Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy « předcházející | další »

Tratě pod Beskydy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 15. 1. 2017 Dobi 60 15. 1. 2017 18:36
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 2. 2017 naklady 60 13. 2. 2017 21:20
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 09. 4. 2017 Vojtag 60 09. 4. 2017 21:36
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 22. 5. 2017 Vojtag 60 22. 5. 2017 18:43
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 11. 7. 2017 vlakar467 60 11. 7. 2017 21:03
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 8. 2017 Tridvatri 60 05. 8. 2017 05:30
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 09. 9. 2017 Tom754 60 09. 9. 2017 07:25
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 25. 10. 2017 Vojtag 60 25. 10. 2017 22:42
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 04. 12. 2017 Jerry66 60 04. 12. 2017 19:22
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 21. 12. 2017 Ohl 60 21. 12. 2017 07:21
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 05. 1. 2018 Firafira1 60 05. 1. 2018 17:49
Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 13. 1. 2018 Rodny 60 13. 1. 2018 11:04
   autor příspěvek
Sobota, 13. ledna 2018 - 12:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9450
Registrován: 12-2009
Výsledek rychlovýcviku, to se dalo čekat..
Stačilo by jim říct, že jet na automatiku z kopce (a tím kilometry brzdit) a věnovat se mobilu není dobré ani v autě.
Čím to je, že taková pohroma s koly je až poslední 2-3 měsíce, když předtím roky bylo něco takového ojedinělé?
A jo, to bude tou dílnou.[proud]
Sobota, 13. ledna 2018 - 13:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 6-2009
předtím roky bylo něco takového ojedinělé?
A jo, to bude tou dílnou.[proud]


Tak si společně zavzpominejme na jednu krásnou teplou jarní sobotu, konkrétně 21.3.2015 Do provozu z devíti 754 vyrazila jedna, resp. dvě. A dál to tu zachraňovala vozidla 810.507, 742.045 a 749.107. V čem byl problém tehdy? Upřímně - co si pamatuji, to byl v Bohumíně na 754 problém s časté neschopnosti byly standardem.
Sobota, 13. ledna 2018 - 14:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2004
Ohl: Ale notak, fakt se netvař, že dílna v Bi je dokonalá, za obruče nemůže, ale plno dalších věcí jí nejde... A když je na piču dílna a na mašinách jezdí děcka, co vlak viděly poprvé při nástupu k dráze, tak to je prostě zle... A jelikož šikovní odcházejí (jinak nebo do důchodu) a zbývají lempli a děcka, bude hůř...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Sobota, 13. ledna 2018 - 15:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9188
Registrován: 6-2004
Přesně tak, píše to i OBZOR č. 1, že pomalu není zaměstnanců... nejsou mladí doktoři, kantoři, řidiči busů, fírové atd. atd. Do 30 let se mladí válejí po školách a universitách, chápu... a potom?
V 90. létech se utlumilo výrazně učňovské vzdělávání, každý jen maturitu a vš aby měl... "děcka" na mašině... to zní děsivě... Pak jedině netakt a snížit počty spojů z Frenu do Ostravy na 90minutové intervaly, nebo různě tak... ať není třeba tolik personálu... zřejmě (časem) k tomu omezování různých forem resp. četnosti spojů u veřejné hromadné dopravy vše směřuje...
Mladějov
Sobota, 13. ledna 2018 - 15:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11933
Registrován: 3-2007
>Do 30 let se mladí válejí po školách a universitách, chápu... a potom?

[biggrin][biggrin][biggrin]

Vaše vidění světa a definice, natož řešení společenských problémů jsou fakt úsměvná a plná protikladů.

Viz třeba "oni by na hlásce rádi pracovali" vs. "nejsou lidi".
Mají to tedy udělat tak, že počkají, až paní Omáčková bude mít důchopdový věk a pak tu hlásku předělat na AH ?

"Do 30 válej na univerzitách" ..tak když jim rodiče dělaj servis finanční i ubytovací do třiceti..možná spíš problém rodičů.

osobně bych tipoval, že nejspíš nemáte děti - a vysokou rozhodně ne, možná ani maturu, protože jinak byste nepsal, co píšete, nic ve zlém.
Sobota, 13. ledna 2018 - 15:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9189
Registrován: 6-2004
Není nutné se do někoho takto navážet, spíš beru jen to vaše věcné argumentování, ten poslední řádek tam už nepatřil...(Název fakulty vám opravdu psát tady nebudu...)
Sobota, 13. ledna 2018 - 15:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181
Registrován: 6-2007
Velká spotřeba kol byla hned po otevření tratě na Frenštát po výluce ne? [proud] ale jinak je bohumínská dílna skvělá, když jsem tam byl pár dní na dílenském zácviku, tak jsem si připadal, jako bych se vrátil v čase o 40 let zpět, stejně jsem se nedozvěděl nic k tomu co jsem se tam měl dozvědět, a leda jsem tak mohl radit jak spravovat 810, se kterýma byla tehda taky dobrá krize... [proud]

Ale březen 2015, to byla špica, pěkně pestré to tehda bylo. Až do víkendu krásné počasí a zajímavé mašiny, o víkendu se pod Beskydy sjeli šotouši z celé republiky, všude ověšené stromy, závodění o to kdo dřív dožene vlak aspoň třikrát, polámané jabloně v Kunčicách... Naštěstí se pak pokazilo počasí, takže už byl klid [lol]






K tomu školství, dneska je obecně trend, že každý "musí" jít na vysokou... Taky mě spousta lidí přemlouvalo, místo toho jsem šel v 19 na Dráhu, a zatímco zbytek spolužáků se následujících x roků nechal živit rodiči, a dnes horko těžko hledají práci, já jsem za vodou. Ale škola není všechno, kdo chce, práci si najde, a ještě takovou, aby ho nejen bavila, ale i uživila.

Proto taky mladí místo toho aby dělali u ČD v prostředí dělených a přerušených směn, udávání, vlezdoprdelismu, prospěchářství, mazáctví, buzerace a stylu práce ala ČSD 1975, za 25 tisíc čistého, jdou někam, kde si jich zaměstnavatel dokáže vážit, a nabídne solidní jednání a podmínky [kladivo]

A jeden stroj, který se třeba taky časem podívá do Lískovce, pokud se zadaří [jidlo]

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 13. ledna 2018 - 16:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9451
Registrován: 12-2009
časté neschopnosti byly standardem.
konkrétně 21.3.2015
netvař, že dílna v Bi je dokonalá
To není, nicméně démonizovat z neznalosti je opravdu lehké.
Toho dne bylo něco v CZ LOKO atd, v plánovaných prohlídkách a potom přeskok na topném alt.,vadný přepínač řízení na jednom stanovišti, ochrana top.alt a něco neznámého také s top.alt, co se projevilo jen s vozy a jen ten den. Tudíž asi problém na voze.
Chtěl bych vědět, za kterou závadu může dílna.[wink] Vše závady které se občas stanou bez ohledu na neúdržbu či údržbu. Že se to vešlo do jednoho dne, smůla...
Sobota, 13. ledna 2018 - 16:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9452
Registrován: 12-2009
prostředí dělených a přerušených směn, udávání, vlezdoprdelismu, prospěchářství
Holt chybí zkušenosti s jiných podniků či fabrik.[wink]
Ono je to všude podobné, přijdeš na to po čase taky.
Mladí, pokud mají chodit na noční či odpolední ve fabrikách mimo dráhu, se také hledí zdekovat tam, kde se moc nemusí dělat, ale bere se velké peníze. Takových džobů ale není nekonečné množství.
V opačném případě by ti tvoji spolužáci dnes makali a neseděli doma v očekávání pohádkového platu jen proto, že mají diplom (z Plzně[proud]).

Ruský stroj z Německa bude čechizovaný?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Sobota, 13. ledna 2018 - 16:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3183
Registrován: 6-2007
Mezi maturitou a nástupem k ČD, kdy se čekalo na uvolnění mého místa, jsem dělal pár měsíců v masokombinátu, ve výrobě, na směnách a stačilo mi to [lame] Jasně že to je všude a ve všech oborech, ale v rámci ČD to vyloženě kvete, což po 7 letech můžu aspoň trochu posoudit. Ze spolužáků se paradoxně nejlépe uchytilo pár těch co nešli na vysokou, ale začli rovnou dělat, nebo ti co šli na vysokou ne "z principu" a "pro titul", ale ti co fakt něco uměli a nebyli zdechlí [lol]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 13. ledna 2018 - 16:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9453
Registrován: 12-2009
to vyloženě kvete
Kvete to všude
z jedné nejmenované fabriky:
Přichází do party mladý, syn výše postavené osoby. Dostává stejný plat, jako dlouhodobí zaměstnanci. Samozřejmě, že téměř vše musí dělat za něj, nic neumí a ani se nechce naučit. Po pár měsících vyšší třída. Nálada v partě výborná.[proud] Naštěstí se jeho loutkovodič rozhodne, že postoupí na lepší flek a tak odchází.
Podobných příběhů, třeba založených na tom, kdo s kým chodí na pivo atd , je tuny...[wink]
Sobota, 13. ledna 2018 - 16:44:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 6-2007
Když je takový nějaký někde ve fabrice, nebo kanclu, tak většinou nemá co zkazit, horší to je když se dostane na [masinka] , to pak končí v lepším případě tak jak ukazuješ výše na fotce, v tom horším i jinak...
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Keram
Sobota, 13. ledna 2018 - 19:11:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2017
No, tak ono na druhou stranu mladý neznamená vždy být automaticky blbý, mašin či předpisů neznalý, při jízdě do mobilu čumějící a na každé šichtě 754 obruče protáčející... [happy]

Je to všechno o lidech. Někdo to může mít v hlavně srovnáno ve dvaceti, někdo to nemusí mít srovnáno ve čtyřiceti. Někomu to je úplně jedno, co se týče stroje, brzdění (komfortu cestujících), někomu ne. [happy] (Při jízdě na poznání se starším fírou z VM - každé zastavení v HP 3,5 baru, občas i na RB bylo zcela normálním).
Někdo o tom, aby vykonával toto povolání, toužil již od mala, dělal pro to vše, studoval konkrétní obor... A stejně může být házen do pytle s lopatami, kteří k tomu přišli jako slepí k houslím, a tak se k tomu i chovají...

Ale osobně by mě zajímalo, zda ty protočené obruče bývají pouze po pár lidech, nebo je protáčí z vesela všichni, respektive pokaždé jiný strojvedoucí? Tam je nebezpečí to, že když za směnu vystřídám všechny mašiny z TS, všechno na ose na minutových prostojích, tak je velmi těžké to zjistit, kdo konkrétně to byl, a odpovědnost nese většinou ten, který je napsaný v knize předávky jako poslední. Ten může být tím smolařem, když fakticky to například protočil dotyčný dva řádky nad jménem smolaře... [sad]
Sobota, 13. ledna 2018 - 19:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6779
Registrován: 2-2006
V souvislosti s probíhající debatou přikládám jeden odkaz[proud].

Druhý největší nákladní dopravce AWT zvýší zaměstnancům mzdy o desetinu
Sobota, 13. ledna 2018 - 22:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 7-2002
Ohl: Že se to vešlo do jednoho dne, smůla...
A ještě více smůly je, že těch roků, kdy se to tak Bohumínu někdy sešlo, bylo docela dost, že?

Ale je mi jasné, to jsou vždycky sabotáže fírů. I tu díru do bloku motoru 4.086 beztak vrtali potajnu při pobytech ve Frenštátě [proud]

Vojtag: 40 let? To jsou rok před plánem. Nejstarší brejlovci tam letos budou mít 39 let A přece je to v základě pořád stejná lokomotiva jako před těmi 39 lety, tak proč ne 40let zamrzlou dílnu[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Tom_tužín
Neděle, 14. ledna 2018 - 01:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 6-2005
Jednou jedna známá, co je doktorka, říkala "jediné štěstí pacientů je mnohdy narkóza, kdyby věděli, co se kolem nich děje, tak by z té nemocnice asi utekli...".

Personální krize je zkrátka všude. Jedna věc tady ale dosud nezazněla - ono některé profese a pracovní kolektivy bývají dost uzavřené. Mladí procházejí leckdy školstvím, které je naučilo o dost méně než kdysi. V práci se člověk i doučí to, co mu škola nedala, pokud má zájem a je někdo, kdo mu věnuje čas a nenechá jej vykoupat se ve vlastních průserech. Bohužel si umím představit, že mnozí ti, kdo by se i chtěli něco naučit, se nemají od koho učit, dělají chyby, na jejich základě jsou označeni za lemply, a po čase s tím prostě seknou. Sám jsem tímto kdysi prošel, a nebylo to moc fajn.

Tím netvrdím, že je to přímo chyba těch starších. Třeba jen nemají čas věnovat se těm mladším, když sami nestíhají. Mnozí mladí se nakonec znechuceně vrátí na školy, ze kterých vyšli, aby tam učili, když toho sami z praxe moc neumí. Okruh se uzavírá a těžko se definuje i to, kdo je viník a kdo oběť.
Neděle, 14. ledna 2018 - 07:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9455
Registrován: 12-2009
to jsou vždycky sabotáže fírů
Ale prd, jen se to teď sešlo, že je hodně jejich chyb.
Ano, občas se to tak sejde, že v jeden den je plno závad, potom zas týden nic.
Prasklý blok motoru samozřejmě ovlivní údržba. Když vám doma odejde žárovka, je to také jasný důkaz vaší špatné údržby.[proud]

stejná lokomotiva jako před těmi 39 lety, tak proč ne 40let zamrzlou dílnu
To je blbost, to udržovat starými způsoby, že.
Dnes se to přece udržuje tak, že se připojí motor na noťas, zahraje se maincraft a blok nemůže prasknout.[wink]

Mnozí mladí se nakonec znechuceně vrátí na školy
To je těžké. On o to fakt není škola, kde se jede podle připravených osnov a žák čeká na učitele, co má dělat.
A málokterý mladý je takový, že se sám učí, aby svoji práci poznal. Spíš většina čumí do mobilu a čeká, kdy ho někdo něčím pověří- což většinou znamená jen podej, podrž, umyj. Protože dát mu práci znamená riskovat problém. Jen málokdo se snaží dělat i něco jiného, než čekat na rozkaz.

Ono to bylo vždy podobné, ale ta nechuť do něčeho a okamžitý útěk jinam při sebemenším problému je stále větší...
A na škole je zaručeno dalších pár let "bezstarostného mládí". Zvlášť, když jsou školy placeny od kusu a ne od kvality.
Neděle, 14. ledna 2018 - 10:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 7-2002
Ohl: K bloku motoru - Já jen, že poslední dny to tu vypadá, jak kdyby všechny čtyřky odkráglovali fírové.

Protočené obruče na sebe mašinka napráská hned, že. Ale jak se vlastně projeví špatná údržba? Že by případnou neschopností? Která se dá vlastně vždycky svést na "prasklou žárovku, že?"[proud]

Jo, taky máme zákazníky, kteří půl páteční směny věnují pravidelné údržbě a zařízení jim 10 let jede bez většího přerušení výroby díky nějaké fatální poruše a pořád vypadá jako zánovní. A pak máme zákazníky se stejnou linkou, kteří údržbu řeší, až když se něco rozsype a podle toho to zařízení taky vypadá. Kupodivu právě od toho druhého se čas od času ozve vedoucí údržby a mává tisícieurovkami, když jim okamžitě rozjedeme výrobní linku[proud]. To jen tak pro srovnání z jiné branže.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9456
Registrován: 12-2009
poslední dny to tu vypadá, jak kdyby všechny čtyřky odkráglovali fírové.
Všechny ne, ale v poslední době je těch kol neúrekom.

Možná se to zdá divné, ale většina závad jde opravdu na úkor závady na části,která se údrždou neovlivní. Od poškození na trati přejetím něčeho atd, přes vadnou součástku v elektronice až po únavu materiálu. Na vrub fírů nebo špatnou práci dílny jde dohromady v průměru jen minimálně závad.
To, že něco není hotovo hned, do dvou hodin, po napsání do knihy oprav, je z různých důvodů pochopitelní taky, ale to někteří nedovedou pochopit.
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11947
Registrován: 11-2002
Ohl: To, že něco není hotovo hned, do dvou hodin, po napsání do knihy oprav, je z různých důvodů pochopitelní taky, ale to někteří nedovedou pochopit. - já bych minimálně některé diskutéry zase tak nepodceňoval. O zákulí toho ví leckdy dost. [wink] Navíc - nalijme si čistého vína, řada záznamů se v těch knihách oprav často opakuje, stejně jako se pak opakuje záznam dílny "Neprojevilo se.." Myšleno obecně, ne ve vztahu k 754. [wink]

Uznávám ale, že i kdyby chtěla dílna na mašině vyměnit půl součástek bo prostě mají své nejlepší roky za sebou, jen si vedení poklepe prstem na čele a řekne něco vmyslu - "Jede to? Jede... " v tom lepším případě, nebo "Si se zbláznil?" v tom horším...
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9457
Registrován: 12-2009
půl páteční směny věnují pravidelné údržbě a zařízení jim 10 let jede

údržbu řeší, až když se něco rozsype a podle toho to zařízení taky vypadá. Kupodivu právě od toho druhého se čas od času ozve vedoucí údržby a mává tisícieurovkami


To je otázka, zda ten, kdo občas nemává tisícieurovkami nevydělal místo pátečních údržby tolik, že je na tom líp ten dávajíci do údržby mnoho peněz.[wink]
Obávám se, že dnes je všude trend těch mávačů.
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9192
Registrován: 6-2004
Svým OFF TOPIC příspěvkem

jsem dal podnět k zajímavé diskusi, díky všem za názory, myslím, že vždy záleží na úhlu pohledu... každý má "svoji pravdu"...ale obecný motiv všech doposud zveřejněných příspěvků zde jasně zarezonoval, ten bych ihned "podepsal":

Je to všechno o lidech., jak píše uživatel Keram
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 7-2002
Ohl: Obávám se, že dnes je všude trend těch mávačů. No právě, jenže když tu "odstávku" nemá v plánu a jeho zákazníci mu pak účtují penále, tak se hodně diví, že prostě tento týden není nikdo, kdo by u něj ten problém mohl řešit. I když mává tisíci eurovkama. Ale ano. Jsou to dva pohledy jak se to dnes řeší. A já si pořád říkám, že to jednou u těc podudržovaných prostě musí prasknout fatálním způsobem.

Co se týče neschopností čtyřek, je mi jasné, že je to dáno více faktory. Právě proto mi přijde zavádaějící, svádět všechno na fíry (alespoň tak mi to tu poslední dny vyznívá). Jak dlouho vlastně trvá, než loko s protočenýma kolečkama znova vyjede?

Ať jen blbě netlachám - včerejší 4.059 na 3131 ve Vratimově a 3134 v Pržně.

"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Neděle, 14. ledna 2018 - 12:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9458
Registrován: 12-2009
prostě tento týden není nikdo, kdo by u něj ten problém mohl řešit
Ale to se přece jinde, než u Dráhy ,nestává?[proud]
Klasicky u garančních oprav- a ne jen týden, ale měsíc žádná míra... Taky důvod, že jezdí potom 742 atd.

Jak dlouho vlastně trvá, než loko s protočenýma kolečkama znova vyjede?
Když je to jedna osa a je k dispozici nová, den až dva se soustruhem. Pokud není volno na soustruhu, déle.
Ovšem když nejsou...
Nemusí být ani pootočené. Stačí párkrát za sebou udělat plochá místa a po pár soustruzích už není co ubrat. Opět se stojí na kola. Do toho přijede třeba z Polska další, co jí kouká z motoru klika válce...
Neděle, 14. ledna 2018 - 13:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 7-2002
Ohl: tak pokud by si dotyčná firma platila chlapa 5/8 nebo 7/8, tak není problém. Ale on si každý zákazník myslí, že neděláme nic jiného, než že na telefonu čekáme, až zavolá, že máme přijet [proud].

Samozřejmě záruční opravy jsou trochu něco jiného.

Do toho přijede třeba z Polska další, co jí kouká z motoru klika válce...
754.037?
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Keram
Neděle, 14. ledna 2018 - 22:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 4-2017
No, a po dnešku o další bohumínskou 754 méně, tentokrát 065, která si ublinkla z kartru "trošku" oleje, který tak "trochu" vymaloval...celou strojovnu... [happy]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 05:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9194
Registrován: 6-2004
Kolik brejláků je (z jakého celkového počtu) v X (cca od 5 do 19 hodin) nasazeno "v oběhu" na trati 323?
Pondělí, 15. ledna 2018 - 08:02:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11950
Registrován: 11-2002
Fany: čtyři kusy jsou tuším minimum, aby se to dalo vyjezdit. O víkendu snad tři. Ale to se už musí improvizovat...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 08:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6782
Registrován: 2-2006
Ve stanici Ostrava-Kunčice porucha HV na vlaku Os 3124.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6368
Registrován: 8-2007
Fany:V TS 741 je turnusováno 5 Brejlovců,ale jeden jede v prac.dny jen Os 3123 a pak má celý den údržbu.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 7-2002
Honzo se trema to ani o vikendu nevyjezdis. Leda by ta improvizace byla 810 :-) (vezou grupu 3124, 3126, 1642 a 3128).
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Keram
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2017
Viz. Semolina: ...tak pro dnešek out 068. [satan]
Kdepa je Ohl? [proud]
A nebo je skutečně včerejší vystřelení ochranného deklu z kartru a dnes údajně upadnutí palivové trubky výsadou mladých fírů? [uhoh]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 10:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11953
Registrován: 11-2002
Tridvatri: nebyl jsem si jist, tak holt 4 jsou minimum. Jen aby ty 4 byly, Olomouc už nemá co půjčit, když zdechne i 059, těžko Brno obětuje něco dalšího, jak jsi psal, je pomalu na čase shánět seno, ať mají koně co žrát... [proud]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 12:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 6-2009
Na 3135 prý pojede místo zdechliny 814.191...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 12:29:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 7-2002
Keram: to jen praskly žárovky [proud]

Jena: 4.059 je vedena pod ČT [wink]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Pondělí, 15. ledna 2018 - 13:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 9-2003
Kolik tedy zbývá v Bohumíně provozních 754? Mě to vychází na 3 (040,047 a 059).[biggrin]
Neprovozní jsou minimálně 754.077,079,081,021,076,086,065,068. Zapomněl jsem na nějaký stroj?
Ještě by se mohla půjčit ze Šumperka 754.080, aby ji v Bohumíně dorazili. V poslední době se jí také moc nedaří. 754.079 byla v Olomouci také v poslední době problémová. O 754.065 před předáním do Bohumína ani nemluvím. Jen si tam všechny ty šroty nechte. Zlaté berty.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 13:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 7-2002
Dave: defakto ano. Uzavřeme sázku, kdy pešek padne na 059? [happy]

O dlouhodobě neprovozních vím jen o 076 a 086 (obě od listopadu). Jinak si myslím, že je to spíše problém více krátkodobých odstavení (aneb 100x nic umořilo vola). Když se podíváš do sledovačky, tak od počátku ledna jezdily 021,065,068,079,081. Ale otázka, kolik toho vždycky odjezdily. Pak už chybí jen 077 - ta jela zřejmě naposledy 16.12.

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Pondělí, 15. ledna 2018 - 16:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9459
Registrován: 12-2009
vystřelení ochranného deklu z kartru a dnes údajně upadnutí palivové trubky výsadou mladých fírů?
Poraďte, jak se toto preventivně odstraní údržbou?

77-neschopná dílna ji z nějakého neznámého důvodu nechce
pustit do provozu, i když z fotky je jasné, že kola má.[proud]

Podobně 79.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Pondělí, 15. ledna 2018 - 16:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11955
Registrován: 11-2002
Ohl: to jsou ty nové podvozky na 140?? [wink]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 17:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 7-2002
OHl: tak pravda, jak jsme to tady už řešili. Jeden styl údržby je opravovat až to, co se posere[proud]. Jen nevím, zda je to zrovna dobrý způsob u skoro 40 let starých mašin.

Chápu tedy správně, že ten ohromující počet brejlovců stojících na "kolečka" jsou celé dva kusy? 077 a 079? A kolik jich tedy vlastně bylo celkem s tímto problémem? 3? Já jen, že to tu bylo popisováno tak, jako že málem nebyl den, aby neskončil nějaký brejlák s nemocnýma kolečkama[happy]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Pondělí, 15. ledna 2018 - 17:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2015
Vypadá to,že se po dnešní poruše stihla 068 ještě vrátit do provozu. Je tam psaná od 3128 až po 3144
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2007
Zase na to kolik už toho ty mašiny najezdily všecka čest že drží vubec po kupě.A než se to do Frenu zadrátuje musí jezdit .Mněly by se poslat na hlavní opravy ,ale ne do CZL.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 15. ledna 2018 - 19:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2010
Ajexg Ano vrátila se. Minimálně Os3138 odvezla z Ovy do Frenštátu.
Keram
Úterý, 16. ledna 2018 - 01:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2017
Ohl: Ale, nijak... (bez ironie) [wink] Jen jsem chtěl trochu poukázat na to, že opravdu ne všechno jde na vrub mladým strojvedoucím, což mi připadalo, že zde zapáchla taková nálada. [happy]

Nalijme si čistého vína, ani jedna strana (správkárna / strojvedoucí) není stranou dokonalou. Jen z dnešní směny je Vám určitě znám problém s měněným rychloměrem na panťáku...? (Chápu, což není starostí HCO, ani POL, nýbrž OPJ, ale podobných případů již tam bylo také několik).
Úterý, 16. ledna 2018 - 13:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9460
Registrován: 12-2009
zrovna dobrý způsob u skoro 40 let starých mašin
počet brejlovců stojících na "kolečka" jsou celé dva kusy? 077 a 079?

A jak se mají udržovat tyto mašiny? Jedině způsobem, který je předepsaný. A jak se předejde problému typu prasklá trubka?
Jak třeba udržujete spojkové ložisko na svém autě?
Už jsem psal, ty další mají kromě kol i jiné problémy a je možné, že až se opraví, tak půjdou minimálně na soustruh nebo budou čekat na nová kola.

Jeden brejlovec dobře udržovaný a vzadu možná někdo zde přispívající.

Úterý, 16. ledna 2018 - 14:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 6-2007
Nene, zde přispívající z modrooranžové firmy se po letech na podřadných výkonech nyní školí na E trakci [proud]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 16. ledna 2018 - 14:46:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 7-2002
Jak třeba udržujete spojkové ložisko na svém autě?
Nepoužívám 40 let staré vozidlo[proud]

Čekal bych, že existuje jakási předpokládaná živostnost dílu (ano, uznávám, při "zmetku" nemusí být dosažena) - pokud ne, myslím, že 39 let je dost dlouhá doba na to, aby přibližná znalost životnosti dílů mohla existovat (aneb "hele, poslední dvě odešly vždy po 200 000 km fatálně, tak teď to raději po 190 000 vyměň preventivně").

Na co jsou tedy u lokomotiv předepsané prohlídky (resp, nevím, jak teď, ale pokud jedete podle 39 starého mustru, tak za ČSD byly) navíc různých rozsahů? Já předpokládal, že právě na provedení prací/údržby podle toho mustru. V tom bych čekal i výměnu dílů, u kterých se očekává, že jsou na hranici životnosti.

Pokud to takto není a představuju si to jak Hurvínek válku, budu rád za objasnění, jak to tedy vlastně reálně funguje. Protože takto, pohledem z venčí, to vypadá, že se problém řeší, až se stane.


Tedy srovnání s autem: rozvody u auta řešíte taky, až se Vám "potkají válce s ventily"? Nebo raději preventivně po předepsaných kilometrech ? (případně po kontrole někým, kdo dokáže odhadnout opotřebení - samozřejmě se všemi riziky).
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Úterý, 16. ledna 2018 - 16:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7756
Registrován: 4-2003
což po 7 letech můžu aspoň trochu posoudit. Ze spolužáků se paradoxně nejlépe uchytilo pár těch co nešli na vysokou, ale začli rovnou dělat,

To není žádnej paradox, v nějakých 26 letech vysokoškolák teprv startuje svou kariéru a to srovnání je jen dočasný klam.

Hezky to ukazuje tahle statistika: odkaz.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 16. ledna 2018 - 20:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9465
Registrován: 12-2009
raději preventivně po předepsaných kilometrech ?
Samozřejmě. Proto jezdí do dílen- Nymburk, CZLOKO atd. Ale určitě se preventivně nemění přívody nafty k válcům v provozním ošetření.
že se problém řeší, až se stane.
Podobně jako u auta. Preventivně se po určitých km vymění řemen atd, ale určitě ne řemenice. U té se čeká, zda se pokazí - což nemusí být nikdy.
Stejně tak asi nikdo jen tak z plezíru nemění preventivně to mnou uváděné spojkové ložisko, které nejde nijak udržovat.
přibližná znalost životnosti dílů mohla existovat
Samozřejmě, že ano. A najednou se změní výrobce dílů a je to jinak.[wink]

Co vy - u auta měníte třeba zimní gumy až po dosažení 4mm nebo raději dřív, dodržujete doporučenou životnost a nejezdíte na nich po předepsaném datu, natož abyste je dojížděl v létě? [wink]
Nepoužívám 40 let staré vozidlo
Ta Ludmila na obrázku minule je výkřik nejmodernější techniky. Aha.
----
nyní školí na E trakci
Jamnik, byk?
Úterý, 16. ledna 2018 - 21:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 7-2002
Ohl:
Samozřejmě. Proto jezdí do dílen- Nymburk, CZLOKO atd. Ale určitě se preventivně nemění přívody nafty k válcům v provozním ošetření.
Mám to chápat tedy tak, že preventivní údržba se provádí poze přístavbou do dílen a jinak nic? To některé z těch brejláků potom hodně dlouho nepodstoupily preventivní údržbu.

Ano, je mi jasné, že něco se dá "preventivně" vyměnit a něco ne(a něco má význam a něco ne), ale vzhledem k tomu, že průměrný počet ujetých kilometrů mezi neschopnostmi těchto strojů v PJ Bohumín začíná zavdávat možnost říkat jim přezdívkou strojů řady 163 [proud], řekl bych, že je něco špatně. Možná by bylo zajímavé srovnání dep, kde čtverky jezdí, ale k tomu nemám relevantní informace.

Samozřejmě, že ano. A najednou se změní výrobce dílů a je to jinak.[wink]
Takže je lepší se o to ani nesnažit? Nebo třeba po dvou, třech dříveších odejitích prostě ten díl začít měnit dříve? [happy]

Co vy - u auta měníte třeba zimní gumy až po dosažení 4mm nebo raději dřív ale já se nedožadoval o to měnit zimní gumy po každém výjezdu, aby náhodou, to už si trochu přikládáte. Nebo vy pro změnu jezdíte i v zimě na "slidech", protože přece zatím drží a jezdí? [proud]

Ta Ludmila na obrázku minule je výkřik nejmodernější techniky. Aha.
Aha, tady šla střelba mimo. S Ludmilou nemám nic společného. Dokonce ani v H0 ji nemám, abych Vám mohl udělat radost, že ji mám doma [happy]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Úterý, 16. ledna 2018 - 22:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 6-2007
Ta Ludmila je naše a chceme s ní dojet do Lískovce [proud] a E - čili 182 a 189. Což jsou trochu lepší stroje, než rozpadající se 460 - což je vrchol E trakce národního hlodafce [proud]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 17. ledna 2018 - 07:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7757
Registrován: 4-2003
Ohl: Podobně jako u auta. Preventivně se po určitých km vymění řemen atd, ale určitě ne řemenice. U té se čeká, zda se pokazí

Obvykle se preventivně mění i kladky, napínáky, někdy i vodní pumpa.

A jako chápu, že se nedá predikovat, kdy projde ojnice blokem. Ale že nejsou kola, což je věc, která se dá naplánovat.[uhoh][uhoh][uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 17. ledna 2018 - 09:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9467
Registrován: 12-2009
nejsou kola, což je věc, která se dá naplánovat
Jo, jedině že by dotyční fírové sdělili, kdy je pootočí. [proud]

rozpadající se 460 - což je vrchol E trakce národního hlodafce
?? Ale no tak, jednak nevím ,co má společného lokomotiva a jednotka- ale že by byla utajena existence 471 atd... Ta 182 je co? Jestli šestikolák, tak ten je starší ,než 460.

já se nedožadoval o to měnit zimní gumy po každém výjezdu
No a podobně se nemění kdejaká trubka atd.

po dvou, třech dříveších odejitích prostě ten díl začít měnit dříve?
To se dá narychlo,ale požaduje se po výrobci náprava tohoto stavu. Nebo byste si na autě každou chvíli měnil třeba tu vodní pumpu za své €?

průměrný počet ujetých kilometrů mezi neschopnostmi těchto strojů v PJ Bohumín začíná zavdávat možnost říkat jim přezdívkou strojů řady 163
163 jsou držáky, žádné neschopnosti, takže pohoda.[wink]
Těm závadám, na které teď stojí víc mašin, se žádnou preventivní údržbou nedalo předejít. Jedině těm kolům...
Před tím, než se někoho začne obviňovat, je dobré si zjistit realitu.[wink] Vy si doma opravujete věci, co jsou v záruce?

preventivní údržba se provádí pouze přístavbou do dílen a jinak nic? To některé z těch brejláků potom hodně dlouho nepodstoupily preventivní údržbu.
Co podle vás je preventivní údržba? Výměna skla-co kdyby prasklo, výměna výfuku, co kdyby prasknul atd? Nebo dělat to, co je v předpise pro prohlídky v depech a zároveň i generálky, které se dělají ve firmách k tomu určených?

Možná by bylo zajímavé srovnání dep,
Jo, to by možná bylo, zda někde byla protočena kola na šesti během krátké doby.[wink]

K tomu odcházení- tady je to stejná příčina:
V našem oboru je jako v jednom z mála nezbytné zajistit nepřetržitý provoz. Dřív jsme zcela běžně pracovali 250 až 300 hodin, o přesčasech se nemluvilo. Dnes zákoník práce povoluje zdravotnickým pracovníkům 34 hodin přesčasů, jenže i to velké většině dnešních mladých přijde moc, nemají zájem je sloužit.
Zdroj: https://brno.idnes.cz/porodnice-brno-obilni-trh-bohunice-kvalita- pece-nova-budova-pavel-ventruba-1uj-/brno-zpravy.aspx?c=A180111_1 42323_brno-zpravy_mav
Keram
Středa, 17. ledna 2018 - 12:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2017
Ohl: Jenže ohledně těch přesčasů, za 150 hodin v práci bylo 150 hodin zaplaceno. Jenomže dnes, abych měl zaplaceno v práci 150 hodin, musím v ní být okolo 200. Přerušení - dělené směny, výkony 5:46 apod... [happy]

163 jsou držáky, žádné neschopnosti, takže pohoda.
Co se týče Bohumína, tak to jakž takž jezdí, horší jsou na tom olomoucké stroje. Nalezení nebrzdící brzdové jednotky, několikrát opravovaná nebo špatná VZ, nebo shnilé dveře na stanoviště tak, že je tam za jízdy 40 km/h průvan, není nic neobvyklého. [happy]
Středa, 17. ledna 2018 - 12:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 7-2002
aha, vidím že pan Ohl se vrací zpět k jeho běžným demagogickým ohýbáním. Inu hůř je na tom ten, kdo význam věty pochopit nechce, než kdo nemůže. Nu konec rozumné diskuze a snahy dozvědět se, co je tedy v mých úvahách (nebo jinde) špatně. Protože ono vlastně v bohumínské dílně není špatně nic a oni chudáci jsou jen pod vlivem neschopných dodavatelů a fírů a tudíž se odtamtud nemůžu dozvědět vlastně nic.

No a podobně se nemění kdejaká trubka atd. takže když ta trubka bude mít předepsanou výměnu, tak se vlastně nemění. No, možná to bude ten kámen úrazu? [happy]

To se dá narychlo,ale požaduje se po výrobci náprava tohoto stavu. Nebo byste si na autě každou chvíli měnil třeba tu vodní pumpu za své €?

Pokud koupím díl s výrobcem deklarovanou životností x tkm a on odejde dřív a tento jev se opakuje (třeba ty 3 případy ze tří) budu tam pořád montovat díly od stejného výrobce? (Když třikrát rozflákám gumy po roce ježdění, určitě si je koupím i počtvrté, protože mám toho výrobce rád)[happy]

163 - holt tu máme hnízdo "raket krátkého doletu". [proud]. Ještě štěstí, že ty klasiky do Kojetína už hodně dlouho nejezdí, to by těch "zadýchaných" strojů mohlo být více.

Výměna skla-co kdyby prasklo ono má čelní sklo nějakou předepsanou životnost?

šesti během krátké doby ano, po informaci kolik a které to byly jsem se tu už pídil, až doposud marně.

A vzhledem k najetí pana Ohl na jeho obvyklou metodu komunikace (pravda, udivilo mě, že se tak dlouho držel v mezích normální diskuze) to dále nemá význam rozebírat. Stejně víme, že v Bohumíně je všechno v maximálním možném pořádku. Jako vždycky bylo a bude. [proud]
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Středa, 17. ledna 2018 - 13:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9469
Registrován: 12-2009
je všechno v maximálním možném pořádku.
Kdybyste četl pořádně, nikdo tu nic takového netvrdil.
Ale vy se jen pídíte po potvrzení, že za vše může dílna.
Bohužel, takové vám nikdo nedá, kromě některých, co stejně jak vy nemají páru o skutečnosti.
Pak z toho plynou věty typu když ta trubka bude mít předepsanou výměnu, tak se vlastně nemění.
Ano, nemění se neb to se dělá až ve vyvazovacích opravách nebo GO motoru.

Za kterou teď stojící může dílna? 65,76,77,81,86,79
Středa, 17. ledna 2018 - 13:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9470
Registrován: 12-2009
budu tam pořád montovat díly od stejného výrobce?
Problém nastává, že pokud se změní výrobce, tak to kromě papírování znamená překopání věcí kolem, neb výrobek dělající to samé je úplně jiný. Asi jako byste si musel zimní gumy vyměnit ze 14" za 15". Co to asi obnáší, si snad dokážete představit.

Jste fakt asi na úrovní fírů, co napíšou do provozního ošetření "Dosaďte klimatizaci".
Středa, 17. ledna 2018 - 13:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 7-2002
Byť už jsem reagovat nechtěl, tak ještě naposled:
Ale vy se jen pídíte po potvrzení, že za vše může dílna.
Ne, já se pídil po tom, jak se to má. A místo toho jste to vy, kdo se tu od ložiska spojky přes zimní gumy dostal až k čelnímu oknu a jeho pravidelné údržbě.

Ohl: Jste fakt asi na úrovní fírů, co napíšou do provozního ošetření "Dosaďte klimatizaci". A vy jste někde psal o výměně dílu za jiný (typově) díl? Vy sám jste psal o změně výrobce dílů (pokud už nevíte co píšete, můžete si to dohledat výše). Tj. příklad u vašich oblíbených gum - přejdu od čtrnáctek Barum na čtrnáctky třeba Nankang, bo ušetřím. Ale je mi jasné, že při Vašem ohýbání, musím počítat u slova ložisko s možným významem čelní okno aj. Proto to nadále nemá význam. Sám jsem se jen snažil přijít na to, jak to vlastně u údržby funguje - viz Pokud to takto není a představuju si to jak Hurvínek válku, budu rád za objasnění, jak to tedy vlastně reálně funguje. Protože takto, pohledem z venčí, to vypadá, že se problém řeší, až se stane.

Ale ono je místo toho lepší z ložisek dělat okna a ze změny výrobce změnu dílu. Jen pozor aby tomu fírovi stejně pozorný dílenský nenamontoval místo té klimatizace topení. Však výrobce je stejný, tak funkce bude taky stejná.[proud].

Howgh.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Středa, 17. ledna 2018 - 15:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 11-2004
No hlavně personál bohumínské dílny je takový Yetti, víme, že existuje, ale při práci je vidělo jen málo lidí... Člověk jde přes den skrz POL a občas je nějaká osoba okolo mašin a pak jde pár postaviček vidět večer, když se sype písek. Personál na HCO, to je ještě větší záhada, hala jak kráva a nejvíc jsem tam viděl dohromady asi tak tři lidi. Buď jich je teda málo, nebo jsou neviditelní... Dneska jsme byli s kolegy v depu v Táboře a viděl jsem něco neskutečného, po halách se pohybovalo plno pracovníků a všichni něco dělali. Vrcholem bylo, že se dokonce po depu pohyboval pan přednosta a komunikoval s pracovníky a řešil problémy, no byli jsme solidně udiveni, jen oni nějak nechápali, proč se divíme, že pracují... Holt, život je hořký, Bohumín...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Středa, 17. ledna 2018 - 15:25:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9476
Registrován: 12-2009
Buď jich je teda málo, nebo jsou neviditelní..
Obojí. Při průchodu halou se nevidí ten zbytek uvnitř mašin.}
Pokud zrovna v Táboře procházel halou přednosta, tak možná proto všichni vylezli z kumbálů, což ale nejspíš nebylo moc taktické, ukazovat na přezaměstnanost.[proud]
Koho chcete na provozním ošetření vidět? Jedině dva lidí chvíli, než vymění zdrže, případně ohnutý pluh atd. Třetího ne, protože je uvnitř. Případně jsou uvniř všichni.
Fakt tam není pro potěchu Rodnyho deset lidí, aby se tvářili, že mají hodně práce, jako v Táboře.

přejdu od čtrnáctek Barum na čtrnáctky třeba Nankang, bo ušetřím
Já jsem právě psal, že takto to není. Je to podobné té výměně ze 14" na 15". A to se na dílně neudělá, protože se překopává půl mašiny.
Je těžko něco vysvětlovat, když oponent má jasno:
fírovi stejně pozorný dílenský nenamontoval místo té klimatizace topení
[crazy]
Středa, 17. ledna 2018 - 18:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 6-2007
Poslyš, ty dostáváš v Bohumíně nějaké prémie za boj se zlými pomlouvači na internetech? [lol]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Kočkopes
Středa, 17. ledna 2018 - 19:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 10-2017
Ohl:
"Fakt tam není pro potěchu Rodnyho deset lidí, aby se tvářili, že mají hodně práce, jako v Táboře."

No tak ale při depu, velkém jako kráva, kde je neprovozních 75% velkých dieselových mašin by tam snad někdo měl být a ty mašiny opravovat? Člověče, myslím hlavou a ne tím mezi nohama (pokud tam teda něco máte, ovšem).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: