Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 1. 2018 McBain 60 10. 1. 2018 08:09
Archiv diskuse Historie železnic do 15. 1. 2018 Prdík83 60 15. 1. 2018 08:07
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 2. 2018 22michal 60 28. 2. 2018 18:47
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 4. 2018 Sants 60 12. 4. 2018 07:08
Archiv diskuse Historie železnic do 22. 5. 2018 S4991023 60 22. 5. 2018 10:36
Archiv diskuse Historie železnic do 08. 8. 2018 Bw_Ig 60 08. 8. 2018 16:00
   autor příspěvek
Úterý, 21. srpna 2018 - 07:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 7-2005
...na železnici, dějí se (děly se ?)věci....
Úterý, 21. srpna 2018 - 18:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 8-2006
Přátelé,
nemá někdo k zapůjčení popř. jen k oskenování provozní doklady od nějaké M130.1? Komunikaci poprosím na mail. Lépe by byla čísla M130.101-169, ale v nouzi dobré cokoliv. Díky předem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 31. srpna 2018 - 12:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 10-2007
Kopíruji z FB dotaz p. Dvořáčkové (Zlíchov) související s jejím civilním zaměstnáním:

Není tu někdo, kdo se zabývá historií železnice? Potřebuju se dopátrat nějakých informací o ing. Janu Rybáři (1833-1913), který působil dlouhé roky hlavně v dnešním Slovinsku, nejvíc v Postojně. Skoro nic se o něm nedá na internetu najít (leda tohle: http://www.wikiwand.com/sl/Jan_Rybář) já potřebuju dát dohromady životopis pro medailonek k jeho hrobu, abych ho mohla zařadit do Projektu adopce významných hrobů..



(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)

(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)
Cogwheel
Pátek, 31. srpna 2018 - 14:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5750
Registrován: 1-2012
Tohle byl zřejmě jeho syn: https://cs.wikipedia.org/wiki/Otokar_Ryb%C3%A1%C5%99
Pátek, 31. srpna 2018 - 23:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 7-2005
Konskripce pražského policejního ředitelství, která je dostupná na webu http://digi.nacr.cz/prihlasky2/?session=927ddcce3742e52c2827f99d0 b3beb9dfd5f0c05d12182f0bb7fd68d88f53e55&action=image&record=1
uvádí u jména Johann Rybář, rok narození 1833, že byl v Praze zapsán 20.7.1897 a bydlel v Praze II, čp. 1945. Jako povolání je veden - c.k. stavební rada, centrální inspektor c.k. priv. ÖNWB ... a něco, co nepřečtu.
To označení železniční společnosti ÖNWB je uvedeno i na pomníku, ale v českých zkratkách r.s.z.d. (rakouská severozápadní dráha). zbytek zkratky by mohlo být místo, takže "v Praze" ? To ne, stavební ředitelství ÖNWB bylo ve Vídni (bylo společné pro ÖNWB a SNDVB).
Podle seznamu zaměstanců u ÖNWB za rok 1875 je veden jako inspektor a zástupce ředitele stavebního oddělení (sídlilo ve Vídni). V roce 1882 měl již pozici centrální inspektor.
Osobně si myslím, že v 60 letech (1893/4) byl penzionován a do Prahy přišel užít penzi se svou ženou Emilií, rozenou Mahorčič (*1846)
Sobota, 01. září 2018 - 15:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 5-2002
.. a něco, co nepřečtu

S největší pravděpodobností je za tím zápisem i na pomníku uvedeno něco ve smyslu "ve výslužbě". Odpovídalo by to tomu, co píšete i služební pragmatice, která povolovala důchodcům používat po penzionování služební titul, ale výslovně s dovětkem "ve výslužbě" (případně s odpovídající zkratkou v psaném textu).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
BmbČ
Sobota, 01. září 2018 - 16:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7852
Registrován: 1-2007
Zkratka vp - mohlo by být v penzi?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 01. září 2018 - 18:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 5-2002
Mohlo by to být. Určitě to ale není oficiální zkratka, nicméně "...r.s.d.z.v.v." možná přišlo pozůstalým divné. Oni (nebo kameník) si asi s pravopisem moc starostí nedělali, už jen ta zkratka r.s.d.z. malými písmeny.
V českém znění se používají pojmy "dát do výslužby" (zkratka stavu "v.v.") nebo "dát mimo službu" ("m.s."), což není případ pana rady Rybára. Německé zkratky
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 02. září 2018 - 00:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 7-2005
Někde mám kopii otisku staničního razitka některé ze stanic ÖNWB v čistě "česky mluvicí" části monarchie a tam vedle "firemní zkratky", a názvu stanice v úředním (německém jazyce), je i ekvivalent český, ale zkratka je obdobně jako na pomníku - r.s.z.d.
Jsem si jistý, že takto mám i BNB, kde česky zkratka zní č.s.d. [proud] a také BCB (č.o.d.)
Pondělí, 03. září 2018 - 13:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 5-2008
Dneska cca. po 180 letech skončila v Břeclavi dopravní služba, žst. byla zapojena na dálkové ovládání z CDP Přerov .
Don Parmezano
dědek_hank
Pondělí, 03. září 2018 - 15:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 7-2017
Parmezano:
"Dneska cca. po 180 letech skončila v Břeclavi dopravní služba, žst. byla zapojena na dálkové ovládání z CDP Přerov ."

Hmmm... je to dobře nebo špatně?
balik
Pondělí, 03. září 2018 - 15:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 11-2002
To není zcela přesné, v několika směrech [happy] :

1) Stanice byla zapojena do CDP před několika měsíci, jen dosud trvale předána na místní ovládání z ústředního stavědla v Břeclavi (v režimu MO byla současně z Břeclavi dálkově ovládána výh. Hrušky - v rámci stavby "přepojování Břeclavi" byla vyjmuta z prvního sálu a převedena do pátého, resp. k Břeclavi). Obsluha na ÚS - dispoziční, 2 panelisti (osobní a přednádraží) a operátorka.

2) Ode dneška mělo dojít k trvalému převzetí obsluhy zpět na CDP, tam je nyní podle provozního řádu obsazení směny 4 traťovými dispečery (2 už tam byli) a 2 operátory IS, navržené administrativní rozdělení takto:
- (stávající) řídící 1E: Hustopeče - Šakvice - Vranovice - Hrušovany - Modřice,
- (stávající) úsekový 1E: "přiblížení" do uzlu Břeclav ze všech stran, tj. Lanžhot, Hrušky, Podivín - Zaječí,
- (přesunutý) úsekový 2E: Břeclav osobní,
- (přesunutý) úsekový 3E: Břeclav přednádraží.

3) Kromě toho v uzlu "sedí" (stejně jako dosud) a vykonávají dopravní službu další 3 červení výpravčí ("laufky"):
V osobním jih (na 3. nást.) a sever (po dobu přestavby přijímací budovy v provizorním kontejneru na 1. nást.), oba jsou zároveň pohotovostními pro výjezd do Podivína a Lanžhota, a přednádraží jih (zpravování karga, připravenost na ÖBB, obsluha pomocného stavědla na středním zhlaví).
Některé agendy po výpravčích na ústředním stavědle zůstaly dozorčímu provozu (vedoucímu směny celého PO Břeclav) - ohlašovací pracoviště MÚ za okolní úseky s VDS, nějaké kontroly ReDatů, apod.

4) Stejně jako dosud je DOZ pátého sálu "jištěno" záložním pracovištěm z Horních Heršpic (ovšem, stále beze změny, pouze Lanžhot - (mimo Břeclav) - Modřice) a stanice v případě potřeby místně obsaditelné pohotovostním výpravčím z Vranovic (Zaječí, Šakvice, Vranovice, Hrušovany, modřice), resp. Hodonína (Hrušky - MO z DNO). Pro eventuální MO samotné Břeclavi se i nadále počítá s mimořádným obsazením úsekovými dispečery 2E, 3E.
Pondělí, 03. září 2018 - 16:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 4-2014
balík - díky za podrobný popis aktuální situace v uzlu Břeclav.
dědek_hank
Pondělí, 03. září 2018 - 18:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 7-2017
balik 2396: Já taky děkuji.

Jedna věc mi není jasná: Jak funguje komunikace s ÖBB? Respektive jak bude/jak má fungovat po dosažení plné funkčnosti ovládání uzlu z CDP? (Prosím srozumitelně, teď už se považuju jen za mírně poučeného laika, protože poslední zkoušky z D1 a D2 jsem dělal v roce 1989...)
Pondělí, 17. září 2018 - 14:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 9-2004
Dovolím si dotaz ze Slovenska (tam by to teď zapadlo). Historie dnešní trati Nové Zámky - Prievidza: rozumím tomu dobře, že až do roku 1900 (otevření úseku NZ-Šurany) se jezdilo z NZ směr Nitra úvratí přes (dnešní) Palárikovo? Děkuji.
Pondělí, 17. září 2018 - 15:32:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 5-2008
dědek_hank: s "Rakušáky" komunikuje " dozorčí provozu Břeclav. Vlaky do Rakouska "nabízí, přijímá a dává odhlášky dispečer CDP Přerov 3 E
Don Parmezano
Pondělí, 17. září 2018 - 16:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9118
Registrován: 8-2012
se jezdilo z NZ směr Nitra úvratí přes (dnešní) Palárikovo?
Prostě se v Nagysurány navázalo (1876) na cukrovarskou vlečku (1867) z Tótmegyeru místo novostavby tratě od Érsekújváru, která přišla na řadu až později (1900). Ale úvratí se podle mě nejezdilo, případní cestující si prostě přestoupili.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
dědek_hank
Pondělí, 17. září 2018 - 17:34:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 7-2017
Parmezano:
"dědek_hank: s "Rakušáky" komunikuje " dozorčí provozu Břeclav. Vlaky do Rakouska "nabízí, přijímá a dává odhlášky dispečer CDP Přerov 3 E"

Ano, děkuji mnohokrát.
Úterý, 18. září 2018 - 13:39:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3865
Registrován: 9-2004
T.H.: dík, o vlečce jsem nevěděl.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.