smíchově. Jsem fakt zvědav na to, zda letos začnou, když už se přestalo jezdit Na Knížecí a ROPID posílá vyžírač kapacity S65 místo toho na hlavní nádraží [crazy].
P_v
Sobota, 25. března 2017 - 09:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 5-2002
Zmar: Dnes je tam zřejmě terén navezen do vyšší úrovně.
To není, koňka prostě šla přes kopec.
Sobota, 25. března 2017 - 10:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11540
Registrován: 8-2004
Michal7:
"Tak aby to nakonec nebylo metro na letiště,"
To by bylo špatně?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Michal7
Sobota, 25. března 2017 - 12:13:56  
Neregistrovaný host
37.48.32.213
Hroch: ale nikoliv, dokonce si myslim že to ve finále bude levnější než tyto všechny teorie po dlouhé desetiletí. Jen škoda že to už neni v běhu. Kolik peněz se ještě vyplácá na všechny studie a s tím související oblbování.
Sobota, 25. března 2017 - 12:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 5-2009
P_v: po odeslání předchozího příspěvku jsem si prostudoval výšky. Kromě počátečního stoupání šla koňka podle dnešních vrstevnic, takže terén je stejně vysoko, jako tehdy.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pondělí, 27. března 2017 - 09:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 6-2016
Čínští soudruzi vyřeší opravdu všechno...
http://bydleni.idnes.cz/vlak-nadzemni-draha-bydleni-v-cine-koleje -ff6-/stavba.aspx?c=A170323_123030_stavba_web
Pondělí, 27. března 2017 - 15:48:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13258
Registrován: 5-2002
SŽ: Fakt považujete za zásadní problém vlak do centra s intervalem 15 minut?
Do centra ani tak ne...

V porovnání s busem po 6 minutách odpoledne a 10 minutách večer a přestupem na metro na Veleslavíně s intervalem 3 - 8 minut?
...ale domů mi podle všeho leckdy vyjde líp ta 119. [wink]
Pondělí, 27. března 2017 - 16:23:15  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
Hajnej: Ale jo, rozumím. Obecně jsme všichni pro různá řešení, ale jakmile se to dotkne člověka osobně, tak začne přemýšlet, proč by měl měnit svoje zvyky a návyky [proud].
Jenže pak už se můžeme zamylet nad tím, jestli by nebyly nejlepší dopravou na letiště maršrutky - doprava jednotlivců a malých skupin kdykoliv kamkoliv, bez velkých investičních nákladů a ještě bychom pomohli Ukrajině s řešením nezaměstnanosti [crazy].
Pikehead
Pondělí, 27. března 2017 - 18:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 3-2007
SŽ: Obávám se, že jste Hajného trochu špatně pochopil. Je-li úspora z JD vlaku menší než střední doba čekání (=interval), tak se výhody proti 119 stírají. To platí dvojnásob v první etapě, kdy vlak jezdí jen na Veleslavín...
Úterý, 28. března 2017 - 00:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13267
Registrován: 5-2002
SŽ: jakmile se to dotkne člověka osobně, tak začne přemýšlet, proč by měl měnit svoje zvyky a návyky
Ano - začne přemýšlet a na základě vypřemýšleného pak zvyky buď změní nebo zachová. Tak to snad má být, ne...?
Mmch při četnosti jízd na letiště se u běžného člověka ani snad o zvyku mluvit nedá...

Pike: přesně tak.
StarMaster
Úterý, 28. března 2017 - 00:36:25  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Pindat si tu můžete co chcete, ty ražené tunely jsou nebezpečné a pokud mají místní a politici rozum, nedopustí, aby taková varianta prošla. Propadlé domy v díře nechce nikdo (kdo je normální).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: