Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni

Tramvaje v Plzni

Vozový park PMDP

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (11)
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 04. 1. 2018	H_k	60	1	04. 1. 2018 19:19
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 2. 2018	H_k	60	1	18. 2. 2018 20:49
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 3. 2018	Pavel2	60	1	21. 3. 2018 18:48
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 6. 2018	Pavel2	60	1	18. 6. 2018 11:58
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 31. 8. 2018	Pavel_reiser	60	1	31. 8. 2018 11:27
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 31. 10. 2018	Pavel_reiser	60	1	31. 10. 2018 10:28
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 11. 12. 2018	Martin_100	60	1	11. 12. 2018 11:41
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 03. 2. 2019	v obraze	60	1	03. 2. 2019 14:29
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 02. 3. 2019	Martin_j	60	1	02. 3. 2019 00:51
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 20. 5. 2019	dopravopat	60	1	20. 5. 2019 15:29
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 01. 7. 2019	Martin_j	60	1	01. 7. 2019 21:01

autor	příspěvek
Pavel2	Pondělí, 01. července 2019 - 22:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17111 Registrován: 8-2002	MJ: pěkný archivní! PX to už tu zas dlouho nebylo a ten starej Kokodák při ISO 200 šumí jaxviň. nojo dnes už technika zase pokročila. tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Úterý, 02. července 2019 - 10:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 5-2002	Jj, ale PX vyjely až když byla mimo nějaká KT, pár dní to jezdilo bez nich... Těm KT ale samozřejmě tenkrát bylo o 15 let míň, nějak to letí, no...
Pavel2	Úterý, 02. července 2019 - 12:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17116 Registrován: 8-2002	na nový TT na Bpole se posouvá mostní konstrukce do svý trvalý polohy: https://www.krimi-plzen.cz/a/na-borech-posouvaji-most/ tabulka P-rekordů \| S-analýza
3xPražan	Středa, 03. července 2019 - 17:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2018	Hele a co ten podchod u Hlaváku? To jako takhle zůstane na furt?
3xPražan	Středa, 03. července 2019 - 17:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2018	Ad smyčka Bory. To jako nemohou křižovatku předělat těsně před otevřením nové trati? 2 roky bude jako problém jo?
Pavel2	Středa, 03. července 2019 - 20:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17119 Registrován: 8-2002	jak to, že takovýhle ryze przeňský věci dokážou Pražáka překvapit? v Praze je přece kurvítek o dost víc než tady... podchod u hlaváku možná předělá Amádeus. dal bych tomu tak 10 let pokud všechno poběží hladce. naše město nerado sype do investic velký částky z vlastní kapsy. na podchody zřejmě nejsou dotace a hlavně by nebyly na provoz a údržbu. cigáni, smažky a bezďáci si museli najít jiný působiště. smyčka Bory, stejně jako uzavřená část Klatovský a Kaplířka ještě mohly klidně měsíc-dva fungovat. ale stavba se musí tvářit, že pracuje v celým úseku, tak tam rozbombardovali vrchní vrstvy a nechají to zase chvilku spát. náhodnej ovčan ovšem vidí že "se pracuje" a politici též můžou veřejnosti věšet bulíky na nosy že to nechali rozbourat v létě, kdy je 1/3 obyvatelstva na dovolených a tedy jsou ke stavbám a výlukám nejvhodnější podmínky. odpor DP že nemá dost obousměrných tramvají byl zřejmě marnej a zase tak moc asi křičet nemohly, když se to staví "pro tramvaje" prostě se opět upřednostnily "potřeby" stavby, místo aby se upřednostnily potřeby DP, MHD, ZČU, Kauflandu, OBI a všech obyčejných lidí okolo. máme dotace, tak musíme zavřít hubu a držet krok tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Čtvrtek, 04. července 2019 - 01:08:36
Neregistrovaný host	V úterý vyjela do provozu po VP na lince č. 3 kačena č. 294, ale po 16. hodině se vracela do vozovny ze stanice Dvořákova jako MIMO PROVOZ.
Martin_j	Čtvrtek, 04. července 2019 - 07:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18641 Registrován: 5-2002	Hele a co ten podchod u Hlaváku? To jako takhle zůstane na furt? Jako jo. Než se to předělalo do současné podoby, ověřovalo se, které východy se používají a které ne. A pak se z toho vyvodily důsledky. Nehledě na to, že dole to všechny obchody zabalily, protože jim tam přestali chodit lidé. Ad smyčka Bory. To jako nemohou křižovatku předělat těsně před otevřením nové trati? 2 roky bude jako problém jo? 1.7.19 křižovatku uzavřeli. V 12/2019 jí otevřou po rekonstrukci. Kde tam vidíš ty dva roky? Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2	Čtvrtek, 04. července 2019 - 09:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17123 Registrován: 8-2002	oba úseky zachycený na fotkách jsou momentálně rozbouraný úplně zbytečně. čtyřka se dál mohla točit v Borským parku a autobusy z Valchy a Litic taky, byť některý linky s pozměněnou trasou. tabulka P-rekordů \| S-analýza
3xPražan	Neděle, 07. července 2019 - 20:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2018	Po ostudě s Lázněmi a ostudě zbouraného domu kultury, kde to teď místo divadelních a koncertních vystoupeních vypadá jak po vybombardování je na tom pidiplácku nedaleko centra další ostuda se zavřeným a ostudným podchodem. Cizinci si tam musí připadat jako v subsaharský Africe někde. Hamba vám.
Martin_j	Neděle, 07. července 2019 - 20:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18643 Registrován: 5-2002	3xPražan: A vy jste si zas zvolili do čela Prahy Krnáčovou, aby bylo líp! Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Dvoutakt	Pondělí, 08. července 2019 - 09:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2019	Ve čtvrtek se již na Slovanské proháněla zatlačovačka, ale některé podemleté panely se asi vyndávat a podsypávat nebudou....
Pavel2	Pondělí, 08. července 2019 - 11:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17129 Registrován: 8-2002	3xPražan: sorry jako, ale na ostudu máš špatnou adresu. správná je tady: https://www.plzen.eu/urad/organy-mesta/zastupitelstvo-mesta-plzne /zastupitelstvo-mesta-plzne.aspx btw my v centru jsme rádi, že se tam dá aspoň parkovat. těch cca 300 aut se každej den jen tak někam neuskladní. edit - btw číslo dvě: dorazila do Phy informace, že firmu vlastnící Dům Hrůzy koupila firma současnýho vlastníka pozemků, která pak nechala DK srovnat se zemí? co by dělal MHMP? zakázal by firmě nakládat se svým majetkem? bohužel jednoduchý řešení zpravidla neexistujou. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) tabulka P-rekordů \| S-analýza
3xPražan	Pondělí, 08. července 2019 - 13:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2018	Město to nemělo prodávat, když tam byl ten velkej divadelní sál. Místo toho to mělo kulturně využít. Ad dům hrůzy; vždy platí, že po zbořeném domě by měl vyrůst architektonicky hodnotnější dílo. A sorry jako, fádní obchodní centrum, co se tam plánovalo prostě nemůže být hodnotnější než brutalistní stavba s tak velkým kulturním divadelním sálem. Tak to prostě je. A ta ohavná díra, co tam je, tu prostě odmítám nazývat parkovištěm. Máte tam mít podzemní parkoviště.
3xPražan	Pondělí, 08. července 2019 - 13:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2018	Ad křižovatka Bory. Ta se měla dělat až po zapojení tratě na novou část takže v roce 2020, aby byla ta smyčka k dispozici do roku 2020 a nebyl tam 2 toky problém tratě bez smyčky.
Martin_l	Pondělí, 08. července 2019 - 16:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 5-2004	3xPražan: Město to nemělo prodávat, když tam byl ten velkej divadelní sál. Město Plzeň dům kultury nikdy nevlastnilo a tudíž ho ani nikdy nikomu nemohlo prodat. Ta se měla dělat až po zapojení tratě na novou část takže v roce 2020, aby byla ta smyčka k dispozici do roku 2020 a nebyl tam 2 toky problém tratě bez smyčky. Novou trať nelze připojit na starou bez rekonstrukce křižovatky a křižovatku nelze rekonstruovat bez odpojení původního obratiště. Žádné dva roky tam problém nebude, od poloviny prosince tohoto roku bude v provozu celá nová trať až k univerzitě. Pavel2: oba úseky zachycený na fotkách jsou momentálně rozbouraný úplně zbytečně. Předpokládám, že toto hodnocení jsi provedl na základě podrobného prostudování harmonogramu stavby a veškerých návazností stavebních objektů. Nebo se mýlím? PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
Pavel2	Pondělí, 08. července 2019 - 22:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17130 Registrován: 8-2002	ML: no předpokládám, že ty sis ten harmonogram stavby sehnal a podrobně nastudoval zítra můžu udělat čerstvý obrázky a pak to porovnáme co se od čtvrtka změnilo. 3xPražan: víš s prominutím hovno, akorát blbě kecáš. zařadil jsem si tě do škatulky troll a podle toho s tebou budu nakládat. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Pondělí, 08. července 2019 - 23:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17132 Registrován: 8-2002	dnes ráno v S35: https://www.krimi-plzen.cz/a/v-sadech-petatricatniku-se-stretly-t ri-tramvaje/ hlavně že tu rozebíráme blbosti, ale o tramvajích sem nikdo nic nenapíše... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bkv	Středa, 10. července 2019 - 08:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 8-2007	zítra můžu udělat čerstvý obrázky a pak to porovnáme co se od čtvrtka změnilo. Kdysi dávno při rozšiřování CANu se x týdnů dělaly přípojky dešťové kanalizace. Ráno se udělal výkop, přes den se položila kanalizace a odpoledne se výkop zasypal. A tobě podobní, kteří kolem stavby procházeli ráno a večer, tvrdili, že na stavbě celé týdny nic nedělají...
Pavel2	Středa, 10. července 2019 - 10:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17135 Registrován: 8-2002	sorry, asi jsem natvrdlej, ale tomu nerozumím... dělaly se tedy ty přípojky x týdnů nebo jeden den? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bkv	Čtvrtek, 11. července 2019 - 14:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 8-2007	dělaly se tedy ty přípojky x týdnů nebo jeden den? X přípojek X dní. Prodlužovala se stávající nástupiště a stavělo nové nástupiště plus parkoviště a točka autobusů (na leteckých snímcích třeba na mapy.cz je ještě patrné které části zastřešení jsou novější). Hlavní kanalizační řad byl hotov z doby kdy se dělal průmyslový vodovod do Škodovky. Prostě ráno se vykopala rýha, do ní se položila přípojka ke vpusti nebo svodu ze zastřešení a poté zasypala. A další den další přípojka nebo přípojky. Takže ten kdo šel po okraji stavby si nevšimnul nově osazených vpustí a konců přípojek (byly v úrovni země) a vypadalo to, že na stavbě se několik týdnů nic neděje.
Pavel2	Čtvrtek, 11. července 2019 - 20:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17144 Registrován: 8-2002	ok, teď už chápu nejsem si moc jistej jestli je vhodný na velký ploše staveniště zaměstnat jednu partu 3 nebo 5 lidí s jedním bagrem a zbytek nechat opravdu několik týdnů ležet ladem. a v dnešní době subdodavatelů subdodavatele tuplem. to je ale věc plánování, peněz, množství lidí a strojů, harmonogramu a třeba i počasí. pokud se ale vrátíme k tý Klatovský a Kaplířce, nepřijde mi, že by se tam nějak extra strhli, dělá se prostě normálním volným tempem, firmy mají práci jistou a nikdo jim ji nesebere, priorita prací je díky EU dotaci vysoká a termín jasně danej, takže nevadí, že se na dlouhý měsíce rozesere veliký území s dopadem na chod dalších částí města viz změna provozu tramvají. za 3 pracovní dny ledabyle vyčistili těch pár desítek metrů Klatovský od rozbouranýho asfaltu. tohle je možná práce pro jeden nakladač a tři-čtyři sklápěčky na jednu pracovní směnu. zbylý dva dny se klidně můžou válet v hospodě. to by se ale stroje defacto nezastavily. pokud budu mít sklápěčku jen jednu, strojník v nakladači se bude většinu dne rejpat prstem v nose nebo může v mezičase kdy je náklaďák pryč účinkovat jinde. ono by třeba stačilo, kdyby se okolo tramvajový tratě na Klatovský ponechala dejme tomu metr široká "bezzásahová zóna" a tramvaje se pořád ještě mohly točit v Borským parku. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Pátek, 12. července 2019 - 21:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17146 Registrován: 8-2002	dnes se zkoušely nový tramvaje EVO2, jedna byla rozsvícená ve vozovně a další jela po Slovanský, čísla jsem neměl čas od volantu vnímat. v dolní části Slovanský byly hluboký výkopy částečně zasypaný a byly propojený do jednoho souvislýho výkopu s cca stejnou hloubkou. od Částkovky nahoru vzniká souvislá linie nových panelů pro obnovenou trať. tabulka P-rekordů \| S-analýza
kv	Neděle, 14. července 2019 - 10:22:30
Neregistrovaný host	Pavel2: Tak tohle je tedy práce za 14 dní??? 1) Tramvaje mohly jezdit klidně dál až na konečnou 2) To se dalo přesně očekávat, když na to mají půl roku Ale někdo ten harmonogram musel odkejvat. A dle očekávání má výluková linka 3 každý den nějaký problém, a to i při volnějším prázdninovém provozu. Nemá totiž žádnou konečnou s vyrovnávacím časem pro eliminaci případného zpoždění, takže to funguje tak, jak to funguje. A bohužel ještě dlouho bude. Každý jediný den, kdy by se ještě mohlo jezdit na konečnou Bory, by byl dobrý.
Pavel2	Neděle, 14. července 2019 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17152 Registrován: 8-2002	kv: moje zkušenost kdy po očku několik let sleduju různý liniový stavby v našem městě říká, že stavba má na všechno času dost a zábor ploch včetně těch po kterých běžně probíhá doprava se vždycky podřizuje potřebám stavby, nikdy ne dopravy pro uklidnění můžu dodat, že např. v Pze mají možných kurvítek v systému schvalování a povolování staveb daleko víc a i v Perníkově dokážou rozvrtat město tak, že z dvacetiminutový cesty se stane 50minutová. na severní Moravě je rozestavěná I/48, v některých úsecích D48. úředník na krajským úřadě se nejdřív dušoval, že mají objížďky značený dobře, ale nakonec jsme stejně došli k tomu, že když já mám v navigaci dva roky starý mapy, papírová mapa má 10 let, chybí mi tam jedna silnice, nemám místní znalost a nevím zrovna teď hned úplně přesně, že chci jet cestou do Č. Těšína na Příbor, mám prostě smolíka, musím zastavit na správným místě a najít silnici, která dřív byla odbočkou končící v polích ve StČ kraji jsou podobný umělci. směrová cedule na objížďce ne před křižovatkou, ale pro jistotu za a jiný příhody. tohle je systémovej problém v celý republice. kam vkročí noha dělníka, má doprava po dobu stavby utrum a poraď si jak umíš tabulka P-rekordů \| S-analýza
Malý_fotograf	Neděle, 14. července 2019 - 12:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6944 Registrován: 5-2002	V super dlouhých harmonogramech je Plzeň mistrem, jsou kolem toho i různé konspirace o "malých domů"... Sám bych viděl jako ideální harmonogram: Urychlení výstavby kolejového tělesa v Kaplířově, poté několikatýdenní výluku ve stávajícím režimu, kdy by se vybudovalo odbočení (opět jen to nezbytné pro provoz tramvají). Poté zprovoznění úseku Kaplířova - Dvořákova byť jen pro manipulační jízdy tramvají bez možného využití výhybek a dalších vymožeností na nové konečné. Čtyřka by tak byla rozdělená jen několik týdnů. Myslím, že takovým krokům do jisté míry zabránila nutnost postavit tramvajovou trať do konce letošního roku. Ostatně rychlost samotného jejího budování mi přijde i v porovnání s jinými městy vysoká. Organizace výluky tak jak je = za mě ne zrovna vhodné řešení. Objezd dvou linek přes Palackého znamená, že zpožděný spoj trojky nebo čtyřky může být ve špičce snadno předjet spojem druhé linky s pozdějším odjezdem z Palackého, a tedy může své zpoždění ještě navýšit. Otáčením čtyřky přes Zvon by se takovým situacím dalo zabránit, navíc by šlo i o preventivní opatření hloupé srážky tramvají na křižovatce v Sadech ve scénáři, ke kterému už došlo před lety a při letošní výluce taky. Druhá věc je řešení konečné v Dvořákově, kdy mohlo být v místě nástupní zastávky uděláno i výstupní nástupiště na pravé straně. Dává to logiku, obzvlášť pokud se od září předpokládá nasazení dvou řidičů do přední i zadní kabiny obousměrného vozu z důvodu potřeby docílit rychlého obratu právě v Dvořákově. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Neděle, 14. července 2019 - 14:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 7-2017	MF: Otáčení přes Zvon stojí víc vozokm. Vozokm dle mých informací už letos došly, zbytek rezervy jde na Wilsonův most…
Malý_fotograf	Neděle, 14. července 2019 - 15:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 5-2002	Celým slavným vozokm by prospělo, kdyby se konečně začaly propočítávat podle skutečných nákladů na dané vozidlo, ne podle zjednodušených výpočtů ignorujících fixní a variabilní náklady. Tím myslím, že 2 sólo vozy se dvěma řidiči stojí stejně jako souprava 2x T3 s 1 řidičem. Ale co, když bude na 4 jezdit KT5D5 s řidičem i v zadní kabině, konečně to začne vycházet. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
H_k	Neděle, 14. července 2019 - 16:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 5-2002	Té výluce by hlavně prospělo tu linku netrhat alespoň o prázdninách, když to šlo s 12 KT v roce 2004, tak s 16 obousměrnými tramvajemi letos by to snad mělo jít taky... IN mají sice menší kapacitu, ale když se ve stávajícím režimu vezou lidi ze dvou i tří souprav v jedné a pak jede prázdný spoj, tak je to taky na houby... (Teda pro DP ne, ten má těžbu dotací jistou, ale cestující to sere...) (Příspěvek byl editován uživatelem H_k.)
Petr_Koloťuk	Neděle, 14. července 2019 - 20:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2016	Kolik pořadí má jezdit na 4 o prázdninách o víkendu? To ani o víkendu v rámci totálního zmatení cestujících se to nedalo vyjezdit v celku? Od září bych nasadil na linku 3 KT8D5 a jako posilu velkokapacitní 4 soupravy Vario+Inku+oiraV, to by šlo?
Progress	Neděle, 14. července 2019 - 23:00:11
Neregistrovaný host	Ale plusek tu máme 6 z toho 2 odstavené. I kdyby byly provozní všechny tak by šli spojit jen 3 soupravy. A s LFR.S Inka spojit nejde.
Pavel2	Pondělí, 15. července 2019 - 10:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17155 Registrován: 8-2002	pozor pozor na Miladě byl do stavby kolejiště umístěn silnej magnet, kterej přitahuje auta https://www.krimi-plzen.cz/a/dalsi-auto-se-zasprajcovalo-v-koleji sti/ tabulka P-rekordů \| S-analýza
Joudatfd	Pondělí, 15. července 2019 - 16:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2007	Nova inka 370 teď kolem nadrazi do města (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)
Pavel2	Pondělí, 15. července 2019 - 16:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17156 Registrován: 8-2002	371 vytažená před vrata na Slovanský aleji tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Pondělí, 15. července 2019 - 20:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 5-2004	H_k: Teda pro DP ne, ten má těžbu dotací jistou, ale cestující to sere... Dopravní podnik žádné dotace netěží. Dopravní podnik poskytuje za úplatu službu v rozsahu a kvalitě, v jakém si ji u něj zákazník objedná. Zákazníkem jsou občané města. Pokud zákazníka se v jaké kvalitě službu dostává, má samozřejmě možnost to změnit. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI.** www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
Pavel2	Pondělí, 15. července 2019 - 20:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17157 Registrován: 8-2002	ML: obávám se, že zákazníkem PMDP je primárně Město Plzeň, nikoli h_k, ML, pavel2, babička Kropáčková a další zrovna tobě přece nemusím vysvětlovat, že cena jízdenky nepokrývá 100% nákladů na provoz MHD. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Doktor	Pondělí, 15. července 2019 - 20:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 4-2003	Martin_l: "Dopravní podnik poskytuje za úplatu službu v rozsahu a kvalitě, v jakém si ji u něj zákazník objedná. Zákazníkem jsou občané města." Aha, takže když nejsem občanem města, tak nejsem zákazníkem, byť si zakoupím jízdenku a jedu tramvají. A co tedy jsem? A kdybych byl občanem města, tedy byl bych zákazníkem, jakým způsobem si můžu u dopravního podniku objednat rozsah služeb? Rád bych, aby jezdila přímá tramvajová linka z Košutky na vlakové nádraží. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Bkv	Pondělí, 15. července 2019 - 21:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 8-2007	Sám bych viděl jako ideální harmonogram: Urychlení výstavby kolejového tělesa v Kaplířově, poté několikatýdenní výluku ve stávajícím režimu, kdy by se vybudovalo odbočení (opět jen to nezbytné pro provoz tramvají). A takovou drobnost jako nutné přeložky inženýrských sítí (elektrika, voda, kanalizace, plyn, horkovod, telekomunikace apod.) bys řešil kdy?
Martin_l	Pondělí, 15. července 2019 - 23:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 5-2004	Pavel2: zákazníkem PMDP je primárně Město Plzeň, nikoli h_k, ML, pavel2, babička Kropáčková a další A to město je kdo? zrovna tobě přece nemusím vysvětlovat, že cena jízdenky nepokrývá 100% nákladů na provoz MHD. Ale o jízdenku tady přece vůbec nejde. Jízdenka je pouze nástroj spoluúčasti, svého druhu regulační poplatek. Já mluvím o tom, že občané města si platí svoji MHD skrze městský rozpočet a skrze něj také rozhodují o tom, v jakém rozsahu a kvalitě bude tato služba poskytována. jakým způsobem si můžu u dopravního podniku objednat rozsah služeb? Rád bych, aby jezdila přímá tramvajová linka z Košutky na vlakové nádraží. Zrovna tobě přeci nemusím vysvětlovat, jakým způsobem funguje obecní zřízení. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
Pavel2	Úterý, 16. července 2019 - 00:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17160 Registrován: 8-2002	A to město je kdo? že by třeba nějakej odbor na magistrátě? nebo jako jeden občan z cca 170.000 mám ráno napochodovat na ředitelství PMDP a oznámit že od 01.09.19 chci přímou linku ze Lhoty do Doubravky s celotýdenním intervalem do 10 minut? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Úterý, 16. července 2019 - 00:59:06
Neregistrovaný host	V pondělí v 19.15 hodin spatřena na projížďce EVO2 č. 371 v Sirkové ulici ve směru k nádraží.
T_m	Úterý, 16. července 2019 - 01:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 5-2002	Ryze dokumentační a tím pádem i ošklivá mobilovka Evičky 369 na Slovanech. Před ní jela ještě jedna, obě pak prchly do vozovny. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Doktor	Úterý, 16. července 2019 - 13:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 4-2003	Martin_l: "Zrovna tobě přeci nemusím vysvětlovat, jakým způsobem funguje obecní zřízení" To vskutku nemusíš, protože na to jsem se neptal. Já se ptal, jak si má občan města domluvit u dopravního podniku rozsah služeb. Tedy? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Martin_l	Úterý, 16. července 2019 - 18:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7411 Registrován: 5-2004	Pavel2: že by třeba nějakej odbor na magistrátě? Odbor na magistrátu i celý magistrát jsou jen nástroje. Město jsou jeho občané. Doktor: To vskutku nemusíš (...) Tedy? Tedy musím. Rozsah dopravy určuje ten, kdo ji objednává. Tím je město, které jej objednává na základě požadavku, který mu nadefinují jeho občané a podle rozpočtu, který mu k tomu určí. O jednom i druhém rozhodují prostřednictvím zastupitelstva... PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
James_bond	Úterý, 16. července 2019 - 19:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 1-2009	Fajn Martine. Tak teda ty požadavky nadefinuji. Žádost č. 1: Posilněte tu jedničku, ve špičce nestíhá . Koho napadlo, že ve špičce i sedle pracovního dne je stejná poptávka jako v neděli? Tím narážím na 7,5 minutový interval a 1 vůz. V ČR není celonárodní dovolená, jako mají v srpnu v Itálii Včera v 17 hodin jsem jel ze stanice Pod Záhorskem na Mikulášské. Stál jsem mezi dveřmi, dál postoupit nešlo, každou zastávku jsem musel vystoupit, aby mohli vystoupit i ostatní. Dneska v 16 hodin na nádraží přijela tramvaj stejně natřískaná, mačkáme se jak sardinky a půlka lidí vystoupí na Mikulášském, protože jdou radši po rozkopané Slovanské, než aby se 15 - 20 minut plahočili okružní Tour de Slovany. Navíc na Miladě je zácpa, protože auta nemůžou odbočit do Doudlevec a můžou odbočit až na světelné křižovatce. Jenže auta co odbočují vlevo, nemůžou stát jinde než v kolejišti. A jelikož mají auta z centra v tu chvíli taky zelenou, odbočující musí počkat, až je někdo milostivě pustí. Tudíž horní část Slovanské je asi tak dobře průjezdná jako Ťokův průsmyk alias D1 Žádost č. 2: Kolegyně z práce dojíždí z Lochotína k vlakáči. Dříve přestoupily u práce a dojely tím, co jelo. Dneska skoro všechno jede přes Prazdroj, tudíž přestupují pod Záhorskem na 1. Ale jelikož na sebe tramvaje nečekají, tak to leckdy dopadne tak, že jede 1 a za ní 4, ze které chtějí lidi přestoupit. Jednička jim zavře před nosem a ujede. Takže jedou 4, jenže ta čeká na Sadech, až bude moci odbočit doprava, aby vzápětí čekala, až bude moci odbočit doleva na Palackého. U Synagogy pak musí přestoupit. Tímto se ztrácí drahocenné minuty.Takže moje doporučení: Když už se pod Záhorskem sjedou 2 tramvaje za sebou, tak ať ta první jednička umožní přestoupit lidem ze 4, která je hned za ní. Ujetí před nosem lidi docela naštve Žádost č. 3: Vyberte nějakého kvalitního koordinátora dopravních staveb, protože rozkopané je všechno možné a objíždět se to dá velmi těžko. Zajistěte, ať se na stavbě maká, a ne že parta má na Nové Hospodě v 15 hodin padla a hurá domů. Vždyť i DP leze do peněz, když musí trolejbusy jezdit tak dlouhou dobu po dálničním přivaděči rychlostí vejtřasky, což může přinést kolizní situace, jelikož řidič zdaleka asi těžko může předpokládat, že po přivaděči pojede trolejbus výrazně pomalejší rychlostí než ostatní, dokonce i pomaleji nežli TIR. (Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.)
Pavel2	Úterý, 16. července 2019 - 20:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17162 Registrován: 8-2002	007: ML ti dozajista odpoví že pláčeš krásně, ale na špatným místě. oslov svého zastupitele na magoši tabulka P-rekordů \| S-analýza
Doktor	Úterý, 16. července 2019 - 20:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 4-2003	Martin_l: "Rozsah dopravy určuje ten, kdo ji objednává. Tím je město" A že jsi před tím tvrdil, že rozsah (a kvalitu) si objednávají občané města, kteří jsou zákazníky dopravního podniku? A ono je to nakonec jinak. A jak je to se statusem platících cestujících, kteří nejsou občané města? Jsou to zákazníci? Nejsou to zákazníci? Co jsou? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
kv	Úterý, 16. července 2019 - 21:24:55
Neregistrovaný host	Na jediném prázdninovém šejdru linky 3 dnes poprvé po velké prohlídce s cestujícími KT8 č. 294.
Martin_l	Středa, 17. července 2019 - 08:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 5-2004	Doktor: A že jsi před tím tvrdil, že rozsah (a kvalitu) si objednávají občané města, kteří jsou zákazníky dopravního podniku? A ono je to nakonec jinak. Ne, je to pořád stejně, jen si to stačí přečíst celé. Rozsah a kvalitu veřejné dopravy (a veškerých dalších služeb, na které jsou vynakládány peníze z městského rozpočtu) určují občané města, kteří tak činí skrze své zastupitelské orgány. Že tu konkrétní objednávku fyzicky realizuje město jako právnická osoba je pouze technikálie, která není až tak podstatná. Podstatné je to, že město naplňuje rozhodnutí svých občanů. Pavel2: ML ti dozajista odpoví že pláčeš krásně, ale na špatným místě. oslov svého zastupitele na magoši Ano a já se jen Jamese zeptám, zda-li je toto fórum jediné místo, kam byly dosud tyto podněty adresovány, anebo byly již zaslány na příslušná místa? PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
TMB	Středa, 17. července 2019 - 09:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 3-2013	Tak to je pouze krásná teorie. Představme si, že do obecních voleb půjde strana s programem posílení provozu a rozvoje MHD. Volby vyhraje, jako je běžné tak max. 25 - 30% většinou. A pak se ostaní strany domluví a vytvoří koalici bez vítěze voleb (viz. třeba Brno), přičemž tato koalice naopak MHD omezí, protože druhá strana má jiné prefernce (třeba IAD) a potřebuje peníze v rozpočtu města dát na něco jiného. Takže kteří občané pak rozhodují o kvalitě MHD? Dle výsledku voleb pak třetina voličů má MHD jako prioritu, přičemž ano, zbytek volil z různých důvodů směs dalších stran (ovšem z toho nelze usuzovat, že by část z toho zbytku též nechtěla kvalitní MHD). Akorát v pořadí druhá strana, kterou volila třeba jen šestina voličů, chce holt stavět fotbalový stadion nebo koncertní halu, v horším případě nastavit penězovody svým kmotrům, a ty další malé koaliční strany se k ní přidají, protože prostě se taky chtějí dostat k moci. Výsledkem je to, že většina voličů, která se nějak projevila a dala hlas vítězi voleb, bude mít smůlu.
M2359	Středa, 17. července 2019 - 10:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2012	TMB krásně jsi popsal současný volební systém. Také mě vadí, že když nějaké strana vyhraje, tak všichni co prohráli se spojí a vítěze porazí, tak by to být nemělo, je to špatně. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Doktor	Středa, 17. července 2019 - 14:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 4-2003	Martin_l: "Ne, je to pořád stejně, jen si to stačí přečíst celé." Mezi výroky, že si rozsah služeb určují a službu objednávají občasné města a že tak činí město, je rozdíl, a to dosti podstatný. Tvrzení, že občané města si u dopravního podniku objednávají službu (dopravní obslužnost) a současně jsou těmi, kdo určují její rozsah a kvalitu, je absolutně nesmyslné a svědčí o tom, že jsi to ty, kdo by potřeboval vysvětlit, jakým způsobem funguje obecní zřízení. Do třetice zopakuji - jak je to se statusem platících cestujících, kteří nejsou občané města? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Martin_l	Středa, 17. července 2019 - 14:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7413 Registrován: 5-2004	M2359: Také mě vadí, že když nějaké strana vyhraje, tak všichni co prohráli se spojí a vítěze porazí Co znamená, že strana vyhrála? A co vlastně znamená, že někdo prohrál? A jak může být vítěz poražen, není toto tvrzení samo o sobě nesmysl? Volby určily pořadí stran od těch, co získaly nejvíce procent, po ty, které získaly nejméně. Kdo má nejvíc, může se označit za vítěze a gratulovat si ke "zlatu". Ale demokracie není maraton a nestačí jen být první. Vítězem je ten, kdo dokáže sestavit většinu. Když první získá 51%, vyhrál a vládne. Když těch 51% poskládají druhý, třetí a čtvrtý, "vyhráli" a vládnou oni. Je to zcela legitimní, v pořádku a nevidím na tom nic špatného. Mj. to vede k potřebě kompromisu a umění se dohodnout. TMB: Dle výsledku voleb pak třetina voličů má MHD jako prioritu, přičemž ano, zbytek volil z různých důvodů směs dalších stran (ovšem z toho nelze usuzovat, že by část z toho zbytku též nechtěla kvalitní MHD) Jestliže má třetina lidí něco za prioritu, tak to není většina. Pro většinu to tedy priorita není buď vůbec, nebo jsou pro ně jiné priority důležitější. A tato většina tudíž tento názor uplatňuje v praxi. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen.eu \| SPZ - Sdružení přátel značek, z. s.
James_bond	Středa, 17. července 2019 - 20:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 1-2009	Martine, ještě jsem to jinde neventiloval, nicméně příští týden ano. Pokud se budu mačkat ještě v pondělí (dneska v 15:30 zase jak sardinky), tak to budu adresovat výš (možností je spousta: PMDP, magistrát, místní noviny, celostátní noviny nebo třeba ČT). Protože já se opravdu odmítám mačkat jak sardinka celé 2 měsíce Pokud to tu čte někdo z DP, tak má do pondělí šanci na té jedničce něco změnit (nějaké šejdry, nebo kapacitnější tramvaj, či zkrácení intervalů ve špičkách). Třeba v pátek jsem byl v Českých Budějovicích. Platil jsem 2x přestupní hodinovou jízdenku po 16 Kč, takže ano, cítil jsem se jako platící zákazník. Jejich nové vozy mají podobná sedadla jako u nás v SORkách ty plastová, ale s jedním malým rozdílem. Stejně polstrovaný sedák jako u nás (tj. tvrdý potah), ale potažená jsou i opěradla. Takže alespoň si v tom nepropotím košili. Kdyby to někoho zajímalo, tak v provozu jsem potkal jen jednu 15 Tr, další 3 jsem viděl z vlaku ve vozovně.
Tantin27	Středa, 17. července 2019 - 22:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 7-2017	James_Bond: Tram 2 přesně totéž, kapacita 1.5T je fakt na hraně.
Jrjk	Středa, 17. července 2019 - 22:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 11-2004	Tram 2 přesně totéž Potvrzuji.
TMB	Čtvrtek, 18. července 2019 - 11:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 3-2013	Takže o MHD výsledku nerozhodují voliči, ale politici dle toho, jak se jim to právě hodí do krámu. Tvrdit, že když něco zvolí většina menší, jak 50 % hlasujících, tak že ta to vlstně nechce - byť se k danému tématu nevyjádřila, považuji za poněkud nedemokratické. Typické je třeba referednum o poloze nádraží v Brně, ale to zde není nutné rozebírat.
Pavel2	Pátek, 19. července 2019 - 02:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17165 Registrován: 8-2002	ML: A jak může být vítěz poražen, není toto tvrzení samo o sobě nesmysl? (...) Vítězem je ten, kdo dokáže sestavit většinu. Když první získá 51%, vyhrál a vládne. Když těch 51% poskládají druhý, třetí a čtvrtý, "vyhráli" a vládnou oni. Je to zcela legitimní, v pořádku a nevidím na tom nic špatného. takže sis vlastně sám krásně odpověděl jak může být vítěz poražen naše společnost je už léta tak rozdělená, že nadpoloviční většinu z podobně smýšlejících týmů sestavit nelze, tudíž přichází v úvahu politickej handl, nebo jinak řečeno kšeft, kdy se prostě zpravidla nevítězný strany dohodnou a prvního pošlou do opozice. výsledek je ten, že voliči kterej volil stranu co byla papírově první, zbydou akorát oči pro pláč. z čehož plyne jen frustrace a proto lidi nechtějí chodit k volbám, protože mají pocit ztracenýho času a promarněný šance. protože nakonec si to ty strany mezi sebou tak vyhandlujou, že původní dobrá myšlenka odejde absolutně do háje nebo se upozadí/zobchoduje takovým způsobem, jak to před volbama nikdo neplánoval. a po volbách se strany na svý voliče a ideály zpravidla vykašlou a před programovou prioritou upřednostní právě ten handl, aby zrovna ony mohly být u toho lizu, koryta, kormidla, říkej tomu jak chceš. jinými slovy volič už potom 4 roky nikoho nezajímá. a to je prostě špatně. přesně jak píše TMB: Takže o MHD výsledku nerozhodují voliči, ale politici dle toho, jak se jim to právě hodí do krámu. výsledek tutoho rozložení sil a názorů ve společnosti je ten, že: a) lidi nechodí k volbám b) velká část lidí je na všechny politiky permanentně nasraná c) občas se vydělí extrémistický skupinky (náckové, zelení, ultrakomouši) jak z toho ven nevím. méně politických stran? jinej volební systém? česká politika jde do kopru od dob Klausovsko-zemanovský oposmlouvy, přičemž kde je dno s největšíma sračkama zatím netušíme. na AB+Anofert už bylo špíny vytaženo tolik, že by musel za normálních okolností už nejmíň 3x odstoupit (a být možná i předčasný volby), ale on se tam furt bude držet jako klíště. Zeman si taky dělá co chce a dokud to s ním nešlehne nebo ho někdo nezastřelí, bude tam až do konce volebního období. tuto není normální stav a zase to zbytečně poznamená celou politickou scénu na několik příštích let. naneštěstí způsoby jaxe vládne na celostátní úrovni se v určitý zředěný podobě přenášejí i do regionální politiky. viz např. že nějakej ODS kmotr Jurečko v Plzni rozhoduje o obsazení funkce ředitele dopravního podniku, o prodeji teplárny atp. to je přece úplně špatně. bohužel Rakousko-Uhersko jsem nezažil, ale už tenkrát vznikla věta, že politika je v permanentní krizi. od dob oposmlouvy mám dost podobnej dojem. tabulka P-rekordů \| S-analýza