Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) « předcházející | další »

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 1. 2017 Agent 60 22. 1. 2017 18:36
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 03. 2. 2017 Brr 60 03. 2. 2017 14:11
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 11. 2. 2017 Aleš_Liesk. 60 11. 2. 2017 18:25
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 2. 2017 Bobik 60 18. 2. 2017 16:43
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 2. 2017 David_jaša 60 20. 2. 2017 10:58
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 2. 2017 M_g 60 21. 2. 2017 23:48
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 2. 2017 mot 60 25. 2. 2017 17:32
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 3. 2017 00_Hex 60 22. 3. 2017 17:24
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 28. 3. 2017 StarSlave 60 28. 3. 2017 10:51
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 13. 4. 2017 Bobik 60 13. 4. 2017 06:09
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 20. 4. 2017 Masinka 60 20. 4. 2017 22:36
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 27. 4. 2017 Wigles 60 27. 4. 2017 12:35
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 15. 5. 2017 honzaklonfar 60 15. 5. 2017 12:19
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 5. 2017 Hajnej 60 23. 5. 2017 12:56
   autor příspěvek
Úterý, 23. května 2017 - 13:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 12-2007
Hajnej: Možná, že ta studie je takový nátlak na SŽDC, aby začala konat. Jinak pravděpodobně by odbočka byla až za stanicí Nádraží Veleslavín, aby se nemusela stavět nová stanice. A vlaky by mezi Veleslavínem a Dejvicemi mohly jezdit po jedné koleji anebo by se udělalo před stanicí propojení obou kolejí. Nevím, dopravním odborníkem nejsem. Asi prodloužení metra od Motola by bylo nejvhodnějším řešením. Nicméně pokud vím, tak se uvažuje o rozdělení trasy metra někde u Strašnické, jedna větev by vedla do Štěrbohol, druhá do Hostivaře a možná do Petrovic. Čili i tam by byl dvojnásobný interval. Ideální řešení neexistuje. Na straně druhé se vůbec nedivím tomu, že Praha ztrácí trpělivost. Kdyby alespoň byl harmonogram přípravy stavby a její realizace. Ale domnívám se, že vše vázne na tom, že Ministerstvo dopravy, resp. SŽDC pořád doufají, že na železnici na letiště a do Kladna získají nějaké peníze z EU.
Pozorný čtenář
Úterý, 23. května 2017 - 13:44:50  
Neregistrovaný host
193.35.102.253
Ono je taky dobré trochu počítat ... musí se postavit D, které je prioritou. Pak se musí nějak dobastlit vnitřní okruh, který platí Praha, k tomu se řeší Radlická ... jen za tyhle tři věci je v tom magistrát za 100 giga. Minimálně.
Tahat Áčko na letiště, jedno kudy, na to hezkých pár let asi nebude ani pomyšlení.
I když chápu, že psát se o něčem samozřejmě musí.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 13:47:30  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
ad Wagon: ale to je pořád dokola. Doufaj v peníze z EU...Za jedno, udivuje mě ta neschopnost udělat cokoliv bez unijních dotací a za druhé jak je možné, že ministerstvo dopravy je nejhorší v čerpání dotací. To tam fakt sedí opravdu neschopní diletanti nebo fakt nevím[crazy]A obliba svádění vše na politiky neobstojí, ty mají v každém statě a všude stojí za....[cunik]
A k té odbočce, přijde mi to jako dobrý nápad, když stejně každé druhé metro dřív končilo na Veleslavíně. No a to napojení nemůže být neřešitelnej problem. Prostě by pár měsíců nejezdilo na Motol, nebo po jedné koleji kyvadlově
Úterý, 23. května 2017 - 14:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 12-2007
Pozorný čtenář: Jistě, metro D má prioritu. Ale vzhledem k tomu, jak dlouho trvá schvalovací proces, není od věci si už nyní zadat studii, zda ta odbočka má smysl. Na studii se bude pracovat tak dva roky, a pak se to třeba za další rok schválí v Radě hlavního města prahy. Než se kopne do země, tak už bude dávno Déčko v provozu.
Neschopna SZDC: Já myslím, že je zde problém u všech veřejných investorů. Pořád se nadává na korupci, a proto se ji snaží všichni hledat i tam kde není. Dále jsou tady NiMBYsté, kteří jsou schopni cokoliv zablokovat. Potom se musí vykoupit pozemky. A když se má kopnout do země, tak se neúspěšný uchazeč odvolá k Úřadu pro hospodářskou soutěž (viz modernizace železnice mezi Vršovicemi a Hostivaří). Nelze se pak divit, že je hodně úředníků otráveno, mají třeba ty nejlepší úmysly, ale řada lidí jim hází klacky pod nohy, opozice, NIMBYsté a rádobyekologové, neúspěšný konkurenti a pak musí trnout strachy, zda neudělali chybu, nebo co se stane, když se změní politická reprezentace. Takže možná někteří aktivní pracovníci tiše závidí těm, co nic moc nedělají, protože jak známo, kdo nic nedělá, tak nic nezkazí, kdo nic nezkazí bývá povýšen, no a pak rozhodně nechce nic dělat, aby něco nezkazil. Nemyslím si, že bych konkrétně na někoho ze SŽDC útočil, ale bohužel investoři do veřejných dopravních sítí pravděpodobně patří mezi otloukánky.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 14:23:00  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
ad Wagon: No na tom co píšeš něco bude ale proč to jinde jde, když ne úplně, tak aspoň o něco líp?[happy]
Úterý, 23. května 2017 - 14:46:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 6-2016
K těm "politikům" - přečtěte si:
http://praha.idnes.cz/tunel-blanka-pokracovani-rozbroje-d5t-/prah a-zpravy.aspx?c=A170523_2327848_praha-zpravy_rsr
A pak se podívejte na wiki ohledně vzdělání a praxe těch "hlavních aktérů". Možná se přestanete divit, proč to nejde...
Docela by mě zajímalo, jestli bude dřív jakékoliv kolejové napojení letiště na VHD, nebo nahrazen úrovňový přechod D7 na 50.1035039N, 14.2945300E[rofl]
Michal7
Úterý, 23. května 2017 - 15:18:54  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Rozdělení A na Veleslavíně tedy v žádném případě nezabije dvojnásobný interval. Směrem na Motol se to vrátí minimálně do původního stavu a na letiště, tam by to v určitých časech vozilo jen vzduch. Takže to rozdělení má o ekonomickou logiku pokud se týká počtu cestujících. Stačí se podívat na odlety PRG, ovšem ne tak jako jeden můj známý, který mě spočítal odlety během jedné hodiny, s tím že do Paříže letí ve stejný čas 5 letadel. No ono letí jen jedno, ale let je operován 5 společnostmi,ale v příslušný den pouze jednou.
Jinak bych tolik nedával vinu SŽDC, ono je na Buštěhradku mnoho zájmů. město, majitelé Orco,Penta, městské části, stát, Kladno(které toho moc nedělá) a každý prosazuje své zájmy, někdo transparentně, jiný skrytě přes různá občanská sdružení a pod. Ono to prodloužení metra je asi nejschůdnější cesta, protože kdoví, co se budeme dozvídat během rekonstrukce Negrelliho, výstavby luxusní čtvrti podél Masny, letité touhy propojení dolních a horních Holešovic a pod. Přitom si vzpomenu na našeho profesora na vysoký, který při zadání řešení železničních tratí uvnitř města zuřil, že ti jeho kretení neumějí vymyslet nic jiného, než kopírovat trat konky z 19 století. Chudák netušil v roce 70, že v první čtvrtině 21. století bude v této lokalitě vše stále ještě beze změn.
Vláďa42
Úterý, 23. května 2017 - 15:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 9-2009
Klonfar: ale snad uznáte, že ten 35 let starý návrh ZAKOSu je kravina... Mimochodem, jaké je pro vás optimální vzdělání pro politika? Jaké máte osobní zkušenosti? Fakt si myslíte, že politik musí být vystudovaný ... co?
Pozorný čtenář
Úterý, 23. května 2017 - 15:35:18  
Neregistrovaný host
193.35.102.253
To Wagon ... Déčko dávno v provozu ... a v plné trase? Na který rok to tak tipujete:-)?
Úterý, 23. května 2017 - 15:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 9-2011
No ono letí jen jedno, ale let je operován 5 společnostmi,ale v příslušný den pouze jednou.
Abyste se nedivil. Takhle mi taky pár známých naznačovalo, že jsem blbej, že se jedná o 1 letadlo (tenkrát se jednalo o podobnou situaci na trase Brusel - Praha ve 20.00 hodin).
Na dotaz, jak je teda možné, že jedno letí z gejtu A40 a to samé v tu samou minutu z gejtu A52, už uspokojivou odpověď nedali. [wink]
A ti cestující, kteří si stoupli k blbému gejtu a pak na poslední chvíli utíkali přes celý terminál, by vám to potvrdili.
(takže - často to je jedno létadlo, ale ne vždy, podobnou situaci jsem viděl i v Zurichu)

letité touhy propojení dolních a horních Holešovic
Spojnice Dělnická - Rolnická, pardon, Veletržní, není závislá na tom, jestli na letiště bude metro, vlak nebo nic. Ta čeká jen na rekonstrukci Buben.

v žádném případě nezabije dvojnásobný interval.
Když je int. 2 minuty, tak je to jedno.
Když je int. 10 minut, a tedy na létadliště to jede jednou za 20 minut a do Motola taky, tak už to taková sranda nebude. Tam bych skoro viděl možnost přípojné soupravy (v nově vybudovaném šturcu), která by najížděla hned po odjezdu vlaku z centra na letiště, a přijížděla cca 2 minuty před příjezdem vlaku od letiště do centra.
Neschopna SZDC
Úterý, 23. května 2017 - 16:36:34  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
a co po 5 minutách mezi Nám.Míru a Veleslavínem[wink]
Úterý, 23. května 2017 - 16:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13754
Registrován: 5-2002
Wagon: Nicméně pokud vím, tak se uvažuje o rozdělení trasy metra někde u Strašnické, jedna větev by vedla do Štěrbohol, druhá do Hostivaře a možná do Petrovic.
Doporučuju osobně navštívit Veleslavín a Strašnickou a zahrát si hru "hledej dva rozdíly". Při troše štěstí natrefíte na ty podstatné dva: koleje 51 a 52 na SR, které jsou zárodkem budoucího pokračování směrem Zahradní Město a dál.
Podobně je možné navštívit stanici Pankrác, i tam jsou podobné zárodky, pouze nejsou vyjádřeny kolejově, ale jenom jako výklenky v tunelu.
Ale dělat dodatečnou odbočku v tunelu, který na to nebyl předem připraven, je docela o hubu a lze to akceptovat jedině jako naprosté zoufalství, když už není jiná možnost. Ale tady ta možnost je: prodloužit to za Motol. Mělo by to hnedle 3 výhody:
* netřeba zoufalcovat na Velsu,
* netřeba půlit interval,
* odpadnou potíge plynoucí z "dočasnosti" Motola.

Dovedu si představit, že pro někoho je největším problémem této nejlogičtější varianty to, že to tak "vymysleli" už Chalupa s Bémem, a dát jim dodatečně za pravdu je cosi, co se ve "slušné" společnosti nedělá... [crazy]
Úterý, 23. května 2017 - 16:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 12-2007
Hajnej: Mně osobně rozhodně není proti mysli pokračování trasy metra A z Motola na letiště. A pokud se týká zadání studie, to asi byla zoufalá snaha přimět SŽDC, aby s tou železnicí něco udělala. Konečně studie je asi také proto, že by měla ukázat veškerá úskalí napojení současné trasy metra A ve Veleslavíně na odbočku na letiště. Doufám, že studii vytvoří odborníci, kteří jistě uvedou stejné námitky jako Vy, a zároveň s tím, jak se taková odbočka bude řešit, jaké problémy by mohla způsobit. Pokud se týká Strašnické, tam nešlo o technické řešení, ale o problém, že by na obou ramenech byl dvojnásobný interval. A potom by bylo na politickém vedení, jaký interval by např. v nočních hodinách byl přijatelný, protože moc nevěřím ve spojování nebo rozpojování metra. V případě špiček, kdy by metro ve společné části jezdilo ve dvouminutových intervalech, by asi čtyřminutové intervaly nikomu nevadily. Ale nahrazení desetiminutových intervalů dvacetiminutovými byl bylo pro dost lidí nepřijatelné. A kdyby byl nejdelší interval na ramenu např. 15minutový, tak by zase nebyl slučitelný s intervaly na linkách B a C.
Lukfi
Úterý, 23. května 2017 - 19:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 10-2010
Na letiště není taková poptávka, aby mělo smysl tam stavět metro.
M.
Úterý, 23. května 2017 - 19:23:01  
Neregistrovaný host
185.14.233.243
Hajnej: Takže až budu chtít projít z ulice do dvora domu, ale nějaký pitomec odstaví do průjezdu dodávku, takže budu nucen to prolézat přes sklep, tak tím tomu pitomci "dávám za pravdu", jo?
To je totiž zhruba totéž... Pokud kdysi jistí pitomci nedopustili připravit Veleslavín stavebně na odbočku, která už nejde udělat (a že tehdy bezpočet lidí marně upozorňovalo - zeptejte se třeba na ROPIDu), a tím zůstává pouze nesmyslná varianta jezdit na letiště přes Motol, opravdu bych nepoužil výraz, že jim "dáváme za pravdu". Spíš "doplácíme na jejich pitomost".

(Osobně se domnívám, že metro na letiště nebyla nejlepší varianta, ale varianta použitelná - ovšem metro na letiště přes Motol je blbost na kvadrát a realizována by mohla být jen, pokud by vše ostatní selhalo. Chalupoida tudíž možnost dostat na letiště metro v podstatě zabila. Argument, že bychom nabídli cizincům vyhlídkovou jízdu po levobřežní Praze neobstojí, bo z metra jaksi moc vidět není - a to by byl jediný argument pro to, vláčet je obrovskou oklikou pod Bílou horou, Motolem, Vypichem a Petřinami, což se časově moc neliší od dnešní verze s přestupem na 119.)
Úterý, 23. května 2017 - 20:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13758
Registrován: 5-2002
M. To je totiž zhruba totéž...
Hooodně zhruba - ten průjezd by musel bejt hodně dlouhej a ten sklep hodně mělkej, aby to vyšlo na cca 50% prodloužení.
Ono to totiž z Velsu k Terminálu 2 je rovně po Evropské asi 6 km, kdežto přes Motol je to asi 9 km. No a za těch 50% délky navíc dostaneme na trasu dva další nezanedbatelné zdroje frekvence - sídliště a špitál.

což se časově moc neliší od dnešní verze s přestupem na 119
Když budu uvažovat cestovní rychlosti metra cca 36 km/h (na delších mezistaničních úsecích to ale bude možná i víc), jsou ty 3 km navíc rozdíl asi 5 minut a celková jízdní doba bude do čtvrt hodiny. Tolik to ta 119 jede netto, ale k tomu je navíc ten přestup a slušela by se na něj nějaká nějaká rezerva, takže se to časově liší, ne že ne - a už vůbec nemluvím o pohodlí.

Takže bych s tou příkrostí trochu brzdil...
Úterý, 23. května 2017 - 20:16:00  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Doufám, že studii vytvoří odborníci, kteří jistě uvedou stejné námitky jako Vy, a zároveň s tím, jak se taková odbočka bude řešit, jaké problémy by mohla způsobit.
Tahle studie je další vyhazování městských peněz Krndou a Ťululínkem. Protože každý rozumný člověk pochopí, že kromě technické proveditelnosti to znamená na rok či dva ukončit A na Dejvické. A vrátit povrchovou dopravu do doby před otevřením větve do Motola.

což se časově moc neliší od dnešní verze s přestupem na 119

No a o ten přestup a komplikace s ním spojené tady jde. Každá souprava metra je úspora pěti spojů 119. Tj. čtyř řidičů atd. Nota bene - pokud by se z Motola metro natáhlo na letiště bez dalších mezilehlých stanic a s využitím nejvyšší možné traťové rychlosti, tak by to bylo dostatečně rychlé.
Úterý, 23. května 2017 - 20:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 12-2007
SŽ: Pokud bude protaženo metro z Motola na letiště, tak se pokud vím předpokládaly nejméně dvě až tři mezilehlé stanice - Bílá Hora, která by mohla být autobusovým terminálem jak pro autobusy ve směru do Řep, tak i pro autobusy ve směru do Hostivice, sídliště Dědina, možná spojené se stanicí Dlouhá Míle, jihovýchodní výlez ze stanice by mohl vést k sídlišti, severozápadní k terminálu Dlouhá Míle. A tyto dvě mezilehlé stanice mají opravdu velký význam.
Úterý, 23. května 2017 - 21:10:38  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
A tyto dvě mezilehlé stanice mají opravdu velký význam.

O kus výše odkazujete na odborníky, kteří by měli věci posoudit, aby je politici mmohli rozhodnout, a tady děláte kategorické rozhodnutí bez odborníků? Co když ty stanice zase až tak velký význam nemají? [wink]

První a jedinou mezilehlou stanici bych udělal někde mezi starým letištěm a OC Šestka (výstup na obě strany). To je totiž totální propadák, který by město mohlo odkoupit a přestavět na parkovací dům. Tím by odpadla Dlouhá míle. Sídlišťátko Dědina za stanici metra nestojí, stejně jako Bílá Hora. Tam mají tramvaj. Se divím, že ještě šotoušky z DýPýPý a Rotopedu nenapadlo protáhnout tramvaj z BH po Slánské do Řep [proud].
Úterý, 23. května 2017 - 21:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 12-2007
SŽ: Provoz na starém letišti (Terminál 3) je prakticky nulový, protože slouží pro státní návštěvy a soukromá letadla. Takže ještě tam pracuje pár lidí z různé obsluhy letiště. Dlouhá Míle by měla být myslím nedaleko OC Šestka. Ale asi by bylo vhodné, kdyby stanice metra měla 2 vchody, každý po jedné straně Pražského okruhu, jeden směrem k OC Šestka nebo k Dlouhé Míli, druhý k sídlišti Dědina. A co se týká Bílé Hory, už teď je řada Břevnovských naštvaná, že není stanice metra někde u Vypichu. A co se týká Bílé Hory, myslím, že se pořád uvažuje s protažením tramvajové tratě z Bílé Hory do Řep. Ale právě i proto by bylo vhodné zde mít stanici metra, protože někteří obyvatelé Řep by mohli jet tramvají od stanice metra do sídliště. A rovněž Hostivičtí by to metro daleko víc využili.
Úterý, 23. května 2017 - 21:45:59  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Metro, tramvaj a autobusy najednou? Jsou v Praze místa s více obyvateli závislá pouze na autobusech. A když se třeba ucpe nějakou nehodou Průmyslová nebo Jižní spojka, tak v Petrovicích nebo Horních Měcholupech stojí lidi jak tydýti na zastávce a mají smolíka.
Kdepak. Na letiště prodloužit metro A z Motola, s tím souhlasím, protože je to nejrychleji realizovatelné, ale bez jediné nácestné stanice na území Prahy 666. [biggrin]
Úsporou za ty zbytečné stanice se vykompenzuje o 3 km delší trasa (no, ony by tam žádné vetší náklady stejně nebyly - překopání Veleslavína a související dopravní opatření by spolkla mnohem více).
Úterý, 23. května 2017 - 22:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13760
Registrován: 5-2002
SŽ: ale bez jediné nácestné stanice na území Prahy 666
No, já bych to přece jen viděl na tu Dlouhou Majli - minimálně to záchytný PraKoviště by tam udělat šlo...
djst
Úterý, 23. května 2017 - 22:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 8-2014
Wagon:
"A co se týká Bílé Hory, myslím, že se pořád uvažuje s protažením tramvajové tratě z Bílé Hory do Řep. Ale právě i proto by bylo vhodné zde mít stanici metra, protože někteří obyvatelé Řep by mohli jet tramvají od stanice metra do sídliště. A rovněž Hostivičtí by to metro daleko víc využili."

Obávám se, že oblast Bílé Hory není nijak závratně obydlená, aby musela mít stanici metra, ani po přivedení tramvaje z Řep (možnost spojení Řepy - A je již dnes linkou 180, spojení přes Bílou Horu by nebylo o nic rychlejší). Takže pokud metro z Motola na letiště, tak prozatím bez stanice Bílá Hora (projektu, který usnadní případné dobudování se nebráním).

U Hostivice je mi dosud záhadou, proč nebyly linky SID od Hostivice uhnuty na Petřiny/do Motola. Vůbec jsou nějak na okraji zájmu o cestující - viz přesunutí zastávky Vypich do zastávky Obora Hvězda, protože do sdružené tram-bus zastávky nemají přístup (hlavně, že zálivy po zastávkách zůstaly).

O plánované stanici Dlouhá Míle si myslím svoje. Na autobusových linkách na letiště má nějakou slušnou frekvenci krom zastávek u terminálů sever akorát tak zast. U Hangáru, zastávky K Letišti a Terminál 3 jsou bída. Opět by stačila jedna stanice v místě plánované tram smyčky Dědinská - a autobusový terminál (i v megalomanské variantě) by se tam taky jistě vešel.

Co se týká neexistence stanice metra na Vypichu, tak asi tolik, že by stačilo nějak líp vyřešit přestup mezi tramvají a busy končícími/začínajícími na Vypichu. Jak výstupní zastávka Vypich, tk zastávka Kukulova jsou co do pohodlnosti přestupu tragédie.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Úterý, 23. května 2017 - 22:14:43  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
Hajnej: Jak píšu výše - ideálně z OC Šestka. A to, že je letiště a nejbližší okolí na území P666 je holt lapsus. Ale v principu by na to stačila jedna věta v statutu Prahy, aby z něj byla samostatná MČ [lol].
M250.0
Úterý, 23. května 2017 - 22:27:03  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
djst: U Hostivice je mi dosud záhadou, proč nebyly linky SID od Hostivice uhnuty na Petřiny/do Motola.
Řekl bych že důvodem bude věčně ucpaná Karlovarská/Bělohorská.

Co se týká neexistence stanice metra na Vypichu, tak asi tolik, že by stačilo nějak líp vyřešit přestup mezi tramvají a busy končícími/začínajícími na Vypichu. Jak výstupní zastávka Vypich, tk zastávka Kukulova jsou co do pohodlnosti přestupu tragédie.
Souhlas, ale to, že Bílá Hora jezdí na metro až na Malostranskou, to nijak neřeší. K tomu by byly potřeba schody od NeMotola za Kaufland (nejlíp jezdicí).
Úterý, 23. května 2017 - 22:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 12-2007
djst: Myslím, že spojení z Áčka do Řep je to přece jenom blíže z Bílé Hory než z Motola. A pokud se týká Hostivic, uvidíme, jak budou SIDové linky zintegrovany do PIDových. Nicméně hlavní stanicí pro PIDové linky do Hostivic je Zličín, pouze linka 347 pendluje mezi Motolem - Hostivicemi a Zličínem. Podle mého názoru úsek od hranic Prahy do Hradčanské Praha platit nebude, a divil bych se, že by jej platil Středočeský kraj. Takže si myslím, že všechny linky jak ve směru na Unhošť, tak i ve směru do Rakovníka pojedou jednotně ze Zličína. Pokud se týká ukončení v Motole, myslím, že tam není moc místa. Nevím, jak dlouho pod mostem linka č. 347 čeká, ale myslím, že její hlavní konečnou je Zličín. A pokud se týká Petřin, to by Praha 6 hodně protestovala, aby tam končily linky z Hostivic. Ale i tak by byl problém s placením pražského úseku. Pokud se týká tramvajové smyčky Dědinská, počítá se, že tramvaj bude dále pokračovat ve směru na Terminál 3 a možná až na oba hlavní terminály 1 a 2. Terminál Dlouhá Míle by neměl zahrnovat pouze autobusy do Kladna nebo Slaného, ale také třeba do Loun nebo Chomutova. A dále se počítá s parkovištěm P + R, a to zejména pro automobily jedoucí po D 7.
Michal7
Úterý, 23. května 2017 - 22:53:21  
Neregistrovaný host
94.113.66.191
Aleš_Liesk.: Pokud se týká letadel, tak vyjímka existuje vždy, ale je to spíš vyjímka než pravidlo, očemž jsem psal. Spojení Holešovic jsem měl na mysli v souvislosti s realizací nebo nerealizací Buštěhradky, ne metra. A Vámi popisovaných 20 minut na letiště je v době kdy je dnes int. 10 minut, se mě jeví v tu dobu jako docela vyhovující, pochopitelně je to úvaha, skutečný provoz po realizaci může být podle časových potřeb jiný, to je předčasné teď řešit. To doufám vyřeší odborníci a je jedno zda odbočkou nebo prodloužením. Mám na mysli trasu A, protože jak tady někdo navrhoval prodloužení B, to je časově z centra už docela vopruz. A pokud nějaká varianta bude o pár minut delší, oproti dnešnímu stavu, nebo případnému přestupu z vlaku je to úspora času a evidentní. Vlakomil to ovšem nezkousne. Pro mne osobně to však neznamená nic, protože dokud nebudou letenky za cenu jako z Vídně,Mnichova,Norimberku,Krakova aj. v přijatelné době a ne půl roku předem, pak nepočítám minuty, ale hodiny. Bohužel. Ale to je už zas jiný problém, aby mě zde někdo zase nechytal za slovo.
djst
Úterý, 23. května 2017 - 23:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 8-2014
M250.0:
"Řekl bych že důvodem bude věčně ucpaná Karlovarská/Bělohorská."
Teď si asi nerozumíme - mám na mysli linky jako A32, B82 a další, které právě po Bělohorské jezdí (stojí).

M250.0:
"Souhlas, ale to, že Bílá Hora jezdí na metro až na Malostranskou, to nijak neřeší. K tomu by byly potřeba schody od NeMotola za Kaufland (nejlíp jezdicí)."
Tak ještě tu máme poměrně rychlé spojení linkou 164. Ne že by byl ten interval něco světoborného, ale obsazenost tomu nějak neodpovídá (že by všichni jeli radši na Hradčanskou/Malostranskou?)


Wagon:
"Myslím, že spojení z Áčka do Řep je to přece jenom blíže z Bílé Hory než z Motola."
Jistě (o pár set metrů?), ale vy se do toho Motola tím metrem stejně pak dostanete (pokud tedy jedete z/do centra a ne na letiště).


Wagon:
"Pokud se týká ukončení v Motole, myslím, že tam není moc místa. Nevím, jak dlouho pod mostem linka č. 347 čeká, ale myslím, že její hlavní konečnou je Zličín. A pokud se týká Petřin, to by Praha 6 hodně protestovala, aby tam končily linky z Hostivic."

V Motole se nemanipuluje pod mostem, ale 347 po výstupu cestujících odbočí doleva na Plzeňskou a tam má manipulační zastávku, pak se u vozovny otočí a jede zpět do nástupní. Ale místa tam vskutku moc není. I proto jsem spíš pro ty Petřiny. Tam by se místo pro jednu manipulační zastávku taky našlo (např. bývalá manipulační zastávka l. 184 a 191 u smyčky), dlouhodobější stání pak popř. v ul. Ankarská. Že Praha 6 zbojkotuje vše, co není v jejím zájmu (jinak by koneckonců toto vlákno neexistovalo), je jiný problém.

Wagon:
"Terminál Dlouhá Míle by neměl zahrnovat pouze autobusy do Kladna nebo Slaného, ale také třeba do Loun nebo Chomutova. A dále se počítá s parkovištěm P + R, a to zejména pro automobily jedoucí po D 7."
Jsem si toho vědom, ale stále si myslím, že je lepší takový terminál zasadit na kraj obydlené oblasti, než do oblasti neobydlené. Na P+R jsem popravdě zapomněl. Takové parkoviště už by mělo někde stát (byť třeba provizorně) a nečekat na metro na letiště. Zvlášť když teď zavedli ty parkovací zóny (s chytrými automaty, co nechápou navázání/prodloužení parkovacího lístku a další základní věci, jako že o víkendu mají říct "teď neplať, leda že bys chtěl zaplatit na pondělí").
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Středa, 24. května 2017 - 13:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 12-2007
djst: Cesta z Bílé Hory do Řep je přece jenom kratší a může obsloužit také staré Řepy. Ke všemu se omezí souběh autobusů s tramvajovou tratí v Plzeňské. Proto si myslím, že pokud dojde k prodloužení metra z Nemocnic Motol až na letiště, tak by stanice Bílá Hora byla užitečná. Zde by asi končila také linka č. 347, která by zabezpečovala propojení Hostivic s trasou linky A. Pokud vím, tak tato linka byla vedena do Motola proto, aby zajistila mimo jiné svoz zaměstnanců a možná, že i pacientů do Nemocnice Motol. Uznávám, že linka č. 347 už nejede pod mostem, ale přece jenom v Motole je málo míst na konečné autobusů. Jinak uvidíme, jak dopadne integrace Unhošťska a Rakovnicka. Myslím, že nemá smysl, aby část linek končila na Hradčanské a část na Zličíně. Pravděpodobně dojde ke sjednocení konečných na Zličíně, které by např. umožňovalo ve špičkách zavést do Hostivice pětiminutový interval a do Rakovníka čtvrthodinový. Bylo by ale nutné zavést novou městskou linku, která by v nejkratší trase spojovala Zličín s Nemocnicí Motol, a to odseknutím úseku linky č. 380 mezi Zličínem a Vypichem a nahrazení tohoto úseku linkou Vypich - Zličín - OC Zličín. Pokud se týká terminálů, je vhodné, když jsou mimo zastavěnou část, protože proti nim neprotestují různí NIMBYsté. A v případě protestů lze očekávat zdržení stavby o několik let.
Iiii
Středa, 24. května 2017 - 19:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 5-2002
Kdyby už mělo dojít k prodloužení metra za Motol, lepším místo pro další stanici než na Bílé Hoře by bylo někde u ulice Slánská, po které by mohly přihet autobusy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: