| Diskuse » Železnice » Polsko | « předcházející | další » |
Polskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18645 Registrován: 5-2004 |
Jeziorka Kolorowe. Mezi vsí Raszow a Wiesciszowice. Západně od Kamienny Gory v kopcích. Byly tam i zbytky staveb zřejmě související s těžbou, to ale prolejzat v sandálech moc nešlo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9903 Registrován: 9-2005 |
Aha, hledal jsem jinde. Děkuju
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18647 Registrován: 5-2004 |
Cyklostezka na někdejší trati do Uniemyšle, přejezd u nové dálnice a most trati do Kowar (kam je snad obnovován provoz z druhý strany od Myslakowic). Podle toho co je na webu by měl být průchozí vrcholový tunel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18648 Registrován: 5-2004 |
A několik neželezničních Jinak v JG stojí u šturcu u prvního peronu souprava nejspíš pro retroprovoz do Karpacze v podobě stonky, Bc+Bdh a další Bc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 6-2019 
|
Parádní report, díky. Píšu si na seznam, dobrý tipy. Kowary - Kamenná Hora se pomalu obnovuje, brzdí to snad netopejři v tunelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 6-2007 
|
O prázdninových sobotách a nedělích 4 obraty do Karpacze bez zastávek. V červenci s SP42-001, v srpnu bude SU45-079. Přes Kowary už se má snad začít pracovat na obou úsecích k tunelu, ale ten až se vyřeší co s netopýry. A taky bude potřeba vyřešit zabezpečovací zařízení v Myslakowicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 1-2009 
|
V letovisku Karpacz nezabudnite navštíviť nádherný drevený evanjelický kostol Wang,ktorý bol pôvodne postavený v Nórsku. Otvorený pre verejnosť denne,v nedele po skončení Služeb Božich cca od 11:30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18649 Registrován: 5-2004 |
Mně se tedy líbí přístup nechání i těch kolejí kde se dávno nejezdí a nezastavění tělesa píčovinama čili jde jak obnova tak cyklostezka. Mimochodem u nás lidi rádi pyskujou že Poláci stavěj dálnice a my cyklostezky. Oni ale staví oboje a ty cyklostezky zpravidla tvoří souvislý systém a nikoli výkřik do tmy jako u nás (až na pár výjimek). Ostatně od Perníkova po Kolín není ani ta páteřní Labská... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18666 Registrován: 5-2004 |
"V červenci s SP42-001, v srpnu bude SU45-079" Což bude v JG docela stylový. Nějaký SU/SP45 nebo 46 tam byly už v druhý půli sedmdesátek. První mojí cestou z Poreby do Gory v čele s Tkt48 jsme to křižovali v čele rychlíku Gdynia - Poreba tuším v Piechowicích a pak to bylo v čele dálkovýho osobáku do Krakova přes Jaworzynu a Podsudeckou... Nejspíš to tahalo z Gory do Zgorzelce/Gorlitzu i tehdejší tamní mezinárodku - dnes těžko představielnej Ex Warszawa - Paris nebo Krakow - Leipzig co taky jel Posudeckou, ale pak přes Klodzko do Valbřicha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2018 |
Zdravím příznivce cestování. Potřeboval bych radu ohledně nákupu jízdenek na vlak v Polsku. Dcera (studentka VŠ) se potřebuje příští pátek dostat vlakem do Zakopanego. Teoreticky připadají v úvahu 2 varianty spojení. 1) 10:17 z Bohumína IC213 Comenius do Krakowa, a pak EIC 5350 Kaszub do Zakopanego. Nebo varianta 2) 11:36 z Bohumína IC 206 Porta Moravica do Krakowa, a pak TLK 83106 Osterwa. Bohužel na přestup v obou variantách je v Krakowě jen 15 minut a vlaky z čech mívají pravidelně zpoždění. Takže bezpečná variante bude jet nejdřív Comeniusem a v Krakově počkat hodinu a TLK Osterwa. Mám tedy několik otázek: 1) Jakou aplikaci mám použít pro nákup jízdenek? Například Koleo né vždy nabízí jako výchozí stanici Bohumín a je problém koupit mezinárodní lístek. Nejspíš dcerku povezu na nádraží autem, takže spojení může být i ze Zebrzydowic 2) Jak je to se studentskou slevou ve vlacích v PL? Má nárok na slevu 51%? Dle podmínek sleva 51% pro studenty platí jen pro občany PL. 3) Ja mám postupovat, kdybych chtěl koupit lístek na vlak už z Havířova? Jak je to s jízdenkou na přeshraniční úsek Bohumín-Zebrzydowice? Děkuji předem za případné odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2012 |
Dobrý den, Několik postřehů, ale budu rád, když mě někdo opraví, pokud to je blbě: Ty vlaky, co píšete, jsou pod PKP Intercity. Výchozí appka pro nákup lístku na PKP intercity je: https://www.intercity.pl/en/ Má výhodu, že je bez registrace (pokračovat jako host; je to samozřejmě dark patterns stylem menší). Ovšem koleo.pl je ovšem taky v pohodě, akorát se tam musíte registrovat (a dávat pozor, jestli vám tam nenasázelo jiné dopravce, než preferované - tzn. třeba Flix, Leo...). Sleva 51 %, trocha polské byrokracie tady. Moje čtení je: dcera by musela být Polką a studovat v Čechách, nebo Češkou ale s trvalým pobytem v Polsku. Já bych to neriskoval. Ohledně otázek, který vlak a přestup a jak: koleo.pl mě poctivě ukazuje lístek z Havířova, když ho chci z Havířova. PKP IC ne, nezná Havířov. Pokud si sami hodláte rozvázat přestup tou "hodinou pro jistotu" v Krakově, tak proč si nekoupit lístek Havířov - Krakow přes čd a zbytek přes IC? Obecně bych řekl, že jakmile se vám někde pořadí koupit ten přeshraniční lístek (pkp ic, koleo, cd), bude platit u toho dopravce, který ten vlak vypravil. Pokud to koupíte naráz a přípoj (PKP IC) se rozváže kvůli zpoždění prvního vlaku (PKP IC), můžete užít ten následující. Žádná velká věda. Ten TLK z Krakowa kupodivu jezdí včas. Což je něco, co bych od vlaku, kterej se táhne přes celý Polsko, nečekal. S nákupem bych příliš neotálel (dtto pro cestu zpět), Zakopane je v létě samozřejmě lunapark. Pokud nebudou lístky na PKP IC z Krakova do Zakopanego, tak: https://bilety.polregio.pl/ To jsou couráky bez místenky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18600 Registrován: 12-2009 |
Také je možnost z Tater busem. Např: https://www.facebook.com/tatranska.informacna.kancelaria/posts/-n ov%C3%A9-autobusov%C3%A9-linky-sp%C3%A1jaj%C3%BA-poprad-so-zakopa n%C3%BDm-a-nov%C3%BDm-targom-cestovanie-med/1373860118088051/ |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 4-2014 |
 V____F:"Sleva 51 %, trocha polské byrokracie tady. Moje čtení je: dcera by musela být Polką a studovat v Čechách, nebo Češkou ale s trvalým pobytem v Polsku. Já bych to neriskoval. " Cílem očividně je, aby to nemohli používat studenti, kteří v Polsku ani nežijí ani nestudují.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18669 Registrován: 5-2004 |
No a pokud to chcete odbýt levně a neprudit se s nákupem předem tak ji dovezte do Bielska odkud jezdí Polregio směr Krakow s přestupem nejspíš v Kalwarii na Zakopane. Jistou nevýhodou pro nešotouše je předpoklad svezení kýblem v různém stupni modernizace ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jo a ještě zkuste to spojení najít na nějakým polským webu dopravce - totiž jestli někde po cestě není výluka... No a když už PKP IC tak ji dovezte i kupte lístek přes PKP IC do Chalupek. Přes Žebříkovice toho moc nejezdí jsouce rozkopány (i regio tam je v NAD) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 4-2014 |
Šest vagonů nákladního vlaku včera odpoledne vykolejilo v úseku Wierchomla - Piwniczna-Zdrój nedaleko slovenských hranic, dva z nich se podívaly do Popradu (nemyslím město). https://krakow.tvp.pl/94393796/wykolejenie-pociagu-piwniczna-wier chomla-utrudnienia-krynica
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2017 |
Bývalé nádraží úzkorozchodné dráhy v polské Bogatynii prošlo revitalizací. Místo panelů autobusového nádraží na místě býv. kolejiště vznikl městský park. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017 |
Staré nádraží Bogatynia na trati do Turoszówa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2018 |
Děkuji všem za příspěvky ohledně cesty do Zakopanego. Já říkám, že plány jsou od toho, aby se měnily... Takže do Zakopanego se dcera dostane autem. Jen je třeba pořešit cestu do Žiliny, kde bude vyzvednuta. To je drobnost. Budu muset pouze pořešit cestu zpět ze Zakopanego. Díky Petru Vlčkovi jsem zjistil, že ze Zakopanego do Bielska jezdí přímý vlak. A Bielsko mám "za humny". Takže ještě jednou díky všem za odpovědi. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7958 Registrován: 6-2008 
|
Pezos : A na internetu z havárky vzniklo toto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 9-2008 |
ako si kupim cez internet miestenku k volnemu listku FIP na vlaky PKP IC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2006 |
V aplikaci PKP IC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 6-2007
|
Z letního provozu na úzké v Rewalu. Každý den pět párů vlaků na rekonstruovaném úseku Trzesacz - Pogorzelica, plus první ranní z Gryfic a poslední zase zpět. Aktuálně soupravy Lxd2+10 vozů. Vlaky celkem slušně obsazené i přes ne zrovna příznivý tarif. Klidně bych si to tam dokázal představit i v trochu větším rozsahu provozu, jako běžnou dopravu a ne jen atrakci. Úsek do Gryfic v poněkud horším stavu, stejně tak okolí tamní stanice a depa, Px48 venku pod přístřeškem, muzeum úzkokolejek vypadá stále stejně. Nedaleká rašelinová drážka v Gradech stále v provozu, ale nebyl čas na bližší průzkum Parní provoz ve Wolsztyně stále ve stejném rozsahu - v pracovní dny odpoledne obrat do Zbaszynka, v sobotu přes den do Poznaně. Jezdí Pt47-65, Ol49-59 a 69 prochází rozsáhlou opravou, nebo v mnoha ohledech skoro i novostavbou. Letos se měla ve Wolsztyně objevit SM42 v původním laku, ovšem vítězný dodavatel nakonec odstoupil ze soutěže. Za páru tak často zaskakuje modernizovaná SM42-12 od PKP Cargo... Bohužel vlak do Zbaszynka jezdí v celkem nepříznivý čas pro případné fotografy, ani trať není zrovna dvakrát zajímavá, a zvláště po nedávné likvidaci mechanik v Stefanowě a zrušení stanice Tuchorza... Cestou tradičně omrknut i postupný zánik smigielské úzké - mezi Wielichowem a Zieminem už je cyklostezka na tělese dráhy, dále koleje stále jsou, ale místy kousky chybí, zaasfaltované přejezdy a v Sniatech a Wilkowu jsou dokonce čerstvě přímo v kolejišti vysazené okrasné stromy a záhony... Na provozním úseku do Bojanowa (už se nezajíždí ani do stanice) sporadický provoz několikrát do roka. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 2-2023 
|
Do stanice Stare Bojanowo se nejelo už v roce 2015, kdy jsem tam byl projíždět. Obracelo se u výhybky, kde odbočovala kolej do nákladní úzkorozchodné stanice. Na fotomapě se dívám, že tato kolej je v ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Za starých časů to tam muselo být paráda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 6-2019
|
A jak se dala shlédnout v provozu Śmigielska Kolej Dojazdowa v dobách, kdy ještě zajišťovala obsluhu území pro lidi i přepravu nákladní? Tedy v dobách kdy neexistovaly mobily (nebo je mělo pár lidí v zemi) a internet byl pro veřejnost neznámým pojmem? Inu, složitě. Český šotouš (kterému se tenkrát vůbec šotouš neříkalo) si mohl maximálně v nejbližší mezinárodní pokladně ČSD/ČD vypůjčit jízdní řád PKP a v tabulce pod číslem 353 nalezl 23 km dlouhou úzkokolejku do Wielichowa. Většina spojů jezdila v druhé polovině 90. let jen v pracovní dny a už jen do Śmigielu, dalších pět párů jezdilo ve svých trasách na úseku Śmigiel - Śniaty ... ovšem jen ve dny školního vyučování. Reálně pak byly zrušeny dříve než to stihl zaznamenat KJŘ PKP. Pak už jen stačilo sednout večer v Praze na Bohemii, o půlnoci přestoupit ve Vroclavi a nad ránem ve Starém Bojanowu vyčkat v čekárně na příjezd MBxd2, jízdenky se daly pořídit na místě, případně byly uznávány zaměstnanecké. Tabulka trati č. 353 přežila dokonce do GVD 2001/2002, kde byly ovšem uvedeny jen dva provozní dny v roce. No jo. Jenže to bylo pro duši waskotorowkáře nedostatečné, protože mu pořád chybělo 18 km do Wielichowa a také nákladní kolejiště v Bojanovu na druhé straně koridoru. Mobily nebyly, pošta pomalá, ale státní dráhy OSŽD fungovaly naštěstí telefonicky skvěle - stačilo znát správná předčíslí a z poslední zapadlé staničky se z MTZky dalo vytočit číslo na mezinárodní ústřednu, pak ústřednu Wroclaw a nechat se přepojit na depo Śmigiel. Ideálně den před odjezdem, s jistotou zda bude zátěž pro Wielichowo. Poslední rok provozu jsem pak nad ránem mohl vyjel strojně s kolegou s Lxd 2-338 ze Šmigielu zpátky do Bojanowa pro dva ložené uhláky koksem (?). Odposunovat je na podvalníky, ve Šmigielu sjednat další jízdu a vyfotit MBxd2-226, Lxd2-326, drezínu traťovky a cestou ještě shlédnout funkční úzkou v cihelně Nietaźkowu. Úzká za Śmigielem byla notně zarostlá, ani pískování moc nepomáhalo, nakonec však vlak dojel až na konečnou. A podle všeho to byl jeden z posledních vlaků vůbec. Ke konci 80. let přitom rozklad uváděl 5 párů osobních vlaků do Wielichowa a 15 do Bojanowa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18660 Registrován: 12-2009 |
Trochu začínané budoucnosti. Nowa linia kolejowa pod Krakowem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7395 Registrován: 12-2020 |
Ahmad: No úplně jste mi oživil vzpomínky na moji první drážní akci v Polsku Já jsem si polský jízdní řád pořídil někdy v druhé půlce 80 let někde v polském kulturnímm středisku. Samozřejmě po platnosti jako vyřazený. A zaujalo mě tam několik kolejí waskotorowych. Nejblíže k našemu území byly úzké Gliwice - Rudy a Zmigród/Trzebnica - Sulmierzyce nad Wroclawí. V té době nebylo možno do Polska vůbec individuálně jezdit, jen na pozvání nebo s CK. Pak jsem byl na vojně a když jsem získal nárok na Fipku, tak už obě tyto dráhy byly zrušené. Tehdy to šlo strašně rychle. A skončily i dráhy Krotoszyn - Pleszew a šestistovková Witaszyce - Zagorów s parním provozem. Zároveň skončila osobní doprava na dráze Kalisz - Turek. Takže na jaře 1993 jsem bez platného jízdního řádu vyrazil nejprve do Srody, kde ještě fungovala parní úzká do Zaniemysle. Dále jsem se přesunul do Opalenice, kde jsem jen vyfotil příjezd motoráku z Lwówka a pak zamířil do Wolstynu. Tam právě končil plnohodnotný parní provoz. Noc jsem strávil na hromadě pražců u depa (to se už zažít nedá) a druhý den dorazil přes Stare Bojanowo do Smiegelu. Dalším vlakem jsem dojel do Sniatů, kde osobka tehdy končila a vlakem se vrátil domů. Návštěva této úzké mi poté byla dopřána ještě dvakrát. Poprvé ještě pod PKP jsme tam úplně náhodně chytli zvláštní parní vlak objednaný Němci, druhý den pak jel parní manipulák, ve Wielichowu byla v říjnu 1998 ještě hromada vagonů na nákladišti. Naposledy jsem tam byl tuším roku 2003, již pod soukromou dráhou. Tehdy stále tam ještě byla osobní i nákladní doprava. A jak dnes? Předpokládám, že zmar jako všude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18728 Registrován: 5-2004 |
No letos jem zavzpomínal jak sme poprvé jeli do JG někdy 1977 nebo 78. Tkt dolů, Němka nahoru. A asi o rok pozdějc z Kudowy přes Klodzko do Walbřuchu (Tkt a pak patra s Pt47) a do JG asi devítivozej osobák s elektrikou, kde jsme našli ex lehátko ještě podle vzpomínek nějaký původní Hecht... Všude skoro vše v páře, jen tu a tam nějaká SP/SU45/6 a na osobáku z Worclawi do Klodzka přes (obnovenou) Jedlinu Sulzer... Úzkou už jsme do puče nestihnul... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7399 Registrován: 12-2020 |
https://translate.google.com/website?sl=pl&tl=cs&hl=cs&prev=searc h&u=+https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/smigiel-remont-tras y-waskotorowki-za-cwierc-mln-zl--153941.html+ Hm, tak ve Smiegelu část trati stále existuje, ale pravidelné jízdy i přes opravu tratě žádné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 6-2007
|
Samozřejmě, 8 km z Bojanowa do Nowe Wsi ve správě městského komunálního podniku. Mají dva MBxd2 a jednu Lxd2, zbytek vozidel město rozprodalo. Místo zaměstnanců pár důchodců a dvakrát-třikrát ročně vyjedou pro veřejnost, jinak se tam nehne ani kolo. Zbytek trati chátrá a pomalu mizí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7400 Registrován: 12-2020 |
No ono to bylo už v těch devadesátkách k podivu, že ty vlaky na té trati vůbec mohly jezdit bez vykolejení.... Svršek tam byl šílený. Je skoro zázrak, že i těch 8 km se dosud dochovalo. Krajina jako placka, tam byla úzká hlavním cestovním cílem... Ale vzpomínky a fotky + videa (snad) ještě chvíli zůstanou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 6-2007
|
Hlavní cíl pro lidi z širokého okolí byl už od konce devadesátek doslova o pár kilometrů severněji ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vesnice Czacz která byla snad největším vetešnictvím v Polsku. Letos se dívám že tam jezdili na Velikonoce a pak až v září. Přitom by ta trať mohla fungovat jako obdoba v Pleszewě, pro návoz a odvoz cestujících z města k vlakům na hlavní trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7402 Registrován: 12-2020 |
No v 80 letech to tak fungovalo. Mezi Bojanowem a Smiegelem bylo asi 13 párů vlaků denně, do Wielichowa asi 6. Druhá větev do Zglince měla už jen 2 páry (svršek tam byl ještě v roce 1995). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 9-2005 |
Takové menší srovnání polské ekonomiky a české, včetně porovnání dopravní infra a jejího rozvoje. Video stream Něco se na Polské politice obdivovat dá, ale je toho dost málo. Třeba i to zemědělství a příčiny nižších cen cen potravin obdivuhodné zrovna není. My Češi máme být na co hrdí. Stejně tak, jako každý jiný národ. Akorát že většina Čechů to vidět moc nechce, nebo se rejpe v tom negativním.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18673 Registrován: 12-2009 |
Co by na to řekli na schůzi ODS? Ale jako útěcha dobré. Když do Polska nejede podívat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18690 Registrován: 12-2009 |
CMK. Kolejne testy Pendolino na 250 km/h. Regularny ruch w 2 poł. 2027 r. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2020 |
Ahoj, focení v Chalupkách probíhá bez potíží nebo mám být ostražitý?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27446 Registrován: 3-2007 |
Soudruh má být vždycky ostražitý! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 6-2020 |
Pán je vtipný, prima. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5829 Registrován: 6-2007
|
Záleží. Na peróně v pohodě, jen nedávno tam házel machry nějaký šerif z ochranky KŚ a zakazoval fotografování. Kdekoliv jinde v kolejišti to jde do doby než si dotyčného všimne bedlivé oko výpravčích. Pak to končí buď řvanim z okna, případně přivoláním hlídky SOK, která se tam taky čas od času motá. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27447 Registrován: 3-2007 |
No vždyť jsem to říkal Můžem vědět, co vás vedlo k výběru dost zvláštní přezdívky "soudruh Jan"..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 6-2020 |
Mladějov: soudruh je synonem slova soukmenovec, oslovovali se tak původně sociální demokrati. Docela by mě zajímalo, kolik nových svazáků je mezi těmi, které tato přezdívka dráždí. Vojtag: díky za odpověď. Cestou do bohumínské nemocnice se tam chci stavit, napadlo mě vyfotit Bathoryho a pak nějaký ten osobák plus náklad. Snad popojít k Rudyszwaldu, jen tam nevím kam. Každopádně děkuji. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27448 Registrován: 3-2007 |
Aha, soc dem. Mimochodem tradiční partaj, co ji její vedení v podstatě rozplizlo do nicoty. A mně to nedráždí, spíš z toho mám legraci, já se jen podivoval, jak si někdo může po mnoho desetiletí v Česku a Československu zcela zdiskreditovaný pojem s negativní konotací dobrovolně vybrat jako nickname. Tak se hned nedurděte. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 6-2020 |
Rozplizlo, bohužel. A dnes místo socanů volí jak volí, což považuji za smutné. Důvodů, proč jsem si tuto přezdívku ( používá se ještě toto slovo? ) je více, ale asi to nepatří do této debaty. Pokud by mě však například Martin Zlivský požádal ať si jej změním, stanu se třeba tím SoukmenovcemJanem. Rozumím, že nemálo Čechů se se svou vlastní minulostí ještě nevyrovnalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18696 Registrován: 12-2009 |
k Rudyszwaldu, jen tam nevím kam. K tomu přejezdu, to je snad jasné. Na googl maps je tam hodně fotek z toho místa. Měli by to smazat, než na to přijde nějaký špion i bez chození tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 6-2020 |
Patrně jsem se špatně vyjádřil, myslel jsem, že z kontextu vyplývá, že tam budu po obědé ( focení Bathoryho a pak náklad.. ), Rudyszwald u přejezdu mi příjde lepší dopoledne. Přijměte mou upřímnou omluvu, neosoudruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 4-2006 |
Odpoledne to je lepší u tohoto přejezdu. Fotit se tam dá takto: Teď tam je sice vysoká kukuřice (pokud už není sklizená, už jsem tam skoro 2 měsíce nebyl), ale fotit se tam asi dá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8703 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-opilec-vjel-v-polsku-s-trak torem-na-prejezd-privesy-se-slamou-rozmetal-vlak-s-500-pasazery-z achytily-kamery-40591382 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5832 Registrován: 6-2007
|
Za Rudyszwaldem se dá hezky fotit v letní večery s Lysou horou na pozadí Pár fotek a informací z Bieszczadské úzké: V provozu pára Kp4-3772 a čtveřice Lyd2. Teď v letní sezóně 5 párů vlaků z Majdanu do Balnice, plus od středy do pátku dva páry s párou z Majdanu do Solinky. V Majdanu vzniká obrovská prosklená hala kde mají být vystavená vozidla a nové zázemí pro obsluhu cestujících, a skoro 400 metrů dlouhá stezka korunami stromů podél celé stanice. Trať od Cisne do Dolzyce je před dokončením celkové rekonstrukce dokonce s využitím úplně nových vysokých kolejnic. Jezdit by tam prý měly cyklodrezíny podle projektu dotace. Dál do Przyslupu trať zarostlá a chátrá, stejně tak od Balnice do Lupkowa. Vtipné jsou tam cedule o opravě trati z EU dotací, zatímco opravenou trať už dávno pohltila vegetace. Kolem vlaku sice tradiční komerce, ale třeba taková procházka po trati údolím Solinky až ke slovenské hranici byl parádní relax. V Nowem Lupkowě vzniká pod širým nebem muzejní expozice, na úzkém rozchodu je možnost se svézt drezínou. Poslední várka normálněrozchodných exponátů zde dorazila dokonce přes ukrajinský Chyrov, protože všechny tratě kolem Zagorze jsou momentálně od zbytku polské sítě odříznuty dlouhodobou a rozsáhlou výlukou do Jasla. Tratě do Lupkowa a na hranici do Kroscienka tak mizí v metrové trávě se rzí na kolejnicích... A všude kolem lze najít pozůstatky různých úzkorozchodek - zde například pilíře mostu dráhy Sokoliki - Ustrzyki Gorne nedaleko Muczneho. V trase lesní železnice dnes vede silnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 12-2020 |
A nějaká šance, že by byl obnoven úsek z Balnice do Noweho Lupkowa, až bude trať od Zagorze do Lupkowa opět v provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 6-2007
|
Pochybuju... Pro běžné cestující je i ta Balnica celkem zdlouhavá. Co jsem se ptal na místě, tak na neprovozovaných úsecích koleje leží, ale nic víc s nimi nikdo nedělá a nezamýšlí dělat. Jen nadšenci z Lupkowa se snaží aspoň na některých místech likvidovat náletovou vegetací a projíždět některé úseky drezínami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 12-2020 |
No, to by samozřejmě nemohlo fungovat jen v režimu z Cisny někam a zpět, ale také pro příjezd a odjezd z/do Cisny obecně bez auta a pak pobyt/túry v okolí. My tam takhle byli v roce 2003, tehdy se jezdilo alespoň do Woli Michové, takže jsme vlakem dojeli do Nového Lupkowa od Medzilaborců. Pak jsme pěšky došli částečně po trati, částečně po silnici (někde už bylo zarostlo) do Woli Michovej a vláčkem do Cisny. Po přespání ráno dalším vlakem do Przyslupu a pak několik túr na poloninách. Z kempu v Ustrzykách jsme to pak přes Kremenec přešli do Nové Sedlice (s průzkumem býv. LŽ pod Kremencem na slovenském území) pak busem do Stakčína a vlakem do Humenného. A završili to na stanovišti Velkého Hektora s Mn vlakem z Vranova přes Sečovce do Trebišova. Jen počasí na Poloninách tehdy jsme měli dost mizerné, jinak to bylo super. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18749 Registrován: 5-2004 |
Tak to jsem rád že jsem to projel kdys na Przyslup i do tý Woli Michowej. Jo a od křižovatky silnic pod Majdanem co odbočuje nahoru na Ruské sedlo a do Ruského vede lesní cesta úbočím na Cisnu a to v trase předválečné úzké. Jen to už není moc poznat protože je z toho široká cesta. Ty pilíře mostu u Tarnawy - jsou tam ještě vzadu za rašeliništi (co kdysi podpáleno mašinkou doutnalo několik let) stopy po tělese. I u někdejšího nákladiště Pszczeliny - to ale bylo u dnešních Widelek. Pszczeliny předválečné zanikly a ty současné jsou o kus níž. A stejně se mně víc líbila úzká Dynow - Przeworsk. Přišla mi míň pouťová . Jen nevím jestli se už podařilo zprovoznit ten spláchnutý úsek u Jaworniku.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7430 Registrován: 12-2020 |
No v tom roce 2003 ještě BKL nebyla tak pouťová jako dnes. A úzká do Dynowa pravda byla taky moc pěkná, myslím, že je pořád v provozu. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 11-2019 
|
Dynów se jezdí v celé trase. Už je opraveno. Zároveň je jízdné za dobrou cenu. Nemovitosti po povodních převzal okresní úřad a pak to nechal celé z EU dotací opravit. (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 4-2019 |
K Nowemu Lupkówu - ze strany Cisny je tradiční problém "turistický cirkus" kdy prostě mají zájemců tolik, že nemají důvod cokoliv vylepšovat, navíc notné části návštěvnictva stačí "kousek někam"....Od ježdění celé trasy bylo upuštěno mj. z důvodu nemožnosti dosáhnout dohody o nějaké garanci ježdění standartního vlaku, který by šel zpřípojovat, případně zaokruhovat nabídku (byly ty snahy a pokusit), bohužel nebyl zájem a chtění....takže se na myšlenku Lupkowa vykašlali.... Byla snaha ze strany toho klubu v Lupkówě jezdit obráceně vsměr na Cisnu, plus obnovit kus na druhou stranu, na spadnutí už byly nějaké dohody o vozidlech, nicméně místní "nezávislé" orgány to zhodnotily jako pokus o odliv cestujících z Cisny, a tak jim to (nepřímo) zakázali....(tedy dle toho, co mi místní říkali a co jsem se dočetl v jejich diskuzích, ruku do ohně za to nedám) . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18755 Registrován: 5-2004 |
Dovolím si něco železničně neželezničních postřehů z Polska. Primární cíl byl projekt Riese, cos se nabalilo. V neděli vlakem do Olivětína, překvapivě vše včas včetně přestupu ve Starkoči. Následně přes Janovičky (potkána dodávka na lince tam i zpět, oboje řidič) do Gluszyce (nová kanalizace až k posledním barákům a na rozdíl od běžné praxe u nás "zalep výkop" nová cesta kde se nebylo nutný na kole vyhejbat ani kanálům. Pak vzhůru na Osowku. První památky v podobě různých "děl" už cestou, bude to tam jak ementál. U vstupu hospoda, občerstvení, zděný hajzly grátis, trošku pouť, v neděli docela dost lidí ale vstup byl do 45 minut. Vnitřek velmi zajímavej, i audio ukázky. Ochotná slečna u suvenýrů neměla problém uschovat brašny z kola, dovnitř dobrý boty a bunda. Hodí se mít i baterku, to platí i o dalších. Pak polňačkama na nocleh u průsmyku Sokolec. Lesní a polní cesty na kolo nic moc. Většinou štět ještě asi od Němců zavezený různě hrubou a v kopcích hodně rozplavenou šotolinou. Co ale bylo na mapach.com bylo i v terénu + dobrý značení turistický i cyklo. Druhý den Rzeczka (nejmenší ale přišla mně nejzajímavější), pak Walim a plocha někdejšího náídraží se stojící a využívanou topírnou. Dále vzhůru na Wlodarz. Ten je trochu punk, přístup po dřevěný hati z kuláčů, na kole nic, auta krokem a pěšky vedle protože morký kloužou. U vstupu pártystan, stánek s bufetem a pokladnou, výstava několika historických vozidel s "patinou" a vyhořelý dům . Zde nemají k půjčení český audio, při troše snahy to nevadí, vnitřek super a bomba je plavba na lodi zatopenou chodbou asi 130 m. Oproti neděli v pondělí lidí minimum, sešlo se nás asi osm. Pak zpět na nocleh. Bylo by co prolejzat i v okolí Wlodarze, to by chtělo ale bez vegetace. Našly by se asi i dost zbytky různých úzkých svážnic. Další den pod kopci na Srebrnou Goru. Od Wolimiere je stále patrné těleso skoro sto let opuštěné zubačky. Jsou po něm lesní cesty, místama ale bude v zářezech čvachterei a tu a tam popadané stromy. V průsmyku u někdejší stanice Tvrz pod lanovým viaduktem bylo vidět solidní jezero. Tvrz samotná stojí rozhodně za prohlídku. Něco historie, výhledy, 60 m hluboká studna kde vojáci čerpali chozením ve veverčím kole... Poté sjezd dolů a přes přejezd někdejší a brzo i současné trati - dnes vlaky končí nad Bielawou v zastávce Gory Sowie. Nicméně u obca Jemna viděno budovatele a přejezd pod Srebrnou Gorou byl z jedné strany hliněná pláň a z druhé už válcovaný štěrk. Čili tak do roka dvou bude Srebrna Gora opět po letech na trati. Přes několik vesnic (v každé nějaká zřícenina hzámečku nebo dvora) do Bielawy, ta projeta bočními ulicemi a pak luxusní cyklostezkou po obchvatu do Dzerzionowa. Že mají u obchvatu i stezku viděno pak z vlaku u Swidnice, přičemž je sjízdná na kole neb nemá tři prdele značek sesedni z kola a dej přednost výjezdu ze dvora. To kdyby někdo remcal že Poláci budujou dálnice a my cyklostezky. Oni budují oboje a použitelně. V Dzerzonově je nefunkční muzeum (přes plot vidět Ty2+vozy) a super nádražka, kde i hodinu před zavíračkou byl solidní výběr a držkovka luxusní. Dále do Jaworzyny něčím mezi šrekem a kližkou, obsazenost asi 50% s výměnou ve Swidnici. Stav podsudecke (viděno další den i od Jaworzyny na západ) je asi jak 040. Kus nová bezstykovka, kus voraniště. Pomalá byla ale jen přes jeden můstek přes potok. Personál bez problémů, ochotný. Z Jaworzyny dojet do Mrowin na další bydlení (vedle z Žarowě i několik občerstvení a hospod. Ráno po lijáku směr Rogožnica. Vedlejšíma + polňačkama (sláva mapám a satelitním snímkům že v reálu existuje i to na mapě ). Opět různé staré dvory a zámečky v různém stavu od zbytků po reko. Po létech jsem se podíval bez víza i do Ruska.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") U Debnice v lese jsem málem minul přejezd někdejší tratě Strzegom - Malczyce. Kus koleje ale vidět byl... Kolem Rogožnice je dost provoz "šutráků" neb několik šutrolomů, některé mají i funkční vlečky. Lágr Gross Rosen - v podstatě replika protože po Němcích skoro nic nezbylo. Nicméně působivá, těch několik návštěvníků se v tom prostoru naprosto ztrácí. Byla to pobočka Osvětimi která zase měla pobočky v Sovích horách kam expedovali práce schopné na rubání Riese. Místní makali buď v místních kamenolomech nebo v dílnách i současných koncernů jako Siemens nebo Blaupunkt. Poté přes Strzegom kolem někdejšího nádraží Miasto kde stále stojí pruský přístřešek. Přičemž má dojít k revitalizaci tratě Strzegom Bolkow - Marciszow, dle studie to o 20-30 minut urychlí spoj Wroclaw - JG. Zřejmě i s dnes mrtvou větší trianglu. Přest stanici jezdí zjevně náklady ze směru Raztoka. Akorát jsem stihnul poslední prohlídku muzea v Jaworzyně. Krom super výkladu a vozidel i třeba staré sálové počítače a příslušenství nebo vybavení ordinace železničního doktora z konce sedmdesátek. Pak na řízeček a nocleh. Ráno ze Žarowa volným panťákem do Sadzislawi. Přijelo to už +6 a mezi Valbřuchem a boguszowem výluka jedné koleje, ve výsledku +12. Průvodčí požádána o zajištění přestupu do Lubawki což nejen slíbila ale i to vyšlo. V Gorcích Wschod to vypadalo na zaterčovanou odbočku na Mieroszow. Regionoha GW trainu se zásovkami ale bez infosystému, výstup u "povadlé" kdysi částečně vyhořelé budovy Lubawka (je za plotem, přístřešek, zbyla jedna kolej). Pak už fádně kolem přehrady a Niedamirova do Bobra a přes Babí do Trutnova. Průser byl až na 171 kde zdech ešus ktarý by se nečekaně stihl.... Dole kolem Jaworzyny mnohé silničky mezí vískami různé lepenice, v obcích ale cesty nové komplet po kanalizacích. Vse upravené, busové čekárny s lavičkama ač toho tm moc nejezdí. Na ty opravené cesty jsem vzpomněl při sjezdu skrz Babí, kde je jeden pruh s kanály zaasfaltován s tu a tam hrbem a pruh k Žacléři zůstal slepovaný původní. Je tam hodně provoz jako dálniční přivaděč do Polska neb se nemusí skákat kolonou přes kruháky v Trutnově. Česká stopa v dopravě tam je - Bielawa/Dzerzinow (má to zjevně společnou MHD) i v okolí vše SOR a ty viděny i u Strzegomi. Až stáhnu fotky něco sem pak dám. Jo a po pangejtech místo bordelu žampiony , jinou houbu jsem v lesích nezahlídnul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, konečně jsem začal zpracovávat fotky z dovolené. Polský železniční Skanzen Rudy 15.8.2026 Popis Prvním cílem naší dovolené byl železniční skansen Rudy. Cestou jsme udělali krátkou zastávku na hraničním přechodu polní cesty Třebom - Grodczanki. V muzeu byly vystaveny parní a motorové lokomotivy rozchodu 785 mm z místní úzkokolejky, stejně jako Fiat Maluch, vybavení bytu z totality, nefunkční telefonní budka apod. Svezli jsme se zde i turistickým vláčkem. Více informací viz https://pl.wikipedia.org/wiki/Rudy_(stacja_kolejowa) https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/polsky-zeleznicni-skanzen- rudy-15-8-2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18763 Registrován: 5-2004 |
Tak pár fotek. Osowka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18764 Registrován: 5-2004 |
Rzeczka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18765 Registrován: 5-2004 |
Wlodarz |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze