Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 11. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 11. 2025

autor	příspěvek
Demon3	Pondělí, 11. srpna 2025 - 16:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10270 Registrován: 2-2006	Řidič náklaďáku ukázkový kokot, ty čtyři lumeni před ním nevyjímaje... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pavel2	Úterý, 12. srpna 2025 - 05:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20562 Registrován: 8-2002	Demon: OK, a co by teda měl řidič náklaďáku udělat? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Demon3	Úterý, 12. srpna 2025 - 06:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10272 Registrován: 2-2006	Pavel2: "OK, a co by teda měl řidič náklaďáku udělat?" Uhnout vpravo až mu to ti lumeni uvolní, rozhodně ne způsobit škodu za desítky tisíc a ještě se tím chlubit, navíc ve chvíli, kdy už se to před ním uvolňuje. Pacient v té sanitě má v tu chvíli veškerou nutnou péči, takže těch pár vteřin nehraje roli. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Trupman	Úterý, 12. srpna 2025 - 07:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 12-2005	Pavel2: "Dnes něco hlavně pro dopravní inženýry: https://youtu.be/BSgGfDGRiaY?t=431 Zatravněnej svršek je sice fajn, ale ne všude se hodí." Zatravněnej svršek umožňuje tramvaj dovést do ulic tam, kde by proti tramvaji jinak řvali někteří místní. Vypadá to pěkně, tlumí to (?) Ulice je město = místo k životu, k bydlení. A ne pragmatický dopravní inženýrský projekt. Samozřejmě kdo nežije v tom městě, ale žije za volantem, tak to vidí jinak. Už se mu mezi ušima přeskládalo vnímání světa. A že takovejch není málo... Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
TMB	Úterý, 12. srpna 2025 - 08:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 3-2013	To opravdu těm řidičům aut nedocvakne, že mají jet dál? Blokují náklaďák, sanitka nemůže projet a oni tupě čekají. Možná by pomohlo, kdyby ta sanitka na chvíli přestala houkat. To opravdu není chyba zeleného pásu. Naopak, pokud je tramvajový pás zvýšený, ale sjízdný, tak jej řidiči IGK naprosto ignorují a jsou schopni v tom svém pruhu zaparkovat. A ostatní je musejí po kolejích objíždět.
Knorr	Úterý, 12. srpna 2025 - 13:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2017	Demon3: Víme kam ta sanitka jede a nebo jestli někoho veze? Jak se to pozná prosím, je na to fígl?
Martin_100	Středa, 13. srpna 2025 - 12:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10070 Registrován: 12-2005	rozhodně ne způsobit škodu za desítky tisíc a ještě se tím chlubit, Jakou škodu způsobil? Nějak to v tom videu nevidim. Co měl dělat? Zůstat stát za těma kokotama v osobacich at se sanitka uhouka? Nebo zkusit projet uvolněnym prostorem? Ten asi nebyl uplně širikej aby se tam vešel a nejspíš by ho někdo z těch pitomců chtěl vychovávat. Pak by ty tvoje škody nejspís vznikly. Vyřešil to jak nelíp mohl. Na téma uhejbáni sanitce v naklaďáku bych tu moh napsat čtení ba několik večerů. Taky bych vám přál slyšet zážitky kamaráda ci s tou rychlou jezdí. Obdivuju jebo nervy.
kvn	Středa, 13. srpna 2025 - 18:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2025	Na tramvajích přibyly dvě nové celovozové reklamy: Na voze 349 Zhubnout jde.cz (Lilly) v převládající zelené barvě, na voze 338 XXXLutz v převládající červené barvě. Místo vozu 349 měl být reklamou opatřen vůz 333, ten se ale stal v neděli před týdnem účastníkem dopravní nehody a do provozu hned tak nezasáhne.
Demon3	Středa, 13. srpna 2025 - 21:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10273 Registrován: 2-2006	Martin_100: "Jakou škodu způsobil?" Pod tou trávou jsou obvykle armatury zavlažování, lhostejno že zrovna tady ne, a nejsou určeny k pojíždění. Taky mam pár kamarádů řidičů sanitek, ale málokterej z nich by si k průjezdu vybral ve špičce věčně ucpanou komunikaci s počtem pruhů 1+1, když má vpravo i vlevo obvykle volnější dvouproudé alternativy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pavel2	Čtvrtek, 14. srpna 2025 - 04:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20563 Registrován: 8-2002	Demon: Pacient v té sanitě má v tu chvíli veškerou nutnou péči, takže těch pár vteřin nehraje roli. Ta otázka už tu padla, ale odpověď na ni nevidím... Kde bereš tu jistotu, že pacient už je v sanitce? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Nin	Sobota, 16. srpna 2025 - 19:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 8-2003	Ústí nad Labem ► 304 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
kvn	Sobota, 16. srpna 2025 - 21:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2025	Dnes v provozu po téměř dvou letech odstavení Vario LFR.S č. 352, které bylo účastníkem nehody v říjnu 2023. Vario LF plus č. 337 dnes poprvé v provozu po provedené velké prohlídce. Při ní přišlo o svůj atypický stříbrnobronzový lak, ve kterém byly dodány plusková Varia 336, 337, 354 a 355.
H_k	Úterý, 19. srpna 2025 - 18:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8043 Registrován: 5-2002	Mimochodem neměla už běžet oprava tram trati na Skvrňany, nějaká ta první fáze s trakčním vedením někde u CANu?
kvn	Středa, 20. srpna 2025 - 13:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2025	Oprava tramvajové trati na Skvrňany už měla původně běžet od jara... Zhotovitel je ovšem teprve čerstvě vysoutěžen, poslední známý termín je konec září. Informace o skutečném začátku stavby nejspíš zatím nikdo neví. Sám jsem zvědav, co bylo první fází s trakčním vedením za provozu tramvají myšleno
Pavel2	Pátek, 22. srpna 2025 - 12:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20575 Registrován: 8-2002	Tady je nějaký info... https://plzen.eu/o-meste/aktuality/aktuality-z-mesta/plzen-spusti -rozsahlou-rekonstrukci-tramvajove-trate-ve-skvrnanske-a-premyslo ve-ulici-i-v-krizovatce-u-jana/ Píšou že do Skvrňanský by měli rejpnout ještě v srpnu, to už se jim ale docela krátí. V souběhu s obloukama U Jána to být nemůže, tam se skončilo asi 04. nebo 06.08. To bude zase bordel... NAD a omezení na silnici. Furt se staví. tabulka P-rekordů \| S-analýza
kvn	Pátek, 22. srpna 2025 - 14:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2025	Ano, tohle je zatím poslední oficiální informace od města. Článek je ovšem staršího data z 28. května, v srpnu se zcela jistě nezačne.
Pavel2	Pátek, 22. srpna 2025 - 16:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20576 Registrován: 8-2002	Nikdo nechce nic zveřejňovat a aktualizovat a stavby si žijou vlastním životem Nerušte nás, pracujem tabulka P-rekordů \| S-analýza
kvn	Neděle, 24. srpna 2025 - 09:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2025	Výluka na Skvrňanské by podle posledních informací měla začít 29. září.
kvn	Neděle, 24. srpna 2025 - 11:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2025	Po mnoha a mnoha měsících jsou provozní všechny čtyři plzeňské Inky současně. Tři z nich (361, 362 a 366) jezdí o tomto víkendu na lince 2.
jankriz	Pondělí, 01. září 2025 - 16:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2025	V sobotu 30.8.2025 byly v rámci posily po koncertu Marka Ztraceného v Lochotínském amfiteátru spojeny 3x soupravy EV02 + EVO2. Šlo o soupravy č. 370-377, 376-381 a 378-380. První zmíněný vlak vyjel z vozovny do manipulační zastávky ‚‚U Synagogy‘‘, kde vyčkal a krátce po 22. hodině se vydal manipulačně do zastávky Zoologická zahrada, odkaď odbavoval cestující až na Košutku, poté jel i s cestujícími na Bory a do vozovny. Zbylé soupravy jely manipulačně z vozovny na Košutku, kde chvíli setrvaly načež dojely manipulačně opět do zastávky Zoologická zahrada, odkaď cestou na Bory a poté do vozovny opět odbavovaly cestující ve všech zastávkách. Dále vyjely po konci běžných pořadích i další vozy zajišťující odvoz především do oblasti Slovan a Skvrňan, šlo o JŘ 1/3, 1/7, 2/2, 2/7, 4/3 a 4/8. (Příspěvek byl editován uživatelem jankriz.) ‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
Tantin27	Čtvrtek, 09. října 2025 - 19:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 7-2017	Tohle jako plánuje pobírat? Nebo budou ty SU18 jezdit ve špičce po dvou na spoji? https://jizdnirady.pmdp.cz/jr/jizdnirad/?linka=445202&zpet=false& zast=54717&bod=2
Pavel2	Úterý, 14. října 2025 - 23:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20634 Registrován: 8-2002	Reko TT Palackého-Skvrňanská-Vejprnická - magistrát poskytl pouze polovičatou informaci: https://plzen.eu/o-meste/aktuality/aktuality-z-mesta/tramvajova-t rat-na-skvrnany-bude-po-rozsahle-rekonstrukci-bezpecnejsi-i-rychl ejsi-opravy-zacinaji-v-pondeli-13-rijna/ Zajímá mě jak to bude po Novým roce. Pochopil jsem to tak, že 12.12.25 se uklidí nářadí, stroje a lidi, oslavíme Vánoce a Silvestra a 2026 se začne kdy? Co když bude třeba 14 dní v lednu a únoru -10°C a napadne 10 cm sněhu? To jako budou kopat sítě ve zmrzlý zemi? Sice tu vidím snahu maximálně omezit dopad stavby na silniční dopravu, ale začínat tak velkou stavbu na 6 měsíců v říjnu mi nepřijde jako dobrej nápad. Třeba se mýlím. Husovo náměstí má být zcela hotový k datu 02.12.25? Díky za info... tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Středa, 15. října 2025 - 09:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8065 Registrován: 5-2002	Hmm no podle toho opatření s PDF ta etapa 4 běží teď... Ale celkově ta etapizace byla předtím divná že se mělo začít jenom trakčním vedením a koleje až v nějaké další etapě, ale na kolejích už makají, tak, třeba to bude prostě rychleji...
Pavel2	Čtvrtek, 16. října 2025 - 08:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20635 Registrován: 8-2002	Etapizaci jsem do detailu nezkoumal. Já jen vím, že teď v pondělí 13.10. se bagry vrhly na kolejiště od Kotkovy/Kalikovy po 3. bránu a v některých úsecích byly uzavřený i přilehlý jízdní pruhy. Pravděpodobně to odpovídá tomu výkresu DIO z magsitrátního článku Mohli by tam aspoň dopsat tu jednu větu z Honzovo webu http://plzensketramvaje.cz/?page=provoz2025.htm#reko-skvrnanska že konec reko má nastat 29.03.26 (přepsal se v roku ). Ne každej je v Plzni 365 dní v roce nebo stíhá sledovat všechno co se kde staví... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Mk2	Neděle, 19. října 2025 - 09:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007	Pavel2: "Reko TT Palackého-Skvrňanská-Vejprnická - magistrát poskytl pouze polovičatou informaci: https://plzen.eu/o-meste/aktuality/aktuality-z-mesta/tramvajova-t rat-na-skvrnany-bude-po-rozsahle-rekonstrukci-bezpecnejsi-i-rychl ejsi-opravy-zacinaji-v-pondeli-13-rijna/ Zajímá mě jak to bude po Novým roce. Pochopil jsem to tak, že 12.12.25 se uklidí nářadí, stroje a lidi, oslavíme Vánoce a Silvestra a 2026 se začne kdy? Co když bude třeba 14 dní v lednu a únoru -10°C a napadne 10 cm sněhu? To jako budou kopat sítě ve zmrzlý zemi? Sice tu vidím snahu maximálně omezit dopad stavby na silniční dopravu, ale začínat tak velkou stavbu na 6 měsíců v říjnu mi nepřijde jako dobrej nápad. Třeba se mýlím. Husovo náměstí má být zcela hotový k datu 02.12.25? Díky za info..." Ona ta stavba měla začít původně už v září, ale pan "Ahoj plzeňácí" ji záměrně zdržel, aby si nepohněval ovce před volbami. Také je pravděpodobné, že se práce podaří provést jen za 4 měsíce a zbytek si firma nechává jako fóra kvůli počasí.
Pavel2	Neděle, 19. října 2025 - 14:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20638 Registrován: 8-2002	Díky Michale za zajímavé zprávy Ofce se prej hněvaly za OK Domažlická (Makro), ale já tam zásadní problém nevidím. Ještě se poladí intervaly semaforů nebo detekce vozidel a bude to běhat dobře, že si za rok už nikdo nevzpomene jaxme se boxovali na kruháku v původní podobě. tabulka P-rekordů \| S-analýza
kvn	Neděle, 19. října 2025 - 20:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2025	Malá statistika: Inka č. 363 odstavena do střední prohlídky 22.9. EVO 2 č. 382 po střední prohlídce v provozu 3.10. Pár dní ještě v provozu s celovozovou reklamou Wolt, nyní již reklama odstraněna. KT8 č. 298 po velké prohlídce v provozu od 17.10. EVO 2 č. 373 - v druhé polovině příštího týdne bude sejmuta celovozová reklama Nivea
kvn	Neděle, 19. října 2025 - 21:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2025	Ta stavba měla původně začít na jaře Tady nějaké fotky z úterý 14.10.2025:
kvn	Neděle, 19. října 2025 - 21:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2025	A tady nějaké fotky z dneška, svršek je snesen po zastávku Palackého náměstí. Manipulační otočení z Palackého náměstí do Palackého ulice bude možné až do konce roku.
tramvaj	Úterý, 21. října 2025 - 23:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2025	Dnes vyšel výsledek průzkumu k dopravě, co se dělal a jeden z výsledku je, že lidé by si přáli rozvoj tramvajových tratí. Z toho je vidět, že opravdu lidé tramvaj berou jako základ dopravy a že v Plzni je potřeba ji rozvíjet ve velkém. Jen je škoda, že samotné město tomu až tak nakloněné není, když jediný projekt v podstatě momentálně je tramvaj na Vinice a pak možná kasárna na Slovanech. Toto se bohužel nedá nazvat rozvojem tramvajových tratí. Chtělo by to, aby město mělo připravené nové tratě, ne jenom nějaké prodloužení. Zde by opravdu bylo dobré přemýšlet s tramvají na Doubravku, kde dělat veškeré rekonstrukce tak, aby tam vznikala prostorová rezerva na tramvaj a postavení pak bylo snadné. To samé uvažovat o druhé trati na Bory v rámci plánované propojky od kruháče v Sukovce k Techmanii, aby tam byla také připravená rezerva na tramvajovou trať, ta výstavba vedle je poněkud velká už a další se tam plánuje, jakmile tato silnice vznikne. Škoda, že se nepřemýšlí v širších souvislostech a věci se nepřipravují tak, aby to nebylo pak zablokované na hodně dlouho (tzn. byly připravené rezervy v ulici a tak, zelený pás by ničemu dočasně nevadil) a podle průzkumu je vidět, že ty tramvajové tratě by lidé chtěli.
H_k	Středa, 22. října 2025 - 18:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 5-2002	Já jenom připomínám že v centru na spoustě míst stále chybí chodníky... Takže nějaké sny o rozvoji tramvají, těžko říct. Viz blbá kasárna, kde by přitom bylo logické tramvaj protáhnout až k Olympii k nějakému P+R parkovišti, ale reálně se klidně může stát že ani kasárna nebudou...
tramvaj	Středa, 22. října 2025 - 23:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2025	Tak chodníky je asi trochu jiná kategorie než tramvaj a problém je tam spíše u míst, kde jsou ty průtahy, které netvoří moc tu městskou ulici. Jinak samozřejmě dotáhnout tramvaj až k Olympii, kde by bylo nějaké parkoviště, bylo by to u nákupáku, podél se plánuje výstavba, by bylo nejlepší řešení. Přitom by stačilo při každé rekonstrukci Nepomucké to udělat tak, aby tam vznikal uprostřed ten pruh do budoucna pro tramvaj, která by tam třeba byla až za 15 let. Nikdo nechce stavět tu trať kamkoliv hned, ale jde o tu vizi, aby tam byla rezerva, která ničemu neublíží a pak jakákoliv stavba byla jednoduchá. Co se týče kasáren, tak co jsem někde četl, tak poslední info je, že dle toho developera tam místo bude, ale samotná trať je na městě a to má k tomu laxní přístup.
Pavel2	Čtvrtek, 23. října 2025 - 01:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20639 Registrován: 8-2002	Územní rezerva by na Nepomucký asi být mohla/měla. Možná tam i je, nevím ale jestli je dostatečná. Je ale dobrý si uvědomit, že ta trasa by byla dlouhá cca 2 km. Od úrovně ulice U Českého dvora po ulici K ležení mi to dle mapy.cz ukazuje 1.964 metrů. Další věc je kam by se dala umístit točka. Nejspíš asi před Olympii někam sem, což ale vedle vlastnictví pozemků bude narážet na drobnej detail, že hlavní vstupy jsou na opačný straně budov směrem od parkoviště. A ten barák je tak velikej, že obíhat ho je nesmysl. Řešitelný to zřejmě je, ale za cenu mnoha větších či menších zásahů. tabulka P-rekordů \| S-analýza
H_k	Čtvrtek, 23. října 2025 - 09:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8068 Registrován: 5-2002	Jako řešila se tramvaj na Koterovský nádraží ( ještě že už je pryč), do polí za Skvrňany až k Vejprnicím, tak spíš je divný že tady ne. Hlavně ve vztahu k zasekání Nepomucké ráno. Nepomucká větší nebude a přibyde spousta výstavby, tomu I/20 nepomůže když budou chtít lidi ráno do města... A město Plzeň končí až pod Losinou... Je to taková malost, no, že to tam není už dávno aspoň v té rezervě. Lidem by to zásadně zrychlilo dopravu...
Ondřej	Čtvrtek, 23. října 2025 - 19:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2021	Pavel2: "Další věc je kam by se dala umístit točka. Nejspíš asi před Olympii někam sem, což ale vedle vlastnictví pozemků bude narážet na drobnej detail, že hlavní vstupy jsou na opačný straně budov směrem od parkoviště. A ten barák je tak velikej, že obíhat ho je nesmysl. " Tak podle mě by logicky největší smysl dával mít zastávky těsně před kruháčem u Olympie a točku s P+R mít tady.
Petr_Koloťuk	Čtvrtek, 23. října 2025 - 20:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2016	Z Archivu města Plzně: Konečná tramvaje č.2 u III. brány Poprvé https://digiarchiv.plzen.eu/vademecum/permalink?xid=6221eff433e44 19f8bdacc31a785069d&scan=2c821c2094ce3aa813e04746394b6507 Podruhé https://digiarchiv.plzen.eu/vademecum/permalink?xid=bf84f9ad9e4b4 d21bdb5db02bc4a7786&scan=edfb6f7e2d51a8fb46887d5a6a477d3b Někdy v budoucnu bych se rád vyznal v řeči státních úředníků a hlavně v její digitální formě
Pavel2	Pátek, 24. října 2025 - 04:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20640 Registrován: 8-2002	Ondřej: To není blbej nápad, akorát by bylo potřeba tramvaj protáhnout kruhákem, kterej by se tím samozřejmě zkomplikoval. Ale třeba semafory na NGP fungujou dobře, takže nevidím důvod proč podobný řešení neaplikovat i tady. Nepomucká by asi na 4pruh rozšířit šla, pak by se tam asi nejspíš nevešla tramvaj na samostatným tělese, ale pak by se stejně všichni sešli na Miladě a tam by na sebe akorát smutně koukali. Takže než se bude dělat Nepomucká, je nejdřív potřeba přestavět Miladu, o který se mluví už asi 15 let že tam budou semafory, ale evidentně se do toho městu fakt nechce... Samozřejmě se situace změní až bude polookruh I/20 U seřadiště - Stavební stroje - Na sudech, ale že by Milada trpěla nedostatkem provozu si myslím v horizontu 20 let nehrozí. tabulka P-rekordů \| S-analýza
M_k	Pátek, 24. října 2025 - 08:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 9-2005	ale evidentně se do toho městu fakt nechce... Je to stavba za miliardu a současná uzavírka Rolnického náměstí je oproti tomuto čajíček... Kromě toho se stále vedou debaty, jestli realizovat záměr s obratištěm tramvají anebo se rovnou pustit do obratiště Kasárna Slovany a koleje na NMH z projektu vypustit. Zatím tato myšlenka je bohužel v defenzivě, i když se jí snažil tlačit přímo městský obvod Slovany. Bezdružická lokálka
tramvaj	Pátek, 24. října 2025 - 12:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2025	Parkoviště u té Olympie, resp. za tím kruháčem by se přímo nabízelo, ta dostupnost hned u dálnice by byla výborná, tam by to opravdu dávalo smysl, pokud chceme omezit množství aut ve městě. Navíc vedle Olympie, kam opravdu jezdí dost lidí, tak ta tramvaj by byla fajn. Na Nepomucké nemusí být přece 4 pruhy pro auta? To tam není ani teď a po dostavbě okruhu směrem k Jateční by to mělo být snad lepší než teď a do té doby by se stejně s tratí nestihlo začít. Spíš jestli to po Nepomucké táhnout stejným stylem jako teď, tzn. při chodníku, což třeba z hlediska lidí a zastávek je super, ale chápu, že ne každému v autě to je příjemné. Takové řešení pak je jednodušší z hlediska zastávek, kdy se nemusí stavět ostrůvky a i případná stavba by byla jednodušší, kdy by odpadla přestavba celé ulice. M_k: Co se týče Milady, tak ta přestavba se plánuje hodně let a bez obratiště by to bylo lepší, ale to by se muselo urychleně začít se stavbou alespoň do těch kasáren a na to to moc nevypadá, že by se chtělo začít. Nebo snad je rozjetá už ve větším příprava? Protože jinak můžeme čekat dalších 10 let a do té by pořád stála rekonstrukce Milady. Anebo to Miladě zakončit provizorně úvratí s tím, že by se pak pokračovalo dál a tím by aspoň byl i tlak, aby byla opravdu snaha o rozšíření. A co vůbec možnost další tratě na Bory, mít to pro ní připravené v propojce od kruháče ze Sukovky? Uvažoval o tom někdy někdo, aby se to postavilo s rezervou uprosřed? Zvlášť když to je novostaba, kde by s tím nebyl vůbec problém a ta zástavba kolem už teď je velká, co se týče rozestavěnosti a to ještě přibude. Abychom totiž opravdu neskončili jenom prodlužováním stávajících tratí, ale i přípravou opravdu nových.
Martin_100	Pátek, 24. října 2025 - 13:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10114 Registrován: 12-2005	hlavní vstupy jsou na opačný straně budov směrem od parkoviště. Nic by se neobcházelo. Ty dva výběžky se sedlovou strechou obsahujou nouzový/ zasobovaci východy. V jednom jsou hajzlíky a tudíz se veřejně chodí az k těm dveřím vedoucim ven. Tady neni žadnej problém udělat ofiko vstup od případný tramvaje. Ale nevim proč to tu rešíme. M_k by jistě rád podotknul, že to neni města starost, že si obchodnik postavil kšeft v tramtárii.
M_k	Pátek, 24. října 2025 - 15:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 9-2005	M_k by jistě rád podotknul, že to neni města starost, že si obchodnik postavil kšeft v tramtárii. A proč by mělo? :-) Proč by obchodník platil za m2 v centru X tisíc, když může postavit na výrazně lacinějším pozemku? A když bude hodně brečet, ještě mu město za peníze daňových poplatníků tam bude vozit zdarma kunčafty.... Mimochodem, Olympia si část výkonů MHD na lince 13 k sobě platí... Tramvaj k nákupní zóně Olympia má však smysl jen v případě, že se zastaví to pole mezi Bručnou vícepodlažní zástavbou, aby vůbec to osídlení generovalo nějakou pořádnou spádovou poptávku po dopravě. Momentálně v té oblasti jsou ale např. nedostatečné vodárenské kapacity, takže to na blízkou realizaci nevypadá. Jedna z hlavních slabin myšlenky tramvaje k Olympii je především ta, že zde není pořádná plocha na obratiště a přestupní terminál s P+R. Město nebo stát tam pozemky nemá, před lety byly úřady málo odvážné v dopravních vizích... (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka
tramvaj	Pátek, 24. října 2025 - 19:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2025	M_k: Tak ta zástavba tam v plánu je podle různých územních studií a ono pokud by se začlo reálně plánovat s tramvají, tak by to té výstavbě pomohlo. Navíc by tam tom mohl částečně pak i nějaký developer participovat např. tím, že bude potřeba upravit hlavní silnici atd. a tam to může být právě upraveno do podoby, aby tam šla jednoduše postavit tramvaj. A co ty další zmíněné možnosti tramvají. Tam to vypadá obecně, že ke spoustě věcí město preferuje věci tzv. vymlčet. Že se k tomu nikdo nevyjadřuje a doufá se, že se to pak přestane řešit.
Pavel2	Pátek, 24. října 2025 - 21:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20642 Registrován: 8-2002	Pokud není voda tak jsme s tramvají v řiti, ptže nebude bytová výstavba a s ní poptávka po dopravě a developeři samotní se do nákladný stavby infrastruktury, kterou pak předají městu určitě nepohrnou. Je zajímají pronajímatelný nebo jinak zpeněžitelný plochy. Na stávající vodu, kanalizaci, elektriku, plyn, data atd. si zrealizujou připojení, ale ty páteřní sítě už musí být k dispozici a s volnou kapacitou pro další přípojky. Vzpomeňte si, že se v minulosti stavěl nějakej kanalizační sběrač (Úslavský? nevím odkud kam...) a byla to stavba v řádu mld. Kč, několik km rour velký světlosti. m_100: Pokud má Olympie tyhle zadní vchody dostatečně dimenzovaný, akorát si je přizpůsobí. Plus pro ten obchoďák, že by nemusel vynakládat hromady peněz. Ale s tímhle má město skutečně pramálo společnýho BTW m_k: Ještě je v plánu ta stavba Lidlu na konci zástavby na Nepomucký u ulice Ovesná? (Nikdo neví kde to je... koukněte do mapy ) Já jen vím že na to už několik let existuje projekt, stavěla by tuším Intercora. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Sobota, 25. října 2025 - 10:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10115 Registrován: 12-2005	To ja vim, že s tim město nic nena. To byla jen odpověď na tvoje tvrzeni o nutnosti obcházeni baráku. Jsou tam vrata, kterýma by projelo osobni autotudížkapacita by nebyl problém. Jinak M_k ostatně proč vůbec rešit nějakou mhd kdekoli, že. To preci neni starost města, že v něm bydli lidi. Kdo nechce chodit pěšky at jezdi autem. Mhd je drahá na provoz a město neni od toho aby se statalo o blaho těch co se zrovna rozhodli v něm bydlet nebo pracovat. Většina měst v americe to pochopila a tak k absenci mhd pridavaji na predméstích i absenci chodníků.
jankriz	Sobota, 25. října 2025 - 16:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2025	Od začátku listopadu se externí plocha vozu 324 pronajme pro účely celovozového polepu. Předmětem polepu by pak měla být reklama na výrobce kosmetiky, firmu Rituals . Minimálně po dobu jednoho roku. ‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
H_k	Čtvrtek, 30. října 2025 - 19:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 5-2002	Momentálně v té oblasti jsou ale např. nedostatečné vodárenské kapacity, takže to na blízkou realizaci nevypadá. To se ale bude řešit už pro kasárna... Jako jestli má město růst tak musí mít infrastrukturu, no, vodu , odpady , silnice , tramvaje... To stojí peníze. Ale pak město roste a bohatne. Jestli má město pocit že růst už nemusí a armáda úředníků to bude jenom udržovat "jak to je", tak to je pak blbý.... Ale když se ledy hýbou třeba ohledně výškových budov tak já jsem optimista.
HonzaV	Pondělí, 03. listopadu 2025 - 19:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2025	Ad tramvaj k Olympii – myslím, že je zde tramvaj příliš kapacitní, dublovala by se s třináctkou, která jde dále posílit. Moje představa budoucího rozvoje veřejné dopravy na Slovanech je jiná. Plánovaná bytová výstavba na Slovanech (Kasárna, Papírna, Černice) bude znamenat cca 15 tis. nových obyvatel. Bez nových investic bude dopravní situace zoufalá. Z části pomůže nový průtah I/20. Toto by za mě bylo potřeba, aby doprava na Slovanech i v budoucnu fungovala: - Zelený kruh – nová vlaková zastávka – dopravní terminál Plzeň Jih – staví zde všechny Os, R a busy jedoucí z jižního Plzeňska - Oranžově vyznačeno prodloužení tramvaje – tramvaj ukončena podjezdem ulice U Seřadiště, konečná namísto současné prodejny střech a šroťáku - P+R parkoviště je možné postavit na městských pozemcích v prostoru sběrného dvora - Černá čára – nová trolejbusová linka Černice – Slovany – Bory. Přes Radbuzu vedena v prodloužení ulice Motýlí nebo Liliové, novým mostem, který je určen pouze pro MHD, IZS, pěší+cyklo. Pro auta ten most stejně nikdo nikdy neschválí. Zastávka před mostem je v pěší dostupnosti Nové papírny. - Pro třináctku přidat vyhrazený bus pruh do centra z Čechurova na Miladu (místa je dost)
Pavel2	Úterý, 04. listopadu 2025 - 06:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20654 Registrován: 8-2002	HonzaV: Novej most - to by stálo hromadu peněz. Lokalita Doudlevec kolem Samaritský se má předělat, zmizí přejezd trati, ale kdy k tomu dojde? Během 10 let se to asi nepovede. tramvaj ukončena podjezdem ulice U Seřadiště - totéž. Plus konečná namísto současné prodejny střech a šroťáku - jako že ty pozemky od firem město vykoupí? Nereálný. P+R jako že místo sběrnýho dvora Na bořích nebo vedle? Je to zatím nejnovější sběrný dvůr, město tam nedávno nalilo peníze. Bourat se určitě nebude Vedle asi nějaký volný plochy patřící městu jsou. Pro třináctku přidat vyhrazený bus pruh do centra z Čechurova na Miladu (místa je dost) Fakticky to znamená totální přestavbu Nepomucký od Štefánikovy po Miladu - ubrání a zaasfaltování zelenýho pásu. V jednom směru nebo v obou? Náklady v řádu spíš nižších stamiliónů plus asi velkej řev všech okolo. To nepůjde snadno prosadit. Za mě nápady z kategorie vlhkých šotosnů. Staví se to, na co lze čerpat evropský nebo státní dotace. Město nechce vydávat peníze z vlastního rozpočtu. Pokud jsem to špatně pochopil tak prosím lépe rozvést detail. tabulka P-rekordů \| S-analýza
M_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 09:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 9-2005	Ad tramvaj k Olympii – myslím, že je zde tramvaj příliš kapacitní, dublovala by se s třináctkou, která jde dále posílit. A co to zkusit zcela bez trolejbusu?... Cca 90 % současné a budoucí (převážně vícepodlažní) zástavby by TT ulici Nepomucká mělo v v běžné docházkové vzdálenosti. A tramvaj funguje jako magnet, tj. stahuje dopravu. V Černicích to neradí slyší, ale je to vesnice s cca 1800 obyvateli, z nichž asi polovina by měla TT opět v docházkové vzdálenosti. Zbytek obslouží nějaká verze linky 32, včetně prodloužení Píseckou ulicí na Světovar. To by dopravní potřebu pokrylo dostatečně. Jinak viz územní plánování - UP Plzně - územní studie... https://gis.plzen.eu/uzemnisprava/ Bezdružická lokálka
H_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 09:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8075 Registrován: 5-2002	Fakticky to znamená totální přestavbu Nepomucký od Štefánikovy po Miladu - ubrání a zaasfaltování zelenýho pásu. V jednom směru nebo v obou? Náklady v řádu spíš nižších stamiliónů plus asi velkej řev všech okolo. To nepůjde snadno prosadit. Ten tam stejně bude potřeba, s tou novou výstavbou. Já bych jen do jeho prostoru radši dal tramvaj. Je to jediná varianta která dá veřejné dopravě rychlost. Všechny nové linky a projekty které dneska obsahují pomalost moc úspěšné nejsou, plus jsou provozně drahé. HonzaV to sice nenavrhuje úplně špatně, ale zase získáme pomalá spojení... Půlka lidí jezdí dneska i z centra do Olympie autem, když je to o 20 minut rychlejší tak není co řešit...
M_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 09:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 9-2005	P.S.: Až se proklikáte do vrstvy s plochou územních studií, vlevo dole dáte Ičko a pak v ploše studie můžete rozkliknout odkaz s textovou dokumentací, včetně některých zápisů z projednání... Bezdružická lokálka
H_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 10:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8076 Registrován: 5-2002	Jo vždyť, tak aby vydrželo aspoň tohle... A území výše bude mít obsluhu trolejbusem co se sekne na Nepomucké a po 5-7 zastávkách bude přestup na tramvaj, namísto silné radiály, njn...
tramvaj	Úterý, 04. listopadu 2025 - 11:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2025	H_k Jak ukazuješ výřez té studie, tak tam jsou samé několikapodlažní domy, ty jsou dokonce dle studie i u té "Ypsilonky", takže to je dost velký nárůst lidí. A tím pádem i nárůst dopravy, tzn. jak píšeš sekne se na Nepomucké a je konec. Z toho vyplývá nutnost přestavby celé Nepomucké a než tam dělat nějaký vyhrazený pruh pro trolejbus, tak smysl dává tam udělat rezervu rovnou pro tramvaj, která by jela dále do města (stejně by do ní většina lidí přestoupila, což se děje stejně už teď, že se dost lidí vysype ze 13 na Miladě a jde na tramvaj). Takže ta tramvaj opravdu nejlépe k Olympii a ideálně jakékoliv přestavby Nepomucké dělat v souladu s tím, aby tam ta rezerva vznikla. Pokud by se někde upravovala, tak zase takový finanční nárůst na ten prostor pro koleje to nebude (když jde jen o pruh trávníku). M_k Jen se tady bavíme pořád o prodloužení k té Olympii, ale co mnou zmiňované jiné možnosti, zejména třeba na Borech, mít tu rezervu v nové propojce z kruháče ze Sukovky k Techmanii. Jakmile vzniknou tyhle části připravené postupně na to, tak se ty tratě budují také snáze než když se má vše předělávat.
HonzaV	Úterý, 04. listopadu 2025 - 12:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2025	Staví se to, na co lze čerpat evropský nebo státní dotace. Město nechce vydávat peníze z vlastního rozpočtu. Pokud jsem to špatně pochopil tak prosím lépe rozvést detail. Pochopil jsi to vše dobře. Jasně, že jde o šotosny, ale co tak asi jiného se na tady řeší. Všechny mé návrhy jsou realizovatelné v horizontu deseti a více let. Evropské dotace na ně třeba půjde využít. Pozemky se dají vykoupit nebo vyměnit za jiné. Samotné prodloužení jedničky do Černic neřeší nijak dopravu na Bory. Spojení Bor a Slovan bude trvale kolabovat a žádné řešení nikde nevidím. Napojení na vlakový a autobusový terminál tomu také dost může přidat v žádosti o evropské dotace.
HonzaV	Úterý, 04. listopadu 2025 - 12:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2025	Je to jediná varianta která dá veřejné dopravě rychlost. Všechny nové linky a projekty které dneska obsahují pomalost moc úspěšné nejsou, plus jsou provozně drahé. HonzaV to sice nenavrhuje úplně špatně, ale zase získáme pomalá spojení... Půlka lidí jezdí dneska i z centra do Olympie autem, když je to o 20 minut rychlejší tak není co řešit... Autobus/trolejbus ve vyhrazeném pruhu budu stejně rychlý jako tramvaj. Ten pruh je navíc potřeba jen do centra. Ten se tam vejde, včetně stromů. Ulice je široká dost. Lidi na nákup do Olympie pojedou většinově autem, neřešme Olympii, ale dojížďku do lidí do práce, do škol.
H_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 13:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 5-2002	Autobus/trolejbus ve vyhrazeném pruhu budu stejně rychlý jako tramvaj. Ten pruh je navíc potřeba jen do centra. No ale pokud předěláváme prostor pro pruh a trolejbusovou trakci, tak už je cena za tramvaj jenom koleje, to je škoda neudělat, a neodemknout tak lidem přímou rychlou dopravu do centra. (Potřeba byť pruhu bude obousměrná , kolikrát je už dnes) @MK - V Černicích to neradí slyší, ale je to vesnice s cca 1800 obyvateli, z nichž asi polovina by měla TT opět v docházkové vzdálenosti. Zbytek obslouží nějaká verze linky 32, včetně prodloužení Píseckou ulicí na Světovar. To by dopravní potřebu pokrylo dostatečně. 13 by asi měla stále frekvenci na zachování v tom budoucím stavu/ zástavbě, s možností část spojů protáhnout na baterky někam dál...
H_k	Úterý, 04. listopadu 2025 - 13:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8078 Registrován: 5-2002	Jinak DP se pochlapil a od pondělí je posílená 2A ve špičkách, sláva...
Martin_100	Úterý, 04. listopadu 2025 - 13:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10121 Registrován: 12-2005	13 by tam vůbec ne.zsela jezdit z Milady. Mohla by tam přes radobyčice jezdit 14 od Tyršáku na bakterie. Je zbytecny aby tolejbus itramvaj jedoucí ytejnym směrem jeli stejnou trasou.
tramvaj	Úterý, 04. listopadu 2025 - 15:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2025	HonzaV: "Autobus/trolejbus ve vyhrazeném pruhu budu stejně rychlý jako tramvaj. Ten pruh je navíc potřeba jen do centra. Ten se tam vejde, včetně stromů. Ulice je široká dost. Lidi na nákup do Olympie pojedou většinově autem, neřešme Olympii, ale dojížďku do lidí do práce, do škol." Pruh v jednom směru je nesmysl a navíc pokud je to ucpaný jen v jednom směru, tak v jinou dobu je to ucpaný zase v opačném směru (ty lidi, co tam jezdí, se musí také vracet). A pokud začnu dělat vyhrazený pruh pro trolejbus, tak je to nesmysl a nemá to žádnou výhodu proti tomu, aby to bylo pro tramvaj, která je kapacitnější a navíc má lepší napojení dále, třeba i pak na železnici na hlavák. Obecně stavět v místech, kde to vychází na tramvaj, vyhrazený pruh pro trolejbus je nesmysl, protože ten finanční rozdíl proti tramvaji je potom už minimální. Proto je blbost i ten pruh pro 16 na Rokycanské, kde by se místo toho měla reálně řešit napojení na tramvaj i pro tuto oblast.
Caracas	Středa, 05. listopadu 2025 - 08:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2018	Ad tramvaj: Tramvaj na Doubravku je drahý nesmysl, který by reálně nic nezlepšil, ale způsobil by těžko řešitelné problémy. Řešili jsme to nejen zde mnohokrát. Tramvajové tratě v Plzni jsou historicky trasované tak dobře, že v historicky dohledné době nevidím žádný urbanistický smysl v budování zcela nové tratě. Tím ale neříkám, že nemáte pravdu s prospěšností ponechání územních rezerv pro možné budování budoucí tratě. V tom pravdu rozhodně máte. Co se týče tram k Olympii, tak tam je věc podle mého názoru jasná. Trať má opodstatnění jen tehdy, pokud povede až k obchoďáku, pokud vznikne vícepodlažní bytová zástavba na Čechurově a pokud bude zrušen trolejbus ze Slovan směr Olympia. Jednoznačně správný je záměr rezignovat na obratiště Slovany a soustředit se na obratiště Kasásna.