Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 1. 2017 Jarda_krapas 60 03. 1. 2017 22:37
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 2. 2017 Fildav151 60 19. 2. 2017 15:03
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 3. 2017 Mike227 60 19. 3. 2017 18:51
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 4. 2017 Ojin 60 13. 4. 2017 23:03
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 04. 6. 2017 Jarda_krapas 60 04. 6. 2017 13:20
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 23. 6. 2017 bravo 60 23. 6. 2017 19:28
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 7. 2017 Jarda_krapas 60 25. 7. 2017 16:30
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 8. 2017 Paul_red_adair 60 16. 8. 2017 22:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 13. 9. 2017 Izidor 60 13. 9. 2017 09:46
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 08. 10. 2017 Jackub 60 08. 10. 2017 13:32
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 14. 11. 2017 Tomaseq 60 14. 11. 2017 11:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 15. 1. 2018 Jariss 60 15. 1. 2018 14:48
   autor příspěvek
Racek
Pondělí, 15. ledna 2018 - 15:32:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 5-2004
Jariss - bohužel, zdá se, že politici zahodí i tuhle šanci. Ne, že bych o nich měl bůhvíjak vysoké mínění, ale spálit se o stejná kamna dvakrát, to už chce opravdu výjimečnou kombinaci blbosti a odhodlání. A že své rozhodnutí odůvodňují úplně stejnými slovy, jako před patnácti lety - "nádraží u řeky lze financovat z aktuálního OPD a postavit do roku 2012, totiž vlastně 2026", to by snad bylo i vtipné, kdyby nebylo těch collateral damages.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 9-2005
Hlavně Kotzian v tom vyniká, za jeho web by se ani Goebbels nemusel stydět - stokrát opakovaná lež se stává pravdou. A že mu vydatně přizvukuje Maleček, co mu vadí šalina do Lesné a nedokáže si jako krajský zastupič vydupat nový most přes 250, asi žádným překvapením není.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 3-2005
Racek - collateral damages, chápu to jako vedlejší škody - vzhledem k tomu že řeka je vlastně jediná varianta, ta druhá by pro nejbližších 15 let rovnala se nule, a poté by se v centru budoval špunt, spíš nádor - tak ty vedlejší škody se mě vytrácí.. :-)
Úterý, 16. ledna 2018 - 16:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3440
Registrován: 5-2004
Řeka je jediná varianta, hezký. Takže odsun měl podle vás dávno stát, nejlíp v té variantě, co by nepobírala ani skutečný provoz v době dokončení?

Jinak si dovoluju připomenout, že invariantně k modernizaci uzlu budou probíhat rekonstrukce mostů a zabzař spojené s výlukami, které umožní provoz stávajícího nádru po další desítky let, takže argument, že nás odsun těchto bolestí ušetří, smetl čas.
X-Host
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 18:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 7-2009
Jen informačně

Kam nádraží - Řeka nebo Petrov (debaty)

Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Sobota, 20. ledna 2018 - 20:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 4-2011
Nechápu argument zastánců varianty Petrov, že (volně parafrázováno) "k novému nádraží by se musely přivést nové TT". Tak samozřejmě: ze stejného důvodu, proč by se musely přivést tramvajové tratě ke kampusu, na Kamechy, z Řečkovic dále na sever k Ivanovicím (viz ÚP) nebo jinam. Jmenuje se to rozvoj města. Argument o cenové náročnosti TT k nádraží v pozici Řeka je asi tak validní, jako kdyby Pražané protestovali proti TT na Barrandov. Na nové TT se vždycky nabalí rozvoj, který produkuje zisky, tedy firmy nebo lidi s trvalým pobytem.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Úterý, 23. ledna 2018 - 14:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 2-2011
Focus1976:
"Nechápu argument zastánců varianty Petrov, že (volně parafrázováno) "k novému nádraží by se musely přivést nové TT". Tak samozřejmě: ze stejného důvodu, proč by se musely přivést tramvajové tratě ke kampusu, na Kamechy, z Řečkovic dále na sever k Ivanovicím (viz ÚP) nebo jinam. Jmenuje se to rozvoj města. Argument o cenové náročnosti TT k nádraží v pozici Řeka je asi tak validní, jako kdyby Pražané protestovali proti TT na Barrandov. Na nové TT se vždycky nabalí rozvoj, který produkuje zisky, tedy firmy nebo lidi s trvalým pobytem."
[crazy][crazy]
Tak tohle aspiruje na cenu, „TOP chujovina tohoto vlákna.“ [rofl]
Úterý, 23. ledna 2018 - 19:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 12-2008
Úterý, 23. ledna 2018 - 20:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 1-2011
Heinz: škoda, že se to nepovedlo o pár dní později. Dnes už byl panťák bez toho čmrkance na čele, ale i tak moc pěkné setkání [biggrin][biggrin]
Úterý, 23. ledna 2018 - 22:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 5-2007
Haribo7:
"Heinz: škoda, že se to nepovedlo o pár dní později. Dnes už byl panťák bez toho čmrkance na čele, ale i tak moc pěkné setkání [biggrin][biggrin]"
No jo, hezký setkání "historie" ... A to ještě včera ráno (v pondělí) jsem se s počmáraným vezl do Brna. Takže odstraněno asi přes noc na úterý...[ok]
Středa, 24. ledna 2018 - 22:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 11-2012
Heinz: Vskutku krásné retro... [biggrin][crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Jackub.)
Pátek, 26. ledna 2018 - 20:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2010
Přesun hl.nádraží v Brně: na Dolní, nebo pod Petrov...?

Jen můj názor:
Varianta B pod Petrov:
Hl.nádraží by bylo blíže centra - výhoda nejen pro Nás BRŇÁKY, ale i pro dojíždějící z okolí do Brna nejen za prací atd.
Odklon železniční nákladní dopravy mimo hl.n., tak jak je to nyní, tedy přes Dolní n.

Zatraktivnění Dolního nádraží v Brně: Co třeba vybudovat železniční muzeum...?

Sobota, 27. ledna 2018 - 16:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 1-2011
Dnešní dva nevšední vláčky [fotic]

Středa, 31. ledna 2018 - 10:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 4-2011
Zdenku102, co takhle to nějak vysvětlit?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Priapos
Středa, 31. ledna 2018 - 14:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 10-2012
Lokotraktor:
"
Varianta B pod Petrov:
Hl.nádraží by bylo blíže centra - výhoda nejen pro Nás BRŇÁKY, ale i pro dojíždějící z okolí do Brna nejen za prací atd.
Odklon železniční nákladní dopravy mimo hl.n., tak jak je to nyní, tedy přes Dolní n.


"
Toto je samozřejmě naprosto logické a racionální řešení.
Ale nebude realizováno, protože nezvratně k odsunu dojde. Otázkou teď už jenom je kdy. Ve hře jsou totiž superlukrativní pozemky v centru. Proto jsou a vždy budou veškeré argumenty proti odsunu zlehčovány, popírány, odmítány etc.

Jaká to byla obrovská výhoda mít nádraží v centru se v plné míře ukáže bohužel teprve tehdy, až tam nebude. Potom to možná pochopí i někteří současní adoranti přesunu. To už ale bude pozdě. Škoda, že tento vývoj nelze nijak zvrátit.
Středa, 31. ledna 2018 - 17:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 9-2005
Já bych neházel flintu do žita. První rána pro odsun je oprava současného HBf., druhá dost obtížně překonatelná překážka bude získání územního rozhodnutí a stavebního povolení a třetí peníze - čím později, tím hůř se budou shánět, bo sami odsunovači přiznávají, že bez Brusele neodsunou. A kdo ví, jak to za 5 let s tou slavnou únií bude.
Středa, 31. ledna 2018 - 23:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2010
Priapos:

Vím o tom, že už to nejde zvrátit.
Jen škoda, že o tom rozhodují lidé, kteří osobní železniční dopravu nevyužívají,
protože si své [zadnice] vozí jen v [auto].

Názory cestujících je absolutně nezajímají.
Za lukrativní (tučné) obálky bych taky MOŽNÁ dělal hluchého a slepého.

Jestli to někdo někdy na brněnské radnici pochopí, už bude pozdě.

A ta slavná unie by taky měla jít celá do [zadnice], nebo spíš do renoltu.
Potraviny plné jedovatých pesticidů atd, odpad z PL (viz. Vodňanské kuře),
ale hlavně, že máme z ČR montovnu[ko].
Ostatní výrobky - kvantita, ale kvalita v [zadnice]
Čtvrtek, 01. února 2018 - 10:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 3-2005
Lokotraktor - mlčeti zlato, platí ve vašem případě..
Čtvrtek, 01. února 2018 - 14:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6908
Registrován: 8-2012
odpad z PL (viz. Vodňanské kuře)
Co to melete, osobo? Vodňanské kuře je nacionalisticky vyhovující echt odpad z CZ, včetně rodokmenu [rofl]
No a někdo holt jde po kvalitě, někdo o kvantitě a obchodníci nabízejí něco oběma...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 01. února 2018 - 20:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2018
Onehda v Nedělu jsem spatřil tauruse na OS vlaku z Břeclavi do Tišnova. Jednalo se o 1216.250. foto jen dokumentační, protože jsem neměl stativ
Čtvrtek, 01. února 2018 - 21:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2010
T . H .:
Osobo, když tomu věříte, vyvracet vám to nebudu.
Papír snese hodně písmenek a číslic - jen aby se prodalo[kladivo]
Potraviny na K-report nepatří, vím, ale ta slavná unie - na zvracení[ko]

Jariss:
Do nekonečna mlčet přece nemůžeme.
Je mě líto, že jsme takový národ, který si nechá všechno líbit[ko][kladivo]
Čtvrtek, 01. února 2018 - 23:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6911
Registrován: 8-2012
Tak nemlčte a nenechte si všechno líbit [happy]
Jenže u vás je lepší, když mlčíte...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 02. února 2018 - 05:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2010
T . H .
17.let jsem dělal v obchodní činnosti, tak něco málo vím[proud]

Raději tohle téma ukončím, nechci se pouštět na tenký led...[happy]
Pátek, 02. února 2018 - 18:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Řešení nákladní dopravy ve variantě řeka? Prostě se na jihu postaví odstavné nádraží a vlaky pojedou až v noci. [crazy]

Že se tím prodlouží jízdní doba nákladního vlaku, klidně o 12 hodin? Že budou občané protestovat proti hluku, protože každé tři minuty pojede v noci vlak a ten šrumec bude trvat 3-4 hodiny v kuse? Že bude dost možná rychlejší to přeložit na kamion a protáhnout ho kolem Kasáren nebo přes Pisárky do Třebové, obyvatelé kolem 1/43 taktéž děkují?

No a nebo by se mohla použít stará štreka pod Petrovem jako nákladní obchvat. [bomba] [smrt]
Pátek, 02. února 2018 - 23:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2017
Poklop_D400:

No to už někde bylo že by se otočil gard provozu v Brně a pod Petrovem valily náklady a na Dolním (nechme mu to jméno) byla osobka. Ono by to asi mělo jednu podstatnou výhodu a jednu nevýhodu. Nevýhoda je že tam ten park neuděláte a hlavní nádraží bude jenom jako barák - obchodďák, ale zase do nádraží pohodlně nacpete velký oblouk. Na druhou stranu můžete vyhrabat původní viadukt a udělat z něj dominantu města, pokud by k tomu došlo, pak stojí za zvážení vedení nákladů kolem 4. nástupiště (odblokuje se dost prostoru). Možná by ale z pohledu pozemků bylo toto řešení nejvýhodnější. Jenom v tom parku budou muset být PHS.

Ovšem já jsem si na toto téma říkal že by se dal udělat nový obchvat, buď krátký přes Černovickou spojku (mají být 2 koleje), Chrlice do Popic, nebo po zadrátování do Kyjova udělat v Písku mimoúrovňové napojení na Koridor (což je ale o dost delší cesta), třeba i s tunelem u Brankovic, nebo taková střední varianta, objet to přes Šlapanice, Křenovice novým tunelem pod kopcem Družďavy do Popic. Nejšílenější varianta by byla "Jižní tah" nebo jak to za komunistů vymýšleli trať pro náklady přes Znojmo do Břeclavi, kde tedy byl naplánován totální obchvat nádraží a města, to by dnes nebylo třeba, ale...

Taky je ale myslím možnost že se vlaky začnou více cpát na trať z Břeclavi do Přerova, pokud by měly v Brně čekat 12 hodin a celý slavný nápad s náklady přes vysočinu, státním postrkem a pod dojede na toto. To by se jim to asi vyplatilo víc i když by popojížděli po zacpané trati.

Realizovat nějaký obchvat při realizaci přesunu bude složité, navíc přibudou úrovňová křížení.
Pátek, 02. února 2018 - 23:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2017
Pánové našel jsem zajímavou mapu. Představte si že Původně se Tiškovka plánovala už částečně v současné stopě Návrh sítě železnic a silnic na Moravě Za pozornost stojí že tam mapa je z roku 1870.

Vařím z vody ale hádám že původně byla tišnovka už myšlena jako rychlíková trať, ne lokálka a že za její stav může krach vídeňské burzy. Stejně jako u spodního vedení tratě z Brna kolem Svratky do Žabin a pak do Krpole kde snad lze tušit tunel tak 2km dlouhý, stejně tak mít dost peněz by si asi dovolili vyrazit maximum tunelů a mostů, tím eliminovat malé poloměry, stejně jako prudká stoupání.
Sobota, 03. února 2018 - 08:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2017
Goldfinger:
"třetí peníze - čím později, tím hůř se budou shánět, bo sami odsunovači přiznávají, že bez Brusele neodsunou. A kdo ví, jak to za 5 let s tou slavnou únií bude."

TAk ono je potřeba jasně říct, že be beněz z EU nebude varianta Řeka, ale nebude ani varianta Petrov. Protože rozdíl ceny v zásaddě není nijak zavrátný. A problém se získáním ÚR a SP u varianty Petrov bude možná ještě větší, protože je blíž obytné zóně.
Sobota, 03. února 2018 - 14:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 8-2010
Zkoumal jsem teď - čistě studijně..[happy] - dva grafikony SŽDC s.o., které jsou aktuálně 11 let od sebe - aktuální GVD 2017/2018 a "referenční" GVD 2006/2007 - jedná se o vybrané traťové úseky na tratích č. 250, 260 kolem Brna - zajímalo mne konkrétně vzájemné porovnání rozsahu dopravy "dříve" a nyní", a to zejména ve vazbě na zavedený systém IDS JmK, kdy na traťových úsecích Brno - Tišnov, Brno - Hrušovany u Brna a Brno - Rájec Jestřebí je dnes zaveden pravidelný takt v regionální osobní opravě 15/30 min., což dříve nebylo.
Výsledky s příslušnou legendou viz níže:



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 06. února 2018 - 14:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7077
Registrován: 1-2007
Raška expres pojede v neděli 11.2. po vlečce na Výstaviště.
Úterý, 06. února 2018 - 21:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6075
Registrován: 12-2011
Vlak vyjíždí 11. února v 8.30 hodin ze stanice Praha hlavní nádraží a jede přímo do Brna, nikde po cestě už nestaví. V jihomoravské metropoli na něj bude připojena vlečka a ta celou soupravu dopraví až před brány Pavilonu Z, do centra Olympijského festivalu.

Co, kdo?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 06. února 2018 - 22:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2018
https://blanensky.denik.cz/nehody/vlak-zachytil-mladeho-muze-proc hazejiciho-kolejistem-za-batoh-20180206.html
Středa, 07. února 2018 - 04:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7078
Registrován: 1-2007
intelpetr: Autor textu nezná drážní terminologii. V Brně bude připojena lokomotiva nezávislé trakce a pojede se na vlečku.}
Středa, 07. února 2018 - 09:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7079
Registrován: 1-2007
odkaz
V sobotu 24.2. se budete moci svézt motorákem na Letiště Tuřany.
Pátek, 09. února 2018 - 14:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7085
Registrován: 1-2007
Nemáte někdo, prosím, depeši k Raška expresu? V kolik by to mělo odjíždět z Dolního?
Pátek, 09. února 2018 - 23:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2017
K.S.: Ono by to provozně-žlezničně fungovalo. Ale ten pocit, že kolem největšího uzlu MHD jezdí jenom nákladní vlaky, zatímco nádraží pro osobní dopravu je kdesi u ř..eky?

Dodnes nechápu, proč je kolem péronů potřeba jezdit rychlostí namydleného blesku, když se u něj zastavuje a k němu přijíždí přes výhybky na 50/60/80 km/h. A to platí i v Praze na Hlavním.
Jinak řečeno - požadovat víc jak 80 km/h kolem perónu vyvolává otázky:
- Kolik vlaků osobní dopravy teda bude Brnem projíždět bez zastavení.
- Odkud kam takové vlaky pojedou, že se jim vyplatí Brnem projet bez zastavení.
- A jakým přínosem pro cestující z/do Brna tedy takové vlaky budou.
Pátek, 09. února 2018 - 23:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2005
Raška expres:
Ex 11961 Praha hl. n. 08:30 --> Brno dolní n. 11:10
Ex 11962 Brno dolní n. 18:20 --> Praha hl. n. 21:11
Sobota, 10. února 2018 - 23:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2016
Atsch Mohl bych ještě poprosit já o čas odjezdu z BVV? Díky
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Neděle, 11. února 2018 - 00:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 7-2005
Vypadá to na 17:30: https://www.olympijskyfestival.cz/novinky/raska-expresem-k-branam -olympijskeho-festivalu
Neděle, 11. února 2018 - 01:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2016
Děkuji [happy]
lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší [wink] [crazy]
Neděle, 11. února 2018 - 08:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2005
Ještě doplnění k Ex 11961/11962: souprava jede v řazení 362.161 + WRmz817 206 + B249 691 + B249 739 + B249 692
Neděle, 11. února 2018 - 16:30:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 8-2012
750.719 + 362.161 + 750.709(pk) na Raška expresu na ulici Poříčí

Neděle, 11. února 2018 - 19:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2013
Dnešní RAŠKA EXPRES a jeho hosté na brněnském výstavišti:

Pondělí, 12. února 2018 - 08:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 8-2006
PetaZ: to se na tom Výstavišti šibovalo i s tím Esem? Jednou je vepředu, podruhé zase na druhém konci. Čtvrtá a pátá fotka mně vychází, že je časově prohozená, jest tak? Coby rodilý Brňák z Oltecu mi to tak připadne[proud].
Pondělí, 12. února 2018 - 09:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 11-2013
Vasekpetr1: Tak se podívej ještě jednou. První dvě fotky jsou z první jízdy toho dne, pak se souprava vrátila na dolní a jeli to otočit. Třetí a čtvrtá fotka jsou až z druhé jízdy. Byli to otočit v Heršpicích.
Trupman
Pondělí, 12. února 2018 - 10:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 12-2005
K.S.:
"Pánové našel jsem zajímavou mapu. Představte si že Původně se Tiškovka plánovala už částečně v současné stopě Návrh sítě železnic a silnic na Moravě Za pozornost stojí že tam mapa je z roku 1870. "

Za největší zajímavost této mapy považuji nález, že VRT Jihlava-Brno je myšlenka 150 let stará [lol]

Seriózně, v té mapě chybí jakákoliv zmínka o tom, z jakých podkladů vydavatel M. Perna z Brna vycházel a pro koho je mapa určená. Mohla to být nějaká oficiální představa, oficiální návrh c. a k. orgánů. Stejně tak to mohl být jen autorův šotosen určený jako komerční prezentace pro tehdejší zárodek podnikatelské, továrnické vrstvy.
Druhou věcí je schematizace obsahu. Vedle drah již postavených (pěkně to přehledně zobrazuje stav sítě v roce 1870, to ano), jsou ty rozestavěné a plánované dráhy zakresleny spíše schematicky, to se dá pochopit hlavně z té "VRT". Z mapy bych nečetl přesné vedení tratí na úroveň obcí, ale návrh "z tohoto města do tohoto města se snad někdy dostanete vlakem". O Tišnovce a o jejím skutečně plánovaném trasování to bez znalosti těchto informací vypovídá minimum.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Pondělí, 12. února 2018 - 11:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2006
velkej423: aha, tak to jó[proud], netušil jsem, že jeli na Vystec dvakrát[happy]. Díky za objasnění.
Pátek, 16. února 2018 - 16:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7109
Registrován: 1-2007
Brněnské hlavní nádraží přesuneme nejspíš k řece, říká Ťok
Pátek, 16. února 2018 - 22:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6090
Registrován: 12-2011
Být Ťokem, raději bych se na to vyťoknul. A už to pochválil šéf agent?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 17. února 2018 - 19:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4783
Registrován: 12-2004
Ťok má alespoň částečnou odvahu posunout to k nějakému rozhodnutí. Vidím to, že pokud zůstane nastolen tento vývoj, do 35 let se začne stavět[happy]
Úterý, 20. února 2018 - 11:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 12-2006
Ve Skalici nad Svitavou stojí nějaká 709 s plošiňakem a na něm podvozky pro mot. lok 750/742.To jede z České Třebové? Kam se to veze?
Úterý, 20. února 2018 - 13:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 9-2005
Zzz: Už jste za poslední 4 roky zažil, aby Ťok něco dotáhnul k nějakému rozhodnutí?
Úterý, 20. února 2018 - 18:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5020
Registrován: 5-2010
Tom350:
"Ve Skalici nad Svitavou stojí nějaká 709 s plošiňakem a na něm podvozky pro mot. lok 750/742.To jede z České Třebové? Kam se to veze?"
709 401 CZL jelo to do Brna.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: