Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 1. 2018 McBain 60 10. 1. 2018 08:09
Archiv diskuse Historie železnic do 15. 1. 2018 Prdík83 60 15. 1. 2018 08:07
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 2. 2018 22michal 60 28. 2. 2018 18:47
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 4. 2018 Sants 60 12. 4. 2018 07:08
Archiv diskuse Historie železnic do 22. 5. 2018 S4991023 60 22. 5. 2018 10:36
Archiv diskuse Historie železnic do 08. 8. 2018 Bw_Ig 60 08. 8. 2018 16:00
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 10. 2018 Johny11 60 19. 10. 2018 21:38
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 11. 2018 McBain 60 16. 11. 2018 21:27
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 11. 2018 McBain 60 27. 11. 2018 12:05
Archiv diskuse Historie železnic do 02. 12. 2018 dědek_hank 60 02. 12. 2018 12:38
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2018 BmbČ 60 27. 12. 2018 23:21
   autor příspěvek
Pátek, 28. prosince 2018 - 12:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 11-2008
Dobrý den, našel by se nějaký dobrák z řad bývalých i současných zaměstnanců dráhy, vykonávající funkci průvodčí-vlakvedoucí, co by prodal-daroval pro další užívání modrou služební čepici velikost alespoň 58 a větší s pokud možno modrou linkou (vlakvedoucí) ?
Dnes se již nedají u ČD vyfasovat a já bych moc rád nosil. Věřím, že jich je mezi lidmi ještě dost.
Pátek, 28. prosince 2018 - 12:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 11-2008
Pokud by se někdo našel, ať se prosím ozve na email: U.s.E@seznam.cz a nějak se dohodneme.

Děkuji
Pátek, 28. prosince 2018 - 18:11:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 7-2017
Výrobce železničních modelů PIKO uvádí na trh model lokomotivy ČSD 413.097 ve velikosti TT, což mezi modeláři pochopitelně rozvířilo diskusi na téma jejího nasazení u ČSD. Rád bych tuto otázku rozšířil na celou pětici lokomotiv, která tu zůstala po r. 1945, tj. 413.096 až 0101. Je známo něco o jejich přidělení do výtopen a o provozních výkonech?
Pátek, 28. prosince 2018 - 18:43:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 6-2016
K6S31ODR: Přesné znění dodá první z dvojice Hajnej - AL, který sem zabrousí[biggrin] Já bych to nějak sesmolil, ale oni jsou o řád lepší!
Pátek, 28. prosince 2018 - 20:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5938
Registrován: 11-2009

ŽOS Č.Velenice xxxx [wink]
Sobota, 29. prosince 2018 - 10:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 6-2015
honzaklonfar: Díky. za informaci.

No ty fotky to je krása, jak v Ocelovém městě![jidlo]
Sobota, 29. prosince 2018 - 11:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 7-2017
K6S31ODR:
"honzaklonfar: Díky. za informaci.

No ty fotky to je krása, jak v Ocelovém městě![jidlo]
"


Krása... no, možná na koukání na fotkách nebo dřevorytech. Kdo jste někdy v něčem takovém museli pracovat v dělnické profesi, asi mi dáte za pravdu, že to už taková krása nebyla.
Sobota, 29. prosince 2018 - 12:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 6-2015
dědek hank: Ano, přesně tak to myslím, krása jen na oko - a pro objektiv fotoaparátu.
Můj bývalý (a starší) kolega mi o tomto ještě vyprávěl, že po vyučení obraběčem kovů když nastoupil do fabriky s takovýmto podobným vehiklem[crazy] ještě chvilku pracoval.
Neděle, 30. prosince 2018 - 19:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2017
Už jsem se ptal vedle, ale tam mi nikdo neodpověděl, tak to zkusím zde. Mohl by mi někdo říct, o jakou stanici jde ve videu v tomto odkazu?

https://www.ceskatelevize.cz/porady/1130615451-ceskoslovensky-fil movy-tydenik/204562262700002/

Reportáž je cca. v čase 3:55 až 5:10. Jedná se o zprovoznění tratě Havlíčkův Brod - Brno. Tu trať znám víc, než dobře, ale v tomto případě opravdu nevím, o jaké místo (stanice, kde je přestřižená páska a z níž vyjíždí vlak) jde. Osobně tipuju Kuřim, ale fakt nevím jistě.

Díky za odpovědi a vše nej do nového roku.
Neděle, 30. prosince 2018 - 20:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2018
Jde o zárodek Maloměřic.
A když se již hovoří o zahájení dopravy na nové Tišnovce, existuje i delší, méně sestříhaná verze tohoto filmu z roku 1953. Není někde k dispozici, klidně i za úplatu?

Děkuji.
Neděle, 30. prosince 2018 - 22:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 9-2009
Honza_-_St.: V pozadí jsou vidět komíny Královopolské strojírny. Jedná se o zastávku v Maloměřicích.
Zde jsou vidět patrně i objekty, které jsou vidět ve filmu.

Také druhý den v pondělí vyšel o otevření tratě článek v tehdejším Rudém právu.
Neděle, 30. prosince 2018 - 22:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2018
Ano,
v tuto dobu již stál podchod a kryté vstupy na nástupiště, která ale zůstala nedokončena. A v pozadí jsou komíny maloměřické cementárny, ne KPS.
Neděle, 30. prosince 2018 - 23:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 9-2009
Jsem ze Sokolova, takže nemám takový přehled o Brnu, ale na záběru je lokomotiva postavena od Brna. Cementárna je na opačné straně nebo se mýlím?

Já tu Královopolskou určoval dle této fotografie.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 07:01:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2018
Máte pravdu, cementárna je opačným (severním) směrem a na záběrech se vůbec neukáže, ale Královopolská je za kopcem a odtud nemůže být vidět. Na tomto záběru jsou v dálce komíny Zbrojovky a možná i teplárny.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 09:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2017
mjb:
"Máte pravdu, cementárna je opačným (severním) směrem a na záběrech se vůbec neukáže, ale Královopolská je za kopcem a odtud nemůže být vidět. Na tomto záběru jsou v dálce komíny Zbrojovky a možná i teplárny."

Teplárny? Tím myslíš (tehdejší) plynárnu na Špitálkách? V těch dobách byly v tom prostoru i další komíny (Bytex, Mosilana, Šmeralky). Otázka je, co z toho mohlo být vidět až z Majlonta.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 10:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 7-2006
Mně zase zajímá, co lokomotiva táhne.
První bude služební vůz asi německého původu.
Třetí vůz je asi jídelní vůz zase německého původu, který bude natřen v krémově modrém nátěru.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 7-2017
ano,to zajímá i mě...a jistě i JameseC![ok]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7416
Registrován: 9-2003
Ještě jen drobnost k transmisním dílnám..Možná jedinou a plně funkční a s pohonem parním strojem můžete vidět zatím cca 2x za rok v Muzeu starých strojů v Žamberku..kde se mimo jiné opravují i parní lokomotivy a různé další samohyby..[happy]Den otevřených dveří bývá na jaře a na podzim a rozhodně stojí za to..

..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 31. prosince 2018 - 15:22:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2018
A já k brněnským komínům:
při pohledu k jihu jsme tehdy mohli vidět zbrojovácké komíny (nejsevernější a nejvíc vpravo byla bývalá Briessova sladovna) a za nimi v zákrytu opravdu průmyslovou zónu Cejl-Radlas-Špitálka. Nejvyšší komíny měla určitě teplárna Špitálka (již stál i komín nového provozu 100 bar) a z našeho pohledu od severu před ní stojící plynárna, ryze teoreticky by tam mohl být stín plynojemu.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2017
Díky za odpovědi. Každopádně v kontextu té reportáže mě udivuje, jak provizorně byla ta trať postavená, nejspíš protože ji chtěli zprovoznit co nejrychleji. A zdaleka nešlo jen o notoricky známé jednokolejné úseky (které byly navíc zdvoukolejněny během dalších pěti let) nebo telefoniku. Koneckonců mnou zmíněné nádraží v Kuřimi prý dostalo perony a podchod až v roce 1956, a bezpečně nebylo jediné, natož poslední. Osobně bych řekl, že vzhledem k tomu, že přístřešky na nově zprovozněné trati byly buď z betonu nebo ze dřeva, to vypadá, že i v Králově Poli, Čebíně, Tišnově, nebo Žďáru postavili nástupiště, přístřešky a podchody až ve druhé polovině 50. nebo 1. polovině 60. let (o Židenicích nemluvě, tam k tomu bezpečně došlo až na přelomu 50. a 60. let).
Pondělí, 31. prosince 2018 - 18:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 7-2017
Alf:
"Ještě jen drobnost k transmisním dílnám..Možná jedinou a plně funkční a s pohonem parním strojem můžete vidět zatím cca 2x za rok v Muzeu starých strojů v Žamberku..kde se mimo jiné opravují i parní lokomotivy a různé další samohyby..[happy]Den otevřených dveří bývá na jaře a na podzim a rozhodně stojí za to..
"

Plně funkční a běžně provozovaný pohon transmisí je v živém sklářském muzeu v Harrachově. Transmisi ovšem nepohání parní stroj, ale vodní kolo. Transmise slouží k pohonu sklářských brusů.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 19:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 3-2006
Funkční transmise jsou i na hamru v Dobřívě, bohužel se ale teď opravuje.
Je možné se tam každoročně dovézt Hamerník expresem.[vypravci]
Josefj
Pondělí, 31. prosince 2018 - 19:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2007
Děkuji všem za reakce na můj dotaz z 22.12. a omlouvám se, že se k nim ozývám se zpožděním.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 21:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 7-2009
Žamberk i Dobřív (t.č. památka v dlouhodobé rekonstrukci) znám osobně.
A dalším profláklým rájem transmisí je sklárna Novosad v Harrachově.
Po exkurzi v brusírně doporučuji pivovar v prvním patře.
Jen při mé návštěvě v půlce listopadu tam byla, myslím, minimálně půlka Prahy...
Kde by se taky tak lacině pražák na**al ???
Cestou zpátky doporučuji zastávku v pivovarech Prdek a Příchovice :-)
Pondělí, 31. prosince 2018 - 21:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 7-2009
Fotky jsem chtěl připojit.
Jenže si naserte, když je potřeba je zmenšit a upravit :-)
Všem rozumným rád a obratem pošlu mailem...
McBain
Úterý, 01. ledna 2019 - 14:30:30  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26045
Registrován: 5-2002
Petr165:
"Fotky jsem chtěl připojit.
Jenže si naserte, když je potřeba je zmenšit a upravit :-)
Všem rozumným rád a obratem pošlu mailem..."

A jinak v pohodě?
Úterý, 01. ledna 2019 - 18:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7419
Registrován: 9-2003
V pohodě,já myslím kolegu Petra165 chápu..Je fakt,že diskuze zde s nutností neustále upravovat a zmenšovat fotky oproti např. facebooku je trochu omezující..Chápu že z provozního hlediska zde "skladovat" giga dat navíc není moc ideální..
A jinak všem přeji Nový rok "v pohodě"[wink][happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 01. ledna 2019 - 22:47:11  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8840
Registrován: 6-2002
Petr165:
A co se Vám člověče zdá nedostatečné na povolené velikosti obrázků 24 MPix / 20 MB? K-report si je upraví sám.
BmbČ
Úterý, 01. ledna 2019 - 23:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7970
Registrován: 1-2007
To je zajímavá informace. [coze] Výborně. [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 02. ledna 2019 - 02:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7421
Registrován: 9-2003
Beru zpět svůj povzdech a moderátorům se omlouvám.. za ta léta tady na tomto fóru jsem si zvykl na max. parametry 400kB a rozlišení 1024..Takže lze-li už natahovat fotky větší bez úpravy,musím jen říci díky![happy]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 02. ledna 2019 - 16:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18146
Registrován: 5-2002
K6S: jak zněla ta věta o transmisním ložisku?
Transmisních ložisek je ve fabrice hodně, proto takové ložisko musí být levné.
Protože musí být levné, musí být litinové (protože kompozice je drahá sranda).
Protože musí být litinové, musí být dlouhé (protože litina snese jen malej styčnej tlak).
Protože musí být dlouhé, musí být naklápěcí (aby hřídel "nejel" jen po hraně).
Protože musí být naklápěcí, tak bude drahé.
Středa, 02. ledna 2019 - 16:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 5-2002
Třetí vůz je asi jídelní vůz zase německého původu, který bude natřen v krémově modrém nátěru.

Jde o teakový jídelní vagon francouzské CIWL - viz dochovaný kus od Ringhoffera u MÁV.
http://www.mavnosztalgia.hu/en/galeria/247
Středa, 02. ledna 2019 - 19:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 7-2009
Alf + Masinka

Aleši, díky za podporu. Chtěl jsem sem fláknout 2 fotky z harrachovské brusírny, bohužel to neprošlo...

Mašinko - ty dvě fotky měly při 18 MPix velikost necelých 12 MB a už to na mě řvalo, že překračuji povolenou velikost a nelze je nahrát. Nyní zkouším posílat znovu, tak do 5 minut uvidíme...
Středa, 02. ledna 2019 - 19:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 7-2009
Středa, 02. ledna 2019 - 19:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 7-2009
Po mírné úupravě se zadařilo :-)
Středa, 02. ledna 2019 - 21:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 7-2006
Petr_barchánek
Ano, to může být ten typ vozu. Podle filmového záznamu na voze už není znak CIWL. Vypadá to, že je tam číslo a lev, ale také se můžu mýlit.
I když, ta čelní střešní partie je trochu jiná.

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Středa, 02. ledna 2019 - 22:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2017
Petr_bachránek: S největší pravděpodobností to není vůz původem od CIWL, ale od Mitropa. V vzhledem k roku pořízení už pochopitelně v barvách ČSD.

(Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 05:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 5-2002
Mitropa byla založená 24.11.1916 tak, že převzala směsici vozů CIWL a jejich dceřiné DESG, které se vlivem války ocitly za (resp. před) frontou - vizte Tempotaxiho devět let starý příspěvek https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1650836. První vozy dodané přímo pro Mitropu byly už celokovové z roku 1928. Vagon v reportáži je z roku cca 1907 plusmínus pár let, takže jde téměř jistě o vůz původem od CIWL (typově velmi podobné vozy SSG neuvažujeme, protože jednak v době natočení reportáže jezdily všechny prokazatelně u SBB a druhak mají u kuchyně o jedno okénko víc). Lakem modrá-krémová odpovídá vozům ČSD-JLV té doby, takže to bude vůz CIWL zabavený nejprve Mitropou a následně jako druhoválečná kořist zabavený ČSD. Střešní a čelní partie se lišily podle výrobců. Důležitý je tvar okenních rámů (hranaté) a rozložení oken v bočnici - 3+1+7+1, obojí je shodné s WR2347 z Budapešti. Rám vozu v reportáži nemá vzpínadlo.
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 10:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 7-2006

Ano okna jsou 3+1+7+1, což odpovídá vzhledu vozu WR 2347.
Čelní střecha je trošku jiná, než je muzeální vůz, ale nikde není napsáno, že u muzeálního vozu může být tato partie lehce změněna. Dále porovnávat rozmazanou černobílou fotku z muzeálním vozem, také nejde.
Prostě chtělo by to seznam převzatých jídelních vozů.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 11:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 7-2006
Podle seznamu zde zůstalo od Mitropy tento počet jídelních vozů.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 11:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2017
Petr_barchránek: Dovolím si poopravit to zabavování Mitropou, které hlásal už Tempotaxi. Vozy byly Mitropou řádně odkoupeny nebo pronajaty. A také se střechy nelišily podle výrobců, ale podle konkrétního typu, protože CIWL dodávala jednotné výkresy výrobcům. Zmíněné uspořádání oken je typické prakticky pro všechny jídelní vozy od roku 1902 do války, takže to bylo několik v detailech odlišujících se sérií.

Ale k tomu vozu. Pokud považujete vozy DESG za vozy CIWL, tak je to prakticky jisté že jde o takový vůz. Ale vozy DESG nejsou vozy CIWL. Právě chybějící vzpínadlo svědčí buď o jiném typu nebo o větší rekonstrukci. U rekonstruovaného vozu nemusí být rozložení nebo typ oken vůbec původní.
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 12:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 8-2017
mjb: Dostal jsem se náhodou k 16 mm filmu, kde je na obalu přibližně napsáno: "Zahájení provozu na trati Brno- Havlíčkův Brod - zbytky". Jsou tam jednak podobné záběry jako v týdeníku a taky něco asi z Brna hl.n. (papoušek před odjezdem) a ze zastavení v Tišnově a Křižanově. Vždy to jsou velmi krátké sekvence. Co mě však nejvíc zajímá a to setkání slavnostních vlaků v Křižanově (měly být tuším 4), tak tam bohužel není, pouze tam VIP řeční na tribuně postavené na nástupišti. Také si myslím, že by mohl existovat nějaký obsáhlejší filmový materiál, ale zatím jsem neměl štěstí.[ko]
Polabský
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 15:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 10-2010
Trošku dost mi u toho vozu chybí detail vzpínadla [blush], pokud by se mělo jednat o vůz smíšené stavby [uhoh].
Hezký den Všem!!
P.F. 2019 !!
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 16:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 6-2004
Tempotaxi 3155: moc informací také nemám, ale jednoznačně vím, že uveřejněný seznam zdaleka není úplný. Co třeba pětice Schürzenwagen Ara 1-0200 až 0204... Jídelní vozy se od CIWL po válce do provozu nepřebíraly, jen nějakým řízením osudu u nás zbyl vůz CIWL č. 2304, ale zřejmě od počátku vyčleněný pro pomocné účely.
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 17:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2017
Polabský: Vzpínadlo není nutnou součástí vozů ve smíšené stavbě, zvýšení odolnosti rámu proti průhybu lze udělat i jinými způsoby. V Německu aplikováno už před rokem 1900, u nás za ČSD před stavbou prvních celokovových vozů.
Pátek, 04. ledna 2019 - 19:10:15  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8841
Registrován: 6-2002
Petr165: Jestli opravdu nešel nahrát obrázek splňující uvedené podmínky, prosím o jeho zaslání mailem (na mail co mám pod jménem). Díky [happy]
Úterý, 08. ledna 2019 - 19:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 7-2017
Modelář, který sem chodí diskutovat jako Trainmaniak, má na svých stránkách tento (viz příloha) přehled vývoje kolejového uspořádání stanice/dopravny Žacléř. Bohužel je však příliš mladý [lol] na to, aby si pamatoval přesnější data změn. Můžete prosím někdo doplnit aspoň jejich letopočty? A ještě prosím o upřesnění, kdy byly v Žacléři vytrhány zbývající koleje a výhybky, tj. kdy tam zbyl jen stávající holý šturc.

Úterý, 15. ledna 2019 - 12:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2017
Je prosím někde rozumně přístupný seznam výrobních čísel lokomotiv Krauss Linz do roku 1900? K ničemu se nemůžu dogůglit.
Úterý, 15. ledna 2019 - 14:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 9-2016
Nevím, zda to bude to pravé ořechové, ale seznam lokomotiv je docela dobře zpracován u pana Pospichala v němčině. Ale jsou tam i jiní výrobci a bude potřeba prohledat a bádat.
Úterý, 15. ledna 2019 - 15:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 7-2017
Makus:
"Nevím, zda to bude to pravé ořechové, ale seznam lokomotiv je docela dobře zpracován u pana Pospichala v němčině. Ale jsou tam i jiní výrobci a bude potřeba prohledat a bádat."

Pospichal má sice slušnou databázi, i když někteří mu vytýkají dost chyb, ale nelze ji seřadit podle výrobců. Kromě toho Krauss vyráběl nejen pro "velké" dráhy, takže spoustu úzkých lokomotiv pro lesní a průmyslové železnice u Pospichala nenajdeš.

Možná bys mohl upřesnit, o co konkrétně ti jde.
Úterý, 15. ledna 2019 - 15:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 7-2017
Historií výrobců v Německu (Krauss Linz byla dceřiná fa mnichovského Krausse) se dlouhodobě zabýval Jens Merte. Stránky jsou sice ještě přístupné tady
http://www.lokhersteller.de/lokbau/entwicklung.htm
a kdysi tam bylo možno najít části seznamů dodacích listů některých výrobců i ke stažení, ale teď už to nejde a stránky byly naposledy aktualizovány v r. 2012. Ale zkus mu napsat. Tady
http://www.lokhersteller.de/lokbau/cd-info/cd-info-e.htm
je nabídka i s kontaktem. Před 6 lety stálo stažení seznamů dodacích listů všech výrobců, které se na jeho webu nacházely, 20 EUR.
Středa, 16. ledna 2019 - 08:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2017
Pánové díky, na tyhle odkazy jsem právě taky narazil, měl jsem ale dojem, že hledám blbě a někde musí existovat něco přehlednějšího.
Konkrétně, a čistě jen ze zvědavosti (takže za 30 éček fakt ne), chci ověřit výrobní číslo 1994. Zda bylo vyrobeno v roce 1889 (interval sedí), a zda se jednalo o dvounápravovou úzkorozchodku (760 mm) pro Místní dráhu Solné komory, případně kterou - dráha měla dvě lokomotivy tohoto typu, č. 1 a 2.
U odkazů na SKGLB jsem na jejich výrobní čísla zatím taky nenarazil.
Středa, 16. ledna 2019 - 09:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 7-2017
registrovaný_jk:
"Pánové díky, na tyhle odkazy jsem právě taky narazil, měl jsem ale dojem, že hledám blbě a někde musí existovat něco přehlednějšího.
Konkrétně, a čistě jen ze zvědavosti (takže za 30 éček fakt ne), chci ověřit výrobní číslo 1994. Zda bylo vyrobeno v roce 1889 (interval sedí), a zda se jednalo o dvounápravovou úzkorozchodku (760 mm) pro Místní dráhu Solné komory, případně kterou - dráha měla dvě lokomotivy tohoto typu, č. 1 a 2.
U odkazů na SKGLB jsem na jejich výrobní čísla zatím taky nenarazil."

Tak Pospichal má sice v textu na SKGLB link, ale pod ním není nic... [sad]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.