| Diskuse » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy | « předcházející | další » |
Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 7-2017 |
Neplánujete si někdo otevřít hospodu? DB prodávají 23 jídelních vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 6-2019 
|
Aktuální nabídka na Güney expresu: Hlady neumřete, jíst se to dá.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2021 |
Přátelé, neznáte někdo způsob, jak v eshopu ČD objednat konkrétní lůžka v lůžkovým voze? Chceme jet ve 4 lidech, ideální představa je objednat 2x2 lůžka, dvě z toho v DeLuxe - ale jak jenom ten rezervační systém přesvědčit, aby mi dal ty další dvě v propojitelným kupé? Děkuju zkušenějším za rady ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23954 Registrován: 3-2007 |
Doporučuju jít na pokladnu s požadavkem na konkrétní místa, pokud tedy jde propojit deluxe s obyčejným. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 12-2007 
|
Od 15.4. lůžkový vůz na Baltic expresu
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6073 Registrován: 9-2003 
|
Mladějov: Už jsem dávno lůžkem nejel ale mám pocit, že min. u Zýmenců se dají propojit jen ljuksy mezi sebou.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 12-2008 
|
Propojit u WLABmz jde naopak pouze vždy kupé Deluxe se sousedním klasickým. Jde o oddíly 5+6, 7+8 a 9+10. Ideální asi zakoupit přímo u pokladny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2008 |
mám dotaz jaké máte zkušenosi s restauračním vozem na ec porta moravica provozované obb wrmz73, s jlv jsem vždy spokojen, tak bych rád věděl jak jsou na tom rakušáci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 5-2010 
|
 Marosxxx:"mám dotaz jaké máte zkušenosi s restauračním vozem na ec porta moravica provozované obb wrmz73, s jlv jsem vždy spokojen, tak bych rád věděl jak jsou na tom rakušáci"
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 9-2003
|
Přesně jako u nás. Neprovozuje to ten Rakušák taky jako frančízy?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2008 |
s4991023, vyzkoušeno, asi jo, ale oproti jlv, kde si vždycky pochutnám, tak to bylo v tom rakušákovi} jak ze školní jídelny, pivo taky nic moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2020 |
Neprovozuje. Je to vzdycky primo DoN's (skupina Donhauser), ktery ma smlouvou s ÖBB na provoz WR, bister a minibaru. WR v Rakousku už pomalu konci. Teoreticky mají být jeste na obratech Graz - Bohumín - Graz (Porta Moravica, 1 vuz) a Graz - Zürich – Graz (Transalpin, 2 vozy). K tomu jsou u ÖBB – opet teoreticky – jeste 4 provozuschopne WRmz 61/73. V praxi WR casto nejezdi kvuli ruznym porucham. Od prosince bude na Transalpinech WRm SBB, z / do Polska asi nejaky WR / BR od PKP IC. Rakouske WRmz pak ceka srot. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 5-2002 |
Z udržitelné služební cesty Ústí-Brusel: Snídaně v EC176 (ÚL-Dresden) Oběd v ICE 1558 (Dresden-Frankfurt) Večeře v ICE 10 (Frankfurt-Brusel) DB tentokrát nezklamaly, jídelní vozy zásobené a cesta téměř načas, to celé za 81,90 EUR. Zpět s EuropeanSleeper lůžko single, vůz poněkud historický, nicméně uvnitř prodělal modernizaci. Není WLABmz, ale zase prostornější. Oceňuji hlavně velký stolek. Steward nabízel spodní lůžko, ale já jsem se uvelebil nahoře. Jídelní vůz nezařazen, ale k dispozici byla použitelná nabídka, v ceně welcome drink a snídaně. Starší lůžkový vůz Prostorné kupé Horní lůžko Menu Snídaně v ceně To celé za 289 EUR, skoro načas, škoda (ne)zastavování v Ústí n.L. |
|
Oranžový_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2005 
|
A platí se jak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 6-2019
|
Kartou nebo hotově.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2021 |
Zdravím, jak to bylo v československých restauračních vozech s mikrovlnnou troubou? Měly jí, nebo se všechno ohřívalo na kamnech? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24083 Registrován: 3-2007 |
Československých? Vy budete nějaký mladší ročník, co? Tušíte, kdy začaly mikrovlnky pronikat do domácností? Čekoslovensko do 1992, MV nula a nějaká "kamna" tam taky nebyla, byl tam sporák na plyn propan butan, jen na nějnovějším voze WRmz už za ČD (1994?) byla použita elektřina z topného kabelu, což ssebou neslo a nese hromadu problémů. Jinak za Československa se jídla neohřívala, jídla připravoval kuchař. Ano, některá z předpřipravených polotovarů. Sporák na uhlí - tak to končilo někdy v šedesátých letech na vozech z 20. a 30. let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 2-2013 |
První mikrovlnky pro domácnosti se na trh dostali tak v průběhu 90-91 roku. Co vím od rodičů tak první kupovali v 91 když jsem se narodil, ale vzhledem k mizernému výběru u nás jí kupovali v Rakousku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24095 Registrován: 3-2007 |
Jasně. Přičemž v jídelních vozech za Československa zaručeně jako součást výbavy či dokonce přípravy jídel nebyla. Doplňuji - WRmz až 1997. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 4-2007 |
Kamarádův otec dělal nějakýho provozáka v Jaltě, takže ty měli mikrovlnku a myčku už kolem roku 85![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nějak jsme bavili o tom, že mu v tom maminka snad ohřívala Sunar, což se snad nesmí, ale tehdy, když to nikdo neměl, tak to nikdo nevěděl... Takže bych se býval divil, kdyby za socíku měly špajzáky mikrovlnku. Tak to jen tak pro pobavení na okraj |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24112 Registrován: 3-2007 |
Tak myčky nádobí v osmdesátkách už v kuchyních modernějších provozoven samozřejmě byly, mikrovlnky, co vypadaly a byly těžké jako půl automatické pračky, byly vzácnost a kuriozita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Já to myslel tak, že to měli doma. To s tou Jaltou jsem myslel, že měl přístup ke zboží a valutám..![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24114 Registrován: 3-2007 |
Jo tak.. No v Tůzu myčku v osmdesátkách určitě měli taky, ale řezníci a pinglové napřed kupovali barevnou TV, přenosnou barevnou video a stereosoupravu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 2-2006 
|
V České Třebové šrotují 2x WRmee ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 12-2007
|
To snad není možný Má někdo fotky nebo čísla? Proč se fofrem šrotují zánovní vozy?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2024 |
Zánovní?Byly shnilé a prohnuté.Nejsou dva ,ale tři.Včera stáli na srotovací kolejí.Dnes už budou v pánu.Jedou na šrotaci jako blázen.Pokud jsou takto rezaté vozy i RegioJet u tak poteš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2014 |
To budou ty 3 WRmee ⁸¹⁴, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5590 Registrován: 4-2007 |
Prej zánovní bylo jim sotva 47 let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 9-2003 
|
budou to 2xWRmee 814 - jeden stojí na ONJ v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 12-2007
|
47 jim bylo, ale byly po modernizaci. Jak to mělo hnutý rám samozřejmě nevím. Jako cestujícímu se mi ale nelíbí, že další 3 klasické hospody jsou fuč
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5631 Registrován: 4-2007 |
Ty WRmee814 byly po modernizaci z roku cca 94. Byly to ty tři kusy, které byly určené do Švýcarska pro EC 166/7 Albert Einstein. Když se kolem roku 2012 začaly modernizovat WRmee812 a 813, tak tyhle tři vozy (016, 017 a 018) se už vynechaly, dosadily se jen předsuvné dveře, vyměnilo se nějaké příslušenství z kuchyně a víceméně drobnosti. A takhle ty vozy dojezdily prakticky tak, jak se upravily poprvé před 30 lety v roce 94. Jestliže mi přišlo zvláštní, proč se nepředělaly do podoby WRmee816 kolem toho roku 2012, tak vynechání úpravy do ARmpee829 jsem už vůbec nepochopil. Ale patrně někdo usoudil, že by už nebyly turnusově potřeba a finanční stránka převýšila nad potřebou rekonstruovat je na bistro s jedničkou. No a teď budou mít ČD 16 kusů velkých hospod pro které reálně nemají využití. Budapešť a hlavně Berlín/Hamburk nemají v relacích Varšava a Žilina konkurenci. Vzhledem k tomu, že už prosakovaly v minulosti informace o jejich případné přestavbě na ARmpz a nedostatku slušných jedniček u ČD, si myslím, že se půjde cestou bister a velké hospody u ČD skončí. Jestli to je dobře, nebo ne, to neumím posoudit, ale asi je pravda, že provozovat velkou hospodu v soupravě jen pro cestující, co se přijdou z jiného vozu najíst, působí jako nákladná položka v udržování takto speciálních vozů. Zvláště pak, když přišly o nejsilnější relaci v podobě Německa. Je ale i pravda, že o případné změně konfigurace velkých hospod jsem v současné době přestal slýchat. Je možné, že se od myšlenky upustilo, tím spíš ale je jasné, že pro WRmee814 už nebyl potenciál práce. Ať tak, či tak, bylo jasné, že dojezdí s příchodem ComfotJetů, když v minulosti neprošly rekonstrukcí na ARmpee829. Uvidíme co bude dál v budoucnu i s WRmz815/7, které narozdíl od WRmee814 mají větší potenciál do budoucna. (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24195 Registrován: 3-2007 |
Tak pořád máme původní rakouské OeBB jídeláky WRmz 817, tak snad by je mohly ty 815 na těch Budapeštích nahradit a případně rekonstruovat ty 817 (nebo je vyřadit)- "rozrýt" zcela vyhovující a moderní (i kuchyní) 815 v dobrém stavu za velké peníze zase na nějaký stísněný paskvil..no.. Nebo jen z části těch 815? Půljednička je stejně málo a dosavadní zkušenosti cestujících 1. tř. z "průchoďáku" jsou spíš záporné. A v 815 se skoro vždy najde místo, s ARmpee tedy moc spokojenost není ani ze strany cestujících jídelního koutu, ani jedničky, ani ze strany personálu. Ono se ČD chlubí, kolik miliard jde a půjde na vozy a opravdu není (prioritou) mít pro solventnější cestující pořádnou, novou, pohodlnou a prostornou jedničku řazenou na začátku, konci vlaku, takže tam nebude pořád někdo courat sem-tam? Už vážně nejsou devadesátá léta. Zajímalo by mne, jaké jsou s tím doopravdy plány. Každopádně až pojedu příště do Brna, tak bojový úkol je navštívit WRmz 817 (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: No vždyť uvidíme. Píšu, mluvilo se o tom, teď už jsem o tom neslyšel. Třeba z toho sešlo, a nebo je možný, pokud by se to realizovalo, že se udělá jen část, třeba ty 817. Nevím. Fakt je ale ten, že najít smysluplné využití pro 16 hospod prakticky jen v Polsku a na Slovensku bude více než obtížné. Chtěl jsem hlavně vysvětlit, proč se "hodily do koše" ty WRmee814-protože už jsou k ničemu a jsou staré. Jinak já třeba ARmpee mám v oblibě. Sedět si na místě s obsluhou je pro mě asi jediný benefit, proč nejet autem. A s tou nespokojeností, co jsem tak při cestách tímto vozem pozoroval, je to asi jako s ABpee347, ten problém má hlavně "zatížená šotoušská veřejnost". Zažil jsem jen velmi málo lidí, že by si něco nedali, když už tím ARmpee jeli. Byť třeba jen kafe. Jasně, sedačky mimo okna a miniaturní hajlz jsou neuspokojivé, tak jako se malý oddíl dal udělat s pár stolky pro normální konzumaci bistra, ale co jsem tak pozoroval, tak rozhodně mi nepřišlo, že by to byl tak neoblíbený vůz, jak míní šotoušstvo. Pro mě třeba by nebyl důvod připlácet za Aee140, jako kvůli těm pár číslum pro nohy? Bez stolku a v 6 v kupé. Nic moc. Ale pochopitelně každému dle jeho gusta. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24198 Registrován: 3-2007 |
Tak já onehdy zašel do ARmpee na jídlo někde za Třebovou směr Praha a místa byla akorát v tom malém oddíle, což byly dva stolky pro čtyři (u jednoho seděl pán, u druhého já) a tři? místa s vyklápěcím "tácem" - teda na jídlo hodně nepohodlné. Nebo je pravidlem něco vyhrazovat pro konzumenty i v jedničce? (Jsem tedy nepátral, jen mi připadal počet míst k sezení hodně nízký). Jindy jsem tím jel zřejmě jako náhradou WRmz 817 do Bratislavy a tam to měli opačně - bufetový oddíl byl označen jako dvojka a jako jídelna byla použita větší "jednička". Tak já jsem trochu v rozpacích.. Jinak samozřejmě každý to má trochu jinak, ale obecně stísněné prostory jako důsledek nějakého šetření jsou ve vlaku hodně kontraproduktivní a "vyrábět" nové se mi moc nelíbí. Aee 140 - tak to snad ani není jednička ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") , tu bych vůbec nediskutoval. Mně se dost líbily původní velkoprostorové jedničky Apmz s barevným pohodlným čalouněním a kobercem, současná móda mít všude de facto černou koženku je podle mne krok zpět - jo, vypadá to elegantně, ale dřepět na tom, nota bene v létě, několik hodin? Jinak frekvenčně je to u většiny dálkových vlaků na 1. koridoru v exponovanější časy spíš na dvě jedničky (bych se přimlouval jednu kupátkovou a jeden velkoprostor, aby si vybral každý). Bohužel s jedničkami je už léta ČD v jistých rozpacích. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 4-2007 |
Já vlakem nejel přes rok, ale bývalo zvykem, stejně jako v pendolinu, u těch ARmpee829 uvolňovavat do prodeje ten malý oddíl až po zaplnění velkého. Jinak jsou na konzumaci v bistru, výše popsané ovšem neospravedlňuje to hloupé uspořádání jednotlivých sedadel v malém oddíle, kdy mohly být udělány dvě dvojice proti sobě s malým stolem mezi nimi, po vzoru čtyřky přes uličku. Pokud ARmpee hradí WRmz, mělo by jet celé jako hospoda. Ale když jsi zažil, že malý oddíl je v tu chvíli dvojkou, tak je praxe patrně taková. Ampz mám rád celkově, byť uznávám tvoje námitky na tu umělou kůži, co teď v jedničkách frčí. Jinak já oblibuji ještě Apeer ZSSK, líbí se mi ty vzdušné přepážky. No a po dodání CJ by na Ostravu v exponovaných časech mohlo jezdit Ampz143+Amz138, tak se třeba zvýší kapacita jedniček. Uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2011 |
61 54 88-90 202-9 WRmz.815 / Trnava / 21.04.2025 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze