| Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory | « předcházející | další » |
Mechanická návěstidla, mechanické závorydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 7-2002 
|
Trošku jsme se odklonili od tématu skupiny.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 7-2002
|
Do Rajce se po aktivaci zajedu podívat. Jsem zvědavý jestli to dopadne jako vždycky.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 10-2017 
|
Mark: Teoreticky by to vliv mít nemělo, protože ten výhybkář by tam měl v době příjezdu prvního vlaku už být (kontrola volnosti vlakové cesty pro vjíždějící vlak + sledování toho vlaku při vjezdu).  J.M.:"Proč by konce měl sledovat výpravčí, když tam je u krajní výhybky výhybkář? A telefonovat netřeba, když je radistanice... Odhlášku tedy může výpravčí dát okamžitě jakmile má shozené vj. návěstidlo a nahlášený celý vlak ve stanici a nemusí vůbec čekat na zastavení vlaku... A mezitím co výpravčí dává tu odhlášku, výhybkář přestaví výhybku a pak nahlásí volnost a postavení." Popořadě: s tou vysílačkou jste si odpověděl, telefonovat je třeba. Výpravčí před DK sleduje vjezd vlaku do stanice až po jeho zastavení. Teprve pak se může vrátit do DK, výhybkář telefonuje konce, výpravčí shodí vj.n. (zde ovládáno řadičem z DK), zapíše příjezd do deníku a až teď jsou splněny podmínky pro udělení odhlášky. Výhybkář si ty vexly nemůže přehazovat jen tak mírnyx tírnyx, ani jako "předpřípravu" pro odjíždějící vlak. Vždy musí čekat na příkaz výpravčího a ten mu ho zas nemůže dát, dokud sousední dopravna nepřijme ten protijedoucí vlak. Pike: víceméně viz výše - vlak zastavuje čelem u dopravy (přechod), takže výpravčí na konce nevidí a je to teda na výhybkáři. Vysílačky tam nemají, ale rozdíl mezi vysílačkou a telefonem je podle norem 5 vteřin. Žilinské zhlaví je turistické, rajecké je cyklistické. V té boudičce nic není, jenom stůl, telefon a zápisník. Šílená (z pohledu předpisů a obcházení bezpečnosti) je teda i představa, že se v takových podmínkách stíhá i letmé křižování, jak se J.M. snažil tvrdit. Zkusmo jsem si to narychlo od oka spočítal, dostal jsem se na nějakých 4,5 minuty. Ale určitě v tom nejsou zohledněny úplně všechny místní poměry. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10796 Registrován: 3-2007 |
Mark21: Na cabview je vidět velmi dobře udržovaný sloupek telefonu na žilinském zhlaví, tak bych taky sázel na telefon. Kočkopes: To, co tu prezentuje Džem mi až moc připomíná scénáře katastrofických filmů z edice Sedlář-Zborníková-Goldwyn-Mayer... Už aby tahle technologie zmizela komplet i u nás, je to ostuda a nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 9-2010 
|
Obávám se, že při těch plošných redukcích a nedostatku personálu k tomu nakonec ani nedojde. Už sem tudy sice delší dobu nejel, ale řekl bych, že po otevření tunelu Višňové a odklonění tranzitu z Žiliny už to nebude v ranní špičce do centra tak hrozné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7354 Registrován: 12-2020 |
Kočkopes: Výpravčí před DK sleduje vjezd vlaku do stanice až po jeho zastavení. Teprve pak se může vrátit do DK, výhybkář telefonuje konce, výpravčí shodí vj.n. (zde ovládáno řadičem z DK), zapíše příjezd do deníku a až teď jsou splněny podmínky pro udělení odhlášky. Výhybkář si ty vexly nemůže přehazovat jen tak mírnyx tírnyx, ani jako "předpřípravu" pro odjíždějící vlak. Vždy musí čekat na příkaz výpravčího a ten mu ho zas nemůže dát, dokud sousední dopravna nepřijme ten protijedoucí vlak. Výpravčí, pokud vím, sleduje vlak na příjezdu pouze ve svém obvodu odpovědnosti, stejně jako výhybkář. Čili pokud první vlak vjíždí a uvolní námezník, výhybkář mu nahlásí konec a výpravčí může shodit vjezd a dát odhlášku a pak sledovat jeho příjezd do zastavení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15617 Registrován: 6-2004 |
hlásnica Nová Maša - navštíveno léto 2007: Vzdálené závory sú v km 31.4 a ty na zhlaví - viz foto č. 5 - mají polohu 32.3 km ... jsou někde na Slovensku ještě i delší drátovody než tyto, více jak kilometr dlouhé ?
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15618 Registrován: 6-2004 |
Je řeč o těchto vzdálenějších závorách... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 7-2002
|
Jsou to nejvzdálenější mech.závory na síti ŽSR. V tom to čase mimo provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 7-2002
|
Se dívám že mechanické závory v Horném Srnie už to mají za sebou a jsou nahrazeny modernější konstrukcí. https://www.youtube.com/watch?v=u8fWPvotCN8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15621 Registrován: 6-2004 |
Jsou to nejvzdálenější mech.závory na síti ŽSR. V tom to čase mimo provoz. Proč jsou mimo provoz? Drátovody nedovolují pohyb k závorám s břevny AŽD ? Na Tvé fotce z r. 2007 při poloze "ZAVRENO" se obě břevna dotýkala cesty, obě "vidlice", do kterých závora zapadne, chyběly... takto to tam bývalo dříve celou dobu ?
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 7-2002
|
Stačí tam zajet a zeptat se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15624 Registrován: 6-2004 |
Mix mech. závor ze Slovenska , léto 2007: Zelené, Podrečany, Kalonda, Šiatorska Bukovinka
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7368 Registrován: 12-2020 |
Podrečany by měly ještě mechanikovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2019 |
Alesl: "Se dívám že mechanické závory v Horném Srnie už to mají za sebou a jsou nahrazeny modernější konstrukcí." Aj druhá časť názvu tej obce je sklonná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 7-2002
|
A borovička je tam dobrá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 10-2003 |
Alesl: "Se dívám že mechanické závory v Horném Srnie už to mají za sebou a jsou nahrazeny modernější konstrukcí."
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 7-2002
|
Jak se tak dívám tak na Slovensku už moc mech. závor s klasickými kulatými břevny není. Samá AŽD břevna. Nová Maša: zadní závory stále v poruše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15648 Registrován: 6-2004 |
zadní závory stále v poruše. jaký je důvod... jsou tam ta břevna fyzicky? V jaké poloze .. Drátovod kaput ?
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 7-2002
|
Prý je to z důvodu stížnosti na hluk vydávaný pohonem závor. Stěžuje si na to člověk co uvažuje že si tam koupí barák. Taky mu vadilo že se u zavřených závor moc dlouho čeká, teď se stačí jen rozhlédnout a jet. Dalším důvodem je prý strašná únava závoráře, který musí stahovat každou chvíli závory. Teď má tu námahu poloviční, ale za nižší plat. A poslední důvod je celkové opotřebování celého mechanismu včetně drátovodů. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2015 |
Hluk vydávaný houkačkou vlaku jedoucího na Op nevadí, nebo se zde po balkánsku jezdí bez omezení? Vida, konečně se podařilo vyřešit palčivou sociální otázku rekonstrukce zabezpečovacích zařízení. Staré zařízení se vypne, ale zaměstnanec na pracovišti zůstane.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15652 Registrován: 6-2004 |
A vida, kam by šel, je rád, že i za "poloviční plat" může sloužit (nepřetržitý provoz, předpokládám..) Kliky závor nejsou v budově... nachodí se... Ale že lidem v okolí vadí předzváněcí doba a dlouhé čekání u stažených závor.... s tím přece se musí počítat... A břevna tam, Aleši, leží nějak takto jako na snímku z r. 2007 ?
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15653 Registrován: 6-2004 |
a ještě léto 2007 a tři kliky, troje závory, Zv HAČAVA:
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 7-2002
|
Břevna jsou zvednutá a jsou AŽD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15668 Registrován: 6-2004 |
Malé ohlédnutí: odb. KAMENSKO z netu: Kamensko (nebo též Odb Kamensko) byla odbočka, která se nacházela v km 24,062 trati Jičín – Nymburk město a v km 0,024 trati Bakov nad Jizerou – Kopidlno. Nacházela se na katastrálním území Kopidlno poblíž samoty Kamenský Dvůr východně od města Kopidlno.... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 10-2012 |
Fany: "Nacházela se na katastrálním území Kopidlno poblíž samoty Kamenský Dvůr východně od města Kopidlno.... " Východně od Kopidlna asi těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 9-2003 
|
Priapos: Ve světě, ve kterém se největší město středočeského kraje jmenuje Záporno, je to na východ ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15674 Registrován: 6-2004 |
Priapos: psssttt... chválit nebo mlčet... tak to má každý rád... Mimochodem, toto byl text z Wikipedie... já nic... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15677 Registrován: 6-2004 |
- jaký je současný stav, prosím ?
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 11-2019 
|
Fany - Pořád při starém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 7-2002
|
Ale brzy to tam nepoznáme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15688 Registrován: 6-2004 |
Malé ohlédnutí: srpen 2016
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2019 |
Fany: Proč k těm fotkám nenapíšete, co to je za stanici? Tady nejsme ve fotohádankách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35733 Registrován: 5-2002 
|
Sunshine: na čtvrté fotce jsou vidět světelná vložená návěstidla, jde tedy o Vlastec. IMHO byly ty vložáky z celé stanice nejzajímavější... Mmch, poslední jsou na Smíchově a mají to za pár.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 9-2010
|
No poslední...Ti, co zajíždějí z ČR na Slovač, budou ještě nějaký čas vídat "vykřičník" v Kraľovanoch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35734 Registrován: 5-2002
|
M21: poslední na síti SŽ.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 9-2010
|
Pochopil jsem. Ono už před mnoha lety byly pro některé kolegy v kurzu vložená návěstidla španělskou vesnicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15694 Registrován: 6-2004 |
Koho by zajímal pohled proti proudu času: žst. VLASTEC podruhé, srpen 2016
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15706 Registrován: 6-2004 |
OHLÉDNUTí : mechanický LOUKOV, celkem troje závory, aktivní dvoje ...
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15707 Registrován: 6-2004 |
MECHANICKÝ LOUKOV, pokračování....
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2002
|
Několik fotek z vlečky Dioss Nýřany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16758 Registrován: 12-2007 
|
Už jen pár měsíců budou v provozu mechanická návěstidla v (už tak posledních dvou "mechanických") stanicích na trati Mnichov (München) - Mühldorf (v dalších dvou stanicích na trati, Thann-Matzbach a Hörlkofen, dosloužila už loni) - stanicích Schwindegg a Weidenbach. (Jo, tolik podle potřeb občanů, že jsem tam předpokládal být ty 4 h mezi jedinými dvěma spoji, které tam v neděli zastavují; nakonec ten spoj po 20. h byl de-facto odřeknut (z toho, co mi řekl výpravčí, tak uzavřená trať u Markt Schwaben vlivem zásahu policie poté, co někdo položil kamení na koleje...), další spoj jel za 80 minut, což byl jakoby ten "v taktu o hodinu později a s 20min. zpožděním" a vůbec tam neměl zastavovat; výpravčí říkal, že zajistí, aby tam ten vlak zastavil a stalo se (jinak bych tam musel strávit noc; jako by nestačilo, že už v sobotu večer v Brně hl. n. 1h sekera rj do Vídně, pak v neděli dopoledne 30min. sekera EC z Vídně do Mühldorfu; to vše samozřejmě s jistou opěrnou pomůckou a z toho vzešlými omezeními... Ale i tak mi stálo za to, zastihnout mechaniky aspoň v těchto dvou stanicích, když jsem si nikdy předtím neudělal čas navštívit ty stanice, dokud byly mechaniky i v těch dalších dvou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15745 Registrován: 6-2004 |
Zajímavé postřehy, Davide, člověk by si (nebýt taktu) namodeloval svoje trasy, spoje, přestupy, přípoje... dle sebe... Obdivuhodný výkon, že jsi to absolvoval za těchto podmínek..
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12285 Registrován: 5-2007 
|
Fany: Alebo by zistil, že to je úplne v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a nikam by nešiel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16760 Registrován: 12-2007
|
Hlavně jsem neskutečně rád za to, že se dorozumím i německy (i když zrovna ten výpravčí mluvil s takovým přízvukem, že ne vše jsem od něj porozuměl, byť zrovna slova z "dopravní/železniční oblasti" bych měl znát nejvíc). Asi 2 - 3 slova jsem tomu výpravčímu řekl anglicky (tam jsem německý výraz neznal) a netvářil se, že by jim rozuměl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15748 Registrován: 6-2004 |
David: jako ex učitel angličtiny Vám nebudu radit, ale i tak to pro Vás muselo být a big adventure :-)
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 12-2007
|
Grosses Abenteuer to bylo o 8 dnů dříve tímhle šíleným kostitřasem (už jen vylézt do něj...) do této pohraniční stanice (jo, v té zemi něco kloudného naplánovat k projetí, to je teprve kumšt...). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A i na trase toho kostitřasu několik stanic s "mechanikami"; ve druhé části toho úseku (poté, co se odpojí vedlejší trať, po které též několik párů spojů denně jede) je to obzvlášť "podle potřeb občanů" (stačilo, aby přípojný noční dálkový vlak, kterým jsem dojel do Temešváru, měl ještě o kousek větší sekeru, a už bych ten ranní přípoj nestihl - a další spoj by jel - v sobotu - o 11 h později; pokud by byl pracovní den, jel by "už" u 8 h později ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15755 Registrován: 6-2004 |
jedno romantické místo: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.instagram.com/fanyrail/
|
|
Sunshine
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 6-2019 |
Kdyby se to někomu nechtělo hledat, je to přejezd 3907-1 alias P3848. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze