Diskuse » Železnice » Tratě pod Jedlovou « předcházející | další »

Tratě pod Jedlovou

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 01. 1. 2019 Jiran3001 60 01. 1. 2019 10:05
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 02. 2. 2019 mirek55 60 02. 2. 2019 18:47
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 13. 3. 2019 Kvi7 60 13. 3. 2019 13:47
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 02. 4. 2019 Statistik 60 02. 4. 2019 17:08
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 03. 5. 2019 Pm1 60 03. 5. 2019 13:39
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 23. 5. 2019 750371 60 23. 5. 2019 06:18
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 05. 6. 2019 Marťan_001 44 05. 6. 2019 14:58
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 21. 6. 2019 750371 60 21. 6. 2019 07:58
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 04. 7. 2019 Prcekzlipy 60 04. 7. 2019 11:29
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 14. 7. 2019 Manemb 60 14. 7. 2019 15:04
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 01. 8. 2019 Drak_ze_skalky 60 01. 8. 2019 19:03
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 13. 8. 2019 dany 60 13. 8. 2019 14:16
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 24. 8. 2019 Marťan_001 60 24. 8. 2019 14:29
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 01. 10. 2019 Schleusi 60 01. 10. 2019 22:08
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 26. 10. 2019 Od_Turnova 60 26. 10. 2019 14:33
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 05. 11. 2019 Drak_ze_skalky 60 05. 11. 2019 13:35
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 09. 12. 2019 Marťa_rak 60 09. 12. 2019 16:01
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 18. 12. 2019 dany 60 18. 12. 2019 18:37
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 28. 12. 2019 PTM01 60 28. 12. 2019 13:11
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 12. 3. 2020 PTM01 60 12. 3. 2020 06:43
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 25. 3. 2020 Marian_P 60 25. 3. 2020 19:42
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 14. 4. 2020 Tajemný_em 60 14. 4. 2020 00:11
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 02. 6. 2020 Šošon 60 02. 6. 2020 11:18
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 12. 6. 2020 pdon 60 12. 6. 2020 13:28
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 29. 6. 2020 kaer_morhen 60 29. 6. 2020 15:49
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 30. 8. 2020 dany 60 30. 8. 2020 12:03
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 11. 10. 2020 Bram 60 11. 10. 2020 07:05
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 15. 10. 2020 Prcekzlipy 60 15. 10. 2020 22:14
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 30. 10. 2020 pdon 60 30. 10. 2020 20:18
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 03. 11. 2020 pdon 60 03. 11. 2020 07:58
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 08. 11. 2020 mirek55 60 08. 11. 2020 18:35
Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 15. 11. 2020 Statistik 60 15. 11. 2020 22:40
   autor příspěvek
Neděle, 15. listopadu 2020 - 22:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2019
Statistik : V tom seznamu je tolik mašinek patřících POLDI SONP Kladno. Na nějaké jsem i jako posunovač jezdil.
Strom
Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 7-2008
Asi toto, že.

Statistik: Ano, moc děkuji

Dle tohoto seznamu tedy dokonce 6 lokomotiv pro UD Hamr, ovšem pod UD Hamr tedy patřila asi i Dolní Rožínka nebo něco jiného, je to možné?

T 448.0529, 556, 629, 659, 708 a 823
T 448.0657 dodána pro SHR Most

No mám co dělat s těmi zkratkami podniků, některé už ani vůbec neexistují fyzicky...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 06:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 4-2020
Jenže to bys musel zažít ten plný provoz po výstavbě vlečky. Dnes se už jen paběrkuje.
Ani nevím, zdali existují nějaké fotky z této dávné doby?
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 10:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 7-2002
Kade: myslis 285 107 ITL s 59810 z Děčína via Rumburk, Ebersbach do DD? Už je Benešovem.

ee, já tím myslel jako dotaz, jestli ten včerejší se teda dá, dle pozorování místních, považovat za první vlak po spoustě let, kdy šlo o jízdu Děčín - Drážďany a jinak přes Rum/Ebe jezdí náklady jen když je to do příhodných cílů v pohraničí (tedy reálně aktuálně ten Niedercunnersdorf).
Statistik
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 11:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6753
Registrován: 6-2004
Kade: jo, to asi jo = šlo o alternativní trasu k Elbtalu.
Ta babišova hnojiva z LVCH do sila BayWa v Niedercunnersdorfu jezdila přes Ebe (resp. na předávku do Ebe) proto, že to tam přepravce byl schopen natrasovat a dopravce byl schopen provést. To platilo prozatím ve všech případech od roku 2018, co to jelo, tedy právě kromě toho jediného (snad) případu, kdy bylo dopravcem ČDC (Pn i Vn-směr). Cargo to prostě umělo z Lovosic do Německa dostat jen tradiční trasou Elbtalem do Dre, kde to pak přebírala Triangula s ragoušem.
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20769
Registrován: 3-2005
A co toho 15.11. Dva 753.6 zde nikdo nefotil? A ani zmíňka? To byla ta zátěž, co je na fotce s tou 740?? Kolik pak to bylo vozů a co to bylo za zásilku?
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 18:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 4-2020
Já bych řekl, že je to celkem mediálně známá zásilka, takový trošku horký brambor. Nějaký čas to bude turnus, můj odhad je kolem dvaceti souprav.
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 2-2013
Manemb: Kaly z Ostravy do Brniště, tuším že již šlo o třetí přepravu za poslední dobu.
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7279
Registrován: 5-2010
Loupežníci mám pro vás tip na foto, myslím zajímavé loko v těchto končinách.Dnes do Děčína na východ dorazilo s Vectronem 193 221 v režii Cargo Motion, cca 40 Easů k nakládce dřeva.No a nakládka by měla probíhat v přístavu Loubí.Navážení vozů a manipulaci v Loubí bude mít na starosti, ex.malešický Fauřík 748 535 RC.
Tak se když tak potom pochlubte fotkou.
Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2013
Manemb: Já info psal ohledně 2x 753.6, ale asi táhly jiné věci, přeci jenom tam byl v neděli zajímavý provoz. Viz ta špageta 041 s pěti Easy z Děčína do Mlýnů a zpátky. A taky žádná fotka, co jich tam bylo podél trati [kladivo]
Nákladní doprava [jidlo] [fotic]
Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 4-2020
tady žádná fotka opravdu není, ale jinde jich vidím hned několik...Ovšem jestli fotka za zatažena s 731 je nějaké terno? Vždyť se to dá fotit i za slunce.
Středa, 18. listopadu 2020 - 08:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 2-2013
753.756+758+762+770 já Lv do Brniště, 762+770 jen do Mimoně a pak s dřevem zpátky na Nymburk a 756+758 s prázdnýma Innofreightama taky na Nymburk
Středa, 18. listopadu 2020 - 10:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7286
Registrován: 5-2010
Na severu to dnes opět žije PKPCI, BFL a KDS...
Prcekzlipy
Středa, 18. listopadu 2020 - 15:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 11-2007
Celkem to jezdilo, se vším všudy něco kolem 20 vlaků v okolí CL. Šotoušové měli préé [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)
Středa, 18. listopadu 2020 - 17:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 4-2020
Já to ani nepočítal, v průměru 1-2 náklady do hodiny. V akci celkem 9 brejlovců !!! a 4 bizoni. Pak nějaké kočky 742, 740....

Jen odpoledne narušila provoz nákladů nějaká skupina jedoucích stopkařů, co potřebovali dělat závěs 843 ČD a stíhat jí, byť mám pocit, že byli též ve zbytkové. Ale holt moderna a Gruppe von Sudeten Deutsche čekat nemusí...
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 06:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 4-2020
z DC do CL 25 vozů na maxla, zajímavá je ovšem v pořadí třetí lokomotiva, která je domácí v jiných končinách, byť v minulosti zde již nasazena byla.
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 18:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 7-2004
Ad pdon: To víš, stopkaři museli jet dřív, než padne rosa, pak už by to tak hezky na stopkách nevyšlo :-D
Spíšby mě zajímako co jelo v pondělí 16.11. z Ebersbachu do Rumburku jako vlak dopravce Arriva? Že by Desiro?
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2009
Květnové odklony nákladních vlaků.

https://www.youtube.com/watch?v=vVBSO1IlPIU&t=
Pátek, 20. listopadu 2020 - 07:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2020
Pěkná práce a vidím, že to má více shlédnutí za 13h než kdejaká fotka za měsíc.

Uvidíme jak to bude s odklony po změně koncepce obsluh. Asi by bylo dobré, aby ta 403 jezdila co nejdřív po 44201. 405 je bez změny.
Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 2-2013
pdon: Ani nevím že se bude měnit koncepce. Od kdy?
Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 4-2020
Logicky od GVD20/21, kdy se dělají změny.
Pátek, 20. listopadu 2020 - 14:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 2-2013
Já jsem vůl, mě vůbec nedošlo že bude změna GVD [proud]
Za to může korona [proud][wink]
Pátek, 20. listopadu 2020 - 21:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 6-2020
Na cestu z Ostravy do Brniště se chystá další vlak s kaly.
Sobota, 21. listopadu 2020 - 18:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 6-2020
Kaly Ostrava - Brniště se blíží k Pardubicím.
Sobota, 21. listopadu 2020 - 23:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 2-2013
Času, dost pojedou až ráno
Strom
Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 7-2008
Zdravím, měl bych dotaz na T448.0529, 629, 659?
Byly z ČKD Lokomotivka dodány do tehdejších UD Hamr, dočkaly se přeznačení na řadu 740?
A působily ve Stráži pod Ralskem nebo jinde, např. v Dolní Rožínce?
Pokud tato čísla hledám na internetu v galeriích, tak jsem zatím neobjevil jedinou fotku. Jsou vůbec v ČR nebo byly odprodány do zahraničí? Pokud byste někdo objevil, věděl o nějakých fotkách, měl bych zájem o nahlédnutí, stejně jako u starších fotek T448.0556, 708 a 823, taktéž byly dodány do UD Hamr nebo tam chvíli působila i 657? Staré fotky těchto kousků taky rád uvidím...
Kdyžtak i na mail: jakubjose@seznam.cz
Děkuji.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Halbstadt
Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 9-2006
Ad Strom
740.529 by měla být Teplárna Příbram,
740.629 Reko Lokotrans, snížené představky, měla by být v Itálii,
740.659 byla NCHZ Nováky.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 9-2009
Dnes 7 vlaků po spojce výh. Žízníkov - Srní u ČL [wink]
Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 6-2020
Z Brniště odjel prázdný vlak směr Ostrava.
Středa, 25. listopadu 2020 - 10:44:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 3-2006
Mn do Šluknova veze 753.301.

Strom
Středa, 25. listopadu 2020 - 10:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 7-2008
740.529 by měla být Teplárna Příbram,
740.629 Reko Lokotrans, snížené představky, měla by být v Itálii,
740.659 byla NCHZ Nováky.


Halbstadt: Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 25. listopadu 2020 - 11:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2020
Zde je krásně vidět, jak je v Rybništi krásně přešturcováno. Samozřejmě v rámci úspor výhybek udělány šturcové koleje a rámci nadbytku výhybek vytvořena úvrať k uhlíři. Jeden den jasno, další zataženo a hned je vše jinak naprojektováno.
Strom
Středa, 25. listopadu 2020 - 12:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 7-2008
Zde je krásně vidět, jak je v Rybništi krásně přešturcováno. Samozřejmě v rámci úspor výhybek udělány šturcové koleje a rámci nadbytku výhybek vytvořena úvrať k uhlíři. Jeden den jasno, další zataženo a hned je vše jinak naprojektováno.

Předtím se k uhlíři dalo zajet rovnou ze zhlaví od Varnsdorfu, Krásné Lípy?

No na tuhle logiku, kdy potřebuju jednu kolej na odstavení manipuláku, druhou na odstavení vozů pro uhlíře a třetí na jejich objetí, to už chce fištróna...
Možná že projektant předpokládal, že Cargo mu tam protáhne Mn 86116/115 od Mlýnů, jen s vozy pro uhlíře a bude mít jeden pár FMn navíc...
Jinak si to vysvětlit nedokážu.
Samozřejmě, dá se ta zátěž dát i nakonec toho manipuláku, ale objíždění bude potřeba stejně.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 25. listopadu 2020 - 12:45:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2798
Registrován: 4-2014
Technologii SŽ(DC), která připravuje podklady pro projektanta, který to pak nakreslí podle podkladů dodaných od SŽ (DC) vůbec nezajímá jak se co bude obsluhovat a kde kdo co bude vykládat a nakládat a jak bude probíhat obsluha vlečky nějakým Mn, nebo bůh ví čím. A podle toho to tak opět dopadlo - podle stále aktuálního hesla: modernizujeme, ale musíme ušetřit kde se dá a za každou cenu a buďte rádi, že jsme vám tu kolej pro uhlíře nezrušili úplně.
Bohužel skoro všechny stanice, které ještě čekají na optimalizaci dopadnou podobně = zruší se co se dá a zůstane jen to nejnutnější.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Středa, 25. listopadu 2020 - 13:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2018
Zdravím [happy]
Přináším video z krátké výpravy na most bývalé vlečky do areálu letiště Hradčany [happy]
https://youtu.be/LaJCRMZ6jII
Středa, 25. listopadu 2020 - 14:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 4-2020
V době modernizace ještě 86115/6 nejezdila. Ve své podstatě je jedno kam si to uhlí dáš, protože stejně objíždíš. Problém je ten, že úvrať není na dvojče resp. dvojče a vozy, ale na solo loko. Takže samotná výměna vozů je slušná pakárna. Ale projektant prý má na fotkách jen solo 750, takže nasazení dvojčete neakceptoval.
S odstavením je to také problém, protože zmizela jedna z kolejí, kde se třeba nechávala zátěž při kmitu do Vdf. Nadto šturc na nakládku byl zkrácen, protože se projektantovi zlomila tužka a těch 150m prostě už nedokreslil.
Úspora výhybek je jasná, proto v případě uhlíře je potřeba výhybka navíc, to dává logiku.

A pak je ještě občas nutnost odstavit celou soupravu, protože modernizace Chřibské se natolik povedla, že to někdy cestou dělat nelze a musí se zavádět samostatný kmit z Rybniště.

Kdyby lékař léčil, jako sudop projektuje, tak část národa už vymřela.[ko]

Podklady od Sždc jsou též úsměvné, hlavně v momentě, kdy si pošlou na právě vybudovanou manipulační kolej materiál na výluku a cestou se zjistí, že ona manipulační kolej pro náklady nemůže sloužit nákladním vlakům, protože tam ten materiál nelze vyložit. To bylo divení...
Středa, 25. listopadu 2020 - 14:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2020
A perlička je i Chotiměř.
Obnoven tarifní bod, vozy lze na manipulační kolej přistavit, nikoliv odstavit. Nejlépe tedy nakládat buďto za pohybu nebo s případným mobilním šturcem - HV 742, který zajistí vozy proti ujetí.

Též se chtělo nakládat na Blíževedlech. Zde kupodivu lze, tedy lze přistavit vůz, dokonce i vůz naložit, jen tedy na nějakých 70%. Ložený Eas má tedy jen o pár tun více než třeba HV 753, tedy za předpokladu, že u Easu počítáme 80t. Ložený sypák netuším o kolik je lehčí, to už jsem raději nekoukal.

Úštěk pro změnu nemá volný prostor žádný. Litoměřice horní zlikvidováno, protože nikdo ze sždc ve městě nebydlí, tak proč by je měla srá---t doprava dřeva skrz město na dolní.

Podtrženo sečteno, 30km kolejí a pro nákladku téměř k nepoužití.
Prcekzlipy
Středa, 25. listopadu 2020 - 14:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3998
Registrován: 11-2007
Dokud to budou dělat lidé, co tu píší a obhajují to a znají vláčky jen zpoza monitoru a klávesnice, nic se nezmění. Oni nechtějí aby jezdily vlaky nákladní, ale někde ani osobní... Smutné [ko]
Středa, 25. listopadu 2020 - 18:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 9-2013
Podtrženo sečteno, dnes se už tvrdě zapomnělo, že na začátku se železnice stavěla pro přepravu nákladu a osobní byla jako druhotná. Ovšem to dnes zmínit před těmi, co rozhodují o nakládce na železnici, tak mě pošlou do ústavu pro slabomyslné. [kladivo][angry][crazy]
Prcekzlipy
Středa, 25. listopadu 2020 - 19:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3999
Registrován: 11-2007
Ono je to stejné i s kolejemi pro osobní dopravu a nástupišti. Většinou, když je něco zpožděného tak se musí jezdit na obsazenou nebo zbytečně přestavovat. Nebo holt čekat zbytečně další minuty v další stanici. To je to "zvýšení kapacity a propustnosti dráhy" jak se rádi chlubí na těch trapných modernizačních tabulkách... Bohužel dokud tam nebudou lidi, co tomu rozumí, lepší to nebude...
Středa, 25. listopadu 2020 - 21:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 10-2008
pdon : Ty Blížáky myslíš omezení tunově jen man. kolej a nebo celkově málo únosná štreka. A co Liběšice, však tam byl po magacínu plac docela solidní. Ale ta man. kol. kolej bude stát asi taky za kulovku, co ? No holt je znát že se tam nikde 20 let nenakládalo. Poslední bylo uhlí a dřevo Úštěk tak 2002 asi).
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 06:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 4-2020
Jde o nějaký traťový úsek, možná o celou štreku. Otázka je, zdali by to nevyřešil třeba Laps, ale do těch se ne všude nakládá.
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23390
Registrován: 5-2002
L3: A podle toho to tak opět dopadlo
To se jako měla nechat manipulační kolej před barákem, aby přes ní lidi museli zbytečně přecházet a aby posun k uhlíři byl provázen hulákáním rozhlasu "Dejte pozor u první kolejééé, po první koleji se posunujééé"...?

Rb: dnes se už tvrdě zapomnělo, že na začátku se železnice stavěla pro přepravu nákladu a osobní byla jako druhotná
Jenže na tom začátku nebyl problém si pro ten náklad zajet s koňským povozem na nádraží. Když byla máti malá, jezdil takhle děda pro uhlí půlčtvrta kilometru do Návarova a koně to rvali nahoru do 200m převýšení. Když jsem byl malej já, tak to vysypala uhlířská S5T rovnou před barákem. No a když byly malý moje děti, tak se spousta vesnic plynofikovala, takže ten uhlíř dřív nebo později stejně skončí.
Koneckonců Tys ten svůj příspěvek taky nepsal při petrolejce, nenamáčel při tom brk do kalamáře a pak jsi nešel přes půl vesnice hodit ho do schránky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 4-2020
Vzhledem k tomu, že v RYB je skupina každou hodinu resp. 2h a to ještě taková, že se tam sjedou max. 2 vlaky, tak netřeba šíbovat do lidí. Nadto pokud HV objíždí, pak stejně po nějaké koleji blíž k budově musí projet.

Kdyby kraj jednou realizoval svoje vize, pak ten šturc pro Os od VDF je na 2 věci, protože skrz něj by těžko vlak mohl pokračovat dál.
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13856
Registrován: 8-2004
Prcekzlipy:
"To je to "zvýšení kapacity a propustnosti dráhy" jak se rádi chlubí na těch trapných modernizačních tabulkách..."
Jistě. Zejména v Liběšicích, Úštěku a Blíževedlech, o nichž tu byla řeč.[lol]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prcekzlipy
Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:48:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 11-2007
Ano v Litoměřicích třeba ano pokud jde o tuto trať.[ko] Dál zatím ne, tam jsou zatím Vámi nedotčené stanice. [ok] Proto bylo možno třeba nedávno v Úštěku křižovat cisterny z Vendysu a dva osobní vlaky. Nedivil bych se, kdyby tam po reko vyrostl megaperon s dvěmi dopravními kolejemi a jednou šturcovou manipulační k traťovému okrsku. Protože v gvd nejsou adhoc vlaky ani muvky apod, které tu zase nejsou až takovou vzácností...

Pak jsou tu tratě, kde už bohužel k těmto zásahům došlo.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.