Diskuse » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 02. 1. 2020

Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 02. 1. 2020

dolů

autor	příspěvek
Komis	Sobota, 02. listopadu 2019 - 16:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 2-2019	No, to bude spíš tak pro rodiny s dětmi, nebo nějaké party lidí, co se znají. Účelem asi bude víc vydělat. A co Moskva-Nice, resp. Břeclav-Nice? Dá se to tady vůbec někde koupit?
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 00:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 9-2007	Na klasické mezinárodní pokladně i v e-shopu RŽD. V trase Bohumín - Verona vyzkoušeno v únoru, vlak zcela zaplněn (osobně mě dost překvapil velký nástup ve Vídni; klientela tedy není čistě ruská) a cesta probíhala naprosto bezchybně. Po Brennero byl vlak všude načas, v Brenneru italské dráhy zapomněly na náš vlak a než přijela náhradní lokomotiva z Verony, vzniklo zpoždění asi 140 minut, nicméně do Verony vlak přijel se 30 minutami zpoždění. V ceně není nic, snídaně se dá zakoupit v extra drahém polském jídelním voze, co má speciální menu pro vlaky RŽD (jezdí ještě z Varšavy do Paříže, z Moskvy do Brestu jezdí jídelní vůz RŽD), k dispozici zde (žabí stehýnka, humří polévka, klokaní steak, ... ). Nicméně, cesta za to naprosto stála - jízdenka mě vyšla na směšných cca. 100 EUR. Pro srovnání, nightjet by ve dvou vyšel na 119 EUR z Vídně.. sice by byla v ceně snídaně, ale minimálně pro mě bylo zajímavým překvapením, že nejde o nic nekonkurenceschopného a cenově se vlaky RŽD pohybují na stejné úrovni, jako jiné noční spoje. Dost jsem teda ušetřil díky slevě 30% pro mládež, teď vidím ceny 131 EUR Břeclav - Verona beze slevy a 92 EUR Břeclav - Verona se slevou... Břeclav - Nice je za 167/116 EUR a třeba Berlín - Paříž za 189 EUR (to už mi přijde docela dost). Do té Verony to je ale fakt docela slušná cena, kdy už to snad i stojí za vyzkoušení. A víc vydělat, to myslíte tím, že budou jezdit RŽD WLABmz na Slovensko? Vždyť i z fotek je naprosto jasné, že je to úplně jiná liga, než pojízdná rozvrzaná chatka v podobě našeho WLABmee. To je zralé na rekonstrukci, Slováci už zcela jistě potřebují nahradit dožívající WLABy na vnitrovýkonech a RŽD mají stále hromady těchto vozů bez užitku (tím nelze nazvat využívání těchto vozů na vlacích z Moskvy do Petrohradu a na Kavkaz), tudíž vozy rádi pronajmou. Pokud na tom někdo vydělá, tak zcela jistě RŽD a především cestující. No a jak jsem optimista, tak věřím, že důvod pronájmu je prostě tohle - WLABmee půjdou konečně na lehčí modernizaci, Slováci nahradí své WLABy svými WLABmee a úroveň cestování přes noc z Prahy na Slovensko zase výrazně stoupne. Já osobně tyhle vozy považuji za budoucnost noční dopravy. Netřeba vymýšlet nic složitého, zkrátka jen a pouze spací vozy. Možnost cestovat po jednom až po čtyřech, v ceně hygienický balíček a snídaně. Dost se mi líbí i myšlenka, že by v takovýchto vlacích byl ještě jídelní vůz, kde by se snídaně v bufetovém stylu mohla podávat a check-in by se dělal pouze zde, dva členové posádky by byli oprávnění kontrolovat jízdenky a tím by odpadla potřeba průvodců, protože v sedmipatrovém hotelu také nejsou na každém patře recepční.. ale je fakt, že mám v poslední době dost důležitějších věcí na práci, než vymýšlet tohle.
Komis	Neděle, 03. listopadu 2019 - 01:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 2-2019	Technická: Tím víc vydělat jsem měl spíš na mysli to, že místo trojmíst budou v kupé čtyřmísta.
Vantju	Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 9-2007	No, většina lůžek má deset oddílů, Comfortline (WLABmz ČD a ÖBB) dvanáct. Tyhle WLABmz mají oddíly velké, mají sprchu a mají oddíl pro průvodce, tudíž celkový počet oddílů pro cestující je osm. Nevím teda kolik lidí po dvou jezdí do Košic, vzpomínám si, že do Zvolena jezdily téměř výhradně T3 a D jen sporadicky (a S skoro vůbec), ale pokud by tím lůžkem jely třeba 4 Double a jeden Single (a zbytek co nejlevněji, tedy T4/T3), tak do WLABmee se vejde 24 osob, zatímco do WLABmz pouze 21 osob (WLABmee = 4xD, 1xS a 5xT3, WLABmz = 4xD, 1xS a 3xT4). Ještě dodám, že určitě zajímavá by byla možnost přidat se k objednávce nočních souprav ÖBB a SBB, ale uznávám, že víc by bylo v současné době lepší investovat do náhrady dožívajícího současného vozového parku denní dopravy. Ale teda jak se dělají pětivozové půlrailjety pro ČD na chebské vlaky, tak mít něco takového v konfiguraci velkoprostorová sedačka + jídelák + spací vůz + spací vůz + spací vůz..
Komis	Pátek, 08. listopadu 2019 - 22:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 2-2019	R 409 má dnes v Břeclavi +120', my s EC 283 +55' (něco jsme ještě nabrali po cestě), a tak se poštěstilo, že vjíždíme do stanice souběžně. Už od pohledu je ta souprava Moskva-Nice velké pošušňáníčko, dostávám chuť se tím projet.
Ondras888	Neděle, 10. listopadu 2019 - 16:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 11-2017	Zdejší diskutující mi snad prominou, má níže položená otázka se totiž lůžkových a lehátkových vozů jako takových netýká. Tedy, již nesčetněkrát jsem z povzdálí sledoval diskuse na téma rušení nočních vlaků, ekonomiku provozu těchto vlaků a proč to někde jde /Jančura, Rakušáci.../ a jinde ne. Chci se zeptat, platí ještě české režijky na Slovensku a naopak? A dále pak, dokázal by mi nějaký průvodce zodpovědět procento režijkářů /a snad i FIPkařů/ na nočních spojích na Slovensko?
Tom754	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 08:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 6-2010	režijky platí FOTOGALERIE a VIDEA
Faigja_162	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 09:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 12-2008	Na Slovensko jezdí 443/442 režijkářů poměrně dost, téměř vždy se alespoň jeden na vůz najde. Oproti jiným destinacím, kde je na režijkáře narazit o poznání větší "štěstí". Tam se naopak objevuje větší počet FIPkařů, často z jiných zemí.
S4991023	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 13:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 9-2003	Vantju: 12.11.ve 20:09 jsem Vám posílal email. NOBLE BRICKS
S4991023	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 13:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 9-2003	Vantju4183: Ale v Rusku je v sedmipatrovém hotelu v každém patře extra děžurnaja. NOBLE BRICKS
Miropiro	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 15:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 5-2010	České dráhy ustoupily kritice, v bistrovoze si sedne i cestující druhé třídy Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Vantju	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 9-2007	Máte pravdu, e-mail dorazil a už jsem stihl i odpovědět. A k hotelům v Rusku, to netuším. Nicméně v Kyjevě je na konci každého eskalátoru bába kontrolující pohyb po eskalátoru, holt v těchto zemích je přezaměstnanost ještě běžná...
Bazo	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2019	OBB a Švýcarské dráhy jsou teď těmi, co si víceméně rozeberou (rozebraly) trh se spacími vozy na západ a jih od nás. Koukám kolik spojů OBB mezi Rakouskem a Itálií nabízí. K tomu tedy vyvstává otázka, proč se ČD s OBB nedohodnou na užší spolupráci a nezařadí např. o letních prázdninách přímý vůz Praha > Rakousko > Itálie. A teď jen otázka, pokud někdo ví? Která vagónka tyto pojízdné "skoro penzióny" pro RŽD vyrábí? Třeba by jejich nákup v menším počtu nebyl špatná investice pro ČD.
T_._H_.	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 8-2012	vyvstává otázka, proč se ČD s OBB nedohodnou na užší spolupráci a nezařadí např. o letních prázdninách přímý vůz Protože na to ČD prostě nedostanou narozdíl od ÖBB dotaci. Vždyť je to furt dokola. 電車オタク
Vantju	Pátek, 15. listopadu 2019 - 14:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 9-2007	Diskuze je o tomto tématu pořád dokola, asi bude fakt dobrý nápad udělat nějaké stránky s FAQ. Přímý vůz nemůže jezdit kvůli délce soupravy, pro ÖBB je praktičtější, když jede velká souprava (lůžko, dvě lehátka a dvě sedačky) z Vídně, než kdyby místo jednoho z těch vozů mělo jet lůžko z Prahy. Bez ohledu na to, že v tuto chvíli je moderních ubytovacích vozů nedostatek. Velmi praktické ubytovací vozy RŽD vyrábí Siemens, nicméně je na místě otázka, zda má cenu uvažovat nad zcela novým produktem či nákupem zcela nových ubytovacích vozů, když dodnes není vyřešen ani ten základ, tedy denní doprava (a různé nepraktické takové díry). Koncept noční dopravy by to ale byl pěkný, ucelené noční vlaky, seskládané z několika těchto spacích vozů a vozu jídelního s recepcí, ve 22 z Prahy na Slovensko, ve 23 z Prahy do Polska, o půlnoci od Chebu (přes Ústí i přes Plzeň) z Prahy na Slovensko,.. muselo by ale jít o celoevropský projekt aby to za něco stálo, nicméně vzhledem k tomu, že si každý stát jede podle svého i v denních mezinárodních spojích a bez dotací by se takový projekt neobešel, jsme zase zpátky tam, kde jsme - až budou vyřešeny problémy základní dopravní obslužnosti, pak bude na místě starat se o různé alternativy.
Huples	Pátek, 15. listopadu 2019 - 17:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 2-2005	Miropiro: "České dráhy ustoupily kritice, v bistrovoze si sedne i cestující druhé třídy" KONEČNĚ!
T_._H_.	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10299 Registrován: 8-2012	muselo by ale jít o celoevropský projekt aby to za něco stálo Paříž-Dobříš? Pochopte už konečně, že svět (vyspělá Evropa) je někde jinde, než před sto lety v dobách Orient-Expressu. (Který navíc jezdí taky, pro ty, kteří tuhle nostalgii chtějí zažít.) Ano, vím že historie se točí ve spirále a některé věci se opakují, vidím jak ta vyspělá Evropa neví (kvůli dříve nepředstavitelnému blahobytu) roupama co dělat a že marxismus-gretenismus je jedním z možných směrů vývoje, ale snad lidi nebudou tak blbí, aby si nechali vzít veškerý pokrok a nacpat se zase do hostelů na kolejích... To už jsou lepší ty VRTky, což je ekonomický průser, ale jejich smysluplnost je několik řádů nad nočními vlaky křižujícími "celoevropsky" kontinent odkudkoli kamkoli jednou denně. (No a uklidňuje mě i to, že v každém socialismu dojdou v řádu desítek let peníze a následné žití z podstaty nevydrží věčně.) 電車オタク
Tantin27	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 7-2017	TH: Paušálně tohle o VRTkách napsat je i pod vaši úroveň…
Petr_Šimral	Sobota, 16. listopadu 2019 - 13:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 5-2002	Paušálně tohle o VRTkách napsat je i pod vaši úroveň… Tak to opravme na "což je většinově ekonomický průser, bez dotační politiky států nebo EU téměř stoprocentní průser (a můžeme pokračovat dále)", ale jejich smysluplnost je několik řádů nad nočními vlaky křižujícími "celoevropsky" kontinent odkudkoli kamkoli jednou denně. Teď už je to Tantine27 vyhovující?
Vantju	Sobota, 16. listopadu 2019 - 15:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 9-2007	Jak mám příspěvek napsat tak, aniž byste ze mě neudělal naprostého debila? Nenapsal jsem snad dostatečně to, že by se mi to líbilo, ale naprosto chápu důvody proč je to nereálné?
Tantin27	Sobota, 16. listopadu 2019 - 20:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 7-2017	Petr_Šimral: "Paušálně tohle o VRTkách napsat je i pod vaši úroveň… Tak to opravme na "což je většinově ekonomický průser, bez dotační politiky států nebo EU téměř stoprocentní průser (a můžeme pokračovat dále)", ale jejich smysluplnost je několik řádů nad nočními vlaky křižujícími "celoevropsky" kontinent odkudkoli kamkoli jednou denně. Teď už je to Tantine27 vyhovující?" Jakože třeba Westbahn nebo Koralmbahn jsou/budou ekonomickými průsery?
T_._H_.	Neděle, 17. listopadu 2019 - 15:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10304 Registrován: 8-2012	Nenapsal jsem snad dostatečně to, že by se mi to líbilo OK, s ohledem na vaši citlivost přestávám paušálně komentovat vaše příspěvky a automaticky je považuju za obyčejné šotoblábolení. Neznamená to samozřejmě, že máte "pravdu", pravděpodobně to obvykle bude právě naopak, ale snad z toho vyrostete. Nad mnoha lidmi jsem zlomil hůl, ale jen málokdo si o to přímo řekl. 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 17. listopadu 2019 - 15:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 6-2019	Tantin: Obávám se, že Koralmbahn je mezi VRT jen díky změně kategorizace. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tantin27	Neděle, 17. listopadu 2019 - 20:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "Tantin: Obávám se, že Koralmbahn je mezi VRT jen díky změně kategorizace. " Tak čistě osobní VRT na V ≥ 300 km/h snad v ČR nikdo mimo Praha-Brno(-Ostrava) nečeká jako realistickou, ne? Ostatní tratě budou typu ta Koralm-/Westbahn na 200-250 jako třeba Domažlice, protože jedině s Cargem to není totální provar…
Šari	Úterý, 19. listopadu 2019 - 18:48:23
Moderátor Číslo příspěvku: 16502 Registrován: 11-2005	Něco z Bulharska: Na první pohled zaujmou tři salonní vozy typu "Schürzenwagen", které byly vyráběny v Německu v letech 1936 až 1951. Konkrétně tyto vozy pro Vitoša expres byly vyrobeny v roce 1938 speciálně pro bulharského cara Borise III. a jeho královskou rodinu. Bezprostředně za lokomotivou je řazen salonní vůz ze soupravy Královského expresu, což byl vládní vlak komunistického vládce Todora Živkova. lokomotivy.net FZF
Hahali	Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 10:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2019	Nevím, jestli to tady už proběhlo (jestli ano, tak se omlouvám, ale na novém EC 104/105 Porta Moravica má v trase Bohumín - Graz a zpět jezdit jídelní vůz ÖBB WRmz73, servis zajišťuje firma Do&Co (DC). To jsem zvědav na ceny a obsazenost na našem území.... Jinak do Polska to má být čtyřvozová rakouská souprava, rakouský jídelní vůz se dvěma bohumínskými Bmz se připojí/odpojí v trase Graz-Bohumín...
Vantju	Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 10:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 9-2007	servis zajišťuje firma Do&Co (DC) Nemůžete věřit všemu, co se v dokumentech píše. Servis zajišťuje DoN Boardservice, menu zde (aktuální, od prosince bude zimní menu). Vzhledem ke klientele současných dvou vozů z Vídně do Krakova si iluze o vzduchovozičství rozhodně nedělám – jel jsem na jaře z Přerova do Hranic v Bmpz a Čechů tam podle všeho bylo do deseti, zbytek turisté všeho druhu, od Rakušanů přes Hispánce a Američany až po Korejce. Ostatně v dobách, kdy jsem dělal průvodce u JLV, jezdili z Prahy do Krakova lůžekm téměř výhradně turisti a když tam jezdilo WLABmz, byly často obsazené všechny tři DeLuxe oddíly (zatímco ve zbytku vozu se občas jeden prázdný klasický oddíl našel), jednička tedy vzduch vozit nebude a i to zvyšuje pravděpodobnost toho, jak bude WR využíváno. V jiné diskuzi se zrovna řeší to, kolik lidí vlastně má či nemá potřebu jezdit přes hranice, nicméně z vlastních zkušeností si troufám odhadovat, že naprostá většina takových lidé jsou turisté a zrovna Vídeň a Krakov patří mezi evropské TOP destinace. Otázka jídelních vozů ÖBB je ale zajímavá - mohlo by se zdát, že by na vlaku měl jezdit typ WRmz61, v Grazu mají po odprodeji 12 vozů do Česka dva vozy na EC Graz - Zürich a jeden vůz jim tvoří zálohu. Vůz točí v Bohumíně i proto, že jich ÖBB mají málo a takto to vyjde na jeden vůz, ale rozhodně si nemyslím, že by záložní vůz jezdil do Bohumína a ÖBB by v Grazu neměli za WR žádnou zálohu. To by vůz asi spíše nejezdil, než jezdil... vypadá to tedy na WRmz73, které jsou ve Vídni čtyři, jeden jezdí denně do Záhřebu, druhý do Lienzu a dva vozy zřejmě tvoří zálohu, tudíž záloha ve Vídni bude jedna a jeden vůz bude převeden pod Graz. Pro zajímavost, ve Villachu jsou tři WRmz, jezdící na dvoudenním obratu Villach - Salzburg - noc - Klagenfurt - Frankfurt - Stuttgart - noc - Frankfurt - Klagenfurt - Villach (a jeden záložní) a v Innsbrucku 11 WRmz, jezdících na lince Innsbruck - München - Itálie a zpět. Tolik k nasazení jídelních vozů ÖBB pro rok 2019, v roce 2020 se kromě toho Bohumína nic nemění. T.H.: No vzhledem k Vaší superschopnosti citovat pouze to, co Vám šikovně nahrává, o nic stejně nepřijdu. Kdybyste dodal i to ale naprosto chápu důvody proč je to nereálné?, bylo by hned jasné, že to myslím ve stylu "líbilo by se mi se teď na práci vykašlat a být celé dny doma nebo šotoušit, ale z naprosto pochopitelný důvodů je to nereálné a do práce chodit musím", už byste si nemohl odpustit zmínku o obyčejném šotoblábolení.
Doudin	Pondělí, 02. prosince 2019 - 23:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2006	Chtěl bych se zeptat - možná se to už tu řešilo - viděl jsem v sobotu z vlaku v Č.Třebové restaurační vozy Regiojetu v obvodu depa ČD. Nová akvizice ČD, nebo je Jančura posílá do šrotu?
1510015	Úterý, 03. prosince 2019 - 12:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 1-2010	Teoreticky - jde o stejný typ, jako ČD WRmz⁸¹⁷ a ty by se zrovna na Budapešť hodit mohly, u RJ na Smíchově spíš jen stály.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Jarda_krapas	Úterý, 03. prosince 2019 - 13:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zavadi-prime-spojeni-do-beloruska -ve-vlaku-nabidnou-i-luzka-az-do-moskvy-38239/
Tom754	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 20:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 6-2010	Od 6.1.2020 WLABmz826 ČD do Humenného na EN Slovakia FOTOGALERIE a VIDEA
Miropiro	Sobota, 07. prosince 2019 - 15:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 5-2010	Je známo již zde obecně, že od změny GVD bude jezdit minibar ma trase Brno - HavlBrod - Praha a Brno - Jihlava - České Budějovice? Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Tom754	Pondělí, 09. prosince 2019 - 08:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 6-2010	Ano FOTOGALERIE a VIDEA
Martin_zlivský	Neděle, 15. prosince 2019 - 11:39:52
Administrátor Číslo příspěvku: 73469 Registrován: 4-2003	Na JLV na informování jako obvykle dlabou (http://m.jidelnivozy.cz/): Výluky jídelních vozů JLV: Dnes jsou nasazeny všechny jídelní a bistro vozy se servisem JLV dle jízdního řádu. Dle řazení na webu ČD na Ex 333 nemá bejt vůbec nic (reálně jede AR), jinde je psanej minibar/automat z Budějc do Prahy, i když v obrázkové verzi je bistro. Když bordel, tak pořádnej. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Libcha	Úterý, 17. prosince 2019 - 09:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 11-2005	Tak jsem se svezl ARmpee829. Vůz byl otočen správně, tj bistrem k soupravě, v jedničce byl klid a pohoda. Subjektivně mi přijde, že je tam hodně sedaček na malém prostoru. Nacpat se k místu u okna na čtyřce byl artistický výkon, mezi sedačkami a stolkem je málo místa a obzvlášť když máte kabel v zásuvce mezi sedačkami. Zajímalo by mě, jestli jsou rozteče sedaček menší než v ostatních jedničkách (Ampeer, Ampz...). Sedačky samotné jsou fajn. Samotná bistro část je dost malá a rušená tím bistrem, doufám, že už v ní nikdo nevyžaduje prvotřídní lístek, i když sedačky jsou tam stejné. Pochybuju, jak se jídelák uživí, když je v něm tak málo míst, myslím, že kaštana od nákupu jídla odradí, když je tam plno. S tím souvisí i to, že do jedničkové části (a dalšího Apee) nepřišel hospodský poptat nabídky k donášce jídla. Když jsem jel před rokem Ampeerem, přišla servírka ze sousedního WRmee. Celkově bych řekl, že se tento koncept na Ex1 moc nehodí.
jarosmichal96	Úterý, 17. prosince 2019 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2017	Martin_zlivský: "Na JLV na informování jako obvykle dlabou (http://m.jidelnivozy.cz/): Výluky jídelních vozů JLV: Dnes jsou nasazeny všechny jídelní a bistro vozy se servisem JLV dle jízdního řádu. Dle řazení na webu ČD na Ex 333 nemá bejt vůbec nic (reálně jede AR), jinde je psanej minibar/automat z Budějc do Prahy, i když v obrázkové verzi je bistro. Když bordel, tak pořádnej." Martine, dle jízdního řádu je psaný minibar na všech spojích (nikoliv bistro), alespoň podle toho, co mám k dispozici. Bister není dostatek, aby mohly pokrýt všechny spoje, nicméně dle disponibilnosti se na vybrané výkony dávají. V průběhu roku po doběhu rekonstrukcí by mělo být 100% pokrytí a projevit se to i v jízdním řádu. Následně budeme samozřejmě oznamovat mimořádnosti v případě nezařazení na webu V tuto chvíli je standard minibar (a ten všude je, pokud ne, bude to rovněž na webu). Pokud budeš mít nějakou konkrétní situaci, kdy jídelní/bistro vůz se servisem JLV nebude zařazen (kromě linky na Budějovice), a na webu to nebude, budu rád za přímé info, abych to mohl řešit. Zde to úplně nestíhám sledovat. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem jarosmichal96.)
Martin_zlivský	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 04:10:38
Administrátor Číslo příspěvku: 73470 Registrován: 4-2003	Logika trochu drážní... Vůz je dle řazení uváděn všude (viz třeba sem) jako bistro, nicméně o kousek níž je uveden u služeb ve vlaku pouze minibar v daném úseku. Ani se nedivím, že pak i Sůra a spol. už neřazení řešili mediálně po předchozích slibech, když je to oznámeno pouze takto. Ale dobrá, už to chápu, je to tak vlastně asi normální. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 04:36:46
Administrátor Číslo příspěvku: 73471 Registrován: 4-2003	Libcha: Hodně, a přitom málo. Dle poslední úpravy, kdy malý oddíl je bistro, a ne 1. třída (označení je všelijaké, vládne lidová tvořivost), je v 1. třídě pouhých 24 míst (resp. i s těmi u stěny bez okna 28) oproti původním 42 (54). A to v situaci, kdy u vytížených vnitrovlaků je nad Táborem celkem běžná obsazenost mezi 20 a 30 cestujícími, ve špičkách i více (na lineckých občas Aee nestačilo). Ke stísněnosti dostanou cestující navíc diskotéku nebo jiné hluky způsobené zábavou nudící se posádky (na jiných linkách i mlácení nádobím, na Budějce se toho bát asi nemá cenu). Reálně se na Budějce děje přesně to, co se dalo čekat - naprostá většina cestujících je rozčarována novou (ne)nabídkou minibaru a ještě více pak cenami, které jsou až několikanásobné. Nová nabídka a ceny se zřejmě nelze dozvědět jinak než dotazem, menu není ve vlaku ani na webu (na vlaku se občas stále vyskytují staré nabídkové lístky), posádky jsou ale aspoň zatím trpělivé a snaží se (ale s impotentní nabídkou nařízenou od reality odtrženými kostlivci z vedení JLV nic neudělají... ). ČD ve spolupráci s JLV (a úplně stranou toho není ani MD) zdatně konkurují hospodě na mýtince - něco celkem fungovalo a bylo využíváno (občas až moc), tak ne že se posílí fungující model (na HK jezdí vybrané spoje dva minibary) nebo se z modelu přebere to funkční, ale zavede se úplně jiný dražší koncept (nejen pro cestující, ale i pro provozovatele), který bude líbivý akorát na papíře a reálně pro většinu bude k ničemu. Kdyby šlo o pár vlaků v sezóně do Lince, tak se nad tím snad dají přimhouřit oči, takhle je to akorát mrhání veřejnými prostředky. Ale zase se asi jen tak nestane, že minibar z Budějc do Prahy nestihne ani doject na konec vlaku, nebo že bude ještě před koncem (částečně) vyprodán, jak se občas stávalo - aktuálně (podobně jako na některých jiných výkonech) má minibar za chvilku celý vlak projetý a pod Táborem už ani nemusí jezdit. Přece jen je rozdíl, zda něco chce každej druhej nebo třetí cestující nebo dva lidi na vagon... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
satal	Pátek, 20. prosince 2019 - 17:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2013	Tak dnes rani z budějc jen minibar, kafe za 49 (předtím za 10). Teď sedím v Budvaru, řazen bistrovůz, ale špatně otočený, takže kromě “vůní” kuchyně si užíváme v první třídě ještě procesí poutníků z celého vlaku do bistročásti. To opravdu při řazení vozů nikdo nemyslí? Spíš není kde je otočit. Stejně se bistro do ČB asi jen těžko uživí
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 20. prosince 2019 - 17:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 6-2019	Dotovanej je celej vlak, takže se klidně může zadotovat i to bistro. Nějak jsem se ovšem v kritice ceny nedočetl, jestli to kafe za pade je dobrý nebo ne. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Sjk	Sobota, 21. prosince 2019 - 17:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019	Neví, dal si ho soused v kupé a při oznámení ceny lapal po dechu. O kvalitě se nevyjádřil. Ale pořád do bylo zalitý práškový kafe. Mimochodem, v bistrovozu je skutečné velmi dobré preso ze stroje za 39
Janek_lemoch	Sobota, 21. prosince 2019 - 19:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 11-2007	Přátelé, jaké je původní označení LEŽADLOVÉHO VOZŇA Bac 51 56 59-80 187-9 JUMA? Díky
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 6-2019	Sjk: Tak to je convenience retailment, jestli někdo očekává ve vlaku v roce 2020 kafe za dvacku českých, tak by se měl hodně rychle vrátit do reality. Na Krušnohorech jezdí jen minibar, takže bude nutné se spokojit s granulátem (ale i ten je různých kvalit). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
T_._H_.	Neděle, 22. prosince 2019 - 07:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10744 Registrován: 8-2012	Tak to je convenience retailment Vy asi budete suterén přes cizí termity, retailmente, ale hlavně to je nečitelnost (vy tomu můžete říkat třeba incomprehensible retail ), se kterou zákazník zaplatí za úplně stejné kafe ze stejného vozejku někdy 5x tolik co jindy, aniž by ze svého pohledu chápal rozdíl. Nad následky nemusíte nijak dlouho pátrat. 電車オタク
R.Š.	Neděle, 22. prosince 2019 - 08:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017	Tak nám v tichosti zdražili lehátka a lůžka na Metropola v relaci CZ - SK. V minulém týdnu lehátko k dostání za 157, od nového GVD již za 245. Východní Slovensko zatím při starém. Celkem pochopitelné pokud je dostatečná vytíženost v relaci CZ - H. Horší, že se člověk na ráno do Blavy jinak než lehátkem nebo lůžkem nedostane.
Martin_zlivský	Neděle, 22. prosince 2019 - 08:49:58
Administrátor Číslo příspěvku: 73476 Registrován: 4-2003	Následky jsou jednoduché - ČD jsou opět (a zde zcela po právu) za debily a zloděje. (A jako obvykle to nikoho zodpovědného netrápí.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ondras888	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 17:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2017	Vážení, dovolte mi prosím otázku. Vozy ARmpee832 zůstanou tak jak jsou, nebo je též čeká přestavba? Děkuji.
Goldstajn	Sobota, 28. prosince 2019 - 10:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2007	Ad R.Š.: Nezdražili (mnozí cestující za tyto ceny, především v relaci SK-CZ již běžně jezdí několik let), prostě přestala být v Česku poskytována zcela neadekvátní sleva. A nejhůř to nesou tzv. režimkáři, kteří se mnohdy dožadovali slevy i z těch 6 € (157 Kč). A u lůžek - ta byla vlastně v T3 v podstatě zadarmo - cestující za 12 € obdržel vcelku slušnou snídani v hodnotě 5,40 €, 2 minerálky v hodnotě 2,60 €, pantofle, kartáček na zuby s pastou ... bratru za 3 € a poslední 1 € tedy bylo za rezervaci, povlečenou postel s ručníkem a servis - no, nebylo to divné?
Goldstajn	Sobota, 28. prosince 2019 - 10:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2007	... a ještě dvě poznámky: 1) sleva byla nejspíš zrušena proto, že od nového GVD budou ceny rezervací dle ČD reagovat na poptávku a může se stát, že v některých obdobích či včasném nákupu bude možné dosáhnout nižší ceny, obdobně, jako u rezervací na Pendolínu, u soukromých železničních a většiny leteckých či dálkových autobusových dopravců - prostě se ČD přizpůsobily tržnímu prostředí (třeba už nejsou tak špatné, jak se je snaží stále líčit jistý T.H.) 2) co se týče potřeby být ráno v Bratislavě - stačí jet jen o 2 hodiny dříve z Prahy + hotel (ano, za reálnou cenu ubytování ...), ale upřímně, cestovat (spát?) mezi 5 asiaty s obrovskými kufry a s 4 hodinovým stáním v Břeclavi se zamčenými WC - to je fakt leda pro tzv. kolenovrty. Že by nejel nějaký ještě levnější noční autobus?
Neznamy	Sobota, 28. prosince 2019 - 18:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2005	Jídelní vozy narozdíl od zbytku vlaku jezdí stále na brněnské dolní nádraží, nebo informatici a marketingoví odborníci z JLV opět akorát čekají na něco většího?
R.Š.	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017	Goldstajn: Tak jestli službu koupím místo za 157 Kč za 245 tak to zdražení je. Jasně, uznávám, že ta cena byla držená nízko hodně dlouho a za tu dobu se cenová úroveň všeho ostatního zcela změnila. Nakonec i příjmy, tak že se není čemu divit. Koukal jsem, že na spojích směr východní Slovensko se ceny zatím drží na původní úrovni asi vzhledem ke konkurenci LEO a RGJ. S těmi zamčenými záchody mě moc neděste. Příští týden tam jedem a tak doufám, že to bude normálně fungovat a nenechají to stát bez napojení na žluté hadice a kabel. Z asiatů s kuframa tentokrát strach nemám, jede nás v kupé pět.
Goldstajn	Pondělí, 30. prosince 2019 - 08:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2007	R.Š.: Napojení na kabel i žluté hadice sice v Břeclavi zajištěno (byť s přestávkami) je, ale to je u lehátkových vozů Bcmz (kterým pojedete) k ničemu, WC jsou u těchto ex. ÖBB vozů s propadem exkrementů do kolejiště, takže WC by měla být uzamčena nebo nejsou-li, je (teoreticky) zakázáno je používat (nakonec občasná glosa "Lepší lejno ve stanici, nežli ho mít v nohavici" hovoří spolu se stavem kolejiště o běžné praxi). Možnost využití WC na vedlejším lůžkovém voze WLABmz je také velmi problematické, to lze otevřít pouze kartou. Pravda, je možné také využít WC na sedačkách, sousední s Bcmz jsou však jen v době řazení na soupravě 477/476, v době řazení na soupravě 572/571, kdy je lehátkový vůz první/poslední (nevím, zda se od změny JŘ stav nezměnil) je nutné projít přes dva lůžkové vozy a v sezoně případně ještě přes posilové lehátko. Možná ale je v Břeclavi otevřeno přes noc (placené) WC na nádraží, nevím, ale ze 4. nástupiště to bude (zvlášť v zimě) příjemná procházka .
R.Š.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017	No tak to mě po. To je služba na úrovni. Netušil jsem, že Bcmz má jen latrínu. Nechat tam lidi v takových podmínkách stát 4 resp. 6 hodin a nevyřešit tak základní věc je fakt ujetý. Takže před noční cestou moc nepít a nenatláskat se jak .
Polaanek	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2004	Zeptám se třeba zde: Vůz (?) WRmz 61 81 88-90 (ex ÖBB) v barvách RegioJet v areálu depa / šrotiště v České Třebové je co zač? Můj osobní tip je, že ho ČD od RJ odkoupily na náhradní díly pro své WRmz⁸¹⁷. Možná už se to zde někde řešilo...
T_._H_.	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10793 Registrován: 8-2012	No tak to mě po[zadnice]. To je služba na úrovni Ale no tak, prostě se ČD přizpůsobily tržnímu prostředí (třeba už nejsou tak špatné, jak se je snaží stále líčit jistý T.H.). 電車オタク
Javy	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 9-2003	Polaanek - špatný tip - ČD od RJ žádné vozy nekupovali.
Mladějov	Úterý, 31. prosince 2019 - 11:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14354 Registrován: 3-2007	Goldstein 169 : Profesionální řešení , ještě že jste to napsal, protože bych se styděl, tenhle bordel a la Balkán někomu doporučit. No hlavně, že už jste odstranili ty "neadekvátní slevy" alespoň na jižním rameni. Asi za takovéto zlepšení služeb ? No oni to ti soukromníci naštěstí časem vyřeší úplně.
Goldstajn	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 00:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2007	T. H.... Konecne se ridi heslem RJ nas vzor 😊
Goldstajn	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 00:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2007	A pred nekolika dny jsem cetl, ze i nekteri z tech lepsich regionalnich dopravcu maji zastavky k pouziti nadraznich wc, CD maji stale co se ucit 😊
Goldstajn	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 09:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2007	Mladějov: 1) Vy někomu doporučujete tu nejhorší variantu z možných? Já osobně bych doporučil tu lepší alternativu - komfortní lůžko jen o něco málo dražší a úroveň zcela nesrovnatelná. Zkuste někdy oželet ten cenový rozdíl a na nějaká obstarožní vyřazená rakouská lehátka (která dokonce ten nejlepší dopravce považuje za spací vozy, byť jsou také s latrinou, navíc bez klimatizace), nejspíš rychle zapomenete. Ano, někdo tu někdy psal (možná jste to dokonce byl Vy), že raději cestuje sám v kupé běžnými cestujícími nepříliš oblíbeném lehátku než s někým v lůžku ... ale to je jen otázka peněz, že ... . 2) Pokud jsem byl informován, tak fixní speciální sleva z mezinárodního ceníku (poskytovaná pouze, a to ještě ne vždy, jen v Česku a snad zcela výjimečně na Slovensku), by měla být nahrazena slevou v dynamické tvorbě cen - běžný trend jako např. u RJ, tak LE. Lehátka jsou často součástí tzv. globální ceny, kde ani nedokážete jejich cenu rozklíčovat, takže vlastně zrušení slevy postihlo na této trase jen poměrně malé množství cestujících - režimkáře, cestující na jízdenky s i tak dost extrémními (často kritizovanými a těmi lepšími dopravci i nepřímo zneužívanými) sociálními slevami a majitele síťových a jim podobných jízdenek (kde v poměru k ceně jízdenky je cena doplatku za rezervaci lůžka či lehátka marginální), kteří si příplatek kupují zvlášť. Co se týká trasy z Prahy do Humenného, nevím, jak zde budou ČD postupovat, ale vzhledem k tomu, že vlak je výlučně provozován pouze ve spolupráci se ŽSSK, může být praxe zcela odlišná, bez ohledu na konkurenci LE nebo RJ, stejně jako, pokud bude třeba RJ provozovat svůj tzv. spací vůz z Prahy do Vídně či Budapšti na vlastní riziko, nemusí se podřizovat žádnému tarifu.