Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 12. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 12. 2022

autor	příspěvek
Michal_Dráždil	Sobota, 24. září 2022 - 18:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2021	Martin_votava: To je super fotka, moc děkuji za zveřejnění.
kv	Pondělí, 26. září 2022 - 11:18:01
Neregistrovaný host	Martin votava: Jestli je snímek stanice Lochotín opravdu z roku 1969, je zajímavé, že ještě stojí sloupy trakčního vedení v smyčce Lochotín. Protože od roku 1967 se jezdilo až k Výstavišti, v elektrické trakci o rok později. Jinak zajímavá fotka, zachycuje parkovou úpravu na levé straně stanice při pohledu od kolejí. Zbytky této vysázené zeleně je možno u bývalé stanice Lochotín stále nalézt, i když poněkud vzrostlejší Jinak toto místo v současnosti připomíná džungli. O soše medvědů u stanice jsem do této chvíle nevěděl...
Marek_kubík	Sobota, 01. října 2022 - 11:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 12-2008	Smyčka U Zvonu, oslavy šedesáti let tramvajové trati na Světovar. (24.9.2022) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
M_k	Sobota, 01. října 2022 - 21:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 9-2005	Bonn v Plzni: https://www.cs-dopravak.cz/v-plzni-se-budou-zkouset-tramvaje-skod a-41t-pro-bonn/ Bezdružická lokálka
Tr24	Neděle, 02. října 2022 - 11:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 3-2005	kdyby šlo cestovat časem a jen tak koukat bez možnosti měnit minulost...... rok 1969, staženo z FB
Tr24	Neděle, 02. října 2022 - 11:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2005	a v pravo uprostřed je vidět vláček s pionýrskou železnicí
Pavel2	Neděle, 02. října 2022 - 12:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19444 Registrován: 8-2002	Máš sem dát lepčí odkaz https://www.facebook.com/groups/negativesfromthetrash/posts/13982 67774035535 Na jedný z fotek z věže je tam vidět větší kus trati pionýrský železnice. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Pondělí, 03. října 2022 - 20:50:33
Neregistrovaný host	Zhruba po čtyřech měsících a týdnu se dnes ukázala na lince č. 4 na 07/4 Škoda 40T ev. č. 386,, asi 20 dní nejezdila, Škodovka na ní dělala nějaké zkoušky, po využívání na lince č. 2 v období rekonstrukce Koterovské třídy jezdila zhruba týden na šejdrech jedničky. Dnes někdy po 17. hodině ji střídala kačena 295.
kv	Středa, 05. října 2022 - 08:04:48
Neregistrovaný host	Včera ráno se dotkla plzeňských kolejí tramvaj Škoda 41T určená pro město Bonn. V Plzni se podrobí zkušebním jízdám, dle dostupných informací by se zde měly vystřídat dva vozy pro toto město.
Pechar146	Středa, 05. října 2022 - 18:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2021	Zdravím, nevíte někdo, jakou elektrovýzbroj mají plzeňské KT8? Já jen, že jsem se zrovna dnes svezl s podivem, že znějí jako T3R.P - ale rozjíždí se jako T6A5...
Prvek	Středa, 05. října 2022 - 19:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 5-2002	Je tam Progress od Cegelecu. Nějaké info o vozech zde, ale další bližší info o výzbroji bohužel ne. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Breník J.	Středa, 05. října 2022 - 19:18:06
Neregistrovaný host	Vyjela Inka ev. č. 362 s novou pestrobarevnou CVR s černou střechou s bílým nápisem Panasonic - výroba tepelných čerpadel v Plzni. Dnes na 02/2 40T č. 385 a na 23/1 č. 386, takže už začaly opět jezdit obě.
Martin_100	Čtvrtek, 06. října 2022 - 21:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 12-2005	Naše bejvalá T3 stále neská v Koulíně..... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Breník J.	Pátek, 07. října 2022 - 20:27:58
Neregistrovaný host	Po SP jezdí pár dní souprava 367+368, dnes např. na 13/4. Nově vznikly soupravy 262+264, 317+243 a 332+244. Důvodem jsou nejspíše najeté kilometry, ty dva analogové Progressy už se možná blíží k vyřazení, proto se daly do soupravy.
Breník J.	Úterý, 11. října 2022 - 21:12:02
Neregistrovaný host	Dnes se objevilo několik novinek: vyjela po necelém půl roce Inka č. 363 na 21/1, také na dalších dvou šejdrech jely 366 a 362, tudíž hned tři Inky najednou. Včera na dvou šejdrech byly ještě vypraveny 40T 385 a 386. Ta 385 byla dnes vypravena odpoledne na 24/4, na 26/4 jezdila kačena 289, takže jediná vysoko podlažní souprava jezdila na krátkém šejdru 28/4 (256+257). Navíc vyjela nově sestavená souprava 316+243, kde přední vůz byl po nehodě vypraven po sedmi měsících. Tudíž v současnosti by se výprava už obešla bez vysoko podlažních souprav, a když tak nechat v případě potřeby jen ten krátký šejdr 28/4.
kv	Středa, 12. října 2022 - 21:27:07
Neregistrovaný host	V posledních dnech dochází k významnějším změnám v stabilním řazení souprav wana/progress a tří zbylých vysokých souprav. Nově tedy spolu: 316/243, 332/244 Od dnešního dne: 325/252 Od zítra: 329/253, 326/256, 327/257 Vysoké soupravy: 262/264, od zítra 261/196, 276/277 Důvodem je plánovaný vyšší kilometrický proběh digitálních progressů.
Breník J.	Čtvrtek, 20. října 2022 - 19:45:27
Neregistrovaný host	Jezdí nově sestavené soupravy 317+198, 322+265 a dnes na 24/4 vysokopodlažní 269+264 (původní 262+264 měla poruchy). Dnes odpoledne jezdila na trati čtyřky zkušební jízdy testovací Škoda 41T pro Bonn označená číslem 120, spatřena v sadech 35 v 15.40 a v 17.30 (za slušného počasí příležitost k focení).
Prvek	Neděle, 23. října 2022 - 20:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 5-2002	Před časem jsem zde připomínal také schůzky přátel MHD - Tram-Bus-Clubu. Mezi březnem 2020 a listopadem 2021 jsme měli covidovou pauzu, ale od té doby schůzky pravidelně po cca šesti týdnech opět probíhají. Na neformálních schůzkách se informujeme o proběhlých událostech v plzeňské MHD, o případných novinkách, či dalších dostupných informacích. Při tom si promítáme fotografie a kromě aktuálních obrázků z Plzně jsou to pak i snímky z různých cest zachycující MHD v jiných městech i v zahraničí. Mezi členy jsou lidé různého věku od studentů po důchodce. Nejbližší další schůzka se koná v úterý 25. 10. 2022 a pokud jsou zde nějací noví seriózní zájemci o účast, tak sraz je v 17:00 před budovou PMDP na Denisově nábřeží. Z organizačních důvodů je nutné přijít včas. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Danous	Pátek, 28. října 2022 - 16:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 11-2009
konopi	Pondělí, 31. října 2022 - 19:45:37
Neregistrovaný host	zajímalo by mě, z jakého důvodu, už se nepořádají výluky jako dřív. Například pokud nebylo možné jezdit v úseku Malesická - Palackého náměstí, jezdila 2A v úseku Sady 35 - Malesická a z Malesické na Skvrňany jezdily kátéčka. Už několikátou výluku od startu rekonstrukce vozovny se tak již neděje a mě by zajímalo jaký je důvod, že už nevedeme takovéto "ostrovní" výluky?:/
Breník J.	Úterý, 01. listopadu 2022 - 14:04:05
Neregistrovaný host	V neděli vyjel po první VP vůz VarioLFR.S ev. č. 340 ve žlutém po půl roce.
Pavel2	Středa, 02. listopadu 2022 - 04:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19482 Registrován: 8-2002	konopi: Oprava přejezdu kolejí v křižovatce Vejprnická x Křimická je naplánovaná v termínu 31.10. - 04.11.2022, čili v pondělí se začalo, v pátek by mělo být hotovo. Má smysl na 5 dní dělat nějaký komplikovaný přesuny tramvají z vozovny a v noci na konečný je hlídat, aby to nějakej pitomec nepočmáral nebo neposprejoval? Co když jedna ze dvou nebo tří kačen klekne a nepůjde jednoduše opravit "v terénu"? Bude na výluce jezdit tramvaj + autobus? To by byli cestující určitě nadšený tabulka P-rekordů \| S-analýza
Bram	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 12:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14457 Registrován: 4-2003	Omlouvám se, že jsem to sem zapomněl letos v březnu dát, když to bylo aktuální, ale snad to potěší i teď. Jde o poslední den provozu poslední části původní vozovny v Plzni. Respektive o jeho úplně poslední hodiny, protože po odjezdu posledních tramvají (viz obrázek z haly s vozy EVO 2 a LF) došlo k ušmiknutí troleje a byl konec . Že jde opravdu o úplný konec, je vidět ze dvou fotek, kde je kolej vedle haly s trolejí a tramvajemi a zhruba o dvě hodiny později tato kolej již bez troleje... A ještě jsem koukal na datum pořízení fotek, mělo by jít o 8. březen . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Trollino_15	Sobota, 05. listopadu 2022 - 10:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 2-2005	Konopi: K tomu, co píše Pavel2 je potřeba ještě doplnit, že je zbytečné nutit lidí po pár zastávkách přestupovat na autobus a pak zase na další tramvaj. Pokud má dopravní podnik dost personálu na autobusy, není důvod dělat výluku zbytečně komplikovanou pro samotný DP i cestující. MHD je pro lidi ! ! !
James_bond	Sobota, 05. listopadu 2022 - 13:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 1-2009	U té druhé fotky z roku 1969, copak je to za auto u radničního parkoviště? Mě to připadá jako nějaká audina
Pavel2	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 00:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19487 Registrován: 8-2002	007: Že by návštěva z imperialistickýho Deutschlandu? Audi 100 C1 tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jef	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 11:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6322 Registrován: 5-2002	Já bych souhlasil s návštěvou devizového cizince z NSR, ale model tipuji ještě o malý kousek vedle.
Breník J.	Středa, 09. listopadu 2022 - 20:15:08
Neregistrovaný host	Po více než pěti měsících odstavení začala na šejdrech linky č. 1 jezdit EVO2 382.
Breník J.	Středa, 16. listopadu 2022 - 20:09:05
Neregistrovaný host	Po více než dva a půl měsíci dnes vyjela na jedničku EVO2 ev. č. 380, přestože už jezdí všechny vozy č. 380 až 384, není jich v posledních dnech vypravováno dost, linka je doplňována několika kačenami a dnes se na 21/1 objevilo i sólo VarioLFR.S č.340. Vyjela na dvojce i nově sestavená souprava 318+262, kterou jsem už dlouho očekával.
Breník J.	Úterý, 22. listopadu 2022 - 20:34:16
Neregistrovaný host	V tomto týdnu vyjela nově sestavená souprava dvou Wan č. 325+318.
Breník J.	Středa, 23. listopadu 2022 - 19:33:12
Neregistrovaný host	Po více než měsíci odstavení dnes odpoledne Škoda 40T ev. č. 386 na zkušební jízdě.
kv	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:46:30
Neregistrovaný host	Letošní Vánoční tramvaj oficiálně představena: https://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/doc/vanocni-tramvaj-vyjede-na- prvni-adventni-nedeli-3630/newsitem.htm
Paj	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 17:59:33
Neregistrovaný host	Copak se s těmi 40T vůbec děje? Nehoda, porucha, nebo nějaké dodělávky? Do konce roku mělo k již dvěma dodaným přibýt dalších osm, čili celkem by jich mělo být zařazeno 10ks a v provozu je 0. Nic moc bilance, ale pravda, do konce roku měsíc zbývá.
kv	Neděle, 27. listopadu 2022 - 10:55:12
Neregistrovaný host	Paj: Co se s nimi děje? To je snad lépe nerozvádět, zejména ne tady. Ale upřímně se trochu začínám obávat chvíle, až jich tady bude plný počet 22 kusů. Jednou to nastane. Dvě tramvaje nyní ještě dokážeme nahradit...
Martin_100	Neděle, 27. listopadu 2022 - 11:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 12-2005	Co by se dělo? Vyrobila to Škodovka..... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
MJTRAM	Neděle, 27. listopadu 2022 - 15:01:46
Neregistrovaný host	Paj: "Copak se s těmi 40T vůbec děje? Nehoda, porucha, nebo nějaké dodělávky? Do konce roku mělo k již dvěma dodaným přibýt dalších osm, čili celkem by jich mělo být zařazeno 10ks a v provozu je 0. Nic moc bilance, ale pravda, do konce roku měsíc zbývá." Nejsou schopné provozu s cestujícími, důvod veřejně neprezentují a raději před veřejností mlčí, což je asi pochopitelné. Nedávno probíhala pomalá zkušební jízda jedné z nich, poté došlo opět k odstavení. Osobně jsem rád, že tomu tak je a že se i zdrží dodávky dalších kusů, protože nejsem zastáncem vyřazování starých, stále spolehlivých a na údržbu nenáročných tramvají z čistě politických důvodů,nebo jakési neustálé honbě za modernou a pokrokem bez hlubšího smyslu, jako se děje právě v Plzni jen proto, aby se mohlo slavnostně prezentovat, že má město nové a moderní tramvaje, což má získat politické body v očích veřejnosti, která vidí naleštěnou novou krabici, avšak již nevidí všechny nevýhody s tím spojené. Důsledkem tohoto čas od času bývá, že PMDP mají nedostatek provozuschopných vozidel, přitom například již rok stojí 217, která byla ještě loni na podzim zcela provozuschopná a mohla být i dál, v areálu DEPA2015 a zbytečně chátrá. Mohla být v provozu společně s 218 dodnes, právě třeba místo aktuálně odstavených 40T. Jenže to by nemohl vyjít politický článek v novinách vydávaných na přelomu roku, kde právě 40T byly prezentovány jako obrovský pokrok, úspěch a bylo tam řečeno něco v tom smyslu, že již tento rok by měly postupně zaplavit ve větším počtu kusů město, a staré by měly zmizet. Jak vidíte, realita je jinde.
pokus	Neděle, 27. listopadu 2022 - 18:54:12
Neregistrovaný host	Vážený pane MJTRAMe, řada lidí je vděčná za nízkopodlažní tramvaje a to žádná 217 nedokáže. Velice lituji, že 40T nejezdí jak by měly. Pokrok nezastavíš, nazdar.
Beulas	Neděle, 27. listopadu 2022 - 19:26:25
Neregistrovaný host	Sorry, cokoliv vysokopodlažního v dnešní době nemá v MHD už co dělat, autobusy i trolejbusy už jsou snad ze 100%, příměstské autobusy PK pokud vím taky, nízkopodlažních vlaků nezadržitelně přibývá, tak proč by měla mít tramvaj nějakou vyjímku...?
T3	Neděle, 27. listopadu 2022 - 19:35:57
Neregistrovaný host	Protože té tři: stejná šotoušárna jako v Praze.
Martin_100	Neděle, 27. listopadu 2022 - 19:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 12-2005	Kdyby se ceny nových vozidel promítaly do ceny jízdnýho tak byste mluvili jinak. Ale to se to kaštanům chrochtá blahem nad moderníma vozama když se jim na ně skládá cela republika... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
MJTRAM	Neděle, 27. listopadu 2022 - 21:21:40
Neregistrovaný host	pokus: "Vážený pane MJTRAMe, řada lidí je vděčná za nízkopodlažní tramvaje a to žádná 217 nedokáže. Velice lituji, že 40T nejezdí jak by měly. Pokrok nezastavíš, nazdar." Všechny spoje až na tři možná pořadí nízkopodlažní jsou, to je snad málo?
MJTRAM	Neděle, 27. listopadu 2022 - 21:29:58
Neregistrovaný host	Beulas: "Sorry, cokoliv vysokopodlažního v dnešní době nemá v MHD už co dělat, autobusy i trolejbusy už jsou snad ze 100%, příměstské autobusy PK pokud vím taky, nízkopodlažních vlaků nezadržitelně přibývá, tak proč by měla mít tramvaj nějakou vyjímku...?" Vážně jsou tři možná vysokopodlažní pořadí v rámci celé tramvajové sítě tak velký problém? Není to lepší takto, než předražené nespolehlivé a nepraktické nové vozy, jejichž jediná přednost je právě to, že jsou nízkopodlažní? Tyto vysokopodlažní zbývající tramvaje jsou narvané převážně studenty a dělníky a pokud někdo potřebuje nízkopodlažní vůz, již na dohled je vidět, protože interval je ve špičce 2 až 3 minuty. Nejsem proti nízkopodlažní MHD,je to potřeba, ale všichni vidíte,jak to s 40T probíhá.
Michal_Ř	Neděle, 27. listopadu 2022 - 22:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 4-2005	Škoda, že není naznačeno, v čem je u 40 T problém. Příbuzný vůz 45 T v Brně (zatím) v podstatě denně brázdí město v rámci zkušebního provozu bez cestujících (s umělou zátěží). 3 vysokopodlažní pořadí? To je luxus, přijeďte do šalingradu:-)... Koukám, že si budu muset k Vám urychleně zajet blejsknout T3 a kachnu. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Karel_Š	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 08:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2005	Dluh státu a lidí brutálně rostě. Tito tupí lidi pak budou opět řvát o oddlužení a zodpovědnosti těch druhých. Běžete se třeba podívat do vyspělého Švýcarska. Nikoho nenapadá proč se tam mají dobře? Protože si věci pořizují až úplně doslouží a také na to musí mít. My jsme jen rozežraná a brutálně zadlužená společnost.
pokus	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 08:57:09
Neregistrovaný host	M 100: Celá republika se skládá na mnoho věcí. V dopravě třeba na dálnice, železnice, metro... Nezpochybňuji nutnost správně hospodařit, ale peníze se vráží leckdy do větších blbostí.
M_k	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 11:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 9-2005	Kdyby se ceny nových vozidel promítaly do ceny jízdnýho tak byste mluvili jinak. Tak ono nejde jen o toto. Z veřejně dostupných údajů se lze snadno dopočíst, jak neskutečným způsobem se rozevírají nůžky s náklady na zajištění MHD v Plzni. Je jen otázkou času než to bude neúnosné, ale současné vedení města se zatím zjevně dává cestou dalšího utrácení do "koblih". Bezdružická lokálka
Miloš_jonák	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 19:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2007	A já si dovolím říct, že vyhazovat desítky či stovky miliónů za vozidla někam na šejdry a posily jen protože ta stávající nejsou in mi přijde jako rozežranost a nevědět co s veřejnými penězi. Jaktože v Ústí dokázali na šejdrech vyjezdit 15Tr do mrtě, v Budějovicích zase Karosy a tady se vyřazují funkční a modernizovaná neurážející vozidla (15Tr13, T3R.P)? Docela smutné když sem viděl některá východoevropská či balkánská města kde jsou rádi i za ty původní T3 a 14Tr v částečném stádiu rozkladu a tady už by se s jistou dávkou nadsázky pomalu nejradši vyřazovaly i nejstarší 27Tr.
Pavel2	Úterý, 29. listopadu 2022 - 02:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19520 Registrován: 8-2002	Technická: Jak to že v NDR ty škodovácký tramvaje jezdí? Třeba Chemnitz... je to moderní, NP, jede to po jejich kolejích potichu. Jaká je tam statistika provozních vs. odstavených vozů a náklady na pořízení + údržbu? Má někdo porovnatelný čísla? Až na tohle bude seriózní odpověď podepřená číslama, pak můžete rozvíjet teorie o zadluženosti. tabulka P-rekordů \| S-analýza
xxxmmm	Úterý, 29. listopadu 2022 - 05:28:51
Neregistrovaný host	Tramvaje v Chemnitzu jsou úplně jiná koncepce včetně požadavků co tam měl zákazník. Každý nový vývoj nese sebou určitou dávku rizika, že něco se musí předělat. Vstupuje do toho spousta vnějších dodavatelských vlivů, které bohužel Škoda nemá možnost ovlivnit, ale věřme že vše co se teď děje je jen ku prospěchu a po dodání dalších bude vše fungovat a jezdit.
Lišák	Úterý, 29. listopadu 2022 - 07:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2021	Porovnávat 40T Plzeň a 35T Chemnitz je jako mít Octavii v základu a v Laurin Klement. Oba projekty dobře znám (víceméně do šroubku) a 35T je dle mého to nejlepší co bylo ve Škodě v poslední době vyrobeno. Ať už z pohledu cestujícího (vzduchové vypružení podvozku) i z mechanického hlediska (na komponentech se nešetřilo). Ale samozřejmě požadavky byly opravdu velmi přísné. Oproti ČR několikanásobně. I tak se objevilo hodně ,,dětských nemocí". Při opravách v depu jsem mluvil se zaměstnanci a ti měli v drtivé většině názor typu: ,,Však v pořádku, je to nové. Vidíš támhle těch osm Citylinků? Tak ty tu stojí už od roku 2017 a většinou jezdí tak jeden, maximálně tři." Co se týče statistik provoz/odstav a náklady, tak bohužel nemůžu sloužit. Tak daleko už do projektu nevidím. Ale osobně jsem častější odstavení na začátku provozu u 40T čekal. Zkušební jízdy jsou fajn, ale spousta chyb se najde až při provozu. Protože každý řidič jezdí a používá vůz jinak. Pak se přijde na závady, které by vás ani nenapadly. Třeba že stačí stisknout ve stejnou chvíli nějakou neočekávanou kombinaci tlačítek napříč vozem a najednou koukáte, že vnější ovládání dveří umí taky zhasínat světla v prostředním článku a zároveň spustit požární alarm v kabině. Případně pětkrát krátce za sebou zadáte jízdu vpřed a vůz se rozjede dopředu, jenže když to uděláte šestkrát rozjede se dozadu. A najít kde je špatně naprogramovaná cesta kolikrát trvá. Příčina poslední odstávky 40T je nepříjemná, ale neřešitelný problém to není. Navíc je v zájmu výrobce daného komponentu, aby se to vyřešilo ke spokojenosti všech. Obecně jsou dnešní vozidla tak složitá, až mě překvapuje, že vůbec jezdí a mám obavy kam tohle může ve výsledku zajít. Také je těžké při vší té elektronice plnit hmotnostní limity.
Pavel2	Úterý, 29. listopadu 2022 - 16:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19526 Registrován: 8-2002	Lišák: Aha, takže pokrok prostě nezastavíš Ale je to smutný, když vozidla, a nejen silniční už fungujou jako počítače. A taky je asi dobrý poznamenat, že i při testech holt nelze vychytat úplně všechno na 100%, protože některý výše nastíněný kombinace i třeba jen použití ovládacích prvků nelze v rozumným čase a za rozumný peníze vymyslet, nasimulovat a odladit. To je prostě uděl toho, že v kabelech už nás nezajímají jen ty blbý elektrony, ale hlavně data. Já bych vám ty softvéry zakázala Ale je jasný že je to krok z5 o 10-15 let. Přičemž všichni chtějí krásný malý nový přesný lehký hodinky s dvouma barevnýma vodotryskama a Zpívající fontánou k tomu Jasně, funguje to, ale v laboratoři. Reálný provozní podmínky to je jinej vesmír. Kdo víc solí, je větší šance že dostane lepší výrobek i lepší servis. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Poskok	Úterý, 29. listopadu 2022 - 16:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2019	Lišák: To je pěkné, co píšete, ale furt nechápu, proč mají 39T (což je obdobná tramvaj) násobně více závad, než měly Stadlery a hlavně dodnes nevyřešených... O tom, že do většiny vozů zatéká, to nekomentuji. (Omlouvám se za jemný offtopic)
Áďa	Úterý, 29. listopadu 2022 - 17:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2010	MJTRAM: " Osobně jsem rád, že tomu tak je a že se i zdrží dodávky dalších kusů, protože nejsem zastáncem vyřazování starých, stále spolehlivých a na údržbu nenáročných tramvají z čistě politických důvodů,nebo jakési neustálé honbě za modernou a pokrokem bez hlubšího smyslu, jako se děje právě v Plzni jen proto, aby se mohlo slavnostně prezentovat, že má město nové a moderní tramvaje, což má získat politické body v očích veřejnosti, která vidí naleštěnou novou krabici, avšak již nevidí všechny nevýhody s tím spojené." A co je tím momentem, kdy už lze tramvaj vyřadit a nebude to honba za modernou? Je to moment další dílenské prohlídky, která něco stojí? Je to nedostupnost náhradních dílů? Nějakým způsobem vyjádřená častá poruchovost? Nevím, ptám se. Protože podle stejného principu nikdy nemusely přijít T3 nebo KT8. A jeden snímek letošní Vánoční tramvaje: Aktuality z plzeňského tramvajového provozu → AŠfoto
Pavel2	Úterý, 29. listopadu 2022 - 20:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19530 Registrován: 8-2002	Problém dnešní doby je podle mě v tom, že všichni chtějí to úplně nejvíc nejlepší, za minimální peníze a hlavně HNED. Ale jak známo hned se ani pejsek nevykaká a vývojový cykly nelze zkracovat pod nějakou únosnou mez. A dneska, kdy technik je pod tlakem obchodníka i ředitele, kdy obchodník bez hlubších technických znalostí zákazníkovi naslibuje Modré z nebe a hned zítra, nastávají třenice a problémy. Dřív se víc naslouchalo technikům, dnes se naslouchá obchodníkům. Další případ viz překotný zavádění elektromobilů. Už o autech s Euro 3 se říkalo, že "čistí vzduch" (byla to trochu nadsázka) a dneska je v evropským schvalovacím procesu Euro 7. Nějaký čtení např. D-Fens, ale to je na dlouhý diskuze. Nemusím mít VŠ strojní abych pochopil, že o čem se tam píše je cesta do pekel Jaxe srovná cena spalováku a elektromobilu? Lidi si mysleli, že spalováky budou furt za stejný peníze, elektrik se bude vyrábět stále větší podíl, a ta masová produkce je zlevní. Navíc německá elektrika z Putinova plynu a OZE bude skoro zadarmo a bude jí dost pro všechny. To ale naprosto otočil Putin. S tím nikdo v západním světě nepočítal. Zatím to ale jede po koleji že elektriky rozhodně nezlevňujou, ani ten jejich podíl na prodejích se dramaticky nemění v jejich prospěch, ale požadavky na spalováky se dál rapidně zpřísňujou. Spalováky se za cca 100 let vývoje dostaly na hranice technických a fyzických limitů, ale mají být ještě čistší. Tuten všechen vývoj stojí obrovský prachy a přechod z E6 na E7 nelze zařídit za dva roky. Ale tuto zelenýmu debilovi s humanitním vzděláním strojař není schopnej vysvětlit, protože zelenej progresivista si myslí, že strojař kecá a ono to nějak pude. Nepude, fyzikální zákony ještě žádná vláda nebyla schopná změnit Stejně jako elektrika se nebere v zásuvce, ale než jí do tý zásuvky někdo dodá, je zatím celej kopec věcí, kterým profesor historie a literatury nerozumí. Takhle to vidím já, běžnej debil se středním stojírenským vzděláním. Technický věci ohledně tramvají umí krásně srozumitelně vysvětlovat Ostravak Jenki, pošlete mu na zdejší komoru odkaz jestli vám poví jakej náhled na to má on tabulka P-rekordů \| S-analýza
pokus	Středa, 30. listopadu 2022 - 11:15:53
Neregistrovaný host	Mimo jiné nákup (nejen) vozidel komplikuje zákon o veřejných zakázkách. Každé město si vypíše svůj tendr a vyhraje něco. Nikdy nebylo vyráběno tolik typů tramvají jako dnes. Pak se musí vše znovu zkoušet, mít na to náhradní díly atd. Kdyby škodovka vyráběla 1 typ 30 m, 40m nebo podobně jako série, mohly by (snad) být lépe vychytané, levnější a dříve k mání. Jenže teď v délce srovnatelné je jich více a každý je trochu jiný a musí mít vlastní softvér atd atd až po ty papíry pro drážní vozidlo.
Pavel2	Středa, 30. listopadu 2022 - 22:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19533 Registrován: 8-2002	Všechno je to customizovaný přesně na míru a kapsu konkrétního zákazníka. A i tyhle speciální individuality něco stojí. tabulka P-rekordů \| S-analýza
40T	Pátek, 02. prosince 2022 - 14:20:15
Neregistrovaný host	Ode dneška v provozu obě 40T
Breník J.	Pátek, 02. prosince 2022 - 18:00:19
Neregistrovaný host	Škoda 40T č. 385 vyjela dnes na šejdr 24/4 a 386 na 25/4. Nemusela tak vyjet vysokopodlažní souprava 269+264. Nápadně po jejich úpravách má 386 silněji oranžově svítící vnější digitální panely než dříve, nejspíše se rychleji zavírají a otevírají dveře a má i tišší jízdu. Vyjela nově přechodně sestavená souprava Varií č. 339+340 na 22/4.
Tomáš 10	Sobota, 03. prosince 2022 - 11:13:21
Neregistrovaný host	Škoda 40T zatím se úpravy snad osvědčí teď už nejsou brzy provozu a jsou tiší já jsem se sní svezl je to velký rozdíl.Jedou rychlejší rozjezdy.Az to některé cestující překvapilo skoro upadli.Maji se držet a nestrkat do mě vážím 180Kg a 2metry výšky tak mě je těžké porazit dík.
Breník J.	Pondělí, 05. prosince 2022 - 03:00:28
Neregistrovaný host	Připomínám, že tentokrát se sejdeme na schůzce Tram-Bus-Clubu v úterý 6. prosince 2022 od 17 hodin v budově PMDP na Denisově nábřeží. Tentokrát byl posílen provoz tramvají na linkách č. 1 a 2 až o týden později od výjezdu Vánoční tramvaje a rozsvícení vánočního stromu (2.adventní víkend). Na linku č. 1 nasazeny EVO2 a na dvojku soupravy. Jde sice o plzeňskou železnici, ale je to zajímavé čtení, zvláště, když letos uplynulo 115 let od zprovoznění právě rekonstruovaného hlavního nádraží. Odkaz je na časopis Cargovák ročník 2022 č. 10 a 11, kde pan Libor Lorenc v článcích Železniční proměny (29) a (30) zajímavě popisuje Železniční uzel Plzeň ve dvou částech.