Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory » Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 18. 3. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 18. 3. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 14. února 2024 - 11:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14144
Registrován: 6-2004
FOTO z netu třeba zde:

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=467351.jpg&strank a=1


Musela to být moc pěkná stanička...
Středa, 14. února 2024 - 11:15:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4382
Registrován: 9-2013
Fany:
Paráda, díky. [ok][jidlo]
To teda musela být pěkná stanička, to máš pravdu. [happy]
Středa, 14. února 2024 - 16:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 12-2020
Pár fotek by se našlo, ale nevalné kvality.
Středa, 14. února 2024 - 16:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4384
Registrován: 9-2013
J.M.
Pokud jsou na těch fotkách patrné návěstidla, vlaky, tak bych to tak černě neviděl. [wink][proud]
Sobota, 17. února 2024 - 18:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 12-2020
Pokud chce někdo ještě nafotit mech. závory a vjezd. návěstidlo na severní straně žst. Nový Bydžov má nejvyšší čas. Do dubna má být hotovo. St 1 skončí. Přípravy už začínají být vidět.
Smidary dosud mechanické, včetně předvěstí. Nová Paka jen vjezd od tunelu a jedna odjezdovka, která se ovšem špatně dokumentuje.
Sobota, 17. února 2024 - 20:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 5-2010
Zdětín u Chotetova
29.4.2008
25.3.2008
Sobota, 17. února 2024 - 21:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2022
Jen doplním J.M.: Nepřetržitá výluka v úseku Chlumec-Ostroměř 16.4-10.5
Sobota, 17. února 2024 - 22:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2022
Aktuální foto Nový Bydžov.
Pátek, 23. února 2024 - 09:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14169
Registrován: 6-2004
Pavel_379: krásné fotky, díky

Mám tady své dva snímky z minulých dob, oba dle exifu ukazují čas 12:04 a zachycují dva mechanické přejezdy: odkud byly závory ovládány, prosím ? viz EXIF


Sobota, 24. února 2024 - 10:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 12-2020
Smidary


Sobota, 24. února 2024 - 10:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14174
Registrován: 6-2004
Pěkná dokumentace... a tady malé ohlédnutí , Frenštát p/R :

https://www.youtube.com/watch?v=cjrD6frX354
Neděle, 25. února 2024 - 12:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14178
Registrován: 6-2004
Nemá, prosím, někdo kvalitnější snímky mech. závor Zv Nedvězí, viz můj snímek č. 1 ?
A obě břevna byla AŽD ?

Díky [wink]
dědek_hank
Neděle, 25. února 2024 - 15:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 7-2017
Historický dotaz: Existovaly jinde u ČSD/ČD/SŽ(DC) další podobné situace jako v dopravně D3 Velký Šenov do r. 2011, tj. závory místně ručně (klikou [biggrin]) obsluhované z dirigované dopravny?
Neděle, 25. února 2024 - 16:01:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 9-2010
Co třeba Hevlín, tam jsou závory dodnes.
dědek_hank
Neděle, 25. února 2024 - 16:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5107
Registrován: 7-2017
Mark21:
"Co třeba Hevlín, tam jsou závory dodnes."

Ty závory jsou jednak ve šturcu na bývalém rakouském záhlaví, takže se zřejmě po přerušení tratě na státní hranici obsluhovaly jen výjimečně, a za druhé, co pamatuju, tak tam závorář nikdy nebyl a závory měly obsluhovat vlakové čety.

Ona to vlastně ani nebyla typická dirigovaná trať - minimálně od 70. let až do ukončení pravidelného provozu se ve služebních pomůckách uváděl "provoz jen jedním motorovým vozem", později (až do zrušení této možnosti ve znění předpisu z r. 2013) "provoz bez dirigování", tzn., že se nepočítalo s tím, že by se na trati vyskytovaly více než jedny vlakové náležitosti.
T4783363
Neděle, 25. února 2024 - 17:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 2-2006
dědek_hank:
"Historický dotaz: Existovaly jinde u ČSD/ČD/SŽ(DC) další podobné situace jako v dopravně D3 Velký Šenov do r. 2011, tj. závory místně ručně (klikou [biggrin]) obsluhované z dirigované dopravny?"


Vybavím si Katusice, určitě ještě v roce 2000, ale bude toho víc...

Edit: na D3 bylo i Zv Frýdlant v Č. předměstí, ale to bylo myslím jen nz.

(Příspěvek byl editován uživatelem T4783363.)
Neděle, 25. února 2024 - 17:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14180
Registrován: 6-2004
K těm mým dvěma snímkům
pátek, 23. února 2024 - 09:22:37

uvede někdo, prosím, přesný popis místa a odkud se ovládaly?
Snímek č. 1 jsou závory Zv Nedvězí? Mezi Nedvězí a Semily bývaly troje, tuším...
dědek_hank
Neděle, 25. února 2024 - 17:37:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5108
Registrován: 7-2017
T4783363:
"Vybavím si Katusice, určitě ještě v roce 2000..."

Ano, tam byly závory dokonce dvoje a dopravna obsazená staničním dozorcem, který je obsluhoval. Ke změně došlo někdy mezi lety 2001 a 2006.

(Já jsem se vlastně asi měl zeptat trochu jinak - můj dotaz směřoval k dopravnám D3 trvale obsazeným závorářem nebo jiným pracovníkem určeným k obsluze závor.)

T4783363:
"Edit: na D3 bylo i Zv Frýdlant v Č. předměstí, ale to bylo myslím jen nz."

Ano, nz. Podle PND3 z r. 2007 už se tam všechna PZZ ovládají jízdou vlaku - starší bohužel nemám.
Neděle, 25. února 2024 - 17:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 9-2010
Souhlasím, že Hevlín je atyp, ale položenou otázku jsem pochopil tak, jako mechanické závory na D3 bez ohledu na to, kdo je obsluhuje. Pokud jde o pozici závoráře na tratích D3, tak dodnes je několik takových míst na Slovensku. Tam je ovšem otázka, zdali zde původně vůbec byly mechanické závory před instalací PZS. Namátkou Revúca, Medzev, Slavošovce...
T4783363
Neděle, 25. února 2024 - 17:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 2-2006
Ad Katusice: A k čemu jinému by tam tehdy ten dopravní zaměstnanec byl?

Ad Frýdlant předměstí: Můj záznam je z prosince 1999.
dědek_hank
Neděle, 25. února 2024 - 18:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5109
Registrován: 7-2017
T4783363:
"K čemu jinému by tam tehdy ten dopravní zaměstnanec byl?"

Ve Velkém Šenově kromě obsluhy závor prodával i jízdenky...
Neděle, 25. února 2024 - 18:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2019
Nový Oldřichov
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Zed.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Zed.)
T4783363
Neděle, 25. února 2024 - 19:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 2-2006
dědek_hank:
"T4783363:
"K čemu jinému by tam tehdy ten dopravní zaměstnanec byl?" Ve Velkém Šenově kromě obsluhy závor prodával i jízdenky..."

V Katusicích samozřejmě taky.

Mark21:
"Souhlasím, že Hevlín je atyp, ale položenou otázku jsem pochopil tak, jako mechanické závory na D3 bez ohledu na to, kdo je obsluhuje. Pokud jde o pozici závoráře na tratích D3, tak dodnes je několik takových míst na Slovensku. Tam je ovšem otázka, zdali zde původně vůbec byly mechanické závory před instalací PZS. Namátkou Revúca, Medzev, Slavošovce..."

Závoráři se světelným PZZ byli i v našich dopravnách D3. Třeba Telnice nebo Třebívlice, obě až do konce provozu. Ale jestli jsem hanka správně pochopil, tak mířil jen na mechanické závory.
Neděle, 25. února 2024 - 20:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 7-2002
Na Slovensku obecně moc tratí provozovaných podle předpisu D3 není ale mechaniky si vybavuji v Lednických Rovní. Dneska zbyly jenom kříže bez PZM nebo PZZ. Vzhledem k mizivému provozu to bohatě stačí.
dědek_hank
Neděle, 25. února 2024 - 21:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5110
Registrován: 7-2017
T4783363:
"
Závoráři se světelným PZZ byli i v našich dopravnách D3. Třeba Telnice nebo Třebívlice, obě až do konce provozu."

No vida, to mi taky ušlo. Ale to už mi připadá jako digitální otáčkoměr na trakaři... [crazy] Když už se někam montuje světelný přejezd, tak by snad neměl být takový problém rovnou jeho funkci automatizovat. Nebo to bylo dědictví dřívějších poměrů, kdy ty stanice byly obsazené?


T4783363:
"Ale jestli jsem hanka správně pochopil, tak mířil jen na mechanické závory."

Ano. V diskusní komunitě na http://diskuze.modely.biz/ míváme občas takové praštěné nápady jako třeba vymýšlení různých - často na první pohled nepředpisových - provozních absurdit v modelu a pak hledání jejich vzorů v reálném provozu. Tahle situace je ještě docela mírného kalibru. Nicméně nevzpomínám si, že by se někdy reálná předloha pro nějakou zdánlivou modelovou šílenost nenašla. [biggrin] Ale možná je to hlavně důkazem slušného povědomí zdejší modelářské obce o poměrech na dráze... [proud]
Pondělí, 26. února 2024 - 08:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14182
Registrován: 6-2004
V únoru 2012 sem Mark21 vložil tento seznam - jaká je asi platnost dnes?

Shrnutí všech současných Zv u nás:

Zastávky:
Černčice
Dvory nad Lužnicí
Frahelž
Horní Podluží
Horní Řepčice
Hrdlořezy
Chotětovice
Jablonecké Paseky
Majdalena zastávka (původně na širé trati)
Nemyčeves
Peroltice pod Ralskem
Plchůvky
Stvolínky
Tample
Velký Valtinov
Zdětín u Chotětova
Žim

Nakladiště:
Malonice
Sepekov
Skřivany
Šárovcova Lhota

Na širé trati:
Šluknov
Vechtr
Pondělí, 26. února 2024 - 08:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2015
dědek_hank:
"neměl být takový problém"
Zrovna v dopravně D3 to docela problém je. Takových míst by se našlo dost, i mimo D3. Třeba v ŽST Loděnice před zřízením DOZ byl signalista jen kvůli tomu, aby obsluhoval přejezd. Výpravčí ve stanici dávno nebyl.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
T4783363
Pondělí, 26. února 2024 - 13:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 2-2006
dědek_hank:
"T4783363:
" Závoráři se světelným PZZ byli i v našich dopravnách D3. Třeba Telnice nebo Třebívlice, obě až do konce provozu." No vida, to mi taky ušlo. Ale to už mi připadá jako digitální otáčkoměr na trakaři... [crazy] Když už se někam montuje světelný přejezd, tak by snad neměl být takový problém rovnou jeho funkci automatizovat. Nebo to bylo dědictví dřívějších poměrů, kdy ty stanice byly obsazené?"

Mohlo jít i o technický problém s instalací kolejových obvodů (ocelové pražce...) nebo "prostou" a co nejjednodušší náhradu dožilých mechanických závor. Ale to jsou spekulace. V některých případech (myslím, že zrovna Telnice) tam byla svedena i kontrola dalších PZZ na trati.

Vechtr:
"dědek_hank:
"neměl být takový problém"Zrovna v dopravně D3 to docela problém je. Takových míst by se našlo dost, i mimo D3. Třeba v ŽST Loděnice před zřízením DOZ byl signalista jen kvůli tomu, aby obsluhoval přejezd. Výpravčí ve stanici dávno nebyl."

Světelné PZZ na zhlaví dopravny D3 ovládané z jedné strany jízdou vlaku a z druhé strany vlakvedoucím (později strojvedoucím) z kanceláře se zřizovaly už v 60. létech, viz třeba Cebiv. Obecně v tom asi problém nebyl.

Sorry za OT.
dědek_hank
Pondělí, 26. února 2024 - 14:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 7-2017
T4783363: Děkuji.

Tu Cebiv jsme na modelářském fóru svého času taky protřepávali. Klidně by mohla posloužit jako učebnice dějin vývoje ovládání a návěstění stavu PZZ na D3, počínaje spouštěním PZZ ze služební místnosti a krycím návěstidlem vzor SSSR od r. 1962 a konče dnešním dálkovým ovládáním a přejezdníkem.
Pondělí, 26. února 2024 - 15:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 11-2021
DH: ano, hned vedle v Lipové, to sice nebyla dopravna D3, nýbrž nz, ale točit klikou, prodávat lístky a papírovat nákladní vagóny se musilo stejně.
Pondělí, 26. února 2024 - 16:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 11-2021
pro Fanyho: vařečky ještě v bublinkové fólii https://youtube.com/shorts/r6edfkDktss?si=C4jAZuathnMnL33G

Mümochodem, rozdíl mezi dvouramennými s placatým stožárem (jako na videu) a mřížovým stožárem (podle stínu hádám to vzdálenější) je/byl z hlediska použití v čem?
dědek_hank
Pátek, 01. března 2024 - 14:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5119
Registrován: 7-2017
Tady
https://spz.logout.cz/infrastruktura/mech/mech_2023.html
je inventura dosud existujících mechanických návěstidel v síti SprŽele včetně vyznačení těch, která už letošní rok na 100% nepřežijí a dalších, která jsou bezprostředně ohrožena. Zdá se, že namále mají i některá kultovní místa jako např. odb Obora, tak koukejte fotit...
Pátek, 01. března 2024 - 19:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 12-2020
V. Opatovice už myslím nejsou. A taky se někde mluvilo o Slavkovu...
No a Majdalena a Suchdol asi taky dlouho nepřežijí, když na 226 se má už na podzim začít s elektrizací.
Ale i tak skoro 100 let od instalace prvního světelného návěstidla je to pro mechaniky výkon úctyhodný.
Pátek, 01. března 2024 - 21:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14197
Registrován: 6-2004
Díky, já už nefotím, šoto období jsem měl 2006 - 2018, teď musí už mladí... [wink]
Pátek, 01. března 2024 - 21:49:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 9-2010
J.M.
Drátizace 226 určitě letos nezačne, pokud vůbec.

Co možná ale letos padne, budou mechaniky v Nižném Hrabovci. S ohledem na plánovanou modernizaci SZZ ve Strážskem bych čekal, že zařve minimálně jedno zhlaví.
Sobota, 02. března 2024 - 20:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 11-2002
původní.gp - "placatý stožár" se používal v zúženém profilu (mezi kolejemi), příhradovina (mřížový) ve volném prostoru mimo kolej.
http://u37.002.sweb.cz/
Sobota, 02. března 2024 - 22:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14201
Registrován: 6-2004
Od 22:55 minuty...

https://www.youtube.com/watch?v=5Fk3lOuYBiE
Sobota, 02. března 2024 - 23:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2019
Tento rok by mali padnúť aj vjazdové mechaniky v Tekovských Lužanoch, aspoň podľa vyjadrenia ŽSR z minulého roka. Mechanický by tak ostal už len Pohronský Ruskov, nakoľko Tekovský Hrádok sa degradoval na zastávku s nákladiskom.
dědek_hank
Úterý, 05. března 2024 - 15:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 7-2017
Další inventura:
https://zdopravy.cz/zeleznicni-rezervace-posledni-zavorari-preziv aji-uz-jen-na-severu-cech-196751/
Tentokrát přehled zbývajících čistě závorářských stanovišť. (Tzn., že v něm není řeč o jiných profesích, např. o signalistech/výhybkářích/staničních dozorcích apod. obsluhujících i závory.) Už na jejich spočítání stačí prsty jedné ruky... Další kus historie odchází do nenávratna.

V článku je uvedený i počet (bohužel jenom počet) hradlařů a hláskařů. Hradel a hlásek už zřejmě zbývají taky jenom jednotky.
Úterý, 05. března 2024 - 16:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695
Registrován: 4-2014
dědek_hank:
"Další inventura:
https://zdopravy.cz/zeleznicni-rezervace-posledni-zavorari-preziv aji-uz-jen-na-severu-cech-196751/
Tentokrát přehled zbývajících čistě závorářských stanovišť. (Tzn., že v něm není řeč o jiných profesích, např. o signalistech/výhybkářích/staničních dozorcích apod. obsluhujících i závory.) Už na jejich spočítání stačí prsty jedné ruky... Další kus historie odchází do nenávratna.

V článku je uvedený i počet (bohužel jenom počet) hradlařů a hláskařů. Hradel a hlásek už zřejmě zbývají taky jenom jednotky."

Jediná funkční traťová hradla by snad už měla být jen mezi Berounem a Prahou Radotín. Tetín a Korno už pomalinku spějí k zániku a až se tak stane, takuž budou jen v celé ČR jen tři a to mezi Dobřichovicemi a Prahou Radotín.
Úterý, 05. března 2024 - 16:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10962
Registrován: 5-2007
Hlásky posledné 2 (Petrovice nad Orlicí a Blešno) v úseku Týniště nad Orlicí - Hradec Králové.
Úterý, 05. března 2024 - 17:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 9-2010
K výčtu hradel a hlásek by se dalo zahrnout i Slovensko. Tam v současné době funguje už jediné hradlo Mlynárce mezi Nitrou a Lužiankami. Zajímavější situace je kolem hlásek. Klasická hláska na Slovensku už není žádná, ovšem velké množství neobszazených "polohlásek" je dosud mezi Vrútkami a Kysakem. Nedávno jsem to napočítal na cca 25 stanovišť.
Úterý, 05. března 2024 - 21:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10963
Registrován: 5-2007
Mark21: Tak núdzové "polohlásky" sa ešte myslím stále nájdu aj v ČR na pravobrežke.
Úterý, 05. března 2024 - 22:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14560
Registrován: 4-2003
A "polohláska" je co ??
Středa, 06. března 2024 - 06:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 9-2010
V podstatě jde o stanoviště, které řídí sled vlaků jen při jízdě proti správnému směru telefonickou odhláškou. Správný směr je řízen klasickým autoblokem. Hlásku většinou tvoří jen malá plechová bouda, ve které je umístěn telefon a ovládání návěstidla.

Ovšem s ohledem na frekvenci vlaků pochybuji, zda se to vůbec ještě využívá.
Středa, 06. března 2024 - 06:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14561
Registrován: 4-2003
Pokud to je na pravobřežce tak by mě teda zajímalo kde ,ale předpokládám,že to bylo i kolem Štrby kde byl autoblok ,ale v opačném směru byla taková boudička se židličkou a komínem [happy]


Středa, 06. března 2024 - 08:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14299
Registrován: 4-2003
Pokud to je na pravobřežce tak by mě teda zajímalo kde

Všetaty-Mělník, Lysá-St. Boleslav.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Středa, 06. března 2024 - 09:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14562
Registrován: 4-2003
Všetaty-Mělník, Lysá-St. Boleslav.

Jo pravda ,ted mi došlo ,že tam vlastně ty oddíly jsou. Kua a to tam porát jezdím a navíc to mám i na fotkách ... mi to nějak nemyslelo [happy]
Středa, 06. března 2024 - 10:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 5-2008
tak jsem z hlavy spočítal potřebu signalistů z Přerova do Brna a vyšla mi potřeba signalistů okolo 70 (včetně Slatiny)

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Středa, 06. března 2024 - 16:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10965
Registrován: 5-2007
Mark21: Čo som si všimol, tak sa to používa hlavne podľa toho, či sa z nadčasov, brigádnikov a aparátu podarí vyskladať dostatok ľudí.
Středa, 06. března 2024 - 17:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10966
Registrován: 5-2007
A teda som sa díval na to, že aj tých výlukových hlásiek ubudlo, reálne už ostali len Otradovice a Mikov.
Středa, 06. března 2024 - 17:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 11-2005
Do kdy bude prosím možnost vzít potomka sledovat mechanické závory v Karlštejně?
Ď
Zurückbleiben, bitte!
Strom
Středa, 06. března 2024 - 19:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 7-2008
Katusice, konec 2004, max. do léta. Paní zavorářka měla i komerční zkoušku a prodávala jízdenky. Ta jedna snad odešla ještě do Loukova na stavědlo a odstěhovala se z Vrátna ze staniční budovy, kde bydlela v jedné její části.

Jinak hlásky na pravobřežce jsou Otradovice a Vavřineč. Používají se při výluce správné koleje.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Středa, 06. března 2024 - 21:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 7-2002
Seznam na Slovensku
Hl. Šútovo zast. Kralovany - Krpelany
Hl. Krpelany Šútovo - Turany
Hl. Hlubová Svošov zastávka - Hrboltová
Hl. Lípa Hrboltová - Rybárpole
Hl. Vrba Liptovský Mikuláš - Okoličné zast.
Hl. Poruba Okoličné zast. - Podtureň zast.
Hl. Mrlianka Králova Lehota - Východná
Hl. Hybe Králova Lehota - Východná
Hl. Štrba Štrba zastávka - Lučivná
Hl. Tatry Štrba zastávka - Lučivná
Hl. Tehelňa Poprad Tatry - Gánovce zast.
Hl. Dubina Gánovce zast. - Spišský Štiavnik zast.
Hl. Hadušovce Vydrník - Letanovce zast.
Hl. Čingov Spišské Tomášovce zast. - Smižany zast.
Hl. Píla Spišská Nová Ves - Tepli ka nad Hornádom zast.
Hl. Hrušov Matejovce nad Hornádom zast. - Chrast nad Hornádom zast.
Hl. Skala Vitkovce zast. - Olcnava zast.
Hl. Kolinovec Spišské Vlachy - Krompachy
Hl. Hornád Richnava zast. - Kluknava zast.
Pondělí, 11. března 2024 - 10:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 7-2002
Nový Bydžov: Vesele se buduje.




Pondělí, 11. března 2024 - 10:53:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 7-2002
Lubochňa: Náhrada závor má proběhnout 14.5 někdy mezi léty 2025-2050[proud]




Pondělí, 11. března 2024 - 11:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 9-2010
Alesl:
V seznamu ještě chybí hlásky Rybárské, Borovica, Lieskovany, Hôrka, Holezec, Topoľ a Komjatná. Nejsem si sice úplně jistý, ale mezi Štrbou a Svitem už žádné nebudou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
Sobota, 16. března 2024 - 12:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 11-2019
Mechaniky v Nižnom Hrabovci by podľa vyjadrenia ŽSR mali skončiť v októbri tohto roka.
Neděle, 17. března 2024 - 17:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 5-2004
Božice u Znojma. Mechaniky už jen do 28.3.2024.
Jde o prostou výměnu vjezdových návěstidel a jejich předvěstí za světelná a s tím související úpravy SZZ. Kromě toho se nově zřizují skupinová odjezdová návěstidla a vyměňuje se PZZ přejezdu P7118 (původně VÚD, nově RE se závorami).
Pondělí, 18. března 2024 - 10:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 7-2002
To teda nabralo rychlý spád.