| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | « předcházející | další » |
Tykadláci v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 2-2005 
|
Vztahuje se značka i na prostor křižovatky? §6 odst. 3 vyhl. č. 30/2001 Sb.: „Zákaz, omezení nebo příkaz vyplývající ze svislé dopravní značky končí na vzdálenější hranici nejbližší křižovatky, pokud není dříve ukončen jinak(...)“
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2017 |
H_K: Myslím že klidně i mohlo. V roce 1937 byly upraveny stanovy podniku a opět se pozměnil jeho název, tentokrát na „Grafika“, tiskařské podniky v Plzni, s.r.o. (při zachování družstevní právní formy společnosti). Téhož roku se prostory tiskárny značně rozšířily, když družstvo zakoupilo a upravilo dům v sousední Kovářské ulici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7400 Registrován: 5-2002 |
Díky.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Babička tam pracovala, říkala že před nálety se schovávali v podzemí v kostele sv. Anny, ale samozřejmě mohlo to být kdekoliv... (Ale možná shodou náhod pracuju ve stejném baráku, tak mě to zaujalo... ) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18496 Registrován: 8-2002 
|
h_k #7398: Možná tě to překvapí, ale vyplatí se řídit se pravidlem č. 1: Jen bych tam dumb nahradil slovem any Protože hned první odkaz z inventare.cz nabízí skvělý PDF. Tiskárna sídlila v Pekle, později se hlavní část výroby přemístila do Kovářský ulice 4 a 7, část byla i v Truhlářský a Cvokařský. Pokračovatelem je tím pádem dnes Typos na Borských polích, tiskárna funguje od 2004, už jako součást bavorský skupiny EDS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 5-2002 |
Možná tě to překvapí, ale Google jsem zkusil. Bohužel kvůli obecnosti klíčových slov mi nevypadlo nic kloudného, ani inventare.cz, aspoň ne pro mě. (Google s tím řazením výsledků celkem kouzlí) Obecně je problém když člověk hledá něco, co je zároveň synonymum pro hodně obecnou věc ... ( Např. hledat něco v angličtině pro CAN bus je zážitek ) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18497 Registrován: 8-2002
|
CAN bus je pro Googla vyloženě blbá fráze pokud chceš najít něco o našem autobusovým nádraží ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") já jsem hledal podle tvojí fotky grafika tiskařské podniky plzeň a vypadlo: http://www.inventare.cz/pdf/soap-pn/soap-pn_ap0409_10574_grafika- plzen.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 8-2007 |
Vztahuje se značka i na prostor křižovatky? Nejvyšší správní soud: Ustanovení § 3 odst. 3 vyhlášky č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, podle něhož zákaz, omezení nebo příkaz je ukončen nejbližší křižovatkou nebo příslušnou dopravní značkou, nelze vykládat tak, že platnost takové značky končí na prvním styku jedoucího vozidla s hranicí křižovatky, ale až po jejím projetí na další hranici, kde vozidlo křižovatku opouští, tedy z pohledu řidiče vozidla nikoliv před začátkem prostoru křižovatky, ale až za ním.(Podle rozhodnutí Krajského soudu v Hradci Králové ze dne 25.04.2018, čj. 30 A 35/2017 - 40) TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích: Zákaz, omezení nebo příkaz vyplývající ze značky končí na vzdálenější hranici nejbližší křižovatky, pokud není dříve ukončen jinak. EDIT: Vyhláška č. 30/2001 Sb. byla od začátku roku 2016 nahrazena vyhláškou 294/2015 kde se píše §3 Platnost svislých dopravních značek, odst. 3) Zákaz, omezení nebo příkaz je ukončen nejbližší křižovatkou nebo příslušnou dopravní značkou. (Příspěvek byl editován uživatelem bkv.) |
|
Roman_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2009 
|
H_K: Někde v místě Avalonu byl tiskařský závod Typos.
www.revisor.cz - odznaky, předpisy, a jiné
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2020 
|
V areálu TZÚS se objevil ex. podnikový CityBus #487. Neví někdo čistě náhodou, co je s ním zamýšleno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2009 
|
danek: Možná toto? Využití kompozitů pro vyztužení a odlehčení skeletu autobusů 07/2020 – 12/2022 Projekt se zabývá vývojem nové koncepce skeletu autobusu využitím vrstev z uhlíkových vláknových kompozitů a plnících pěn za účelem lokálního vyztužení celé konstrukce. Tato koncepce odlehčené konstrukce bude vhodnější a efektivnější pro autobusy s přidanou hmotou (elektrický, plynový nebo vodíkový pohon). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2019 |
Když to nejede do kopce, ani z kopce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2003 
|
 Zdeněk_k:"Projekt se zabývá vývojem nové koncepce skeletu autobusu využitím vrstev z uhlíkových vláknových kompozitů a plnících pěn..." Zajímavé. Už v roce 1969 plánovali ve Škodě Ostrov typ 13 Tr, který měl mít taky kompozitovou karoserii. Místo uhlíkových kompozitů se jednalo o laminát, plnící pěna tam měla být polyuretanová, tato myšlenka asi zůstala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19062 Registrován: 5-2002 
|
Jo, ráno bylo veselo. U Práce stál něco po páté kloubový Solaris na lince 15, hrabal zadní nápravou, nemohl vyjet ze zastávky. Další vozy zastavovaly radši v jízdním pruhu a objížděly ho na baterky nebo na diesel. Když jsem jel kolem za hodinu, trolejbus byl asi o 15 metrů dál a za ním v zastávce hrabal druhý trolejbus, který taky zajel do zálivu a nezůstal stát v jízdním pruhu. V Těšínské pod kopcem čtyři kloubáky. Celá silnice Vary - Plzeň projetá, prosolená, prohrnutá, dalo se jet bez jakýchkoliv rychlostních omezení. Dojedu ke Globusu, odtud dál uježděný sníh, snad až do města. Jen mezi Globusem a Severkou tři nehody. (Zato mezi Plzni a Vary byl jen jeden kamion v příkopě u nádraží Březová.)
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18505 Registrován: 8-2002
|
Těšínskou projel sypač asi 3:00-3:30, to ještě sněžilo. (Skončilo cca ve 4:00, lze dohledat na ČHMÚ kameře na Miklulce.) Někdy ve 4:40 se objevili první lidi a i trolejbusy. Záhy nato se v Těšínský zasekly dva, možná 3 klouby, čtvrtej už jsem měl zakrytej zástavbou. Ty tr co mohly, to objížděly bez bidel na pomocnej pohon. Sypač byl dle dispečinku fy Saferoad okolo pátý už na cestě k nám a skutečně cca 5:20 projel nahoru poprvé. Pak si asi udělal svůj okruh a ukázal se ještě dvakrát. Takže si i dokážu představit, že mezi tou čtvrtou a 5:20 pracoval někde jinde. Trasy městských sypačů jsou zakreslený do mapy na svsmp.cz - kontakty, zimní údržba atd. Sypač jen solil, radlici mu nenamontovali. Většinou nebývá potřeba... Do večera už sněžit nemá, otázka je co bude zase brzy po ránu. Ale když tak na půl ucha poslouchám dopravní zpravodajství, všude kde v cz nasněžilo, je to +/- stejný. Kamery na dopravniinfo.cz něco ukážou, přestože by se hodilo, kdyby jich bylo veřejně zpřístupněných víc. Na D1, D0 to bylo horší, ale možná jen tím, že některý kamiony najely do levýho pruhu a tam taky zůstaly. Proto se to pak zaseklo naplno, dělaly se pauzy, neprojel sypač. Každej rok je to stejný. Příklad kde přijel sypač opravdu pozdě https://www.pozary.cz/clanek/240349-k-nehode-autobusu-a-sypace-vy jeli-do-ulice-obecnicka-v-pribrami/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 12-2005 
|
Kolem půl 6 cestou z práce nikde ani hrábnuto. Čekal bych aspon hlavní tahy jako je třeba Plaská že budou protažený.... Prdlačku. 1/27 až do rybnice taky bez zásahu techniky. No jo únor a sněží to je nevídaný. Hlavně že sněžit začalo večer takže byl čas dát vědět řidičům sypačů aby se připravili....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18508 Registrován: 8-2002
|
No vono posolit vrstvu sněhu ve 3:00 je sice fajn, ale když mrzne a (skoro) nikdo po tom nejede a ještě na tu sůl hodinu sněží, tak je to tak nějak celkově práce k prdu. Že VHD vyráží okolo 4:30 se taky ví a přesto tu naší Těšínskou taky přijel posolit až když se tam kloubáky zasekly. Navíc bez radlice, to je prostě špatný. Silničáři byli překvapeni velice, že sníh zasypal jim silnice https://www.youtube.com/watch?v=pxfE0SSgjMw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2018 |
Ona už na Výsluní nejezdí MHD? Na webu PMDP jsem nenašel ani jízdní řád a ani nic na schematu linek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 2-2005
|
Prohrnuto určitě být mělo, taky jsem byl překvapený množství sněhu na silnicích, když jsem šel na odpolední (!) Ale při takovém množství padajícího sněhu je sůl celkem k ničemu. Sníh roztaje, sůl naředí, ta se díky poměru k vodě stane neúčinnou, celá směs tentokrát zmrzne a výsledek je ještě horší. Sůl má význam proti náledí a po sněho-dešti kolem deváté večer sypače po městě jezdily a solily i prostory smyček. Neříkám že fungovalo všechno správně, ale kromě silničářů by si na sníh v únoru mohli zvyknout i sami řidiči.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 9-2005 
|
kromě silničářů by si na sníh v únoru mohli zvyknout i sami řidiči. No, to je asi zásadní věc. Historek na toto téma mám z posledních dní několik. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 6-2015 
|
Caracas: https://jizdnirady.pmdp.cz/jr/jizdnirad?linka=445039&zpet=false&t arif=2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 8-2007 |
Plzeň zklidní provoz na Americké třídě, získá ráz obchodního bulváru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 1-2009 
|
Třeba v letech 1986, 1987, to byly zimy. V noci 25 pod nulou, přes den 15 pod nulou. A doprava tak nějak fungovala. Auta, kterým nastartovala baterka, tak do svého cíle dojela a na sněhu se jezdit tenkrát umělo, protože byl běžný v každé zimě. Nebo 1996/97, to napadl před vánoci, po silvestru napadlo i v Plzni 20 cm přes noc a vydržel až do půlky února. Včera stála Rokycanská už v půl šesté ráno prakticky až k Prazdroji. Proč třeba SVSMP nemohla vypnout semafory u Pietasu? Když kamion zastaví v kopci na červenou, tak na zelenou se už v 10 cm sněhu nerozjede. Kdyby jel furt, třeba by ten kopec zvládnul. A že by neprojela auta z Lobez a Doubravky přes Rokycanskou? Ale projela, viz. 30 let auta od Vodárny co jedou na Miladu. Tam taky nejsou žádné semafory. Proč autobusy a trolejbusy nemůžou mít zimní gumy? Třeba by místo 10 univerzálních sad mohly mít 5 letních a 5 zimních. O kolik procent jsou dražší zimáky na autobus oproti letním gumám? Osobáky na zimní musí přezouvat ze zákona. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 8-2007 |
viz. 30 let auta od Vodárny co jedou na Miladu. Tam taky nejsou žádné semafory. Tam jsou taky čtyři pruhy jako na Rokycanský? A kolik aut tam odbočuje vlevo a dává přednost autům v protisměru a na hlavní? Řekl bych, že vypnutí světel u Pietasu by mělo jeden výsledek - stálo by všechno... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18511 Registrován: 8-2002
|
007: Zimní gumy by se v podání našich zim posledních let na MHD moc neužily... Vem si, že teď bude max. 14 dní opravdová zima s mrazem a sněhem. Jedna guma může stát nějakých 8.000 Kč s DPH. Na kloubáku máš 10 gum. Nevím jestli je možný dle legislativy mixovat pneu tak, že zimní obuješ jen na hnanou nápravu. I tak jsou to 4 gumy = 32.000 Kč na jeden vůz základní materiál. Teď kdy to budeš přezouvat, k 01.11. nebo až podle počasí, tj. v pondělí 08.02., kdy ti přes noc napadne 5+ cm sněhu? Jak dlouho bude trvat než přezuješ třeba 15-20 trolejbusů na pokrytí jedný-dvou nejkopcovitějších linek? Fakt se to zvládne během jedný noci? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Atd., atp., to je hromada otázek, peněz navíc a taky práce s přezutím a její organizace/plánování. BTW... kamion se nerozjede do většího kopce ani na 2 cm sněhu. Kdosi kdysi taky podotknul, že zimní gumy na tahači se užijou tak při trvalým provozu jen ve Skandinávii, ale když máš ve středoevropský mírný zimě kšefty od Španělska po Dánsko a od UK po Rumunsko, asi si nebudeš uměle zvyšovat náklady. Tahač narozdíl od trolejbusu mívá uzávěrku diferenciálu. Zábavný a lehce poučný video od poštovního SmajliCZka: https://www.youtube.com/watch?v=iOy3N5p2B3Y Jinak abyste se nemýlili... na Moravě, spíš té severní, na tu zimní údržbu místy taky krásně mrdají. Řekl bych tak ValMez, Rožnov, Frenštát, Nový Jičín, FM, Těšín, Havířov (z hlavy si to nepamatuju přesně)... myslíte si, že tam sypače projíždějí zastávkový zálivy? Ani hovno, je v nich 15 cm rozježděnýho sněhu a všem je to egál. V Havyřově si 3ČSAD neuklidilo traktorem ani vlastní autobusový nádraží ani odstavnou plochu, asi je to moc práce. Ony to ty busy rozjezdí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 5-2004 |
James_bond: "Proč třeba SVSMP nemohla vypnout semafory u Pietasu? Když kamion zastaví v kopci na červenou, tak na zelenou se už v 10 cm sněhu nerozjede. Kdyby jel furt, třeba by ten kopec zvládnul. A že by neprojela auta z Lobez a Doubravky přes Rokycanskou? Ale projela, viz. 30 let auta od Vodárny co jedou na Miladu. Tam taky nejsou žádné semafory." Pokud na čtyřpruhu stojí pár hodin v jednom pruhu nehybná vozidla, tak to žádný velký problém není. Ten nastane ve chvíli, kdy se někdo rozhodne zablokovat i ten zbývající pruh. Možná jsme si až moc odvykli, že v zimě zkrátka nemůže doprava nepřetržitě fungovat tak, jako v létě a někdy je nutné pár hodin počkat na to, až se situace zlepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8314 Registrován: 12-2005
|
Máš recht přemrzlý mandarikny jsou na hovno. Měl bych stejnou volbu jako ty. Lidí je na planetě moc. Že doprava stojí pro nepřízeň počasí někde v odlehlých horských úsecích se dá čekat. Ale že nepujde projet hlavní průtah městem několik hodin po tom co přestalo sněžit je demence. Kdyby napadlo půl metru metr sněhu chápal bych. Ale napadlo ani ne 10 cm a sypačům to někdo zapoměl oznámit.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18515 Registrován: 8-2002
|
Od středy určitě to (skoro) všude v republice jezdí normálně a dnes se mi díky vymrzlým suchým cestám podařilo i rapidně snížit spotřebu kapaliny do ostřikovačů z cca 5 litrů na den ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Na jaře pak ze silnic vykouknou všechny nově vytvořený díry a bude do podzima co opravovat. Pokud budou peníze... Zdá se, že letos je po dlouhý době 14 dní zima jako kdysi bývala a všichni jsme překvapený že nasněžilo a mrzne |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18525 Registrován: 8-2002
|
https://www.krimi-plzen.cz/a/vazna-nehoda-na-americke-tride/ ...a takhle to milé děti vypadá, když dáte krávě do ruky volant ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") V kombinaci s Úžasně_Širokou_Americkou to ani jinak dopadnout nemohlo. Takže slepici popřejeme brzké uzdravení a věřme, že tuhle epizodu dlouho z paměti nevymaže. BTW u Pizza-doma v Černický stálo nedlouho poté jiný zelený Citigo, tentokrát s pochroumaným předkem. BTW2 někteří aktivisti to určitě použijou jako jeden z argumentů na zastupitelstvu proč je třeba vyhnat z Americký IAD, přestože tahle tam zřejmě někomu vezla jídlo, byla tudíž zásobování a do IAD tedy defacto nepatří. Pro nás ostatní to znamená Nikdy Nikomu Nevěř a vždycky počítej s průserem. Parkující auta míjet opatrně (pomalu) a pokud to jde, s uctivým bočním odstupem. Bohužel na Americký je ta šířková rezerva skutečně minimální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8321 Registrován: 12-2005
|
Zase to ukazuje že ta škodovácká mrdka je fakt robustní. Čekal bych že se dveže poskládaj jak z papíru. Přitom vydržely na svym místě, ani moc nezměnily tvar a celý auto před sebou ty dveře utlačily několik metrů.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 6-2015
|
Taky mě to překvapilo. Když jsem takhle jednou s octávkou trefil blbce se Cee'dem, tak z něj byl rohlík s dveřmi vyvrácenými o 180°, víceméně na odpis. A to jsem jel cca 40 km/h a trefil ho jen bokem za předním nárazníkem (očesáno až po zadní blatník + proražené PP kolo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7582 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "jeden z argumentů na zastupitelstvu proč je třeba vyhnat z Americký IAD, přestože tahle tam zřejmě někomu vezla jídlo, byla tudíž zásobování a do IAD tedy defacto nepatří" ). Šířkové uspořádání má samozřejmě na vznik této nehody pramalý vliv. Pokud bychom chtěli mít mezi parkovacím a jízdním pruhem tak široký pás, aby se sem vešly celé otevřené dveře (u třídveřového auta navíc poměrně dlouhé), tak by tu musela být jednosměrka . Tady je jednoznačnou příčinou selhání jednotlivce, který zanedbal jedno ze základních pravidel účastníka provozu. Nicméně chystaný dopravní režim v místě a možné navazující stavební úpravy přinesou i v tomto ohledu dílčí zlepšení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8325 Registrován: 12-2005
|
Na americký fakt nechceš trávit čas. Ani v koloně ani bez auta. To je vyloučená lokalita kde se mísí fetky, cikáni a kdejaká východní svoloč. Tam se chodí akorát pro fet nebo na pořádnou bitku. Soudnej člověk se americký vyhejbá obloukem a IAD na tom má pramalou vinu.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 2-2006 
|
Potvrzuju. Přítelkyně pracuje ve Škroupovce a pri čekání na trolejbus na Americký už se občas bojí. Je to tam čím dál tím horší. Tím, že tam nebudou auta, se samo o sobě nic nezmění. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18527 Registrován: 8-2002
|
ML: Pokud má být tou alternativou stávající komunikační síť, je to alternativa v době dopravních špiček dost na houby. 1a) Ulice U trati - problémová je křižovatka Na Belánce, zvlášť krásný je levý odbočení z U trati na Klatovskou směr Bory. Pokud je to tam na 3 cykly a více, to si radši udělám objžďku přes nám. Č. bratří anebo přes BPole. Když sedím v autě, nemám rád kolonavirus bez ohledu na jeho příčiny. Dokud se Belánka nepřestaví, problémy tam budou furt. I ve směru BPole -> centrum, tedy Borská - U trati, není po 14. hodině problém stát už od Němejcovy, 4-6 cyklů, to je hned +5 až +10 minut razdva. Je tedy na místě vymyslet jak Belánku předělat, aby to tam jelo anebo ten provoz (aspoň zčásti) přeložit jinam Pomohlo by i propojení Zborovská/Doudlevecká - Edvarda Beneše, ta úzká Samaritská s úrovňovým přejezdem trati je přežitek ze století páry. Pracuje se aspoň na jednom z tutěch projektů? 1b) Průtah Tyršova je občas možná použitelnější, pokud pitomci neucpou křižovatku Jízdecká x Palackého. I tak jsou tam intenzity dopravy značný a víc tu trasu zatížit lze jen za předpokladu, že se kolony z Americký přesunou jinam. O levým odbočení z Tyršovy do S5Q a na Roosevelťák + Lochotín se snad nemusím rozepisovat. Roudeňáci si postavili palice a radnice na další přípravy propojení aleje Svobody kolem FN Loch s centrem města rezignovala. Přitom ta silnice je potřebná jako sůl a měly by tam jezdit trolejbusy. 2. Samozřejmě že šířkové uspořádání má lví podíl na pravděpodobnosti jestli se stane nehoda pokud pablb vyleze z auta do silnice a nepřesvědčí se o tom, jestli může vylézt bezpečně. Viz šířka parkovacích míst i vozovky v dolní části Americký, od zastávek Pařížská k Wilsonovu mostu. Tam když se pitomec postaví na varovky do druhý řady, na vozovce se protijedoucí osobáky při troše dobré vůle bez problémů minou. A když někdo zastaví v podlélným parkovacím místě normálně, tj. pravýma kolama u chodníku, může z auta na levou stranu docela bezpečně vystoupit, má tam nejméně půlmetrovou rezervu právě proto, aby mohl otevřít dveře a vystoupit jako člověk a ne jako sardinka vážící 30 kg i s postelí. Ale to zasloužilí šoféři s panděrem štíhlým projektantům asi taky ještě nevysvětlili m_100 + T478: Základní pravidlo už víc než 10 let zní na Americkou v době 19 - 05 hodin nelez. Cigoši ale dokážou dělat bordel kdykoli. Pokud máte dojem, že na Americký není bezpečno, otravujte Zrzaveckýho, má to v kompetenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "Pokud má být tou alternativou stávající komunikační síť, je to alternativa v době dopravních špiček dost na houby." . To, že se z této stavby mezitím stala stávající komunikační síť neznamená, že to celé nebylo budováno kvůli tomu, aby mohla být Americká zklidněna. Uzavření Americké jsme si navíc už vyzkoušeli v době její rekonstrukce, stejně jako je odzkoušené přerušení její tranzitní funkce v době opravy Wilsonova mostu (a to dokonce na dvakrát). A co se stalo s dopravou v okolí? Nic. Pavel2:"I ve směru BPole -> centrum, tedy Borská - U trati, není po 14. hodině problém stát už od Němejcovy, 4-6 cyklů, to je hned +5 až +10 minut razdva. Je tedy na místě vymyslet jak Belánku předělat" Pavel2:"Viz šířka parkovacích míst i vozovky v dolní části Americký, od zastávek Pařížská k Wilsonovu mostu." A kolik místa na šířku zaberou otevřené dveře toho Citigo? Méně než metr to nebude. A odpověz si na otázku: Napadlo by tě na kterékoliv rušné městské ulici, kde jezdí trolejbus, otevřít dveře od auta, aniž by ses podíval, jestli něco nejede? Odpověď na tuto otázku je zároveň odpovědí i na to, zda je šířkové uspořádání ulice podstatný nebo nepodstatný faktor v mechanismu vzniku této nehody. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 5-2002 |
Ad vizualizace nové Americké - na tom "novém" obrázku chybí dodávka zaparkovaná na chodníku. Ta tam ale bude, všude kde jsou domy a život je potřeba zásobovat. Neřešit to při návrhu silnice neznamená že to potřeba nebude... Plus zrušení zast. zálivů bude možná chyba - jedno porouchané vozidlo a nepůjde to objet, to samé sanitky , linková doprava a podobně... Nebo opravy komunikace - dnes banalita, po zrušení zálivů objíždka pro půlku linek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 5-2004 |
Ale půjde, stačí si to prohlédnout pořádně. Pás mezi zastávkami bude snížený a přejízdný. H_k: "Ta tam ale bude, všude kde jsou domy a život je potřeba zásobovat. Neřešit to při návrhu silnice neznamená že to potřeba nebude..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 2-2005
|
A to už tam nebude jezdit Arriva? Nebo bude muset každý bus skákat přes snížený obrubník? To už tam snad taková kravina nemusí vůbec být. Proč se zase vymýšlí zbytečné, zastaralé a všechny obtěžující řešení? Nebo po tom středovém ostrůvku budou korzovat chodci? To samé IZS. Dělat uměle bariéry uprostřed města je kardinální ko*otina. To nikdy nebude místo, kde chce kdokoli trávit čas. Je to přestupní zastávka s trafikou, fastfoofem a naproti číňanama a kebabem a další trafikou. To vše obklopené cikány a bezďáky. Vyloučení aut je samozřejmě v pořádku, ale bez nich to má fungovat jako důstojná a bezpečná přestupní zastávka a ne z toho dělat něco, na co to místo už podstaty nikdy mít nebude a to ani kdybychom všechny nepřizpůsobivé odvezli za město.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 5-2004 |
Trollino_15: "A to už tam nebude jezdit Arriva? Nebo bude muset každý bus skákat přes snížený obrubník?" A k tzv. bariérám jen obecnou poznámku, že takhle jsme se tu strašili už kvůli zátkám u Zvonu a proklamovaná apokalypsa se nekonala... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2009
|
Ač smysl zátkových zastávek chápu a záměr jejich zřízení zde také, osobně se mi také nelíbí. Resp. velmi bude záležet na jeho finálním provedení a míře snížení. Provozních situací, kdy zde dochází k nutnosti objíždět vozidla je spousta (nejen mimořádnosti), a ačkoliv pás bude snížený, pořád dle mého vizualizované vyvýšení působí jako psychologická bariéra, která se i v "oprávněných" případech bude přejíždět jen výjimečně. Domnívám se, že i složky IZS by "skákání" po tomto pásu zpomalilo, na to není dostatečně snížený (alespoň dle vizualizace). Myslím si, že ani stávající středový pás hned za kruhovým objezdem (kde možná budou květiny) není složkami IZS v případě jízdě k zásahu využíván. Vojta to myslel spíše asi opačně, že VLD bude muset čekat na odbavení vozidel MHD. Pokud dokáže snížený pás plnohodotně zajistit i šířkově komfortní objíždění bez nutnosti hlídání kolize s protisměrem (při rozměrech autobusu), je to přijatelné. Tak na mne ale vizualizace nepůsobí, věřím, že podrobné výkresy snad vypadají lépe. Ale poměrně živě si dokážu představit, že při budoucí opravě plochy betonového zálivu (a související ochranné zóně pro pracovníky vytyčené vodícími deskami ("Z4") ve středovém pásu), bude nutné všechny linky odklánět do ulice U Trati / na náměstí, a to se mi opravdu nezamlouvá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 2-2005
|
Je běžné, aby vozidlo MHD po odbavení v zastávce Mrakodrap objíždělo vozidlo VLD, které v zastávce odbavuje dál? Já to myslel hlavně tak, že v průměru co dvě hodiny vyjede kolona několika autobusů Arrivy přes Americkou buď na CAN, nebo do S35. Přesný počet linek neznám, ale běžně tudy jezdí Tachov, Horní Bělá, Čeminy, Vary, Všeruby, Kralovice. A tahle kolona bude čekat nebo se houpat po sníženém obrubníku v koloně MHD, když zde cca co minutu jede trolejbus. Nicméně odpověď na tvou otázku je: Ano děje se to běžně. Když předjíždíme linku 27. Když se střídají směny. Když čeká vůz do času. Když se vůz po výjezdu z vozovny otáčí na kruháči. Samozřejmě se nepředjíždí dva trolejbusy Jasně, lze to při troše dobré vůle řešit jinak, ale to pak stojí peníze navíc dopravní podnik. Odkaz na Zvon je irelevantní. Tam nikdy nejezdily autobusy VLD, o kterých je tu řeč a o auta nám nešlo ani v jednom případě. Taky je potřeba vnímat politický kontext celé akce: Pokud se z toho udělá prostor s minimální možností manipulace, tak se při prvním průseru obrátí dobrá myšlenka proti autorům ("Hele, auta sem nemůžou, ale místo toho tady stojí kolona autobusů a MHD má stejně zpoždění. To na to vůbec neměli hrabat...") a správný záměr bude značně dehonestován, stejně jako strana, která to prosadila.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8332 Registrován: 12-2005
|
Ale přes ten sníženej středovej pás se nic objíždět nebude. Na něm budou zaparkovaný ty zásobovací dodávky přece.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18528 Registrován: 8-2002
|
ML: Stručně: stávající stav, kdy jsou u Mraku zálivy, je řešení z provozního hlediska univerzální. To co ukazujou tvoje vizualizace, je řešení jednoúčelový, jen pro jeden typ provozní situace, tedy ideální stav, kdy všechno funguje jak má. Ale už ti tady snesli argumenty situací, který nejsou při letmým pohledu na problém vidět. Pakliže věci nepoběží tak jak bylo naplánováno-naprojektováno-postaveno, automaticky vzniká problém, byť by to měla být jen psychologická bariéra. Viz příklad myšlenkovýho pochodu na zvýšenej středovej prstenec kruháku je zakázáno vjíždět. To se pak stane i to, že někteří to nepochopí a dělají zbytečně kraviny. Doprava pak nebude plynulá, ale bude se zbytečně štosovat. To si snad nepřeje ani ten projektant Nevím proč by se kdekoli měly vozidlům ve vozovce stavět do cesty překážky (pokud k tomu není pádnej důvod), byť se přejíždí jen 2-5 cm převýšení. Kdo jezdí čímkoliv po silnici, nemá za cíl ničit zbytečně gumy, čepy atd. Je pravda, že kdo jezdí služebním, firemním, (operačně leasingovým), mohlo by mu to být u prdele. Ale i tak třeba často není. Myslím, že se ještě nikdo neptal řidičů sanitek, hasičů, policajtů třeba z OHS jaxe jim jezdí přes tyhlety umělý překážky k zásahům. Námět pro anketu/výzkum. Něco mi říká, že výsledek si umím sám domyslet Ale můžu se mýlit. Tvoje jednoúčelový řešení spěje k tomu, že dělá z lidí nesvéprávný pitomce. I takovouhle kravinou se přibližujeme stupidním americkým návodům k mikrovlnkám, kde jsme se před 20 lety kschitili větě Nesušte mokrou kočku v mikrovlnný troubě. Jinými slovy osaďte na Americkou dopravní značky, silnici nechte jak je a přimějte MP ať v režimu 24x7x365 vymáhají platnost značení. Vymýšlet píčoviny a utrácet peníze "za beton" je tady zbytečný, ne-li přímo kontraproduktivní. A speciálně se těším na případ kdy projektant bude přesvědčovat línýho MP, aby dělal svou práci : Zásobovacích míst je na Americké dost, problém je v tom, že v nich často celý den stojí někdo jiný než zásobování. To není o návrhu silnice, ale o (ne)vymáhání pravidel. Bílá dodávka má stát za rohem u banky. Až tohle nastane, řeknu si, že jsme našli svatý grál ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18530 Registrován: 8-2002
|
ML 7583: Alternativou měl být nový a z větší části čtyřpruhový průtah Borská - U Trati - Železniční - most Nad Nádražím za dvě a půl miliardy[happy]. To, že se z této stavby mezitím stala stávající komunikační síť neznamená, že to celé nebylo budováno kvůli tomu, aby mohla být Americká zklidněna. Uzavření Americké jsme si navíc už vyzkoušeli v době její rekonstrukce, stejně jako je odzkoušené přerušení její tranzitní funkce v době opravy Wilsonova mostu (a to dokonce na dvakrát). A co se stalo s dopravou v okolí? Nic. Stalo se to, že se vypnutím Americký logicky doprava zahustila jinde. Třeba na Belánce nebo v S5Q. Vzpomeň si na kolonu na levý odbočení Tyršova - S5Q. Často už teď, za normálního stavu, tam přetejká délku odbočovacího pruhu. Řešením není prodloužení odbočováku nebo postavení druhýho, ale odklonění dopravy jinam, nejlépe na novou silnici, protože kapacita komunikace je nedostatečná v úseku S5Q - Rooseveltův most - Otýlie - Rondel. Dnešní příklad: jedu z Denisáku na Lochotín. U KŘ PČR vpravo, U Jána vpravo (hodná tramvaj hází zelenou šipku), Sirková. Vpravo Americká, U Práce o5 vpravo, S35, Rondel atd. Nechci se kodrcat přes Zvon po tankodromu ani čumět za hodnou tramvají v zátkový zastávce, válcovat U Zvonu nepozorný chodce, ani se proplétat auty permanentně obloženou Perlovou, Veleslavnínkou nebo S5Q u Mariottu a přetlačovat se se štrůdlem pitomců u hotelu který netuší k čemu jsou ty žlutě proškrtnutý obdélníky na vozovce (V12b). Nechci jet U trati, Belánka vpravo a pak poskakovat půlku Klatovský až do S35. Proto občas jedu vnitroměstským tranzitem po Americký. Mým cílem je vypadnout z centra co nejrychleji, ale zároveň nemusím objet půl města. Ono když se podíváš na konkrétní příklad, kdy výchozím bodem je oblast obou nábřeží, zase tolik možností kudy z centra rychle ven není. Možnosti jak lehce zaprasit (spácháním přestupku) veřejně rozebírat nechci. > > I ve směru BPole -> centrum, tedy Borská - U trati, není po 14. hodině problém stát už od Němejcovy, 4-6 cyklů, to je hned +5 až +10 minut razdva. Je tedy na místě vymyslet jak Belánku předělat > A jaký na to má vliv, zda lze projet autem mezi Škroupovou a Resslovou? Vždyť to spolu vůbec nesouvisí. Belánka a ucpaná Borská souvisí s uzavřením Americký tak, že pokud se Belánka ucpe z jednoho směru díky přelivu dopravy z Americký, velice rychle se zaplní i ty ostatní směry na Belánce, protože už dnes je ta křižovatka často za hranou svojí kapacity. Je velmi potřeba ji buď předělat, nebo dopravu odklonit jinam. Vzpomeň si na důvody proč se přidávala doplňková zelená rovně a vpravo v Borský. Není to jen odstraněním kolizního levýho odbočení Borská <- Klatovská, má to i kapacitní důvod. > > Viz šířka parkovacích míst i vozovky v dolní části Americký, od zastávek Pařížská k Wilsonovu mostu. > Viz šířku celého uličního prostoru. Dole cca 37 metrů, nahoře 19. To se pak jinak navrhují šířky čehokoliv. Když mám malý otvor jehly, můžu tam cpát silnou nit? Co třeba vyhodit podélný parkovací místa na jedný straně Am v úseku V šipce - Škroupova? Kde je projekt parkovacího domu na Anglickým pod KB? Tam by mohl parkovat např. i osobák realitky La Pietra, Am 19, kterej jim často stával před kanceláří celej den bez parkovacího lístku. Kolikrát měli na autě botičku aspoň za 200? To už by MP-doprava v klidu mohla mít seznam stálých klientů a zavést platbu 1x měsíčně fakturou > > má tam nejméně půlmetrovou rezervu právě proto, aby mohl otevřít dveře > A kolik místa na šířku zaberou otevřené dveře toho Citigo? Méně než metr to nebude. A odpověz si na otázku: Napadlo by tě na kterékoliv rušné městské ulici, kde jezdí trolejbus, otevřít dveře od auta, aniž by ses podíval, jestli něco nejede? Odpověď na tuto otázku je zároveň odpovědí i na to, zda je šířkové uspořádání ulice podstatný nebo nepodstatný faktor v mechanismu vzniku této nehody. Jistěže ty dveře u Citigo jsou dlouhý, zvlášť pokud je to 3dvéřový auto. Ale i z auta se dá vystoupit různě Já např. nemusím otevřít dveře na max, často stačí protáhnout se užší škvírou. Ale pokud někdo nepřemejšlí, zaparkuje na úzký rušný ulici, nepodívá se do špíglu a rozrazí dveře dokořán, je to jen vstupenka do nemocnice, jako se to stalo tady. Btw na krimi byla jen o den později velmi podobná nehoda na I/26 u Holýšova, tam to bohužel skončilo tragicky. Čili ano, 85% podílu na nehodě Citigo vs. trolejbus má na kontě jednání řidičky, kdyby tam byla prostorová rezerva, mohlo to skončit i bez nehody. Trolejbusák může lehce otočit volantem beze strachu že sejme kolegu v protisměru a vyhne se otevřeným dveřím nemyslící kikiny. Navrhovat silnice přesně dle rozměrů vozidel a žádná rezerva k tomu je cesta do pekel. Lidi nejsou neomylný stroje a nejednají vždycky zásadně logicky a s rozmyslem. Tudíž šířky parkování 2m + vozovka 3,5m + 3,5m + parkování 2m je málo, není tam téměř žádná rezerva pro řešení krizových situací |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19065 Registrován: 5-2002
|
Já to myslel hlavně tak, že v průměru co dvě hodiny vyjede kolona několika autobusů Arrivy přes Americkou buď na CAN, nebo do S35. Přesný počet linek neznám, ale běžně tudy jezdí Tachov, Horní Bělá, Čeminy, Vary, Všeruby, Kralovice. A tahle kolona bude čekat nebo se houpat po sníženém obrubníku v koloně MHD, když zde cca co minutu jede trolejbus. Upřesním: V pracovní dny po Americké jezdí jen linky 323 do Varů a 722 do Tachova. O víkendu tudy jezdí 321 Kralovice, 322 Manětín, 323 Vary, 361 Všeruby, 362 Horní Bělá, 371 Čeminy, 722 Tachov. Ne všechno jede naráz, ne všechno jede co dvě hodiny, ne všechno jede ve stejnou minutu, ale obvyklý čas odjezdu je deset minut po celé a reálně si umím představit vláček tří nebo čtyř autobusů naráz.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rozumné by bylo ponechat stávající stav, který je poměrně nový, pár let v novém stylu provozu a pak to vyhodnotit a případně předělat. Teď by to byly možná vyhozené peníze. Když je tam možnost zálivů, byla by škoda je honem rušit a pak je obnovovat. Chodník je tam široký dost a pro pár stromů, které by tam snad mohly být ulice horší nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7420 Registrován: 5-2002 |
Ono když se podíváš na konkrétní příklad, kdy výchozím bodem je oblast obou nábřeží, zase tolik možností kudy z centra rychle ven není. No hlavně dost chybí možnost najet od mostu u Jána doleva na průtah... Až bude zavřená Americká tak už to po náměstí vezmeš, náměstí je každýmu ukradený... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18535 Registrován: 8-2002
|
h_k: Jasně, tohle mi dost chybí. Ale nelze to (vy)řešit rychle + levně + jednoduše, tak pracuju s tím co mám. Zvon + S5Q je špatná varianta, ta Americká je v tomhle ohledu menší vopruz. Až jí zavřou, holt se budu mrdat Jungmannkou a přes Smetanovy sady, tedy ještě blíž centru. Kdybych tohle napsal např. na ÚKR nebo "hlavnímu dopravnímu expertovi" SVSmP, dočkal bych se asi jen pokrčení ramen a konstatování, že to jinak řešit nelze. Třeba by mi poradili "odstěhujte si firmu mimo centrum" Je myslím jasný jak bych dopadl kdybych to navrhnul našemu vedení. Pokud bych jel směrem na Bory, můžu naschvál jezdit úředníkům pod okny Škroupovkou Voni zas někde na Slovanech, v Doubravce nebo na Borech na oplátku vymyslí oblast se systémem jednosměrek s argumentací bezpečnosti a zvýšení počtu (legálních) parkovacích míst, aby měli lidi taky radost Já jsem zastáncem toho, aby bylo všechno se vším propojený a nemám rád uměle vytvořený překážky. Je potřeba mít možnost volby trasy a ne že se všechno nažene do jednoho koridoru a ve chvíli kdy se tam stane nehoda nebo kopne do země, není to kudy objet a musí se měnit organizace dopravy ne v jedný ulici, ale v celý oblasti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 12-2005
|
Tak u Jána se sice nedá doleva ale tak zajedu k benzince naproti pivovatru. Otočim se přes Wenzigovku a kolem pivovaru z5 dolů a tradá na Rychtářku....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18536 Registrován: 8-2002
|
m_100: To si děláš trochu prdelky... 3 semafory v cestě. V určitých časech velká šance na kolony. To je na celý mládí. Jinak jsem včera otevřel iDnes a co nevidím: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/plzen-zona-30-povolena-rychlost -slovany-doprava-auta.A210220_595544_plzen-zpravy_vb Nojo. Ulice typu Stará cesta, Nad Týncem, Lazaretní, Kolmá, U Pražské dráhy, tam se ímrvére jezdí nad 60 km/h, tak je potřeba do cesty nasázet zpomalovací prahy, označit jednosměrky a opentlit to zónou 30. Zbytečně vyhozený drobný, jako by bylo cílem nasrat co nejvíc obyvatel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19067 Registrován: 5-2002
|
https://www.novinykraje.cz/plzensky/2021/03/02/v-plzni-se-chysta- omezeni-provozu-na-jedne-z-krizovatek/ Copak se to tam asi přihodilo?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 9-2005
|
Prej jsi tam jel posledně autobusem a zničil jsi obrubníky i vše okolo... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze