Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) « předcházející | další »

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 1. 2017 Agent 60 22. 1. 2017 18:36
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 03. 2. 2017 Brr 60 03. 2. 2017 14:11
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 11. 2. 2017 Aleš_Liesk. 60 11. 2. 2017 18:25
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 2. 2017 Bobik 60 18. 2. 2017 16:43
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 2. 2017 David_jaša 60 20. 2. 2017 10:58
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 2. 2017 M_g 60 21. 2. 2017 23:48
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 2. 2017 mot 60 25. 2. 2017 17:32
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 3. 2017 00_Hex 60 22. 3. 2017 17:24
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 28. 3. 2017 StarSlave 60 28. 3. 2017 10:51
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 13. 4. 2017 Bobik 60 13. 4. 2017 06:09
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 4. 2017 Masinka 60 20. 4. 2017 22:36
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 27. 4. 2017 Wigles 60 27. 4. 2017 12:35
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 15. 5. 2017 honzaklonfar 60 15. 5. 2017 12:19
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 5. 2017 Hajnej 60 23. 5. 2017 12:56
   autor příspěvek
Úterý, 23. května 2017 - 13:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 12-2007
Hajnej: Možná, že ta studie je takový nátlak na SŽDC, aby začala konat. Jinak pravděpodobně by odbočka byla až za stanicí Nádraží Veleslavín, aby se nemusela stavět nová stanice. A vlaky by mezi Veleslavínem a Dejvicemi mohly jezdit po jedné koleji anebo by se udělalo před stanicí propojení obou kolejí. Nevím, dopravním odborníkem nejsem. Asi prodloužení metra od Motola by bylo nejvhodnějším řešením. Nicméně pokud vím, tak se uvažuje o rozdělení trasy metra někde u Strašnické, jedna větev by vedla do Štěrbohol, druhá do Hostivaře a možná do Petrovic. Čili i tam by byl dvojnásobný interval. Ideální řešení neexistuje. Na straně druhé se vůbec nedivím tomu, že Praha ztrácí trpělivost. Kdyby alespoň byl harmonogram přípravy stavby a její realizace. Ale domnívám se, že vše vázne na tom, že Ministerstvo dopravy, resp. SŽDC pořád doufají, že na železnici na letiště a do Kladna získají nějaké peníze z EU.
Pozorný čtenář
Úterý, 23. května 2017 - 13:44:50  
Neregistrovaný host
193.35.102.253
Ono je taky dobré trochu počítat ... musí se postavit D, které je prioritou. Pak se musí nějak dobastlit vnitřní okruh, který platí Praha, k tomu se řeší Radlická ... jen za tyhle tři věci je v tom magistrát za 100 giga. Minimálně.
Tahat Áčko na letiště, jedno kudy, na to hezkých pár let asi nebude ani pomyšlení.
I když chápu, že psát se o něčem samozřejmě musí.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 13:47:30  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
ad Wagon: ale to je pořád dokola. Doufaj v peníze z EU...Za jedno, udivuje mě ta neschopnost udělat cokoliv bez unijních dotací a za druhé jak je možné, že ministerstvo dopravy je nejhorší v čerpání dotací. To tam fakt sedí opravdu neschopní diletanti nebo fakt nevím[crazy]A obliba svádění vše na politiky neobstojí, ty mají v každém statě a všude stojí za....[cunik]
A k té odbočce, přijde mi to jako dobrý nápad, když stejně každé druhé metro dřív končilo na Veleslavíně. No a to napojení nemůže být neřešitelnej problem. Prostě by pár měsíců nejezdilo na Motol, nebo po jedné koleji kyvadlově
Úterý, 23. května 2017 - 14:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 12-2007
Pozorný čtenář: Jistě, metro D má prioritu. Ale vzhledem k tomu, jak dlouho trvá schvalovací proces, není od věci si už nyní zadat studii, zda ta odbočka má smysl. Na studii se bude pracovat tak dva roky, a pak se to třeba za další rok schválí v Radě hlavního města prahy. Než se kopne do země, tak už bude dávno Déčko v provozu.
Neschopna SZDC: Já myslím, že je zde problém u všech veřejných investorů. Pořád se nadává na korupci, a proto se ji snaží všichni hledat i tam kde není. Dále jsou tady NiMBYsté, kteří jsou schopni cokoliv zablokovat. Potom se musí vykoupit pozemky. A když se má kopnout do země, tak se neúspěšný uchazeč odvolá k Úřadu pro hospodářskou soutěž (viz modernizace železnice mezi Vršovicemi a Hostivaří). Nelze se pak divit, že je hodně úředníků otráveno, mají třeba ty nejlepší úmysly, ale řada lidí jim hází klacky pod nohy, opozice, NIMBYsté a rádobyekologové, neúspěšný konkurenti a pak musí trnout strachy, zda neudělali chybu, nebo co se stane, když se změní politická reprezentace. Takže možná někteří aktivní pracovníci tiše závidí těm, co nic moc nedělají, protože jak známo, kdo nic nedělá, tak nic nezkazí, kdo nic nezkazí bývá povýšen, no a pak rozhodně nechce nic dělat, aby něco nezkazil. Nemyslím si, že bych konkrétně na někoho ze SŽDC útočil, ale bohužel investoři do veřejných dopravních sítí pravděpodobně patří mezi otloukánky.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 14:23:00  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
ad Wagon: No na tom co píšeš něco bude ale proč to jinde jde, když ne úplně, tak aspoň o něco líp?[happy]
Úterý, 23. května 2017 - 14:46:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 6-2016
K těm "politikům" - přečtěte si:
http://praha.idnes.cz/tunel-blanka-pokracovani-rozbroje-d5t-/prah a-zpravy.aspx?c=A170523_2327848_praha-zpravy_rsr
A pak se podívejte na wiki ohledně vzdělání a praxe těch "hlavních aktérů". Možná se přestanete divit, proč to nejde...
Docela by mě zajímalo, jestli bude dřív jakékoliv kolejové napojení letiště na VHD, nebo nahrazen úrovňový přechod D7 na 50.1035039N, 14.2945300E[rofl]
Michal7
Úterý, 23. května 2017 - 15:18:54  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Rozdělení A na Veleslavíně tedy v žádném případě nezabije dvojnásobný interval. Směrem na Motol se to vrátí minimálně do původního stavu a na letiště, tam by to v určitých časech vozilo jen vzduch. Takže to rozdělení má o ekonomickou logiku pokud se týká počtu cestujících. Stačí se podívat na odlety PRG, ovšem ne tak jako jeden můj známý, který mě spočítal odlety během jedné hodiny, s tím že do Paříže letí ve stejný čas 5 letadel. No ono letí jen jedno, ale let je operován 5 společnostmi,ale v příslušný den pouze jednou.
Jinak bych tolik nedával vinu SŽDC, ono je na Buštěhradku mnoho zájmů. město, majitelé Orco,Penta, městské části, stát, Kladno(které toho moc nedělá) a každý prosazuje své zájmy, někdo transparentně, jiný skrytě přes různá občanská sdružení a pod. Ono to prodloužení metra je asi nejschůdnější cesta, protože kdoví, co se budeme dozvídat během rekonstrukce Negrelliho, výstavby luxusní čtvrti podél Masny, letité touhy propojení dolních a horních Holešovic a pod. Přitom si vzpomenu na našeho profesora na vysoký, který při zadání řešení železničních tratí uvnitř města zuřil, že ti jeho kretení neumějí vymyslet nic jiného, než kopírovat trat konky z 19 století. Chudák netušil v roce 70, že v první čtvrtině 21. století bude v této lokalitě vše stále ještě beze změn.
Vláďa42
Úterý, 23. května 2017 - 15:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 9-2009
Klonfar: ale snad uznáte, že ten 35 let starý návrh ZAKOSu je kravina... Mimochodem, jaké je pro vás optimální vzdělání pro politika? Jaké máte osobní zkušenosti? Fakt si myslíte, že politik musí být vystudovaný ... co?
Pozorný čtenář
Úterý, 23. května 2017 - 15:35:18  
Neregistrovaný host
193.35.102.253
To Wagon ... Déčko dávno v provozu ... a v plné trase? Na který rok to tak tipujete:-)?
Úterý, 23. května 2017 - 15:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 9-2011
No ono letí jen jedno, ale let je operován 5 společnostmi,ale v příslušný den pouze jednou.
Abyste se nedivil. Takhle mi taky pár známých naznačovalo, že jsem blbej, že se jedná o 1 letadlo (tenkrát se jednalo o podobnou situaci na trase Brusel - Praha ve 20.00 hodin).
Na dotaz, jak je teda možné, že jedno letí z gejtu A40 a to samé v tu samou minutu z gejtu A52, už uspokojivou odpověď nedali. [wink]
A ti cestující, kteří si stoupli k blbému gejtu a pak na poslední chvíli utíkali přes celý terminál, by vám to potvrdili.
(takže - často to je jedno létadlo, ale ne vždy, podobnou situaci jsem viděl i v Zurichu)

letité touhy propojení dolních a horních Holešovic
Spojnice Dělnická - Rolnická, pardon, Veletržní, není závislá na tom, jestli na letiště bude metro, vlak nebo nic. Ta čeká jen na rekonstrukci Buben.

v žádném případě nezabije dvojnásobný interval.
Když je int. 2 minuty, tak je to jedno.
Když je int. 10 minut, a tedy na létadliště to jede jednou za 20 minut a do Motola taky, tak už to taková sranda nebude. Tam bych skoro viděl možnost přípojné soupravy (v nově vybudovaném šturcu), která by najížděla hned po odjezdu vlaku z centra na letiště, a přijížděla cca 2 minuty před příjezdem vlaku od letiště do centra.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 16:36:34  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
a co po 5 minutách mezi Nám.Míru a Veleslavínem[wink]
Úterý, 23. května 2017 - 16:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13754
Registrován: 5-2002
Wagon: Nicméně pokud vím, tak se uvažuje o rozdělení trasy metra někde u Strašnické, jedna větev by vedla do Štěrbohol, druhá do Hostivaře a možná do Petrovic.
Doporučuju osobně navštívit Veleslavín a Strašnickou a zahrát si hru "hledej dva rozdíly". Při troše štěstí natrefíte na ty podstatné dva: koleje 51 a 52 na SR, které jsou zárodkem budoucího pokračování směrem Zahradní Město a dál.
Podobně je možné navštívit stanici Pankrác, i tam jsou podobné zárodky, pouze nejsou vyjádřeny kolejově, ale jenom jako výklenky v tunelu.
Ale dělat dodatečnou odbočku v tunelu, který na to nebyl předem připraven, je docela o hubu a lze to akceptovat jedině jako naprosté zoufalství, když už není jiná možnost. Ale tady ta možnost je: prodloužit to za Motol. Mělo by to hnedle 3 výhody:
* netřeba zoufalcovat na Velsu,
* netřeba půlit interval,
* odpadnou potíge plynoucí z "dočasnosti" Motola.

Dovedu si představit, že pro někoho je největším problémem této nejlogičtější varianty to, že to tak "vymysleli" už Chalupa s Bémem, a dát jim dodatečně za pravdu je cosi, co se ve "slušné" společnosti nedělá... [crazy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: