Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 24. 7. 2022

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 24. 7. 2022

autor	příspěvek
Fany	Pátek, 08. července 2022 - 10:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12261 Registrován: 6-2004	není tady někdo, kdo pamatuje také 7vozové klasiky na trati 300 Kojetín-Ostrava? To bývaly výkony, pěkně i otočit to ostavské čety stíhaly, když jeli "dolů" coby 3108... O půlnoci zpátky doma v Ostravě. Jo, všade plno hlásek, klídek, pohoda.. Videa na YT
Šari	Pátek, 08. července 2022 - 11:39:13
Moderátor Číslo příspěvku: 17155 Registrován: 11-2005	Nejsi nic jiného, než zaseknutý kolovrátek, který trolí a opakuje své dotazy pravidelně dokola v několika diskuzích na tomto fóru. Sorry, ale někdo to říct musel, když ti to jinak asi nedochází mezi řádky. lokomotivy.net FZF
Ic540	Pátek, 08. července 2022 - 15:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 6-2008	Ohl : Ostrava se díky rozhodování náměstka dopravy a odboru dopravy kraji bude vylidňovat i nadále. Nastavení jízdních řádů zejména, nejen stavy tratí a co na nich jezdí. Ale i nedávné rozhodnutí na modernizace 810 atd. Uf. Abych si vzal ještě jednu tabletku na tlak. Ty statistiky to taky dokazují by se dalo napsat proč se OV vylidňuje a FM roste třeba. Po obchvatu FM teď to bude znát ještě více. Já třeba nechápu proč po té co se ukázala trať na Opavu nedostatečně kapacitní a všichni by dnes uvítali že by byla dvoukolejná celá. Že se neuvažuje i o druhé koleji na 323 po FnO. Vždyť dojde k tomu co na Opavu. Ekonomická studie říká že stačí jedna kolej. Ale jen pro osobáčky případně spěšný. Se tam vecpe nějaká dálkovka a bude vymalováno. Jízdní doba os se prodlouží bo bude uhýbat atd, atd. Nakládka nic. Ten Unuckův příspěvek mě tehdy před léty v mnohém překvapil a dokazuje že do Ostravy se prostě jezdí. Dnes spíše díky jízdním řádům lidi bohužel vyháníme. Se tu řeší kousek jedné koleje s jednou vexlí a vedle v kritizovaném Polsku makají a stavějí a obnovují. Kdyby přes kraj nevedl koridor tak to vypadá jak v roce 1970
Ohl	Pátek, 08. července 2022 - 16:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12434 Registrován: 12-2009	bude vylidňovat i nadále. Nastavení jízdních řádů zejména, nejen stavy tratí a co na nich jezdí Neblbni. To by znamenalo, že směrem do FM je dobrý JŘ a opačně špatný. To s tím nemá nic společného. Z Ovy ubývají lidi hlavně z důvodů platů a uplatnění. Za stejnou práci dostanou v Praze o dost víc. K tomu byla i velká úmrtnost na covid. Ten zbytek se stěhoval z paneláku do svého nejen do Beskyd, ale i na prajskou atp. A jezdí autem. Koukni, kolik přibylo za poslední dobu nových baráků třeba kolem Havířova. Třeba tady to určitě nebylo z důvodu lepšího JŘ 402 odkaz Klikni na aktuální rok. Že se neuvažuje i o druhé koleji na 323 po FnO Tam stačí Pržno, pokud se udělají vexle na 80-100.
Ic540	Pátek, 08. července 2022 - 20:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 6-2008	Ohl : Proč děláš blbého ohledně JŘ? Zrušili šichtovní vlaky z a do Ovy. Už se to tu rok probírá. My to probíráme. Lidi ubývají. Už je to jen pro odrostlejší děti či důchodce. Normální člověk a denní použití? Zkurvený dopravce bez charakteru. Banda tupců co to řídí. Chudáci zaměstnanci z terénu. Plijou jim do ksichtu každý den v každém vlaku. Je mi jich líto. A ty krajské hovada jak jsem psal to nesnese žádný komentář. Jojo. Pržno určitě stačí. Aby tam v případě zavedení dálkovky mohl postát osobáček? Tak 5 sem tam 10 minut? Jako v Háji a podobně? Bude to brzy v Háji. A nebo vlastně stačí, máš pravdu. S lidmi se tam moc nepočítá. Tak to beru. Jsem se teď vrátil z proklínaného a železnici zapovězeného Polska. Ještě chvíli a bude se to spíše o nás říkat v Polsku...
Ohl	Sobota, 09. července 2022 - 08:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12435 Registrován: 12-2009	JŘ nemá vliv na stěhování v době, kdy má každý auto. Když se někdo odstěhuje do Prahy, jde tam za platem anebo za JŘ? Ano, na tom krátkém úseku Pržno prodloužené o pár metrů stačí. Letmé křižování je docela běžné na jihu. Dálkovka tam jezdit nebude, max. něco ve stylu jeden ráno, jeden v noci jen do FnO. Polsko- ano, Kolej+ je vidět. Na druhou stranu- co bys říkal, kdyby byla 323 od Frýdlantu 10-15 let bez provozu rozkrádaná a směrem na Ostravu by se jezdilo 30? A až v posledních letech by se to začalo lepšit.
Ic540	Sobota, 09. července 2022 - 23:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5375 Registrován: 6-2008	Ohl : Každý píšeme o něčem jiném. Já o těch co řeší změnu zaměstnání neboť cestují denně o několik hodin déle. A tím nemyslím Prahu. Do Opavy neměla jezdit žádná dálkovka. Nyní dva páry. Jeden o koze druhý o voze. Jako vždy. Aby nebyl o FM FnO a turistické destinace v okolí větší než o samotinkou Opavu. Diskuze tedy úplně zbytečná............ Aneb jak píše Havířovák. Do Ostravy jede denně 300 tisíc lidí. Ty píšeš o posezení u Ostravice. A to co popisuješ dál ke úplně mimo mísu...
Ohl	Neděle, 10. července 2022 - 10:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12446 Registrován: 12-2009	Když je debata o vylidňování, není to debata o dojíždění do práce. Ano, do FM si dálkovku představit umím. Tam bude dvoukolejka určitě. Za pár (desítek) let. 300 000 pohybů Sim karet nemusí znamenat jen dojíždění za prací nebo studiem. Kolik lidí dojíždí k Guptovi z Karviné, Opavy, Třince? To bys mohl zjistit.
Opavák	Neděle, 10. července 2022 - 11:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007	Do Opavy neměla jezdit žádná dálkovka. Nyní dva páry. No to není tak úplně pravda. Jak se trať elektrifikovala, tak byly takové úvahy, že se R27 zařízne v Opavě a do Opavy se odkloní každý druhý brňák, ale nakonec z toho sešlo, zřejmě i kvůli tomu, že je v Opavě málo kolejí.
Ic540	Neděle, 10. července 2022 - 13:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 6-2008	Opavák : To s těmi Brňáky jsem nevěděl. Ohl : Vylidňování a 300 tisíc pohybů sim karet spolu určitě souvisí. Ono když zjistíš že ta jedna simka tam míří 5x za týden. To o něčem vypovídá. Z toho pak vyplývá věta. Do Ostravy denně dojíždí cca 300 tisíc lidí. Jinak to kolik dojíždí odkud do Liberty zhruba vím už z minulosti. Nemůžu info které jsem v tomto ohledu získal či byl třeba i v minulosti informován úplně ventilovat. Snad jen dodám že zaměstnanci za FM už využívají jen auto. Do práce normálně prostě nedojedeš. Jinými slovy struktura cestujících se mění. Zaměstnanci byli spolehlivě vyhnáni. I nespolehlivostí 323. Přibylo/(zůstali) mladých, seniorů a možná turistů ? Mnoho lidí za FM co právě to auto má se neskutečně těší na úplný obchvat FM.
Bugear	Neděle, 10. července 2022 - 22:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 8-2005	Jurek_fm: "Proč? Bo mam tušeni že tam byl jakisi Siwy co do teho hodil vidle" Z 323 se tehdy řešila akorát žst. F-M, na kterou byla získána souhlasná EIA. Vymlouvat se na Siwého je tedy poněkud mimo, tady má máslo na hlavě SŽDC, která se do reálně přípravy 323 prakticky ani nepustila. Ostatně podobné nechtění bylo k vidění i u přípravy Kladna. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Jurek_fm	Pondělí, 11. července 2022 - 08:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 8-2009	Bugear: Nechce se mi do zpětně dohledávat ale nebylo to náhodou tak, že se prioritně připravovala trať 322 aby mohla vzniknout kvalitní alternativa pro budoucí uzavření 323 pro její reko? Tím, že Siwy do teho (trať 322) hodil vidle vlastně narušil celý ten koloběh a pak už nebyly peníze atd. Samozřejmě se ale můžu mýlit, určitě se tady najde někdo kdo si to vybavuje podrobněji. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Ohl	Pondělí, 11. července 2022 - 08:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12447 Registrován: 12-2009	auto. Do práce normálně prostě nedojedeš. . Zaměstnanci byli spolehlivě vyhnáni. Tím, že si koupili auta a proto přestali jezdit hromadnou? A že tím pádem došlo na omezení spojů. Nebo snad chceš tvrdit, že plné parkoviště třeba v Třinci Konské vedle žel. a busí zastávky způsobuje pomalá trať a špatný JŘ? Nemluvě o možnosti jet autem do areálu před dílnu...
Ic540	Pondělí, 11. července 2022 - 17:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 6-2008	Ohl : Řeč je o spojích na 323 které byly zrušeny a které využívali z a do práce. K prosinci 2021. A nejsou ani v návrhu. To byla pro mnohé poslední kapka. Nic víc a nic míň... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Ohl	Pondělí, 11. července 2022 - 20:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12448 Registrován: 12-2009	To je stejné tam nebo tam. Když lidi přestanou jezdit ve velkém počtu, změní se JŘ.
Jena	Pondělí, 11. července 2022 - 21:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15888 Registrován: 11-2002	Když lidi přestanou jezdit ve velkém počtu, změní se JŘ. - až na to, na 321/322/323 je JŘ mění bez ohledu na to, kolik kterým vlakem jezdí lidí. Prostě se usmyslí takt a vazby v bodě A a C a podle toho se to udělá...
Kočkopes	Úterý, 12. července 2022 - 00:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 10-2017	Ohl: "To je stejné tam nebo tam. Když lidi přestanou jezdit ve velkém počtu, změní se JŘ." Až na to, že tady jsou příčina a následek vzájemně přehozené. Nebo se na to můžeme dívat tak, že kvůli špatné konstrukci JŘ jezdí méně lidí, což je současně uměle vytvořený "důvod" pro další škrtání spojů, a takto můžeme pokračovat do nekonečna, až nám tady zůstane jezdit tak akorát holý úd.
jih	Úterý, 12. července 2022 - 09:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 8-2013	Rožnov pod Radhoštěm...
Ohl	Úterý, 12. července 2022 - 09:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12449 Registrován: 12-2009	se usmyslí takt To je požadavek na jezdění podle potřeby dlouhým vlakem s velkými dírami v JŘ? Samozřejmě nesmí být takt postaven tak, aby něco jelo mezi největší poptávkou. Pokud je tak postaven, musí se zavést spoj navíc. Pokud je na 323 a 321(Ha-Ov) půlhodina, mělo by to stačit. Obecně ale platí - když má každý auto, v HD ubývá lidí. Do doby, než se nedá zaparkovat a v kolonách se tráví moře času. Ostrava je někde v půli, takže zatím to takto většinou vyhovuje. Když se zavede vlak tak, aby z Kunčic dobře seděl na začátky a konce směn- kolil lidí radostně opustí auto a začne šlapat necelý km na nádraží aspoň z jižní brány? Nebo jinak- Kolik lidí tam jezdí z Poruby tramvají a kolik autem?
Ohl	Úterý, 12. července 2022 - 09:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12450 Registrován: 12-2009	špatné konstrukci JŘ jezdí méně lidí, Ano, takto se politicky rušily spoje. Já ovšem píšu o tom, že i při dobrém JŘ lidi ubývali.
Jena	Úterý, 12. července 2022 - 11:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15890 Registrován: 11-2002	Ohl: Když se zavede vlak tak, aby z Kunčic dobře seděl na začátky a konce směn- kolik lidí radostně opustí auto a začne šlapat necelý km na nádraží aspoň z jižní brány? - minimum. Jak už jednou do auta sedneš, tak se Ti z něho moc nechce. Často i ve chvíli, kdy v koloně strávíš X času navíc. Osobně ale - já mít nějaké kloudné a přímé spojení (ale to holt prostě v dané relaci nehrozí), tak klidně nějakou VHD jezdím, při srovnání času cca 20-25min autem VS 1:05-1:15 vlak/bus (jedním směrem) je výsledek jasný. Kolik lidí tam jezdí z Poruby tramvají a kolik autem - by mě taky zajímalo, ale opět, on čas, byť přímou tramvají bude o dost jiný, než po Rudné. A nezdá se, že by věčné kolony ve špičkách na tom něco změnily. Zde ale podle mě uškodilo i zrušení přímých spojů, které zajížděly rovnou do huti, to zase bylo asi o něčem jiném, vylézt z domu na zastávku BUSu a z něho zase vystoupit pár metrů od šatny. Vím, že to jinde taky není/nebylo, ale zde bylo a lidi na to byli zvyklí. Leč, tohle není problém kraje či DPO obecně..
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 11:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 6-2008	K tomu chození z/do Kunčic. Třeba Maxion Wheels 1000 zaměstnanců cca 5/10 minut od k šatně. Mírně upravená pracovní doba. Zaměstnanci huti chodí cca 8/10 minut k Jižní bráně. Tam je přibere kolega autem k šatně. I naopak. Pro některé zaměstnance pak jezdí kolegové i k bráně Maxion wheels i zpět. Jiní zaměstnanci se svezou k/od šatny autem s kolegou z/do Vratimova na vlak. Či od vlaku. Záleží kdo má kde koho a kam v rozlehlé huti jezdí. To úředníky kraje nezajímá nějací lidi. Těch detailů jak si lidé pomáhají je samozřejmě podstatně více. Huť je něco jako menší město. Nejen to co si myslí svým způsobem i logicky kolega Ohl a vyplývá mu to z pohledu na mapy. Mě se zdá že kolega chce být vždy na straně ČD či kraje i kdyby jemu samotnému zrušili vlak. Zaměstnanci po zrušení vlaků sice hledají případné spolujízdy a podobně. Ale většina buď odejde nebo ti co můžou přejdou na auto. V ty dny kdy ho nebudou mít k dispozici stráví delší čas na cestách. 90% aut co vjedou/vyjedou skrz bránu někoho veze. Obyčejná domluva. 10% bych pak řekl že využije vnitropodnikovou dopravu. Ale plýtvat případnými pravidelnými cestujícími může opravdu jen zodpovědný odbor dopravy. A asi náměstek...
Fany	Úterý, 12. července 2022 - 12:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12271 Registrován: 6-2004	NĚCO je taktem, něco úžasnou pohodlností lidí, čekat na další (vhodný) spoj... chtějí být 20 min po skončení pracovní doby doma na zahradě u bazénu nebo v klimatizovém pokoji u kompu. Dříve se šlo do krčmy, lidé mívali k sobě blíž, než přijel vlak, leccos se probralo.. Busy z odpoledních směn nejezdí mnohde už dvacet let... vše se redukuje, omezuje, někde to zase jezdí "prázdné" atd. Lidem se zavděčit nelze (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 12:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5379 Registrován: 6-2008	Fany : Všiml jsem si že část lidí se naučila využívat restauraci Sokolovna 5 minut od nádraží Kunčice. Sledují z tohoto strategického místa on line dění svého spoje na železnici v mobilu. A někdy přiobědnávají a přiobědnávají další a další pivo... Asi se přimluvím u SŽ o instalaci menšího panelu v této restauraci. Musíme si pomáhat...
Poskok	Úterý, 12. července 2022 - 12:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2019	Tak hlavně je ten vlak prostě pomalý... Např. spojení Maxion Wheels - F-M. Pokud se sečte chůze na vlak, nějakých těch 10 minut čekání, jízda a pak chůze/jízda busem z nádraží ve F-M domů, tak to vychází rychleji i na kole... Rychlostí se vlak prostě při jízdě z Ovy do F-M/Frýdlantu nevyplatí nikdy, i kdyby jezdil v taktu 10 minut... Až to třeba jednou elektrifikují, zdvojkolejní, tak to bude použitelné.
Fany	Úterý, 12. července 2022 - 12:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12272 Registrován: 6-2004	Ic540: super příspěvek, rád chodím v Čeladné na pivko hned tam kousek u zastávky, znáte to tam? Poskok: A proč je důležitá rychlost? Videa na YT
Vojtag	Úterý, 12. července 2022 - 13:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 6-2007	Nejspíš protože rychlost znamená, že člověk bude moct být brzy doma s rodinou a dělat co ho baví. Těch co místo toho chtějí vysedávat v nějaké knajpě a vzpomínat jak dřív bylo líp a dneska to stojí za prd bude naprosté minimum. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Poskok	Úterý, 12. července 2022 - 13:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2019	Přesně jak píše Vojtag. Při každodenním ježdění do práce (u mne ve školní rok teda do školy) mne zajímá rychlost (abych se co nejvíc vyspal a byl co nejdříve doma) a přesnost provozu. Pohodlí je pro mne vcelku relativní. Samozřejmě, pokud pojedu v 35°C 25 minut neklimatizovaným vlakem/tramvají, tak mne to bude štvát, ale mnohem méně než fakt, že autem bych jel 15 minut "od dveří ke dveřím". A vyšší rychlosti/přesnosti nelze na 323 za současného stavu dosáhnout. Samozřejmě, můžeme vyvatovat více JŘ, abychom měli vysokou jistotu, že vlak pojede přesně, jenže potom nepojede vlak Kunčice - F-M 21 minut, ale 25, což je prostě špatně. Jediné, v čem ten vlak vyhrává, je cena a větší ekologie (pokud teda nemá člověk elektromobil).
Ohl	Úterý, 12. července 2022 - 15:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12451 Registrován: 12-2009	vlak Kunčice - F-M 21 minut, Tak pojede asi 15. To opravdu přesvědčí většinu lidí jezdit vlakem? Pořád zůstane ten pěší přesun na jižní bránu - chodí cca 8/10 minut k Jižní bráně. Tam je přibere kolega autem k šatně -a na ten se dnes naopak většina vyprdne. Pokud by se něco mělo změnit, tak když už se nechce zavést přímé vlaky ke Guptovi, jak to bylo za NHKG od Opavy, tak od kolárny odkaz podnikový bus rozvážející po areálu. Přesun podchodem by už lidi snesli-neprší tam, atd. Ten ovšem nikdo nezavede a - jezdí se auty... Než pokusit takový bus zavést, nadává se kraji atd.
Fany	Úterý, 12. července 2022 - 15:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12273 Registrován: 6-2004	Jo, jo, vždyť to píšu správně: chtějí být 20 min po skončení pracovní doby doma na zahradě u bazénu nebo v klimatizovém pokoji u kompu. Ale to je volba každého, v pohodě.. Jen potom nesmíme skuhrat, že nám koncept VHD nevyhovuje, je takový, jaký je.. Holt se musí čekat (ne nutně v bufetu) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 18:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 6-2008	Ohl : Od kolárny (Maxion Wheels) se odvážějí lidé auty když se domluví tam. Někteří to mají domluveno z Jižní brány ten odvoz. Z Jižní brány již jezdí i busy. Dokud jezdily vlaky s příjezdem 12:50 a 20:50 do Kunčic dají se stihnout v pohodě a každý v klidu dorazí k cca půl na šatně. 4:50 jede jen v týdnu. Stejně tak jako busy k šatně dorazí mezi X:20 až X:30 busy třeba na Hyundai či Mošnov nebo kdekoliv jinde. Poskok : Zrovna Maxion Wheels je příkladem toho že než odskáčete ty až 20 minutové kolony v huti na bráně až po odjezd z křižovatky na Rudné, ale i přes Vratimovskou bránu. Ucpaný totálně Vratimov a okolí. Odjíždí i třeba KES Vratimov i další firmy. Tak vlakem 14:08 jste minimálně ve FM. Ano je pomalý ale zatím v mnoha situacích někdy i paradoxně rychlejší když už jede a včas... Celé to je ta doprava z a do zaměstnání o tom. Že rozlehlou Ostravu opravdu neobsloužíte jedním spojem na a jedním ze směny. A když to tupci na kraji nepochopí tak lidé odejdou. To by měl být základ... V Organice vedle Karolíny u zastávky Střed má pracovat snad 3000 lidí. Nebudou sice pracovat 6-14. Když všichni budou jezdit autem máme se na co těšit. A těch staveb v Ostravě přibývá. I v Dolních Vítkovicích rostou haly. Po Ostravě a okolí přibývá průmyslových areálů. Já bych ještě vlaky kurňa ubral. Aby to více motivovalo k cestě ... Za mě opravdu ten kdo to zpizdil by měl odejít. A z ČD to nebyl nikdo. Ti už JŘ nedělají. A to je pravda. Připravuje jej Kodis na základě požadavků kraje. Tedy odboru dopravy...
Ic540	Úterý, 12. července 2022 - 20:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 6-2008	https://www.msstavby.cz/organica-foto-z-vystavby-6-12-07-2022/ Tady jsem zaregistroval zrovna článek o této stavbě. 323 by mohla profitovat co do počtu cestujících díky této stavbě.
Fany	Úterý, 12. července 2022 - 20:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12276 Registrován: 6-2004	Kéž by jř mohl být o5 vytvářen jako tehdy, z centra pro celou síť... Co o tom soudíte ? Videa na YT
Semolina	Úterý, 12. července 2022 - 20:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 2-2006	Ic540: "https://www.msstavby.cz/organica-foto-z-vystavby-6-12-07-2022/ Tady jsem zaregistroval zrovna článek o této stavbě. 323 by mohla profitovat co do počtu cestujících díky této stavbě." Možná, ale za podmínek uvedených v příspěvcích výše. A v dlouhodobém horizontu význam nádraží střed zřejmě poroste, viz zde.
Semolina	Úterý, 12. července 2022 - 20:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9272 Registrován: 2-2006	K problematice dojíždění mohou napomoci tyto podklady: - Přepravní proudy – dojížďka do Ostravy - Přepravní proudy osobní dopravy mezi významnými místy MSK - Přepravní proudy - vyjížďka z významných míst V rámci objektivity je potřeba dodat, že údaje již nejsou zcela aktuální, ale pro rámcový přehled snad dostačující.
Vojtag	Úterý, 12. července 2022 - 20:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 6-2007	Fany: "Kéž by jř mohl být o5 vytvářen jako tehdy, z centra pro celou síť... Co o tom soudíte ?" Že to je naprostý nesmysl. Stačí se podívat na Slovensko. Jízdní řád jak noty na buben, ve většině případů neodpovídající místním potřebám. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Úterý, 12. července 2022 - 22:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12452 Registrován: 12-2009	pro rámcový přehled snad dostačující. Jinými slovy potvrzuje, co jsem psal. Ostrava nasává z asi 15 km. Ne jako Praha a Brno z celého kraje. I v Dolních Vítkovicích rostou haly. Po Ostravě a okolí přibývá průmyslových areálů. Já bych ještě vlaky kurňa ubral. Aby to více motivovalo k cestě [auto]... Jak se do těch hal dostanou vlakem? Třeba v Hrušově přibývá hal odkaz a některé už jedou. Není tam ani zastávka trolejbusu dole u vjezdu, musí se nahoru na most, průměrně půl km. Jsem zvědav, zda aspoň bude někdo jezdit budoucím busem na budoucí konečnou tamtéž. Vlak má nejbližší zastávku na hl.n. což je kolem 3km. Koleje vedou 200m od hal... když to tupci na kraji nepochopí tak lidé odejdou Kam odejdou? Do Prahy? Nebo jen z vlaku? Vždyť tam ani nenalezou, protože to nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Středa, 13. července 2022 - 01:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 6-2008	Ohl : Myslím si že nemáš pravdu. Je jasné že Praha a Brno mají zcela jasnou orientaci. Za to náš kraj to má více specifické. I Bruntál či Krnov ve své oblasti nasává z okolí více do sebe jak směr Ostrava a v jistém slova smyslu podobně jako na opačné straně Třinec nebo Jablunkov. Tam jde spíše o Studenty než denně dojíždějící i když i takoví jsou. Ale i tak když se vrátíme k problému 323 že jde o nejvíce využitou trať tak ona má po trase mnoho míst a náležitostí které generují ty cestující. Do Ostravy se jezdí za prací a do škol. Z Ostravy zase turisté na Frýdlantsko. Na každou tu skupinu je potřeba cílit. A o tom tady celou dobu se snažím vést řeč. Není potřeba utíkat do Prahy či Brna. Stačí se zaměřit na rostoucí i zde zmiňované možnosti práce. A tu konkrétní jsme cíleně nevědomostí zlikvidovali. Ty co jezdí z/do těch větších jako Liberty, Maxion Wheels, Škoda transportion, oblasti Vítkovic kde je spousta firem včetně Steel a další desítky firem zde v minulosti jmenovaných které mají ty směnovní provozy a nestačí jim vystoupit o půl na nádraží protože nástup směny nestihnou a podobně po ukončení směny někomu vyhovuje ten a jiným onen vlak. Nic víc a nic míň. Také tebou nastíněných. Ano i Hrušov je typickým příkladem zmatečnosti co se týká možnosti jak se tam dostat vlastně odkudkoliv nejen vlakem. Ale to už by diskuze byla obsáhlejší. Ta původní se věnovala ryze 323 a zaměstnání v Kunčicích, Vítkovicích i jiných městských částech dosažitelných z nádraží Kunčice, Kunčičky, Střed, Stodolní, Hlavní. Daly by se napsat i Vítkovice s možností docestovat do Vítkovic, Hrabůvky, Zábřehu třeba. Tudíž neodejdou do Prahy, ale z vlaku do auta nebo bude li to možné nasajou se do FM či FnO kde bydlí. Nepíšu opravdu o ničem jiném než o necitlivě škrtnutým spojům na 323 pro jmenované početné skupiny...!!! Fany : Ale opravdu nemohu souhlasit. A jak popisuje kolega Vojtag. Došlo by k likvidaci už tak těžce zkoušené dopravy v kraji kdyby to řídil k tomu všemu ještě nějaký idiot z Prahy původem od Domažlic(chraň bůh nic proti Domažlicím). Stačí jedno hovado naše vlastní na kraji nebo kdo s tím návrhem na rušení směnovních spojů přišel... Aktuální poslední čísla jsou od Unucky zde uváděná a zpracována do detailu. Více než 300 tisíc dojíždějících a porostou. Ostrava roste a poroste ve všech ohledech a oblastech. Jestli možnost dostat se do Ostravy za prací bude na současném odboru dopravy tak to nevidím růžově. Žádná koncepce, žádné detailní řešení. Sem tam Kodis udělá revizi JŘ a reklamu na produkt kraje. Mají zjevně svázané ruce...
Ohl	Středa, 13. července 2022 - 08:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12454 Registrován: 12-2009	Bruntál či Krnov ve své oblasti nasává z okolí více do sebe jak směr Ostrava} Nic jiného netvrdím, tak jak to, že nemám pravdu? I ty mapy to potvrzují. 300 000 by znamenalo, že v okolí 15km od Ostravy žije tak 250 000 lidí dojíždějících, zbytek dojíždí z delší vzdálenosti. Nějak mi to kalkulačka nebere. se věnovala ryze 323 a zaměstnání v Kunčicích, Vítkovicích i jiných městských částech dosažitelných z nádraží Kunčice, Kunčičky, Střed, Stodolní, Hlavní. Tak si to rozeberme. Kunčice- o to řeč byla,- je to daleko pěšky, lidi zpohodlněli a zároveň spěchají. Tudíž z celkového počtu v areálu býv. NHKG vlakem jezdí jen minimum lidí. Co s tím? \|Dvě možnosti. Bus z Vratimova od nádru přes Vratimovskou bránu. + od kolárny v Kunčicích. To nikdo nezavede = neřešitelné. Kunčičky- poblíž je pár hal, ale počty zaměstnanců zanedbatelné. A hlavně, pěší vzdálenosti od zastávky velké. Střed- studenti, kancelářští. Tam ano, je to i vidět na počtech. Stodolní -to samé. Hlavní- místně mizivý počet, do prům. zóny kolem ul.Slovenské nic nejede. Nepoužitelné- opět daleko pěšky na spoje tím směrem. Co na tom chceš řešit lepším JŘ?
Páňula	Středa, 13. července 2022 - 12:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 1-2007	Ale co si budeme, ani lokální řízení není lepší... Na 303 jezdí v úseku Valmez-Kunovice již min. 10 let v kuse ve stejných časech nejen poslední vlaky a autobusy... Místo toho, aby ten bus jel o pár dědin vedle za ušetřene peníze alespoň za naftu... Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Dudko18	Středa, 13. července 2022 - 14:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2010	Fany: super příspěvek, rád chodím v Čeladné na pivko hned tam kousek u zastávky, znáte to tam? Ano je to tam v pohodě dobré pivko, polivka...
Fany	Středa, 13. července 2022 - 15:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12277 Registrován: 6-2004	Dudko18: Videa na YT
Ic540	Středa, 13. července 2022 - 19:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 6-2008	Ohl: Do doby co jezdily ty šichtovní se nedá rozhodně říct že by nejezdili. Teď mají volbu auto nebo trávit delší čas mimo domov kvůli směně. Jedou o 30 minut dříve a dorazí o 30 minut později. Že zpohodlněli je jasné. A proto nikdo pěšky nechodí víc než musí. Jak jsem psal. Jezdí od bran autem kdy je někdo z kolegů přibere. Asi 90%. Těch 10% jede vnitrem busem. To je záležitost huti... Maxion Wheels je v pohodě pěšky. A na ranní směnu a po ní je třeba konkrétně z/do FnO rychlejší vlak a ten kousek pěšky. Kolony na branách a podobně. Už jsem to i psal... Ostatní v celé Ostravě mají smůlu také. Myslím ti co nepracují na či u nádraží ale jedou ještě kousek MHD... Takže se shodujeme že asi lidi zpohodlněli. To souhlasím. A ostatním co zrušili vlaky mají možnost přejít na auto ať už své nebo spolujízdu. Nebo se ohlédnout po něčem blíže domova a ušetřit na jízdném třeba... No od 4:30 se do FM z oblastí za ním řítí tisíce aut. Uvažoval bych o třetím pruhu za FM. A bude jen přibývat a přibývat. Na těch silnicích se aspoň něco staví a děje. Na 323 nic jen apokalypsa. Ozdobená debilitou v podobě zrušení šichtovních spojů... Za mě vše. Není co dodat víc.
Fany	Středa, 13. července 2022 - 20:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12280 Registrován: 6-2004	Co takhle znovu zkusit nějaký ten Sp Ostrava-Kojetín a zpět někdy v těch časech jak píšete "šichtovních spojů"? Brzy ráno "dolů" (v Koj přípoj na Brno) a potom dopoledne zpět "nahoru"? To , že by to jelo z Ostravy do jiného kraje, to by byl velký problém? Dříve člověk sedl v Kroměříži a vysedl např. v Čeladné, parááádní přímé vlaky bez přestupu... Videa na YT
Semolina	Čtvrtek, 14. července 2022 - 22:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9273 Registrován: 2-2006	Ic540: "Ano i Hrušov je typickým příkladem zmatečnosti co se týká možnosti jak se tam dostat vlastně odkudkoliv nejen vlakem. Ale to už by diskuze byla obsáhlejší. " Hrušov by mohl mít hodně velký potenciál dojíždějících cestujících zejména z Karvinska linkou S2: v blízkosti roste Contera Park (vlevo od trati ve směru do Bohumína) a GLP logistický park (vpravo od trati ve směru do Bohumína). Ale...
Jirkas	Pátek, 15. července 2022 - 06:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 8-2003	Fany: To se nemůže podařit, aby v Kojetíně byl přípoj na Brno a z Brna, protože taková trasa je blokovaná osobákem, který jede v taktu každou hodinu jako přípoj na Brno a z Brna. Podle nového návrhu GVD se mění koncepce provozu mezi Kroměříží a Kojetínem a rychlíky se křižujou v Kojetíně.
Ic540	Sobota, 16. července 2022 - 13:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 6-2008	Fany : Mnoho věcí čemu jsme se upřímně smáli v roce 1987 jsou dnes k pláči co se 323 týká. Pravdivá slova Kawasakiho o dopravě a FM. Tak všem hezký víkend... https://www.youtube.com/watch?v=xOPaBhOnLUM
Fany	Sobota, 16. července 2022 - 23:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12289 Registrován: 6-2004	DOTAZ: D3 Rožnov (od kdy), proč se tam vlastně (kdy, 2013 ještě byla) vytrhala ta jedna manipulační kolej? Videa na YT
Vojtag	Neděle, 17. července 2022 - 09:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 6-2007	Listopad 2015. Vezl jsem poslední vlak z Rožnova který tam byl vypraven výpravčím. Pátá kolej u budovy byla zrušena pro nepotřebnost a stejně byla v takovém stavu, že asi už ani nebyla sjízdná. Poslední využití bylo když Cargo do Rožnova navezlo hromadu nepotřebných vozů, které pak sloužily jako útočiště pro bezdomovce a feťáky... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Neděle, 17. července 2022 - 09:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12290 Registrován: 6-2004	Super, díky za info, na vlaky.net je rovněž pěkná reportáž na téma vlečky na té trati... A dotaz: ty nepotřebné vozy byly odstaveny na páté? A ještě nějaké další laické dotazy, díky předem Viděl jsem starý snímek šturcu mnoho let zpět. Z první? koleje vedla dál vlečka přes křižovatku do uhelných někam? A při křižování osobních v Rožnově, kto otáčí tu veksli na zhlaví, vlakvedoucí? Střítež: od r. 2020 už ne coby zastávka: s čím souvisí to zrušení, že by se tam mohli různě "plést" cestující? Nebo byl zájem cestujících minimální? Videa na YT
Petr_Vopěnka	Pátek, 22. července 2022 - 10:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2017	Jarohněvice 18.7.22
Petr_Vopěnka	Pátek, 22. července 2022 - 10:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 8-2017	Zborovice zast. 18.7.22
Fany	Sobota, 23. července 2022 - 08:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12300 Registrován: 6-2004	CO obnáší pořízení takového super snímku, kolik minut cesty autem, přípravy na místě a čekání "na úlovek" ? Videa na YT
J.M.	Sobota, 23. července 2022 - 19:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 12-2020	Někdy minutu, jindy celý den. Při čekání na náklad mám rekord 6 hodin čekání na místě (samozřejmě vše bez auta).
Petr_Vopěnka	Neděle, 24. července 2022 - 11:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2017	Pro Fanyho Vše bez auta. Ráno cesta 13905, pak focení 13906, pěší procházka, svezení se 13907, rychlý pěší přesun na předem vybrané místo a focení 13908..pak pěší túra do Morkovic a po cyklostezce do Nezamyslic :-)
Dobi	Neděle, 24. července 2022 - 18:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 10-2008	Pár snímků nostalgie ve Val. Meziříčí: 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
modely742	Neděle, 24. července 2022 - 19:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 1-2021	Setkání 007 s 452 v Kyjově.
Jena	Neděle, 24. července 2022 - 19:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15912 Registrován: 11-2002	A spojitost s provozem na 323 (a okolí) to má jaký, prosím?
Jacob	Neděle, 24. července 2022 - 22:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 9-2011	Jena: "A spojitost s provozem na 323 (a okolí) to má jaký, prosím?" Že bys 007 hledal na jejím pravidelném výkonu marně wrphoto.eu
intelpetr	Neděle, 24. července 2022 - 23:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 12-2011	Stínový z PJ Kytlice se jen potřeboval pochlubit, že tam byl. To je diagnóza. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Leden až červen 2022 pohledem mého objektivu