Diskuse » Železnice » Tratě pod Jedlovou » Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 30. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 30. 11. 2020

autor	příspěvek
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 8-2012	Trošku se nám na záchodcích v Podmoklech ztrácí podstata pičování stran Úštěku. Ke křižování tam mohlo dojít "Díky tomu, že tam byly v tu chvíli volné tři dopravní koleje" a najednou se musí vjíždět na manipulační... Nebo je Úštěk, stanice jako kráva, ale nyní pro nakládku k nepožití (asi k nepoužití, kdo by požíval stanici, to spíš kytlický strojmistr požil), přitom tam ještě žádná fujfuj modernizace bránící nějaké fiktivní nakládce nedorazila... No, smysl a logiku v tom Toníčkově blábolení asi nemůžeme hledat. 電車オタク
Marian_P	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 1-2012	pdon. Já myslel psychicky.
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2020	Tomáši Hádku, stačí si pamatovat co píšeš a na co ti odpovídáme. Vždyť v optimalizované dvoukolejné výhybně by se vykřižovalo taky, když se tam pravidelně nekřižují Os vlaky... Takže se ptám, jak by se tam vykřižovalo? Snad jen za předpokladu,že by jeden vlak vjel na manipulační kolej. A co ten Bakov a Cargo? To nic, to bylo plácnutí do vody, aby klávesnice u TH nevychladla. Ale stolici udržíš, ne? Když ne myšlenku vlastního příspěvku....
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13324 Registrován: 8-2012	Takže se ptám, jak by se tam vykřižovalo? No jak se asi křižuje v dvoukolejné výhybně? Jeden vlak vjede na jednu dopravní kolej, druhý vjede na druhou dopravní kolej. To je princip výhybny. Ano, je to samozřejmě velmi náročné na pochopení, ale třeba se to během pár měsíců povede. 電車オタク
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2020	No to je těžké k pochopení, ale ten třetí vlak se teleportuje kam? Do jezera Chmelař. Takže otázka trvá. Já jsem modrá guma, proto se ptám školaře MTR. Jsem debil, co neví jak naskládat 3 vlaky na 2 koleje.
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13325 Registrován: 8-2012	Aha, ony se tam osobáky nekřižují, ale na křižování osobáku s nákladem jsou potřeba tři koleje. Ono by se spíš chtělo zeptat ošetřujícího lékaře, jestli by na to něco neměl. 電車オタク
Trs2004	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 2-2010	jak se křižovali 3 vlaky v Harrachově? No jednoduše, přijel vlak A na kolej 1, přijel vlak B na kolej 2, vlak A se přesunul přes zhlaví za vlak B na kolej 2, přijel vlak C na kolej 1, vlaky A a B z kolejí 1 a 2 odjeli a vlak C čekal na svůj odjezd na koleji 2. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 4-2020	TH: Doporučuji navštívit očního. Nebo číst pomalu, Prcek určitě též ten text psal pomalu... A co ten fiktivní odklon ČDC přes Bakov? Taky to jde na vrub ošetřujícímu lékaři? Nebo to bylo jen plácnutí do vody, aby "pan školař" MTR dokázal svojí důležitost? čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:48:18 registrovaný uživatel číslo příspěvku: 4000 registrován: 11-2007 Ano v Litoměřicích třeba ano pokud jde o tuto trať.[ko] Dál zatím ne, tam jsou zatím Vámi nedotčené stanice. [ok] Proto bylo možno třeba nedávno v Úštěku křižovat cisterny z Vendysu a dva osobní vlaky.
RadekŠ	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10838 Registrován: 4-2003	T_._H_.Ono by se spíš chtělo zeptat ošetřujícího lékaře, Mno ...já to vidím tak, že až skončí Covid, tak koupím v Bille svazek banánů a půjdu do ZOO v Tróji krmit šimpanze. Bude to mnohem přínosnější činnost, než vystupování zde a člověk se dočká možná i nějakýho toho vděku. PS.: Nechceš jít se mnou? Tohle fakt nemá smysl. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hroch	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13860 Registrován: 8-2004	pdon: "konkrétně co? čeho se držet? Stolu, klávesnice, židle?" Kde nic není, ani smrt nebere. To dunění je slyšet minimálně po celých Čechách. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sebu	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 10-2008	-No tak alespoň bude klid a pdon se taky uklidní až budete v zoo :-) Ne že bych s jeho argumenty vždy stopro souhlasil, ale uznejte, že na SŽDC (jo,vim ,SŽ s.o.) je to prostě od zdi ke zdi. Předimenzovaná stanice se mávnutím proutku stane pidi výhybnou v provozu omezeně použitelnou. Proč se nad tim nikdo nezamyslí a neudělá nějakou zlatou střední ??? To nám vadí !!! ..... Kusé koleje tam kde nemají využití a naopak kde by to mělo opodstatnění to zrušit, délky, spojky, tam je to to samé. Když udělám ¨a¨, měl bych udělat alespoň i to ¨b¨. -No a ke křižování v Úštěku .... mrkněte pořádně do těch plachet... On když někam dojede vlak a neodjede, tak tam prostě třeba Sv stojí i déle přes pár jiných vlaků i když to není z plachet patrné, on neodlétne ... Ale to je vedlejší ... -A pro T.H. se kruh uzavře proto ,že pokud na takto málo propustné trati neodjede vlak v určitou dobu, tak pak musí zase třeba ve stejnou dobu za dvě hodiny, a to už se třeba dostane jen do toho Úštěka, kde musí čumět další čtyři hodiny než skončí odpo špička, neb jinam ho nevezmou , protože ty svoje dvě koleje ve všech ostatních stanicích na té trati potřebují pro jiné vlaky .... Ale to když odhodíte zášť a pošťuchování, tak pokud jste opravdu školař a máte na dráze něco za sebou, tak to musíte chápat.... No a ze dvou hodin je rázem půldenní zpoždění, což je pro dopravce nemilé (i pro Cargo). -No a k počtům je docela paradoxní, že právě v posledních tak pěti letech, projelo po trati 087 daleko více nákladů a mimořádek ,než kdykoliv před tím od roku 1996. Samo že u Vás nějakých dvacet vlaků ročně je prd, ale dříve nebylo ani to. -Jo a poslední bod, že jak tady někdo psal, jak ta trať je samej oblouk a na hovno... Tahle trať je tak velkoryse trasovaná jako málokerá jiná, že pokud by se pořádně udělala, tak to pod 70-80 jít nikde nemusí, poloměry jsou dostatečné, a na rovinkách nemluvě .... jen je třeba výkonné vozidlo aby rychlost dalo i v těch krpálech :-))) No a teď do mne.....
Prcekzlipy	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 11-2007	Sebu : jenže oni v těch plachtách ani číst neumí, natož aby věděli, že nějaká plachta je jen pomůcka a není to nic podle čeho se jezdí 365 dní v roce. Jsou i stanice na hlavních tratích, kde je nějaká plachta úplně zbytečná a doprava se organizuje dle aktuálního dění. To by nesměla být na celé síti žádná výluka, žádné neschopné HV apod... Jděte se jednou projet vlakem nebo alespoň navštívit fyzicky nádraží pak třeba pochopíte alespoň zlomek výše psaného.
Prcekzlipy	Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 11-2007	Jinak po 087 se naučily jezdit i soukromý dopravci. Sám pan RŠ s 750.202 ji nedávno využil, když jel z Raspenavy. A opravdu to nebyl jediný adhoc vlak tohoto desetiletí. Jen, co jsem zaregistroval ji využívá IDS,PKPC,ČDC a poslední byly AŽD a 9.262 dopravce nevím. A to i, když nebyla nikde na českolipsku výluka. Takže je vidět, že víte o provozu úplný ... a vaše teorie, že tam jezdí celý rok jen Os dle té vaší plachty je zcela mylná (Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)
Petr_Šimral	Sobota, 28. listopadu 2020 - 23:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10526 Registrován: 5-2002	Ach jo, to je zase diskuze GVD 2021: Česká Lípa: 6:05 Úštěk: 6:40 - 6:45 Litoměřice: 7:15 - 7:20 Žalhostice: 7:32 - 7:38 Lovosice: 7:47 Totéž v 8, 10, 12, 18, 20. Zpět: Lovosice:5:37 Žalhostice: 5:47 - 50 Úštěk: 6:20 - 7:12 Česká Lípa: 7:50 A dají se najít i lepší, ale toto bylo přímo v ranní špičce... A aby rovnou pdon nevynášel soudy o srážkách vlaků nebo nedostatku kolejí: buď jede vlak tam a nebo zpět. To snad je u těch dvaceti vlaků za rok k přežití Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 07:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 4-2020	Však ano, současný stav nikdo nezpochybňuje. Modernizace CL právě těmto vlakům hodně pomohla, naopak LT to sráží svojí kapacitou. Z CL jsou díry co 2h, 7:25, 9:25....atd. přičemž šikovný výpravčí ten vlak z CL musí prohnat skrz skupinu, která je v X:20-X:40. V současné době je limitující úsek CL - Blíževedly, kam se za hodinu vejdou dva vlaky a úsek Liběšice - Lt - Lovo. Tedy třetí kolej v Úštěku se posléze stává nutností, pokud se tam ráno a odpol. sejdou 2 Os nebo během dne další Sv Os vlak. Totéž pokud tam pojede cokoliv pracovního od traťovky. V neposlední řadě pak je nutno brát v potaz hmotnost vlaku, protože CL - BL je opravdu 25min někdy čistá teorie. V momentě, kdy nevznikne výhybna Stvolínky nebo Ploskovice, pak 3 koleje v Úštěku jsou stále nutností.
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13326 Registrován: 8-2012	kruh uzavře proto ,že pokud na takto málo propustné trati neodjede vlak v určitou dobu, tak pak musí zase třeba ve stejnou dobu za dvě hodiny, a to už se třeba dostane jen do toho Úštěka, kde musí čumět další čtyři hodiny než skončí odpo špička, neb jinam ho nevezmou , protože ty svoje dvě koleje ve všech ostatních stanicích na té trati potřebují pro jiné vlaky No tak si to namodelujeme. Když jste takoví znalci provozu, tak jistě víte, co je tohle: A to je nejšpičkovější dvouhodina na té trati (je tam navíc obrat do Úštěka, který jede třikrát denně a jen v ⚒). Takže pokud tomu obrázku rozumíte: Když už, tak (ne)možnost průjezdu ovlivňuje hlavně obsazení mezistaničních úseků, nikoli počet kolejí v Úštěku (a to se tu ještě podvědomě podsouvá, že by případná modernizace opravdu znamenala jen dvě koleje). Ono když už v tom Úštěku na jedné ze dvou kolejí bude stát, tak to naopak znamená, že kolej ve stanici pro něj byla, že? Takže PŠ vám rovnou našel trasu v každou sudou, k tomu existuje i trasa v L:20 a nejvíc omezujícím úsekem je Liběšice-Litoměřice horní, kdy některé z těchto tras vypadnou kvůli jízdě špičkových 613X, ale nikoli kvůli počtu kolejí v Úštěku, pořádně se podívejte - vždy jsou v Úštěku maximálně dva vlaky! Litoměřicemi horním se přitom dá vždycky projet každou půlhodinu (na křižování do Žalhostic, popř. na úplné zmizení do Velkých Žernosek, protože na "předávku do Děčína" se dá jet - líp - i tudy). A to se bavíme o náhodných výstřelech, ať nežeru, v průměru 20x za rok? Ale to byste musel odhodit hlubokou neznalost a osobní vysírání touto způsobené, protože jiné argumenty nemáte a akorát podobně jako opičák z Podmokel lomcujete. 電車オタク
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 4-2020	To je marný... ve své podstatě zde lžeme, protože stejně jako nejezdí žádný TH zmíněný odklon ČDC CL-BnJ-Vs, tak ani zde v plachtě žádné vlaky navíc nejsou, trať je bezúdržová, netřeba jezdit ani s MUVkou. Je to možný, že ta místní MUVka vyjede jen 20x za rok. Ano, vyjedu i v X:05 z CL na X do Úštěka v X:45, jenže pokud se nedostanu za 5min. do Liběšic, pak tam vyčkám odhlášky za Os, který jede za tímto vlakem. Takže ano, z CL jsou dvě trasy, ale pokud nepojedu Lv, tak se v Liběšicích spojí v jednu. Takže ať počítám jak chci, tak s 2 vlaky tam takto neprojedu a trs v X:05 je defakto k ničemu. Odpol. je v Úštěku navíc motor, který zde končí a začíná a pak se zde může ukázat cokoliv dalšího, od Sv vlaků po vlaky Sždc. V případě většího zpoždění se samozřejmě křižování překládá z Liběšic na Úštěk. Byť to též v plachtě není. Ale jinak plachta je výborná, člověk hned ví, co tam jezdí a neví, co tam jezdí ještě nad rámac GVD...a mmch opravdu vlaky adhoc tam kreslený nejsou.
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 4-2020	Mmch teď se mi vybavila jedna nehorázná lež od dispečera z loňského roku. Lovo - CL jela 754 Sv do CL a ještě se zde ve stejném směru přimotal MV jedoucí do LBC z H106. Dispečer pak trval na tom, že vlak to buďto v Úštěku odstojí do další díry nebo se tam fíři, neboť šlo o dva vlaky stejného dopravce, prostě spojí a projedou to do CL v kombinaci 843+754.... Samozřejmě v plachtě od TH nic není, takže tohle dispečerské tvrzení pokládám jako nehoráznou lež a výmysl.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 6-2019	Ale to byste musel odhodit hlubokou neznalost a osobní vysírání touto způsobené, protože jiné argumenty nemáte a akorát podobně jako opičák z Podmokel lomcujete. S šimpanzy je obtížná diskuze. Navíc vycházky jsou zjevně celý víkend, holt na večer bude třeba připravit klecové lůžko. mrkněte pořádně do těch plachet... On když někam dojede vlak a neodjede, tak tam prostě třeba Sv stojí i déle přes pár jiných vlaků i když to není z plachet patrné, on neodlétne ... Ale to je vedlejší ... A zjistíme to, co PŠ a TH. Nic kulervoucího. Proč se nad tim nikdo nezamyslí a neudělá nějakou zlatou střední ??? To nám vadí !!! Těch volných tras je málo? Nechcete to rovnou dvoukolejnit? Všude jinde by tato část ATE byla dávno zrušená, u nás se holt prohánějí regiošroty po dvouhodině. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13327 Registrován: 8-2012	Tedy třetí kolej v Úštěku se posléze stává nutností, pokud se tam ráno a odpol. sejdou 2 Os Ještě jednou: není to pravda, lze to snadno prokázat na výše uvedeném výřezu z GVD. Mějme ad-hoc vlak z České Lípy ve 14:00 a dvě (plnohodnotné) koleje v Úštěku (než mi zas něco podsunete), třeba JEDNA a DVA (jen označení bez ohledu na jejich skutečnou dopravní polohu). Do Úštěka jízdní doba 35 minut (pokud by měla být delší, tak odjezd z ČL samozřejmě dříve, než budete lomcovat úplně mimo téma nad tímto). Ze stanice Úštěk zmizel v 14:28 vlak 6132 a obě koleje jsou prázdné. Na kolej JEDNA přijede 14:35 vlak AD-HOC, na kolej DVA přijede a odjede v 14:41,5/14:42,5 vlak 6109. Kolej JEDNA obsazená AD-HOC. Na kolej DVA přijede a odjede 15:09,5/15:10,5 vlak 6110. Kolej JEDNA stále obsazená AD-HOC. Na kolej DVA přijede 15:24 vlak 6133 a obsadí ji do 16:28. Z koleje JEDNA odjede v 15:26 vlak AD-HOC, nejpozději v 15:58 projede Litoměřice horní (18 km) a v 16:04 zastaví v Žalhosticích, kde vykřižuje s 6111. Pokud to nestihne, zůstane v Litoměřicích horním (kam musí dojet nejpozději v 16:13) na koleji TŘI, zde vykřižuje s 6111 na koleji JEDNA (25512 do Lovosic odjede z koleje DVA, což je ta šturcová u budovy) a na odhlášku za 25512 pokračuje 16:20 do Žalhostic (4 km), kam musí dorazit do 16:35 proti 25539. (A teď bude následovat "argument", že vlak AD-HOC bude mít 3000 tun a potáhne ho jedna 742, takže nestihne 18 km z Úštěka do Litoměřic zajet ani za 47 minut - ano, takový vlak má zcela poprávu smůlu, ať si jede tehdy, kdy se může pohybovat nižší rychlostí než 23 km/h. Přitom to ale není problém chybějících kolejí, ale obsazení mezistaničních úseků pravidelnými vlaky.) Koleje nám nechyběly ani v Úštěku, ani v Litoměřicích, a to se všechno odehrálo v odpolední špičce všedního dne, nic složitějšího tam není. Za mě vše, opičáci chutě LOMC LOMC! 電車オタク
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 4-2020	Filipe, ale to nikdo netvrdí, že nyní tam je těch volných tras málo. To si zase překrucuješ dle své logiky. To, že s některými je těžké pořízení, to víme dávno. Vybuduje se DOZ a vždy se najde jedinec, který je na tento post rázem nepoužitelný a pak nám tvrdí, jak byl umístěn do bezvýznamné nácestné žst za menší plat za odměnu. Nicméně v létě jsem se byl koupat na Chmeláku a disp. mi volá, že do Úštěka se hrne náklad, mmch jedoucí v čase X:20 z CL. Zde byl uhnutý na poslední kolej, vyčkal téměř současného vjezdu 844 a ještě následného MV 814 směr CL. Posléze odjel směr LT, 844 vyčkala dojezdu protijedoucí 814, která v Liběšicích naopak vyčkala odhlášky za nákladem... Ale v plachtě nic není, takže to berte jako scifi a fotomontáž.
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2020	To bych chtěl vidět, jak v LT na horním nechá uhnutý nákladní vlak...To šlo před modernizací, nikoliv dnes.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 29. listopadu 2020 - 08:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 6-2019	Koleje nám nechyběly ani v Úštěku, ani v Litoměřicích, a to se všechno odehrálo v odpolední špičce všedního dne, nic složitějšího tam není. V Sebuzíně ovšem dostanou vyrážku. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kadr	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 6-2007	Něco na odlehčení zdejší diskuze... Lipská dispečerka 742332-0 čekajíc na postrk vlaku 52860 do Brniště.
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2020	Přičemž nákladní vlak celou trasu cca 50km projel za 3:15h, jeho průměrná rychlost se rovná průměrné rychlosti průměrného cyklisty jedoucího po téměř souběžné silnici. V r 2021 to považuji za vrchol úspěchu a konkurence schopnosti Ve finále trs přes BnJ by vyšla pomalu na stejný čas.
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13328 Registrován: 8-2012	Nějak na té fotce nevidím ten třetí vlak obsazující třetí kolej, což má být argumentem pro její potřebnost. Ale třeba mám jen něco s očima. 電車オタク
Sebu	Neděle, 29. listopadu 2020 - 14:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2008	Jejdanánku, teď už je mi to jasné .... Díky TH za vysvětlení .... Konečně vidím plachtu tak jak má být a příspěvek TH nakopíruji všem výpravčím na trati, aby věděli, že prostě ¨tak je to spravne, tak to ma byt¨, a že vlaky mají jezdit prostě takhle a nikdy jinak a mají tu správnou kadenci (nějak mi připomínáte pohled na svět toho Troníka, nevím čím to může být) :-) Jen nedej bože, aby měl jeden z těch dálkovejch motoráčků 15-20 miniut seka, či tam řádila MUVka a rozpadne se Vám to jako domeček z karet .... Jasný, ale o to se v kanceláři a na compu nehraje, takže jo, vychází to dokonale, ještě jednou děkuji .... Akorát trošku nechápu poznámku pana Ahmáda, proč v Sebuzíně maj mít vyrážku? Ale to je asi jedno a měla to být jen nějaká nepovedená osobní invektiva, aby si přihřál svou polívčičku a kopnul si do soupeře ležícího na lopatkách :-) To jsem nečekal a dodělalo mne to :-))) A zda se tady stále hádáme o třetí kolej v Úštěku, tak mojím středněcestovým pohledem by měla být zachována, protože je a byla by jediná, která na celém úseku 50ti km, dlouhodoběji pojme cokoliv mimo plachtu a v budoucnu by i pojmula ( až se zařízne druhá taková kolej v Žalhosticích a reko překope GVD). Samo doteď nevím zda bude či nebude, ale předpoklad je že nikoliv, jak jinak. Jinak tady nikdo netvrdil že je tras málo,jak píše pdon. Trasy samo jsou mimo špičku co dvě hodiny jak bylo doloženo, ale musí vše jít ideálně a také to vyjde a projede to. Proto tady taky občas něco navíc jede a dopravci se přestali bát tudy jezdit. Dokonce když jede něco co je schopno dodržet přesně rychlosti, tak se dostane v díře z Lípy až na horňák bez zastavení...
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 14:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13330 Registrován: 8-2012	Konečně vidím plachtu tak jak má být No to jsme rádi, ona ta neznalost pak z člověka dělá hlupáka... Jen nedej bože, aby měl jeden z těch dálkovejch motoráčků 15-20 miniut seka Pokud bude mít zpoždění 6109 od Litoměřic, tak zpozdí nejen 6110 v Blíževedlech, ale už i v Liběšicích křižující 6132 a ten opačně 6133, čili křižování zpožděných vlaků 6133x6110 bude opět v Liběšicích a na potřebě kolejí se nic nezmění. A pokud bude zpoždění jen na 6110 a tudíž vznikne potřeba přeložit křižování 6110x6133 z Liběšic do Úštěka, tak se (v Úštěku již stojící) AD-HOC vlak pošle na křižování do Liběšic místo toho zpožděného osobáku, který ho tam případně předjede. Počet kolejí nezměněn, vymyslí to každý výpravčí, co tu plachtu viděl aspoň dvě minuty. (Od šotoušků na gejreportu to samozřejmě nelze čekat, ale je to prostě tak.) A kdykoli jindy než v této špičce je ta rovnice ještě jednodušší, protože tam žádné přeložitelné křižování z Liběšic do Úštěka vůbec není. či tam řádila MUVka MUVka je ad-hoc vlak jako kterýkoli jiný. Ano, pojede-li MUVka, nepojede něco jiného (co ještě nemá objednaný jízdní řád). Mělo by to snad být jinak? tak mojím středněcestovým pohledem by měla být zachována Z mého pohledu by měla být zachována taky. Jen holt nepodléhám šotohysteráku, že když náhodou vyrazí ad-hoc vlak, tak mu musí jít všechno z cesty a celá trať být nejlépe dvoukolejná, aby to projelo podle představ šotoultras. Tak to prostě pro dvacet vlaků ročně fungovat nemůže. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 29. listopadu 2020 - 15:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 6-2019	či tam řádila MUVka Mufky řádí ve zbytkový kapacitě a mají jednu z posledních priorit. Ale možná to na severu máte jinak. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 15:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 4-2020	On Filoušek neví kde děláš, tak zkoušel Sebuzín...Ovšem pokud se v Chebu zeptáš, tak tam ho zná každý. Nedej bože, když má vzít vysílačku nebo se laskavě vykopat z doprkanclu a sledovat vlak. To člověk vyhlíží marně a vidí jen zavřené dveře. To je zase výhoda DOZ, jenže tam to chce mít pro změnu trošku v hlavě... Takže se dá překládat jen jedno křižování z Liběšic a co třeba z Blížáku na Úštěk? Kde se křižují všechny vlaky? No třetí vlak tam není, protože jak píšu v textu: Dojel Pn, ve stejný čas proti 844, takže logicky ta 814 jela na odhlášku za 844, tím pádem na fotce být nemůže, to dá rozum. A závory jsou zvednuté, což znamená, že 844 vyčkává a dál nepokračuje, protože jí předjede 814, která už má X v Blížáku. To je důvod, proč vlaky stojí... Podobná debata zde byla nedávno na téma propustnost lokálky přes Panský. Podle plachty, což je svaté, prostě se vejdou 2 vlaky do Mikulek, 2 na Panský, 2 do KrL. Jenže problém je ten, že v Mik. je reálně jen jedna kolej, při objíždění vlak nutno 2x přestavit. V Panském sice 2 k. jsou, ale od KrL se tak nějak nedá na tu první kolej vjet, protože je to lokálka Mi-Rb s odbočkou do KrL. Tím pádem další stanice je z celého úseku až KrL, kde taky bude vyčkávat legendární vlak kžc, než dojede cyklovlak. Ale jak říkám, podle plachty tam může jet 6 vlaků, jen prostě jř byl vygenerován takto, protože reálně tam nemohou jet ani dva proti sobě, vyjma jízdy z/do Rbk od Panského.
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 15:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 4-2020	Nicméně bych ještě od TH poprosil o osvětu, který ten vlak ČDC vedlo z CL přes BnJ a Všetaty a jak nacpat na X delší náklad do Lt horního. To by mě celkem zajímalo, protože to už pár let nelze. On problém v LTh je i ten, že stanice byla dělaná na nějaký dopravní model. Jenže hned další GVD se do LT natáhla švestkovka a rázem to vyšachovalo vlak kžc. V momentě udělání hodinovky na Úštěk a pendlů ze švestky je vyprodáno.
Petr_Šimral	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10527 Registrován: 5-2002	On Filoušek neví kde děláš, tak zkoušel Sebuzín...Ovšem pokud se v Chebu zeptáš, tak tam ho zná každý. Nedej bože, když má vzít vysílačku nebo se laskavě vykopat z doprkanclu a sledovat vlak. To člověk vyhlíží marně a vidí jen zavřené dveře. To je zase výhoda DOZ, jenže tam to chce mít pro změnu trošku v hlavě... Tak Šejku, vítej v klubu. Nejlínější sokolovský fíra zdraví nejlínějšího chebského výpravčího Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13331 Registrován: 8-2012	a co třeba z Blížáku na Úštěk? Když přeložím OsxOs "třeba z Blížáku na Úštěk" (půl hodiny zpoždění jednoho vlaku = nové zadání, když předchozí nevyšly ), tak mi zbyde pro křižování ad-hocu pro změnu kolej v Blíževedlech, anebo ten ad-hoc naopak z Úštěku odjede... v trase toho zpožděného osobáku, že . Já vím, je to složité, to není jako dvoukolejka vpravo tam, vlevo zpátky... ale když se hecnete, třeba na to už v únoru přijdete. Ale jasně, infrastruktura má přece být udělaná na jakékoli smyšlené zpoždění, když zrovna chce jet jeden ze dvou ad-hoců měsíčně. Z boudiček mají vykukovat nádražníčci, házet růčo vexle a mávat plácačkou. V momentě udělání hodinovky na Úštěk . Zejména s ohledem na krajské rozpočty v příštích mnoha letech. Mimochodem, takových "vyprodaných" úseků ve špičce v kladiva je u nás víc... Liberec-Frýdlant, tam chybí nějaké koleje v Mníšku nebo Raspenavě? Že vysíráte jen u nějaké smyšlené modernizace Úštěku (spíš se ta 539 zavřela celá ). 電車オタク
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 4-2020	či tam řádila MUVka Mufky řádí ve zbytkový kapacitě a mají jednu z posledních priorit. Ale možná to na severu máte jinak ahá, takže pokud pan výpravce takto rozhoduje, pak je jasné, že na DOZ a na D3 slouží jiní... To je dobrý nesmysl. Zrovna třeba 6.11. se Muvka jedoucí od Litoměřic směr ČK nacpala před plánovaný vlak 86116. V létě se takto MUVka nacpala do času Mn z Luk n/J, čímž Mn dostal +60. Důvody jsou prostý, opravdu o tom nerozhodne řadový výpravce, ale aparát sždc. Pokud traťovka dělá do 14h, pak těžko pojede v 16h. Myslím, že to zažil každý fotič, když místo vlaku mu vyjel nějaký klon MUVky.
Sebu	Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 10-2008	Jen lehce zkusím řečí Vašeho kmene .... Pokud 6109 dvacet,6132 též dvacet,6133 také dvacet,vše ok ... Ad-hoc nám stojí v Úštěku.... zpožděny 6109 křižuje se včas jedoucím 6110 v Úštěku .... a Ad-hoc nám stále stojí v Úštěku ,neb jinam se nedostal a ještě dlouho nedostane .... No a přeci jen pokud by bylo po vašem a X 6109 vs 6110 zůstano v Blížákách, tak Ad-hoc stejně stále v Úštěku, neb traťový úsek Lth-Libě ještě čekají vlaky 6134,6135,6111,6112 a slavný Ad-hoc se tam prostě nenacpe a vesele si stojí do 17:25 a pak laskavě má místo (to je panečku luxus čas,13:20 z Lípy a 18:10 Lth, :-))..... Ano, zajisté budete kontrovat že je to pouze má fikce a teorie ... A já Vás při tom nechám .... Neb hlupák zůstane hlupákem ( já nebo vy, to je fuk ) a moudřejší ustoupí ( já ) :-))) O dvoukolejce jsem nic nepsal, o šotoultras taky ne (bejvávalo), o tom že musí vše z cesty vlakům ad-hoc na této trati taky ne.To jen podsouváte, aby jste si pohonil své veledůležité já ... Mé já psalo jen o potřebě přemýšlet při projektování staveb o provozní užitečnosti a ne za každou cenu škrtat ... Aspoň že se v základu schodnem na té třetí koleji a všem ostatním a hlavně SŽ s.o. je to fuk a baví se naším handrkováním ... PS: Na téhle štrece je vše mimo Os vlak ad-hoc ... Takže nám jede jeden a v to dopoledne nebo odpoledne prostě zastavíme všechny ostatní ... No jo ... taky řešení ... ale totálně zcestné .... (bohužel reálné a nutné).... Chlapci Pán bůh s Vámi :-)))
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 4-2020	TH: Ale odpol. v Liběšicích už bude na X pendl do Úštěku a nadto náklad musím mít v Lth na průjezd. Takže tam asi těžko bude cpát náklad, protože ten potřebuje cca 25 min na zdolání úseku Liběšice - Lth. Já stále tedy nevím, jak po modernizaci uhnout v Lth náklad...opakovaný dotaz je úmyslně ignorován. Samozřejmě se dá udělat to, co se občas děje, že se osobce dá +5min. Ale to je zase do času, kdy si někdo bude stěžovat, že v rámci integrace ujel někde přípojný BUS. Osobně jsem zažil při focení 753 s rajkama, že náklad zůstal v Liběšicích proti MUVce, byť ta údajně má zbytkovou a jede jako poslední, čímž se stalo to, že následný odjezd rajek směr Lth by udělal Os +4min, což bylo zavrženo. Podtrženo sečteno, Liběšice nějakých +50 navíc. Ale vidím, že Sebu byl rychlejší... PS: já se jednou vloudím na to školení TH, to musí být samá legrace a ještě do toho stíhat datlovat krp LBC - ZW je to problém, proto tam letošní GVD bylo nemálo netopýřích směn. Až následnou změnou celého konceptu se podaří většinu přesunout do denních dob, přičemž pro zbytkovou tam zůstane asi 0. (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.)
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13332 Registrován: 8-2012	Pokud 6109 dvacet,6132 též dvacet,6133 také dvacet No a nebo se dá vymyslet, že tohle bude mít třicet a támhleto čtyřicet a třetí poruchu na hodinu na zastávce v Ploskovicích a v Zahrádkách přejeli bábu a to všechno zrovna v ten jeden den z dvaceti v roce, kdy jede ad-hoc náklad a ještě zrovna musí v odpolední špičce, protože ho v 19:00 předávají na Děčíně a že to prostě nedopadne, což mělo být za každou cenu "dokázáno"... Lomcujte lůžkama, za mě bylo řečeno vše. 電車オタク
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 4-2020	řečeno vše? spíš co se TH hodí do krámu... Stále tu čekáme na odpovědi: - jaký vlak údajně měl jet z CL přes BnJ do Všetat - jak nacpat náklad do Lth, které je skoro na 1/3 původní délky - jakých 20 vlaků za rok? to je číslo vygenerováno z čeho? Lomcujte lůžkama, za mě bylo řečeno vše. takový slovní obrat, když je TH veřejně za blbce...aby po 2 dnech vzteku, trhání plachet a pod. zjistil, že třetí kolej nebo zřízené výhybny z původních žst. Takové debaty mám na krp nejraději. Dva dny se vzteká, kolektiv ho utluče argumenty a pak vybleje hordu nesmyslů.
T_._H_.	Neděle, 29. listopadu 2020 - 17:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13333 Registrován: 8-2012	Absurdita vašich fikcí "co kdyby" už prostě překročila mou toleranci, to je celé. Že to ta fujfuj soukromá ATE vlastně rovnou nezdvoukolejnila, aby mohlo projet ve virtuálních příbězích vždycky všechno (zatímco v realitě v tom Úštěku chcípl pes)? 電車オタク
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 4-2020	To není odpověď na výše uvedení hejty TH. Nebo ty 3 body jsou absurdita? Kdo a kdy psal o dvoukolejce? Foto výše je virtuální příběh?
Petr_Šimral	Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10528 Registrován: 5-2002	Ono to s těmi zpožděnými osobáky asi nebude až tak pravda. Z Babitronu historie za 28 dní: 6100 - 28 celkem / 25 včas / 2 do 10´/ 1 do 15´/ 0 do 20´/ 0 do 30´/ 0 do 60´/ stav - Lovosice příjezd 6102 - 28 / 27 / 1 / ostatní 0 6104 - 28 / 26 / 1 / 0 / 0 / 1 / 0 / 6106 - 28 / 26 / 2 / ostatní 0 6101 - 28 / 23 / 3 / 2 / ostatní nula ČL, ale do Blíževedel příjezd 28 celkem, vše včas... 6103 - 28 / 23 / 3 / 0 / 1 / 0 / 1 / ČL 6105 - 28 / 26 / 2 / ostatní 0 6107 - 28 / 27 / 1 / ostatní 0 Koukám, že nejzpožděnější trať v republice Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Prcekzlipy	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 11-2007	pdon, Sebu : TH má svůj svět. Ten ani neví, že když budou Os křižovat v Úštěku tak případný nákl.vlak musí stejně čekat v CL, protože na případné křižování do Blíževedel by to stihlo max. lv popř.Sv. U nákladu je to tak min 40 min pro klid duše. Ale to z furt z té jeho omýlané plachty nezjistí
pdon	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 4-2020	jj a ještě těm svým lžím věří, když je má zdůvodnit, tak napíše hejty. Ano, nejsou výluky, tak osobka jezdí včas. Kdo by to byl čekal.
Strom	Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 7-2008	TH má svůj svět. Ten ani neví, že když budou Os křižovat v Úštěku tak případný nákl.vlak musí stejně čekat v CL, protože na případné křižování do Blíževedel by to stihlo max. lv popř.Sv. U nákladu je to tak min 40 min pro klid duše. Ale to z furt z té jeho omýlané plachty nezjistí Taky potvrzuju, cca 2-3 roky nazpět jsem si někde na K-reportu povzdechl a i ve shodě s někým dalším konstatoval o celkem silně zatížené dálnici D 10. Ovšem TH celkem hned přispěchal, že asi používám jinou D 10 než on. Prý se tam jezdí dobře a není tak zatížená. Již tehdy ŘSD mluvilo v budoucnu o rozšíření na 3+3 pruhy do Brandýsa nad Labem nebo Staré Boleslavi, dnes již ŘSD mluví o 3+3 až do Kosmonos, dle nárůstu dopravy... Ve srovnání s D1 se mu tam prý jezdí dobře a téměř žádné problémy nevidí... Ano, proti D1 je to celkem volné, ale jinak nárůst intenzity provozu je velký. Zřejmě TH jezdí školit do Uhříněvsi pouze v sobotu a v neděli dopoledne nebo denně již v 5.00 h kolem MB směr Praha... Naštěstí i ŘSD to vidí jinou optikou... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Sebu	Neděle, 29. listopadu 2020 - 23:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 10-2008	No jo... Každej je nějakej... Pravda je stejně vždycky někde uprostřed ... Ale nejhorší je, že na svou stranu pak někdy strhne i rozumné lidi standartně se selským úsudkem. Holt kontíky se na ATE nikdy nepodívaj (i když jednou návěsy na kapsách byly :-)) a tím pádem je to ŽESNADu fuk, protože to žere finance pro zajisté potřebnější akce ... To je ale bohužel nefér a zavání to lobbingem pro jediný segment dopravy a ostatní si trhněte ... :-))) Tímto to asi za mne uzavírám, pěkně jsme si zaargumentovali, díky všem :-)
Sebu	Neděle, 29. listopadu 2020 - 23:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2008	TH:... A ještě proč by měla být soukromá ATE fuj fuj ??? To mi nějak do souvislostí nesedí ?
pdon	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 06:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2020	On školí přes Krp, školí dobře, školí rád...jak říká jeho šéf. Však jiný dopravce by mu tohle asi netrpěl. To víš, místo třetí koleje v Úštěku, by měl Žesnad dráty ze Žatce někam směr Žabokliky. Tam jsou velké vize, jednou denně kontejnery, byť se ještě neví odkud kam, ale je to tajné interní info. Bedny přes Úštěk jely, byť trošku jiné a trošku armádní. To jsem ani nezmiňoval, že tyhle armádní přepravy nesmí? nebo nesměly? úsekem Františkov - DCvých.
T435.001	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 06:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2017	Sebu Sebu, stojí ti to za to. Známe se dlouho, Liťák je třeba prásacky udělanej. Sám ale víš, vyjezdit to jde. Stejně jako nakládka v Chotiměři, kde se nakládal jeden vůz za dva měsíce, když jsem tam chodil sloužit. A to ještě přijede Mn v síle 1/1 nejdřív s jedním prázdným a druhý den pro ložený. Za těch pět let jsem ho tam zažil dvakrát. Zdraví nejlínější výpravčí z Ústředního Ústí. (Příspěvek byl editován uživatelem T435.001.)
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 08:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13336 Registrován: 8-2012	to z furt z té jeho omýlané plachty nezjistí Dovolil bych si podotknout, že jsem to nebyl já, kdo se tu dožadoval "mrkněte pořádně do těch plachet"... No tak jsme to udělali, vy omýlači Ano, nejsou výluky, tak osobka jezdí včas ...zatímco až tu budou výluky, tak určitě zrovna pojede tranzitní ad-hoc vlak na předávku do Děčína Prý se tam jezdí dobře a není tak zatížená Jezdí se tam dobře a není tak zatížená. 3+3 i tak bude max. do Brandýsa (tam by se hodily), dál se tomu úmyslu stejně postaví do cesty most přes Labe (a ani úplné novostavby mostů třeba teď u Benátek s 3+3 nepočítají). Zbytek je akorát vábnička na hejly, aby bylo z čeho "ustupovat". No a 3+2 už do Kosmonos je, ale jen z exitu 44 (tam to taky má logiku, protože "vnitrozávodová doprava" Škodovky a souběh s I/38). Jo jasně, v pět třicet je v Boleslavi špička na ranní směnu do Škodovky, tam by to chtělo aspoň 5+5. Stejně jako že ad-hoc vlak na 539 může odjet z Lípy kdykoli si vzpomene (a ne jen dvakrát za dvě hodiny) a projet bez zastavení a pokud ne, tak je to vina správce infrastruktury. Ovšem je hezké, že vás frustruju natolik, že vytahujete ad-personam vysírky roky staré jiných argumentů nemaje. Holt kontíky se na ATE nikdy nepodívaj A co to s tím má společného? Už došly i pochybné argumenty, tak se začnou vytvářet vysírky podle toho, kde dotyčný pracuje? No tak si to užijte, zoufalci... 電車オタク
pdon	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 10:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 4-2020	Jenže pokud někdo neumí s plachtou pracovat, pak je mu k ničemu, když si tam fiktivně neznázorní ty možné adhoc trasy. Příště asi bude potřeba dát TH podrobnou kuchařku jak se s takovou plachtou pracuje. Ano, až budou výluky, tak se může zase odklánět. Nebo proč by v době výluk ten odklon jet nemohl? Já nikde nepíšu, kde ta výluka má být...Stejně tak může být výluka jinde, která naruší nebo vygeneruje výlukáč na t 087 a zrovna tam může jet adhoc. Však jak již zaznělo výše, ten adhoc nejezdí jen v době výluk. Holt kontíky se na ATE nikdy nepodívaj A co to s tím má společného? Už došly i pochybné argumenty, tak se začnou vytvářet vysírky podle toho, kde dotyčný pracuje? No tak si to užijte, zoufalci... nj nervičky a žádný fanclub se TH nezastal A teď si vem, že takové foto nákladu v Úštěku má přes 200 shlédnutí. Diskutuje zde max. 5-6 lidí a ten zbytek jsou sledovači, přičemž uvažuji, že pár lidí si tu fotku rozklikne i 2x. Na každý pád možná dalších 150 lidí ať už z ČD, ČDC nebo SŽ, ale i mimo obor čte tyhle THádky, podobně jako v dalších mnoha diskuzích na krp. Já se opravdu už nedivím, že se mně nesčetně lidí v práci ptá, kdo že je ten TH, co dělá u MTR.... A to prosím ještě stále čekáme na ty 3 odpovědi, jaký vlak ČDC jel přes BnJ, jak křižovat v Lth nákladní vlak a kde se vzalo číslo 20 vlaků adhoc po t 087.
Strom	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 7-2008	a ani úplné novostavby mostů třeba teď u Benátek s 3+3 nepočítají Ano, s tím bohužel teď musím souhlasit, ten most přes D 10 na II/610 je bohužel takto postaven. No a 3+2 [happy] už do Kosmonos je, ale jen z exitu 44 (tam to taky má logiku, protože "vnitrozávodová doprava" Škodovky a souběh s I/38). Ano, taky víme, zajímavé ovšem je, na úseku Bezděčín - Exit 44 B je stále 2+2 a tam máme navíc k souběhu I/38 i I/16 a taky dopravu od dodavatelů, ovšem ne vnitrozávodovou... Tam se navíc chystá i přeložka II/610 východně od D 10, aby II/610 ve stávající trase přes Bezděčín, Hejtmanku, staré město a Kosmonosy netrpěla tolik. I když provozu uvnitř starého města tato nová silnice neuleví asi nijak... A ano, v pracovní dny v časech cca 5.30 - 6.30, 13.30 - 14.30, 21.30 - 22.20 je lepší se těmto úsekům a vůbec celému okolí Kosmonos a Boleslavi vyhnout, hlavně i průtahu I/38 přes Kosmonosy. Ovšem je hezké, že vás frustruju natolik, že vytahujete ad-personam vysírky roky staré jiných argumentů nemaje. Ne, mě opravdu nijak nefrustrujete, já Vás znám jen odsud jako takového extrémního diskutéra, co se rád hádá a pře, ale to je tak všechno... Nikdy jsem Vás nepotkal osobně nebo možná i potkal, ale neznám Váš obličej, takže si ho nepřiřadím ke jménu... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Sebu	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2008	Tý brďo, čus Hektore, ty tady funguješ taky ? :-) To víš že moc často to za to nestojí .... Ale prostě je super, když teoretik z daleka a z kanclu začne diktovat jak to má bejt a jak je to nejlepší a všichni kolem jsou hlupáci a opičáci a tohle osočování si s drzostí a bez špetky respektu dovolí napsat člověku kterého nezná a nic o něm neví .... Vím že to nemá cenu, je tím dle reakcí ostatních asi vyhlášenej, ale nechal jsem se unést a už dam pokoj .... Však to vidíš, otřel jsem se o kontíky (nic špatného, však je to pravda a rozumný člověk jako je PŠ to doufam pochopí) a už jsem zase zoufalec, aniž bych já použil nějakou osobní invektivu a musí si dát holt tu ¨poslední ránu¨.... Dotyčný musí mít nějaký osobnostní problém (to bude zase sprška za tohle :-)).... No a když už je tu líná nemoc, tak zdraví nejlínější výpravčí na ÖNWB :-))) PS: Jenže v Chotiměři se již nejedná o jednotky vozů měsíčně, ale desítky týdně, neb neni tady na severu kde nakládat, díky letitému nevyužívání a tím pádem podudržovanosti nebo zrekonstruovanosti (rozuměj zrušení)... No a na ATE se to ZATÍM vyjezdí, to je pravda :-) Pdon: No ty dráty na žatecký mi asi nevaděj .... čim víc drátů, tim víc tratí přežije uhlíkovou neutralitu :-) Těch 20 Ad-hoců jsem vycucal z prstu já a on to jen převzal :-) a jak křižovat náklad na hornim já vím, ale to nechám na jinem odborníkovi a je k tomu potřeba pouze odvaha :-)
pdon	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 4-2020	Strom:to nepotkal nikoho z nás, ale umí o nás barvitě psát své smyšlené báchorky...Jo, kdyby tam z toho našeho životopisu byla alespoň špetka pravdy, tak by ho člověk opravil a vyvedl z omylu, ale pokud kecá o hajzlíkách, byť sám dobře ví, že je dnes mají na starosti soukr. fy a jejich šéfové mají měsíčně víc než on, tak by asi spustil o oktávu výš. Jak už zaznělo dřív, vše pramení z jeho pocitu křivdy, ať už jako uchazeče o post na ČD, tak i jako neúspěšného politika LK. Subu: to jo, já myslel, že je to nějaké jeho kontrétní číslo, když ho zde zveřejňuje jako modlu. Zpětně to za letošek nikdo nedohledá. Nicméně pokud je výluka, tak ČD zpravidla v průměru proveze 2 vlaky denně. TSS zde projela letos tuším 6x nebo 8x, nějaký vlak a Lv odvezlo AWT, Ažd snad jen 2x, něco odvezlo cargo, něco BFL...teď nevím zdali letos i IDS? Samozřejmě nepočítám MUVky, měřák a pod. Na každý pád z pouhého sledování hádám r 2020 jako provozně nejsilnější. Lze ledacos, stačí si vzpomenout na jeden letní vlak. Ale to byl fakt extrém a mám pocit, že nejeden člověk měl sevřený zadek a nervy na pochodu. Až mně bylo té kočky líto, to už bylo trápení zvířat, ale kupodivu to lokommotiva dala
T435.001	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2017	Sebu, ale buďme trošku rozumní. Já si myslím, že ten teoretik z kanclu jak říkáš, má ve spoustě věcí pravdu, i když forma je třeba hrubější. A ta Chotiměř nikdy velká hitparáda nebude, jukni na normy a rychlosti, i kdyz ta rychlost teđ nikomu překážet nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem T435.001.) (Příspěvek byl editován uživatelem T435.001.)
pdon	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 4-2020	A tomu vlaku z Chotiměře norma nějak zásadně vadí nebo nějaká snížená rychlost přes PZZ? Vždyť je to z kopce! To je argument úplně nějak mimo realitu...to se nezlob. Nikdo tam samozřejmě ani neplánuje nějaký Mn na celý den o síle 1+1 a jezdit přes Radejčín do Teplic, to opravdu ne. To si evidentně vůbec nerozumíme. Obsluhu udělá 742 v rámci výkonu LvTr v Lovosicích, která takto jezdí do Libochovic, Polep a na cementárnu. Podobně se dnes jezdí třeba obsluha Mlýnů, Č.Kamenice a dalších tarifních bodů. Samozřejmě tam nikdo netahá jeden vůz... Totéž platí třeba pro příp. nakládku někde Liběšice, pokud by třeba k tomu došlo. Dnes obsluha zase jezdí zcela běžně do Ltdolní, takže ve své podstatě je úplně jedno, zdali pojede tam nebo na kopec. I když jedno..odlehčí se městu Litoměřice a o to jde především. Zase je to stejný příklad jako ty Mlýny, samozřejmě šlo jezdit s těmi náklaďáky až do ČK, ale jak by to vypadalo je asi jasné. Jiný příklad. Chudobín! Litovel má hned dvě stanice, ale pokud lze nakládat blíž k Mladči, tak tím líp. Opět se odlehčí městu, kam ty auta vůbec nevjedou. Samozřejmě pokud tam někdo nebydlí, tak mu to může přijít zbytečné mrhání peněz za opravenou jednu výhybku na Chodobíně.
Sebu	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2008	T435.001 : Jj, občas pravdu má, to uznávám, ale občas je vedle jak ta jedle a prosazuje svou pravdu násilím.... A právě ta násilná a hrubá forma bez rozlišovací schopnosti co je přes čáru mne donutila reagovat, i když je to o ničem a nikdo ho nezmění, jen on sám k tomu musí dojít postupem doby, jak bude stárnout, dostávat rozum starce a mladí se k němu budou chovat arogantně a neurvale tak, jako on teď ke všem ..... :-))) A zrovna ta Cho nahoru po prázdnu 10, dolu plných 10, ideál. Jen takový další nákladní obvod Lovosic na dřevo, obsluhovaný místní traťovou zálohou, jak píše pdon. Nic extra nákladově, prachy už se tam nalily, tak ať to k něčemu je...Kor když na překážku je jen papír a nic jiného...No a ty přejezdy, to bylo špatně :-(
T435.001	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2017	No jenže si spočítej toho času, na cestu nahoru, manipulaci cestu dolů, zda si dobře pamatuiji 25 nebo 30. Nevím kdo bude nakládat, ale pila vždy posílala jen Rakousko. Jinak nechtěla, protože se jí to nevyplatilo. Takových nákladácích míst se už z velkou slávou otevřelo, kolik se tam bude vozit s pak to utichlo. Navíc i příjezd k nádraží není nic moc. No uvidíme, ale osobně si myslím,že to nebude dlouhé. A to říkám jako šotouš, co má vlaky rád. Jenže taky to vidím realisticky.
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13347 Registrován: 8-2012	Teda Toník s tím klecovým lůžkem zase LOMCuje, snad mu něco píchnou... Ale správná osobní vysírka přece není, že jsem neúspěšný uchazeč o post na ČD, ale že jsem naopak od ČD vyhozený pro neschopnost, ne? Máte špatně smyšlený kádrový profil nepřítele, frustráti No až budete mít někdy omylem něco k věci, dejte vědět. 電車オタク
Sebu	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2008	Traťová v Lovo je zvyklá :-) Jezděj takhle často Bohušovice,Libochovice (+Čížkovice,Chotěšov),Polepy(+Ltd,teď obzvláště často,i 2x za den). Nakládaj lesáci a bude to dokud bude smrk po okolí žrát kůrovec a budou se tvořit ucelenky od říše až po Balkán :-)No na furt to opravdu neni ..... Jako v celé ČR.... Je to jen než dojde dřevo .... :-)
Sebu	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 10-2008	TH : Krásné, frustráti, tak mi ještě nikdo cizí neřekl :-))) A víte že většině lidí tady je fuk kdo o co se ucházel a s čím kdo lomcuje ? .... Docela rád bych Vás poznal osobně :-) Hektore sorry, já nevydržel, už mlčim :-)))