| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Plzni | « předcházející | další » |
Autobusy a trolejbusy v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 6-2005 
|
H_k: Dokument jako takový je zpracován tak jak je potřeba. Je pro politiky a ti to musí chápat,takže se jim i musí vysvětlit jak pro blbé proč co a jak. Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Za mě ale velice dobře udělané. M_k: žiji v domnění, že je to povinnost, takže by být měl. Netuším ale jestli veřejně. Je tam jedna jediná věta, ze které jsem si sedl na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a ještě chytal stolu. Napřed si k tomu ale zjistím více, než se podělíme o nějaké dojmy, aby nebyly mé závěry jen nějaká mylná interpretace.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 5-2002 |
Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Nemyslím si že "díky jim", podle mě nikdo z nich těch 200 stran číst nebude, je to spíš takový zvyk samoseživící byrokracie. A nemyslím si že to psal někdo kdo v Plzni tou MHD hodně cestuje, viz věty o terminálu hlavní nádraží typu "Celkově je uzel ve vyhovujícím stavu.", jako nevím, no... (Naštěstí město tam úpravy prostoru plánuje, byť o tom pan dokument mlčí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 9-2005 
|
zákon 194/2010 Dopravní plánování a integrované veřejné služby § 5 (1) Plán dopravní obslužnosti území pořizuje stát, kraj a obec, která zajišťuje nebo hodlá zajišťovat dopravní obslužnost, (dále jen „objednatel“). Více objednatelů může pořídit společný plán dopravní obslužnosti území. (2) Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na dobu nejméně 5 let a obsahuje zejména a) popis zajišťovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, b) předpokládaný rozsah poskytované kompenzace, c) časový harmonogram uzavírání smluv o veřejných službách a postup při uzavírání těchto smluv, d) harmonogram a způsob integrace, pokud se objednatelé podílejí na organizaci integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, e) maximální tarify pro cestující, mají-li být stanoveny objednatelem, f) další údaje vztahující se k financování a nákladově efektivnímu zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících stanovené přímo použitelným předpisem Evropské unie13). (3) Návrh plánu dopravní obslužnosti území pořizovatel projedná s a) kraji, je-li pořizovatelem stát, b) Ministerstvem dopravy a sousedními kraji, je-li pořizovatelem kraj, c) krajem, v jehož územním obvodu se nachází, je-li pořizovatelem obec, a d) provozovatelem dráhy celostátní nebo regionální, na které má být provozována veřejná drážní osobní doprava k zajištění dopravní obslužnosti. (4) Plán dopravní obslužnosti území pořizovatel zveřejní způsobem umožňujícím dálkový přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2009 
|
H_k: Koukáme na stejný dokument? Já tam o budoucnosti terminálu Hlavní nádraží a přípravovaných akcích tedy vidím celou jednu stranu, a to tu s číslem. 195. Dovolím si citovat. S ohledem na vybudované infrastrukturní předpoklady je vhodné při tvorbě časových poloh prvních a posledních spojů páteřních linek MHD zohlednit odjezd prvních ranních vlaků na Prahu, resp. příjezdy posledních nočních spojů. Např. první ranní spoje linek 1 a 2 z centra přijíždí o víkendech na Hlavní nádraží pouhých šest minut před odjezdem expresu na Prahu (4:54 a 5:00). Dlouhodobě systémově neošetřenou vazbou je návaznost posledního vlaku od Prahy na noční autobusové linky (zejména v případě zpoždění). Dále je žádoucí dlouhodobě usilovat o vybudování zastávek v Mikulášské ulici pro zkrácení pěších přesunů z tramvajových linek 1 a 2 a trolejbusové linky 12 (po vymístění silnice I/20 z Mikulášské). Jako kompromisní řešení je v rámci rekonstrukce křižovatky Mikulášská x Šumavská x Ukrajinská x Americká plánováno přiblížení stávajících tramvajových zastávek blíže křižovatce s Šumavskou ulicí. Další projekt počítá s vybudováním trolejbusové zastávky pro linku 12 v Mikulášské v blízkosti přednádražního prostoru (v připojovacím pruhu pod severním železničním mostem), a v opačném směru pak na Americké v řadicím pruhu do Mikulášské. Obojí povede ke zkrácení přestupních vzdáleností a vyšší kompaktnosti uzlu. Návazně se předpokládá zrušení stávající zastávky Pařížská, respektive vytvoření nové zastávky na Americké blíže Wilsonovu mostu (křižovatce s Denisovým nábřežím). V regionální autobusové dopravě bude usilováno o další navýšení provozu do tohoto uzlu a důležitost uzlu bude celkově dále narůstat. Důvodem je přesun dalších významných linek z Centrálního autobusového nádraží na Terminál Hlavní nádraží (týká se to v pracovní dny zejména linek 321 Plzeň – Kralovice – Rakovník, 322 Plzeň – Manětín – Nečtiny a 368 Plzeň – Pernarec). To je nicméně podmíněno navýšením počtu nástupních hran a odstavovacích kapacit. Aktuálně se plánuje rozšíření Terminálu Hlavní nádraží (sever) na celkem 15 nástupišť (minimálně) a přes 30 odstavných stání (cca 34). Rozšíření má zahrnovat i výstavbu odbavovací budovy včetně dispečinku terminálu a rozšíření zázemí pro řidiče. Po dostavbě Terminálu Hlavní nádraží může být z velké části zrušeno Centrální autobusové nádraží, které bude dále i nahrazeno menším sektorovým uzlem v blízkosti křižovatky Vejprnická x Domažlická pro obslužné linky směr Nýřany a Město Touškov/Kozolupy. Součástí rozšíření Terminálu Hlavní nádraží bude i zvýšení kapacity obratiště pro MHD, kde bude možný odstav až 6 vozidel MHD pod trolejovým vedením (a to formou třech podélných řad po dvou vozech). Pro dálkovou a mezinárodní dopravu budou v Terminálu vyhrazena dvě nástupiště, přičemž kapacitu finálně řeší tzv. Terminál JIH mezi vlakovým nádražím a Železniční ulicí s kapacitou 4 nástupiště a cca 6 odstavů (jež je v současnosti připravován, předpokládaný termín zahájení provozu je v letech 2030 až 2035). Těmito kroky se Terminál Hlavní nádraží stane Ústředním autobusovým nádražím Plzně a vytvoří se podmínky pro zrušení uzlu CAN. V rámci výstavby Terminálu JIH bude řešeno i parkování vozidel IAD. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20765 Registrován: 8-2002 
|
Hele já jsem na toho Pana Dokumenta hned po zveřejnění odkazu tady taky mrknul ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Počet stran mě odradil. Tuto já nepřečtu za dva měsíce ani kdyby to byla snadno čtivá beletrie. Tohle můžete vydávat knižně, opatřit tomu ISBN a vrhnout do knižní distribuce. Ale udělal bych toho tak maximálně 200 výtisků, přičemž 20 jich rozešleš do knihoven jako ze zákona povinný výtisky a ty zbylý zadarmo rozdáš různým osobám lokálního významu s místní rozhodovací pravomocí. Za 6 měsíců od vydání bych pak udělal anketu a chtěl bych vědět kolik z těch obdarovaných to aspoň 1x přečetlo od první do poslední strany ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Za mě je tuto publikace která se prolistuje a sková do skříně, to nikdo číst nebude. Jak říká h_k, mě by zajímal výtah priorit na jednu, max. 2 strany A4. Stručně, jasně v bodech. Omáčka co-proč-jak na vyžádání nebo v separátních tiscích. Ano, možná že je to hezky, precizně, poctivě, úplně a koncepčně zpracovaný, ale rozsah látky odradí 95% čtenářů, který to nemají v pracovní náplni. Úřední šiml musí ukázat nadřízeným že něco dělá a nebere peníze zbytečně. Takže plodí mnohastránkový elaboráty Byl jsem teď čt-pá pryč, tak až se uklidním, tak si pořádně přečtu aspoň vaše příspěvky výše BTW ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Všimněte si jak pracuje Trump -a opak- jak pracuje EU. Nebavím se o tom že všechno rozmetá na cucky a používá nátlakový metody. Nesouhlasím s mnoha věcma který dělá. Ale je potřeba mít tah na branku a skutečně vydávat rozhodnutí. Ona i ta byrokratická zkostnatělá EU je pod tlakem donucená k akci Naštěstí ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7963 Registrován: 6-2005
|
M_k tak ji, tady je Jihlava
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2025 |
Ještě by se možná hodilo uschovat pro další generace, co to byl vlastně sníh a jak to vypadalo, když přišel. Tak tady pár snímků ze Severního Předměstí a Výsluní ze dne 9.1.2026.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20773 Registrován: 8-2002
|
Ono to s tou obávanou klimatickou změnou nebude tak horký... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 8-2002
|
Vedlejším efektem dnešní nepřízně počasí jsou dvě NS 12 nabouraný na předek. Jedna Na Roudný, druhou jsem potkal U Jána v ulici U Prazdroje směr centrum nebo Sirková. Za křižovatkou v Sirkovce už čekala odtahová T815. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2025 |
Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007 
|
 jankriz:"Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx." A u vozu 670, se počítám někdo uklepl při vyplňování, nebo že by měla jihomoravskou RZ? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20777 Registrován: 8-2002
|
RZ okénko Plzeňský RZ s druhým písmenem (P2G) jsou tu s námi cca od června 2025. K 28.01.26 jich mám v záznamu cca 1200 ks, už se hodně rozšířily, takže není divu, že se objevily i na nových městských busech Zatím jsou venku bloky 1PA a 1PB. První 1PB se objevilo přesně 17.10.25, přičemž vydaný bylo už o měsíc dřív. Ke konci ledna 2026 evidujeme celkem 4 ORP, kde se vydávají dvoupísmenný P-RZ, jde o Přeštice, Sušici, Plzeň a Tachov, přičemž Plzeň bere už třetí blok od začátku 1PA. V Praze jsou pochopitelně vždycky o kus dál, takže tam už mají na RZ třetí písmeno, a vzhledem k tomu, že sněhulák (to jsou ty dva kroužky kde se vylepujou známky STK a dříve i EM) nemění svoji pozici, taxe ve druhým čtyřznakovým bloku, kde doteď byly pouze číslice, mixujou písmena s číslama. Pražská RZ tak má tvar např. 1AM:L256. Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. Na poslední fotce je současná podoba pražských RZ společně s EL-RZ pro auta nejen čistě elektrický, ale s emisema do určitý hladiny. Jakmile se smíchají písmena a číslice dohromady, jde zapamatovatelnost jednoznačně do háje ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2025 |
Ten záhadný někdo jsem byl samozřejmě já, to by nebyla věc, u které bych se nějakým způsobem neukliknul, byť jsem si správnost vložených informací ještě ověřoval, asi blbě. Díky za připomínku. Jinak jsem se s jedním z nových vozů byl včera svézt na 1. pořadí linky 21, konkrétně s vozem 671. Při příchodu do interiéru na ně doslova vdechl smrad novoty, ale to už tak bývá zvykem. Pozoruhodné také bylo to, že na vnitřním LCD displeji byl nahrán starý vizuál zobrazování zastávek - tzn. zastávky a informace o nich se promítají na bílém pozadí, nikoli na modrém, jak je tomu tuším od června 2024 zvykem na ostatních vozidlech. V kabině řidiče jsem si dále všiml dvou obdélníkových miniobrazovek. Nejdříve jsem si myslel, že se jedná o simulaci zrcátek, nicméně po mém optání obsluhy vozu mi bylo řečeno, že se jedná o displeje, které v případě výskytu osob podél vozu zobrazí červeného panáčka. Dále asi nic moc zajímavého, prostě typický SOR. Změny sepsány zde: - jiné lakování čelních i zadních světlometů - přidány senzory pohybu osob podél vozidla - změněno rozložení tlačítek poptávkového otevírání u 3. dveří (snad jsem na nic nezapomněl, kdyžtak dopíšu )
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007
|
Pavel2: "RZ okénko Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. " AI má na to jiný názor, ale ona to tady naštěstí ještě neřídí a chybuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") : Přehled od AI "Staré okresní registrační značky (SPZ) vydávané do roku 2001 (formát XXY 00-00 nebo XX 00-00) jsou v České republice pro provoz na pozemních komunikacích neplatné. Jejich povinná výměna za nové krajské značky (RZ) proběhla postupně, přičemž definitivní konec platnosti těchto značek nastal k 31. prosinci 2004. Co se stalo: Vozidla, která nebyla do konce roku 2004 přeregistrována, byla z úřední povinnosti vyřazena z evidence a nesmějí na silnice. Stav dnes: Pokud vozidlo s takovou značkou existuje, nelze s ním legálně jezdit. Pro zprovoznění je nutná přestavba na aktuální registrační značky, což obnáší administrativní proces (dovozová technická kontrola, evidenční kontrola). Výjimky: Staré SPZ mohou být legálně ponechány pouze na historických vozidlech, která mají veteránskou testaci a tzv. zelenou SPZ pro veterány, případně pokud jsou součástí sbírky a neúčastní se běžného provozu. Výměna SPZ za RZ byla na Slovensku ukončena dříve, v České republice se tento proces protáhl až do konce roku 2004, kdy byly staré typy značek definitivně vyřazeny. " Ale pozor, pokud má někdo starou okresní značku v depozitu, je nutno jít na úřad a za poplatek á 250 Kč vypsat papír, že chcete původní značky ponechat. Jinak je při vyzvednutí z depozitu přestřihnou a vydají nové RZ! Vloni v prosinci jsem takto potvrdil ponechání PMB 55-66 a PMT 58-43 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20784 Registrován: 8-2002
|
Mk2: Ta AI v tom má pěknej hokej ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Motá pátý přes devátý. Vyplodila totální slátaninu, která by se musela větu po větě rozebrat a vyargumentovat. Taky jsem se před časem bavil s AI na téma trochu jiný, mě zajímal aktuální výdej RZ. Padaly z ní zajímavý poznatky, ale ví kulový, jenom si vymejšlí. Okresní SPZ jsme naštěstí nediskutovali. Za nejpřesnější info k zachování okresních RZ v depozitu považuju tohle: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4757361 Podle nové legislativy má každý vlastník povinnost do jednoho roku od Jestliže chcete své původní registrační značky zachovat – například z nostalgických, sběratelských či jiných osobních důvodů – musíte o to požádat nejpozději do tří let od jejich uložení do depozitu. Tato změna je platná od 1. března 2023. To znamená, že první vlna vozidel vyřazených po tomto datu dosáhne tříletého limitu již v následujícím roce (28. 2. 2026). (Psáno 17.11.2025) Proč se tabulky nosí na úřad do depozitu? Aby vás nehonila ČKP že za odstavený vozidlo neplatíte povinný ručení a za každej den nepojištění nechtěla vybírat výpalný. To je jasný. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20785 Registrován: 8-2002
|
Jinak u PMDP se nadále nějak nedaří... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dnes večer asi po 19. hodině stál mezi mostem Milénia a křižovatkou s Prokopovou a Doudleveckou směr Belánka vůz Solaris 27 Tr #587 (modrobílá CVR Flector) a měl rozbitej předek včetně čelního skla. Na místě o5 odtahová Tatra a myslím že i PČR a dispečink. Co se tam stalo netuším, zpravodajství k tomu mlčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2025 |
Při odtahu trolejbusu Tatrovkou došlo asi k závadě na tažné tyči a vůz nejspíše najel do Tatry před sebou - řidič vyvázl jen s modřinami, ale trolejbusu bude zotavování asi chvíli trvat. Informace JPP.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 8-2007 |
Státu dochází místo ve skladech SPZ. Značky uložené v depozitu vyhodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8108 Registrován: 5-2002 |
Příprava reko Belánky ve starém duchu, tedy pro cyklisty bez šance projit stezku podél ulice U Trati s Jižákem a páteří na B. Pole... Ale přidá se na Klatovskou pravý odbočovák na úkor chodníku a snad z Borské levý... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20817 Registrován: 8-2002
|
Klasickej případ střetu politiků - jeden to schválí, druhej to zruší. Domluva možná není, protože názorově jde o naprostý protiklady. Asi by to chtělo situaci posuzovat v širším kontextu, než se bavit jen o jedný křižovatce a úseku Klatovský o délce zhruba 340 metrů, věc řádně prodiskutovat a naplánovat a nedělat jednostranný unáhlený kroky. Bkv: Kdo sleduje dění, ten už o genocidě hlavně okresních značek ví. Ale jinak to patří do aut/SPZ, případně youngtimerů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 12-2005 
|
Jak znam DP tak bude mít řidič docela problém. Přitom by měl frajer dostat metál. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20818 Registrován: 8-2002
|
Než se řidič rozjel, měl je odsunout dál od vozu, já bych měl strach, že mi tam strčí ruku/nohu a byl by malér. Ale samozřejmě pokud má někdo vypito tolik, že se neudrží na nohou, patří na záchytku a ne do MHD. Vlastně je vysadil na správný zastávce |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20819 Registrován: 8-2002
|
Bkv #1275 + já #20817: Já už vím, tys defacto reagoval na moje RZ okénko a já tě posílám jinam, když to tady sám obsáhle rozebírám. Tak prosím přijmi moji malou omluvu ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10221 Registrován: 12-2005
|
Tak kupodivu se podnik za řidiče postavil. To se zas tak často nevidí. Většinou ma přece pravdu cestující.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 5-2002 |
https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/plzen-krizovatka-turbo-kr uhas-sukova-ridici.html S články o dopravě se roztrhl pytel. Kromě spojky Sukova - Borská je tam ale zajímavá pasáž o pokračování k Přemyslově v režii města - Na tuto stavbu naváže další část Borská – Přemyslova. „Úpravu tohoto prostoru si bude projektovat město samo prostřednictvím odboru investic. Rozšíření Korandovy a Kotkovy ulice nebude náročná stavba, ulice si ponechají městský městský profil a v podstatě se přidá jen pravé odbočení na každé křižovatce. Stále to ale zůstane dvoupruhová komunikace bez protihlukových stěn. V jediném místě se přistupuje k bourání dvou objektů, a to až u křižovatky s Přemyslovou ulicí,“ pokračuje Tolar. Moc nechápu proč u Přemyslovky bourat ty dva baráky když je naproti plac s trávníkem, no... Ale kdo ví kdy tohle bude a jestli... Jenom ten paradox jak je furt město na jedné straně městotvorné a na Americké není žádný široký chodník dost široký na to aby nešel ještě rozšířit, a taky kvůli křižovatce padnou domy, které se přitom mají do oblasti CANu vracet... Njn... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20824 Registrován: 8-2002
|
Klíčová věc je kudy povede (státní) silnice první třídy, tedy I/27. Nápad s průtahem I/27 v ose Sukova - Borská - Husova - Přemyslova, pak kilometrová estakáda a propojit s Karlovarskou a Lidickou v křižovatce pod bývalou Lékařskou fakultou státní ŘSD nikdy nepohřbilo, třebaže několik předchozích vedení města tuhle trasu jednoznačně odmítlo. S příchodem pana Tolara je džin z lahve opět venku a můžeme protestovat, sepisovat petice a dělat podobný kroky. Sice se už ustoupilo z rozměru čtyřpruhu s PHS a rozsáhlých demolic kolem CANu, ale pořád je ve hře jestli tam ta silnice bude nebo ne. S plánováním tohohle by se mělo počkat až bude dokončený polookružní propojení I/20 z oblasti Světovaru na ulici Na sudech kolem Boleváku. Předpoklad realizace I/20 Jateční-Na Roudné 2029-2033 a I/20 Jasmínová-Jateční 2030-2034. Viděl bych to tak, že celej magistrát by si měl dát na pusu zámek a téma Korandovky otvírat až po roce 2035 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20825 Registrován: 8-2002
|
BTW zajímavý je, že o tý polookružní I/20 se nemluví. Tam se plánuje nalejt taky hodně tun betonu. V (už) několik let starý vizualizaci na yt je navržená řada problematických míst, ale o tom se tady nemluví. Přesto je to soubor staveb, který by měly vypuknout dřív než průtah I/27. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 5-2002 |
K té "nové Jateční" se soutěží dokumentace pro povolení nebo co - https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_17000.html - společně myslím za SŽ a ŘSD, jestli to chápu správně... Ta spojka Sukova - Borská - Kalikovák - dál jde stavět po částech a první část je nutná zcela určitě, to asi ničemu nevadí... Už tam kolem rostou nové bytovky a přístup je tam jak někde v Rusku, zatím, tak už aby ta silnice byla... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20826 Registrován: 8-2002
|
Pokud si někdo koupí byt cca za 6 míčů v baráku kam nevede rozumná přístupová cesta (nejen silnice, ale ani chodník), je to jeho volba Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. A do toho tu existuje snaha o zklidňování Klatovský. Asi mi chybí nějaká podstatná informace, že tomuhle ani za mák nerozumím Pakliže by se měla OK Sukova propojit aspoň s Tylovkou, první bych očekával že město zkulturní vozovku v Tylovce kolem bývalýho ředitelství Škodovky (úsek Husovo nám. x Skvrňanská) a zároveň už by se měly zakládat sloupy přemostění kolejiště Jižního předměstí zhruba v ose Chelčického x Korandova. Nic z toho se zatím neděje, ani to nevypadá, že by se se začátkem stavební sezóny mělo něco změnit. Jinak tohleto propojení podle mě nedává smysl. Kdyby se dopravní proud z budoucí OK Borská rozdělil mezi Belánku a Husovo náměstí, nemuselo by to skončit tak velkým průserem. Na odkaz mrknu, dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 5-2002 |
Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. Podle mě jenom auta co by tam přijela z Chodskýho tak přijedou z Borské, to je celý. Což ubere dopravu na té horní Klatovksé a umožní její zklidnění, ne? Nezmění to běh vesmíru asi, ale zase město má mít silniční síť, ne 3 tahy které nejdou nikudy objet pořádně... |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2025 |
Propojení Sukova-Borská je potřeba, jen spíše k diskuzi, jak má být celá ulice navržená, když je to novostavba a je tam prostor, tam dát různé rezervy. Ale paralelní silnice ke Klatovské je důležitá. To samé propojení pak od Kalikováku ke Karlovarské, vzhledem k řece a malému množství míst, kde lze přejet, tak je důležité těch míst mít více, aby se ta doprava rozmělnila. Takže tady zase opět by se nemělo řešit, jestli takové propojení ano nebo ne, ale řešit jak má vypadat, aby to působilo jako normálně městská ulice/třída apod., aby to byl nějaký městotvorný prvek a ne betonové monstrum. Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. To je přímo kravina a měl by to hodně rychle někdo zarazit. Tím tam vznikne chodník tak na 1,5m na hlavní třídě, kde chodí velké množství lidí a další místo, kde se dá jít je pak až u jižního přes most. To vymyslel někdo, kdo tudy snad v životě nešel a místo viděl maximálně z vlaku, který projížděl pod mostem. Kdyby radši zkultivovali tu trolejbusovou zastávku tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 5-2002 |
Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. To je přímo kravina a měl by to hodně rychle někdo zarazit. No tak ono už při rekonstrukci Borské město zrušilo celý pravý chodník ( pokud se díváme k Jižáku), takže, něco jiného je Americká / náměstí které se budou pořád leštit, a něco jiného jižák kde to dopadá takhle, no.... Protože dát pitomý chodník a cyklopruh na konzole nějak už bylo nad městské síly, nebo kdo to investoval a projektoval... To se paradoxně dělalo dřív líp, viz U Trati a mosty dál, tam chodníky a cyklotrasy jsou... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20833 Registrován: 8-2002
|
h_k: >> Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. > > Podle mě jenom auta co by tam přijela z Chodskýho tak přijedou z Borské, to je celý. Což ubere dopravu > na té horní Klatovksé a umožní její zklidnění, ne? JJ, trefils hřebíček na hlavičku, tohle bude asi pravda Prostě se většina dopravy přelije ze Sukovky do Borský. Sorry že mě to hned netrklo. Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. Taky si nemyslím, že by pruh pro pravý odbočení na Belánce od S35 do Borský mohl výrazně zlepšit plynulost dopravy směr Chodský nám. a dál na Bory. To bych tam ten chodník považoval za potřebnější. Pokládám to za snahu se zase zalíbit jiný skupině voličstva. Bohužel je to spíš přelejvání názorů ve stylu ode zdi ke zdi. BTW vzpomeňte si např. na Rokycanskou a křižovatku Pietas. Je to sice státní I/26 ale... s poukazem na zkrácení přechodů/uvedení jejich délky do souladu s dnešníma normama se tam cca přede dvěma nebo třema rokama zrušily pravý odbočováky směr jak město -> Lobzy (Dlouhá), tak od hřbitova -> Masarykova. Kravina co zdržuje dopravu. Trolejbus odbočuje do Lobez, za ním se rozjíždí kamión, trolejbus ale musí dát přednost chodcům na přechodu Dlouhý. Takže kamión směr Praha i veškerá doprava za ním se zastaví a zase se rozjíždí z nuly. Propustnost křižovatky padá, emise a kravál stoupají. Na každou 3,14ovinu se vždycky dá najít líbivě znějící argument. tramvaj: Propojení Sukova-Borská je potřeba (...) jak má být celá ulice navržená (... ) tam dát různé rezervy. Ale paralelní silnice ke Klatovské je důležitá. To samé propojení pak od Kalikováku ke Karlovarské, vzhledem k řece a malému množství míst, kde lze přejet, tak je důležité těch míst mít více, aby se ta doprava rozmělnila. Takže tady zase opět by se nemělo řešit, jestli takové propojení ano nebo ne, ale řešit jak má vypadat, aby to působilo jako normálně městská ulice/třída apod., aby to byl nějaký městotvorný prvek a ne betonové monstrum. Územní rezerva třeba pro tramvaj Ale jo, defacto 100% souhlas. Byly v minulosti nějaký vizualizace úseku OK Sukova - OK Borská... bytový domy třeba 5-6 pater, chodník třeba 3 metry, kus trávníku, šikmý parkování, dva pruhy jedním směrem, středovej zelenej pás se stromama a opačná strana symetricky. Tam nakonec i ta rezerva na tramvaj vlastně je, kdyby se to v budoucnu chtělo v příčným profilu přeuspořádat. A vypadalo to tam městotvorně a přívětivě i k obchodu a pěším, s tím bych souhlasil. Informoval jsem se u důvěryhodnýho zdroje... z Borský dál směr Kalikova prej není vyprojektováno nic, s mostem přes koleje třeba v ose Chelčického - Korandova se (zatím?) nepočítá. Budeme mít zase dočasný polovičatý řešení s jednotkou dočasnosti jeden furt. Tohle spásu nepřinese. |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2025 |
Pavel2: Naposled byla teď akorát zmínka, že tu část od Borské ke Kalikově ulici si má nějak řešit město. Na webu třeba ŘSD o tom už zmínka samostatná není, jen vždy u těch zbylých částí, že to má být součástí. Jinak leták k části Kalikovi-Karlovarská je aktualizovaný z února teď. Jinak most v ose Chelčického-Korandova si myslím, že je nereálný vzhledem k zástavbě, co se tam teď staví, ten věžák Sisters a ono pak ke křižovatce Chelčického-Borská je tam další dům podél Borské, která vychází zhruba až do půlky zástavby, co je na protější straně. Takže jestli nějaké krkolomné zahnutí zde nebo až u Hálkovy je asi jedno. To by bylo spíše lepší místo mostu v Břeňkově ulici udělat šikmý most od křižovatky Hálkova-Korandova směrem ke křižovatce Břeňkova-Na Vršíčkách, jak tam jsou nějaké garáže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2025 
|
Dnes poprvé do provozu s cestujícími zasáhl vůz SOR NS18 ev.č. 666, vypraven byl na odpolední část 41/11.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20889 Registrován: 8-2002
|
https://www.pmdp.cz/systransport/63/6/4262/prelozeni-zastavek-tes inska-oba-smery-pro-linky-13-16-17-od-7-5-2026/ Co je tohle za akci? Těšínskou asi v pondělí 04.05. přeřízli zatím ve vozovce neotevřeným výkopem, dočasný značení na silnici je, uprostřed ulice jáma a bagr. Teď o půlnoci dráteníci asi převěšujou nebo sundavají troleje, lampy na ulici nesvítí. Tajná stavba o který nikdo nic neví asi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10277 Registrován: 12-2005
|
Jen tak cvak. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20894 Registrován: 8-2002
|
Odpovím si sám: Na Těšínský asi teplárna za pomoci svých subdodavatelů vyměňuje část rour, který zásobujou frontu paneláků Těšínská 3-17. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10281 Registrován: 12-2005
|
Bohatý město..... rekonstrukce zrekonstruovaný ulice. Jo kdyz je všude hotovo tak se můžou dělat kraviny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2018 |
Ad Martin 100: Když jsem se dozvěděl, že se má Americká po 16 letech znovu rekonstruovat, tak jsem si myslel, že je to nějaký vtip. No nebyl... Začátek rekonstrukce zrekonstruované Americké, začátek rekonstrukce zrekonstruovaného náměstí, nesmyslná veleakcen s lávkou na Letné... Ano, primátor se připravuje na volby. Jen nevím, jak velkým volebním esem bude ta sdílená zona na Americké[proud]. Z té bude spíše velké skřípání zubů. Sdílená zona v místech kde ve špičce projede cca 60 vozů MHD za hodinu mi přijde jako nápad z dílny divadla Járy Cimrmana...[uhoh] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 2-2005 
|
Těch vozů tudy projíždějících je ve špičce cca 80, tedy obousměrně 160. Sdílená zóna je tam samozřejmě totální hovadina. Při tom intervalu se tam chodci nikdy nebudou cítit bezpečně, ale desítky tisíc lidí v těch vozidlech to bude zpomalovat, zase nám zúží manipulační prostor pro různé provozní situace atd. No hrůza a děs. A to se alespoň podařily ty největší debiloviny zredukovat, například zastávky měly být zátkové. Co se politické stránky týká, tuhle blbost má na svědomí zejména bývalé vedení města, bohužel to současné to nezahodilo do koše, nýbrž po úpravách realizuje. Takže s jinou sestavou na radnici by toto konkrétně bylo nejspíš ještě horší.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10283 Registrován: 12-2005
|
Teda já čekal jaxe na mě sesypete, že hsem škarohlíd a nerozumim tomu. Kde je Leška? Ten jedinej nás může obrátit na pravou víru! |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20901 Registrován: 8-2002
|
Takže nápad na předělání předělaný Americký je dílo týmu pod vedením primátora Baxy (11/2018-01/2022) a pak jeho náhradníka Šindeláře (01/2022-10/2022)? Zajímavý. Mě to přijde jako že každej sebestřednej politik si musí postavit pomník, na kterej se budem aspoň 20 let spolu s ním dívat. Já na tu Americkou chodit ani jezdit nemusím, pokud mě tam nepošlou něco zásobovat. Takže je mi defacto jedno co si tam postaví za ptákovinu. Ale pokud pojedu trolejbusem třeba z Doubravky na Bory, tak mě tamtudy bude muset svézt. Pokud tam i vozům MHD bude někdo přes GPS kontrolovat rychlost a Vmax bude 20 km/h tak je to podle mě zbytečná a nesmyslná zdržovačka. Zátkový zastávky by tomu nasadily úplnou korunu Včera navečer jsem kus Americký prošel a skladba obchodů a provozoven se tam za cca 10 let značně proměnila. Na náměstí teď občas musím, mám tam 4 zastávky. Ustálila se mi trasa, hezky jsem to tam objel kolem dokola. To mi rekonstrukcí západní strany rozbořili. Takže zajedu na náměstí, vyjedu oklikama ven, otočím se přes Rondel a musím tam zajet z jiný strany. Tahle trasa se musí udělat dopoledne, jinak v kolonách strávím zbytek mládí. Km navíc je zbytečný počítat. Takže v součtu čas navíc, km navíc, PHM propálený navíc. Ekologie jako prase. O lávce na Rokycanský se mluvilo na doubravecký radnici už několik let... on ten podchod byl hodně hnusnej. Špína, bordel, feťáci atp. Proč? Protože se o něj město (SVS?) dlouhodobě nestaralo, však to byl pomník vlády jedný strany z roku cca 1980 a všechno starý je potřeba prohlásit za přežitý a dovést k zániku. Podobnej příběh jako zárodek plzeňskýho metra pod křižovatkou Americká x Sirková (sorry Ukrajinská ) x Šumavská. Vedení Doubravky si po několika letech tu lávku protlačilo... asi se to líbilo i někomu na velký radnici. Náklady na stavbu cca 108 MKč, tedy na první pohled astronomický. Aby ne, dělá se to důkladně, takže omezení dopravy 03-12/2026. Je potřeba starej železobetonovej bunkr zbourat/zasypat a to není jen tak. Takže cena odpovídá rozsahu a náročnosti prací. Otázka kterou si měly položit osoby s rozhodovací pravomocí je kolik by se za ty prachy udělalo jiných staveb? Kolik ploch na sídlištích by za 108 MKč opravili? Kolik by tam mohlo vzniknout nových parkovacích míst? Kolik paneláků by se za to zateplilo? Atp. Ale takový oponentní otázky si asi dnes nikdo neklade. Však na tu stavbu dostanem dotaci přes 21 MKč z EU Ono i za tuhle investici 108 MKč by ten podchod musel být pozlacenej uvnitř i navrch. Uklidit, vyčistit, nový omítky, nový osvětlení, nová dlažba, kamerovej systém s dohledem 24x7x365, dal by se asi udělat i bezbariérovej, myslím tím rampy a nájezdy, nikoli investičně i provozně drahý výtahy. Ale hnát lidi pod zem dnes není in, takže z důvodu bezpečnosti krásná nová lávka. Za 20 let se budem bavit o tom, že i její údržba stojí peníze. A možná z ní budou chtít skákat sebevrazi nebo budou pitomci na projíždějící auta házet dlažební kostky. Čas ukáže, možná jsem jen škarohlíd. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20902 Registrován: 8-2002
|
BTW když je řeč o podchodech jako přežitku a symbolu socialismu... Další kandidát na zrušení je v zatáčce na Křimický před (soukromou) ZŠ Martina Luthera. Není tak špinavej jak ten na Letný, obsahuje i kamerovej systém, bohužel asi nefční protože údržba selhává, ale má stejnou vadu - není bezbariérovej. Dá se jím luxusně překonat frekventovaná silnice (krajská II/605 na Stříbro) v nepřehledným úseku. Vloni proběhla úprava přilehlý křižovatky Křimický s bočníma ulicema Nade Mží a Jakuba Škardy s cílem zřízení místa pro přecházení. Výsledkem je legalizace přecházení na ne úplně bezpečným místě, přestože o pár metrů vedle je podchod a taky zkrácení řadících pruhů před křižovatkou Křimická x Vejprnická, což ve špičkách nárazově vede k zahušťování dopravy. Povrch vozovky v místě není bezvadnej, ale na ten se město vykašlalo, páč ono si zaplatilo jen místo pro přecházení a vozovka patří kraji, na tu sere městskej pes. Do školy i ze školy děti vozí mamataxi, takže potřeba podchodu upadá, kdopa by v dnešní době chodil od školy tramvaj a opačně Podchod umře na nedostatek údržby ze strany města. Přežije jen místo na přecházení v ne moc bezpečným úseku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2018 |
S tím podchodem na Letné jste to napsal moc hezky, podepsal bych každé vaše slovo... Nevím přesně která z těch tří marnotratností je čí nápad, ale vím jistě, že se jako předvolební agitka současné v Plzni vládnoucí garnituře náramně hodí. To, že všechny začínají před komunálními volbami, to není náhoda. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20903 Registrován: 8-2002
|
Pro občana-voliče ale není jednoduchý rozklíčovat kdo za kterým projektem stojí a tedy koho volit a koho nikoliv. Tuto je dost neprůhledná pavučina a někdo zvenčí by měl vymyslet mechanismy jak to permanentně rozkrývat. Jinak jsou ty komunální volby vlastně k prdu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 5-2002 |
Na náměstí teď občas musím, mám tam 4 zastávky. Ustálila se mi trasa, hezky jsem to tam objel kolem dokola. To mi rekonstrukcí západní strany rozbořili. Takže zajedu na náměstí, vyjedu oklikama ven, otočím se přes Rondel a musím tam zajet z jiný strany. No na náměstí nově ale lze Prešovskou - jenom to nebylo od prvního dne uzavírky, takže první den jsem viděl borce co za to dostává pokutu a další dny už to šlo. Takže můžeš objíždět do bloku Přešovskou na náměstí, sadama zpátky ke Klatovský , to docela jde... Jenom samozřejmě systematický značení celý situace = 0, lidi to musí postupně objevit, včetně změn v průběhu uzavírky, viz Prešovská... } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 5-2002 |
Pokud tam i vozům MHD bude někdo přes GPS kontrolovat rychlost a Vmax bude 20 km/h tak je to podle mě zbytečná a nesmyslná zdržovačka. Zátkový zastávky by tomu nasadily úplnou korunu [uhoh] Jo přesně tak, tohle totiž znám z Německa. Oni tam umí zónu 20 (ne teda smíšenou ale limit na 20) a radar. A radar má toleranci 10% jako obvykle, což je u normálních rychlostí na pohodu , ale u dvacítky ne, takže tam každej jezdí tak 15 kmh. Protože prostě za 25 přijde regulérně pokuta. Takže jestli tohle bude z Americký tak je to prostě na hovno, protože krom nějaký hypotetický špičky se tam 80% dne a týdne dneska jezdí 50... Pak by to asi chtělo další změnu a prostě trolejbusy nechat v těch sadech , a Americkou nechat konečně pořádně zklidněnou, stejně tam nikdo nechce... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20905 Registrován: 8-2002
|
prostě trolejbusy nechat v těch sadech, a Americkou nechat konečně pořádně zklidněnou ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nojo, ale to by se nejdřív musel někdo seznámit se stavem vozovek v Kopeckýho a Smetanových sadech, to měli zrekonstruovat už před 20 lety, taková ostuda a přímo v centru Ale když se tam autama jezdilo okolo těch 20 km/h, tak to asi nikomu nepřišlo tak tragický, z týhle strany to asi lze pochopit. Protože prostě za 25 přijde regulérně pokuta. V tom případě by se měli MHD šoféři mezi sebou domluvit a všechny tyhle sankce si nechat jednotlivě házet do písemný formy a pak posílat nejvyšším potentátům, já bych navrhoval jak Zarzyckýho, tak radního pro dopravu Aleše Tolara, aby sami uznali, že vymysleli řádnou 3,14čovinu Ale možná za tou zónou 20 stojí i nějaká jiná chytrá hlava, třeba ze Statku, tam je takových dopravních fašistů taky dost. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20906 Registrován: 8-2002
|
h_k #8130: Nápad s celou zprůjezdněnou Prešovskou (od S35 až na náměstí) by šel za předpokladu, že otočím pořadí mých zastávek. Nejdřív bych udělal jižní stranu, kde je např. někdejší Plzeňská banka, kam se dnes chodí pro občanku, pas atp. a pak severní stranu s radnicí. No dobrá ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze