Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 27. 10. 2021

Archiv diskuse Polsko do 27. 10. 2021

autor	příspěvek
Východočech1	Úterý, 20. července 2021 - 23:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2008	Vantju:Máte pravdu, ty změny v Polsku byly skutečně katastrofou. Ten úsek Wrocław - Poznaň mají z větší části stabilizovaný poslední 2-3 roky (plus minus, ani dnes není přesný, akorát že plus minus má dnes menší rozptyl). Ústí n.O.- Wrocław záleží na dennní době. Problém bude ráno před šestou z Wrocławi, kde by vyšlo křižování s vlaky KD, mezi Strzelinem a Kamencem, i když na druhé je křižování možné v libovolné stanici/zastávce. Zrovna tak je problém ráno i z Ústí n.O.- přišly by ke slovu tak evtl. Lanšperk i Těchonín... Např.pokud by jel Ex Praha - Wrocław před šestou ráno z Prahy před RJ 1001 a Svitavou (863), vyšlo by pokračování UO 7.26 a křižování s Os z Mlýn. Dvora Jablonné, z Międzylesie by vyjel po příjezdu KD Os "Snieżnik", v případě zpoždění Snieżnika křižování v Domaszkowě, nebo i Bystrzycy Przedm....A dál až do Wrocławi bez problému (jedno křižování s KD Os by vyšlo na dvoukolejný úsek Kłodzko - Kamieniec). Ale velice problematickým pak by vyšel protijedoucí Ex z Wrocławi do Prahy před šestou,zejména pokud (v případě ČD/PKP IC) výměna čet a fíry na hranici (spíše Lichkov) - musel by stihnout příjezd do Ústí n.O. těsně před odjezdem Os 7153/20503 směr Letohrad v 8.41...pozdější příjezd UO (pokud křižování Lanšperk) by nebyl ani možný, protože z ÚO do Prahy je pak zatlučena trať...Přes den je to o něco lepší... z té Wrocławi pokud odjezd před 6 ráno v návaznosti na noční PKP IC od Baltu jedno křižování s KD Os Strzelin...a další pak na úseku Strzelin, Kamieniec, příp. v Kamieńci, to jsou ranní osobáky sloužící k dojíždění obyvatel do práce a škol, takže přílišné změny nejsou možné, a jedno křižování z Os z Międzylesie by vyšlo cca na Gorzanów - to je po léta ustálený Os v 6.50 z Międzylesie. V Lichkově výměna čet, a ještě míjení s Os 7153 z ÚO by vyšlo na Těchonín, příjezd do UO musí být aspoŃ těstně před 8.41 před odjezdem Os 7153/20503 na směr Letohrad a do Prahy před RJ1004 (odj.z ČT 8.44), a ještě by Ex z Polska nestihl stavět v Chocni... A ještě pak Poláci mají před šestou do Kłodzka přímé vozy "Rozewie" Gdynia Gł.- Kudowa, ledaže by je do Kłodzka M vezl onen pražský Ex. Tyhle přímé vozy některé roky vůbec nebyly, teď zase jsou...nebo také vouzili dva vozy z varšavských Karkonosz....Tolik jako jeden příklad podle toho, jak je mi znám provoz a jízdní řád. Faktem je, že kloudný návrh je fuška... Východočech1
Brr	Středa, 21. července 2021 - 20:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 5-2002	ZFJ: sice nejsem Východočech1, ale stejně mi to nedá: ano, byl by to problém. 1) jezdí se v taktu, vlaky, které by v ÚnO nic nepříbíraly/neodpojovaly, by buď musely mít pobyt stejný, jako ty dobírající/odpojující a nebo by buď mezi Prahou a Ústím nebo od Ústí dál nejely v taktu. Vzhledem k tomu, že přípoje jsou taky taktové, by to znamenalo jejich rozbití - to převážně na východ od Ústí. Na západ od něj je zase trať tak vytížená, že najít vhodnou trasu by mohl být problém, je to trefování do volného slotu u Prahy. 2) Do Brna jezdí Interpantery. Spojování / odpojování jednoho pantera od toho kmenového by snad problém nebyl, to by se stihlo rychle a mohlo by se jezdit v taktu - ten pobyt v Ústí by byl snesitelný i u vlaků, co by tam nic nepřipojovaly. Háček (velký hák) jistě vidíte sám - provoz panterů v Polsku. 3) Připojování něčeho ke klasickým soupravám na luhačovické větvi by znamenalo pobyt nejmíň 10 minut - to už by znamenalo rozbití taktu, protože zbytečně čekat tak dlouho u nemanipulujících vlaků by byl nesmysl. Rozházení taktu na Moravě by byl problém nejen kvůli přípojům, ale i kvůli jednokolejce ze St. Města.
Mirek_Zv.	Středa, 21. července 2021 - 21:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 9-2015	@Brr Odvěšení trvá tay tak dlouho nebo jen přívěšení? Protože jinak přípoje na východ tak ohroženy nejsou.
Brr	Středa, 21. července 2021 - 21:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 5-2002	Asi ne, ale bourat takt je z mnoha důvodů blbost.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 21. července 2021 - 22:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 2-2016	Spojení / odpojení je otázkou jedné minuty. Přivěsíte kupli, spojíte žlutou a červenou hadici > resp. při odpojování opačný postup ... jsou-li dvě lok, odpadá spojování/odpojování kabelu ... u MJ eventuálně propojení kabelem UIC ... Než se vymění ve vlaku klientela je hotovo ... V podmínkách ČD při spojovaní Slováckého a Valašského expresu na HLN nebo ČT tč. běžné kvůli výluce UnO - Choceň ... V Rosicích nad Labem si odpojuje "sám" strojvedoucí ČD 814 v závěsu od Arrivy ... Na odvěs a úvrať jsou dvě minuty (tč. se pochopitelně nejezdí). Spojování / odpojování EJ se schakem ještě jednodušší ...
KPURPNPM	Čtvrtek, 22. července 2021 - 06:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2017	Pane Zikmunde, vy neděláte při "spojení" (přivěšení vozů) zkoušku brzdy? Nepodepisujete Zprávu o brždění? Takhle jste školil zaměstnance ČD/ČDC?
S4991023	Čtvrtek, 22. července 2021 - 14:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 9-2003	Tak složité věci samozřejmě neškolil JUC. Zikmund. Ten tak vstup do kolejiště. NOBLE BRICKS
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 24. července 2021 - 15:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 2-2016	KPURPNPM : dotaz zněl, jak dlouho trvá přivěšení / odvěšení ... nikoli celá technologie ... V moderní době jsou papíry na vlak, včetně "brzděnky" hotové dříve, než přivěšované vozy (vlak) dorazí ... Přední část při odvěsu zadního vlaku JZB dělat nepotřebuje, papíry jsou připraveny předem, zadní jí udělá v době čekání na "volno". Při dělení 887/125 strojvedoucí 125 tázán v ČT na JZB - udělám si ji sám - podle manometru. Jelikož Valašský ex najíždí na HLN samostatně, tak papíry strojvedoucí má, strojvedoucí 887 dostane papíry spojené soupravy na HLN díky přenosu dat předem ..., pro jízdu z ČT rovněž ... Dávné paměti - v Benešově u Prahy se přepřah směr Praha dělal včetně JZB za 6 minut ... v Břeclavi v roce 1991 u EC 8/9 za 7/8 minut ...jistě si pamatujete ....
KPURPNPM	Sobota, 24. července 2021 - 17:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2017	dotaz zněl, jak dlouho trvá přivěšení / odvěšení Dotaz byl na přivěšení/odvěšení dvou vlaků jako technologický úkon, ne jen fyzické hození kuple na hák. Při dělení 887/125 Nebyla řeč o dělení, ale o spojování. JZB - udělám si ji sám - podle manometru Jak si uděláte podle manometru zkoušku průchodnosti za nula minut? Nic si neuděláte hned. (A všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest.) v Benešově u Prahy se přepřah Tohle ale není přepřah. K tomu vjezd na obsazenou/"zajištěnou" ev. posun od cesťáku, data do rychloměru (ne, to nemůžete udělat "dřív"), na druhé loko nějaké ty tanečky kolem rádia, vypnout MIREL (na což při spěchu přijdu až po rozjezdu ze stanice). Já bych si na podobný úkon rezervoval 7 minut navíc proti běžné jízdní (průchozí skrz stanici) době. Takže vychýlit nějaké vlaky z taktu o -7/+7, nebo dát 7 minut systémově všem? A to vůbec nemluvíme o tom, že není úplně zaručeno, že jedna nebo druhá část přijedou včas (po X stech km z Polska? nebo dáme 45 min vyrovnávací čas v Lichkově?). Co potom? Dvě trasy (nejsou), čekání (jsou hrany?)?
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 25. července 2021 - 21:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 2-2016	KPURPNPM : Dotaz byl na přivěšení/odvěšení dvou vlaků jako technologický úkon, ne jen fyzické hození kuple na hák. To čtete kde ? Nevkládejte do svých názorů něco, to napsáno není, resp. co si sám představujete .... Než odjede přední část - odvěšovaná souprava - uvolní kolejové obvody, postaví se jízdní cesta, tak to "nějakou" dobu trvá a za tuto dobu se nepochybně JZB manometrem udělá ... Vjezd na obsazenou / zajištěnou kolej "na přivolávačku / posun dovolen" není součástí spojování souprav ... je to součást jízdní doby v předchozím úseku .... Pokud mají oba vlaky vlastní HV obsazené strojvedoucím, tak je na místě, aby ten, kdo dojede včas jel včas a ten druhý pojede jako jeho násled .... Vymýšlet nějaká čekání je nesmysl ... Výlukově se např. v ČT "spojují" vlaky 122 a 882. Pokud jede vlak 122 za vlakem 882, vlak 882 odjede včas a náležitosti vlaku 122 pokračují jako 30882. Sic zpožděný 122 jede v poloze cca 10 minut za 882, ale čekáním na zpožděný 122 by se pozdil 882 ... Pro vlak 30822 žádné trasa ve VJŘ ...
Paul2no	Neděle, 25. července 2021 - 21:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 11-2009	Miroslav_ Zikmund: "Pokud mají oba vlaky vlastní HV obsazené strojvedoucím, tak je na místě, aby ten, kdo dojede včas jel včas a ten druhý pojede jako jeho násled .... Vymýšlet nějaká čekání je nesmysl ... Výlukově se např. v ČT "spojují" vlaky 122 a 882. Pokud jede vlak 122 za vlakem 882, vlak 882 odjede včas a náležitosti vlaku 122 pokračují jako 30882. Sic zpožděný 122 jede v poloze cca 10 minut za 882, ale čekáním na zpožděný 122 by se pozdil 882 ... Pro vlak 30822 žádné trasa ve VJŘ ..." Jenže tím nečekáním a jízdou jako násled se zmaří účel toho spojování, ušetření kapacity na zoufale přetížené trati.
S4991023	Neděle, 25. července 2021 - 21:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 9-2003	Ziki takovéhle věci neřeší - pro něj existují jen okénkové vlaky Národního Dopravce. NOBLE BRICKS
wask.	Neděle, 25. července 2021 - 22:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2017	informativně foto (mimo hlavní téma) z nedávné krátké návštěvy Polska Szczecin PLoty? Gryfice Trzebiatów
KPURPNPM	Pondělí, 26. července 2021 - 06:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017	Než odjede přední část - odvěšovaná souprava Mluvte konečně aspoň chvíli o spojování. Jak uděláte na manometru JZB, když ta druhá polovina ještě nepřijela? není součástí spojování souprav ... je to součást jízdní doby Je to součást času, který je třeba na to spojování vyhradit, počítat s ním v GVD, mít případně "vyosené" vlaky nebo celou systémovou JD zahrnující tuto manipulaci.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 2-2016	Paul2no : a víte, že to jde ..... například 2.srpna 887 + 1, vlak 125 jako 30887 + 16; Pardubice : 887 + 17; 125 + 32 ČT : 887 + 9; 125 + 37 V období 6.7. - 2.8. jel vlak 30887 celkem 4x, takže ONO TO LZE 3., 4., 5.8 podvojný vlak 887 z Prahy + 15 6.8. podvojný vlak + 6 7.8. So - oba vlaky jedou samostatně dle GVD. Jak je možné, že "občas" se čeká na zpožděnou soupravu 125 + 15 a jindy se při prakticky stejném zpoždění "přívěšku" oba vlaky pošlou samostatně při stejné kapacitě dráhy ... Trasa pro samostatně jedoucí vlak 125 ve VJŘ zakreslená je ... na "blok" za 505. Dálkově řídí CDP - že by záleželo na tom, kdo zrovna slouží ?
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 2-2016	KPURPNPM : pokud se podíváte do úředního vydání jízdního řádu, zjistíte, že např. v Pardubicích-Rosicích nad Labem dokáže strojvedoucí soupravy 814 "v závěsu" během dvouminutového pobytu provést odvěšení od Arrivího vlaku, přejít na stanoviště v opačném směru jízdy a odjet - to vše za 2 minuty ... Ve stanici Moravské Bránice se pravidelně spojují dvě soupravy. Mezi příjezdem "druhé" a odjezdem obou spojených souprav jsou pouhé tři minuty ... Čili docela velký časový rozdíl proti vámi předpokládaným časům. Dle aplikace GRAPP v pátek 6.8. 2021 činil pobyt vlaku 887 vezoucího spojené soupravy 887 + 125 v České Třebové při odvěsu 125 pouhou jednu minutu ... Pravda, minuta má 60 vteřin, takže pokud vlak zastaví v první vteřině první minuty a odjede v 59. vteřině druhé minuty, pro systém bude mít pobyt jednu minutu, ačkoli stál 118 vteřin ... Jeden z množiny mých nadřízených říkával : kdo umí - umí, kdo neumí - čumí ....
Jis	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 12-2007	Miroslav_Zikmund: Co se týče spojování, záleží na tom, jaká vozidla se spojují a jakým způsobem lze provést jednoduchou zkoušku brzdy. Jinak polohy těch vlaků Praha - Wroclaw - Gdynia by měly být +- následující: Praha L:00 - Ústí nad Orlicí S:25 (přípoj od Svitavy) - Jablonné průjezd S:50 (křižování s regionálkou) - Lichkov L:00 - Kamieniec S:00 (reálně to křižování může vyjít někam na dvoukolejku blíže Klozdku) - Wroclaw L:10. V opačném směru symetricky. Odjezdy z Prahy v 7, 11, 15, 19; z Wroclawi v 5, 9, 13, 17. Nicméně toto je přání českého MD. Jak to nakreslí Poláci, toť otázka.
Východočech1	Pondělí, 09. srpna 2021 - 22:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2008	To Jis: Do českého JŘ by takt odjezdů Praha L:00 - Ústí nad Orlicí S:25 (přípoj od Svitavy) - Jablonné průjezd S:50 (křižování s regionálkou) - Lichkov L:00 vešel, jenže problém je přesně ten, jak říkáte:"Jak to nakreslí Poláci". A Pokud spojení směr Poznaň - Bydhošť - Gdaňsk - Gdynia Gł, tak tam mají v posledních letech "quasitakt" S:30 plus až 20min minus cca 2min. Vzhledem k návaznosti spojů Wrocław - Gdynia v mnoha uzlech trasy na další spoje nebudou příliš velké změny zřejmě možné A z Gdyni do Wrocławi je to podobné: příjezdy mají v L:30 minus 5 až plus 20. Pokud vezmeme v úvahu polský jízdní řád, pak ale ve Vašem návrhu by dobře vyšlo Praha S:00 - Ústí nad Orlicí L:25 (ale zase nebude přípoj "Svitavy" od Brna) - Jablonné průjezd L:50 (křižování s regionálkou) - Lichkov S:00 ...nehledě na tahle okna "zatlučenou" trasu z Prahy do Ústí n.O. A z Wroclawi je to podobné: Příjezdy z Gdyni L:30 minus 5 plus 20. Což by vedlo pro pokračování do Čech takto: Wrocław L:45 - Lichkov S:00 - Jablonné S.12 (křižování s regionálkou)- UO odj. S:39...ale zastavování jen Pardudice a Kolín, to ještě jakžtakž. Ale taky to není dobré. Prostě problém je napasovat polský JŘ na český takt, a nešikovné je, že opět není kloudný spoj na Brno, sotva v UO stihne Slovácký Expres... Międzylesie - Wrocław nedává šanci průjezdu kratšímu než 2 hod. (v nejlepším případě 1 hod. 55 min, pokud zastavování jen Bystrzyca K.- Kłodzko Miasto - Kamieniec a ještě eventuálně Strzelin.Jenže od Poláků lze čekat ještě zastavení Bardo a Ziębice. A nevylučuju Długopole Zdrój, lázeňský ruch, je to zastávka s poměrně velkou frekvencí - aspoň ve dnech začátku a konce turnusů. Východočech1
Paul2no	Středa, 11. srpna 2021 - 19:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 11-2009	Východočech1: proč vlastně Poláci dodnes nebyli schopní zavést taktovou dopravu, která je snad všude jinde v civilizovaném zbytku Evropy?
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 14. srpna 2021 - 20:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 2-2016	Paul2no - PiS to nepovažuje za potřebné řešit ... důležitější je zákaz potratů, existence TV ve vlastnictví (americké) společnosti ... přitom americký voják v Polsku FUJ není ....
Paul2no	Sobota, 14. srpna 2021 - 20:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 11-2009	existence TV ve vlastnictví (americké) společnosti V době globálních streamovacích platforem bojují včerejší válku... Nebo chtějí i cenzurovat přístup k internetu po vzoru komunistické Číny?
Východočech1	Sobota, 14. srpna 2021 - 23:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2008	Pokud jde o tu televizi TVN, to je akorát propaganda z estébáckého podsvětí, která se následně "podšila" pod levičáckou americkou Discovery, kterou hájí Biden s Harrisovou. Nevěřte mediím Burešovy říše, která účelově o Polsku dezinformují...Ale zanechme této věci, naším tématem jsou dráhy. Zavést taktový JŘ v Polsku u dálkových spojů jedoucích přes celé Polsko, protože mají návaznosti na spoje ve více uzlech. Musela by se dohodnout přinejmenším všechna vojvodství. V našem tematu uvažovaného spoje Praha - Wroclaw - Gdynia Gl. jsem použil slovo "quasitaktový" S:30 min plus minus, ve srovnání s minulostí to určitý pokrok je. V minulosti neexistoval ani tenhle názbak taktu, a zmatek byl dokonalý. Přece jen dnes je snaha tohle zkorigovat, i když "pravé ořechové" to opravdu ještě není. Východočech1
S699.0	Neděle, 15. srpna 2021 - 07:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2017	Řekl bych že pokud by se v Polsku zavedly dálkové vlakové linky a na nich tak takt jako u nás tak přirozenou cestou by se s nimi ztaktovala i regionálka aby byly přípoje. Jenže ten polský systém "rychlík odkudkoli kamkoli jednou denně" má nejspíš souvislost s debilním nepřestupním tarifem PKP (co vlak to jízdenka).
Vojtag	Neděle, 15. srpna 2021 - 07:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 6-2007	Stejně by pořádný takt ani nevyšel, protože PLK dělá časté změny a úpravy jízdních řádů v návaznosti na probíhající výluky, takže se v průběhu roku mnohdy u některých vlaků i několikrát mění časy odjezdů. Zatímco u nás sice jedou vlaky v taktu, ale třeba kvůli výlukám od Prahy po Třebovou mají běžně sekeru i půl hodiny... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vantju	Pondělí, 16. srpna 2021 - 10:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 9-2007	...no jakoby se ten jejich JŘ dodržoval. V naprosté většině případů vlak dojel s náskokem, případně byl opožděn, ale jen minimálně jsem zažil nějaký z avizovaných příjezdů co praví JŘ. Ta normální část Evropy, kde lidé vlakem jezdí, ví moc dobře, že tohle je naprostá hloupost a podle mě ten největší průser, který naprosto zcela diskredituje polskou železnici. Vždyť jsem to tu přece před nějakou dobou psal, jak reálně vypadá takový JŘ na trati Wrocław - Trzebnica...
Všd	Úterý, 17. srpna 2021 - 13:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 7-2008	Vantju: Mladí si zvykli hledat spojení online a staří bez aut nemají na výběr. Lidé 40 až 60 jezdí autem. Ostatně, u nás je to podobné, i když je JŘ stabilnější. Některým lidem vyhovuje, že mohou denně dojet z Gdaňsku do Zelené Hory bez přestupu, protože tahat těžký kufr přes nádraží není nic moc. IC a TLK tam jezdí dostatečně vytížené a to nejen pátky/neděle. To celé při velmi vysokém jízdném. Méně lidí bylo např. v POLREGIO Gdyně-Malbork, tam jsem si říkal, že ta čtyřvozovka je docela předimeznovaná. Navíc měla ohromný oddíl na kola. Podobně ještě před covid19 jezdily málo obsazené třeba osobáky z Vratislavi do Namyslova o víkendech jen pár lidí. Další věc je, že prakticky všechny tratě, po kterých jezdí pravidelná osobní doprava, mají povolenou rychlost 80 a více. Ale třeba polsat se čtyřmi patry a cyklovozem z Helu se vlekl mnohem pomaleji. Obecně na trati na Hel jezdí vlaky spíš nahodile, než podle jízdního řádu, ale zato plné.
Starý_Hanák	Středa, 18. srpna 2021 - 20:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 3-2018	Všd: Pro náhodné prázdninové cesty je hledání spojení on-line pro každou cestu v pořádku, ale pro dojíždění do práce nebo do školy (klidně i desítky či stovky km) je to naprosto nepraktické a odrazující od používání veřejné dopravy. Proto existuje ve vyspělém světě stabilní a taktový jízdní řád.
Alex7	Neděle, 22. srpna 2021 - 23:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 6-2016	Zdravím, mám tu pro vás krátký "cestopis" ze západního Polska doplněný o řadu fotografií. Vyrazil jsem ve čtvrtek 5.8 z Bohumína do Svinoústí nočním rychlíkem Wolin za krásných 556,- korun, tento rychlík už bohužel příští rok nebude vyjíždět z Bohumína. Do Bohumína jsem se přiblížil RegioJetem z Brna se zastávkou v Ostravě. První část cesty jel Wolin poloprázdný, naplnil se až ve Vratislavi, kde se souprava spojila se 3 vozy z Bielsko-Biala. Ráno příjezd do Svinoústí, kde zrovna probíhají stavební práce. Přívoz do centra Svinoústí jezdí každých 20 min. a je pro pěší zcela zdarma. Historické jádro letoviska je moc hezké se zrekonstruovaným hlavním náměstím i přilehlým parkem F. Chopina. Dopoledne návštěva německého Peenemünde, odpoledne návrat do Svinoústí. V 17 hodin jsem na nádraží vystál půlhodinovou frontu na kase, abych se od 17:40 projel expresem Polregio Błękitny do Štětína vedeném luxusní jednotkou Newag Impuls. Ve Štětíně zakoupil lístek do Poznaně a prohlédl si centrum města. Historické jádro se sice téměř nedochovalo (až na zámek a část náměstí), zato má Štětín velmi pěknou promenádu podél řeky Odry. V sobotu ráno jsem jel ve vlaku IC Mewa do Poznaně (odj. v 6:29 ze Štětína), cestou mě zaujalo křížení dvou tratí na nádraží Kostrzyn. Ve velkoprostorovém voze téměř nikdo neměl roušku, tak jako ve většině polských vlaků. V Poznani krátká prohlídka historického jádra, odpoledne přesun do Vratislavi osobákem vedeném zrekonstruovanou jednotkou EN57. Osobák odjížděl z Poznaně z nástupiště 4a, které je z nové budovy nádraží dost daleko ("stará" budova uprostřed kolejiště je opuštěná), proto je třeba počítat s delším přesunem k nástupišti. Ve Vratislavi jsem se projel tramvajemi, večer navštívil Halu století a po setmění i historické jádro. V neděli 8.8 se mi (po pár pivech v české hospodě v Breslau) nechtělo brzo vstávat, tak jsem do Teplických skal vyjel namísto v 7:40 vlakem KD, v 9:50 vlakem Polregio (R 76900 Kamieńczyk Poznaň – Sklarska Poreba) vedeném EN57AL, který vyjel z Vratislavi s 20 min. zpožděním. Přestup v Sedzislawi na 810 GWTR do Trutnova se tak zkrátil z 60 min. na 40 min. V Čechách jsem si prošel Teplické skály z Janovic do Teplic a domů se vrátil přes Náchod, Hradec Králové a Chrudim. V Polsku (pro delší cesty i v Německu) byl při vjezdu povinný antigenní test, který ale nikdo nikde nekontroloval. Test jsem si dělal v Brně u hlaváku, aby mi v Polsku platil i po návratu z Německa. V obou zemích je třeba mít ve vlacích "jen" chirurgické roušky, jejich nošení ale Poláci na rozdíl od ČR i SRN ve velkém nedodržují. V Česku si jezdit bez náhubku ve velkoprostoru netroufám, mívám ho aspoň pod nosem. Nejlepším zážitkem byla jízda supermoderní jednotkou Newag, která měla nejenom klimatizaci, Wi-Fi a zásuvky; ale i měkké sedačky. Co mě na Polsku naopak nejvíc iritovalo, tak dlouhé fronty na pokladnách PKP IC.
Vantju	Pondělí, 23. srpna 2021 - 09:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 9-2007	Díky za tripreport!!!!! Tyhle příspěvky tu mám nejraději a až si je bude někdo prohlížet za 10 let, bude taky určitě rád za hezké a bohatě ilustrované svědectví o výletování v roce 2021. Já jsem se totiž zrovna nedávno prodíral archivy a číst cestopis z roku 2008, při znalosti dnešních poměrů, bylo velice zajímavé. Dovolím si využít možnosti na čtení zareagovat Błękitny není až zas tak úplně expres, je to klasický spěšňák PolRegia. Zvláště jednotka, která je a bude základním kamenem regionální dopravy v Západopomořském vojvodství, je na expres taková... no nic moc. Ale je fakt, že polské elektrické jednotky z posledních let jsou velice luxusní, stejná sedadla mají Impulsy KD a při dvouhodinové cestě člověku vadí už snad jen časté zastavování. Něco jiného jsou třeba paradoxně dnes už mírně starší vozy pro vlaky REGIOekspres, které nakonec jezdily jen snad dva roky a v posledních letech jsou nasazovány výhradně na osobák Kamienczyk, odkaz. Na tom se dá pohodlně sedět možná tak hodinu. O to větší bizár pak je, když taková jednotka jezdí na osobáku do Kamienia Pomorskiego, s jízdní dobou asi 15 minut. Západopomořské vojvodství pak pokračuje v odprodeji pro ně nevhodných vozidel, minulý odprodej několika EN57AL se ještě pochopit dal, ale tentokrát se prodává i jeden motorák SA109 a hlavně dvojice sharků. Divné je to i proto, že se na druhou stranu jezdí po několika přímořských lokálkách a pro ně zůstává k dispozici jedna SA103... lze předpokládat, že vozidla opět odkoupí PolRegio, jako tomu bylo v případě těch prvních odprodejů. A ty fronty jsou děs. Nevím, zda je pokladen málo, nebo chybí informovanost, ale občas jsem byl svědkem toho, kdy se člověk šel jen zeptat na vlak a nevadilo mu, že se 10 minut baví o vhodném vlaku z Varšavy do Poznaně a za ním čeká x lidí na jízdenku. Zejména absurdní je Wrocław, tam se občas tvoří i dav lidí, který brání v průchodu z/do podchodu. A teda hodně zpomaluje i naprosto absurdní rezervační systém. Celý proces je na x vyhledávání, ale i tak si nelze vybrat místo, lze jen otrocky napsat číslo vozu a místa a doufat, že je volné. Do toho nezbytné zvýraznění podstatných informací na jízdence fixem... já už většinou chodím jen k automatům, tam jde skoro vše a rychle. Pokusím se také něco sepsat z cest, po otevření hranic je to co víkend někam.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. srpna 2021 - 08:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 6-2019	Dobré ráno! Připojuji se k poděkování za pěkný TR. Je vidět, že stačí i méně fotek a více textů a je to taky zajímavé. Jen s tou vizí za 10 let bych byl opatrný. Projel jsem letmo pár archivů před 10 - 12 lety a některé fotky jsou zachované, ale některé ne a tožko lze soudit, co z toho zde taky bude k nalezení třeba v roce 2031 (a tedy i jak hodně se dnes snažit o vyčerpávající informace). Pokusím se také něco sepsat z cest, po otevření hranic je to co víkend někam. Já též, ale čas běží proti mně - než stihnu přípravy na další výlet, tak nestíhám sepsat ten právě uplynulý :-) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Alex7	Středa, 25. srpna 2021 - 23:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2016	Vantju, Ahmad Děkuji oběma za příznivé ohodnocení mé reportáže. Co se týče toho, že "stačí i méně fotek a více textů a je to taky zajímavé," tak já se snažil napsat reportáž co nejstručněji, aby byl text co nejpoutavější a s trochou nadsázky nezabíral půlku vlákna, tudíž jsem méně podstatné detaily vynechal. Fotky jsem dával jen dobré, zajímavé a ty, které se týkají tohoto vlákna, památky a fotky z Česka jsem proto vynechal. Jsem příjemně překvapen i ohodnocením fotek, nebyl jsem si jist, zda tu "běžný provoz" u severních sousedů někoho zaujme. Vantju: "Dovolím si využít možnosti na čtení zareagovat Błękitny není až zas tak úplně expres, je to klasický spěšňák PolRegia. Zvláště jednotka, která je a bude základním kamenem regionální dopravy v Západopomořském vojvodství, je na expres taková... no nic moc." Výraz "expres" jsem použil záměrně, byť dobře vím, že je to spěšňák Polregio. Na nádraží Svinoústí jsem přišel úplně "naslepo" (v Německu se mi vybil chytrý mobil), a tak když (po jízdách obyčejnými motoráky v Německu) nasedl do útulného Newagu, byl jsem v šoku z rychlosti a pohodlí (JŘ na trati jsem neznal). A když jsem se v pondělí koukl do JŘ tratě 370, tak Błękitny na rozdíl od IC/TLK projíždí Wysoka Kamieńska (ale zastavuje v Szczecin-Zdroje), takže výraz "expres" tu částečně sedí. Vantju: "A ty fronty jsou děs. Nevím, zda je pokladen málo, nebo chybí informovanost, ale občas jsem byl svědkem toho, kdy se člověk šel jen zeptat na vlak a nevadilo mu, že se 10 minut baví o vhodném vlaku z Varšavy do Poznaně a za ním čeká x lidí na jízdenku. Zejména absurdní je Wrocław, tam se občas tvoří i dav lidí, který brání v průchodu z/do podchodu." Dodám ještě zážitek ze Svinoústí, kde se fronta táhla až na ulici. V 17:00 se sice otevřela druhá kasa, ale obě prodávaly dálkovku a regionálku dohromady, takže ti, co čekali na nejbližší spoj, tak museli čekat společně s těmi, kteří 10 minut kupovali místenku na noční vlak (a soudě podle délky fronty se ne všichni stihli před odjezdem spěšňáku odbavit). Naopak u pokladen PR a KD žádné fronty nebyly. Vantju: "Do toho nezbytné zvýraznění podstatných informací na jízdence fixem..." Souhlasím, zvýrazňování fixou v dnešní době vypadá úsměvně. Tučné písmo nebo barevně zvýrazněná políčka na papíře by to řešila mnohem lépe a efektivněji. Závěrem mohu říci, že do Polska už druhým rokem jezdím celkem rád – díky bohaté nabídce nočních spojů z Bohumína, modernímu vozovému parku, relativně nízkým nákladům a nulové jazykové bariéře. Výlety plánuji víceméně prstem po mapě, takže tu mám méně dopravních zajímavostí a více fotek z běžného provozu. Pro mě, co sice navštívil tři desítky zemí, ale vlakem toho mimo ČR moc nenajezdil, je zajímavé téměř cokoli. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Vantju	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 10:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 9-2007	nebyl jsem si jist, zda tu "běžný provoz" u severních sousedů někoho zaujme Pozor, to je obrovská zrada – dnešní provoz bude za 20-25 let dávnou minulostí, tudíž význam takovýchto fotek je nesporný. Není zjevný zrovna teď, ale takoví ti objížděči akcí mohou mít za podobnou dobu rozporuplné vzpomínky, protože se sice účastnili pomalu každé parní jízdy v roce 1995, ale co jim zbylo z toho tehdejšího pravidelného provozu, dnes stejně takového, jakou byly tehdejší optikou parní vlaky... pravidelný provoz je prostě super a čím víc fotek, tím lépe. takže výraz "expres" tu částečně sedí To je fakt, máte pravdu. Je fajn, že už i PolRegio provozuje takovéto vlaky, není to tak dávno, co do Svinoústí jezdil jeden pár nočních rychlíků a zbytek osobáky se zdlouhavou jízdní dobou, a to klidně i v půlce června, kdy už bylo koupací počasí. Ohledně front, my máme obrovské štěstí díky FIPce. Jak se dají místenky koupit online, tak už tuhle šílenost nemusím podstupovat, ale přesto mne udivuje, že si lidé občas nechají kvůli frontě i ujet vlak, než aby do něj naběhli a koupili si jízdenku uvnitř. Teda samozřejmě netuším, zda to jde, ale nejednou jsem viděl, že někomu kvůli tomu šílenému čekání vlak ujel. Jo Polsko je skvělé. Já jsem teď byl několik dní i na Slovensku, ale k Polsku mám nějak blíž... snad se tam zase brzy podívám. Dříve jsem je plánoval náhodně, ale jak už jsem projel asi osminu sítě, zaměřil jsem se trochu víc na systematické projíždění a není to taková tragédie, jako před deseti lety. Dnes už dokonce mají některé vlaky i oficiální poznámku, že ve stanici x čekají na vlak y a tato vazba je dodržována.
Trupman	Středa, 01. září 2021 - 16:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 12-2005	Dnes se vrátily po 12 letech osobní vlaky do Mielce (60 tis. obyvatel). Jedná se o 4 páry Os z Dębice, což je docela málo na to, že do rekonstrukce trati vrazili 300 mln. zlotých. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Pershink	Středa, 01. září 2021 - 19:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 1-2007	Trupman: "Dnes se vrátily po 12 letech osobní vlaky do Mielce (60 tis. obyvatel). Jedná se o 4 páry Os z Dębice, což je docela málo na to, že do rekonstrukce trati vrazili 300 mln. zlotých. " 4 páry OS (nejlépe formou náhodných výbuchů) za den je naprostá klasika Polregia (ex Przewozy Regionalne) na podobných tratích (Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.)
Vojtag	Středa, 01. září 2021 - 21:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 6-2007	Polregio je jenom dopravce, který jezdí to, co si podkarpatské vojvodství objedná. Dva vlaky ráno a dva odpoledne, to odpovídá obvykle nabídce spojů tam na východě. Nicméně v případě že to bude potřeba tak prý spoje přidají samozřejmě čekám že tomu tak nebude, když od rána do večera je tam široká nabídka autobusů. Ale proslovy papalášů u otevření vypadaly, jako by tam projel vůbec poprvé v životě vlak www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vantju	Čtvrtek, 02. září 2021 - 10:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 9-2007	Moment, jakože v Polsku neplatí, že dopravce nadiktuje státu objednávku a ten ji zaplatí? On je to standard pomalu všude. Od prosince se fakt vrací doprava Zielona Góra - Gubin a rovněž několik málo párů vlaků. Jen opravdu málokde jezdí vlaků víc, vesměs v té civilizovanější části Polska, kde nejezdí Polregio.
Pershink	Čtvrtek, 02. září 2021 - 14:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 1-2007	Ano, Vojvodsví objednává dopravní obslužnost u Polregia a ne naopak, ale zajisté byl při jednání připomenut bod 1 železničního desatera
registrovaný_malý_bobeš	Čtvrtek, 02. září 2021 - 15:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 11-2017	Moc sem nechodím = pokud to zaznělo, omlouvám se předem. Tušíte kdo (jak často) jezdí na trati Luban Sl. - Lesna? Kolejnice jsou docela oježděné a u nádraží hromady štěrku...
J.M.	Čtvrtek, 02. září 2021 - 20:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2020	Předloni jsem tam byl a náklad jel 2x za den (Sergej) v mezidobí cca 8-15 hodin. V Lesne pak posunovací lokomotiva. Ale přesné časy (pokud vůbec nějaké jsou) mi nejsou známy, ale vypadalo to na celkem pravidelnou nakládku.
registrovaný_malý_bobeš	Čtvrtek, 02. září 2021 - 20:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2017	Dík, jel jsem kolem vcelku neplánovaně... stanice i vlečka (?) byly prázdné, ale auta štěrk navážela.
Vantju	Pondělí, 06. září 2021 - 12:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 9-2007	Jezdí teď, prosím, vlaky z Českého Těšína do Cieszyna? - na webu Správy železnic, ČD i KODISu nejsou v PDF žádné omezení - IDOS žádný vlak v této trase nezná - na webu ČD není žádná mimořádnost - Portal Pasazera rovněž nenachází žádné spojení To je teda informovanost...
Mladějov	Pondělí, 06. září 2021 - 12:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16768 Registrován: 3-2007	Ne, nejezdí. Jinak pěšky je to skoro rychlejší i vzhledem k mizerným přípojům. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vantju	Pondělí, 06. září 2021 - 13:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 9-2007	Já jsem to za posledních asi pět let šel vždy a pouze jen pěšky (a to i víckrát do roka), tak jsem chtěl vyzkoušet vlak a zase nic. Tak díky. Nejezdí se tuším ani z Chałupek a ani tady nikde není žádné potvrzení, jen se vyhledávač tváří, že žádné vlaky 296x nezná. Tam je to sice o poznání horší, ale možností dopravy do Čech je tam hned pět a odzkoušeny rovněž všechny.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. září 2021 - 13:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 6-2019	A navíc při pěší cestě lze jít po bývalé tramvajové trati a představovat si, že jsem tramvaj. Jaký je důvod, že ty přeshraniční Os nejezdí? Vždyť je dávno po covidu (v PL ho měli většinově na háku už někde před půl rokem), opatření minimální... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Starý_Hanák	Pondělí, 06. září 2021 - 20:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 3-2018	Vantju: Poláci sice říkají "Czechy", ale jistě jste nemyslel cestu až do Čech...
Vojtag	Úterý, 07. září 2021 - 06:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 6-2007	Koleje Śląskie údajně neví kdy se přeshraniční osobaky vrátí, ani jestli to bude vůbec k novému JŘ v prosinci, ale intenzivně prý situaci řeší Spíš jim ta situace vyhovuje. A ostatním taky, protože do konce roku musí všechny ad-hoc Lv vlaky mezi Chi a Vrbicí jezdit přes Bohumín osobní, z důvodu vyčerpání kapacity. Tak aspoň se tam krom prázdných rychlíků nemotaji ještě prázdné osobní. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vantju	Pátek, 10. září 2021 - 12:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 9-2007	Ještě se blbě zeptám, ale třeba má někdo větší přehled: – trať Racibórz-Markowice - Olza a odbočka do Pszówa jsou asi nesjízdné a bez naděje na změnu, že? Vím, že pod Ratiboří vzniklo nějaké obří vodní dílo, nicméně netuším, zda na trať mělo nějaký vliv, anebo po vzoru Slovenska a továrny Jaguar se prostě v části trať zrušila... – má Jastrzębie-Zdrój nějakou jinou naději na kolejovou dopravu, než je VRT? Vím, že VRT Katowice - Ostrava má vést tudy, ale když už existuje modernizovaná trať Żory - Chybie a mimo jednoho víkendového páru vlaků a možná i několika rychlíků, jejichž trasa se co pár měsíců mění, tam nic nejezdí, tak je to trochu škoda... dálnice tam sice vede luxusní, ale zrovna ta trať od mnou uvedné vede podél sídlišť a podle mě by tam po vzoru tratě Tychy - Tychy Lodowisko mohly vzniknout hned dvě podobné zastávky. - bude se pokračovat v modernizaci tratě Skoczów - B-B, když se od prosince má začít jezdit z Cieszyna do Skoczówa? - lze v blízké době očekávat něco nového i ve Slezsku? Kdesi na wikipedii jsem našel plán rozvoje železnic v Dolním Slezsku (odkaz) a to je teda něco, ale jak tady, to netuším... přitom aglomerační železnice jsou v Polsku nějaký fascinující "hit doby", tak bych rozvoj čekal (především) zde... vím něco o lokálkách na západ od Ratiboře a reaktivaci + dostavbě tratě okolo letiště Katowice, ale zda lze v brzké době očekávat něco dalšího, to netuším. Předem děkuji.
Vojtag	Pátek, 10. září 2021 - 13:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 6-2007	Markowice-Olza/Pszów, vyloučeno z provozu, a na několika místech nesjízdné, případně dost zarostlé. Částečně tam funguje nějaký spolek s drezínkama. Naděje na změnu nulová, po zavření šachty pominulo využití. Stavba vodní nádrže na štreku vliv moc neměla, ovšem chystá se dostavba dálničního přivaděče do Raciborza a tam se plánuje že se nebude stavět přes trať most, ale prostě se kus zruší. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Pátek, 10. září 2021 - 21:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11845 Registrován: 12-2009	Podle toho by se něco s BB dít mělo odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 15. září 2021 - 19:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 6-2019	Markowice-Olza/Pszów, vyloučeno z provozu, a na několika místech nesjízdné, případně dost zarostlé. Před osmi lety se zavíral...: Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Jarda_krapas	Sobota, 18. září 2021 - 12:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 5-2007	Pár rychlých momentek ze stanice Hel, 9. srpen 2021.
Jena	Sobota, 18. září 2021 - 13:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15179 Registrován: 11-2002	Ahmad_Šáh_Masúd: hezká vzpomínka. A na tom mostě v Pszówě na třetí fotce jsem zachycen...
Starý_Hanák	Sobota, 18. září 2021 - 20:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 3-2018	Jena: Zcela vlevo...
Jena	Sobota, 18. září 2021 - 21:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15183 Registrován: 11-2002	Starý_Hanák:
Ohl	Pátek, 24. září 2021 - 22:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 12-2009	Markowice-Olza/Pszów, ... Před osmi lety se zavíral. A tak vypadá dnes
Vojtag	Úterý, 05. října 2021 - 11:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 6-2007	Pár fotek z provozu A akutuálně od Goczalkowic do Czechowic www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 07. října 2021 - 10:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 6-2019	Pořád bude co projíždět: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowa-lubelska-lacznica-k olejowa-jakie-pociagi-po-niej-pojada-zdjecia-104778.html Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Ic540	Sobota, 23. října 2021 - 12:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5091 Registrován: 6-2008	Velmi povedená rekonstrukce Cieszyna. Více foto kompletní stanice i s terminálem przesiadkowym v sekci 320. Plus foto výstavby nového autobusáku rovněž v sekci tratě 320. 🚍🚂🚍🚂🚍🚂🚍🚂🚍🚂🚍🚂
Z_F_J	Neděle, 24. října 2021 - 17:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/dolni-slezsko-chysta-vzkriseni-dalsi-trati-k- ceskym-hranicim-vlaky-maji-jezdit-do-bogatynie-95040/ Dolní Slezsko chystá vzkříšení další trati k českým hranicím. Vlaky mají jezdit do Bogatynie
Vantju	Středa, 27. října 2021 - 10:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 9-2007	Odklony některých Os Katowice - Tychy přes Katowice-Murcki. V sobotu za tmy, ale ve čtvrtek a v pátek (příští) za světla. Četl jsem, že by se na tuto trať měla osobní doprava vrátit, ale teda netuším, v jaké fázi myšlenka je. Nicméně, v novém GVD je toho k projíždění opravdu mnoho...