Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 30. 4. 2025

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 30. 4. 2025

autor	příspěvek
M_k	Středa, 16. dubna 2025 - 21:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 9-2005	ad Koloťuk: Naznačeno bylo zatím dost. Během letoška se dozvíte více. Bezdružická lokálka
Martin_100	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 06:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9854 Registrován: 12-2005	Právě teď
dopravopat	Úterý, 22. dubna 2025 - 22:15:25
Neregistrovaný host	https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/tramvaj-vlacela-cestujici-divka -klatovska-ctyrka-svedek-zraneni.A250422_145243_plzen-zpravy_vb Typ vozu? Ktoré dvere? Čo bolo vidno v späťáku (ak vôbec niečo)?
Ondřej	Středa, 23. dubna 2025 - 15:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2021	https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/tramvaj-trat-vinice-sidliste-vy stavba-cestujici.A250422_849223_plzen-zpravy_vb Je sice hezké, že se snad začne brzo stavět a že na Vinicích bude smyčka. Přesto si nemůžu pomoct ale ukončení v Sadech je snad vtip, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Ondřej.)
Centrálnimozeklidstv	Středa, 23. dubna 2025 - 15:18:14
Neregistrovaný host	To je nepřípustné
Kid	Středa, 23. dubna 2025 - 15:50:36
Neregistrovaný host	Proč už v Sadech pětatřicátníků? Nebylo by lepší, když už se to tedy nevede až na původně plánované Mikulášské náměstí, aby se to točilo až za náměstím Republiky ve smyčce U Zvonu / Pražská / Křižíkovy sady? A tím tedy nastal další důvod, proč budovat trať na Doubravku. Dovedu si představit, že by to z těch Vinic jelo kolem nádraží právě tam.
Trollino_15	Středa, 23. dubna 2025 - 16:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 2-2005	No vzhledem k té plánované odbočce u LF od Košutky na Bolevec můžeme být rádi, že to neplánují v trase Bolevec - Vinice 😁 MHD je pro lidi ! ! !
Kid	Středa, 23. dubna 2025 - 16:19:44
Neregistrovaný host	Trollino_15: "No vzhledem k té plánované odbočce u LF od Košutky na Bolevec můžeme být rádi, že to neplánují v trase Bolevec - Vinice 😁" Tak řada studentů by to určitě i uvítala, nicméně nesmělo by to být jediné vedení z Vinic. Směr do středu města je důležitý a hlavně proto se tam ta tramvaj dělá. Napadá mě ještě varianta Vinice - Slovany s kloubovými vozy, nicméně tady záleží na tom, jak rychle postoupí plán tratě "kasárna".
S12	Středa, 23. dubna 2025 - 17:29:24
Neregistrovaný host	Palec nahoru za tu smyčku na Vinicích, ovšem na druhé straně pouze do Sadů? Nevim no, zase mi to přijde takové polovičaté. To už to mohli protáhnout aspoň na Malesickou a vlastně by to kopírovalo část trasy autobusu 41. A ta smyčka na Vinicích bude někde za současným kruháčem? Tam v rohu při ul. Sylvánská se už pár let počítá s Lidlem, tak jsem docela zvědavý, jak se pak celé to místo promění.
tramvaj	Středa, 23. dubna 2025 - 21:15:32
Neregistrovaný host	Ukončení smyčkou je jedině dobře, udělat úvrať v systému, kde jsou jenom smyčky, to bylo nesmyslné od začátku. Navíc v územní studii byla varianta, že tam smyčka bude. Akorát to otáčení v Sadech není moc dobré, ale to lze naštěstí potom upravit a např. případná úpravy Mikulášského udělat později v rámci nějaké rekonstrukce a pak dále např. v těch Kasárnách anebo kdyby se podařilo někdy v budoucnu až k Olympii, tak jednu linku ukončit Kasárna, druhou u Olympie. V článku jsou zajímavé argumenty pro výstavbu, které beze zbytku a ještě i více platí pro výstavbu tratě na Doubravku. To by mohl M_k více osvětlit a začít takovou variantu řešit. Ono jakmile trať na Vinice bude hotová, tak ty argumenty a potřeba trati na Doubravku ještě zesílí. Navíc ten počet obyvatel je tam už teď větší a výstavba je taky v plánu docela velká a některá i dříve než na Vinicích. Jinak ještě to ukončení v Sadech může souviset s nějakou rozumnou kapacitou sítě přes náměstí, což zase umocňuje skutečnost, že by někde v centru měla vést další trať, která bude dobře obsluhovat území (a také jako záložní nebo odklonová při nějaké akci na náměstí). Ideální na toto by bylo vedení po Americké od Práce k nádraží. Tento kus by se hodil pak i pro trať na Doubravku, kde by linka vedla tudy a krásně by obsluhovala nádraží. A ještě poznatek z provozu, který už jsem zmiňoval i dříve, že by bylo vhodné X na 4 předělat na jinou linku. Výrazně by to pomohlo vyhledávání těchto spojů a dále by byly i na zastávkách na trase 1 a 2, dnes se nikdo nedozví, že tam přijede X. A dále by bylo vhodné z X udělat linky dvě, jedna z Košutky a druhá z Bor, kdy jedna by do vozovny jela přes Slovany a druhá přes Světovar (a stejně by bylo udělané najíždění). Dnes to vede k situaci, kdy na Slovany od náměstí jedou v některé časy třeba 4 spoje za sebou v rozmezí 1-2 minut. To jsem přímo viděl v provozu, jak jela 1, pak X, další X akorát z Košutky a pak zase 1.
H_k	Středa, 23. dubna 2025 - 22:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7992 Registrován: 5-2002	No když bude na Vinicích smyčka, tak tam budou delší pauzy - tak to na to Mikulášské může jezdit i bez překopání Mikulášského. Ale k čemu - klidně se to zkusit může, bude to jezdit ale poloprázdné, bez protipólu poptávky v tom moc lidí nebude. Pokud by se udělala tramvaj k Olympii (plus ta nová zástavba Kasárna i u Olympie), tak by se mohlo jezdit Vinice - Olympie, a jednička klasicky jenom Slovany, jinak by to zase nevycházelo - na Bolevci žádná nová výstavba nikde moc nebude, Slovany + Olympie by bylo zatížené dvojnásobně proti Bolevci... Ale to jsou spekulace, snad se k Olympii povede prosadit aspoň územní rezervu, pro nejbližších 10 let...
Tantin27	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 02:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 7-2017	Já tu smyčku teda nechápu. Proč? Zabírá to akorát místo. Všechno nové je obousměrné, výhoda smyčky žádná.
Sylván	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 04:42:51
Neregistrovaný host	Největší zhovadilost v historii jednoho z největších sídlišť v Plzni. Zrušte už někdo prosím úsek dopravního plánování na SVSMP, tohle nemá obdoby. Zničená hromada přestupů kamkoliv v centru, delší docházkové vzdálenosti, v Sadech výlet přes X semaforů za X minut. Kéž se toto NIKDY nepostaví.
Martin_100	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 09:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9867 Registrován: 12-2005	Pokud by to mělo končit na S35tak by stálo za to prekopat Palackýho na opačnej směr. Vystup nastup normálně na sadech a otoca pres Pakackýho zpatky na Vinice. Tam ve smyčce normálně prestávky. Zase jde oto jakou vytize oat by tuten fous měl...
RIP 313	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 10:09:53
Neregistrovaný host	Zřejmě v pátek bude vůz 313 vypraven naposledy
Knorr	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 15:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 7-2017	Do hlavní zastávky v S35 už se nevejdou tramvaje teď, natož tam přidat další linku a čekat na odbočení do Palackého.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 15:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8399 Registrován: 5-2002	To otáčení linky 3 přes Palackého chápu kvůli přetížení centrální zastávky. Aby ale tramvaj linky 3 přinesla novou kvalitu, nebylo by marné přemýšlet o konečné zastávce Kollárova s docházkovou vzdáleností do Plazy. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Knorr	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 15:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2017	bylo vhodné X na 4 předělat na jinou linku. Výrazně by to pomohlo vyhledávání těchto spojů Kolik je vám let proboha? Proč z toho chcete další linky? To je fakt šoto extrém už tohle.
tramvaj	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 16:35:21
Neregistrovaný host	Knorr: "Kolik je vám let proboha? Proč z toho chcete další linky? To je fakt šoto extrém už tohle." To není žádný extrém, to je zlepšení přehlednosti MHD, kdy se v tom dá lépe orientovat a vyhledávat. Momentálně pokud takový spoj chcete najít, tak je to dost komplikované, pokud to je v zastávkách mimo linku 4. V podstatě pro to neexistuje zastávkový jízdní řád a těch spojů není zase tak málo, aby to nemohlo mít využitelnost a klidně by se pak daly nějaké spoje i přidat. MHD musí být přehledná, abych přišel a hned věděl. Ne že musím něco složitě přes internet vyhledávat.
Pokus	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 17:13:32
Neregistrovaný host	Konec trojky v Sadech je možná i kvůli počtu vozu nutných k obsluze této linky. Občas bývají problémy a žádné nové vozy objednány nejsou.
Trollino_15	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 17:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 2-2005	Já bych spíš řekl, že je to kvůli propustnosti křižovatek. MHD je pro lidi ! ! !
H_k	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 17:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 5-2002	No je ale fakt že proti autobusu to pak lidem spíš prodlouží dopravu... Na čtyřku přelezou u LF - to dělají už dnes, ale na náměstí dneska přestoupí v Sadech jednoduše, nově těžko říct, jestli tu první zastávku (Palackého?) bude projíždět jako u výluk tak vyhlídková jízda, pak přestup, jenom tohle je ztráta minuty v případě preference... Ale zase pravda, na celou trojku budou stačit 3-4 tramvaje, od Hodonínské v Sadech to bude za 8 minut, jestli už to nebude jezdit na až nad ZOO, tak, těžko říct co to jako zlepší... To aby pak město obnovilo tramvaj i do ZOO. Pořád bude potřeba protikus té 41 na Křimice, to by šlo možná pak propojit s 28 aby nejezdily dvě linky proti sobě s koncem v centru...
Kid	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 18:26:28
Neregistrovaný host	Já se s dovolením znovu zeptám, proč by se ta budoucí 3 nemohla jet přes Republiku a otáčet se U Zvonu?
H_k	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 18:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 5-2002	Jasně že by mohla, jenom budou lidi pičovat že to končí zastávku od nádraží... A ano mohla by až na to Mikulášské, ale byly by to pak dvě soupravy navíc.
Kid	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 19:15:14
Neregistrovaný host	Tak ono by bylo super, kdyby byla tramvajová smyčka přímo někde v prostoru Hl. nádraží, kór teď, když je tam i nový autobusový terminál, který převzal značnou část cestujících z CANu. Ta představa, pohodlného přestupu z vlaku, autobusu, tramvaje i trolejbusu, vše na jednom místě. Já vím, utopie, ale krásná.
Trollino_15	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 21:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6618 Registrován: 2-2005	ale na náměstí dneska přestoupí v Sadech jednoduše, nově těžko říct Na náměstí, nádraží a Mikulášský přestoupí lidi Pod Záhorskem ještě jednodušeji, než dnes v Sadech. Otočka U Zvonu je hromada zbytečných kilometrů při existenci luxusního přestupu. Osobně bych trojku vedl na Bory, aby Vinice dostaly adekvátní propojení do zbytku města například skrz křižovatku U Práce. Pak by to bylo téměř do celého města s jedním přestupem, navíc Borská větev je nejvytíženější. Třeba by se tím ušetřilo i nějaké pořadí na čtyřce. Pořád lepší tam, než dublovat nejméně vytíženou jedničku, navíc by tím mohl vzniknout prostor pro nějakou optimalizaci linek 24 a 25. No nic, zpátky na zem MHD je pro lidi ! ! !
Centrálnímozeklidstv	Čtvrtek, 24. dubna 2025 - 23:09:52
Neregistrovaný host	Trollino_15: "Třeba by se tím ušetřilo i nějaké pořadí na čtyřce. " A nebylo by nutné v budoucnu kupovat čtyřicetimetrové tramvaje
Pokus	Pátek, 25. dubna 2025 - 10:26:35
Neregistrovaný host	Taková hříšná myšlenka - což takhle větev Modřínová - Habrová - Papírenský park? Přiblížilo by to nově zastavovanou lokalitu. Ale netuším, jak je to prostorově a pozemkově schůdné.
Kid	Pátek, 25. dubna 2025 - 16:05:48
Neregistrovaný host	Pokus: "Taková hříšná myšlenka - což takhle větev Modřínová - Habrová - Papírenský park? Přiblížilo by to nově zastavovanou lokalitu. Ale netuším, jak je to prostorově a pozemkově schůdné." Myšlenka to není špatná, ale zde jde především o celkovou koncepci dopravy v Plzni a okolí. Jedná se o územní řešení dotčené lokality s přihlédnutím k šířkovým a prostorovým parametrům komunikace. V neposlední řadě jde i o to, zda je toto řešení v souladu s územním plánem statutárního města Plzně.
444_25_17_Velbloud	Pátek, 25. dubna 2025 - 18:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2025	Dnes pravděpodobně naposledy vypraven vůz č. 313
Matejj94	Pátek, 25. dubna 2025 - 20:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2020	Takže zbývá poslední K3 311? Ta ještě bude jezdit dlouho?
Jiří_Breník	Pátek, 25. dubna 2025 - 21:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2023	Takže dnes ukončila svou jízdu na šejdru 21/4 K3R-NT ev.č.313, přitom "Pampeliška" č. 311 jela celodenní pořadí 12/4 - ta opravdu nemůže už dlouho jezdit. Dnes na šejdru 22/4 nově sestavená souprava 353+358.
M_k	Sobota, 26. dubna 2025 - 09:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6166 Registrován: 9-2005	ad linka 3 v sadech 35: Aktuálně je vícero důvodů, proč bude linka 3 ukončena v sadech. Jednak pragmatické, za druhé "byrokratické". Osobně věřím, že to není na trvalo... Ona současná podoba kolejového uspořádání v sadech také není navždy... (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka
M.	Neděle, 27. dubna 2025 - 12:12:32
Neregistrovaný host	A co takhle úplně jiná myšlenka - co tu linku 3 táhnout k Hlavnímu nádraží a udělat novou smyčku zhruba tam, co je obratiště trolejbusů. To by mi skoro přišlo lepší než to dělat složitě u gymplu na Slovanský.
Pavel2	Neděle, 27. dubna 2025 - 13:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20426 Registrován: 8-2002	Jako že by tramvaj jela Šumavskou kolem Hamburku a točila se na place mezi kolejema, Šumavskou a Wenzigovou? A modrý autobusy, MHD a tramvaje by si navzájem překážely? Tvl to jsou perly tady Přál bych vám šotosnílkům účastnit se někdy toho legislativního vojebu něco někde vymyslet, navrhnout, nakreslit, schválit, zajistit financování, vybrat zhotovitele, postavit, zkolaudovat. Snažte se stát nohama na zemi a nevymýšlet <\|>. Taky by se tram mohla točit na hluchým místě vedle Paluby Hamburk, bylo by to blíž bez jalových (kilo)metrů Ale jak potom přestavět křižovatku Americká x Sirková x Šumavská (x Nádražní) a zajistit její rozumnou použitelnost pro všechny účastníky silničního provozu? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Knorr	Neděle, 27. dubna 2025 - 15:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017	Mám lepší nápad, bych to uhnul za mostem přímo před budovu hlavního nádraží, tím by se tramvaj dostala k vlakům bezkonkurenčně blízko a přestup by byl skoro hrana hrana, tím by nová linka nabrala prudce na popularitě. Prostě točka na parkovišti, která by kopírovala provoz aut, no a auta by se dala z boku, až se zbourá budova staré pošty, tam bude placu i pro náhradku
nápad od Vltavy	Neděle, 27. dubna 2025 - 20:30:49
Neregistrovaný host	„Změnilo se to v projektu z úvraťové konečné na Vinicích na klasickou točnu. Na druhém konci se počítá s tím, že by se tramvaje točily v sadech Pětatřicátníků,“ řekl Tolar. Tak tohle považuji za velké mínus ! Nádraží je v Plzni velice frekventovaný cíl, takže to nutně přinese masivní přestupy v centru, což opravdu není dobré. Chápu to jako zřejmou snahu o co nejnižší nájezd kilometrů, ovšem s nedomyšlenými následky. Teď ze mě promluví Pražák, který si sice již v dávné minulosti, ale přesto poctivě odsloužil dávku služeb průvodčího na pražských tramvajích. Nebylo by možné organizovat provoz linky z Vinic jako průběžný, kdy by řidič měl přestávku jen na jednom konci ? V Praze není výjimkou doba jízdy 60 i více minut z jedné konečné na druhou, a žádné problémy s tím nejsou. Chápu samozřejmě, že v Plzni jste zvyklí na jiné poměry, takže i tento nápad je neméně samozřejmě jen pouhým nápadem bez jakéhokoliv podtextu. Ale napsat jsem to musel. }} ______________________________________________________________
Martin_100	Neděle, 27. dubna 2025 - 20:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9880 Registrován: 12-2005	Ale ony budou pauzy jen na Vinicích. V S35 ani jinde v centru neni prostor pro odstav soupravy ani pro hajzly.
Petr_vlček	Neděle, 27. dubna 2025 - 21:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17594 Registrován: 5-2004	A to by byl moc drahej provoz tu linku protáhnout za nádraží a točit ji blokově na Sladkovskýho?
Knorr	Neděle, 27. dubna 2025 - 21:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 7-2017	Takže co je vlastně za problém? Pauza bude na Vinicích a zbytek je stejně na obrat a jet hned zpět.
tramvaj	Neděle, 27. dubna 2025 - 21:46:36
Neregistrovaný host	On je spíše problém v propustnosti zastávky S35 (sice pak dál to taky nebude úplně ideální, díky absenci další trasy skrze centrum, ale šlo by to ještě nějak zvládnout). Pokud by tramvaj jela dále k nádraží, tak v jednom směru v S35 pojedou 4 linky a už teď to je často na hraně. Takže proto ji nejspíš chtějí odklonit na zastávku Jízdecká, tam bude konečná a dále pojede tramvaj přes kolej do Palackého, kde může mít tramvaj klidně pauzu a nebude ničemu překážet a pak dále pojede do S35 a na Vinice. Pokud by ale problém byla primárně jenom propustnost S35, aby se jezdilo na Mikulášské, tak 2 může jezdit přes Palackého a tím uvolní kapacitu S35. Akorát ta další trasa v centru prostě chybí, je to znát každý rok a teď se to ještě zvýrazní.
Martin_100	Neděle, 27. dubna 2025 - 22:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9881 Registrován: 12-2005	Pauza na Palackýho je zbytečná. Diba jizdy na vunice bude pár minut takze pauzy stači tam.
Caracas	Pondělí, 28. dubna 2025 - 06:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2018	Tramvaj na Vinice nebude žádnou páteřní linkou, ale přibližovákem z centra. Její protahování kamkoliv dál za S35 žádný velký dopravní smysl nemá. Na východní směr luxusní přestup na 1ku, na jižní směr na 4ku, na západní na 2ku. Dlouhodobě kritizuji neexistenci přímého spoje Hl.nádr.-FN, řešil bych to protažením busu 33. Přímý spoj HL.n.-Vinice městu fakt nechybí. Ona MHD musí být ufinancovatelná. I když současné politické vedení Plzně se tváří, že zdroje jsou a na věky budou, tak já jim to tak úplně nevěřím. Takové plýtvání jako naprosto chybně organizovaná MHD na západním okruhu, nebo předimenzovaná obsluha Litic, tak to nám přátelé nemůže dlouhodobě vydržet. Vím, že to co píšu, bude pro některé zdejší diskutující těžko stravitelné. Ale já mám obavu, že když to s tím plýtváním přeženeme, tak pozdější náraz ekonomické reality bude velmi bolestivý.
Kid	Pondělí, 28. dubna 2025 - 09:10:11
Neregistrovaný host	Mám lepší nápad. Linka z Vinic by se mohla řešit větvením linek 1 a 4. Prostě by třeba každý třetí spoj linky 4 jel z Borů místo na Košutku na Vinice. A stějně tak každý třetí spoj linky 1 ze Slovan místo na Bolevec, tak na Vinice. Tím by Vinice získaly luxusní přímé spojení s podstatnou částí města. A aby se to nepletlo, tak bych tu linku 1 rozdělil na 1 a 3 a linku 4 na 4 a 5 (3 a 5 by byly ty spoje na Vinice). Takže by tím Plzeň měla 5 plnohodnotných linek za minimální náklady (ke zvážení je, zda by se musely navýšit spoje na Bolevec a Košutku, když by je ty nové linky 3 a 5 stávajícím 1 a 4 "sebraly")
Trupman	Pondělí, 28. dubna 2025 - 11:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 12-2005	A zapamatovatelné intervaly na radiálách (záviděníhodná vlastnost plzeňských tramvají) najednou budou jak noty na buben. Co takhle alternativní návrh: Radiálu S35-Slovany proložit každý druhý spoj 1 a každý druhý spoj 3. A druhá polovina spojů jak u 1 tak u 3 by byla ukončena na S35. Co tím dostanete? No akorát komplikovanější systém na ukočírování výluk a zpoždění. Ale zase by Vinice měly část přímých spojů k Hl.N. Nejsem Plzeňák, takže nevím nakolik je to důležité. Já zdálky závidím tu přehlednost a přestupnost, takže bych nic neměnil. Jenom ať to zastávka S35 pobere, tu přestupní frekvenci. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Kid	Pondělí, 28. dubna 2025 - 13:05:47
Neregistrovaný host	Přátelé, tramvajové linkové vedení v Plzni mi silně připomíná síť metra v Praze. No posuďte sami: Tři radiální linky, které se kříží v centru města. Čtvrtá v přípravě / ve výstavbě. Trasa A a B metra se kříží v samotném centru na Můstku. Linky 1 a 2 se potkávají v samotném centru na Náměstí Republiky. Trasa C od jihu na sever centrum jenom "lízne" u Muzea. Linka 4 od jihu na sever (jaká náhodička) centrum jenom "lízne" v S35. Chystaná trasa D se napojí na C na Pankráci a výhledové povede přes centrum až na Nám. Republiky. Chystaná linka 3 se napojí v S35 a výhledově (možná) povede přes centrum dále na Mikulášské náměstí. No není to krásné?
Caracas	Pondělí, 28. dubna 2025 - 16:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2018	Ad Kid: S analogií k pražskému metru máte pravdu, pravdu máte i v tom, že je to pěkné. A právě proto je žádoucí to nepřekopávat. Při vší úctě, váš nápad na větvení linek dobrý není ani trochu, viz Trupman. Vůbec nevím, proč tolik lidí vidí jako důležité propojit přímo Vinice a Hl.n. Ta relace je naprosto okrajová.
M_k	Pondělí, 28. dubna 2025 - 17:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6167 Registrován: 9-2005	Ta relace je naprosto okrajová. Jako okrajovou bych ji rozhodně nenazval, ono to taky bude trochu jinak vypadat, až se otevře v té oblasti Amadeus. Nicméně díky poměrně dobrému přestupu 3/1 Pod Záhorskem bude oblast nádraží dosažitelná i tak poměrně pohodlně. Bezdružická lokálka
t6a5	Pondělí, 28. dubna 2025 - 19:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2019	Kid: " ...Tři radiální linky, které se kříží v centru města..." Pleteš si pojmy. Všechny ty linky jsou diametrální, radiální by byla akorát ta nová linka z Vinic, pokud opravdu skončí na S35.
Jiří_Breník	Pondělí, 28. dubna 2025 - 23:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2023	Dnes na 03/4 vyjela souprava v přechodné sestavě ev.č. 315+329.
Kid	Úterý, 29. dubna 2025 - 08:08:16
Neregistrovaný host	Nu a ještě jedna analogie s metrem tady je. Linka 4, je stejně jako trasa C ze všech nejvytíženější.
Pokus	Úterý, 29. dubna 2025 - 09:31:28
Neregistrovaný host	Trojka do Sadů je asi v současné době rozumné řešení. Žádoucí by bylo hledat do budoucna řešení nové trasy přes centrum, na které by trojka byla že Sadů potom odkloněna a to v návaznosti na novou konečnou dle potřeb města. To je však úkol pro tvůrce územního plánu.
Zbytečnost	Středa, 30. dubna 2025 - 08:56:19
Neregistrovaný host	Zkuste se vžít do lidí, co na Vinicích bydlí a zjistíte, že je pro tamní obyvatele naprosto zbytečná, protože oproti lince 41 nemá jediný přínos. Lidi budou všude přestupovat a přeplňovat tramvaj č. 4 v úseku ZOO - U Práce. Celý Sylván a zadní část Vinic u Vrbovecké bude z domovů na tramvaj chodit delší vzdálenost. V sadech budou chodit přes velké množství semaforů. SVS navíc určitě prodlouží intervaly oproti dnešní lince 41, takže i spojů pojede méně. Hluk bude větší pokud nebudou okolo tuny betonových prefabrikátů.To už je levnější nechat jezdit nějaký elektrobus Vinice - ZOO - Nemocnice Lochotín/Rondel a přínos bude prakticky stejný. Nejlepší varianta je tramvajovou trať nestavit vůbec do doby, než bude mít pro obyvatele alespoň několik pozitivních přínosů (třeba přímé spojení k nádraží, na náměstí, atp.). Pevně věřím a přeji si, aby výstavba této tramvajové trati zůstala nakonec pouze u vlhkých snů SVS a šotoušků a k realizaci v této podobě nikdy nedošlo. Strašně rád se budu bavit nad prezentací této šílenosti přímo někde před obyvateli sídliště. Nedivil bych se, kdyby tam došlo k újmě na zdraví. Politicky je tento paskvil velmi dobře prezentovatelný.
Není to zbytečnost	Středa, 30. dubna 2025 - 13:13:33
Neregistrovaný host	Přínos může být už jen to, že tramvaj nebude stát v kolonách, což se občas autobusům stává. Po otevření západního okruhu sice kolony ubyly, ale nyní díky stavbě kruháče u Makra se kolony zase objevují a jak aut stále přibývá, kdo ví, z jakých důvodů se kdy kolony zase vrátí. Proč by byla přeplňována tramvaj č. 4 v úseku ZOO - U Práce? Ne každý chce pokračovat čtyřkou, hodně lidí bude z Vinic směřovat do centra a tedy pojede trojkou bez přestupu. Tedy ano, část může přestoupit někde cestou na čtyřku, část na jedničku Pod Záhorskem pro pokračování směr nádraží a Slovany, ale dost jich vystoupí pak v S35 a půjde na jiné směry, tedy čtyřce se naopak ve společném úseku uleví. Celý Sylván a zadní část Vinic u Vrbovecké bude z domovů na tramvaj chodit delší vzdálenost. Na Sylván a do zadní části se výhledově počítá s trojebusovouz linkou vedoucí skrz Berlín, od FN a z centra. A tak je pravděpdobné, že tam do té doby nějaká autobusová obsluha také bude. "V sadech budou chodit přes velké množství semaforů" ano, ale ne všichni část, přestoupí na jiné linky cestou a dnes z těch autobusů také chodí přes semafory. hluk bude větší ne nutně. Dnes se již umí budovat i tiché tramvajové trati. Jdětě si stoupnout do Bolevce k Okounové a tramvaje tam oproti okolní dopravě jezdí až nebezpečně tiše. Jízda po zde použitých bezžlábkových kolejnicích je velmi tichá a příjemná. Samozřejmě ale nevíme, jaký druh kolejiště bude na Vinice použit, třeba trať k Univerzitě moc tichá není, ačkoliv je nová a tichá mohla v té době již také být. ...přímo někde před obyvateli sídliště. Nedivil bych se, kdyby tam došlo k újmě na zdraví... Prezentace na místě před obyvateli sídliště na Vinicíh již byla, v době kdy tam byl projekt představován na té tramvaji v roce 2021 a nevšiml jsme si, že by tam i při několika organizovaných besedách docházelo k újmám na zdraví.
Kid	Středa, 30. dubna 2025 - 13:57:15
Neregistrovaný host	Trať na Vinice by měla smysl jedině tehdy, kdyby se realizovala trať na Doubravku a tramvaj by propojila tyto dvě části města. Peníze nehrajou v tom podstatnou roli, ta trať je potřeba bez ohledu na finanční hledisko.
Zbytečnost	Středa, 30. dubna 2025 - 14:58:51
Neregistrovaný host	Není to zbytečnost: ta trať byla prezentována v době, kdy se vehementně tvrdilo o jejím ukončením na Mikulášském náměstí, tzn. bonus v podobě přímého spojení k hlavnímu nádraží atd, nikoliv ukončení vedle sadů 35. Doporučuji to zkusit znovu! Zbytek vašich argumentů je mimo, spíše fauly. Jen potvrzuj ať si přestoupí, za 20 let se počítá s trolejbusem, do té doby se poserte atd. Btw otáčení přes Palackého náměstí bude pro cetující delší než těch pár minut v koloně před sady. Nebydlíte tam, zajímá vás jen šoto tramvajka.
Knorr	Středa, 30. dubna 2025 - 15:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017	Co má společného trať na Vinice s Doubravkou proboha?
Není to zbytečnost	Středa, 30. dubna 2025 - 15:14:12
Neregistrovaný host	Nebydlím tam, protože v době pořizování bytu byla dostupnost tramvajovou dopravou jednou z priorit. Je to prostě o level vyšší stupeň veřejné dopravy, byť viničtí jsou zvyklí na ty nejlepší autobusy Solaris). Uvidíte, že i ceny bytů tam s tramvají stoupnou. Dalším důvodem pro stavbu tramvaje je plánovaná další výstavba a tedy nutnost řešit tam posílení dopravy. A také povinnost města přecházet na bezemisní dopravu.
Zbytečnost	Středa, 30. dubna 2025 - 15:36:15
Neregistrovaný host	Jj, tramvajka místo busu/elektrobusu je o LEVEL VYŠŠÍ STUPEŇ VEŘEJNÉ DOPRAVY pro shodnou jízdní dobu 5 minut Vinice - ZOO, kde se stejně bude muset přestoupit kvůli tomu, aby se člověk vůbec někam dostal. I s přestupem na 4 (pokud zrovna pojede), bude člověk v sadech rychleji, protože si nebude dělat výlet přes semafory.
tramvaj	Středa, 30. dubna 2025 - 15:42:27
Neregistrovaný host	Momentálně většina lidí, co jedou busem, tak končí buď v S35 anebo přestoupí na tramvaj (ZOO/Pod Záhorskem), takže co se týče možných přestupů, tak na tom hůře nikdo nebude. A tramvaj přinese zlepšení v rychlosti apod. Takže rozhodně zbytečná není. Samozřejmě se dá polemizovat, jestli v S35 je její ukončení smysluplné, ale to ukáže až provoz a dá se s tím celkem jednoduše něco dělat. Protáhnout to původně na to Mikulášské by nebyla až taková komplikace a pokud by tam tramvaj nečekala s nějakou pauzou a jela hned, tak ani nepřekáží lince 2 a není nutná úprava tam. Knorr Zdánlivě nemá společného nic, ale existence trati na Doubravku by dost pomohla (třeba jen na omezenou dobu do dalšího rozšíření) a realizace tramvaje na Vinice ukáže, že ta tramvaj na Doubravku je správná cesta a bude potřeba se jí reálně opravdu zabývat. Jen je spíše problém v neexistenci další tratě v centru, kde na to je nejvhodnější trasování po Americké. Akorát s tím by bylo dobré se zabývat druhou tratí na Bory v místě plánovaného propojení Sukovy k Techmanii, aby tam existovala rezerva (ta výstavba zde je velká a ještě bude) a napojení nejspíše pak Korandovkou šikmo přes Husovo náměstí, Husovkou na Klatovské, a pak dále na Doubravku. Z Vinic to spíše táhnout v budoucnu až do lokality kasáren na Slovanech nebo i dále.