| Diskuse » Modely a modelářství » Staré modely | « předcházející | další » |
Staré modelydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 10-2013 |
 P.L.:"Už jsme to tu řešili. AA16 je přesnější označení, ale je to samozřejmě taky Nohabka. Protože: 1) Protože jí tak prostě u nás všichni říkají (to by samo o sobě byl vachrlatý důvod, ale ve spojení s bodem zadruhé je platný). 2) Sice ty belgické vyráběla AFB, ale pod licencí Nohab - a proto je to označení oprávněné................... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 4-2022 |
Asi jsem v té debatě zabloudil. Tak abych napsal něco k jiné věci, ty vykopávky na aukru jsou moc pěkné a dle cenového vývoje si všímám tohoto: Dahmera už všichni znají a vědí, že i když to vypadá příšerně, tak je třeba to mít, a tedy o to zabojovat. Ostatní značky mají jen tu první polovinu, tj. že to vypadá příšerně. Ale situace se ještě může vyvinout všelijak. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2017 
|
Albert74: "Na Aukru se objevilo zase pár historických kousků v HO z bývalé NDR: Bock Leipzig, další Dahmer, vagónek s cívkou nebo třeba Gebert. Některé jsem viděl poprvé v životě.. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") "Až na to, že Dahmer má vymenené podvozky za (asi) Märklin, krabička je nepôvodná. Vagón s cievkou je oplen PIKO, tá cievka k tomu originál nepatrí, tá bude zrejme od L. Herr. Až na Bock ani jedna krabička nie je originálna, ale to tam predávajúci uvádza. Skutočná pecka v ponuke predajcu je pivák od Fahrbach Leipzig. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 4-2022 |
Ten chlaďák mi připadá od pohledu nejstarší (je opravdu?), a uměl byste mi to datovat? Jináč já (navzdory různým odbočkám, které jsem tu rozepsal v posledních týdnech) jsem stále ponořen v Triangu a spol. A jestliže jsem tu dával srovnávací fotografii Gresleyho řad A1, resp. A3 LNER (pozor, nezaměňovat s Peppercornovou řadou A1 LNER, to je modernější mašina, hlavně ten padesátý kus), tak je na čase přidat také srovnávací fotografii Gresleyovy řady A4 LNER: Aneb setkání velikánů: Sir Nigel Gresley osobně (N 1:148) v družné debatě s Dwightem D. Eisenhowerem (TT3 1:100). Zkusím si zítra od někoho půjčit ještě nějakou další a udělat komplexnější obrázek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2020 
|
Dobrý večer, mám dotaz na tenhle samostatný vůz, který se od toho ze soupravy liší jen v tom, že má nápis Seit 1986. Poskytne mi někdo k tomu nějakou informaci? |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 5-2017
|
P.L. Chlaďák bol vyrábaný od roku 1954, dokedy to už neviem. Firma skončila emigráciou Waltera Fahrbacha do NSR v roku 1962. V danej dobe to boli špičkové modely vagónov, ich steny sú z pertinaxu, čo je svojským spôsobom unikátne použitie tohto materiálu, pričom ale v elektrotechnike to bol bežne používaný izolačný materál. Vagóny boli na tú dobu pomerne drahé, od 11,25 dо 14,35 DM a dnes je to vyhľadávaný zberateľský artikel.
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 8-2004 
|
P.L.: AA16 byla licence EMD (nikoliv Nohab). AFB vyrabela lokomotivy podle stejne licence jako Nohab, ale nektere dily mely jine dodavatele. Nejsou uplne totozne, ale u modelu to lze tolerovat. 777: Ani jedna z nich neni Nohab, obe jsou AFB, ale oba modely jsou podle skutecnych predloh. Ta prvni ma kabiny po rekonstrukci v 70. letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 4-2022 |
EIO, tak nejen katoda Holomóc na autodíly, ale i Walter Fahrbach pro železnici, to jsou věci! Pokud jde o ty ceny, patří tam to "DM"? Východní marka byla jenom "M". J_p, já u toho nebyl, wikipedie píše, že licence Nohab, přijde mi to logické, protože Nohab na tom nějaký vývoj zjevně odvedl (tj. chápu to tak, že nutně měli licenční smlouvy s oběma, tedy samozřejmě také s EMD). Jo a fotografie s třemi A4 LNER dnes nebude, dotyčný ji zapomněl doma. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 10-2013 |
J_p: "P.L.: AA16 byla licence EMD (nikoliv Nohab). AFB vyrabela lokomotivy podle stejne licence jako Nohab, ale nektere dily mely jine dodavatele. Nejsou uplne totozne, ale u modelu to lze tolerovat. 777: Ani jedna z nich neni Nohab, obe jsou AFB, ale oba modely jsou podle skutecnych predloh. Ta prvni ma kabiny po rekonstrukci v 70. letech." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tarabin:"Dobrý večer, mám dotaz na tenhle samostatný vůz, který se od toho ze soupravy liší jen v tom, že má nápis Seit 1986. Poskytne mi někdo k tomu nějakou informaci? " Jinak výrobce BTTB chtěl zřejmě nabídnout jinou barevnou variantu modelu s co nejmenšími náklady na potisk. Stačí to takto? Možná J_p jako příznivce velikosti TT bude vědět víc...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 4-2022 |
Berte to tak, že ve tvaru Nohabka už to není firma, ale přezdívka a ty se přidělují bez ohledu na licenční dohody a firemní právo, tudíž pak už se tou přesnou historií nemusíte tolik trápit, ať je to jakkoliv. Podobně jako u Peršinků se nikdo nestará ani o souhlas dědiců amerického generála, ani výrobců střely MGM-31 se kterou nás v 80. letech domácí ideologové tolik strašili. Jen by mne - ale doopravdy zajímalo, jestli Brigitte někdy někdo řekl, že se po ní v Čechách jmenuje lokomotiva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2022 |
Tarabine, jednou jsem na výstavě potkal člověka, co tvrdil, že má těchhle chlaďáků asi 1500 a to mu ještě nějaké chybí (bavíme se stále jen o Ichqrs v TT). Pro mne je to ta nejméně zajímavá kapitola mašinkářství, řadím to do sběratelství pivních suvenýrů, vedle tácků, pulitrů atd. (byť vnímám, že zrovna toto je minerálka). Ale tamten chlapík by otázku jistě uměl rozlousknout. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 10-2013 |
P.L.: No jo, ale neurazí ho to? Tady jde totiž o minerální vodu a nikoli piviště.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 8-2004
|
P.L.: Berte to tak, že ve tvaru Nohabka už to není firma, ale přezdívka a ty se přidělují bez ohledu na licenční dohody a firemní právo, tudíž pak už se tou přesnou historií nemusíte tolik trápit, ať je to jakkoliv. Podobně jako u Peršinků se nikdo nestará ani o souhlas dědiců amerického generála, ani výrobců střely MGM-31 se kterou nás v 80. letech domácí ideologové tolik strašili. Jen by mne - ale doopravdy zajímalo, jestli Brigitte někdy někdo řekl, že se po ní v Čechách jmenuje lokomotiva. Jenze to je prave spatne. To je jako kdybyste zminenemu Pershingovi rikal Skodovka. Ano, je to Skodovka, ale krome ni existuji desitky jinych typu lokomotiv, ktere taky vyrobila lokomotivka Skoda. Nohab je jmeno svedske lokomotivky a desitek ruznych lokomotiv, ktere vyrabela. Takze kdyz napisete Nohabka, tak se muze jednat o kteroukoliv z nich. Asi nejvetsi exportni serie lokomotivky Nohab byla lokomotiva Эш pro SSSR v dobe embarga, puvodne bylo objednano 1000 lokomotiv, nakonec bylo vyrobeno "jen" 500. SSSR za ne zaplatil ukradenym zlatem. No a rikat Nohabka lokomotivam, ktere vybec nevyrobila firma Nohab se mi zda ponekud zvlastni. V zemich, kde lokomotivy AA16 jezdily, se jim rikalo buldoci cumak nebo kulaty cumak. Krome vyse diskutovane AFB vyrabela lokomotivy AA16 i nemecka firma Henschel & Sohn. Po Brigitte se jmenovala i lokomotiva v Dansku - jedna ze dvou MY od firmy Frichs, ta druha byla Marylin - ze stejneho duvodu jako lokomotivy z CKD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 4-2022 |
Ale ne, na ničem z toho v případě přezdívky nezáleží. Resp. může na tom záležet a nemusí na tom záležet. A když se vám to nelíbí, můžete proti tomu bojovat, silou svého hlasu, třeba tak jak právě činíte, ale může se stát, že tu svoji vizi neprosadíte, no, uvidíte sám. I ta wikipedie píše, že, cituji:"Lokomotivám se říká "nohabky" podle švédského výrobce Nydqvist och Holm AB – ve zkratce NOHAB. Ačkoliv tento výrobce dodal množství lokomotiv jiných typů, přezdívkou "nohab" jsou pojmenovány pouze tyto." A já bych k tomu dodal, že by se pro upřesnění na vhodné místo textu mělo připsat ještě "u nás". S Brigitte je ten případ komplikovanější kvůli tomu, že byla široce známá též pod svými iniciálami, tj. jako "B.B." nebo "BB". No a stejnými písmeny začínala označení všech francouzských čtyřnápravových lokomotiv (motorových i elektrických). A kdo šel v Paříži na rychlík, nemohl ta písmena minout (protože nádraží jsou hlavová) a nějaké konotace si z toho učinit. V čem se liší ten český případ by jí tedy asi museli zvlášť vysvětlit. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 8-2004
|
P.L.: Snazim se vam vysvetlit, ze je to hloupost a proc, ale marne. Klidne jim muzete rikat Nohabky, ale ta prezdivka neidentifikuje konkretni typ lokomotivy, protoze vsechny ostatni jsou taky Nohabky. Co se tyce BB, tak dansky pripad je podle stejnych prednosti BB jako ten cesky. MY1202 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 4-2022 |
Snažíte se vysvětlit hloupost. Přezdívka Nohabka totiž u nás jednoznačně identifikuje tento konkrétní typ (včetně různých podvariant) a ostatní výrobky té firmy jsou lidem šumák, případně je popíšou jinak, aby bylo jasné, že mluví o jiné mašině, než je Nohabka. Lidi si to tak zavedli a je zbytečné do toho plést nějakou logiku, která do přezdívek nepatří. Marný boj. Je to výrazná mašina a těžko hledat srovnatelný případ. Trochu se podobá případ Sulzer, ale tam to nění zdaleka tak jednoznačné a silné. Nohabka je jako přezdívka funkční, výrazná, jednoznačná, nezaměnitelná a nemáte šanci lidem přejinačit hlavy, buďto to přijměte, nebo sedlejte Rozinantu. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 2-2007 |
Na FB existuje německá i maďarská skupina NOHAB. V obou skupinách se pod označením NOHAB rozumí AA16. Když tam dá někdo jinou lokomotivu z produkce této firmy, dává do popisu, že je to také NOHAB. Podobně v Rumunsku je 060-DA Sulzer. |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2019 
|
Zdravím, pánové - vzhledem k tomu, že po záplavách modelů MTB a Roco je ČSTrain už beznadějně zastaralý, tak to dám sem. Jen bych se rád dověděl, copak je tohle? Má to kastli bez prolisování, tedy prototypovou, ale zároveň je původním zbarvením nějaký koncept pro korporát Carga; na čelech má navíc zvláštně provedené číslo 753 301-1. Neví někdo, při jaké příležitosti se takový model vyráběl? Dokonce ani gůgel mi tohle provedení nenašel.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 10-2013 |
El_Jednotka: A co ten model vytáhnout z krabice? Není totiž nic vidět. A taky pokud možno nafotit ze spodu. Ď.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 10-2013 |
EL_Jednotka: Jinak tahle 753.6 se vyráběla jako maketa ne-plechová (už nevím kdy - tento model mě tehdy nezajímal). A pokud si pamatuji, tak tento výrobce dodával různé makety. Nemůže jít o stejnou produkci? Google mi bohužel nic nenašel. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 8-2004
|
P.L. Tady je tedy fotka Nohabky a vubec mi nepripada, ze by jednoznacne urcovala konkretni typ. Tahle to ma dokonce na sobe napsane a samozrejme existuje i jako model v HO hned od nekolika vyrobcu, vcetne firmy Roco. link na model Roco |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2007 |
wikipedická definice říká, že: "Lokomotiva typu NoHAB AA16, krátce „NoHAB“ je licenční variantou americké lokomotivy řady F EMD, dceřiné společnosti koncernu GM. Lokomotivy tohoto typu si pořídilo několik evropských železničních správ a mnohé jsou v provozu dodnes. Lokomotivám se říká "nohabky" podle švédského výrobce Nydqvist och Holm AB – ve zkratce NOHAB. Ačkoliv tento výrobce dodal množství lokomotiv jiných typů, přezdívkou "nohab" jsou pojmenovány pouze tyto." Můžete si sice stěžovat, že přezdívka je zavádějící, ale pokoušet se redefinovat význam slova "nohabka" jako "lokomotiva vyrobená firmou NOHAB" skrz naskrz spektrem železničních fanoušků je čiré bláznovství, nikoli nepodobné aktivitám Dona Quijota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 8-2004
|
Colonel32: Vyse jste si mohl precist, ze pan P.L. rika "nohabka" i lokomotivam, ktere vubec nevyrobila lokomotivka Nydqvist och Holm AB a vy pisete, ze lokomotivy, ktere lokomotivka Nydqvist och Holm AB vyrobila nejsou "nohabky". To mi pripada, jako pripad pro pana doktora Chocholouska. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 2-2007 |
A abyste měli o čem přemýšlet, tak vám prozradím, že na tu wikipedii jsem to napsal já. Asi to tehdy bylo uvedené v německé verzi (z mobilu to neověřím), dosud se tvrzení o nohabkách zachovalo i v italské. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 10-2013 |
Regpetrs: "A abyste měli o čem přemýšlet, tak vám prozradím, že na tu wikipedii jsem to napsal já. Asi to tehdy bylo uvedené v německé verzi (z mobilu to neověřím), dosud se tvrzení o nohabkách zachovalo i v italské." ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Tak např. moje maličkost o tom vůbec nepochybuje....... J_p:"Colonel32: Vyse jste si mohl precist, ze pan P.L. rika "nohabka" i lokomotivam, ktere vubec nevyrobila lokomotivka Nydqvist och Holm AB a vy pisete, ze lokomotivy, ktere lokomotivka Nydqvist och Holm AB vyrobila nejsou "nohabky". To mi pripada, jako pripad pro pana doktora Chocholouska." Co je nejhorší, tak tihle techničtí a přírodovědní demagogové dnes vládnou. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 11-2003 |
K diskusi o hračkovém modelu ze start setů PIKO Junior ( modrý diesel / elektrika s gumičkovým převodem) dotaz: kde sehnat náhradní gumičky? Staré zpuchřely, nové zakoupené jako originál nefungují ... prokluzují. Díky
ČD Cargo
|
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 10-2013 |
Moje maličkost stříhala gumičky z palců pracovních gumových rukavic. V magnetofonu to tehdy fungovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2011 |
David_pecina: "K diskusi o hračkovém modelu ze start setů PIKO dotaz: kde sehnat náhradní gumičky? Staré zpuchřely, nové zakoupené jako originál nefungují ... prokluzují. Díky" V jihlavě máme prodejnu MATEZA a ta vede O-kroužky - https://www.mateza.cz/e-shop/tesneni/o-krouzky-x-krouzky/o-krouzk y ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") - dávno na nich jezdí má starodávná točna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2009 
|
David_pecina: Já na své Gumminohaby použil bandáže 6E, je jich v pytlíku 6 a nestojí majlant. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2009
|
Přátelé, narazil jsem na takovou anomálii. Na Aukru je Nohab s ozubenými převody, ale se spřáhly, které znám jen z gumičkových modelů. Setkal se s tím už někdo z vás? Kupovat ho jen kvůli spřáhlům se mi teda nechce ikdyž je docela pěkný.. odkaz |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 10-2013 |
Ne, ale je to prosté. Někdo koupil náhradní podvozky (nebo jinou loko) s ozubením a chyběla spřáhla anebo měl pocit, že ta spřáhla "od gumiček" mu vyhovují lépe, nu a už to bylo! Anomálie byla na světě.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 8-2004
|
P.L. Pro mě je nejúchvatnější ten podvozek Bloomberg B z velké mašiny Reakce na starsi prispevek. Nahodou jsem objevil fotky podobne resenych skutecnych lokomotiv, i kdyz na jinem podvozku. odkaz odkaz odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 4-2022 |
J_p, nejlepší je ta první. Zajímalo by mne, jak to tam mají s tou sekundární listovkou, jestli ji tam jen tak nechali pro parádu, nebo jestli se na ní ta lokomotiva tak nějak lehce pohupuje v rámci nějakých těch vůlí mezi oběma rámy. Pokud by použili Bloomberg, bylo by to podobné, jen ještě okatější. U těch třínápravových podvozků si použitelné řešení tak nějak spíš umím představit. Navíc, celkové provedení těch mašin je zřetelně profesionálnější. (I když, konkrétní řešení není vidět a kdoví jaká překvapení to ještě skrývá.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 4-2022 |
Ta první mašina (X3800 MILW), to je podle všeho akumulátorovka. Zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 4-2022 |
Tak ne, byla to prodlužovačkovka, aspoň jsem to našel napsáno v nějaké diskuzi: "There was only one of these units- it was the X3800, it was the shop switcher at Deer Lodge. It was operated by an extension cord to power it- its only job was to move engines in and out of the shops at Deer Lodge. The locomotive was acquired by the historical society that also restored the depot at Harlowton, as I recall it was brought in via truck from another location, I don't recall the exact year." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 4-2022 |
Ještě vám přidám pár informací a obrázků A4 BR (ex LNER) ve velikosti TT3, kterou jsem tu už asi před týdnem zlehka ukázal. Lokomotiva je malosériového původu z kovové stavebnice GEM (odlitky z bílého kovu). Pokud se nepletu, jako spodek pod tu stavebnici je míněna lokomotiva S 16 AL, ale ta moje je postavena na spodku Britannia, nicméně ty dva pojezdy jsou skoro stejné, tak je to asi jedno. Tady jsou všechny tři (A4, S 16 AL, Britannia) plus ještě ta eNková A4: Tady to máte i s pohledem dovnitř: A4 má mít čtyřnápravový tendr, takový ale žádná lokomotiva Triang neměla. Tendr je tedy čistě ze stavebnice a je to udělané hrozně. Jsou tam ta nejmizernější možná celoumělohmotná dvojkolí s čepovými ložisky. Jedno nepřežilo poštovní přepravu. Kdybych měl lokomotivu na provoz, dal bych tam nový pojezd s vnitřním rámem, ale protože to mám jen na občasné projetí, spíš nějak poslepuji to rozbité dvojkolí (chybí mu jeden čep). Dvojkolí byla vložena před slepením tendru a výměna bez destrukce není možná (slepím ho na místě). Ještě dodávám, že je to ten tendr pro výměnu lokomotivní čety za jízdy, s přechodovým měchem a kulatým okénkem na zadním čele a průchodem po straně. Lokomotiva má 321 g, tendr 161 g Britannia má 165 g, tendr 38 g Od těžké lokomotivy bych čekal tažnou sílu, ale nic vyjímečného, tahá zhruba stejně jako Britannia. Možná už motor víc nedá, nebo jak za sebou vláčí ten tendr s bídným pojezdem. Navíc mám dojem, že se na sebemenší nerovnosti staví na běhouny. Jakkoliv do lokomotivy hodlám zasahovat co nejméně, ty vůle si opravím. Odlitek skříně brání pohybu běhounů vzhůru. Oproti původní Britannii, kde ten pohyb možný je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 4-2022 |
K lokomotivám CC 7100: Našel jsem na ebaji tuto pekelně drahou lokomotivu Pocher: https://www.ebay.com/itm/186886084954? Je to tříkolejnicová H0. A vybírám z té nabídky nějaké obrázky (aby tu zůstaly i poté až aukce vyexpiruje). Zajímavý převod. Druhý podvozek je běžný a má sběrač pro třetí kolejnici. A to červené vpravo od motoru má být ventilátor? Motor s takto řešenou ventilací jsem asi ještě u modelu neviděl. A ještě připisuji informaci, že na druhém stanovišti je další strojvedoucí. Připomínám odkaz s přehledem modelů lokomotiv CC 7000/7100 (už tu byl dříve uvedený): http://mapage.noos.fr/perly.claire/7100/index.htm (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2013 |
P.L.: Jo je to větrák. Taky tohle vidím poprvé. Zajímavý model , ale ta cena je strašná - jako za nějakou malosériovku nebo kusovku.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Dík za odkaz. Osobně bych byl ochoten dát za tento historický kus tak max. 5000,- Kč a víc opravdu ne (s tím, že nemám střídavé napájení). Jinak není vidět pořádně motor - zda má permanentní magnet statoru nebo elektromagnet. Našel jsem tohle video:https://www.youtube.com/watch?v=bTgdSpy1Aq8 Je tam elektromagnet, ale není pořád vidět cívka toho elektromagnetu. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 10-2013 |
Ještě lepší strojní video: https://www.youtube.com/watch?v=POoBLoqsF74 Ta cívka statoru je zřejmě pod kotvou motoru mezi podvozky. Jinak jde o nový nebo velmi zachovalý model. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 4-2022 |
Jak si na videa nepotrpím, tak toto jsem rád skoukl (z toho druhého mi pochopitelně stačil kousek). A je to vážně dost pozoruhodný stroj, zjevně nejen pro nás, už ten popisek: "mýtická Pocherova CC 7107, skládající se z více než 515 dílů" (!!!). Píšou tam, že prý bylo vyrobeno cca 500 ks 2-kolejnicových a 300 ks 3-kolejnicových, tak i proto asi ta cena... Na prvním videu se postupně předvádí dvoukolejnicová i tříkolejnicová verze, obojí je pěkné. Líbí se mi, že ve strojovně lokomotivy je vyčleněný oddíl na "elektrickou část" a nakonec i tuto "silovou elektroniku" chladí ten ventilátor. Celokovový kardan je skvostný a ten kuželový setrvačník (protože se natáčí s podvozkem)! Jistě by bylo možné udělat setrvačník normální, podstatně kratší, válcový s malinko větším průměrem, který by měl větší moment setrvačnosti než tento, ale už by to nebylo tak nevídané. (A kdo jiný ještě dával v roce 1963 setrvačníky do lokomotiv?) |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 10-2013 |
Z hlediska zákonů mechaniky je ten setrvačník instalován na špatném místě. Měl být správně na hřídeli motorku. Při natáčení podvozku ubírá kinetickou energii celého soustrojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 4-2022 |
Hlavně ty rozběhy setrvačníku zbytečně zatěžují kardan (byť je zjevně dimenzovaný velkoryse). Pokud jde o to natáčení podvozku..., bude-li mít mašina pořádně velký setrvačník, tak do oblouku prostě nezatočí a pojede furt rovně. Někde jsem našel, že to je historicky první a na nějaký čas jediné použití setrvačníku v H0. I kdyby se našel ještě jiný případ, zůstalo by to pořád velmi ojedinělé. V hodnocení na té srovnávací stránce se píše, že setrvačník je "vrtošivnější než setrvačníky používané u novějších modelů." Průkopníci holt většinou nemají ještě úplně vychytaná řešení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 11-2003 |
Pánové nebyly by nějaké informace stran data výroby? A ta spřáhla nejspíše nebudou originální. A ještě dotaz: dokázal by někdo osoustružit kola na současný profil?
ČD Cargo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 4-2022 |
Trix Express ve dvoukolejnicovém provedení. Buďto si to někdo předělal, nebo se dvoukolejnicovky nabízely z výroby tuším asi tak od poloviny 60. let. Věřím, že odborníci přes H0 odpoví lépe. Dvojkolí bych nechal jak jsou a přikoupil bych novější V200 pro současný provoz. V200 Trix Express není kdovíjaká vzácnost, historie neutrpí, pokud ji přestavíte, ale novější V200 se taky dá koupit vcelku lacino, a možná ji pořídíte i levněji než to soustružení. |
|
777
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 10-2013 |
David_pecina: " ............... A ještě dotaz: dokázal by někdo osoustružit kola na současný profil?" Lepší (i levnější) bude jak píše Pavel koupit jinou s normálními koly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2022 |
Kdybyste ji chtěl předělat zpět na tříkolejnicovku, tak stačí posunout dva sběrače: Bude to trochu nouzovka, protože v plném obsazení měla sběrače čtyři: (obrázek jsem si půjčil z nějaké aukce na ebaji) nebo zde: https://www.ebay.de/itm/356454776274? (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 11-2003 |
777 + P.L.: pánové díky za rady, vyřídím je kamarádovi, kterého model je. Nejspíše si ji nechá jen do vitrínky nebo ji prodá.
ČD Cargo
|
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2017
|
David pecina Pripájam sa k P.L. a 777. (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 4-2019
|
777: Tak jsem se dokopal k detailnějšímu nafocení té podivnosti. Je to prostě maketa Brejlovce od ČSTrainu, ale přebarvená do barev ČD Cargo, s popisem SOKV Ústí n. L. na dveřích a s číslem 753 301. Ty popisy nejsou obtisky, jsou na kastli původní. Přijde mi, že je to nějaký reklamní model pro Cargo; unikát to je určitě, na netu nikde není a ani ČSTrainovský katalog verzí ho neukazuje - zajímá mě to hlavně proto, že ho budu prodávat. Foto pro jistotu i v rozloženém stavu.
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze