| Diskuse » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) | « předcházející | další » |
Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 7-2005 
|
 Poborskiii:"Na jih se vezou nějaké patrové vozy, obložené několika vozy Eas. Jsem viděl přes PHS jen vršky, ale co jsem koukal na net, tak ty vozy vypadaly jako od Avelia Horizon. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)" To byly zřejmě vozy patřící do soupravy TGV-M které jely z Velimi do Rakouska (a dál). Bylo to 7 patrových vagonů bez čelních / hnacích vozů ze zkoušek na zkušebním okruhu. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 3-2005 
|
Dnes cca ve 22:35 projel Čápákem náklad od Veselí: 2x 753.7 + 26 vozů (hlavně Eas a Habbillns, pár Gigawoodů). |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 7-2005
|
Regent: "Dnes cca ve 22:35 projel Čápákem náklad od Veselí: 2x 753.7 + 26 vozů (hlavně Eas a Habbillns, pár Gigawoodů)." Ano - byl to pravidelný nákladní vlak z Prahy Libně do Budějc. Dvojče brejlovců 753.763-2 + 753.756-6 vezlo nákladní vlak i zpátky z Budějc do Libně. Brejlovci jely pod plným dohledem ETCS. Nicméně je to vlak / vlaky o váze cca 1500 / 1300 tun který pravidelně vozí elektrický mašiny = esa nebo siemens. Takže brejlovci měly co dělat aby to do těch našich kopců vůbec vytáhly. Díky Regente za sledování ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 8-2008 
|
914.012 / 814.012 Chotoviny 13.6.2013 Os_8270
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9294 Registrován: 5-2010 |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Pěkný vláček IDSLC se aktuálně skládá v Malešicích.Ložený štěrk z Bíliny do Čerčan na výluku Samechov.V Malešicích se přidávají další dvě loko.Složení 751 115-753 197-121 065 a strkají 740 419-740 721. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12739 Registrován: 5-2002 |
No, dneska jsem měl za zády docela kolotoč. Několikeré podbíječky či jiné traťové obludy oběma směry, dále štěrky (myslel jsem ze Žamberka) s loko Chládek a Tintěra, hustá nákladka (asi vliv odklonů Výtoň).
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21968 Registrován: 3-2007 |
Jj, u Vlkovce makaj ostošest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9295 Registrován: 5-2010 |
No a aby toho nebylo málo, tak od Malešic další pracák do Čerčan s Barkou 751 149 Trak Railu, která veze pracovní stroje Swietelsky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 3-2005
|
Díky Regente za sledování Díky hlavně Tobě Petře za kvalitní informace . Já ten náklad viděl náhodou cestou z hospody a když se přede mnou zjevilo dvojče brejlovců, myslel jsem, že jsem přebral...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Jinak dnes v podvečer stálo v Táboře 17 Falls bez lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 5-2007 
|
P.Š.-No, dneska jsem měl za zády docela kolotoč. Však počkejte na příští rok,to se teprve s podbíječkama a dalšíma žlutýma heblama roztrhne pytel.Já mít lokotku vybavenou ETCS, tak si pouze na jejich přepravách zařídím živnost. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12760 Registrován: 5-2002 |
ad Pavel Dačický: Však počkejte na příští rok,to se teprve s podbíječkama a dalšíma žlutýma heblama roztrhne pytel.Já mít lokotku vybavenou ETCS, tak si pouze na jejich přepravách zařídím živnost.[jidlo] Až mi přijde "třináctej", naklepnu si v nějakém e-shopu něco elektro dieselového s ETCS, abych vás mohl za drahé peníze tahat horem dolem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17347 Registrován: 6-2003 |
Pidí liška 847.006 pendluje osobáky Olbramovice - Tábor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6751 Registrován: 11-2009 
|
383.421 • Lv 55002 (Dynín-Praha Uhříněves) Myslkovice • 28.4.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 12-2020 |
Pidí liška 847.006 pendluje osobáky Olbramovice - Tábor A protože lidí jezdí málo, tak dáme o to větší vlaky s dražším provozem. Ony jezdí i na pendlech do Votic, což se jinak než plýtváním nazvat nedá ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Navíc diesel pod dráty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 8-2009 
|
Ono to má trošku jiný důvod než plýtvání ale třeba to tu někdo povolaný osvětlí, já nejsem oprávněn sdělovat![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Ajznbony
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2011 |
Někde tu problesklo, že je to kvůli zácviku táborských fírů. Na Písek zatím nemůžou kvůli mostu v Červené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 1-2010 
|
Na Písek by sice mohly, ale muselo by se přestupovat v místě křižování s protijedoucím vlakem, aby 847 obrátila před mostem zpátky na Tábor. Jízdní řády s tímto počítající už tu dokonce i byly, ale 847 v té době ještě nepřišly, takže se od toho zase upustilo.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 12-2020 |
Plýtváním jsou už samotné pendly do Votic, když tam mohou zastavit přímo rychlíky se ztrátou jízdní doby cca 3 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 8-2017 |
Plýtváním je už samotná existence stanice Votice, když v řádově podobné vzdálenosti od města leží stanice, kde už ty rychlíky zastavují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 12-2020 |
Stanice Votice ovšem slouží i osobním vlakům. A jezdit z Votic směr Tábor přes Olbramovice je pitomost. Pokud by tam ty rychlíky zastavovaly, tak odpadnou ty pendly a při rozumných bus přípojích do centra by bylo vyřešeno spojení na obě strany. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22032 Registrován: 3-2007 |
J.M.: "Pidí liška 847.006 pendluje osobáky Olbramovice - Tábor A protože lidí jezdí málo, tak dáme o to větší vlaky s dražším provozem. Ony jezdí i na pendlech do Votic, což se jinak než plýtváním nazvat nedá . Navíc diesel pod dráty."Máte spočítáno, že náhrada El. trakcí by vyšla levněji, nebo tradičně jen vaše dojmy a 40 let stará dogmata ze socialistických ČSD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3777 Registrován: 12-2020 |
Máte spočítáno, že náhrada El. trakcí by vyšla levněji, Ne nemám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale můžete to spočítat vy. Já za to placen nejsem Ale určitě by vyšlo levněji zastavovat tam s R, než platit ty pendly. Ale můžete mě přesvědčit důkazy a výpočtem o opaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 8-2017 |
JM: A jezdit z Votic směr Tábor přes Olbramovice je pitomost. To každopádně, ale přes Beztahov taky. K cestám Votice - Tábor slouží přímé autobusy po I/3, které stejně musí jezdit kvůli obsluze Miličína. Ale určitě by vyšlo levněji zastavovat tam s R, než platit ty pendly. Pro objednatele těch rychlíků určitě ne. A kdybych to bral dohromady za všechny objednatele a koukal jenom na cenovku, tak by samozřejmě nejlevněji vyšly přímé osobáky Praha - České Budějovice jako jediná vrstva. Mělo by to jenom takovou drobnou vadu - skoro nikdo by tím nejezdil. Mladějov: Tak Karlovarský kraj asi věděl, proč nahradil pesy na trati 140 pantery. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22034 Registrován: 3-2007 |
JM: Tak se někdy kurwa podívejte, jak je řešena autobusová doprava okolo Olbramovic a jak je daleko do Votic obce z nádraží Votice - to, co tam udělali právě smysl má - samozřejmě ne pro vás, co to tam viděl doslova z rychlíku. Nakonec minimálně jeden zdejší diskutér je odtud, tak vám to třeba vysvětlí - ale lepší je ublíženě mektat na cokoli, to vám jde úžasně. Totéž třeba se socialistickým dogmatem "motorem pod trolejí zásadně ne!" (i kdyby měli lidé mít vynucený přestup po deseti kilometrech) - prostě záleží na situaci, frekvenci atd., jestli se to řešení použije a jestli je výhodnější ba levnější. Příklad: Os Benešov-Sedlčany v motoru. Učebnicový příklad výhodnosti tohoto řešení. Přímý vlak mezi Bene a Sedlčany, přiměřeně vytížený, netřeba tam vozit 300 t v klasice nebo Panteru (dráž pro kraj) a dokonce, představte si, to vyrobí i míň emisí - a toho Pantera můžu použít jinde, kde je víc potřeba. Máte dojem, že 86 t Eso s 2-3x klasou (což tam léta po hlavní trati jezdilo) tam bylo (a je) pro těch 10-35 lidí (ale i třeba 50) ekologičtější? Ale nečekám, že to uznáte, po vás všechno steče jako po teflonu a za čas melete přesně totéž jako zaseknutá gramofonová deska. No snad přece.. Já si rád přečtu vaše reporty z cest za zrušenkami atd., ale prostě do úvah o ekonomice provozu a vozebních ramenech se fakt nepouštějte - na to máte myšlenkovou výbavu jak kovaný soudruh na ředitelství ČSD v roce 1980 a ono je na kalendáři o skoro 45 let víc. Totéž třeba vaše mekty jinde o Lichkově, že se "nevyplatila elektrizace". Jednak to bylo postaveno a spuštěno tuším 1983 a byly úplně jiné ceny staveb, jednak každý rozumný provozovatel sítě, tím spíše unitární dbá o jistou redundanci, tedy zde konkrétně o to, aby bylo víc elektrizovaných přechodů do Polska, než Bohumín a Chalupki. Pořád tudy jezdí přepravy, co by si přes Bohumín zajížděly i stovky km, elektrizace Lichkova rozhodně smysl měla - tuplem když v době elektrizace tudy jezdily R do polských přístavů. (Mimochodem se připravuje podobná linka, dopravce ČD). Totéž třeba Dvořiště - to bylo za bolševika nejvytíženějším nákladním přechodem do Rakouska a zase další kapacitní elektrizovaný přechod je až v té Břeclavi. Síť SŽ má jeden oboustranně elektrizovaný přechod do Německa (Děčín), tři do Polska, přičemž dva z toho v jednom místě, dva propustné do Rakouska - připadá vám to zbytečně moc? Mně teda ani ne. Mekty (nezlobte se, ale to nic jiného není), že se na Lichkově elektrický provoz "nevyplatil" jsou buď nějaká vaše hloupá ironie, nebo hluboká neznalost. Úplně jiná věc je, co si někde namalují do mapy v Bruselu - nemíchejte pořád všechno do eintopfu, pak máte dojem, že nic nemá smysl. Když svět (a skutečnost) je složitější, než nějaká hloupá dogmata nebo floskule 50 či více let stará, když jste se je učil někde ve škole či z komunistického Železničáře. Ono je potřeba si ty vědomosti doplňovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 6-2019 
|
Tak Karlovarský kraj asi věděl, proč nahradil pesy na trati 140 pantery. To je velký omyl, důvodem rozhodně nebyla snaha nahradit PESY, to je spíš pozitivní vedlejší efekt.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Přímý vlak mezi Bene a Sedlčany Jen jestli to vůbec bylo pro většinu cestujících zlepšení. Protože přípojné vazby na rychlíky se dost zhoršily. tři do Polska čtyři |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22035 Registrován: 3-2007 |
Pravda, Č.Těšín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: samozřejmě ne pro vás, co to tam viděl doslova z rychlíku. To se zásadně mýlíte. Já jsem z Votic z města šel pěšky na nádraží nejmíň 10x, takže to neznám jen z rychlíku. Totéž třeba se socialistickým dogmatem "motorem pod trolejí zásadně ne!" A kde to píšu? To mi vkládáte do úst něco co jsem neřekl. Os Benešov-Sedlčany v motoru. Učebnicový příklad výhodnosti tohoto řešení. Opravdu? Ty dvouminutové nepřípoje od R v Olbramovicích považujete za výhodný? Já to považuji za katastrofu. A ta jízda 810 po koridoru? Se modlím, aby tu 810 nerozšmelcoval nějaký rychlík nebo náklad. Mekty (nezlobte se, ale to nic jiného není), že se na Lichkově elektrický provoz "nevyplatil" jsou buď nějaká vaše hloupá ironie, nebo hluboká neznalost. A jaká máte tedy čísla, že se vyplatil, když tak požadujete čísla? Nebo je to taky jen váš nepodložený názor? Totéž třeba vaše mekty jinde o Lichkově, že se "nevyplatila elektrizace". Jednak to bylo postaveno a spuštěno tuším 1983 a byly úplně jiné ceny staveb, jednak každý rozumný provozovatel sítě, tím spíše unitární dbá o jistou redundanci, tedy zde konkrétně o to, aby bylo víc elektrizovaných přechodů do Polska, než Bohumín a Chalupki. Elektrizace na Lichkov 1983? To nemyslíte vážně? To bylo někdy 2007. Pořád tudy jezdí přepravy, co by si přes Bohumín zajížděly i stovky km, elektrizace Lichkova rozhodně smysl měla - tuplem když v době elektrizace tudy jezdily R do polských přístavů. (Mimochodem se připravuje podobná linka, dopravce ČD). že tam tudy něco jezdí nezpochybňuji. Ale podívejte se kolik toho jezdí. Síť SŽ má jeden oboustranně elektrizovaný přechod do Německa (Děčín), tři do Polska, přičemž dva z toho v jednom místě, dva propustné do Rakouska - připadá vám to zbytečně moc? Pokud jde o Německo, tak rozhodně ne. Jenže byla řeč o Lichkovu. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze