Diskuse » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) « předcházející | další »

Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 28. 1. 2020 Brr 60 28. 1. 2020 07:51
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 17. 2. 2020 Petr_Šimral 60 17. 2. 2020 20:59
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 27. 4. 2020 Michal 60 27. 4. 2020 23:56
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 30. 5. 2020 Simyv 60 30. 5. 2020 22:13
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 16. 6. 2020 Hroch 60 16. 6. 2020 17:32
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 06. 8. 2020 Oldcerry 60 06. 8. 2020 16:55
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 27. 8. 2020 Union_pacific 60 27. 8. 2020 20:56
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 10. 12. 2020 Poborskiii 60 10. 12. 2020 14:11
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 12. 2020 Martin_zlivský 60 29. 12. 2020 10:52
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 07. 4. 2021 Simyv 60 07. 4. 2021 08:47
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 6. 2021 Bílý_petr 60 29. 6. 2021 17:50
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 20. 8. 2021 Pikehead 60 20. 8. 2021 10:20
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 03. 10. 2021 PeMi 60 03. 10. 2021 09:27
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 01. 11. 2021 1510015 60 01. 11. 2021 20:45
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 10. 12. 2021 Simyv 60 10. 12. 2021 18:26
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 12. 3. 2022 pepa_749_a_851 60 12. 3. 2022 11:34
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 26. 3. 2022 Veleničan 60 26. 3. 2022 15:04
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 05. 4. 2022 Isaac 60 05. 4. 2022 13:13
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 06. 5. 2022 R_1463Úpa 60 06. 5. 2022 10:14
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 20. 6. 2022 Poborskiii 60 20. 6. 2022 15:00
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 8. 2022 Zundapp 60 29. 8. 2022 18:05
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 11. 9. 2022 Poborskiii 60 11. 9. 2022 21:18
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 28. 11. 2022 Frantisek 60 28. 11. 2022 16:21
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 26. 12. 2022 daniela.ex7 60 26. 12. 2022 11:14
   autor příspěvek
Pondělí, 26. prosince 2022 - 11:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5167
Registrován: 1-2010
Případně jede v podobě autobusu, jako např. včera. Obecně jakýkoliv vlak, který má být na území Jihočeského kraje veden lokomotivou řady 754, je hodně velká sázka do loterie.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pikehead
Pondělí, 26. prosince 2022 - 15:40:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9048
Registrován: 3-2007
Asi tam už maj taky oblevu, dneska R726 z Velenic přijel do Olbramovic na čas. Zato na R719, což je souprava z expresu, jelo béčko.
Pikehead
Pondělí, 26. prosince 2022 - 16:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9051
Registrován: 3-2007
Pan_Hloupej:
"Běžné metody středočeského náměstka Boreckého na likvidaci vlaků."
A to jste fakt hloupej, jak daleko vidíte, bo ty pendly do Olbramovic jsou výstupem jak mamlasů z Votic (kteří potřebují komparz na beztahovském nádraží), tak šotoušů v IDSK, kteří "zaměstnávají náležitosti". Větší fantasmagorii pro podporu vození lidí vlakem za každou cenu nenajdete v celý republice, a vám je to pořád málo.
Druhá věc je, že díry v hodinovém taktu o víkendech jsou na této trati poměrně nevhodné a přípoje s ním bojují každý GVD, přitom víkendové rychlíky jsou dost plné. Trojpanter do Tábora/Veselí by se v tyto "slabší" hodiny uživil určitě.
Pan_Hloupej:
"Jihočeský kraj naopak o provoz Os Olbramovice - Tábor má zájem."
Jihočeský kraj končí v Sudoměřicích a dotovat ty vzduchovoziče asi nebude. Naopak by tam mohl výrazně zvýšit kvalitu cestování protažením panteřího ramene.
Prvni
Úterý, 27. prosince 2022 - 10:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 4-2007
Včera Béčko (vmax 140) na EC332 z Lince. Jsem si myslel, že se projedu 160 a asi se teda jelo jen 140. Jízdní doby ale stíhal, jen nekrátil těch +8 minut, které měl v Nemanicích, Táboře i Benešově. V Praze pak už jen +6. A navíc jsem si všiml, že na Soběslav-Doubí je pořád pomalá jízda 120.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pikehead
Úterý, 27. prosince 2022 - 17:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9052
Registrován: 3-2007
Béčko jezdilo na jedné Ex soupravě v pondělí. Je neuvěřitelné, že interval je 120 minut, měly čtyři vozy a i tak se nenašlo nic jiného než B...

Krácení JD bylo ale i na rychlíku, stálo to minutu-dvě v BN i Olb.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Úterý, 27. prosince 2022 - 18:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5169
Registrován: 1-2010
Je neuvěřitelné, že interval je 120 minut, měly čtyři vozy a i tak se nenašlo nic jiného než B...

Rychlíky Praha-ČB jezdící po hodině mají vypsané stejné řazení kmenové soupravy, akorát místo ARmpee je Aee. Interval expresů s tím nemá vůbec co do činění.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pikehead
Úterý, 27. prosince 2022 - 19:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9055
Registrován: 3-2007
Přes svátky jezdily po dvouhodině i rychlíky a k tomu byly nějak zamíchané oběhy R a Ex (na R719 souprava s ARmpee normálně nejezdí). No a v ní bylo i to béčko, dost možná, že ten dnešní výskyt je z této soupravy.
Úterý, 27. prosince 2022 - 19:30:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 8-2006
Prvni:
"Včera Béčko (vmax 140) na EC332 z Lince. Jsem si myslel, že se projedu 160 a asi se teda jelo jen 140. Jízdní doby ale stíhal, jen nekrátil těch +8 minut, které měl v Nemanicích, Táboře i Benešově. V Praze pak už jen +6. A navíc jsem si všiml, že na Soběslav-Doubí je pořád pomalá jízda 120."

A to dokonce jezdily na EC do/z Lince dvě hnusný béčka. Ale tady už se ničemu nedivím. Zřejmě to nikomu nevadí, ani dopravci ani objednateli, ale ani asi Rakušákům. Že se nestydí národní hrdobce, to už je takovej folklor. A už tu slyším ty oponenty, že je hlavní aby něco jelo. Ano?
A kde byly ty potřebné vozy, když se plánoval jízdní řád? Nebo si ČD něco vycucá z prstu a pak přemýšlí, kde ty vozy vezme? Banda diletantů, opravdu [satan]
Úterý, 27. prosince 2022 - 20:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 1-2010
Dvojice Béček byla v Linci vícekrát, a nebyla to pořád ta samá - nejdřív dvě B209 (ex jedničky), pak B209 + Bee243 (šestimístné kupé bez područek u prostředních míst). Ve Vídni už bylo Béčko také, ale snaha je tam neposílat je viditelná. Na Linec se docela dlouho dařilo je neposílat, ale v posledních dnech je asi situace s vozy opět dost špatná.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Úterý, 27. prosince 2022 - 21:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2020
Na rychlíku do Budějovic jsem nedávno viděl 4 vozy, z toho 2 slovenský. Slováci mají zjevně vozů dost, tak můžou půjčovat [lol]
Úterý, 27. prosince 2022 - 22:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17009
Registrován: 6-2003
Včera v Holkově na 335 chcípla loko, takže čekal na přepřah loko od 334, odvezl si téměř 100 minut, obratový 336 pak měl z Lince tudíž přes hodinu sekeru.

V neděli v Majdaleně nejspíš chcípla loko na 321, takže do Vídně si přivezla hodinu. Zajímavé je, že v úseku Gmünd NÖ - Göpfritz a.d. Wild krátila o 12 minut. To samé pak u 323, která si do Gmündu dovezla přes půl hodiny.

Takže Rakušáci si s ČD užijou i takto, nejen s vozy.
Středa, 28. prosince 2022 - 17:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 8-2006
Poborskiii:
"
V neděli v Majdaleně nejspíš chcípla loko na 321, takže do Vídně si přivezla hodinu. Zajímavé je, že v úseku Gmünd NÖ - Göpfritz a.d. Wild krátila o 12 minut. To samé pak u 323, která si do Gmündu dovezla přes půl hodiny.

Takže Rakušáci si s ČD užijou i takto, nejen s vozy."

Když nejsou ČD schopný si pořídit novější diesely než stoletý brejlovce, tak to jo, to si Rakušáci užijou...
Středa, 28. prosince 2022 - 17:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5034
Registrován: 12-2007
Standart: Je vůbec otázka, zda mají smysl rychlíky Praha - Třeboň - Vídeň, jestliže trať mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi není elektrizovaná.
Středa, 28. prosince 2022 - 19:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17011
Registrován: 6-2003
Wagon:
"Standart: Je vůbec otázka, zda mají smysl rychlíky Praha - Třeboň - Vídeň, jestliže trať mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi není elektrizovaná."
Tam potíž je, že přepřaháním se ztratí půl hodiny, jízdní nebo spíš cestovní doba Č.Velenice příjezd - Veselí odjezd cca 80 minut na 55 km je děs, protože za dalších 95 minut je už v Praze (125 km).

(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
Mladějov
Středa, 28. prosince 2022 - 20:26:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19064
Registrován: 3-2007
Tak otázkou je, co chceme: Jestli znovuzavedení přímého spojení R(Sp) z Prahy do Velenic, ke kterému se teď, protože Potěmkin, přidala Vídeň, nebo rychlé spojení Prahy s Vídní (na což máme linku Praha-Brno-Wien).

Samozřejmě kdyby byla priorita Vídeň přes Tábor, tak se dá výhodně ten vlak trasovat přes Budějice jako Ex, zpátky taky, nic se za miliardy drátovat nemusí, ušetří se vlakové kilometry a může to vézt jedna 380 (Vectron, Traxx) z Prahy až na FJB do šturcu.

Za mne tedy raději tu obsluhu 226, protože ji využije daleko víc lidí, než cestujích do Rakouska tímhle vlakem.

Prostě tenhle rychlík je jen taková šotohra a pokud bude ta nevčasnost (poruchy brejlovců atd.) pokračovat dál a bude to bořit dopravu na rakouských jednokolejkách, tak se Rakušák jistě ozve a bude se to nějak řešit, ať už ukončením tohohle nesmyslu nebo třeba dřívějším odjezdem z Prahy s vyrovnávacím pobytem ve Velenicích (jako tomu bylo jeden čas s EC do Berlína na 090).
Středa, 28. prosince 2022 - 23:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 8-2006
Mladějov:
"Tak otázkou je, co chceme: Jestli znovuzavedení přímého spojení R(Sp) z Prahy do Velenic, ke kterému se teď, protože Potěmkin, přidala Vídeň, nebo rychlé spojení Prahy s Vídní (na což máme linku Praha-Brno-Wien).

Samozřejmě kdyby byla priorita Vídeň přes Tábor, tak se dá výhodně ten vlak trasovat přes Budějice jako Ex, zpátky taky, nic se za miliardy drátovat nemusí, ušetří se vlakové kilometry a může to vézt jedna 380 (Vectron, Traxx) z Prahy až na FJB do šturcu.

Za mne tedy raději tu obsluhu 226, protože ji využije daleko víc lidí, než cestujích do Rakouska tímhle vlakem.

Prostě tenhle rychlík je jen taková šotohra a pokud bude ta nevčasnost (poruchy brejlovců atd.) pokračovat dál a bude to bořit dopravu na rakouských jednokolejkách, tak se Rakušák jistě ozve a bude se to nějak řešit, ať už ukončením tohohle nesmyslu nebo třeba dřívějším odjezdem z Prahy s vyrovnávacím pobytem ve Velenicích (jako tomu bylo jeden čas s EC do Berlína na 090)."

Přes Třeboň, a tedy s dvojitým přepřahem, je to prostě blbost. Když nejede souprava podle řazení (který je dopravci zřejmě pro smích nejen zde), tak umře brejlovec. Přes Budějce by, jak už tu bylo řečeno, aspoň odpadly ty přepřahy... A možná by to bylo i rychlejší. Jenže by se nesměly vymýšlet *íčoviny typu: zastavíme na každej mezi"... Když se člověk podívá na ty časy, tak jsou to stejně vlaky pro Rakušáky, aby se "koukli" do Prahy...
Středa, 28. prosince 2022 - 23:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 9-2008
Včera v Holkově na 335 chcípla loko, takže čekal na přepřah loko od 334...

Sice to tak možná vypadalo, ale nechcípla. Po přepřahu odtáhla tu 334 do Prahy.
Mladějov
Středa, 28. prosince 2022 - 23:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19072
Registrován: 3-2007
>Jenže by se nesměly vymýšlet *íčoviny typu: zastavíme na každej mezi"..

Takže šotorychlík, co nikde nestaví? Dyť je to fakticky akorát propojení dvou spěšňáků a té regionální dopravě to taky slouží..Vídeň má Prahu EC přes Břeclav za 4:25 v dvouhodině, s jídelákem, klimatizací, službou na úrovni - kolik jede tohle? 5:10 v Béčku?

Ta Vídeň je tam prostě jen přidaná hodnota - berte to tak.

Jako padla Silva Nortica Plzeň-Wien, tak tohle dřív nebo později taky.
Mně nevadí, že to jezdí, ba naopak, ale rozhodně bych z toho nedělal nějakou konkurenci EC přes Brno.
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 07:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12218
Registrován: 5-2002
ad Mladějov: Takže šotorychlík, co nikde nestaví? Dyť je to fakticky akorát propojení dvou spěšňáků a té regionální dopravě to taky slouží..Vídeň má Prahu EC přes Břeclav za 4:25 v dvouhodině, s jídelákem, klimatizací, službou na úrovni - kolik jede tohle? 5:10 v Béčku?

Přesně tak. Za stejnou jízdní dobu jako přes Budějky obslouží hlavně Třeboň přímo (to považuji za důležité).

Mě ta celá debata připadá asi tak, jako že z ČV do ČB prostě chybí rychlík...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 09:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5174
Registrován: 1-2010
5:10 v Béčku?
Béčka je velká snaha na tento oběh nenasazovat - pokud mám správné informace, tak bylo zatím ve Vídni Béčko touto cestou jen jednou, a to deklasovaná jednička na pozici jedničky (která stejně jede za hranicí jako dvojka).

Protažení jízdní doby kvůli přepřahům by hezky řešila dvouzdrojová lok, která by vlak odvezla v celé trase. Jenže elektrifikace předmětného úseku se blíží a nepředpokládám, že by bylo vhodné (a výhodné) kupovat takové mašiny na 4 roky provozu (+3 roky než by byly dodány) s tím, že pak by bylo potřeba je udat někam jinam. Pooly nabízející takové stroje existují?
Nebo zkousnout ty přepřahy a snažit se nepoužít ty střepy, které jezdí nyní. Přičemž nebude tak zásadní problém v samotném typu stroje, jako ve financování údržby, neboť v jiných českých depech (na sever a východ od této tratě, NE na západ) tyto stroje v rámci možností jezdí. Je otázka, zda by například přesunutí tří 750.7 problém řešilo, nebo by se z nich za rok staly stejné střepy.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 09:58:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 9-2018
Nápad s přímým spojením do Vídně vypadá na první pohled pěkně, s realizací je to ale trochu horší. Proč posíláme na mezinárodní spoje soupravu, co vypadá jak vytažená z Třebové a ještě něco cestou poztrácela? A ještě to korunujeme téměř pravidelnymi neschopnostmi 754..
O nedostatku vozů v ČB se ví snad přes rok. Co se s tím udělá? Další jednoduché zmizí a jsou v lepším případě nahrazeny stejným počtem výrazně poruchovějších vozů, které nikdo nestíhá opravovat a tak na R do Vídně jede vůz s polovinou dveří nefunkčních atd...
Co se týče dýzlu, nebudou náhodou za chvíli k dispozici BR 232? Ty by měly být po remotorizaci a mohly by přežít i (ne)údržbu v ČB.[rofl]
R z ČB do Velenic není nereálný, 242 je zatím dost.
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 10:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2020
Ať to přetahujou 810, ta přežije všechno [lol]
810 veze zbrojit pár vozů :-)
Mladějov
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 10:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19076
Registrován: 3-2007
Ono je asi taky potřeba tu elektrizaci nějak byrokraticky zdůvodnit (= jezdí tam několik mezinárodních R s kapacitou xy osob).
Protože dvojdílnou regínou od podzimu do jara po dvou hodinách se ta elektrizace moc nezdůvodní [crazy]

"B je velká snaha nenasazovat" - no koukám jenom snaha.
Když se nebude nasazovat tam, tam pojede místo toho "lepšího" vozu na vnitru - fakt je za peníze českého daňového poplatníka lepší mít vnitro v Béčku (či podobných ojetinách) a lepší vozy honit po zahraničí?

Já třeba nejsem z Béček třeba na zastávkových R Praha- Budějovice tak hotovej, jako někteří diskutéři, pokud se to bude realizovat formou jednoho vozu na soupravě za mašinou nebo na konci, nakonec si tohle pamatuju třeba z Itálie devadesátých let (a každý pravidelný cestující si našel, co mu vyhovuje), ale zavádění takovýchle šotovlaků tu vozovou krizi spolu s dalším a dalším zvyšováním počtu vnitrovlaků natahuje do nekonečna - to už je minimálně deset let, co se mektá, jak skončí B.
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 12:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5175
Registrován: 1-2010
"B je velká snaha nenasazovat" - no koukám jenom snaha
Píšu Béčka je velká snaha na tento oběh nenasazovat. Že je někdy béčkový masakr na vnitru, ano, neodporuju, ale zároveň jsem vnitro nezmiňoval. Posilové vozy navíc B být mají (na papíře - zda tam mají být morálně, takovou diskuzi přenechám jiným). Ta verze s jedním béčkem na soupravě byla v minulém GVD a považoval jsem to za velmi vhodné - většina moderního vozu chtivých cestujících se nasytí a pro ty, kterým je to jedno, nebo kteří chtějí za tmy spát, nebo šotouše, bylo na konci jedno B. V současném grafikonu si sice hrajeme na super řazení, ale reálně to nejde splnit, viz popis od 3039.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Mladějov
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 12:59:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19083
Registrován: 3-2007
> Ta verze s jedním béčkem na soupravě byla v minulém GVD a považoval jsem to za velmi vhodné

Samozřejmě, proč se zříkat výhody vlaku, kde si každý může vybrat - kupé, velkoprostor, klimu, okno..
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 17:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17013
Registrován: 6-2003
Bllizzard:
"Včera v Holkově na 335 chcípla loko, takže čekal na přepřah loko od 334...

Sice to tak možná vypadalo, ale nechcípla. Po přepřahu odtáhla tu 334 do Prahy."
ČD v mimořádnostech psaly: "Porucha lokomotivy vlaku EC 335." Závadu neuvedly, tak možná nechcípla loko, ale něco na ní. Výsledek je stejný.
Čtvrtek, 29. prosince 2022 - 18:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4371
Registrován: 5-2002
Když jezdí vlak z Prahy do Velenic a z Velenic do Vídně, tak už jejich spojení není tak nelogické, i když celou trasu s tím pojede málokdo. Ale třeba po mě by spojení Benešov - Vídeň mohlo být fajn.🙂
Ten pobyt na hranicích je jednak pro to, aby ten vlak jel v taktu na obou stranách hranice, a taky se tím dá snížit zpoždění.
Pokud se udrží rozumná spolehlivost, tak proč ne.
Pátek, 30. prosince 2022 - 09:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 9-2018
O problematice vozů B by se nechaly popsat stohy papíru. Navrhované řešení typu n+1 vozů na soupravu, kde n je počet posilových vozů, není pro cestující nejhorší. Jenže už mi tady bylo důrazně vysvětleno, že to není ideální z hlediska nemožnosti jízdy dle horních rychlostníků. (Snad jsem to zase nezvoral, kdyžtak mne opravte.) Větší problém vidím při brždění takové směsné soupravy. Vznikají leckdy v soupravě nehezké rázy a dobrždění mnohdy dopadne jak vidle do hnoje. Že by si už někteří strojvedoucí odvykli brzdit špalky?
Aby se předešlo tomuto, co mít třeba oběh jedné či dvou souprav, kde nehrozí výlet do Rakous a byly by řazeny komplet vozy se špalky. To už by nemusel být takový frmol na soustruhu, ne?
Ale tím bych asi otrávil nemalou část platících cestujících.
Opravdu nevím, jak z této situace alespoň trochu elegantně ven.

Náhrada 754 řadou 750.7 vypadá jako zajímavá myšlenka, kterou by stálo za to se chvilku zabývat. Neznám statistiky, co konkrétně 754 trápí nejvíce. Jestli SM a regulace, potom by náhrada mohla být přínosem. Zaznamenal jsem ovšem i nejeden případ závady TM, v tomto bychom si asi příliš nepomohli.
Mladějov
Pátek, 30. prosince 2022 - 11:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19086
Registrován: 3-2007
Heleďte, ono samozřejmě nějaká kompromisní řešení jsou, ale nejde sedět, jak říká české přísloví, jednou [zadnice] na dvou (více) židlích.

Když dáte 1B, tak dostává "záhul", protože s kotoučovou soupravou fíra při zastavování tu brzdu nepovoluje, což je pro litinu ouvej, tam při zastavování stoupá součinitel adheze = kola maj snahu se blokovat, zastavíte jako do zdi.

Na dolní rychlostníky samozřejmě.

Tohle je spíš na vymyšlení řešení, kam ty vozy nasazovat, aby tam nevadily ty dolní rychlostníky a jiné "béčkové" problémy - třeba na Hradubicko, třeba na Plzeň-Budějice, Brno-Jihlava, kde nejsou a traťové rychlosti nejsou vysoké.

Z hlediska hluku při brzdění bych přivítal (navrhl) tam mít špalky z kompozitů ("umělá hmota"), a to by částečně řešilo i to obouvání a rázy.
Jenže do toho asi nikdo nechce investovat (úprava brzdy).
Ono by to při "kapku snaze" mohlo vést k povolení s nimi jezdit podle horních rychlostníků - předpis se dá vždycky doplnit - a je to "vlastní" předpis.

Jako jsem přesvědčen, že by se ty vozy daly takto upravit a vhodnou dislokací by se dost vyřešilo, každopádně se do toho asi nikomu moc nechce - rychlá "jednotkizace" řady vlaků (ibalginy, pantery, rj) vyvolává naději, že ten konec bude brzo.

Jinak vidím ještě jednu možnost - totiž zrychlit opravy a zkrátit prostoje modernějších vozů, tam jsou také značné rezervy (jo, zas to něco stojí).

Ale musí se to řešit komplexně - a současný stav, kdy nehlídané vozy jsou v mnoha obratových stanicích vystaveny prakticky volně bezdomovcům, fetkám, sprejerům, těm problémům (i s modernějšími vozy) taky hodně pomáhá.
Pátek, 30. prosince 2022 - 20:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5176
Registrován: 1-2010
oběh jedné či dvou souprav, kde nehrozí výlet do Rakous a byly by řazeny komplet vozy se špalky
U toho vidím víc problémů než přínosů. Rozdílné řazení v rámci jedné linky (což je nyní už na R11 - tři soupravy s 2*Bdtee a pět souprav s 2*B(d), a považuju to za dobré jen do první výluky nebo mimořádky), takže v sedm jedou Bmz, v osm jedou Béčka, v devět zase Bmz atd - cestující nemá spoleh, většina se na řazení nějak neupíná, nevšímá si zda je na ČD webu napsáno Bmz226 nebo B249, v aplikaci to nelze zjistit vůbec. Přijde ke vlaku a nastupuje do dveří, který před nima zastaví. Když je všechno stejné, tak se lidi naučí že "vzadu je starej, vepředu jednička, uprostřed jsou pěkný kupé se zásuvkama". V případě mimořádné situace a změny oběhu (např. obrat od ČB v Benešově zpátky na jih) se může stát, že bude nutné soupravu otočit zrovna na vídeňák a voilà, do Vídně valí pět špalkových vozů. A takové situace se stávají docela často.

Opravdu nevím, jak z této situace alespoň trochu elegantně ven.
Budu se opakovat - loňské řazení bylo za mě naprosto OK, pokud bylo dodržováno. Zaměnil bych tedy Bee243 za B209, ale to je maličkost. U toho by i šlo to odlišné řazení praktikovat - v nejhorším případě pojede do Vídně jedno Béčko místo Bmz, to zas není taková tragédie, lepší než pět béček.

K úpravě brzdy na Bautzenech.... u nás je problém, že se tyhle vozy už dvacet let plánují vyřadit, "v roce 2020 už to bude jen v muzeu" atd. atd., no a je skoro rok 2023 a stále máme několik linek, kde to jezdí pravidelně. Kdyby se do vybraných vozů trochu investovalo (přímo se nabízí B209), tedy ve smyslu té popisované úpravy brzdy, dosazení zásuvek, wifiny a třeba repráků IS, může to ještě 10 let v pohodě jezdit a ani to nebude moc lidí štvát, protože tam ta pro dnešní dobu už základní výbava bude, za dva roky se to z kmenů dostane jen na posily a tam je to naprosto v pořádku vůz. Lepší mít na posile pravidelně Béčko bez klimy ale s tou základní výbavou, než vypsat čtyři Bee238 a pak pokaždé poslat čtyři papírem ve dveřích deklasovaná áčka v různém stádiu rozkladu (zdravím do Prahy).

současný stav, kdy nehlídané vozy jsou v mnoha obratových stanicích vystaveny prakticky volně bezdomovcům, fetkám, sprejerům
U toho hodně záleží na konkrétním depu - zrovna Budějce jsou teď docela dobré, k masivní devastaci těmito existencemi nedochází. Naopak v Brně bych řekl, že to stačí na dva dny odstavit někam víc dozadu a pak už to může jet rovnou pod kudlu.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pátek, 30. prosince 2022 - 23:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 12-2007
1510015:
"no a je skoro rok 2023 a stále máme několik linek, kde to jezdí pravidelně."
K tomu zahraničí Linec a Žilina (obojí EC), dále na vnitroposilách EC do Bohumína, zimní+letní kometa do Drážďan a na Os taky nejsou úplně vzácné. To je stále víc než dost.
Standart:
"A to dokonce jezdily na EC do/z Lince dvě hnusný béčka."
Za 14 let od slávy Jóžina Plečnika se toho teda moc nezměnilo, teda tehdy tam bylo ještě Áčko a jelo se až do Solnohradu. [biggrin]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Čínskej
Sobota, 31. prosince 2022 - 09:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 3-2012
Mladějov:
Že se pojede (z ČB do Prahy) rychlíkem na dolní rychlostníky vadí asi jenom strojvedoucímu, musí to hlídat. Ty jako cestující rozeznáš ve vlaku, že se v oblouku ve Veselí nejede 140, ale pouze 135 nebo že se z Benešova do Čerčan nejede 90, ale (pouze) 85? Rychlík jízdní doby stíhá v pohodě i na spodní, EC je s béčkem stíhá taky. A zkrátit už spíš nepůjdou, z Bene do Prahy se musíme vejít mezi hliníky a dál je rozdíl už jen jestli jede eso (140) anebo 380 (160). A dokud budou jezdit esa, tak jsme rychlostně omezeni víc tím esem, než že se jede na spodní rychlostníky...
P.S.: Z ČB do Dvořiště už to "na krev" je, tam je poznat, že se nemůže na horní...
Čínskej
Sobota, 31. prosince 2022 - 09:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 3-2012
1510015:
Naprostý souhlas. Jako cestující uvítám, aby souprava na dané lince jezdila vždy ve stejném řazení. Hodně (pravidelných) cestujících je všímavých a ač neví o Dráze skoro nic, tak přesně ví, že jednička je vepředu a na konci starej vůz (anebo třeba tři, protože je neděle) a táhne to taková ta hranatá nebo kulatá lokomotiva...
Za "zvěrstvo" považuju i takovej detail, že na 337 je turnusově řazený Bmz až za jedničkou.
Sobota, 31. prosince 2022 - 10:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5179
Registrován: 1-2010
Za "zvěrstvo" považuju i takovej detail, že na 337 je turnusově řazený Bmz až za jedničkou.
Zrovna tam mi to přijde OK, důvod je pochopitelný - Bmz se odvěšuje v ČB, a pokud by bylo na běžné pozici vedle zbytku dvojek, muselo by se v ČB se soupravou posunovat - a to by se nestihlo v těch pár minutách, co tam jsou. Navíc posun s lidmi atd. Některé R17 mají letos posilové vozy též řazeny vedle jedničky, loni také takový byl minimálně jeden obrat (nedělní posilový rychlík z Velenic) - je to o zvyku, a když to už není letos jen jeden vlak, lidi se to naučí. Navíc jich spousta má místenky, takže je-li souprava řazena dobře, jdou po číslech a dojdou až dopředu. Horší je, když jsou zrovna na tom 337 vypsané dva posilové vozy a jeden, nebo dokonce oba chybí. To je pak hrozný chaos, nesrovnatelný s tím, když je souprava jen řazena ve špatném pořadí.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čínskej
Sobota, 31. prosince 2022 - 11:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 3-2012
Proč je 337 tak řazená, samozřejmě vím. A je to rozumnej kompromis, aby se to v ČB při odvěšování nezdržovalo a nemuselo se posunovat s lidma. Proto to "zvěrstvo" napsáno v uvozovkách.
Ono je spíš zvěrstvo, že na to odvěšení není v ČB čas, nebo že se ten vůz vůbec musí odvěšovat. Ale to už jsme se dostali trochu jinam...
Mladějov
Sobota, 31. prosince 2022 - 11:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19087
Registrován: 3-2007
Čínskej:
"Mladějov:
Že se pojede (z ČB do Prahy) rychlíkem na dolní rychlostníky vadí asi jenom strojvedoucímu, musí to hlídat. Ty jako cestující rozeznáš ve vlaku, že se v oblouku ve Veselí nejede 140, ale pouze 135 nebo že se z Benešova do Čerčan nejede 90, ale (pouze) 85? Rychlík jízdní doby stíhá v pohodě i na spodní, EC je s béčkem stíhá taky. A zkrátit už spíš nepůjdou, z Bene do Prahy se musíme vejít mezi hliníky a dál je rozdíl už jen jestli jede eso (140) anebo 380 (160). A dokud budou jezdit esa, tak jsme rychlostně omezeni víc tím esem, než že se jede na spodní rychlostníky...
"

???

Já "pouze" ten problém rozebírám a navrhuji nějaká možná řešení, jak to relativně a vlastními silami dopravce lacino vyřešit.

Jednak není pouze trať Budějovice-Praha a dvanak ([wink]) pak je teda zbytečný tam ty horní rychlostníky vůbec mít, že? [crazy]
A třeťak - když je potřeba krátit, tak je to znát.

Popravdě by se mi docela líbila verze jednoho předpisatele, tedy ty B209, neboli ex Áčka a pár slušných B znovu zkulturnit (potahy), udělat tam zásuvky, wifinu, kompozitní špalky a dát jim těch 10 let, než posílat někde náhodně z kopřiv vyhrabané pološroty, co jim třeba často ani nejde centrální zavírání dveří a váleli se v nich dva měsíce nemytí bezdomovci.
Sobota, 31. prosince 2022 - 12:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2021
Mladějov:
"Popravdě by se mi docela líbila verze jednoho předpisatele, tedy ty B209, neboli ex Áčka a pár slušných B znovu zkulturnit (potahy), udělat tam zásuvky, wifinu, kompozitní špalky a dát jim těch 10 let, než posílat někde náhodně z kopřiv vyhrabané pološroty, co jim třeba často ani nejde centrální zavírání dveří a váleli se v nich dva měsíce nemytí bezdomovci."

Pod tohle bych se taky podepsal. Jen se to mělo začít dělat už před lety, takhle hodit na jednu hromadu všechny Béčka a mít z nich velkou flotilu na zálohu, nebylo dobré rozhodnutí.
Mě jako staromilci ty Béčka nikdy moc nevadily, rád se s tím vždy svezu, už i kvůli tomu, že jde otevřít okno, když to tedy technický stav dovolil [proud] Nicméně musím taky konstatovat, že už je prostě moc vidět, kolik toho ty vozy mají za sebou s minimální, nebo žádnou údržbou a jenom setřít podlahu už nestačí.
Mladějov
Sobota, 31. prosince 2022 - 12:24:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19088
Registrován: 3-2007
Řekl bych, že je na to pořád ještě čas. Včetně vytěžení náhradních dílů z těch vyřazovaných atd.
Sobota, 31. prosince 2022 - 16:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 9-2018
Tak vezměme třeba 50 lepších B z posledních sérií, B209 (a udržme si i A na zálohy!) a to by v tom byl čert, aby to jednoduše nešlo. A přimlouval bych se za úpravu vedení dvojkolí verze ČV.
Bílý_petr
Pondělí, 02. ledna 2023 - 12:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 7-2005
V Budějcích stojí zvláštní expres do Prahy [masinka]
Vpředu Vectron 193.681-4 za ním 14 kočárů ve stylu Orient Express.
Odjezd ve 14:20 hod [fotic]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 15. ledna 2023 - 09:05:05  
Administrátor
Číslo příspěvku: 75030
Registrován: 4-2003
R 728 zůstal viset poblíž styku nad Benešovem (ale nejspíš přímo na ňom), do Benešova ho asi zastrčí 814 od osobáku.

Edit:
Na R 711 náhradní sv s četou od Ex 538.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ondra_z_Měcholup
Neděle, 15. ledna 2023 - 11:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2020
Martin_zlivský:
"do Benešova ho asi zastrčí 814 od osobáku"

Tak to si úplně nedovedu představit, jak Regionova s jednou hnanou nápravou pohne s 362(studenou)+A+4*B, byť sklonově to snad je od styku k Benešovu příznivé. Co vím, jezdí tam na Os samostatná 814 duo, která se pere s tratí i když jede sama.
Neděle, 15. ledna 2023 - 23:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 12-2007
Ondra: Jednou v 90. letech se mi stalo v Roudné, že spadl strom na trolej a najel do toho rychlík. Ten měl Eso a asi 7 nebo 8 vozů. Přijeli elektrikáři s panťákem (MVTV - ex 810) dojeli na trať zezadu k tomu rychlíku, pořezali strom a normálně rychlík zapřáhli a přitáhli ho do stanice. Asi kilometr a z oblouku.
Pondělí, 16. ledna 2023 - 09:15:28  
Administrátor
Číslo příspěvku: 75031
Registrován: 4-2003
V minimálním sklonu to za rozumných adhezních podmínek nemusí být problém, pokud eso mělo ještě dost vzduchu na odbrzdění. [happy] (Na rozjezd aspoň jedním směrem stačí odbrzděné soupravě docela málo...)
Navíc to taky mohlo bejt taky o tom, že někdo strhnul brzdu, záklopku se nepodařilo zavřít na první pokus, a na esu pak už nebylo dost vzduchu pro nafoukání a odbrzdění. To spíš by pak byl problém (asi by to šlo, ale trvalo by to), kdyby 814 měla soupravu nafoukat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pondělí, 16. ledna 2023 - 09:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2018
I Legu to chvíli trvá, než soupravu nafouká. Pamatuje si někdo Lego-expres z Chotovin do Tábora?
Pondělí, 16. ledna 2023 - 09:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 7-2017
3039: Kdy to, prosím, bylo?
Pátek, 20. ledna 2023 - 18:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2018
Mám halucinace, nebo se dnes na některých R prohánělo A? Že by někomu došlo, že Aee je málo?
Pátek, 20. ledna 2023 - 19:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5197
Registrován: 1-2010
Do ČB jsou zapůjčeny minimálně čtyři pražské A149. Mají-li být nasazeny jako jednička, tak jsem nic takového ještě nepotkal.
V pondělí jsem jeden exemplář jedoucí jako dvojka okusil, žlutý pruh i přes cedulky s dvojkou odrazoval hodně lidí.




(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Mladějov
Sobota, 21. ledna 2023 - 10:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19195
Registrován: 3-2007
Včera jsem jel Ex 140, Dvakrát ex A neboli B209 za loko, nikoho to neodrazovalo (pátek, tak po 4 v kupé) a cestování bylo velmi příjemné, čisťounká A jako nová.
Akorát jedna paní málem zapomněla vystoupit v Pardubicích, holt tma a žádný infosys (což já kvituji s povděkem - ticho, klid..[lol]), ale jinak [ok] a mají ve mně ta Áčka věrného cestujícího, jen škoda, že tam není wifina.
Pondělí, 30. ledna 2023 - 12:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 12-2007
Omlouvám se, že přeruším diskusi ohledně vozů A.
Benešov u Prahy. Jsou 2. a 4. kolej u stejného nástupiště prosím?
Nebo ještě jinak. Přijedu elefantem s kočárkem od Říčan do Benešova a pokračuji do Budějc. Stačí mi vystoupit z elefanta a počkat na nástupišti na rychlík nebo budu přelejzat?
Moc děkuji za odpovědi.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pondělí, 30. ledna 2023 - 13:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 2-2013
Většinou se musí podchodem.. a pokud je to stejné jako v ostatních stanicich na koridoru tak ty koleje jsou každá na jiném nástupišti.
Pondělí, 30. ledna 2023 - 13:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 6-2005
R_1463Úpa:
"Přijedu elefantem s kočárkem od Říčan do Benešova a pokračuji do Budějc. Stačí mi vystoupit z elefanta a počkat na nástupišti na rychlík nebo budu přelejzat?"
Nejspíš přelejzat. Osobáky (elefanty) od Říčan přijíždějí vesměs do sudé skupiny (tzn. na 2. nebo 4. staniční kolej), neb potom odjíždějí na druhou traťovou kolej zpět směr Říčany a nekříží protisměr. Kdežto rychlík jedoucí z Prahy do Č. B. přifrčí rovně na 1. SK a rovně z ní taky odfrčí[happy] Samozřejmě může to být i jinak.

Edit: 2. a 4. staniční kolej (na koridoru) většinou jsou u stejného nástupiště [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem vbc.)
Pondělí, 30. ledna 2023 - 13:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 6-2005
Ke svému předchozímu příspěvku musím ještě dodat, že jsem v něm použil služební číslování kolejí [proud] Pokud je budu číslovat podle vzdálenosti od staniční budovy, bude to jinak. Nicméně na přelejzání z jednoho nástupiště na jiné to nic nemění [proud][proud]
Pikehead
Pondělí, 30. ledna 2023 - 13:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9143
Registrován: 3-2007
Bez přestupu je to jen rychlík jen zpátky do Prahy.
Ondra_z_Měcholup
Pondělí, 30. ledna 2023 - 13:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2020
V Benešově jsou koleje číslované opravdu od staniční budovy, společné nástupiště s kolejí 2 má kolej 3. Takže bude nutné přelézt. Ale jsou tam výtahy na všechna nástupiště a občas i všechny potřebné jezdí. https://www.cd.cz/stanice/5455106#menu10
Pondělí, 30. ledna 2023 - 14:19:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 12-2007
Vřele moc díky všem za odpovědi. Těch 6 minut na přestup tam tak může být jen tak tak. Zvlášť, pokud mě někdo předběhne s kočárkem a zaplní výtah.
Ještě jednou díky.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ondra_z_Měcholup
Pondělí, 30. ledna 2023 - 14:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2020
No ono to nemusí být ani těch šest minut. Osobák se zpozdí a rychlík jede na čas, to se stává docela často. A taky se stává, že se Os zpozdí tak moc, že ten R pustí před sebe v Čerčanech nebo dokonce už v Senohrabech. Tenhle přestup v Benešově z S9 na R17 je vždycky trochu sázka.
Pondělí, 30. ledna 2023 - 20:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 5-2002
Přestup hrana-hrana někdy vyjít může, ale nedá se na to spolehnout. Občas někdy vezmou Os od Prahy ke 3. nástupišti, to hlavně v době, kdy jezdí Sp; sem tam někdy výjimečně zase naopak jede panťák i před budovu - pravidlem je ale předjízdná kolej u 2. nástupiště.
Koleje v BN jsou pro cestující číslované od budovy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.