Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 15. 1. 2018 Jariss 60 15. 1. 2018 14:48
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 2. 2018 Mouka 60 28. 2. 2018 06:39
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 18. 4. 2018 intelpetr 60 18. 4. 2018 13:43
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 30. 5. 2018 Jariss 60 30. 5. 2018 09:45
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 7. 2018 Jarda_krapas 60 19. 7. 2018 10:04
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 10. 2018 X-Host 60 11. 10. 2018 12:28
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 11. 2018 Hajnej 60 11. 11. 2018 09:41
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 01. 1. 2019 Priapos 60 01. 1. 2019 15:10
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 1. 2019 Jariss 60 22. 1. 2019 22:09
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 21. 2. 2019 Racek 60 21. 2. 2019 11:43
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 3. 2019 Jnd 60 08. 3. 2019 12:28
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 12. 4. 2019 Zdenek102 60 12. 4. 2019 01:09
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 4. 2019 Zzz 60 16. 4. 2019 19:32
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 5. 2019 intelpetr 60 11. 5. 2019 14:26
   autor příspěvek
Sobota, 11. května 2019 - 17:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 8-2017
Když jede lokálka v "atraktivním" intervalu 2 hodiny, plahočí se v úseku rovném jak střela padesátkou, má poslední odjezdem z Hodonína v 17:43, zatímco autobus jede po půl hodině a ausgerechnet v časech té lokálky, tak se není moc čemu divit. O jejím potenciálu to nicméně vypovídá pramálo. Ostatně třeba trať 173 byla taky jednu dobu na seznamech tratí k zastavení osobní dopravy (a pokud by jediným kritériem měla být obsazenost spojů, tak právem).
Sobota, 11. května 2019 - 17:34:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 12-2004
M 250.0: A jaký má v čem potenciál Hodonín - Čejč?
Kdyby alespoň "chlastoši" jezdili do Mutěnic vlakem ve velkým, ale jde spíš o výjimky, přitom se tam poslední víkendy málo "nezdejších" lidí necouralo po Mutěnicích.

Autobus tam pojede dál(protože Hodonín - Brno, Kordisem záměrně zpomalená mmj.!) a bude jej využívat víc lidí stejně jako teď a včera, nebo před 15 lety...
Spojů vlaku tam bývalo víc. např. 2003/4 jelo 14 párů v kladiva, poslední z Hodonína 21:25.
2006/2007 13 párů, páč ten poslední vlak byl zrušen a převeden na bus kvůli mizerné vytíženosti a taky se to možná hodilo ČD.....
2009 v kladiva 10 párů a 6 o víkendu, (ke snížení nedošlo kvůli nadměrnému využívání ze strany cestujících), poslední vlak jel 19:45! z Hodonína.
Pajzák
Sobota, 11. května 2019 - 18:41:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 6-2015
Náhodou dnes tam za Pilštykem jely tři solidně obsazené vagony. [wink] Vcelku smutné, že historický vlak jel do Zaječí zhruba stejně dlouho, jako jezdí běžné spoje. A to v Mutěnicích a Pavlovicích stál docela dlouho.
Sobota, 11. května 2019 - 20:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2017
Týdeník Květy 19/2019

Sobota, 11. května 2019 - 21:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 8-2004
Zzz:
"A jistě dojde poděkování z obcí okolo Žarošic aspol. že může být konečně zlepšena linka 106 do Slavkova a Brna, což nejde ze dvou důvodů:
1)prý nejsou finance(??!!) a za 2) taky strach z úbytku cestujících ve vlaku, na Slavkov - Brno)"
Tak to se nestane tak jako tak. Kraj totiž po modernizaci a elektrizaci tratě 340 počítá s utnutím 106 ve Slavkově a vynuceným přestupem lidí na vlak. Přece tam teď nebude posilovat spoje, aby si na to lidi zvykli a pak o to víc nadávali, až to utne a přinutí lidi jezdit vlakem [wink]
Jako, já také nejsem příznivcem vožení vzduchu v lokálkách a zrovna 255 mezi Hodonínem a Čejčem je takový ukázkový případ plýtvání peněz na vlaky, kterými skoro nikdo nejezdí a už dávno měly být zrušeny. Ale jestli někdo naivně čeká, že se ty peníze dají na posílení 106, tak by měl přemýšlet znovu. A vzhledem k tomu, že kraj chce po vybudování „odboček“ do Židlochovic a Hustopečí posílit S2 na jižní části 250, tak si myslím, že je předem jasné, kam ty peníze, které se ušetří případným zrušením provozu mezi Hodonínem a Čejčem, půjdou. S posilami jakýchkoliv autobusů, a už vůbec ne 106, nepočítejte. To je naivní představa. Maximálně dojde na pár účelových spojů na 109, které pojedou do Čejče k vlaku. Víc bych nečekal.
Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Sobota, 11. května 2019 - 23:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14497
Registrován: 12-2007
Ostatně třeba trať 173 byla taky jednu dobu na seznamech tratí k zastavení osobní dopravy
Upřesním, že zastavení osobní dopravy na trati č. 173 (Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun), ale zároveň také např. i úseku Vrané nad Vltavou - Dobříš, již bylo (v září 2005) schváleno zastupitelstvem Středočeského kraje s tím, že osobní doprava tam měla být zastavena (+ taktéž na několika dalších tratích v témže kraji) od 12/2005.

O měsíc (či max. 2 měsíce) později (tzn. v 10 - 11/2005) bylo toto rozhodnutí tím samým zastupitelstvem revokováno.
Pajzák
Neděle, 12. května 2019 - 00:46:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 6-2015
Já jsem byl vždy optimista a věřil, že linky s nulou uprostřed zůstanou. Najednou tu máme na pořadu dne omezení 505, 106, 109, 107. Nasrat. Lidi z Tučap a Komořan fakt přestupovat nebudou, stejně tak lidi od Klobouk či Žarošic. Leda by se Brno dlouhodobě zajebalo tak, že by IAD byla v nevýhodě.
Už by jen mohlo nějaký chorý mozek napadnout ukončení 104, 105, 108 v Pohořelicích s přestupem na přímý vlak. A to nemluvím o dalších ohrožených linkách typu 403, 405 apod.
Neděle, 12. května 2019 - 09:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5492
Registrován: 12-2004
Peno: Píšu o tom, co je + - teď, nechat jezdit lidi jako čuníky v přeplněným chlívě, nebo jim nedat solidní večerní spoje, nelze podle mě omluvit tím, že bude za XX let ukončena elektrif. 340tky a ve Slavkově se bude přesedat na vlak. (Ono se to hlavně vztahuje k tzv. SJ diametru! a ne k elek. do Kyjova).

Ono se to ale ani nevylučuje a nepochybuji, že by těch spojů večer šlo udělat "najednou víc", aniž by to bylo celkově ekon. výhodnější.
Jinak zadrátování Brno - Veselí bylo "naspadnutí" už v 80letech, to jen tak pro zajímavost, kdyby někdo nevěděl.

U té 106ky a financí to nemusí být tak docela pravda. Kdysi byla snaha, aby jezdil alespoň jeden spoj v neděli odpoledne navíc do Brna a "nešlo to",
po pár letech se přidaly 3 páry spojů SO,NE, takže je 9 místo 6.....
Je to často "o politických rozhodnutích", o tom co jde, nebo naopak nejde.

Tomík 2238: Ultrašotoušskej blábol, hlavně s tím, že před omezením těch lidí jezdilo hodně.

Trati 255 v úseku HO - Čejč by pomohlo jediný, a to přímý trasování na Brno od Čejče přes Klobouky s alespoň většinově "solidně" umístěnýma nádražíma u obcí.
Tím by se cestující ve významné míře přesunuli z autobusů a v případě Hodonína třeba i z R Brno - Břeclav - Hodonín.
Jenže v nejbližších desítkách(až nikdy) let určitě nikdo takovou trať stavět nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Neděle, 12. května 2019 - 10:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5493
Registrován: 12-2004
Pajzák: 108ka leží v žaludku nejednomu šotouškovi a zavedení Ex jim vzalo trochu vítr z plachet.
Místo, aby byly rádi za to, kolik lidí za posledních cca 15-18 let přibylo ve veřejné dopravě v relaci Znojmo -(Hostěradice) - Pohořelice - Brno nebo z Hrušovan nad Jev. apd, budou ronit slzy...[ko][uhoh]
Neděle, 12. května 2019 - 10:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5494
Registrován: 12-2004
Peno: Ještě k posilám 106ky, nějaká snaha je a v relaci Brno - Slavkov jezdí posila 15:42 a v pátek ještě 13:42 a 14:42(ty spoje v úseku Slavkov - Žarošice jsou docela "drsný"..)
To ještě k "naivitě"...
Neděle, 12. května 2019 - 13:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14500
Registrován: 12-2007
K dolní vlárské trati připomenu, že limitujícím faktorem co do počtu spojů po ní jedoucích je kapacita brněnského uzlu. Již nyní, kdy po ní jezdí jen 2 páry vlaků za hodinu (z toho 3 vlaky za 2 h vedeny jako Os, 1 vlak za 2 h jako Sp, tzn. mj. pouze 2 h takt zrychlených vlaků i ve špičce), nejde v žádném případě o situaci, kdy na trať z Blažovic směrem na Veselí n/M. by se více vlaků nevešlo (jde o dvoukolejku s minimální nákladní dopravou, takže ani ta skutečnost, že se zde jezdí "mezistaničně", by nebyla takovým problémem), ale ony se nevejdou do brněnského uzlu.

Obdobně tak to bude platit i po elektrizaci/zrychlí té tratě (i s důsledky v aspektu "kolik autobusových spojů/linek pak (ne)bude možné omezit").

Již dnes by se na vlárskou trať samu o sobě vešly např. 3 páry vlaků za hodinu tak, že 2 z nich by byly všudezastavující, zatímco třetí z nich by byl vyloženě "rychlík" a ne to co je dnešní Sp, jehož počet zastavení je relativně vysoký (ovšem - protože mj. platí, že "kde nezastaví Sp, zůstává ve špičce obsluha v neprokladu 30 - 60 - 30).

Z aspektů, které zde ohledně trati č. 255 dosud nebyly zmíněny, upozorním také na snižování atraktivity spojení v situaci, kdy při jízdě z této tratě "kamkoliv směr Břeclav i směr Brno" (tzn. oběma směry) je potřeba přestupit na "nádraží v polích" - v žst. Zaječí.


Neděle, 12. května 2019 - 15:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 8-2017
Z aspektů, které zde ohledně trati č. 255 dosud nebyly zmíněny, upozorním také na snižování atraktivity spojení v situaci, kdy při jízdě z této tratě "kamkoliv směr Břeclav i směr Brno" (tzn. oběma směry) je potřeba přestupit na "nádraží v polích" - v žst. Zaječí.

Přesto zůstává na západní polovině trati, které se ten přestup týká, slušné množství spojů i cestujících. Asi má štěstí, že v tomto úseku kraj neprosazuje "autobusovou páteř".
Neděle, 12. května 2019 - 16:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 8-2010
ad David:
Již nyní, kdy po ní jezdí jen 2 páry vlaků za hodinu (z toho 3 vlaky za 2 h vedeny jako Os, 1 vlak za 2 h jako Sp, tzn. mj. pouze 2 h takt zrychlených vlaků i ve špičce), nejde v žádném případě o situaci, kdy na trať z Blažovic směrem na Veselí n/M. by se více vlaků nevešlo (jde o dvoukolejku s minimální nákladní dopravou, takže ani ta skutečnost, že se zde jezdí "mezistaničně", by nebyla takovým problémem), ale ony se nevejdou do brněnského uzlu.

Přesně tak, omezující úseky po plánované modernizaci dolní Vláry jsou Nesovice - Nemotice a Nemotice - Kyjov a tam se ve dvouhodinové špičce vlezou bez problémů 4 vlaky v každé TK - se zálohou kapacity v rozmezí cca. 5,9 - 9,8 vlaku - viz níže:

, problém je uzel Brno, kde i teď po upgradu zab. zař. bude ve dvouhodinové špičce mezi Brno hl.n - odb. Brno-Černovice dostupných pouze 11 vlaků + 2 vlaky jako záloha kapacity (při využití praktické propustnosti na cirka 85%), což je zlepšení oproti předchozímu stavu o pouhý 1 vlak [pozor]. A to tam nově má být obousměrný AB a trať dělená na oddíly..[crazy][angry]
Neděle, 12. května 2019 - 18:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 7-2017
Jedna náhodná [fotic] z loňska
Neděle, 12. května 2019 - 22:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19185
Registrován: 5-2002
PRA: A to tam nově má být obousměrný AB a trať dělená na oddíly
Pokud mají vlaky mezi Rolou a Slatinskou jezdit sem-tam na střídačku, tak se ten autoblok až zas tak neprojeví - a nechápu, proč by se z toho měla dělat nějaká senzace...
Něco jiného by ovšem bylo, kdyby se tam ty vlaky svazkovaly, jako třeba rychlík ven z Brna a v patách za ním Os (a totéž zas zrcadlově zpátky do Brna). Pak už by to byl jinačí hukot (a možná by si ten Os dokonce musel na Slatině chvíli počkat na odhlášku ze Šlapanic).
Pondělí, 13. května 2019 - 08:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 2-2011
P r a:
Mám tomu rozumět tak, že za Odb. Brno Černovice bude konečně návěstidlo, které ten 6km dlouhý úsek dělit na polovinu? Máte nějaké podrobnější materiály, kde se o této modernizaci píše?
Už nyní jsou vedeny Vlárské Sp s Šumperskými R ve svazku, takže určitě zlepšení.[ok]
Pondělí, 13. května 2019 - 09:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 5-2008
Zdenek102: mají tam být tři oddíly
Don Parmezano
Pondělí, 13. května 2019 - 10:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19191
Registrován: 5-2002
Parm: mají tam být tři oddíly
[nene] Tři budou oddílová návěstidla, takže oddíly budou čtyři (aneb tradiční problém pilířů a oblouků). [lol]
Směrem z Brna cca km 2.4, 3.5 a 4.6, směrem do Brna cca km 5.0, 4.0 a 2.9.
Pondělí, 13. května 2019 - 13:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Něco jiného by ovšem bylo, kdyby se tam ty vlaky svazkovaly, jako třeba rychlík ven z Brna a v patách za ním Os (a totéž zas zrcadlově zpátky do Brna). Pak už by to byl jinačí hukot (a možná by si ten Os dokonce musel na Slatině chvíli počkat na odhlášku ze Šlapanic).
V tomto máš recht, to jsem nějak neřešil..[lol] - nicméně jsem schválně koukal do modelového GVD pro rok 2035, stav bez projektu ze SP ŽUB a tam už jsou ty vlaky pěkně nasvazkované pro každý směr s tím, že ve dvouhodinové špičce jich tam projede 14 - viz níže:
Středa, 15. května 2019 - 19:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2017
Pánové, jak moc by pomohla dvojitá kolejová spojka v Komárově u směrového rozdělení Přerovky a Černovické spojky s tím, že by se na Hlavní jezdilo jakoby dvojkolejně? Počítal to někdy někdo?
Čtvrtek, 23. května 2019 - 19:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 11-2006
Já to teda nepočítal,ale že by to nějak moc pomohlo si nemyslím.....
Čtvrtek, 23. května 2019 - 21:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 2-2011
Mařin:
Proč by to nemělo pomoct.
Dam příklad: Vlak od Vláry přijede na hl.n. v XX:35 ale už v XX:34 (možná XX:33) by mohl odjíždět protisměrný vlak aby se vykřižovaly na dvoukolejném úseku. Zkusím to propočítat, třeba to bude vycházet ještě líp. Je škoda že současná rekonstrukce s tímto nepočítá [pozor] Myslím, že to je přesně ta chybějící část, která by umožnila procpání dalšího Os přes Černovice jedoucího nyní přes Židenice. Při mimořádnostech a zpoždění by se jednalo o velkou výhodu + by se mohly vlaky míjet mimo hl.n. na dvoukolejce -> ušetřená hrana. A ta ušetřená hrana je v současné době důvodem, proč nelze zahustít interval na 340.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Pátek, 24. května 2019 - 00:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 10-2007
... aneb výhybna Komárov (1978-1982, kvůli přestavbě mostu přes Hněvkovského)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 24. května 2019 - 23:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2013
Rychlá technická: Platí stále jako termín zahájení elektrifikace trati Šakvice - Hustopeče letošní září? Prolítával jsem pár stránek archivu zpátky a koukal na pár článků, a jako termín zahájení prací je někde červenec, někde byl i říjen... Nevěděl by náhodou prosím někdo tak nějak "víc určitě"? [happy]

O nic vážnýho nejde, jen tam mám vyhlídnutý dva fleky, tak do kdy mám čas [proud]
Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
Sobota, 25. května 2019 - 14:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 6-2011
Kowalski: Někde jsem četl, že letos to nebude, protože je výluka brněnského hlaváku a taky výluka v Hrušovanech.
Jdi za štěstím!
Klasik
Sobota, 25. května 2019 - 14:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2014
První etapy začnou už letos zhruba s ukončením Hrušovan.
Sobota, 25. května 2019 - 15:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6868
Registrován: 12-2011
Letos budou jen přípravné práce, naplno se stavba rozběhne příští rok. Souvisí to s výstavbou tratě do Židlochovic, kdy Hrušovany jsou rozkopané. Po Hustopečích se další rok bude ještě stavět Odbočka Rajhrad, která měla být původně postavena už příští rok.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 26. května 2019 - 13:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2013
Šlo mi i o to zahájení přípravných prací, předpokládám, že se tam minimálně nějaký výkop na kabeláž nebo tak něco určitě objeví. Byť je zase pravda, že bagr se dá použít místo štaflí. [proud]

Každopádně moc díky! [happy]
Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.