Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni

Tramvaje v Plzni

Vozový park PMDP

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 04. 1. 2018	H_k	60	1	04. 1. 2018 19:19
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 2. 2018	H_k	60	1	18. 2. 2018 20:49
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 3. 2018	Pavel2	60	1	21. 3. 2018 18:48
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 6. 2018	Pavel2	60	1	18. 6. 2018 11:58

autor	příspěvek
Pavel_reiser	Pondělí, 18. června 2018 - 11:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 5-2002	OTK 13/69 Obchodní tiskárny Kolín rok 1969 asi šarže 13...
T4783363	Pondělí, 18. června 2018 - 19:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 2-2006	A ze kdy by mohl být tenhle? Není na něm ani cena. Je bezcenný.
Breník J.	Pátek, 22. června 2018 - 02:25:05
Neregistrovaný host	ad Martin 100 a ostatní: Jízdenka je posledním typem z období průvodčích v Plzni, kteří skončili 30. 10. 1981. Sám vlastním ve sbírce,včetně nepoužitých bločků, jízdenky sérií En, Eo, Ep, Es a Ev. Bloky série Ev již určitě nebyly použity. Ta uvedená jízdenka série Es bude pravděpodobně z období končícího nasazení průvodčích v roce 1981. Osoba jela na lince č. 1 v 11.45 hodin 28. dne nějakého měsíce od Práce směrem na Bory. U tiskárny OTK, tedy Obchodní tiskárny Kolín v letech šedesátých poslední dvojčíslí znamenalo rok vytištění jízdenek, v sedmdesátých letech až do konce používání těchto jízdenek zůstávalo neměnné OTK 13/69, tedy to neznamenalo tisk v roce 1969 ! Ta posledně uvedená jízdenka bez ceny není bezcenná, jde o bílou jízdenku pro dospělou osobu z období zřejmě z třicátých let minulého století je tam vytištěna možnost pěti tramvajových tratí, i když existovaly pouze tři. Cestující jel na lince č. 1 29. nějakého měsíce v pásmu II TAM, tj v úseku mezi Zvonem a Slovany. Nevylučuji možnost období těsně před zavedením autobusové dopravy v roce 1929 !
Breník J.	Pátek, 22. června 2018 - 02:32:11
Neregistrovaný host	Ve čtvrtek pestrá výprava tramvají na cvičných jízdách - vozy č. 297, 302, 304, 361 a 363. Na šejdru linky č. 4 už kačena č. 291 po VP a na 22/1 po dlouhé době souprava Varií č. 364+365.
Martin_100	Sobota, 23. června 2018 - 11:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 12-2005	Pane Breníku děkuju za vyčerpávající odpověď Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pokus	Neděle, 24. června 2018 - 15:06:49
Neregistrovaný host	Zdá se, že tramvaj na BP se začala hýbat, podle optimistů v idnes by se mohla začít stavět v srpnu.
Pavel2	Pondělí, 25. června 2018 - 00:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16364 Registrován: 8-2002	https://plzen.idnes.cz/borska-pole-tramvaj-prodlouzeni-stavba-ter minal-doprava-mhd-plzen-1de-/plzen-zpravy.aspx?c=A180622_132137_p lzen-zpravy_vb zdá se, že magoši i náměstku Šindelářovi někdo zapálil koudel u prdele, tak to by snad tuten rok začít opravdu měli klíčová priorita má od keců k začátku prací "jen" 15 let, to je taky docela hustý. a kdyby nebyly ty eurodotace, postaví se kulový od dob vlády jedný strany to teda moc zázračnej pokrok není... tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Pondělí, 25. června 2018 - 08:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 5-2002	a kdyby nebyly ty eurodotace, postaví se kulový [kladivo] Což by vůbec nevadilo, aspoň by byl tlak na lepší plánování a projektování staveb. A ceny by byly nižší, než když dotační horečka něco vyšroubuje. Trať v podobě v jaké byla nakreslená bude provozně drahá, ale budiž, stáváme se bohatou zemí tak je to jedno, v rozpočtu na dopravu se to stejně ztratí.
Breník J.	Čtvrtek, 28. června 2018 - 13:55:12
Neregistrovaný host	Včerejší deníková příloha Plzeňsko se zabývá článkem Miliarda do rozpadlé vozovny. Píše se o tom, že dnešní tramvajová vozovna na Slovanech dosluhuje. Doplním několik poznatků o historii vozovny. Byla otevřena dne 12. 10. 1943 jako neprůjezdná určená pro 40 tramvajových vozidel s 10 kolejemi. Vznikala za těžkých válečných podmínek a v době otevření v ní fungovalo pouze 6 kolejí pro 24 vozidel, které byly určeny pro provoz linky č. 1 Bory - Slovany. Na linky č. 2 a 3 byly nejstarší tramvaje i nadále vypravovány z vozovny Cukrovarská. V areálu vozovny začaly parkovat i trolejbusy Škoda 3 Tr3 sérií 1 a 2, které tam z točky U Jána jezdily po Nádražní, Mikulášské, Slovanské a Slovanské aleji na minusový vodič umístěný ve středu vozovky až do roku 1949, kdy už byly umístěny v garážích v Cukrovarské ulici. Teprve po osvobození v roce 1945 byly s pomocí válečných zajatců dostavěny čtyři zbývají koje v hale vozovny Slovany. Pak tam mohlo být umístěno teprve 40 tramvajových vozů. Rekonstrukce kolejiště ve vozovně Slovany byla zahájena před čtyřiceti lety v roce 1978. Při budoucí rekonstrukci vozovny Slovany budou přechodně umístěny šejdrové tramvaje ve smyčkách Košutka a Malesická na oplocených stáních. Když byla v říjnu 1964 otevřena dostavěná průjezdná nová hala pro koleje č. 11 až 20, mohlo tam být umístěno pod střechou dalších 40 vozidel.
Breník J.	Čtvrtek, 28. června 2018 - 14:19:30
Neregistrovaný host	Oznamuji všem smutnou zprávu, že v sobotu 23. června náhle zemřel náš kolega Vlastimil Leška ve věku nedožitých 39 let. Byl známým fotografem a novinářem Plzeňského deníku v letech 2003 až 2015, který získal před deseti lety v roce 2008 významné ocenění v soutěži Czech Press Photo. Vlasta byl naším členem Tram-Bus-Clubu, podílel se i na fotografiích našeho webu, publikacích a zúčastňoval se i našich dopravních schůzek. Před několika lety vyhledal i datum velké nehody tramvaje T2 evid. čísla 143 dne 25. března 1968 u Bílého nároží při srážce s dodávkou. Čest jeho památce.
Pavel_reiser	Čtvrtek, 28. června 2018 - 14:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 5-2002	Vlastíku... dobré světlo !
Martin_100	Čtvrtek, 28. června 2018 - 14:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 12-2005	Nechtěl jsem takhle veřejně ale když už ste to nakousnul.... Ať je ti tam nahoře Vlasto líp než tady. Nezapomenu. Upřímnou soustrast rodině a přátelům (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
James_bond	Čtvrtek, 28. června 2018 - 18:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 1-2009	Tuze smutná zpráva. Upřímnou soustrast rodině a přátelům
T3 na věky	Pondělí, 02. července 2018 - 19:27:58
Neregistrovaný host	Zase tady Vlastu pánové neidealizujte, já s ním nemám úplně dobré zkušenosti a nejsem sám. Člověk, který dokázal často lidi slovně urážet, vysmívat se jim, stejně tak je i bez důvodu nejen na FB napadat a zesměšňovat. Pokud byl případně pod vlivem alkoholu, což bylo často, tak se vše pouze stupňovalo. Víc se k tomu vyjadřovat nechci a nebudu. Upřímnou soustrast všem.
Pavel2	Pondělí, 02. července 2018 - 21:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16384 Registrován: 8-2002	aspoň by ses mohl podepsat T3 anonyme... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Čtvrtek, 05. července 2018 - 11:48:40
Neregistrovaný host	Od začátku prázdninového provozu v pd na lince č. 1 deset vozů, obvykle 8 Aster a 2 Inky. Jezdí v prokladu s linkou č. 2 a č. 4 po pěti minutách. V úterý a ve středu pouze vypravena jedna VP souprava č. 243+244. Jela pouze jedna Variová souprava č. 344+345 na dvojce a jedna č. 333+360 na čtyřce. Využívaly se především Wany, Astry a kačeny. Využití sólo Varií bude především o čtyřdenním prodlouženém víkendu se svátky na linkách č. 1 a 2. Nebudou se o prázdninách v létě opět vypravovat VP soupravy vzhledem k absenci klimatizace u řidiče ?
9001	Sobota, 07. července 2018 - 17:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7430 Registrován: 6-2004	Pavel2 http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/doc/odesel-vlastimil-leska-auto r-mnoha-nasich-fotografii-2377/newsitem.htm Škoda mladého života. :-(
Pavel2	Neděle, 08. července 2018 - 18:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16388 Registrován: 8-2002	jojo, já vím, samozřejmě jsem Vlastíka znal... jen mi přijde nefér nakydat jen špínu na toho, kdo už se nemůže bránit a neříct ani já jsem Franta Vomáčka a mám ke svýmu názoru takovou a makovou zkušenost. na takový kopnutí není potřeba žádná odvaha a umí to udělat kdokoliv, i ten kdo se snažil tvářit jako kamarád. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Zxs91	Neděle, 08. července 2018 - 22:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2007	Prosba: 31.5. jsem fotil dvě soupravy wana+erpé, zadní vozy čísel 233 (L1) a 262 (L4). Věděl by někdo čísla předních vozů? Děkuji 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
kada.tomas	Pondělí, 09. července 2018 - 08:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2017	Zxs91: "Prosba: 31.5. jsem fotil dvě soupravy wana+erpé, zadní vozy čísel 233 (L1) a 262 (L4). Věděl by někdo čísla předních vozů? Děkuji" 317+233 a 329+262 :-)
Pavel2	Pondělí, 09. července 2018 - 23:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16393 Registrován: 8-2002	nadcházející stavební novinky na tram tratích + zřejmě i kratší výluky: -Vejprnická, oblouk u III. brány, výměna kolejnic, 23. - 28.07.18, realizace Metrostav -Klatovská, křižovatky s Bendovou, Hálkovou, Sukovou a Dvořákovou ul., repanelizace, 11. - 19.08.18, taky Metrostav tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jrjk	Pátek, 13. července 2018 - 22:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 11-2004	-Vejprnická, oblouk u III. brány, výměna kolejnic, 23. - 28.07.18 Upřesním. Budou měněny kolejnice v panelech v oblouku mezi zastávkami III. brána a Přední Skvrňany. Už je tam omezena doprava záborem jednoho jízdního pruhu - zatím jen ve směru z centra - a svařují se nové kolejnice.
Prácheňský	Neděle, 15. července 2018 - 02:38:41
Neregistrovaný host	http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/7/14/plze-zsk-historickou-t ramvaj-z-prahy-1
Breník J.	Neděle, 15. července 2018 - 13:51:40
Neregistrovaný host	Konečně se tedy Plzeň dočká náhrady za vůz č. 2077 /80/, který odkoupil soukromník na kavárnu na Václavském náměstí. Už náš T-B-C začal na té 80 pracovat a vůz v základním nátěru ještě vyjel na náměstí Republiky v červnu 1989 při příležitosti výročí 90 let MHD v Plzni. Když jsem byl před několika lety ve vozovně Střešovice pro blinkry na rekonstruovanou T1 č. 121, jeden z pracovníků muzea mně řekl, že by nám mohl jeden vůz z "dvoutisícováků" poskytnout. Ještě by to chtělo zrenovovat některý vlek (např. č. 6 či 9), aby vznikla stará souprava pro komerční jízdy.
Trollino_15	Neděle, 15. července 2018 - 16:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 2-2005	Tak doufejme, že oprava Ringhoffera půjde takovým tempem, aby měl Prvek kde slavit alespoň padesátku :-) MHD je pro lidi ! ! !
Prvek	Neděle, 15. července 2018 - 20:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 5-2002	Pro nesledující facebook dodávám : To je on, vůz budoucího čísla 82: http://transphoto.ru/vehicle/120531/ Trocha informací o voze 80, který byl v Plzni do roku 2000, je také na webu Plzeňské tramvaje v dolní části stránky zde: http://www.plzensketramvaje.cz/index.php?page=zvl_vozy.htm Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
kv	Úterý, 17. července 2018 - 21:00:25
Neregistrovaný host	Pár fotek ze včerejší velké události, přivezení a skládání pražské tramvaje Ringhoffer 4223 (ex 2170) z Prahy... Ještě nějaké detaily exteriéru... Všem zúčastněným patří obrovský dík a moc se těšíme!
Malý_fotograf	Úterý, 17. července 2018 - 21:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 5-2002	KV: Díky za fotodokumentaci Tohle je opravdu naprostá a mám radost, že se to povedlo. Byť se ve světle této události zdá prodej Terezky ještě větším nesmyslem. Mimochodem, kdysi se spekulovalo, že by se do Plzně odkoupil nějaký Ringhoffer, který je zazděný v továrně bývalé ČKD na Zličíně. Tuší někdo, jak to dopadlo s ním? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Trollino_15	Středa, 18. července 2018 - 08:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 2-2005	Tuší někdo, jak to dopadlo s ním? S ním to nedopadlo a snad je pořád na místě MHD je pro lidi ! ! !
kv	Středa, 18. července 2018 - 10:22:17
Neregistrovaný host	Prodej Terezky v roce 2000 byl od bývalého vedení dopravního podniku opravdu obrovský nesmysl a fatální chyba - velmi jemně řečeno. I když ještě velmi nedávno se nějaký mladý a asi nezkušený zaměstnanec obsluhující Facebook PMDP pod fotkou zmíněného vozu 2077 sloužícího jako kavárna na Václaváku zeptal do fóra, jak se nám toto jeho druhotné využití líbí
kv	Sobota, 21. července 2018 - 19:41:06
Neregistrovaný host	Někdy před měsícem tady byl dotaz na nějakou fotku tramvaje na trati v bývalých ústředních dílnách v Cukrovarské ulici. Tak tady jsou dvě srovnávací fotky focené skoro ze stejného místa, první s tramvají je z 30.10.2012, druhá ze včera, 20.7.2018.
Martin_100	Neděle, 22. července 2018 - 00:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7348 Registrován: 12-2005	https://www.krimi-plzen.cz/a/stret-osobniho-vozu-s-tramvaji-na-sl ovanech/ Nehoda byla vyřešena bez policie na euro formulář.... To u DP jde? Mě loni se služebním trefil na zadek jeden týpek co nedobrzdil. Vyřešili sme to taky na formulář bez opicie bo nebyl čas. A pak sem měl docela dost vysvětlování u zaměstnavatele. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
kada.tomas	Neděle, 22. července 2018 - 15:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2017	Martin_100: "Nehoda byla vyřešena bez policie na euro formulář.... To u DP jde? Mě loni se služebním trefil na zadek jeden týpek co nedobrzdil. Vyřešili sme to taky na formulář bez opicie bo nebyl čas. A pak sem měl docela dost vysvětlování u zaměstnavatele." No, evidentně to jde, já měl už několik DN s tramvají a nikdy jsme PČR nepotřebovali.
9001	Neděle, 22. července 2018 - 19:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 6-2004	Martin: Taky mi to přijde hodně divné, protože při střetu s tramvají prakticky vždy vzniká škoda třetí osobě = DP... Jenom možná narozdíl od tebe mají dispečeři od DP do určité škody to řešit...
pan KarosáK	Pondělí, 23. července 2018 - 05:35:04
Neregistrovaný host	Dovolím si z praxe DPP potvrdit: DP není třetí osoba, ale první osoba, řidič OA druhá osoba. Řidič tram je v práci, takže pokud není zraněn/poškozen tak jen místo řízení vyplňuje, resp. čeká na vyplnění. Formuláře má DP vlastní, upravené dle požadavků pojišťoven na svoje kolonky, protistrana má kolonky standardní, plánek se nemaluje. Většina ulomených zrcátek a promáčklých blatníků je za půl hodinky rozprášená a každej si zajde radši na pojišťovnu. Policie když zranění, 3 a další osoba, nad 100 tis. viditelné škody, poškozené DZ, vytékající kapaliny, nekompletní doklady, alkohol... Existuje i formulář na železárnu, když je to něco menšího.
Martin_j	Pondělí, 23. července 2018 - 10:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18350 Registrován: 5-2002	Já měl tady u DP dvě nehody s jiným vozidlem, první šla za mnou a k řešení stačil dispečer, který dohlédl na to, aby všechny formuláře byly vyplněny správně. Druhá byla na žédost protistrany řešena s policií, protože protistrana se rozhodla, že když mi při čekání před křižovatkou nacouvá do stojícího autobusu, já jsem spolupachatel, protože jsem stál moc blízko. Policie byla jiného názoru a dotyčný si vysloužil ještě navíc pokutu Inu, kdo chce kam, pomozme mu tam, s úctou váš dopravní podnik. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
9001	Pondělí, 23. července 2018 - 12:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 6-2004	pan KarosáK: Aha, tak jsem špatně pochopil, protože pořád je prezentované, že třetí osoba je vlastník vozidla a řidič není jednatelem/ředitelem DP, resp. odpovědnou osobou tohle řešit. ;-). To je stejné jako o leasingu resp. spíš operáků atd. Já jsem řidič, ale majitel je třetí osoba = firma. Ale díky za upřesnění.
Demon3	Pondělí, 23. července 2018 - 19:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 2-2006	Řidič DP je povinen nahlásit jakoukoliv MU na dispečink a ten pak řeší ve jménu majitele vozidla (tj.neřeší řidič), což je rozdíl oproti majitelům služebních vozů (leasingům), kteří obvykle na místo MU nejezdí. Policie řeší pouze pokud viník vinu neuzná. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Martin_100	Středa, 25. července 2018 - 06:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 12-2005	Výluka jde do třetího dne a tady ticho po pěšině.... Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Martin_j	Středa, 25. července 2018 - 09:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18353 Registrován: 5-2002	Pan Š. byl včera v 18:15 spatřen, kterak uspokojuje své nejnižší pudy u točny Malesická. Tak snad již brzy... Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2	Čtvrtek, 26. července 2018 - 00:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16422 Registrován: 8-2002	a která tramvaj se nejvíc pohoršovala? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Prvek	Čtvrtek, 26. července 2018 - 12:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 5-2002	Něco málo máte na webu: zde Jinak sem nechodím tak často, takže případně na facebooku. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Malý_fotograf	Pátek, 27. července 2018 - 13:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 5-2002	Tramvajovou trať v Plzni postaví Slováci Zdroj: https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/tramvajovou-trat-v-plzni- postavi-slovaci-20180727.html Za dva roky se projedeme tramvají za Decathlon na Borská Pole. Jsem zvědav, bude-li se páska stříhat 2x (poprvé do Kaplířky, podruhé až k Univerzitě). A taky jsem zvědav, bude-li někde na té nové trase příležitost dělat rychlodrážní jízdu. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Martin_100	Sobota, 28. července 2018 - 00:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 12-2005	Rychlodrážní jízdu? Na tom kilometru? Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Jrjk	Sobota, 28. července 2018 - 13:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 11-2004	U tramvajového oblouku pod III. branou už jsou položeny a gumou zatlačeny nové kolejnice, dokončují se drobné úpravy. Při výluce byl vyměněn i sloup trakčního vedení a veřejného osvětlení na konci travnatého pásu za podchodem, tedy až skoro v křižovatce Domažlická x Tylova x Skvrňanská x Vejprnická. Na několika dalších sloupech v oblouku ve směru z centra jsou měněna ramena a elektroinstalace veřejného osvětlení. Občas se zde objevuje kritika k technologii uložení kolejnic v panelech. Vezmeme-li v úvahu ale např. zrovna tento oblouk, trať byla uvedena do provozu v roce 1973 a od té doby, až do doby dnešní, zde byla jen jedna velká rekonstrukce, a to změna technologie na uložení v panelech, v druhé polovině 90. let. Nevím přesný rok, ale určitě to někde je. Tedy původní technologie, kdy byly kolejnice opatřeny kovovými úchyty a následně zality do betonu, zde vydržela něco přes 20 let. Výměna kolejnic (s kompletní rekonstrukcí) trvala v 90. letech několik týdnů. Kolejnice v panelech se nyní mění po necelých 20 letech, tedy doba života je srovnatelná s technologií původní (vezmeme-li v úvahu, že původní kolejnice sice sloužily o něco déle, ale byly v mnohem horším stavu než ty, které se nyní mění za nové). V tomto případě trvala výměna jen pár dní a do výměny panelů se vůbec nemuselo zasahovat. Je tedy vidět, že tam, kde nejsou ostré oblouky, případně přejezdy pro auta, technologie s panely své místo nachází. Podobná je situace na celé Vejprnické třídě, kde už technologie v panelech bez zásadních oprav hodně přežila technologii původní, tedy litého betonu.
Pokus	Neděle, 29. července 2018 - 09:20:16
Neregistrovaný host	Neví někdo něco o výběrovém řízení na dlouhé tramvaje? Nabídky měly být asi před deseti dny odevzdány.
Prvek	Neděle, 29. července 2018 - 20:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 5-2002	Jak je patrné na webu zadavatele, termín je posunut na 10. 9. 2018. Potencionální dodavatelé měly dotazy, podmínky se upřesňovaly a termín byl posunut. Je to tam vidět v přílohách v záložce "vysvětlení, doplnění, změny zadávací dokumentace": odkaz. Na Vejprnické se vyměňovalo postupně několik sloupů a to na pravé straně směrem do Skvrňan. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pokus	Pondělí, 30. července 2018 - 14:33:13
Neregistrovaný host	Děkuji za zprávu.
Pavel2	Úterý, 07. srpna 2018 - 03:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16430 Registrován: 8-2002	okurková sezóna je v plným proudu a tady se dlouho a tiše spinká. tak aspoň jeden posun, stavba trati na okraj Bpolí zdá se skutečně letos začne : https://plzen.idnes.cz/tramvaj-borska-pole-zapadoceska-univerzita -plzen-trat-prodlouzeni-110-/plzen-zpravy.aspx?c=A180803_418646_p lzen-zpravy_vb ale to rozhodování zastupitelstva je úžasná věc... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bkv	Úterý, 07. srpna 2018 - 09:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 8-2007	Tak já ještě doplním tramvajovou výluku na Klatovské třídě v termínu 11. - 19. 8. 2018 z důvodu repanelizace trati a výluku tramvají, která ukončí dlouhodobou uzavírku komunikací pod mosty u nádraží. „Tramvajová výluka linek 1 a 2 se uskuteční ve dnech 21. až 30. srpna. Pod mosty povede až do konce srpna pouze jednokolejná trať. Od 31. srpna už zde budou moci jezdit tramvaje zase po dvoukolejce,“ uvedl mluvčí Plzeňských městských dopravních podniků René Vávro. „Od 1. září bude vjezd umožněn osobním automobilům, od 3. září pak i trolejbusům a autobusům,“ dodal Vávro.
Bram	Úterý, 07. srpna 2018 - 10:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9323 Registrován: 4-2003	Jrjk: Je tedy vidět, že tam, kde nejsou ostré oblouky, případně přejezdy pro auta, technologie s panely své místo nachází. Podobná je situace na celé Vejprnické třídě, kde už technologie v panelech bez zásadních oprav hodně přežila technologii původní, tedy litého betonu. Jenže to je slušné pokroucení reality. Bohužel se dříve do betonové desky upevňovaly kolejnice zcela nevhodným způsobem, kdy upevňovadla (rozponky na rozponové podkladnici) přestaly držet rozchod, když začaly uhnívat. Dnes se naštěstí používají technologie, které na toto háklivé nejsou nejčastěji W-tram či vytvoření hrobečků po žebrové podkladnice, kde také nehrozí při korozi upevňovadel změny rozchodu už jen z podstaty zcela odlišné funkce tohoto upevnění kolejnic oproti rozponovým podkladnicím. Obdobným problémem trpěly a trpí i VÚIS panely, ale ty se v Praze již také nepožívají. V Praze je již několik tramvajových tratí, kde již nové technologie slouží přes dvacet let a vše je O.K., například trať Malovanka - Brusnice. Kdežto mnoho jiných tratí, co byly ještě před dvaceti lety zarputile obnovovány systémem BKV, jsou většinově buď zrekonstruovány tak, že BKV panely jsou pryč a nastoupily zmiňované nové technologie, či v ojedinělých případech byly pro opravu použity slušné BKV panely vyzískané z rozsáhlých rekonstrukcí a časem dojde i na odstranění BKV panelů v těchto případech. Očekávám, že do pěti let zmizí BKV panely z Prahy nejspíš úplně, už toho na rekonstrukci moc nezbývá. Fakt obludný vřed v podobě rozpadlé trati je jen mezi Lihovarem a Smíchovským nádražím - dříve to bylo běžné na celé síti. Nutno říci, že odstraňováním BKV panelů z tramvajových tratí v Praze došlo k celkovému zlepšení stavu tratí a hlavně jde o zlepšení trvalé a tramvajové tratě tedy netrápí chronické a nevyléčitelné nemoci BKV panelů (uhnilé žlaby, popraskané kolejnice, propadlé panely, stříkající bahno z pod panelů na zastávkách do lidí,...). Zaplať pánbůh za to, že pan Šurovský s velmi početnými zastánci BKV panelů v DP Praha tvrdě zatočil . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pavel_reiser	Středa, 08. srpna 2018 - 00:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 5-2002	Tak pod mosty u nádraží se již čile asfaltuje. Odpoledne byly pokládány vrstvy na budoucí vozovce pod severním mostem ve směru z centra na Slovany.
Pavel_reiser	Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 15:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 5-2002	Z dnešního mého "průběhu/průplavu"... Zatímco na severní straně stavby se jede pomalu ale jistě do finiše, na jižní jsou stále výkopy. Obkládají se kamenem opěrné zdi a je založen základ pro opěrnou stěnu do oblouku na jižní straně do ulice U Trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)
Jrjk	Pátek, 10. srpna 2018 - 17:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2004	Bram Jenže to je slušné pokroucení reality. Nechápu, v čem podle Vás je to pokroucení reality... Popsal jsem konkrétní srovnání v konkrétní ulici. Nijak nepopírám, že v Praze jsou problémy. Asi zřejmě záleží i na kvalitě provedené práce. Přijeďte se klidně na mnou popisovanou konkrétní ulici podívat. Nejsou zde ani uhnilé žlaby, ani popraskané kolejnice, ani propadlé panely, ani stříkající bahno z pod panelů na zastávkách do lidí,... A co se staré technologie litého betonu týká, co si vzpomínám, nebyl ZDE konkrétně ani tak problém s udržením rozchodu, ale propadala se místa, kde byly kolejnice spojeny a řešilo se to často vytvořením malého cca dvoumetrového můstku, aby došlo k přesunu místa spoje kolejnic.
Prvek	Sobota, 11. srpna 2018 - 15:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 5-2002	Ve Vejprnické se BKV opravdu povedly a hlavně ty z Malesické do Skvrňan budou jednou nejdelší dobu v kuse používané v Plzni. Některé novější úseky již musely být přepanelizovány (Klatovská), nebo zrekonstruovány jinou technologií (centrum), ale Vejprnická je v relativně dobrém stavu. Novější tratě z BKV budou v Plzni ještě dlouho (část Karlovarské a ještě tímto způsobem i další rekonstrukce proběhnou. A to sice části Slovanské (kde z nějakých důvodů se nemá jít do hloubky, ale už nevím proč). Postupně by ale i v Plzni měly měly ubývat (Klatovská asi od 2020, také se připravuje výhledově Prešovská). Loni se v těch repanelizovaných úsecích Klatovské použily novější panely bez kovových žlabů, tedy žlaby jsoubpřímo betonové, tak uvidíme časem, jak vydrží. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Bkv	Pondělí, 13. srpna 2018 - 07:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 8-2007	A to sice části Slovanské (kde z nějakých důvodů se nemá jít do hloubky, ale už nevím proč). Dokumentaci opravy lze stáhnout ze stránek vyhlášeného výběrového řízení.
Jrjk	Středa, 15. srpna 2018 - 11:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 11-2004	252 po VP opouští Karlov...