Diskuse » Modely a modelářství » Staré modely » Archiv diskuse Staré modely do 25. 11. 2022

Archiv diskuse Staré modely do 25. 11. 2022

autor	příspěvek
777	Středa, 19. října 2022 - 21:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 10-2013	Tady to je: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3751225 Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
panzet	Čtvrtek, 20. října 2022 - 14:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2022	777: Děkuji za odkaz, ale tohle není ten mechanický přepínač světel na prvních verzích V200, o kterém se všeobecně ví (ledaže by to byla nějaká jeho ruční prototypová verze?). Spíš mi to připadá jako ruční vypínač (na odstavení lokomotivy někde na kolejišti). V žádném katalogu to opravdu není, není to uvedené ani v publikaci Roba Dikkena, ani v podrobnější publikaci Petra Božoně "40 let TT", ani na mých oblíbených webových "Berliner-tt-bahnen" nebo "Berliner-tt-bahner". Proto se na to ptám. Mám dojem, že jsem ten vypínač už někde někdy na nějaké lokomotivě viděl, ale zaboha si nemůžu vzpomenout, kde.
P.L.	Čtvrtek, 20. října 2022 - 16:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 4-2022	"všeobecně ví" - Zdá se, že postrádám všeobecné vzdělání. Čtu tady o jakémkoliv přepínači na V200 poprvé.
panzet	Čtvrtek, 20. října 2022 - 21:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2022	P.L.: Omlouvám se, ale já měl za to, že je ten mechanický přepínač směru osvětlení u Zeukeho první verze V200 známý - viz. např. odkaz kolegy 777: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3751225. Je to vlastně mechanický kontakt, který se sám přepíná v závislosti na směru jízdy lokomotivy. V publikaci Roba Dikkena je i pěkně vyfocený. Ale nic z okna netrčí.
P.L.	Pátek, 21. října 2022 - 12:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2022	Proč omluva, ta není na místě, člověk to tu přece čte proto, aby se něco dozvěděl. Spíš je škoda, že tu není přímo dostupný ten obrázek (přepínače osvětlení). Takovýhle přestrkovací přepínač, jako má V200 na vašem obrázku, takový jsem někde už u vláčků viděl. Snad někde u nějaké tříkolejnicovky, na změnu směru jízdy. Na jeden podobný si vzpomínám, má ho Löhmann Präzix (taky TT), taky je situovaný skrz kabinu, ale podélně (kapotová mašina s vyvýšenou kabinou). Obrázek teď nemám po ruce, ale možná ho sem doplním časem. A u té V200 je přepínač k čemu? Ta není upravená na tříkolejnicovku, to je zjevné, obrázek zespodu tam je. Mohla by být střídavá dvoukolejnicová, ale proč by to kdo dělal?
panzet	Pátek, 21. října 2022 - 14:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2022	Mě napadlo, že je to obyčejný vypínač. V prvním katalogu (1959/1960) Zeuke ještě nemá přerušovací koleje, tak to možná (on, nebo někdo "samodomo") řešil tímto způsobem - zastavenou mašinku někde na nádraží jednoduše ručně vypnul a zapnul druhou...
panzet	Pátek, 21. října 2022 - 14:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2022	Jinak kdyby někdo chtěl tu první verzi V200 - velmi pravděpodobně s tím mechanickým přepínáním světel (šedý motor, nezasklené kabiny a plný nápis Deutche Bundesbahn), tak je k mání na eBay: https://www.ebay.de/itm/314190728122?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53 477-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050 Ale na můj vkus je trošku otřískaná a navíc součástí prodeje je konvolut dalších 4 mašinek.
P.L.	Sobota, 22. října 2022 - 22:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 4-2022	Tak když už jsme u V200, zrovna jsem měl jednu vpravdě ikonickou na stole. První provedení V200 od Arnolda je v Evropě symbolem počátku velikosti N. Její vývoj sahá do časů, kdy si u Arnoldů mysleli, že jejich nové vláčky budou mít měřítko 1:200, budou roztomilé, udělané zhruba v tom stupni věrnosti, jako se dělají angličáky, ale navíc k tomu budou i jezdit, takže to bude bomba. Tato má již spřáhla NEM 356, tedy jde o vrcholné provedení stroje asi tak z let 1964-1965, pak už je modeláři donutili udělat celou V200 znovu a pořádněji. (Postupně ji dělali celou znovu nejmíň čtyřikráte.) Lokomotivu mám už pár let, ale nikdy jsem nezkusil jestli jezdí, až teď. Chtělo se jí, ale přes zatuhlý bordel to nešlo. Vyčistil jsem, namazal a jezdí nádherně, jen má trochu potíže se hnout z místa. Bez ohledu na výši napětí, někdy to jde a jindy ne, ale jak se rozjede, tak jede krásně na nízké napětí a zběsile rychle na vyšší. V recenzích jsem se dočetl nářky na hlučnost, taky mi to udělala, to když jsem namázl jen šneky a neposloužil ložiskům motoru. Pak ječela příšerně. Ale to jsme hbitě překonali. Lokomotiva je v jistém směru velmi zjednodušená, nemá třeba vůbec nárazníky, v jiných ohledech má na skříni vlastně docela dost detailů. Zajímavé je, že nápisy a lesklá madla u dveří zřejmě vznikly přebroušením laku. Arnold postavil pojezd lokomotivy jako jednotný, postupně na něm vyrobil 4 různé mašiny, pak už ho mašinkáři donutili tuto koncepci opustit a dělat modely věrnější. Na obrázku je případ americké lokomotivy Baldwin (ona je tak napůl vymyšlená, ale to nevadí), která ve své pokročilejší verzi, pro změnu (a opět nesprávně), nárazníky má. Starší provedení této mašiny nemělo plošinky, zábradlí (a ani ty nárazníky). (Příspěvek byl editován uživatelem p.l..)
P.L.	Sobota, 22. října 2022 - 22:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 4-2022	No a ještě jsem slíbil Löhmanna Präzixe a jeho přestrkávací přepínač skrz kabinu. Jde o tříkolejnicové tétéčko. Má to pochopitelně tři polohy: dopředu, vypnuto a dozadu. Nechce se mi více rozepisovat, obrázky postačí:
Albert74	Neděle, 23. října 2022 - 18:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 9-2009	Na Aukru se draží nejhezčí a taky nejdražší "Manka", co jsem kdy viděl odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Albert74.) www.m274.cz
777	Neděle, 23. října 2022 - 20:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2013	Mňo vyvolávací cena tady začínala na cca. 500,- penězích. Bazar modelové železnice p. Horského ji nabízel za 1800,- ??? Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
Albert74	Středa, 26. října 2022 - 15:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 9-2009	777: tak u pana Horského jsem ji propásl. Ale 5300,- je teda příliš. Když jsem viděl letní pneu na mém autě, tak ty peníze na jaře využiji lépe.. www.m274.cz
777	Neděle, 30. října 2022 - 14:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 10-2013	Pro příznivce velikosti TT je zde jeden ztracený inzerát, který končí zítra: https://aukro.cz/stary-vagonek-osobni-silverlines-zeuke-701992590 5 Nevím zda odpovídá cena. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Neděle, 30. října 2022 - 23:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2022	Další staré eNko, dnes se nám kříží cyklus starých amerik s cyklem nejstarších arnoldů. Je to třetí z čtveřice lokomotiv postavených na nejstarším jednotném pojezdu Arnold, americká EMD F9. (Jestli je to spíš F7 nebo F9 se vedou spory, ale u Arnoldů jí říkali F9.) Mašinka se v této podobě vyráběla zhruba v letech 1964-1966 a to buďto s pohonem, nebo bez něj (aby šlo udělat dvojče a přitom se šetřilo). Díl B (bez kabiny) se nedělal. Skříň je kovová, střeva stejná jako u V200 DB. Kupodivu se asi dělaly jen dvě barevné verze, tato (ATSF) a ještě B&O. Oba díly jsem získal od téhož předchozího majitele (stejně jako V200 a Baldwina), přesto mají různý odstín barvy. Asi udělali sérii mašin s pohonem, pak sérii bez pohonu, mezitím jim ujel odstín a pak to teprv párovali. A tady jsou ty tři stroje se stejným spodkem pohromadě. Na obrázku jsou vlastně čtyři, ale je to trochu jinak než s mušketýry. Ještě nám tu chybí Re 4/4 SBB. Tu tady myslím budu moci časem ukázat taky.
777	Úterý, 01. listopadu 2022 - 16:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 10-2013	PL: pěkné modely. Tahle BR56 je podle vzhledu (poměrně zdařilé) falzum, protože tahle BR56 v katalogu nebyla. Anebo ji dodělávali ručne ve výrobě, protože obruče dvojkolí loko. jsou špinavé od barvy a střecha budky a dýmnice jsou také zacákané. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
EIO	Úterý, 01. listopadu 2022 - 20:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2017	777 Prečo hneď falzum? https://www.altemodellbahnen.de/t18328f29-BR-ein-Traum-in-Fotolac kierung-von-Guetzold.html VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
777	Úterý, 01. listopadu 2022 - 21:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 10-2013	EIO: Vždyť jsem to popsal: Falzum z výroby - barvou zacákané obruče dvojkolí, přestříkaný spodní díl pojezdu loko., šedou barvou zacákaná dýmnice i střecha budky. Původní barva je snad jen na rámu tendru. Je to prostě celé takové jak když to stříká barvou moje maličkost doma na koleně. Nejkvalitnější je asi ten tampoprint. Model samozřejmě nejezdí nijak zvlášť dobře. Jinak ten odkaz na https://www.altemodellbahnen.de/ jsem našel taky. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
David_pecina	Sobota, 05. listopadu 2022 - 14:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 11-2003	Od neděle 6.11 20:00 na mém aukru: https://aukro.cz/uzivatel/david6102/nabidky https://www.facebook.com/david.pecina.12
777	Sobota, 05. listopadu 2022 - 14:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 10-2013	D. Pecina: Inzerce na prodej je tady: https://www.k-report.net/discus/messages/237/41310.html?166109620 9 Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
David_pecina	Sobota, 05. listopadu 2022 - 16:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 11-2003	777: Hledal jsem ale ta skupina je popsaná jako "Modely MHD". Tak jsem to tam nedaval. https://www.facebook.com/david.pecina.12
777	Neděle, 06. listopadu 2022 - 08:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 10-2013	David_pecina: "777: Hledal jsem ale ta skupina je popsaná jako "Modely MHD". Tak jsem to tam nedaval." My ostatní, co chceme prodat nějaký kolejový model nebo příslušenství to tam normálně nacpem i když je tam MHD a neplevelíme s tím tady. A ti další okolo nás, tj. zdejší čtenáři inzerce nás chápou a vědí o tom. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 00:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2022	Pokračujeme dalším dílem seriálu o starých amerikách v eNku. Přidržíme se ještě značky Arnold, ale mašina už není postavena na nejstarším pojezdu, jako ta minule. Jde o lokomotivu EMD FP9, kterou Arnold vyráběl v tomto provedení (ATSF) v letech 1967-1976 a lehce upravenou i později. Je to přelomový stroj, je považována za první opravdu povedenou americkou mašinu od Arnoldů. Když se na americkém trhu objevily první malé vláčky ve velikosti, až později označené písmenem N, na jednu stranu vzbudily u zákazníků značné nadšení, na druhou stranu tito zákazníci okamžitě chtěli něco víc. Výrobky Arnold trochu lépe jezdily, výrobky Lone Star trochu lépe vypadaly, ale neuspokojovalo to. Řešením byly novinky od nových výrobců (Aurora/Minitrix, Con-Cor/Kato), ale také u Arnoldů šli do sebe, a vyrobili tuto FP9. Dělali ji v provedení s pohonem a bez pohonu, a později také díl B (bez stanoviště strojvedoucího - ten jsem ale zatím nezískal). Rozdíl mezi skutečnými F9 a FP9 je v principu podobný jako mezi T 478.2 a T 478.1, jde o Pegasa a použití v osobní dopravě. V americkém případě jsou ale FP o kus delší než F. Nejde ani tak o prostorové nároky na samotný parogenerátor (ten byl dosazen i na mnohé lokomotivy F), ale o prostor na dostatečné zásoby vody pro jeho provoz. Na obrázku je srovnání této FP9 se starší F9 (z minulého příspěvku). Zajímavé je spřáhlo, které je v případě lokomotivy bez pohonu nalisováno přímo na rámu podvozku, tato podivná úprava umožňuje kratší spojení obou lokomotiv. U Arnoldů sice zavrhli nepříliš modelový spodek nejstarších mašin, ale ideu jednotného spodku jen tak opustit nechtěli. Vznikl tedy nový unifikovaný pojezd pro čtyřnápravové lokomotivy, tentokrát již se všemi nápravami hnanými. Aby se omezil počet převodových dílů, bylo mezi šnek na motoru a obě dvojkolí jednoho podvozku, vloženo jediné ozubené kolo poměrně velkého průměru. Právě toto velké mezikolo je nejtypičtějším znakem modelů Arnold této koncepce. Tento pojezd se hodil pro spoustu mašin, protože vzdálenost otočných bodů podvozků se snadno dala udělat různá, záleží na poloze šneků na hřídeli motoru. Tak je FP9 unifikována s druhou generací V200, podobně jako F9 byla s generací první. Pár dalších unifikovaných mašin jsem vybral pro fotografii, u kapotové GP30 to uvnitř vypadá malinko jinak, motor je tuším na bok, jinak ale koncepce stejná. V podobné době udělal Arnold i vhodnou osobní soupravu, a byl to rozhodně jeden z prvních pokusů o ucelenou americkou osobní soupravu ve velikosti N. Vozy se začaly objevovat od roku 1964. Ty, které jsem s mašinami získal, pocházejí z různých let výroby, liší se provedením podvozků. Starší, černé podvozky, mají ještě dolů otevřená ložiska a nápravové podchytky, novější šedé podvozky mají již standardní uložení dvojkolí v důlcích.
3039	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 16:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2018	Dobrý den, Jak tak koukám, tak na BMŽ se BR 89.2 Piko objevily celkem 4. Jenže každá jinak provozem poznamenaná. Jedna je přemalovaná, druhá má zelený kompresor? Třetí má jeden nárazník jiný a potlučený komín, čtvrtá má zase Gehäuse nakřivo. Je možné, že je třeba jen loko špatně složená, nebo tam bude nějaká zrada?
777	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 18:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 10-2013	Jsou jen za 1500,- peněz. Je potřeba počítat s nějakými vadami a nepočítat s dokonalostí. Bez vad je novější produkt za vyšší cenu: https://www.bazarmodelovezeleznice.cz/Nove-Piko-DSS-Parni-lokomot iva-BR-89-2-DRG-HO-d53226.htm Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
Albert74	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 21:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 9-2009	1500,- za mašinku přestříkanou nitrolakem, to je teda zu viel. Ten zelený kompresor bude 3D tisk. Na Aukru byla za 1440,- lepší, včetně lopaty a pohrabáče nebo co to k tomu dávali. odkaz A propos, neměl by někdo navíc 1-2 kardany na V200 v H0? (Příspěvek byl editován uživatelem Albert74.) www.m274.cz
777	Úterý, 15. listopadu 2022 - 18:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 10-2013	Kardany mít nikdo asi nebude, ale tady je jedna celá V200 na ND za pár šupů: https://aukro.cz/model-lokomotivy-piko-gutzold-v200-035-rozmer-h0 -velmi-vyhodna-koupe-7021352630 Tak směle do toho! Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Středa, 16. listopadu 2022 - 00:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2022	Dovoluji si uvést další díl svého seríálku (doufám, že vás příliš nenudím). Minulá mašinka byla z pohledu tématu starých modelů dost fádní, dnes máme na programu o stupeň šílenější stroj. Získal jsem "to" tak nějak navíc, s nákupem něčeho jiného, a když jsem "to" poprvé uviděl, rovnou jsem "tomu" určil směr do krabice se šrotem. Pak běžel čas a občas jsem tu studenou, těžkou a hranatou věc převracel v ruce, až mne "to" přemluvilo k opravě. Výsledkem je -až na houkačku- kompletní a slušně jezdící lokomotiva, místy ovšem olysalá (zejména vpravo vzadu). Je to Alco FA-1 od Arnolda, převážně kovový model hrubých rysů. Když jsem ji chtěl časově zařadit, s překvapením jsem zjistil, že je z trojice lokomotiv představených v posledních příspěvcích nejnovější - uvedena na trh 1969 (dva roky po povedené FP9 viz výše). FA-1 po modelové stránce rozhodně povedená není. Není ani jasné, jestli se více podobá FA-1 nebo FA-2. Ze všeho nejspíš je to volná tvorba na motivy FA. V průběhu výroby se změnilo provedení houkačky, moje mašina měla plastovou (kterou tím pádem nemám), jiné mají houkačku nalitou přímo na kovové skříni (a literatura se v otázce, které z těchto provedení je starší neshoduje). Lokomotiva se rozebírá tak, že se zespodu vyrve plastová nádrž, pak se zdrcnou podvozky k sobě a postupně se vykydá ven celý obsah skříně. Masivní kovový odlitek skříně je vskutku impozatní a neustále mi připomíná trefnou přezdívku jisté úzkorozchodné lokomotivy - je to prostě dlabanej ingot. V lokomotivě není ani centimetr drátu, kdyby to chtěl někdo digitalizovat, byla by to výzva (frézování...). Vlastní pohon využívá díly unifikovaného pohonu, který jsem tu řešil minule, ale je to celé tak nějak naruby. Tam byl rám, který nesl díly a bylo to přikryté skříní, zde je rámem skříň. Proč to tak udělali, těžko říct. Možná to byl pokus o jinou cestu, možná měl vývoj modelu zpoždění, možná hledání slepých uliček. Když se díly poskládají na sebe mimo skříň, tak to vypadá takto... V oněch letech mívali výrobci (nejen Arnold) potíže s potiskem složitějších emblémů na oblém čumáku těchto mašin. Obcházelo se to pomocí obtisků a nálepek. Arnold tam lepil kus potištěného papíru. (Zjevně jim to stálo zato, navzdory tomu, že u Santa Fé žádné FA neměli, pokud se nepletu) Obrázky jsou současně srovnáním všech tří arnoldích čumákových dieslů. Zleva F9, FP9 a FA-1. Nejasné je také, do kdy se tento zázrak vyráběl. V některých pramenech lokomotiva mizí kolem roku 1975, podle jiných mašina přežila krach Arnoldu a přešla k Rivarossimu a končí až s pádem Rivarossiho kolem roku 2005. Díval jsem se na Ebay a moc se jich tam nenabízí, což by odpovídalo spíše kratší výrobě. (Příspěvek byl editován uživatelem p.l..)
Albert74	Středa, 16. listopadu 2022 - 12:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 9-2009	777: tak tu jsem bohužel propásl, byla za super cenu! Ale já mám vždy problém, že se snažím model opravit než rozebrat. Tak se stalo, že aktuálně mám tři V 200 i když každou trochu jinou. Teď bych pořídil čtvrtou a dopadlo by to určitě stejně... P.L. Ač nejsem N-kař, je to zajímavá exkurze do historie, takže za mě určitě www.m274.cz
Ladis-63	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 08:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2017	P.L.:Taky nejsem N-kař, ale zaujal mě systém sběru proudu z kolejnic. je to u modelů N běžné?
Petr_k	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 11:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13672 Registrován: 4-2003	Tenhle způsob sběru proudu dodneška používá Fleischmann, vlastně i uspořádání převodů (a není to jen tím, že většina modelů lokomotiv pamatuje Helmuta Kohla ještě hubenýho). DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
EIO	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 12:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 5-2017	P.L. Aj za mňa, zaujímavá téma. Doteraz som Nko zberateľsky "toleroval" ak bolo z NDR, ale z priestorových dôvodov a zvedavosti som v poslednej dobe začal fušovať aj do Nka ako takého a nejaké nie NDRácke staršie kúsky z bazárov mi už pristáli na stole, takže ktovie ako to zase skončí... VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
777	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 10-2013	3039: "Dobrý den, Jak tak koukám, tak na BMŽ se BR 89.2 Piko objevily celkem 4. Jenže každá jinak provozem poznamenaná. Jedna je přemalovaná, druhá má zelený kompresor? Třetí má jeden nárazník jiný a potlučený komín, čtvrtá má zase Gehäuse nakřivo. Je možné, že je třeba jen loko špatně složená, nebo tam bude nějaká zrada?" Tady máte jednu zeleninu BR89. Tak směle do toho! P.L.: Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
3039	Pátek, 18. listopadu 2022 - 15:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2018	777: díky moc za tip, ovšem radši bych verzi DR. Ale je výborné, že je vidět pojezd, vypadá podobný NOHABce. To je dobré znamení.
777	Pátek, 18. listopadu 2022 - 19:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 10-2013	Tady ma Modelbazaru prodává ještě BR89 PIKO pan Jiran a ta by měla být v pořádku. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
3039	Pátek, 18. listopadu 2022 - 21:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2018	777: Děkuji moc! Ještě budu mít dotaz. Jak moc dobře balí p. Horský lokomotivy, pokud jsou bez originální krabičky? Vyhlédl jsem si jednu hezkou BR 01, ale bez krabičky. BR 86 mi došla poškozená i v původní krabičce, zlomená protiklika. Dostal jsem sice novou, ale podobné radosti bych si rád ušetřil.
777	Sobota, 19. listopadu 2022 - 12:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2013	Vcelku se snaží. Dodávné modely bez krabičky balí do bublinkové folie a pak prostor v krabici docpává novinovým papírem. Jednou mu u dodávaných vozů vypadla dvě dvojkolí a zřejmě uvalil jeden nárazník. Chybějící díly mám náhradní a ztracená dvojkolí p. Horký našel a poslal dodatečně. Další "nedostaky" mě tak nějak netrápily, protože šlo o modely na přestavbu anebo vyhovovaly zobrazení (nebyly rozdíly mezi skutečností a fotkou). Modely s plastovými rozvody zde spíš nekupuji, aby nedošlo při dodání k případnému poškození rozvodu - může být načnutý od prvního majitele. Jde o bazarové zboží a tak nemůžeme čekat zázraky a člověk musí vědět na co sáhnout, popřípadě kde čekat problém. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu. Modelová železnice Zahradní železnice
panzet	Neděle, 20. listopadu 2022 - 22:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2022	Jenom taková možná zajímavost pro milovníky historie TT. Dnes se dražil na eBay set Rokal z roku 1949/1951: "Rokal TT, dřevěná krabice s posuvným víkem, lokomotiva 1001, zvláštností je rybí spojka, r. v. 1949-1951. Tender velmi vzácný, na skříni je odpojovací čep, poštovní a dva osobní vozy mají po 2 odpojovacích čepech ve střeše, ovladač TR 3500, šroubovák, pinzeta s nápisem Rokal, lahvička na olej, náhradní rybí spojka + přední žárovka + dva uhlíky + 6 obloukových a 5 rovných bakelitových kolejí. Posuvné víko a dřevěné pouzdro označené číslem 237 na spodní straně byly vyrobeny ve vlastní truhlárně. Obrázek na posuvném krytu nese podobu jednoho z vnuků Roberta Kahrmanna. Po více než 70 letech stav odpovídající věku. Rozhodně absolutní rarita vzhledem k malému výrobenému množství". Vítězná cena ovšem astronomická: 2.121 Eur (odhadoval jsem max. 1.000 Eur)
P.L.	Neděle, 20. listopadu 2022 - 23:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2022	Tak to je opravdu pěkný kus. Před pár lety tam byla podobná sada, ale přece jen o malý fous novější a bylo to tenkrát za 1000. I tak to bylo vysoko přes meze, do kterých bych já šel. Rozumíte někdo termínu "rybí spojka"? Ono je to správně Fischmaulkupplung, tedy česky "spřáhlo typu rybí huba". Já vím, že v němčině původnímu spřáhlu Rokal tak říkají, ale proč? Já tam podobnost s rybami moc nevidím. Připouštím, že když se na to hodně soustředím, dá se říct, že jedna polovina spřáhla je taková trochu tlamička, ale samo od sebe mi to nic takového nepřipomíná. Jo, a kdyby měl někdo navíc jedno dvojkolí patřící do těchto osobních vozů, resp. stejné je také v tendru k lokomotivě 1003, tak by mi to pomohlo.
P.L.	Neděle, 20. listopadu 2022 - 23:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2022	Ještě k tomu obrázku, co jsem poslal, vidím že text je čitelný - je tam vysvětlen rozdíl mezi lokomotivou "1001 W" (střídavou) a "1001 G" (ss). 1001 W byla dostupná pouze v sadě a měla nějak odlišný tendr (jak se ostatně píše v panzetově příspěvku) a proto je ta sada tak extrémně vzácná a drahá. Kromě toho jde o vůbec nejstarší provedení první lokomotivy značky Rokal. Vyrobeno pouze 150 ks. (Příspěvek byl editován uživatelem p.l..)
panzet	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 12:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2022	Díky za doplňující informace - přece jenom Rokal vnímám spíše okrajově (začínal jsem TT v době, kdy Rokal končil). Ale myslím, že termín "rybí spojka" souvisí se systémem uchycení: spojkou je plochý spojovací kus (odlitek?) na obou koncích s háčky a s čepem uprostřed (na fotce má samostatná spojka odlomený jeden konec). Spojka se oběma konci s háčky zasunovala do spřáhel - "rybí tlamy" - na tendru a vozech. Spřáhla měla shora vyklápěcí očka, o které se háčky spojky zahákly. Stisknutím čepu na střeše se očka vyklopila nahoru a "rybí spojka" s háčkem se uvolnila. Jak moc to bylo v praxi spolehlivé, ale netuším.
P.L.	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 14:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2022	Tak konečně to trochu lépe vidím, jako že se chytne rybí tlamka na háček, to jo. Na fotkách v katalogu to moc patrné není (hlavně tam nikdy není daný ten zasouvací mezikus s háčky) a bohužel ani jeden kus s takovým spřáhlem doma nemám. Mám tyto vozy, ale již s klasickým spřáhlem Rokal (kovovým, nebarveným, jak bylo v té době zvykem). Tlamičková spřáhla se používala velmi krátce (1948-1950) a dostala se jen na lokomotivu a dva vozy co jsou v této sadě. Pravděpodobně byla i na všech lokomotivách v provedení "G" (stejnosměrný motor). A to je vše, žádný nákladní vůz, nic. Rozumím tomu tak, že se změnou spřáhel se také změnila lokomotiva na provedení B 1003 (od r. 1951), které je jinak velmi podobné B 1001. Další lokomotivy už nebyly vymyšlené a měly nějakou reálnou předlohu, jako první byla poměrně netypická ř. 71 DB (ta měla u Rokalů číslo B 1002, ale na modelu už nebylo napsané, mašina měla reálné číslo 71 003). (Příspěvek byl editován uživatelem p.l..)
777	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 20:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2013	Albert74: " ........ A propos, neměl by někdo navíc 1-2 kardany na V200 v H0? " Ještě tady cosi nabízí za docela vysokou cenu: https://www.kamodel.com/dh/domu/989-kd1-kardanwelle-kamodel-fuer- lokomotiven-h0-piko-gutzold-v-200-br-221-2st.html Jinak ty ND od KA-model jsou docela drahé. To je lepší mít vlastní ND se starších poškozených modelů anebo udělat nějakou hromadnou výrobní akci na ND jaká tady proběhla s maskami na loko. NOHAB. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 23:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2022	Hlele, u novějších (1951-1953) vozů, již se spřáhly Rokal, tam také funguje rozpojování čudlíkem na střeše: Jinak děkuji za příznivé ohlasy k seriálu N, další díl se připravuje. Ladis-63 se mne ptal na odběr proudu v N, odpověděl za mne Petr_k, beru to jako vyřešené a souhlasím. Ostatně dříve představená lokomotiva Bachmann je co do koncepce od Arnolda opsaná, až později přešli na jiné řešení. Kdyby bylo třeba ještě něco doplnit, vynasnažím se. Chtěl jsem dát nějaké fotografie z nové lokomotivy, ale nic tu teď nemám rozebrané.
3039	Úterý, 22. listopadu 2022 - 20:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2018	Zajímavé modely tady diskutujete! S dovolením stočím diskusi na chvíli trochu jiným směrem: velké páry PIKO a oblouky malých poloměrů. Vím, že to vypadá trochu divně, velká lokomotiva zkřivená v oblouku, ale při nedostatku místa používám výhradně nejmenší poloměr kolejiva Piko na papírovém podloží. BR 41 s tím zas až tak problém nemá, ale dneska mi pan Jiran povídal, že BR 01 se na jeho kolejišti s malými oblouky nekamarádí, narozdíl třeba od 03. Jaké jsou Vaše zkušenosti?
panzet	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2022	P.L.: Teď jsem z těch čudlíků trochu jelen - ještě v katalogu z roku 1967 jsou rychl. vozy vyobrazeny s čudlíky na střeše. A dokonce jsem našel foto vozu s čudlíky evidentně už z 60. let. Ale jak říkám, Rokal jde tak trochu mimo mě...
fira66	Středa, 23. listopadu 2022 - 11:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2011	3039: "Zajímavé modely tady diskutujete! S dovolením stočím diskusi na chvíli trochu jiným směrem: velké páry PIKO a oblouky malých poloměrů. Vím, že to vypadá trochu divně, velká lokomotiva zkřivená v oblouku, ale při nedostatku místa používám výhradně nejmenší poloměr kolejiva Piko na papírovém podloží. BR 41 s tím zas až tak problém nemá, ale dneska mi pan Jiran povídal, že BR 01 se na jeho kolejišti s malými oblouky nekamarádí, narozdíl třeba od 03. Jaké jsou Vaše zkušenosti?" To je docela zajímavé, protože BR 01 a BR 03 od Pika má naprosto stejný pojezd, jen kotel je odlišný. Ale ten nemá vliv na jízdní vlastnosti. Více bych třeba chápal, kdyby mu v obloucích dělal problém BR 41, která má delší délku čtyř spřažených soukolí. Nicméně výrobce PIKO uváděl, že minimální poloměr obloukových kolejí, které tyto loko projedou, je 340 mm. Což je ještě méně, než je minimální poloměr kdysi průmyslově vyráběných kolejí R1 PIKO (z ohýbaného plechu na plastových pražcích). Já měl (nové se bude stavět z flexi kolejí) kolejivo Pils/Tillig a nejmenší poloměr R1 byl 360 mm, jestli se nepletu. A všechny loko Piko jezdily bez problémů, nicméně jak taková loko v takovém malém oblouku vypadá, je jasné. Blbě. Ale projede. Teď už budu mít nejmenší poloměr min 440 - 480 mm, ale jsem jen ve stadiu plánování. Jestli pan Jiran nepoužívá menší poloměry než Piko, myslím, že kdysi mívalo Roco u kolejí bez náspu Roco Line ještě menší poloměr, něco okolo 320, už ale nevím přesně. Já se s nimi nesetkal, ale bylo to v nějaké té příručce o stavbě kolejiště od Železničního magazínu.
Mahel	Středa, 23. listopadu 2022 - 12:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 6-2004	Ad BR 01 a BR 03: problém může být ve vůlích ložisek. Pamatuji, že s jednou lokomotivou (už nevím, byla-li to 01 nebo 03) jsme také měli na kolejišti problém, že ostřejší oblouky projížděla smykem, ale po promazání všech ložisek včetně tyčových bylo po problému.
777	Středa, 23. listopadu 2022 - 13:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2013	3039: "Zajímavé modely tady diskutujete! S dovolením stočím diskusi na chvíli trochu jiným směrem: velké páry PIKO a oblouky malých poloměrů. Vím, že to vypadá trochu divně, velká lokomotiva zkřivená v oblouku, ale při nedostatku místa používám výhradně nejmenší poloměr kolejiva Piko na papírovém podloží. BR 41 s tím zas až tak problém nemá, ale dneska mi pan Jiran povídal, že BR 01 se na jeho kolejišti s malými oblouky nekamarádí, narozdíl třeba od 03. Jaké jsou Vaše zkušenosti?" Hlavně nepoužívat staré kolejivo PIKO na papírovém podloží, ale kolejivo nové provenience - profilové flexi (dlouhé úseky bez spojek). Modely BR01, BR03 a BR41 PIKO mají své "špeky" - jeden z nich popsal p. Mahel a je potřeba s nimi počítat. Jinak se v pohodě vlezou do R380mm (nejmenší poloměr PIKO), ale vyžadují kvalitu kolejiva bez hrbů a mezer. Tedy klasická kolejová "účka" nejsou pro tyto modely vhodné. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
Max	Středa, 23. listopadu 2022 - 17:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2011	777: No když se musela upravovat první patra od Rivarossi, tak těm retro Pikáčům vše odpuštěno Nebo ne ?
P.L.	Středa, 23. listopadu 2022 - 17:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2022	Průjezd obloukem. Musím říct že mám rád mírné oblouky a ve velikostech TT nebo N kde si je můžu dovolit jsem průjezd obloukem nemusel nikdy moc řešit. Co se zabývám také nulkou, na kterou je i ve velké místnosti málo místa, tak se teprve učím, na čem všem záleží. (V této zemi je základní poloměr daný kolejivem ETS, ale ve světě je spousta firem, které v zájmu slušné modelovosti nedělají na pojezdech úpravy pro tramvajové poloměry, takže za minimální poloměr považují tak zhruba metr, a pak s tím něco na kolejích ETS dělejte.) No a pak je pro změnu géčko, které je sice ještě větší, ale protože je celé takové nějaké hračkové, tak se výrobci předhánějí, který z nich upraví větší lokomotivu, aby se dokázala nalámat do minimálního poloměru. Německé pětikupláky na géčku (třeba ř.50 DR) se v klidu zlomí do poloměru menšího než do jakého já mám na (měřítkem menší) nulce problém nahnat tříspřežku s trochu většími koly.
777	Středa, 23. listopadu 2022 - 20:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2013	Max: "777: No když se musela upravovat první patra od Rivarossi, tak těm retro Pikáčům vše odpuštěno Nebo ne ?" Jakže? Tady nerozumím úplně řeči Vašeho kmene. Modely PIKO snad vždy fungovaly bez problémů až na ty BR01, BR03 a BR41 na starých papírových (platových) u-kolejích a BR55, kde se vylamoval držák (osa) redukce převodu (převodového kola). Novější modely PIKO jako BR38 a BR95 jezdily dobře i na starých u-kolejích s papírovými podložemi. P.L.: "..... No a pak je pro změnu géčko, které je sice ještě větší, ale protože je celé takové nějaké hračkové, tak se výrobci předhánějí, který z nich upraví větší lokomotivu, aby se dokázala nalámat do minimálního poloměru. Německé pětikupláky na géčku (třeba ř.50 DR) se v klidu zlomí do poloměru menšího než do jakého já mám na (měřítkem menší) nulce problém nahnat tříspřežku s trochu většími koly." "G" od PIKA je kapitola sama pro sebe. Jsou uživatelé těchto modelů, kteří vedle sebe nacpou U99.5 (Dědek) a Taurus (elektrika) a vůbec jim nevadí, že jsou modely skoro stejně dlouhé i když velká předloha U99.5 je ve skutečnocti cca. poloviční délky proti předloze Taurus-u. Poloměry R1 ať už LGB nebo PIKO jsou pro předlohy modelů normálního rozchodu kapitolou samy pro sebe. PIKO začalo vyrábět modely normálního rozchodu - trh to tak chtěl s tím, že hodně původních kolejišť starších majitelů má poloměry R1(1200mm). Tyto modely normálně-rozchodných předloh jsou pak mechanicky uspořádány tak, aby se do těchto poloměrů vešly - aby byly prodejné i když to v těch poloměrech R1 poněkud nevypadá. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Středa, 23. listopadu 2022 - 22:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2022	R1 je 600 mm, nebo né? (protože 1200 mm je průměr)
P.L.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 00:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 4-2022	Panzete, pokud jde o čudlíky na střeše u Rokalu, je to zajímavé zjištění. Já nejsem až takový odborník na Rokal, a co mám doma, to jsou spíše nákladní vozy. Každopádně to beru jako zajímavý směr pro další bádání.
Max	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 11:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2011	777: Tak jsem to myslel, staré spolehlivější než nové, ale nějaké nedostatky byly, např. BR 95 po vyjetí z oblouku na přímý úsek nestihla srovnat kotel s osou pojezdu. hi
777	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 13:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 10-2013	P.L.: "R1 je 600 mm, nebo né? (protože 1200 mm je průměr)" Ano R1 je 600 mm. Když jsem to psal, tak jsem byl už myšlenkově posunut u BR01 a BR03. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
Max	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 14:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2011	a BR41 ne ?
3039	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 20:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2018	BR 41 se i na poněkud nedokonalém dočasném kolejišti chová celkem hezky, jen vypadá trochu divně zkřivená v oblouku. Ale vyplašila mne právě zkušenost p. Jirana, že BR 01, ač má jen 3 spřažená dvojkolí, nechce oblouky malých poloměrů projíždět.
777	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 21:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2013	3039: Buď měl kolejovou "oranici" anebo špatný kus, který nesprávně prošel výstupní kontrolou výroby a dostal se do prodeje. Všechny modely PIKO vyrobené do roku 1990 se vejdou do poloměru R380 mm PIKO nebo Pilz bez omezení. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.
P.L.	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 23:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2022	Piko (Pico) někdy dělalo v H0 tříkolejnicovku? https://www.ebay.com/itm/153701501895? (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
777	Pátek, 25. listopadu 2022 - 01:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 10-2013	V počátku svého založení (1948-49) asi ano:https://de.wikipedia.org/wiki/Piko V prvním katalogu PIKO se tohle zboží sice nevyskytuje, ale v odkazu do Wikipedie se píše "jako protikus ke Trix Express" (snad jsem to přeložil dobře). Jinak systém (sortiment) Trix Expess HO byl tří-kolejnicový a napájení bylo střídavým napětím. Elekromobilisti, elektrokolisti, elektrokoloběžkáři: Novodobí pyromani. Kolisti na chodníku: Novodobí vrazi. Při placení energií se usmívejte. Půlhodina šovinismu neuškodí organismu.