Diskuse » Železnice » Tratě pod Jedlovou » Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 01. 6. 2022

Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 01. 6. 2022

autor	příspěvek
Pavel_vlček	Čtvrtek, 05. května 2022 - 11:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2005	Video ze sobotní akce v České Lípě Mit 50 3648 durch die Berge zu „Rosnička“
Drak_ze_skalky	Sobota, 07. května 2022 - 16:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8126 Registrován: 5-2010	Na cestě z rakouského Stadlau do Děčína je ucelenka prázdných beček v režii Retracku v čele s belgičankou 365 008. V Děčíně bude předávka pro BFL a pojede to odklonem přes Ebersbach, ale vypadá to, že zřejmě v noci.
Fabec	Pondělí, 09. května 2022 - 11:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 6-2010	24.5 večer a 25.5. ráno budeme mít v ČL nějaký ten vodíkový zázrak. Tak se zas krom historie budeme moct podívat na nějakou tu budoucnost doopravy Dá se s tím případně i svézt (rezervace nutná). První den z Liberce, druhý den na Jedlovou a do Děčína. (Příspěvek byl editován uživatelem Fabec.)
Drak_ze_skalky	Pondělí, 09. května 2022 - 12:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 5-2010	Na cestě z Lovosic Herkules 223 001 BRLL/HSL s odklonem na Ebersbach, aktuálně za Benešovem.
modely742	Pondělí, 09. května 2022 - 19:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2021	Zajímavý byl i ten naklad 94800 do Vdf. Jen nevím, co tam asi bylo ta loko? Možná nějaký místní vypravčí bude vědět? (Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
753006	Úterý, 10. května 2022 - 21:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 7-2004	Ve středu pojede 2* 642 z Poustevny do Ebersbachu (a dále Dresden) - odvoz neprovozní jednotky z Dolní Poustevny. Plánovaný čas je v cca 10 z Poustevny
Jaydeesq	Čtvrtek, 12. května 2022 - 22:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 9-2008	soukromníkům se na českolipsku nějak daří..
jast	Neděle, 15. května 2022 - 10:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2021	Kolem 13:00 pojede z Ústí do Ebersbachu 53032/44382, 741 517 + 741 518 + 26 Za
753006	Neděle, 15. května 2022 - 15:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 7-2004	a kdyby chtěl zítra někdo 742 070 s cyklosoupravou, tak má mít 6656/6661 a v pátek 6654/6659.
Šošon	Pondělí, 16. května 2022 - 15:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 3-2006	742.070 u Kytlic: Díky 753006 za info.
Drak_ze_skalky	Úterý, 17. května 2022 - 20:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 5-2010	KDS na výluku do výběžku RBK-Mikulky. 753 197 s podbíječkou a bruskou v K.Lípě a za ním na Jedlové 751 115.
Šošon	Pátek, 20. května 2022 - 14:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 3-2006	742.070 a zvýšená frekvence ve Chřibské...
Manemb	Pátek, 20. května 2022 - 21:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20949 Registrován: 3-2005	Zítra cca 9:30 na Jedlové zajímavý vlak, 710 + Bdlm, jede se do pivovaru Kocour , odpolko zpět.Jede se Tu, MB, ČL.. tak snad někdo a hlavně se pochlubí
Fantomasdc	Pátek, 20. května 2022 - 22:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 7-2002	MaNeMB: tak snad se Lassiemu rosňa cestou nerozsype. Když si ji dával dohromady sám Gyllene Tider - Moderna Tider
Drak_ze_skalky	Úterý, 24. května 2022 - 15:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 5-2010	V Břeclavi je 19 prázdných kotlů ze Stadlau od ČDC Austria, které poveze Retrack do Děčína a BFL pak zítra do Ebersbachu.Vypadá to na tu ucelenku RTI beček do Bio Werk Sohland.
Drak_ze_skalky	Středa, 25. května 2022 - 09:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 5-2010	BFL 741 518-741 517 odjezd z Děčína v Ebersbachu pro ITL.
modely742	Středa, 25. května 2022 - 10:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 1-2021	Kdyby svítilo, tak by to ve 13h bylo do Sohlandu s nasvitem. Cargo dnes operuje 2x kolem CL, takže to mají dnes na SŽ bez stresu
753006	Středa, 25. května 2022 - 13:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 7-2004	ad 742: Nebylo, je výluka Chřibská - Rybniště, to víš, sekačky...
Drak_ze_skalky	Středa, 25. května 2022 - 13:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 5-2010	Jj BFL si to odstojí na Jedlové a před 16 hodinou se to snad hne.
modely742	Středa, 25. května 2022 - 17:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 1-2021	To by nebylo, aby SŽ něco nezařízlo.... Ale to by zese někdo mohl brečet, že se navážím do modelek a jejich "mluvčího" a rádoby obecního politika.
Jef	Středa, 25. května 2022 - 18:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 5-2002	Tu rosničku jsem na Jedlové v sobotu potkal: Taky KŽC v poledne: A ještě manipulák a odklon z pondělka tamtéž:
modely742	Středa, 25. května 2022 - 20:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 1-2021	Pro odklon měla jet 285.107.
Naroznej	Pátek, 27. května 2022 - 11:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 3-2009	Zeptám se... jak moc je či není pěkná trať z Bad Schandau do Sebnitz.
Drak_ze_skalky	Pátek, 27. května 2022 - 12:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8170 Registrován: 5-2010	Dráha údolím Sebnice Trať je to pěkná 7 tunelů, hodně mostů a pěkný viadukt, stále lesem, ale provoz jen Desira, pravidelně tam jezdí jen měřící vlak (letos Faustovka 202 264 WFL a 112 481) a zatím každý rok tam projel alespoň jeden sonderzug. Nyní je trať po opravách po povodni.
PeMi	Sobota, 28. května 2022 - 19:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/fsqMm7KDhl0 Prezentační jízda vodíkového vlaku.
Drak_ze_skalky	Neděle, 29. května 2022 - 11:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 5-2010	BFL 741 518-741 517 veze prázdné bečky, relace Dětmarovice-Hamburg do Ebersbachu pro ITL, odjezd Benešov nad Ploučnicí.
modely742	Neděle, 29. května 2022 - 18:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 1-2021	V neděli je to skoro pravidlo, uvidíme od června. Ještě by se měla zvednout nakladka dřeva, asi by nebylo od věci některé relace z výběžku skládat na východě.
Karel_Z_Hermanaku	Pondělí, 30. května 2022 - 14:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2020	Zdravím všechny, neví prosím někdo, v jaké dny a kdy tak přibližně jezdí ložená/neložená ucelenka GigaWoodů z Mimoně do Paskova a opačně?
Drak_ze_skalky	Pondělí, 30. května 2022 - 15:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8179 Registrován: 5-2010	To včerejší ITLko opět 285 107.
753006	Pondělí, 30. května 2022 - 16:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 7-2004	ad 742: Jéžiši to neříkej že jezdí pravidlo přes Ebersbach, to je zakázané, nebo někomu v Žesnadu praskne cévka. Přes Ebersbach to nejde, nechť si to každý zapemetá!
Petr_Šimral	Pondělí, 30. května 2022 - 17:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11860 Registrován: 5-2002	ad 753006: Jéžiši to neříkej že jezdí pravidlo přes Ebersbach, to je zakázané, nebo někomu v Žesnadu praskne cévka. Nikomu od sdružení ŽESNAD.CZ cévka neprdne, ani mě ne Jen si představte, že takový vlak by byl za hodinu z Děčína v Drážďanech a spálil by u toho 1,2 MWh elektrické energie, což je ekvivalent cca 300 - 400 litrů nafty... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Pondělí, 30. května 2022 - 17:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 1-2021	Pokud to nejde jinudy, pak moc možností nebude, zvláště pokud zase někdo do Chebu vyskládá 4 soupravy beden, že? A že je to drahé? Kdo by to byl čekal. Nekonec žesnad mohl zajistit třeba státní pk. Jenže bedny tudy nebudou, tak není důvod ... To raději zrušíme osobku a studenti nechť jezdí třeba tágem.
modely742	Pondělí, 30. května 2022 - 17:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 1-2021	GW jedou zítra prázdné a obrat ložené, rajky ložený a pátek jen ložené GW.
Marian_P	Pondělí, 30. května 2022 - 21:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 1-2012	modely 742-zas jeden příspěvek hodný muže mdlého rozumu
753006	Pondělí, 30. května 2022 - 21:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 7-2004	ad PŠ: Ale praskne, ale pokud se správně vleze do zadku Kupkovi, tak to pak možná nepraskne... Jinak samozřejmě nikdo soudný nechce tahat přes Jedlovou bedny od Metransu, či jiné 600m dlouhé vlaky těžké 2000 tun. To samozřejmě každý ví, že je to blbost. Ale samozřejmě tu máme třeba prázdné vyrovnávky, které přes Jedlovou odtáhnout můžeme. Nebo mi chce někdo namluvit, že ukrajinské obilí budeme vozit plné tam i zpět? Stejně jako i jiné komodity? Prostě něco prázdné jezdí tam a jiné prázdné jezdí zpět. Samozřejmě že vím, že to není ideální stav, ale prostě je tu výluka, ten stav nastal a tak se musí řešit a musí se uskromnit všichni. Takže za mě třeba osobka U28 zredukovat na dvouhodinu a holt nějaká nákladka odklonem přes Jedlovou. A pro mě za mě si vydupejte ty státní postrky, když se může strkat Vysočina, proč ne na dvojče Jedlová. Ale tady samozřejmě narážíme na mínusy liberalizace a velký počet dopravců. Jeden prázdný vlak veze ITL, druhý HSL, opačným směrem IDS a Ferda Mravenec. No a tak to samozřejmě mašinově nepáruje. Ale tak je výluka, tak se snažte vymyslet i něco jiného, než jen jednoduché řešení zrušit U28 a vozit lidi koňma, přívozem, pramicí a vyhnat je do aut.
původní.gp	Pondělí, 30. května 2022 - 21:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 11-2021	Nar: když se ptáš takhle, tak je moc pěkná. V létě v Sebnitz v kolejišti rostou lesní jahody. V zimě je z vlaku vidět most a tunel bývalé úzkokolejky.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. května 2022 - 21:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 5-2002	ad 753006: technicky to lze, na tom se shodneme. Ekonomicky to nelze... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
753006	Pondělí, 30. května 2022 - 22:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 7-2004	ad Petr Š: Samozřejmě že je to ekonomicky průser, o tom žádná, proto jsem pro ty státní postrky všemi deseti. Samozřejmě že nemůže dopravce nést všechny náklady. Ale stejně tak je přece nemůže všechny "odsrat" jen osobka. Ikdyž samozřejmě už teď je na tom nákladka také bitá, třeba jen tím, že vlak jede o 5 hodin déle, než by musel, to samozřejmě chápu taky.
Sebu	Pondělí, 30. května 2022 - 22:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 10-2008	No tak ono taky 670m délky na SŽ technicky lze, ekonomicky určitě žůůžové, ale kdyby všichni dopravci co o výlukách stojí kvůli tomu vlaku někde bokem chtěli proplatit ty minuty, tak by to asi zase tak ekonomicky žůůůžové nebylo :-))) ....
Petr_Šimral	Pondělí, 30. května 2022 - 23:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11862 Registrován: 5-2002	ad Sebu: od toho zavedla SŽ Sankční systém... A jak byste to řešil Vy? Jednotná délka vlaku 450 metrů, tedy 30 x Wap??? A tušíte vůbec, že i před rokem 1989 nebyl žádný problém vozit vlaky 700 metrů dlouhé? Já si pamatuji 55732, 4, 6 CETR - Cheb přes Ústí, šíleně na ně všichni nadávali... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Úterý, 31. května 2022 - 06:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 1-2021	MP: to ani o sobě psát nemusíš, to vidíme...jenže co psát, když nemáš páru o čem je řeč, že? 006: já chápu, že se nákladní dopravci odklonům brání, ale je zajímavé, že nikdo z nich neřeší, že NAD pro ČD na U28 v závazku ZDO bude neskutečná díra na prachy. Jenže jak se lidi z výběžku jinak mají dostat? Trošku protiklad byl nedávný odklon z Lidče (relace Nemšová), který paradoxně vyšel ekonomicky lépe přes Průsmyk, což bylo pro některé taky dost k nepochopení. Nicméně nakonec se z odklonu stalo pravidlo, byť v upravené trs. Propustnost PPS je všude tristní, to bylo vidět na Chebu, kdy Německá strana brala vlaky pouze na výměnu, což při nerovnoměrném toku logicky vede k zacpání PPS a přilehlých žst. V případě Ebersbachu je problém úzké hradlo na Bischofswerdu, i když Sohland už prý umějí bez úvratě v Ebru. Asi samotná kapitola jsou některé sabotáže, kdy si personál SŽ neporadí s odklony, viz nedávné debaty zde. Otázka je, zdali to bylo neschopností nebo úmysl, jak zabránit odklonové vozbě? To jsem se nedozvěděl...ale naopak jsem se od jednoho nejmenovaného ze SŽ dozvěděl, že jsme zaujatí proti SŽ, že on je vesnický politik a že to bude řešit. Mj můžeme i za špatný přípojný provozní řád vlečky, pod kterou je SŽ paradoxně podepsáno. Soudě z třicetiminutového telefonátu s tímto chlapcem ve stylu "když pejsek s kočičkou vařili" (kdo pohádku nezná, může kouknout na vaření s Babicou, ten taky namíchal vše) lze možná předpokládat, že na tykačku s Kupkou problém už možná vyřeší jiní.... Ale nepředpokládám, že by to šlo ze strany SŽ jakkoliv zasabotovat. Vůbec si v tomto bordelu nedovedu představit vyúčtování sankcí za zpoždění, i když jde pouze o pravidla, nikoliv adhoc. Předpokládám, že Mn se to snad vyhne. Ale to už je na jiné téma. Na tohle téma se váže jeden nedávný paradox, když se nemohlo jet obsluhu s náskokem -10h, protože pravidelná trasa je večer, nikoliv dopoledne, ale na KADR za 260kč se najednou v požadovaném čase jet mohlo...Aneb není nad to, když někdo umí sypat všechny články z předpisu z rukávu, zná svojí stanici o 8 kolejích a dvaceti výhybkách vs dopravce, který zná půlku republiky, ne-li celou. No uvidíme v červnu...
modely742	Úterý, 31. května 2022 - 19:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 1-2021	Dnes prázdné a ložený GW, 742.253 a 380. Rajky ložený a prázdný, 742.443 a 434, pk MB Z2 742.357. Silo Mimoň 301 a 061.
Hroch	Úterý, 31. května 2022 - 21:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14918 Registrován: 8-2004	753006: "proto jsem pro ty státní postrky všemi deseti" Proč by měli čeští daňoví poplatníci platit za německou výluku? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
753006	Úterý, 31. května 2022 - 21:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 7-2004	Ad Hroch: Tak na jednu stranu máš i pravdu, ale pak v tom případě dle tohoto principu, proč by měly ČD platit NAD (a cestující být vyhnáni do autobusů), když je to německá výluka. Vlastně co je osobce do toho, že nakladka nemá kudy jezdit... Teď vážně, jaké je tedy řešení. Řešení je ten státní postrk a ať si to pro mě za mě Kupka vyřeší s Němci poté.
Sebu	Středa, 01. června 2022 - 04:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 10-2008	PŠ : Jenže v sankčním systému se jako důvod uvádí ¨stojíme že plánovaná výluka¨ a nikoliv ¨že stojíme protože skrz plánovanou výluku nuceně cpeme vlak kterej se nikam nevejde¨... :-) Řešil bych to opět nějakou střední cestou. Ano ,450 je málo a 670 moc, tak třeba strop 600m jako poláci a už se to vejde do dalších stanic a nebude to tak bolet ..... Jak prosté .... .....no a 700 před 89 a že nadávali ..... však ano, nadávali tenkrát, nadávají teď, neb infra se nezměnila a vše ostatní stojí, neb jede dlouhej vlak a všichni padněte na kolena .... tihleti těžkotonážníci a sedmistovkaři ucpávali a ucpávají dráhu stále :-) A to ještě vynechávám fakt, že ty moderní vysavače vysávají stejnosměr jako prase.... takže nejen že jedu protože sem dlouhej, ale i proto že ostatní pak nemaj šťávu :-) Dokud neni infra připravená, nemělo by se to přehánět !!! Jenže my holt chceme být světový
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 01. června 2022 - 08:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 6-2019	Jenže v sankčním systému se jako důvod uvádí ¨stojíme že plánovaná výluka¨ a nikoliv ¨že stojíme protože skrz plánovanou výluku nuceně cpeme vlak kterej se nikam nevejde¨... :-) Nemá mít náhodou Sankční systém jiný smysl? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Petr_Šimral	Středa, 01. června 2022 - 11:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11863 Registrován: 5-2002	ad Sebu: PŠ : Jenže v sankčním systému se jako důvod uvádí ¨stojíme že plánovaná výluka¨ a nikoliv ¨že stojíme protože skrz plánovanou výluku nuceně cpeme vlak kterej se nikam nevejde¨... :-) Řešil bych to opět nějakou střední cestou. Ano ,450 je málo a 670 moc, tak třeba strop 600m jako poláci a už se to vejde do dalších stanic a nebude to tak bolet ..... Jak prosté .... .....no a 700 před 89 a že nadávali ..... však ano, nadávali tenkrát, nadávají teď, neb infra se nezměnila a vše ostatní stojí, neb jede dlouhej vlak a všichni padněte na kolena .... tihleti těžkotonážníci a sedmistovkaři ucpávali a ucpávají dráhu stále :-) A to ještě vynechávám fakt, že ty moderní vysavače vysávají stejnosměr jako prase.... takže nejen že jedu protože sem dlouhej, ale i proto že ostatní pak nemaj šťávu :-) Dokud neni infra připravená, nemělo by se to přehánět !!! Jenže my holt chceme být světový Píše se 1.6.2045... Prezidentka ČR, ministr dopravy ČR, generální ředitel Správy železnic a prezident sdružení nákladních dopravců ŽESNAD.CZ právě přestřihli v železniční stanici Sebuzín slavnostní pásku. Skončila nejenom náročná přestavba této stanice a konverze trakční soustavy v posledním úseku Litoměřice - Ústí nad Labem Střekov - Děčín východ dolní nádraží. Dnešní den má vyšší význam. Právě tím, že na našich páteřních koridorech zanikla poslední stanice, kde nejsou koleje vhodné pro vlaky délky 740 metrů a současně je přepnut poslední úsek troleje na napětí 25 kV 50 Hz, je možné prodloužit délku vlaků na celé síti TEN-T v ČR z 450 metrů na 740 metrů a současně je možné připustit do provozu moderní lokomotivy o výkonu až 6,4 MW, které dřív nedostatečně napájenou síť "vysávaly" vysokými odběry elektrické energie (znalci ví, že to není pravda, ale to Sebu nemusí vědět, v předpisu to nenajde ). Společnost METRANS a.s. k dnešnímu dni uvádí, že přešla z kamiónové dopravy mezi jejími terminály na dopravu železniční, protože dvacetisedmivozové soupravy, které nahradí 54 kamiónů naráz se již ekonomicky vyplatí. První vlaky s moderními lokomotivami tak dnes vyjely z terminálů Praha Uhřiněves, Česká Třebová, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Berlín, Mnichov a Norimberk. Přechodem na železnici uspoří společnost METRANS 2164 jízd kamiónů denně z ČR k severským a bavorským terminálům... Policie uvádí, že na nádraží Děčín východ je početná skupina "přátel železnic", někteří se přivazují ke kolejnicím před moderní vlaky a drží transparenty s texty: "Nechceme vysavače trolejí, 2 MW stačí", "Dřevomorka není smrtelná lokomotivní nemoc", " Vlaky delší jak 450 metrů jsou proti přírodě" atd... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 01. června 2022 - 14:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 6-2019	Ten datum považuji za opravdu hodně optimistický Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Sebu	Středa, 01. června 2022 - 15:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 10-2008	PŠ: Je zajímavé že na ¨rozumné¨ argumenty není rozumná odpověď, co :-) Radši vytvoříme rádobyvtipný text, aby jsme nemuseli protiargumentovat a z lidí s rozumným přístupem k věci uděláme protiželezniční ultras přivazující se ke kolejím. Nikde netvrdím že 450 stačí a že chci lok 2MW.... To je demagogie jako prase, aby náhodou nemusel někdo uznat, že můžu mít i pravdu a současná SŽ na megavlaky neni připravena a trpí tím veškerý další provoz.... Hlavně že jedna protekční firma jezdí jak po másle a všichni jí jdou na ruku a můžou se z KD podělat.... PS: 24 vozů nahradí 48 kamionů a když je METRANS tak progresivní a nejde mu o prachy ,ale o železniční přepravu, tak uvědoměle těch šest zbylých kamionů jednou za čas taky naloží na vlak a holt bude mít jeden vlak za tři dny navíc, ale železniční síť v republice si oddechne .... METRANS přeci neni sobec .... A nebo že by METRANS sobec byl a na všechny ostatní sere , hlavně že on má vlaky takové které nejvíc vydělávaj PS2: Nejsem elektrickej odborník, ale když mi jedna máša sosá a sosá, tak prostě na stejnosměru toho pro zbytek moc nezbejvá, kor při jednostranném napájení při výluce. Nebyl na to i nějakej zákon .... takovej trojůhelník se třema písmenama co značej veličiny :-) To neni v žádném předpisu
Petr_Šimral	Středa, 01. června 2022 - 17:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11864 Registrován: 5-2002	ad Sebu: a už je to tady když je METRANS tak progresivní a nejde mu o prachy ,ale o železniční přepravu, tak uvědoměle těch šest zbylých kamionů jednou za čas taky naloží na vlak a holt bude mít jeden vlak za tři dny navíc, ale železniční síť v republice si oddechne .... METRANS přeci neni sobec [ok].... A nebo že by METRANS sobec byl a na všechny ostatní sere [ko], hlavně že on má vlaky takové které nejvíc vydělávaj METRANS je progresívní společností a aby jí mohl být, musí na to mít peníze. A ty peníze se získávají i tím dvacátým pátým, šestým či sedmým vozem. PS2: Nejsem elektrickej odborník, ale když mi jedna máša sosá a sosá, tak prostě na stejnosměru toho pro zbytek moc nezbejvá, kor při jednostranném napájení při výluce. Nebyl na to i nějakej zákon .... takovej trojůhelník se třema písmenama co značej veličiny :-) To neni v žádném předpisu Jde opravdu poznat, že odborníkem nejste... Zatímco dřevěnky mají při poklesu napětí v síti jedinou ochranu podpěťovým relé někde na úrovni 2000 V (?), tak moderní lokomotivy omezují výkon již od 2700V zcela automaticky bez zásahu strojvedoucího. Sosat až na úplnou hranu mohou právě jen ty dřevěnky Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Středa, 01. června 2022 - 17:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 1-2021	Jenže ta 122 pokud rozjíždí vlak o 1500t, tak napětí z 3000V se hne na hodnoty kolem 2900V, dle rajtování fíry na odporech. Jenže pokud někdo s 383 a dalšími klony rozjíždí tentýž vlak s mnohem větším PT, tak napětí byť chvilkově klesne třeba na 2500V i méně, na co logicky už reaguji třeba rozjíždějící syslovky nebo parťáci.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 01. června 2022 - 18:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 6-2019	Nebo jinak - ať zvedne ruku ten, kdo si myslí, že v roce 2045 bude dokončena nebo již hotová konverze. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
modely742	Středa, 01. června 2022 - 19:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2021	Prý už se někteří těší na lamina pod Střekovem.
Petr_Šimral	Středa, 01. června 2022 - 19:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11866 Registrován: 5-2002	Prý už se někteří těší na lamina pod Střekovem. Toho by se někteří mohli i dožít, ale doufejme, že to Lamino, co tam pojede již bude pouze historickým kusem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
David	Středa, 01. června 2022 - 19:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16072 Registrován: 12-2007	Hele a takoví Poláci, Taliáni, Belgičané, Nizozemci a (v části své sítě) Francouzi to do toho roku 2045 budou mít vyřešené jak, co se těch 3 kV, ba i 1,5 (!) kV, týče? Píše se 1.6.2045... Prezidentka ČR, Přítomnost hlavy státu u takové technicistní věci? Ehm... a prezident sdružení nákladních dopravců ŽESNAD.CZ To bude v té době ten 77letý prezident sdružení? Mmch. z toho Sebuzína v té době stejně vlaky dávno pojedou do Krušnohorského tunelu, ne? Nebo by nemohly využít i tunel z Ústí směrem na Litoměřice? Tam bude 25 kV od začátku, tzn. dřív než 1. 6. 2045, ne? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 01. června 2022 - 19:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 6-2019	Infrabel si dodrátovává (-al) konvenční síť stejnosměrem. Možná jen umí blbě počítat. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
původní.gp	Středa, 01. června 2022 - 20:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 11-2021	Sebu: promiň, na nedostatečnost měníren pro současné stroje chceš protiargument? Vždyť to je sám o sobě argument jako prase,aby se šlo na ~.
Apollo_17	Středa, 01. června 2022 - 20:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 8-2007	ať zvedne ruku ten, kdo si myslí, že v roce 2045 bude dokončena nebo již hotová konverze. Ještě je pořád hodně vlivných "brzdičů" konverze.Dokládá to nesmyslná elektrifikace stejnosměrem tratě Olomouc-Šumperk, kde po dokončení budou jezdit jen dvousystémová vozidla.V roce 2022 se budují podpůrné měnírny,instalují se tlusté měděné dráty,aby se za pár let předělávalo uzemnění,děliče, bleskojistky na jiné napájení. Zda bude dokončeno,nebo né je nepodstatné.nejhorší je zbytečná práce a vyhazování peněz.
Sebu	Středa, 01. června 2022 - 22:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 10-2008	METRANS je progresívní společností a aby jí mohl být, musí na to mít peníze. A ty peníze se získávají i tím dvacátým pátým, šestým či sedmým vozem. .....jj,za každou cenu....na úkor ostatních hráčů a prostředí.... tomu se říká oborová kolegialita .... to mluví za vše Paradoxně při ztrátě napětí nemluvim vůbec o dřevěnkách.....první TRAXX to pálí hore kopcom a právě sosá a sosá, Větroň zastavuje v Polepech a druhej v Liťáku , Os s peršanem čeká 15min v Žernosekách než ten první majster s TRAXXem mine hošteckou napáječku ..... Ostatní prostě nemaj co sosat.... Prostě realita infrastruktury,nic víc, nic míň, na vzorečky a ochrany prdím gp: však přechod nerozporuji, neshoda vznikla s mojim názorem, že pokud neni infra připravena, je nemístné za každou cenu jezdit vlaky 670m a nemělo by se to dovolit, neb tim trpí všechno ostatní a profituje jen jeden hráč.... ty dráty že nestíhaj je vedlejší produkt debaty Ahmad: ....no nezvedám .....sakra jak daleko jsme se dostali od odklonů trs Jedlová Nemá to cenu, každý mele tu svou pravdu
Petr_Šimral	Středa, 01. června 2022 - 22:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11868 Registrován: 5-2002	ad Sebu: Paradoxně při ztrátě napětí nemluvim vůbec o dřevěnkách.....první TRAXX to pálí hore kopcom a právě sosá a sosá, Větroň zastavuje v Polepech a druhej v Liťáku , Os s peršanem čeká 15min v Žernosekách než ten první majster s TRAXXem mine hošteckou napáječku ..... Ostatní prostě nemaj co sosat.... Prostě realita infrastruktury,nic víc, nic míň, na vzorečky a ochrany prdím Právě, že byste na ty vzorečky prdět nemusel. A k tomu jsou takové věci, jako trvalá rychlost atd., atd. Ale vykládejme "volovi" o neděli, když jde v pátek na porážku, Vy to vše víte stejně vždy nejlíp... Kde že máme měnírnu v tomto úseku??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.