Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 29. 4. 2022

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 29. 4. 2022

autor	příspěvek
frceks	Čtvrtek, 24. února 2022 - 09:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2020	Dnes kolem poledne pojede ucelenka vagonu z Chrlice přes hlavní do Maloměřic. Potáhne to laminátka
Comar	Čtvrtek, 24. února 2022 - 14:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 11-2004	Priapos: "Pernion: "jakou trasou ve Vídni?" Via Süßenbrunn, Stadlau, Haidestraße." A dál? Rovnou Simmering - Zvbf. nebo oklikou přes Hbf. - Meidling - Inzersdorf - Oberlaa? Časově by se vyšlo obojojí, hlavně na cestu zpátky do Brna to mělo dost vatu.
Honza_-_St.	Pátek, 25. února 2022 - 16:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2017	Neví někdo, co se plánuje nedaleko vjezdu do Židenic? Vyrašily tam nějaký základy. Hodlají jen vyměnit pár sloupů TV, nebo půjde o větší akci? A když jsme u toho, všiml jsem si, že u dvou řad sloupů těsně před vjezdem do Židenic jsou vedle nějaký opuštěný základy dřívějších sloupů, nemluvě o tom, že ty současné už jsou ty nerezavějící, co se v roce 66/67 ještě nedělaly. Co tam dělali na přelomu 60. a 70. let, že kvůli tomu museli vyměnit pár řad TV? Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Joe	Pátek, 25. února 2022 - 16:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 10-2007	Honza_-_St.: "Neví někdo, co se plánuje nedaleko vjezdu do Židenic? Vyrašily tam nějaký základy. Hodlají jen vyměnit pár sloupů TV, nebo půjde o větší akci?" V rámci rekonstrukce mostu přes Šámalku (km 157,430) se dělají v přilehlých úsecích nové sloupy TV. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Z_F_J	Sobota, 05. března 2022 - 09:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/priprava-boskovicke-spojky-jde-do-finale-v-pu lce-brezna-bude-verejne-projednani-106581/
Stašek	Úterý, 08. března 2022 - 19:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 4-2019	Setkání Os4723 s EC170 u Rájce
Stašek	Středa, 09. března 2022 - 18:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 4-2019	Taurusy mezi Rájcem a Doubravicí
Cilelis	Středa, 16. března 2022 - 08:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2007	Napadlo mě trošku si pohrát s možnou budoucností železnice v JMK, jak by se vám líbilo takové linkové vedení?
Tobik	Středa, 16. března 2022 - 09:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2010	Cilelis: Líbila. Připomínky a dotazy: - co je bod Tři věže - Boskovická spojka? - do Laa by nestačila trvalá NAD provozovaná např. historickým autobusem? - co výletní vlaky do Lednice? Nevím jestli je provozují ČD na komerční riziko...? - Křižanov - Studenec také zahrnout? - přesahy IREDO, VDV, TZK a recipročně?
Cilelis	Středa, 16. března 2022 - 10:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2007	- Stanice Tři věže je zde, oficiální název "Šumavská" se mi nelíbí - Boskovickou spojku tam mám, ale zároveň ponechávám provoz na původní trati (přípoje na rychlíky směr Svitavy, Č. Třebová atd.) - obnova trati do Laa je můj šoto sen, ale samozřejmě netuším, jaký by byl zájem reálných cestujících - vlaky do Lednice určitě ano, ale mimo IDS JMK stejně jako dnes - trať Křižanov – Studenec ponechávám sousední VDV - přesahy jsem neřešil, ale nic proti nim (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)
Mouka	Středa, 16. března 2022 - 12:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 1-2007	Ta obec na severovýchodě není chronicky nemocná, ale jmenuje se Chornice.
David	Středa, 16. března 2022 - 16:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15915 Registrován: 12-2007	Kromě již zmíněného: - (dokonce v rozporu s oficiální koncepcí) Os vlaky Brno - Třebíč jedoucí i v úseku Brno - Tetčice echt-couravě. S41 totéž. (Srov. s Brno - Hrušovany u Brna a stavem, kdy hustopečské vlaky (správně) nezastavují v Popovicích či Vojkovicích). Mimochodem, vyústění diametru ve "verzi odsun" by bylo provedeno kde přesně? (myšleno do jiného směru než směr Sokolnice, kterýžto směr je dokonce v oficiálních materiálech brán jako jediný, který má být ve směru od jihu do diametru zapojen.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Středa, 16. března 2022 - 17:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 8-2017	Přímé vlaky do Znojma využívající původního trasování StEGu by byly zoufale pomalé a neefiektivní, jak ostatně naznačila už nějaká prvotní studie. Jestli řešit Znojmo vlakem, tak jedině novostavbou kolem Pohořelic. Pokud by se stavěla Křenovická spojka (jakože se s tím aktuálně nepočítá), tak by jejím smyslem bylo hlavně poslat po ní linky od Vláry, aby se ulevilo trase přes Šlapanice, která bude silně zatížena vlaky z Přerovky. Kvůli slepému střevu by to nikdo nestavěl.
David	Středa, 16. března 2022 - 20:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15916 Registrován: 12-2007	Kvůli slepému střevu by to nikdo nestavěl. JMK to tak oficiálně předpokládal, viz např. "schéma pro výhledový rok 2020" či textová podoba téhož výhledu (tzn. už to tak mělo být hotové, kdyby do toho nehodili vidle odporní kverulanti... ouvej, na koho se to dá svést? Protože s tímhle nemají nic společného Děti Země ani Voda z Tetčic? ) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
m04	Středa, 16. března 2022 - 21:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 11-2013	Moje připomínky: - Linka do Židlochovic by měla být S5, případně naopak: zůstat S3 a hustopečskou větev přejmenovat na S5. Nechápu, proč to pořád Kordis nechává pod jednou linkou, když má různé konečné a hlavně různou zastavovací politiku. Třeba Praha si důsledně odděluje S2 na Nymburk a S22 na Milovice. Dvouciferné linky S by měly zůstat lokálky. - Myslím si, že S41 nemůže být příměstskou linkou, nemá na to kapacitu trati. - Chornicko nemá moc pro vlak smysl a Laa taky ne, podívejte se, kolik lidí tam jezdí autobusy... (a vlak tam fakt řádově více lidí nenaláká). - Obsluha Oslavan vlakem nedává smysl. - Rychlíková linka do Znojma přes Krumlov by určitě nebyla časově konkurenceschopná. - S3 by měla končit v Křižanově, spojení ŽnS - Křižanov zajistí linka Žďár - Velké Meziříčí. - S2 od Blanska je tuším plánovaná ke spojení s linkou S4.
Cilelis	Čtvrtek, 17. března 2022 - 07:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2007	Tady jsou dva obrázky k diametru, jedním z nich je výřez z připravovaného územního plánu, druhý z výstavy ve Vaňkovce:
Paul_red_adair	Čtvrtek, 17. března 2022 - 10:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 8-2010	m04: " - S3 by měla končit v Křižanově, spojení ŽnS - Křižanov zajistí linka Žďár - Velké Meziříčí." Tak o tom se (sic!) mluví dlouho, nicméně ani v krátkodobém ani střednědobém časovém horizontu se s tím nepočítá - viz níže: Os Studenec – Velké Meziříčí – Křižanov - jízdní řád je na lince koncipován jako kyvadlový mezi uzly Křižanov (L:00) a Studenec (S:00) - v ranních a odpoledních hodinách jsou v ŽST Studenec upřednostňovány směrové vazby se spěšnými vlaky z/do Brna, a to v opačném směru umožňuje dosáhnout lepších příjezdů/odjezdů z/do Velkého Meziříčí z hlediska dojížďky do škol i zaměstnání - v přepravně zatíženějším úseku z Křižanova do Velkého Meziříčí zastávky je provozován interval 60/120 min přepravní špička/přepravní sedlo, zatímco v jižní části tratě z Velkého Meziříčí do Studence je nabízen základní interval 120 minut kromě polední doby, ve které dochází k výpadku jednoho páru spojů - sestava vlaku: MJ ř. 814, na doplňkové výkony převážně ve směru do Studence je nasazován MV ř. 810, v souvislosti s obnovou vozidlového parku předpokládáme výměnu MJ ř. 814 za MV ř. 841 Os Studenec – Velké Meziříčí – Křižanov - koncepce provozu stejná jako v krátkodobém časovém horizontu, ovšem s rizikem omezení provozu v úseku Studenec – Velké Meziříčí zastávka (příp. Oslavice) v případě požadavku na dosažení úspor (úspora 1 vozidla)
Stašek	Čtvrtek, 17. března 2022 - 19:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 4-2019	1216 240-2
David	Čtvrtek, 17. března 2022 - 21:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15918 Registrován: 12-2007	ani v krátkodobém ani střednědobém časovém horizontu se s tím nepočítá Co si tak vzpomínám, tak s tím počítal sousední z krajů - tedy Jihomoravský. Přičemž za pár let má být situace taková, že vlivem dalšího zrychlení úseků mezi HB a Tišnovem, mají být rychlíky v Tišnově v jen lehce přetažených X:00 h (při souběžném "fakt už definitivním" zrušením zastavování rychlíků v žst. Křižanov), z čehož vyplývá posun odjezdu Os vlaků z Tišnova směr Brno až na cca X:05 (krátce po rychlíku) a (aby byl proklad přesný) X:35 h. Ve druhém jmenovaném případě + ruku v ruce s možností zkrátit jízdní doby mezi Tišnovem a Křižanovem jednak díky zvýšené traťové rychlosti (v té době má být zrekonstruován i úsek Křižanov - Vlkov) + nasazení nových jednotek, bude zapojení těchto Os vlaků do žst. Křižanov tak jako tak vycházet stylem "příjezd od Brna nejpozději v X:55 h, odjezd směr Brno nejdříve v X:05 h". S čímž právě bylo z pohledu JMK počítáno - že ty elektrické jednotky tam budou mít cca 10min. obrat, zato přesně v X:00 h se tam potkají protijedoucí motoráky v trase ZR - VelMez/Studenec. Pokud by ty elektrické jednotky měly nadále jezdit až do Žďáru, budou buď mít 5min. "čekání na taktový uzel" v Křižanově, anebo se křižanovský uzel poněkud "rozšklebí" (ještě o něco více než v nynějším výlukovém stavu). jedním z nich je výřez z připravovaného územního plánu, druhý z výstavy ve Vaňkovce Jeden z potenciálně nejvytíženějších kolejových tahů se zjevně úrovňovým křížením dvou směrů v centrálním uzlu. Hm, zajímavé. A vůbec - O. K., směrem na Střelice a Hrušovany u Brna tedy budou příměstské vlaky moci použít diametru. A co teda příměstské vlaky od Vyškova + od Kyjova? Ty teda budou končit jízdu v Brně ods. n.? Nebo kam že budou pokračovat? - Myslím si, že S41 nemůže být příměstskou linkou, nemá na to kapacitu trati. Jen tak pro zajímavost - taková S2 mezi Brnem a Křenovicemi h. n. (kde dnes to dokonce dopadá tak, že za Sokolnicemi není více než 60min. interval, protože chybí možnost křižování ve Zbýšově) může/nemůže být příměstskou linkou? Nebo kde vidíte rozdíl? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
m04	Pátek, 18. března 2022 - 13:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 11-2013	David: Z čeho prosím soudíte, že projde zrušení zastavování rychlíků v Křižanově? Předpokládám, že město Velké Meziříčí by to nenechalo jen tak projít a připravit se tak o rychlé spojení na Prahu a Brno. (Přijde mi teda velice absurdní, že někoho vůbec napadlo 12tisícové město odříznout od rychlíků, zatímco 4tisícové Přibyslavi je nechat) Linka S2 je jinak zahuštěna od Sokolnic dál, zatímco S41 ne (v podstatě každý vlak se buď v Bránicích rozpojí, nebo je v Bránicích zajištěn přípoj na Vangl).
David	Pátek, 18. března 2022 - 15:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15919 Registrován: 12-2007	Z čeho prosím soudíte, že projde zrušení zastavování rychlíků v Křižanově? Jednak z dřívějších vyjádření, jednak i z aktuálního vyjádření v podobě zadávací dokumentace pro soutěžení linky R9, ve které jsou zobrazeny i časové polohy rychlíků ve verzi od 12/2025, a to mj. s projížděním Křižanova + jen lehce přetaženým zapojením do Tišnova "v celou". P. S. Ve směru od Velkého Meziříčí na Brno (jakož i od Brna na Velké Meziříčí) už stejně od 6/2017 (tzn. od doby, kdy po půlroční pauze bylo obnoveno zastavování rychlíků v žst. Křižanov) nejsou zajištěny vazby "od rychlíku/na rychlík". S2 je jinak zahuštěna od Sokolnic dál, zatímco S41 ne (v podstatě každý vlak se buď v Bránicích rozpojí, nebo je v Bránicích zajištěn přípoj na Vangl). Ale to zahuštění S2 je z 60min. na 30min. interval. Zato S41 v období a směru špičky jede ve 30min. intervalu z Brna přinejmenším do Ivančic, resp. Moravského Krumlova, tzn. dokonce do cílů vzdálenějších než "nejzazší 30min. intervalem obsluhovaná stanice na trase směr Křenovice h. n.", tedy žst. Sokolnice-Telnice. ----------------------------- K tomu výčtu směrů, ze kterých by při takto koncipovaném diametru přijížděly příměstské vlaky "nadále" do běžného kolejiště odsunutého nádraží, odkud by ale neměly moc kam dál pokračovat (protože příslušné směry by byly obsluhovány "diametrovými" linkami), jsem výše opomněl uvést směr od Blanska. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Milanisko	Sobota, 19. března 2022 - 16:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 3-2006	AKTUALIZACE LIGNITOVE-DRAHY Přidali jsme 30 fotografií z příležitostných jízd po vlečce Rohatec - Ratíškovice. https://lignitove-drahy.estranky.cz/fotoalbum/prilezitostne-vlaky / AKTUALIZACE ŽDÁNKOWEBU – přidán autorský článek Libora Konečného – Zastávka Věteřov a přidána galerie zajímavých a snímků z povodně 1970 https://zdankoweb.estranky.cz/.../zeleznicni-zastavka... https://zdankoweb.estranky.cz/fotoalbum/odplavena-zdanka/
Darwa	Pondělí, 28. března 2022 - 14:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 8-2010	Netušíte někdo, co jede dnes na Mn do Vlkova? Díky.
Mouka	Úterý, 12. dubna 2022 - 10:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 1-2007	Oprava železnice mezi Brnem a Blanskem: Neopakovatelné záběry, říká nadšenec
Vasekpetr1	Úterý, 12. dubna 2022 - 11:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 8-2006	Pěkně se tam hrabou...
kyklop499	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 23:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2016	Zdravím, vím, že to patří do vlákna trati č.250, ale když je to v Brně, tak se zeptám tady. Mám jeden dotaz k žst. Brno-Maloměřice: Od Kr. Pole jsou do stanice vj. návěstidla 1S a 2S, ale u 2.SK je před krajní výhybkou (č.52) ještě návěstidlo Sc2d. Vzdálenost mezi návěstidly 2S a Sc2d je cca 150m. To návěstidlo Sc2d je tam k čemu???
stage-zero3	Pátek, 15. dubna 2022 - 08:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2013	Za sebe k tomu dám poznatek, že se to dá se to využít např. při návratu postrkové loko z Vlkova, kdy právě na úseku před tímto cestovým návěstidlem je možné ukončit vlakovou cestu a pak již pokračovat klasicky posunovou cestou přímo na vlak. Ale hádám, že to je jen takový plus navíc, reálný účel, že tam ten cesťák je, nejspíš bude jiný.
Parmezano	Pátek, 15. dubna 2022 - 11:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 5-2008	Tomu se tam říká "manévr" , na to přišli výpravčí , aby nemuseli čekat na volnou kolej pro vjezd toho postrku . Don Parmezano
Heme	Pátek, 15. dubna 2022 - 11:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 5-2007	A vzhledem k dnešnímu hustému provozu jen málo reálné, aby z KrPole jel vracející se postrk "vlevo". Osobně si myslím, že větší využití to mohlo mít v době nezavěšených postrků na dnešní Lesnou.
David	Pátek, 15. dubna 2022 - 14:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15954 Registrován: 12-2007	Můj ucelený videosestřih se záběry "před" (případně "během") vs. "po" co se týče elektrizace Židlochovic (+ přestavby žst. Hrušovany u Brna), elektrizace Hustopečí (+ přestavby žst. Šakvice), zřízení odb. Rajhrad; jakož i změn provozního konceptu např. s (ne)obracením vlaků v Hrušovanech/Vranovicích, resp. zrušení přímých Os vlaků Brno - Břeclav + "zneprokladování" R vs. Os mezi Šakvicemi a Břeclaví: https://www.youtube.com/watch?v=Wla6xlGNmBk (záběry z let 2018 - 2021; délka: cca 5 minut) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
TMB	Pátek, 15. dubna 2022 - 19:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 3-2013	Nezavěšený postrk z Maloměřic na Lesnou jsem snad nikdy neviděl. V tomto směru "postrky - tedy k tomu určené lokomotivy" jezdily na přípřeži až do Vlkova. Spíš bývaly nezavěšené postrky "do kilometru" z Králova Pole směrem k Brnu.
M_g	Pátek, 15. dubna 2022 - 20:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 6-2006	Ale co jsem vídávál, tak ty končily pod mostem třída Generála Píky.
kyklop499	Pátek, 15. dubna 2022 - 22:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 3-2016	Díky všem za příspěvky. Napadlo mě, že by to mohlo mít nějakou souvislost s postrky, ale říkal jsem si, že postrk (myšleno zavěšený) by jel rozhodně mnohem dál (min. do zmiňovaného Vlkova u Tišnova) a navíc by se zpět vracel po sousední, tedy 1. traťové koleji. Leda, jak píše Heme, by to bylo pro nezavěšený postrk jedoucí pouze kousek, tj. např. na tu Lesnou.
Parmezano	Sobota, 16. dubna 2022 - 10:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 5-2008	takhle: na původním AB ze sedmdesátých let ,se dalo jezdit po 2 tk z Kénigu do Maloměřic jenom v mezistaničním úseku. Don Parmezano
Trumbera	Úterý, 19. dubna 2022 - 15:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2010	Taky jsem o smyslu tohoto cesťáku přemýšlel. Až jednou bylo třeba odjet s mašinou z Maloměřic do Židenic na 1. TK. Tento cesťák je jedinou možností, jak na 1. nebo 2. TK na barvu odjet.
Hajnej	Středa, 20. dubna 2022 - 09:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26278 Registrován: 5-2002	Podíváme-li se na kolej 2d do plánků stanic, najdeme tam toto: * průjezdná pro všechny vlaky, * vjezdová pro Lv z Brna - Kr. Pole, * vjezdová - odjezdová pro vlečkové vlaky jedoucí po koleji T 1a (vlečkou se nejspíš myslí ta, která odbočuje z koleje T1a v Židenicích) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
22michal	Středa, 20. dubna 2022 - 10:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2017	Dnes na Mn z Křenovic na Sokolnice 2x742 + 5xEas. Možná zpět pojede něco z Chrlic ze sila (když tam jedou dvě mašiny)?
Swe	Pátek, 22. dubna 2022 - 17:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 3-2005	Zkusím to, ale asi dostanu kartáč, že to nevím. Celou noc jezdí přes Vyškov naftové lokomotivy. Teď už tahají nákladní vlaky pod dráty i přes den. Měl by někdo slušnou odpověď pro laika-zvědavce, proče to tak je? Nafta pod dráty? youtube.com/user/4swe
Joe	Pátek, 22. dubna 2022 - 17:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 10-2007	Swe: "Nafta pod dráty?" Dá se to čekat u vlaků, které jedou část trasy po neelektrizované trati (což můžou být i vlečky v případě manipulačních vlaků). www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Starý_Hanák	Pátek, 22. dubna 2022 - 20:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 3-2018	Swe: Důvodem nasazení nezávislé trakce na Vyškov je úspora HV (jedno HV teoreticky točí Prostějov i V. Opatovice, pokud není výluka, a Sokolnice a noční Kyjov) a pak zmíněná obsluha nezatrolejovaných míst. Je to tak levnější (bohužel).
Parmezano	Pátek, 22. dubna 2022 - 22:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 5-2008	Starý_Hanák:ČD Cargo tam má jedem pár Mn Maloměřice -Prostějov a zpátky . Podle, kluka zbytek jsou to dopravci , kteří se potřebují dostat ze Severní Moravy do Čech a nepustí je přes "koridor" neb max .rychlost 50 nebo 60km . Podle něho tama jel nějaký dopravce , někde od Ostravy přes Brno, Třebíč , Jihlavu , Tábor , Mělník do Bohosudova . Nebo obsluha vlečky Mostkovice ze Slatiny a zpátky. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Mouka	Neděle, 24. dubna 2022 - 12:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 1-2007	Platí termín zahájení výluky Březová n. S. - Svitavy 1.6.?
Stašek	Neděle, 24. dubna 2022 - 16:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 4-2019	DESIRO 642 331-3 při propagační jízdě RJ mezi Blanskem a Adamovem u tunelu č. 8
Starlifter	Pondělí, 25. dubna 2022 - 07:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2007	Zdravím. Dnes ráno (cca 7:20) jel RegioJet směr Ostrava přes Sokolnice, běžná věc nebo nějaký "uzel" přes Šlapanice?
Joe	Pondělí, 25. dubna 2022 - 07:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 10-2007	Starlifter: "nějaký "uzel" přes Šlapanice?" Nejspíš ano, proto se využívá tato alternativní trasa. Taky jsem na ní jednou RJ potkal - foto. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
22michal	Pondělí, 25. dubna 2022 - 08:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 7-2017	RJ přes Sokolnice je docela běžný úkaz hlavně o víkendu. A většinou směr od Vyškova.
Starlifter	Pondělí, 25. dubna 2022 - 08:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2007	Procpat rychlík po jednokolejce musí být horší,taky v Sokolnicích zrovna křižovaly dva panťáky. Ale zase úsek Černovice-Hlavní je vlastně taky jednokolejka.
Pajzák	Pondělí, 25. dubna 2022 - 12:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 6-2015	V Sokolnicích by se křižovat nemělo, to má být v Chrlicích.
Parmezano	Pondělí, 25. dubna 2022 - 13:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 5-2008	taky jsem sem sním jel , Sokolnice : 2st.kolej 4011/4012, 1st kolej . 4010 , RJ po 3st.koleji . Křenovice : 3st. kolej nějaké mechanismus , 1st. kolej 916, RJ po 2st. koleji. Křižování v Komořanech přeložený do Rousínova . Zpoždění z Vyškova + 2 mim. Don Parmezano
Pajzák	Středa, 27. dubna 2022 - 14:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 6-2015	Aha, takže ne křižování.
Bocheer	Středa, 27. dubna 2022 - 18:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2004	Konec vlečky na BVV
Joe	Středa, 27. dubna 2022 - 18:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 10-2007	Bocheer: "Konec vlečky na BVV" O tom se psalo už v roce 2008: www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Bocheer	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 20:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2004	Ještě k Boskovicím...
intelpetr	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 20:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9089 Registrován: 12-2011	Jakmile jsem v první větě přečetl "komentář přírodovědce", tak jsem usoudil, že to nemá cenu dál číst. Měl by se dál věnovat objímání stromů. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Mouka	Pátek, 29. dubna 2022 - 12:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8714 Registrován: 1-2007	Je to hodně kontroverzní záležitost a osobně si myslím, že to zůstane jen na papíře.
David	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15991 Registrován: 12-2007	Tak speciálně pro intelpetra (pozn. jakpak by se jemu líbilo, kdyby pod jakýkoliv jeho příspěvek někdo napsal "To psal intelpetr = to nebudu číst"?): Stavba chystaná na roky 2023 až 2024 má stát „pouhých“ 1,8 miliardy korun (mmch. což fakt není úplně málo) Tohle jsou údaje pro mě do té doby neznámé: Boskovická (spojka, pozn. red.) je trasována v pahorkatině na pomezí Boskovické brázdy a Drahanské vrchoviny. V území krajinářsky hodnotném, v rozsahem nevelkých říčních nivách Svitavy a jejího přítoku Bělé. Zmíněné nivy jsou sice také převážně zorněny, kolem Svitavy se však nacházejí také louky a zbytky mokřadů, na stráních nad oběma řekami pak fragmenty smíšených lesů charakteru teplomilných doubrav. Nikoliv náhodou jsou všechny nivy – roviny tvořené naplaveninami kolem vodních toků – automaticky chráněny před poškozováním Zákonem č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny jako významné krajinné prvky (VKP). Ochrana VKP patří mezi základní povinnosti v rámci obecné ochrany přírody. VKP jsou zákonem chráněny před poškozováním a ničením. Mají být využívány pouze tak, aby nebyla narušena jejich obnova a nedošlo k ohrožení nebo oslabení jejich stabilizační funkce. Přitom podle § 17 Zákona č. 17/1992 Sb. o životním prostředí je každý povinen, především opatřeními přímo u zdroje, předcházet znečišťování nebo poškozování životního prostředí a minimalizovat nepříznivé důsledky své činnosti na životní prostředí. Zákony, přijaté v porevoluční euforii po pádu komunistického režimu, se však prostě obcházejí. Považovat zmenšení plochy záplavového území za protipovodňové opatření je v tomto případě chybné, naopak se zvýší riziko povodní níže po toku Bělé a Svitavy. Ohrázování Bělé v délce 750 m je z hlediska z hlediska ochrany sídel před povodněmi níže po toku (včetně měst Blanska a Brna) nepřípustné. Záplavová území jsou důležitá pro transformaci povodňové vlny. zbývající část stavby (3,3 km) bude ovšem nejnákladnější a zároveň nejkontroverznější, dotčené obce Lhota Rapotina a Skalice nad Svitavou s ní nesouhlasí. Tady bych vypíchl, že v referendu se proti stavbě té spojky vyjádřili i občané obce Lhota Rapotina. A proč to všechno? Kvůli zvýšení traťové rychlosti z 50 na 95 km na přibližně pětikilometrovém úseku. Dojezdový čas Boskovice–Brno má být 39 minut oproti dnešním 50 (ze Skalice rychlíkem) či 60 (ze Skalice osobákem). K čemuž dodávám - už ta čísla sama o sobě jsou zavádějící ve prospěch "aby to ekonomicky vyšlo" (leda tak při zavedení virtuálních zrychlenek Boskovice - Brno, při ignoraci předjíždění rychlejší vrstvou atd.). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9095 Registrován: 12-2011	Pokud přírodovědec kecá do nepotřebnosti dopravních staveb, je to úplně stejný případ, jako bych já kecal kardiochirurgovi do toho, že operovat srdce je zbytečné. Je mi dopředu jasné, že dotyčný o tom ví houby a nemá smysl plýtvat časem to číst. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
perník	Pátek, 29. dubna 2022 - 13:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 8-2012	intelpetr: Jenže tomu kardiochirurgovi do toho může kecat třeba onkolog, anesteziolog nebo jiná odbornost v rámci multidisciplinárního týmu, protože se může ukázat, že pacient trpí dalšími chorobami, které jsou pro kardio operaci kontraindikací. A to srovnání není úplně mimo, jak bys(te) mohl namítnout, protože dopravní stavba je významným počinem nejen z hlediska dopravního, ale i krajinářského apod. Takže i ten přírodovědec, pokud nemá v hlavě úplně vyzeleněno, do toho má trochu co mluvit. A nejen on samozřejmě. (Příspěvek byl editován uživatelem perník.)
Joe	Pátek, 29. dubna 2022 - 14:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 10-2007	Doprava se týká všech = každý je na ni "expert" = každý do ní kecá www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
David	Pátek, 29. dubna 2022 - 14:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15992 Registrován: 12-2007	Mnohá dopravní stavba se týká životního prostředí = mají právo se k ní vyjádřit i přírodovědci (kterým intelpetr není, takže by sám měl být - dle jeho vlastního uvažování - v této věci zticha, přičemž přírodovědci nejsou nijak povinni číst jeho případný názor na vliv stavby na životní prostředí, protože on sám přírodovědcem není). Mimochodem i ta Křenovická spojka je u ledu mj. z toho důvodu, že ji odmítala sama obec Křenovice, pro kterou by nádraží umístěné na té spojce bylo poněkud z ruky (srov. se stanicí Křenovice h. n.) + způsobilo by pomyslné sevření obce železnicí ze všech stran (pozn. názor nějakého občana Křenovic či Lhoty Rapotiny by intelpetr taky nechtěl číst?). Mmch. kdo tu Boskovickou spojku vlastně doteď "zdržoval", když se to připravuje už 15 let? Těch ulhaných 39 minut jízdy v relaci Boskovice - Brno mi připomíná mj. povídačky o 60min. cestovní době Kouty nad Desnou - Olomouc coby poelektrizačním benefitu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea