| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | « předcházející | další » |
Tykadláci v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18206 Registrován: 8-2002 
|
h_k: na OK Domažlická mají být semafory? něco jako třeba v Havyřově u nádraží? https://mapy.cz/s/posogafeco já jsem zatím slyšel o nějakých mimoúrovňových rampách za hodně MKč a s neurčeným časovým horizontem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") jinak můj zdroj ve středu nekecal, od včerejška je skutečně otevřená Studentská od Severky na hranice města, takže do Globusu i na Vary můžete jezdit normálně a netlačit se na starou Karlovarskou. KONEČNĚ ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") přibyly semafory Studentská x Krašovská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 2-2011 
|
Nedávno tu padla otázka jak by v budoucnu měl vypadat označník. Za mě super v Praze: https://zdopravy.cz/praha-testuje-novy-zastavkovy-oznacnik-ukaze- casy-prijezdu-i-mapy-okoli-61845/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5776 Registrován: 9-2005 
|
Super to je. Ale radši bych moc nepátral po ceně...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Koukám teď na různé elektronická systémy a vymoženosti na zastávkách v jiných městech a státech. A připomíná mi to nedávnou diskuzi v hospodě s několika kamarády - obchodními zástupci (tj. auto, mobil na firemní účet apod.) Ta diskuze z jejich strany končila konstatováním: "Krásně to vypadá, umí to hodně věcí, ale kdybych to měl platit ze svého, tak to prostě nechci. Většinu těch vymožeností v autech a mobilech ani nevyužiji, dokonce bych byl raději, kdyby to tam nebylo, protože to akorát generuje starosti navíc." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 5-2002 |
P2: Jo, verze s rampou se zvažovala... https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/okruzni-krizovatka-kruhovy-obje zd-plzen-vypadovka-obchodni-dum-makro.A190409_469347_plzen-zpravy _vb Později se to změnilo a má to být "turbo" křižovatka se světlama, takže to bude asi všechno jenom ne turbo; a stále to zůstane jako kritický bod, kde se při jedné nehodě neprojede půl západu města... S těma intenzitama tam by to chtělo aby to zůstalo 3-proudé a mělo to 3-proudé nájezdy, při těch světlech, což asi nebude... No, uvidíme... Hromadu velkých kruháčů se světlama mají třeba v Holandsku, je to zajímavé, ale to už tam rovnou může být normální křižovatka, ta kruhovost už tam prakticky nemá význam... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 5-2004 |
A jak chceš jinak než okružní křižovatkou vykřížit pět nebo šest větví? Semafory taky obvykle nefungují nepřetržitě a v době, kdy jsou vypnuté je to pořád kruhák s 6x méně kolizními body než průsečná křižovatka. Pověz mi, co si představuješ pod pojmem turbookružní křižovatka? Soudě podle tvé poznámky asi něco zcela jiného, než je skutečný význam tohoto pojmu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 12-2005 
|
P2 po starý varský sem si to zkusil než jednou a od tý doby jezdil sídliskem kolem Remusu. Ale jsem rád že se ta ulici po 200 letech konečně otevřela. Já už se obával že než to otevřou budou auta minulostí a budeme se dopravovat teleportem. Tam se stavbaři opravdu vyznamenali.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18210 Registrován: 8-2002
|
ML: průměrnej ofčan by očekával, že když se řekne turbo, povede to ke zrychlení, zvýšení výkonu, v případě kruháku tedy zřejmě ke zrychlení průjezdu tím uzlem a tímpádem i ke zvýšení jeho kapacity ve srovnání s klasickým kruhákem. pakliže se ale turbokruháku ucpe jedna nebo i více větví který vedou z něj pryč, turbo je k ničemu, prostě zbytečný. základní předpoklad ale je, že řidiči budou ty vodorovný čáry na turbokruháku respektovat včetně např. žlutých křížů V12b. v případě OK Domažlická jsem vypozoroval, že by lehce pomohly dvě vcelku jednoduše a bez vysokých nákladů aplikovatelný věci: 1. důsledný osazení a používání značek IP 17 2. zvětšení poloměrů oblouků na vjezdech (popř. i výjezdech), tak aby se kamión standardní délky (+samozřejmě nějaká rezerva) vešel i v oblouku jen do svýho pruhu a ani zrcátkem ani jinou částí obrysu nepřesáhl do pruhu sousedního. jinak jsme svědky vylámaných obrubníků na vjezdech a zdržování dopravního proudu. pokud někdo na OK DO v současný době najede tímhle způsobem je to chyba jak projektanta křižovatky, tak řidiče. m_100: v prvních dnech po spuštění uzavírky věřím že to bylo na starý Karlovarský nepěkný, ale časem se to usadilo, lidi si zvykli. já jsem jezdil po KV i kolem Remusu a v sídlišti mě dost vadila ta smečka aut poházených naprosto všude, takže 3+3 metry pro obousměrnej průjezd, rozhled v křižovatkách, na to se moc nehrálo... i několik ustřelených zrcátek ve Žlutický a Toužimský jsem viděl. většinou ty auta stály tam, kde já bych měl strach zaparkovat. plus ty nadbytečný extravysoký zpomalovací hrby ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") https://mapy.cz/s/porasanagu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 5-2004 |
Ano, ti stavbaři, kteří tam před čtyřiceti lety postavili kolektor jinudy, než bylo v projektu, hlouběji než bylo v projektu, větší než bylo v projektu a ještě tak nekvalitně, že se místo opravy musel zbourat a postavit znovu, se opravdu vyznamenali.  Pavel2:"když se řekne turbo, povede to ke zrychlení, zvýšení výkonu, v případě kruháku tedy zřejmě ke zrychlení průjezdu tím uzlem a tímpádem i ke zvýšení jeho kapacity ve srovnání s klasickým kruhákem" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Turbookružní křižovatka je taková, která má na vjezdech a výjezdech (ne nutně na všech) a okružním pásu více jízdních pruhů a tyto pruhy jsou zároveň určeny pro konkrétní výjezd (nebo více výjezdů). Narozdíl od jednopruhových okružních křižovatek si tedy již před vjezdem volíš konkrétní jízdní pruh a ten během jízdy neměníš. Díky většímu počtu pruhů má větší kapacitu, tedy výkon - stejně jako přeplňování spalovacího motoru, proto "turbo". S rychlostí průjezdu to nemá co dělat, ostatně kapacita okružní křižovatky neroste s rychlostí průjezdu, ale naopak. Je to vidět i v praxi - když se najde pitomec, který chce kruhák projet co nejrychleji, tak tím kapacitu v dané chvíli snižuje. Pro dosažení největší kapacity je optimální, aby vozidla projížděla kruhákem rychlostí mezi 20 a 30 km/h, čemuž by mělo odpovídat i stavebně technické uspořádání. Na velkých křižovatkách jako u Makra není problém jet po okruhu i více než padesát a to je jedna z věcí, která významně snižuje jeho kapacitu. Ostatně křižovatky tohoto typu (vícepruhové se soustřednými jízdními pruhy) jsou slepá ulička vývoje, nově se nezřizují a časem budou všechny přebudovány a upraveny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_l: Martin_100: Tam se stavbaři opravdu vyznamenali. Ano, ti stavbaři, kteří tam před čtyřiceti lety postavili kolektor jinudy, než bylo v projektu, hlouběji než bylo v projektu, větší než bylo v projektu a ještě tak nekvalitně, že se místo opravy musel zbourat a postavit znovu, se opravdu vyznamenali. hlavně, že ty dylyno víš vždycky všchno nejlépe nePOVED a zajímavá diskuse pod článkem ta diskuse pod článkem je výstižná a poplatná, jak nePOVED pracuje. Vzít hole a klacky ( zbraně zatím ne ) jít to pro výstrahu zmlátit do druhého patra Nerudova 982/25, 301 00 Plzeň 3-Jižní Předměstí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 7-2017 |
Libor_hh: Ve stejných diskusích plebs píše obdobné bláboly, jak ČD můžou za všechno (hlavně výluky SŽ). Ignoroval bych to, pokud nemám ty ČD vytahovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18967 Registrován: 5-2002 
|
ta diskuse pod článkem je výstižná a poplatná...tomu, že "čím míň o tom vím, tím víc o tom kecám". Kraj pouze nechtěl, aby na trase s hodinovým intervalem jely nové spoje tři minuty po sobě, což mi přijde celkem logické a je to i v zájmu cestujících. hlavně, že ty dylyno víš vždycky všchno nejlépe
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 2-2005 |
ad Tantin27: Libor_hh: Ve stejných diskusích plebs píše obdobné bláboly, jak ČD můžou za všechno (hlavně výluky SŽ). Ignoroval bych to, pokud nemám ty ČD vytahovat. proč sem, ty moulo taháš ČD ??? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") a cestující, pro které, ty moulo z nePOVEDu tu dopravu děláte, nazýváš plebsem??? zajímavé, hodně zajímavé, minimálně k nějakému podnětu a dotazu na nePOVED. ad Martin_j: ta diskuse pod článkem je výstižná a poplatná...tomu, že "čím míň o tom vím, tím víc o tom kecám". Kraj pouze nechtěl, aby na trase s hodinovým intervalem jely nové spoje tři minuty po sobě, což mi přijde celkem logické a je to i v zájmu cestujících. hlavně, že ty dylyno víš vždycky všchno nejlépe najednou, před 14 ti dny jsi tady psal něco jiného p.s. dylyno. (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 7-2017 |
S POVEDem ani s žádným krajským nebo městským organizátorem nemám nic společného, akorát jim lezu na nervy, ale nebudu tu jen koukat, když tu někdo píše bláboly. MJ píše pořád totéž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 1-2009 
|
Alexi díky za ten Jarov Pod pojmem dálková nočka si představím ne nějaké N do Horní Břízy, ale spíš ten Flixbus z Prahy o půlnoci, který končí v 6 ráno v Budapešti. Nějak netuším, proč předposlední X na 11 z Ústředního hřbitova jede o víkendu o 2 minuty dřív než v pracovní den, když je pak stejně půlhodinová díra. Zvláště poté, co přestal víceméně existovat tescobus. Dřív jezdil 2x do hodiny od 5 ráno do půlnoci, dneska pár spojů denně. Poslední 11 o víkendu po 20. hodině jela hodně nacpaná, přitom Tesco bylo v té době ještě dost plné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18969 Registrován: 5-2002
|
Svého času jsem do toho Tesca chodil celkem často, máme kousek odtud chatku se zahradou. V posledních letech jsem tam skoro nebyl, zavítal jsem tam náhodou asi před týdnem. Nechci vyvozovat důsledky z jedné návštěvy, ale působilo to na mě dojmem, že se někam ztratili nakupující, že samotné Tesco dost omezilo prodejní plochu a sortiment, ... A že už tam nějak není koho vozit. Pletu se hodně?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18214 Registrován: 8-2002
|
včera večer jsme se nějak hodně zdrželi na chalupě:-) že prej si ty 3 rohlíky můžu koupit v Tescu na Rokycanský i po 22. hodině a prej už Tesco není nonstop, ale do půlnoci ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tesco končí ve 22h, na obrovským parkovišti asi 3 opuštěný auta... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18215 Registrován: 8-2002
|
Libor #2734: sorry jako, ale k věcem o kterých nemáš dostatek informací by ses radši neměl vyjadřovat. že na Studentský u křižovatky Severka byl nějakej velikej problém s kolektorem, se psalo i v nějakých místních online novinách (plzen.idnes.cz?) našel jsem fotky z července 2019, datum je na nich správně: tj. podle toho co se ke mě doneslo (a koresponduje to i s tím co napsal ML) se před stavbou silnice musel ještě postavit novej kolektor a ten ještě před jeho betonováním logicky musel někdo nově naprojektovat a starej zbourat. takže pokud bych se chtěl pouštět do diskuzí proč se ta Studentská tak neuvěřitelně vlekla, vzal bych si jako první na mušku ten kolektor a o něm se snažil zjistit nějaký detaily a když se podívám na původní ceduli s informací o stavbě v době, kdy se začal frézovat asfalt na vozovce (a o průseru o několik metrů pod povrchem nikdo nevěděl), viz foto tak si myslím, že to ještě dopadlo docela dobře a půlroční zpoždění stavby je solidní výsledek. přičemž se radši neptám co ta betonová podzemní sranda stála, kdo jí zaplatil a kolik razítek musel zařídit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 9-2005
|
Nechci vyvozovat důsledky z jedné návštěvy, ale působilo to na mě dojmem, že se někam ztratili nakupující, že samotné Tesco dost omezilo prodejní plochu a sortiment, ... To už je delší dobu. Obecně mi přijde, že tyhle šopáky na kraji periférie už trochu vyšly z módy. Jistý úpadek návštěvnosti jde taky vypozorovat na Borských polích. Jak Olympie nemůžu posoudit, tam jsem byl naposledy hodně dávno. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 6-2015 
|
Minimálně co se zóny s občerstvením týče, bylo v létě v Olympii lidí jak kobylek. Byl jsem tam 2x s měsíčním odstupem a pokaždé stejné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 2-2005 
|
My do Tesca chodíme pravidelně a že by tam bylo nějak prázdněji, než v uplynulých pěti letech, to jsem si nevšiml. Ono je tam prázdno tak nějak dlouhodobě už roky, ale asi to stačí. Tescobus je už roky zejména zdarmalinka pro obyvatele z okolí ulice Ke Kukačce do města. Něco jsem se s ním najezdil, ale teď, když to máme daleko jsem zase rád, že už tolik nejezdí a nekrade cestující lince 11 Až do Tesca tím vždycky jezdili buď zoufalci nebo bezdomovci.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 2-2005 |
Všechno se POVEDlo,stavebním projktantům projektantům všechno v počítači vyšlo,normy byly dodrženy, asi bych napsal výrobci autobusů, proč dělají tak strašně nízké autobusy. Na základě zkušeností řidičů zprovozu linky 30 upozorňujeme, že příčný přejezd tramvajového tělesa vkřižovatce ulice Gerská a Studentská se po rekonstrukci Studentské ulice a pokládce nového povrchu stal pro kloubové autobusy komplikovaně přejízdný.Přílišný podélný sklon (ve směru jízdy přímým směrem Studentskou ulicí) sklon, oproti rovině tramvajového tělesa způsobuje, že současné propérování vozu a prohyb vkloubu zapříčiní reálnou možnost drhnutí zadní části kloubového vozu.Žádáme řidiče linek 30, 33 a 40 aby projížděli křižovatkou ulice Gerská a Studentská se zvýšenou opatrností co řidič odře, to zaplatí. Dle selského rozumu by měl řidič uplatnit škodu na pojistce a pojišťovně a pojišťovna na blbovi projektantovi, co to namaloval a schválil. Dočkáme se jednou nějaké dopravní stavby, která bude od začátku užívání v pořádku???? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 2-2005 |
ad P2: Libor #2734: sorry jako, ale k věcem o kterých nemáš dostatek informací by ses radši neměl vyjadřovat. klečím v koutě na hrachu, na rukách mám vařečku. večer sednu ke stolu, vezmu husí brk a na pergamen napíši 200x, že nesmím psát na k-report z důvodu zaujatosti. Spokojený??? ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18979 Registrován: 5-2002
|
Libor_hh: Tak škrtnout o asfalt se dá i na lince 41, když odbočuješ z Karlovarské směrem na Vinice.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 5-2002 |
Ke kolektorům - plynaři se nedohodli s městem a minimálně sídliště Košutka si postupně chtějí zasíťovat mimo kolektory sami. Už napojují jednotlivé domy. Kolik po nich město muselo chtít, že se pustili do takovéto akce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_j: Libor_hh: Tak škrtnout o asfalt se dá i na lince 41, když odbočuješ z Karlovarské směrem na Vinice. představ si, že jezdím 41 často, velice často, pane magistře. O tom, že je tam zlom na vozovce rozumný řidič ví. A podle toho se tam jezdí. A nevím o tom, že by si tam kdy škrtnul. Jenže, pane magistře Jando, srovnávat letitou vozovku na lince 41 na odbočení z Karlovarské třídy na Vinice a novou vozovku po kompletní opravě v křižovatce Gerská x Lidových milicí mě přijde naprosto nepřijatelné. Ale ve vašem případě dobroserů docela pochopitelné. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18227 Registrován: 8-2002
|
Libor_hh: #2739: no dobrá, omluva přijata #2738: zajímavý. na výškovej rozdíl v horizontální rovině zřejmě projektantský normy nepamatujou a s nájezdovýma úhlama atp. jaxi nikdo nepočítal? btw ještě platí, že ke konečný podobě silniční stavby v Plzni, na trasách kde jezdí PMDP, se podnik taky ústy a perem svého zástupce vyjadřuje v rámci kolaudace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 5-2004 |
Libor_hh: "po rekonstrukci Studentské ulice a pokládce nového povrchu stal pro kloubové autobusy komplikovaně přejízdný.Přílišný podélný sklon (ve směru jízdy přímým směrem Studentskou ulicí) sklon, oproti rovině tramvajového tělesa" Libor_hh:"srovnávat letitou vozovku na lince 41 na odbočení z Karlovarské třídy na Vinice a novou vozovku po kompletní opravě" Očekávám to zhruba v době, kdy přestanou strojvůdci projíždět návěstidla Stůj. Pavle, měl bys investovat pár stokorun a těch několik nejdůležitějších norem si pořídit . Pavel_reiser:"plynaři se nedohodli s městem a minimálně sídliště Košutka si postupně chtějí zasíťovat mimo kolektory sami. Už napojují jednotlivé domy. Kolik po nich město muselo chtít, že se pustili do takovéto akce..." |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18229 Registrován: 8-2002
|
ML: takže chceš říct, že v kolektoru o světlosti dejme tomu 2x2 metry musí být od nějakýho data vzduchotechnika se vším všudy, aby se to odvětralo v případě, že by čidla někde zdetekovaly zvýšenou koncentraci plynu? zajímavý, to je pak novej kolektor s plynovým vedením bezpečnější než např. většina paneláků... za dob vlády jedné strany a svítiplynu to nevadilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 2-2005
|
za dob vlády jedné strany a svítiplynu to nevadilo? Ale vadilo, jen se na to sralo... Most Pionýrů 1976
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_l: Libor_hh: po rekonstrukci Studentské ulice a pokládce nového povrchu stal pro kloubové autobusy komplikovaně přejízdný.Přílišný podélný sklon (ve směru jízdy přímým směrem Studentskou ulicí) sklon, oproti rovině tramvajového tělesa A před rekonstrukcí tam problém nebyl? To úplně nedává smysl, protože v křižovatce samotné se pouze obnovoval povrch a parametry vozovky by se tím zhoršovat neměly. Stejně jak podélný sklon Studentské se nemůže významně lišit od předchozího stavu, protože ta ulice musí navazovat na své okolí. Spíše si za ten rok a půl řidiči odvykli a budou si muset znovu navyknout a nastane stav, kdy o tom, že je tam zlom na vozovce rozumný řidič ví. A podle toho se tam jezdí. nic o tom nevíš a věštíš z křišťálové koule jako vždy, dylyna. Libor_hh: srovnávat letitou vozovku na lince 41 na odbočení z Karlovarské třídy na Vinice a novou vozovku po kompletní opravě V křižovatce Karlovarská na Chmelnicích je to od její rekonstrukce v roce 2009 pořád stejné a letitost vozovky s tím nic moc nedělá. Je to dáno zvýšením nivelety tramvajového tělesa, kdy se na původní betonovou desku instalovala celá konstrukce BKV. nic o tom nevíš a věštíš z křišťálové koule zase dylyna Libor_hh: Dočkáme se jednou nějaké dopravní stavby, která bude od začátku užívání v pořádku???? Očekávám to zhruba v době, kdy přestanou strojvůdci projíždět návěstidla Stůj. aha, tak znova, nic o tom nevíš, došly argumenty a tak se začneš strefovat do strojvůdců. Ty jsi takový zákeřný chcípáček. když jsem jezdil u PMDP ( a stále jezdím ) byli na paškálu řidiči, jejich chování atd. když jezdím po kolejích, a poukážu na dané reálné problémy, přispěcháš jako chcípáček s teorií o projíždějí návěstidel na dráze. Docela zajímavá rovina v práci projektantů a projíždění návěstidel na dráze. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") p.s. dnes už jsem ochotný připustit, od koho chodily podněty na mojí osobu k pmdp ( prý bych se divil, odkud vítr foukal ) nic lepšího tam už nemáš???? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7552 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: "takže chceš říct, že v kolektoru o světlosti dejme tomu 2x2 metry musí být od nějakýho data vzduchotechnika se vším všudy, aby se to odvětralo v případě, že by čidla někde zdetekovaly zvýšenou koncentraci plynu?" Pavel2:"zajímavý, to je pak novej kolektor s plynovým vedením bezpečnější než např. většina paneláků..." K tomu dvě poznámky: Každá doba je limitována určitou úrovní lidského poznání, takže dnes nám "vadí" věci, o kterých jsme před časem ještě nevěděli, že by nám vadit měly (velmi poučný je v tomto třeba kanadský dokumentární cyklus Letecké katastrofy). A druhou věc už naznačil Trollino_15, tedy systémový šlendrián, lhostejnost a ignorantství typické pro období komunistické hrůzovlády u nás. Ostravský most Pionýrů je jeden příklad, já přidám ještě daleko tragičtější výbuch ubytovny v Tachově v roce 1973: budova byla špatně postavena, jelikož ve sklepeních unikal svítiplyn a neměl žádné odvětrávání. Lidé o úniku plynu věděli a dokonce na něj několikrát upozorňovali, avšak nikdo tomu nevěnoval pozornost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18981 Registrován: 5-2002
|
Panelákem denně procházejí desítky lidí a je velká šance, že ucítí zápach odorantu z unikajícího plynu. Mohl bych ti vyprávět o jednom domě kdesi v Plzni, kde je pořád cítit plyn, a to přímo před bytem, který jsi navštívil. Lidé o úniku plynu věděli a dokonce na něj několikrát upozorňovali, avšak nikdo tomu nevěnoval pozornost.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18235 Registrován: 8-2002
|
MJ: a poslat do toho baráku plynaře anebo hasiče se nesetkává s úspěchem? |
|
Kritik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2007 |
Dotaz pro zdejší odborníky: Když nyní jezdí autoubusy bývalých linek 52-54 na terminál u Hlavního nádraží dojde k nějakému omezní trolejbusové linky 16 v tomto úseku? Když PMDP má omezující podmínky na provozování linky do Třemošné a Sence? V podstatě kraj sebral cestující z Doubravky k Nádraží PMDP . |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
Nesebral, protože PMDP má podíl z tržeb z předplatného jízdného v zóně 001 snad 97% a z každé ARRIVOU prodané jízdenky v zóně 001 Plzeň má též určitý podíl (za ČSAD nemělo), tudíž je tvůj dotaz totálně bezpředmětný a mimo mísu. Polopaticky pro blby: Autobus ARRIVY se po příjezdu do zastávky začínající názvem "Plzeň" v určitém podílu tržeb mění na autobus PMDP, byť je modrý. Kdežto ve vnějších zónách (všechny mimo Plzeň) tomu tak není - tam kraj z jízdenky PMDP žádný zisk nemá, ten zisk jde čistě PMDP. Kdyby měl kraj za každou jízdenku PMDP prodanou ve vnější zóně též určitý podíl, asi by se o tom dalo bavit. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Kritik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 6-2007 |
děd_Vševěd2: ok beru a chápu ale i tak mě přijde že mezi terminálem ČD a Douibravkou došlo k navýšení spojů tj souběh linek takže by opravdu mohlo dojít k omezení linky č.16 nebo autobusů ARRIVY protože víc lidí určitě na této trase nejezdí a dochází k zbytečnému souběhu více vozů. Ušetřené kílometry by se daly použít jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2020 |
Kritik - a co chceš dělat? to mají všichni teď jezdit Arrivou? |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017 |
Kritik: S tím souhlasím, nicméně tohle by měl být úkol zejména pro SVSMP na následující roky. Omezovat páteřní trolejbusovou linku si myslím že není na pořadu dne, maximálně pokud by se někde mohl ušetřit řidič/vozidlo v okrajových částech dne. Autobus ARRIVY je na Terminálu vázán obvykle na vlak či páteřní autobusové linky a stále slouží přednostně k dopravě za Plzeň, po Plzni staví na méně zastávkách než trolejbus. Něco jiného jsou směry kam jezdí méně cestujících (např. Litice), tam by asi večer postačil modrý bus. Že jízdenka z vozu PMDP platí i v modrých autobusech je stále novinkou a nějakou dobu ještě potrvá, než si cestující na tento nový systém zvyknou. Stovku let zde platil systém, že s jízdenkou z ČSAD nebo ČD do MHD nemůžeš. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_Vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 9-2005
|
Že jízdenka z vozu PMDP platí i v modrých autobusech je stále novinkou a nějakou dobu ještě potrvá, než si cestující na tento nový systém zvyknou. Ono to platí i obráceně. Lidi s lítačkou na zónu 001 na zastávce čekají na MHD, přijede bus Arrivy a místo toho, aby do něj vlezli a byli v centru výrazně dříve, tak stojí a koukají. I svou mladou jsem musel naučit a hlaváku koukat na spoje směr Bolevec, páč je to při souběhu událostí kolikrát zdaleka nejrychlejší a nejpohodlnější spojení. |
|
POVEDená SEVERKA
|
|
|
Neregistrovaný host |
Martin_l: "A před rekonstrukcí tam problém nebyl? To úplně nedává smysl, protože v křižovatce samotné se pouze obnovoval povrch a parametry vozovky by se tím zhoršovat neměly. Stejně jak podélný sklon Studentské se nemůže významně lišit od předchozího stavu, protože ta ulice musí navazovat na své okolí. Spíše si za ten rok a půl řidiči odvykli a budou si muset znovu navyknout a nastane stav, kdy o tom, že je tam zlom na vozovce rozumný řidič ví. A podle toho se tam jezdí. " Takový zlom tam vážně nebyl svědčí o tom dokonce už i vybroušené rýhy do asfaltu, které tam před rekonstrukcí opravdu nebyli ... navíc tam škrtají při průjezdu dokonce i osobní auta ... je to vidět i pouhým okem, že je ta silnice tam "uměle" vyboulená oproti stavu před rekonstrukcí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18237 Registrován: 8-2002
|
nechtěl by ty rýhy v asfaltu a místo samotný někdo fotograficky zdokumentovat než se tam dostanu já? docela by mě to zajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 2-2005 |
nePOVEDená Severka : ad Goebles Martin_l: hostejnost a ignorantství typické pro období komunistické hrůzovlády u nás |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2004 |
TB 497 po VP opět v provozu. Dnes i včera na lince 11...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18247 Registrován: 8-2002
|
ten zlom v asfaltovým povrchu v křižovatce Severka je znát, kloubový Solarisy mají bohužel dlouhý převisy, tak se ten vertikální pohyb skříně projevuje hodně a autobusy od Košutky dolů zpomalujou takovým způsobem, že to ostatní řidiče může překvapit, jezdí přes zlom velice opatrně, odhadem cca 10-20 km/h. být zástupcem PMDP taxe důkladně seznámím s projektovou dokumentací a chtěl bych to opravit. asi by stálo za to, aby tam ty sklony vozovek někdo důkladně přeměřil a porovnal s projektem. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18248 Registrován: 8-2002
|
obrázky nejsou bůhvíjaký, ale pro pochopení, že si Libor nevymýšlí a problém skutečně existuje, to myslím docela stačí. ne vždycky musí být 100% chyby mezi volantem a pedálama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2016 |
jen aby to nedopadlo jako s odbočkou na Vinice, kde je dodnes něco podobného a to to už jednou předělávali |
|
POVEDená SEVERKA
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: "obrázky nejsou bůhvíjaký, ale pro pochopení, že si Libor nevymýšlí a problém skutečně existuje, to myslím docela stačí. ne vždycky musí být 100% chyby mezi volantem a pedálama. " HLAVNĚ, ŽE JE TO PODLE NOREM !! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 2-2005 |
Mám zde hezké čtení pro Martina_l jeju podobným. Hlavně, že je všechno podle projektantů podle norem a jestlipak si ti řidiči v dopravním podniku Hradci Králové nevymýšlí ? A jestlipak vůbec umějí jezdit??? Co páni projektanti??? odkaz na projektantské nenormy budu muset napsat šoférům do HK, že na můj dotaz, kdy budou nové silniční stavby bez závad mi bylo odpovězeno ,,až strojvůdci nebudou projíždět stůj ,, ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") autor citátu: Martin Leška (Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 2-2005 |
Pavel2: 18248: propaganda: retuše: podvod: nezkušení řidiči, co neumějí jezdit: blbě nafocené ??? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18250 Registrován: 8-2002
|
sklony na týhle horní části křižovatky jsou zvláštní. kdyby kloubák jel zdola od Hornáta ke Krašovský levým pruhem rovně, řekl bych, že bude mít skoro stejnej problém jako při cestě opačným směrem. a kdyby ty sklony někdo přeměřil, zdá se mi, že převýšení nejsou konstatní, ale vzniká tam jakási vlna nebo hrb, takže na rozhraní vozovky Gerská a Studentská je znatelnej rigol. je to vidět a myslím že i cítit při přejezdu běžným osobákem. mohlo by to být líp vidět při větším dešti ML nám určitě rád poskytne čísla norem, který řeší stavbu úrovňových křižovatek ale přestože to někomu může připadat zvláštní, technický normy dnes nejsou zadarmo, ale stojí někdy i tisíce Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 9-2005
|
ML nám určitě rád poskytne čísla norem, který řeší stavbu úrovňových křižovatek TO vygooglíš při troše snahy... Jedna věc jsou normy, jiná zas skutečné provedení stavby - jak se finišeru zadaří apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 5-2004 |
Míra má pravdu, nicméně aby se Pavel nemusel trápit s internetem, tak mu sdělím, že věc řeší ČSN 73 6102, která k tomuto tématu obsahuje takovýto obrázek: A byť mají někteří zdejší anonymové jasno, tak já tedy z tvých fotografií nepoznám, zda-li stav odpovídá normě a už vůbec nepoznám, jestli stavební stav odpovídá projektovanému stavu. Každopádně trvá moje pochybnost nad tím, že tam před opravou problém nebyl a nyní je. Naopak jsem si jist tím, že nikdo z těch, kteří tuto stavbu projektovali a prováděli, tam žádný problém vyrobit určitě nechtěli. Libor_hh:"budu muset napsat šoférům do HK, že na můj dotaz, kdy budou nové silniční stavby bez závad mi bylo odpovězeno ,,až strojvůdci nebudou projíždět stůj ,," . A protože se od zítřejšího rána opět nesmíme volně pohybovat, doporučuji všem se ještě dnes zajít podívat na křižovatku ulic Doudlevecké a U Trati. Kromě celkem raritního řízení provozu policisty si tam lze všimnout, že i v roce 2020 se vozovky rozšiřují, pokud je to pro to důvod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 12-2005
|
A protože se od zítřejšího rána opět nesmíme volně pohybovat... N A S R A T ! ! ! nebudu poslouchat slovenskýho Z M R D A ani tupou lampasáckou gumu
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18253 Registrován: 8-2002
|
ML: ten jeden širší oblouk U trati -> Doudlevecká provoz celkově nespasí. a kdyby tam neměl jezdit trolejbus taxe tam nic dít nebude. posunout sloup s lampou, v křižovatce komplet nový semafory, to není sranda za pět korun. viz např. dopravní fašismus na Slovanech v ulicích Petřínská a U Světovaru. nestačí zóna 30 km/h, nestačí jednosměrky v celý oblasti a změny přednosti v jízdě, ještě je třeba tam napchat ty zasraný zpomalovací boule, protože nějaká místní bába si myslí, že jí auta pod okny lítají "moc rychle" (tj. víc než v obci povolených 50). ono kdyby fungovala Částkovka, Francouzská a hlavně kruhák na NGP, taxe nemusí tolik aut tlačit do menších uliček. např. v Příbrami ještě mají kruhák v historických rozměrech jako býval na NGP a každej si tam může zajet a přesvědčit se, jak funguje. odpoledne ve špičkách tam sice bývají pomalu se sunoucí kolony, ale kdyby někomu spadl na hlavu balkón/osvítil ho duch svatej (nehodící se škrtněte) a ten kruhák tam "vylepšil" po plzeňským vzoru, tak je celý okresní město v hajzlu a sepisujou se petice za obchvat. ten obrázek z ČSN je sice fajn, ale bez převedení do konkrétních délek a čísel a hlavně bez přeměření na místě, případně pro začátek i na autobusu ve vozovně, nám toho moc neřekne. plus je potřeba mít v ruce výkres z projektu a pak teprve půjde posoudit jestli je to v souladu nebo ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2009 
|
<neplacené_reklamní_sdělení> Přemýšlíte, co nadělit pod stromeček vašemu blízkému, který má rád dopravu či trolejbusy, anebo čím udělat radost sobě? Ideálním řešením je kalendář s trolejbusovou tématikou. Stránka Plzeňské trolejbusy premiérově přichází s nabídkou nástěnných kalendářů pro rok 2021. Kalendář je zaměřen na západočeské trolejbusové provozy – 13 snímků přiblíží zajímavosti z provozu trolejbusů v Plzni a v Mariánských Lázní. A vzhledem k tomu, že si v roce 2021 trolejbusy v Plzni připomenou dvě významná jubilea, 85 let od zahájení výroby trolejbusů na území města Plzně a 80 let od vyjetí prvního trolejbusu na plzeňské pravidelné lince, je kalendář rozšířen o specialitu – některá významná trolejbusová výročí, související s každým z provozů. V průběhu jednotlivých měsíců kalendář připomene významné mezníky v rozvoji trolejbusové sítě v jednotlivých městech. Objednávky kalendáře přijímáme na emailu plzensketrolejbusy@email.cz do 1. listopadu 2020. Kalendář doporučujeme zakoupit ve formátu A3 (za cenu 199 Kč), ve kterém fotografie více vyniknou, případně je k dispozici také formát A4 (za 149 Kč). Kalendáře bude možné osobně vyzvednout na území města Plzně a (v ohlášeném termínu) také v Mariánských Lázních. Samozřejmě je možné také zaslání kalendáře poštou (doporučené psaní Česká pošta), zde je nutné k prodejní ceně připočítat náklady na poštovné a balné ve výši 70 Kč (formát A3) resp. 60 Kč (A4). Případně se lze domluvit individuálně. Při objednávkách z jiných měst doporučujeme hromadnou objednávku. V případě jakýchkoliv dotazů nás neváhejte kontaktovat. </neplacené_reklamní_sdělení> |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 2-2005 |
Martin_l: A byť mají někteří zdejší anonymové jasno, tak já tedy z tvých fotografií nepoznám, zda-li stav odpovídá normě a už vůbec nepoznám, jestli stavební stav odpovídá projektovanému stavu. Každopádně trvá moje pochybnost nad tím, že tam před opravou problém nebyl a nyní je. Naopak jsem si jist tím, že nikdo z těch, kteří tuto stavbu projektovali a prováděli, tam žádný problém vyrobit určitě nechtěli. Ale on tam problém opravdu nebyl . Tak který projektantsko - zhotovitelský osel ten problém vytvořil??? Narozdíl od tebe, projektantský osle, já tam fungoval jako řidič a opravdu nevím o tom, že by tam solárka hromadně drhly o asfalt Bude to stejné, jako s Wilsonovo mostem, který městští politici nechali uzrát 5 let, aby se nedala uplatnit záruka na povrch a pak se hezky v tichosti vše opravilo z veřejných peněz???? A nebo za to můžou komunisti ....... Libor_hh: budu muset napsat šoférům do HK, že na můj dotaz, kdy budou nové silniční stavby bez závad mi bylo odpovězeno ,,až strojvůdci nebudou projíždět stůj ,, Tak snad v Hradci rychleji a snáze pochopí, co tím bylo myšleno že i v roce 2020 se vozovky rozšiřují, pokud je to pro to důvod nic se nerozšiřuje |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18257 Registrován: 8-2002
|
dneska ráno najdu v baráku nové Doubravecké Listy, prolistuju je a co nevidím: https://umo4.plzen.eu/promo/lang_21/zmente-masarykovu-tridu-dotaz nik.aspx jinými slovy: dobroserové už zase přemýšlejí jak zkurvit to, co zaplaťpánbu ještě funguje. můj názor - NIC NEMĚNIT |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18986 Registrován: 5-2002
|
Martin_l: Já si dovolím podotknout, že v minulosti skutečně bylo možné projet s kloubovým autobusem na lince 30 křižovatkou u Severky bez toho, aby řidič musel zbytečně zpomalovat či jakkoliv se jinak omezovat K současnému stavu se nebudu vyjadřovat, mám jen informace tady z K-Reportu.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 7-2017 |
Pavel2: Masarykova funguje? Mno, nevím, kolem gymplu bych si dovedl představit více chodec-friendly provedení, ano na úkor pohodlí ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18258 Registrován: 8-2002
|
tantin27: jeden přechod je málo? jako že by bylo lepší doplnit ho semaforem? vyházet parkující auta z tý zatáčky u školní budovy a rozšířit tam chodník a vytvořit lepším propojením s koncem slepý Moravský minipark? nebo do zatáčky ještě přemístit zastávku MHD? ne, mě tam nic z tohohle nechybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 5-2002 
|
Pavel 2: od té doby, co jsi se posadil za volant, se tvé myšlení hodně změnilo a z uživatele MHD jsi nyní zapřísáhlý "gumokolista", nebo-li řidič prosazující jen cestu autem nad ostatním životem Ta Masarykova třída bude oříšek a nebude se ti líbit. Onu anketu považuji spíše za alibistickou a je jasné, že i výsledky z ní budou protikladné a bude potřeba vybrat rozumný kompromis. Na jedné straně budou řidiči, kteří budou chtít zachovat dobrou průjezdnost a s ohledem na zdejší hlavní trolejbusovou linku by přílišné zúžování a jiné zpomalování nebylo moc žádoucí, ale na druhou stranu Doubravka je nyní hlavně důchodcovská čtvrť a pro tyto obyvatele je často podobná hlavní ulice bariérou, tedy lze očekávat, že mnoho místních se bude ozývat po nějakém zklidnění, budou požadovat třeba přechody, možná i zpomalovací prahy. Tím neříkám, že bych je tam na hlavní ulici chtěl, jen říkám, že se možná od místních důchodců tyhle požadavky objeví a jako místí obyvatelé i oni do toho mohou mluvit. Tedy bude nutný nějaký kompromis a ten se zase všem líbit nebude. Zmínil si se výše o nefungování kruháče na NGP. Co na něm dle tebe nefunguje? Vadí ti semafory pro tramvaje? Asi namítneš, že pro mne jako řidiče tramvaje funguje dobře a já si opravdu nestěžuji. Ale myslím, že ani jiné fungování by nebylo lepší. Pokud by tam světla nebyla, tak ty tramvaje stejně někdy musí projet a tedy v době, kdy by je někdo pustil, tak to projedou za podobě dlouho dobu, možná pomaleji, protože by se musely vždy rozjíždět a tedy jejich průjezd by byl delší. Dnes tam jsou sice nějaké vyklízecí doby, nebo červená pro auta padne již před jejich průjezdem, ale v té době se zase uvolňují jiné průjezdy aut z jiných směrů, tedy rozjíždí se kolony a mohou na kruháč najíždět kolony z Koterovské. Tedy i ten pohyb tramvají a jejich semafory tam usměrňují jiné směry. To že se to ucpává, tedy není chyba řešení, ale zkrátka toho, že aut je moc. V době starého kruháče jich bylo méně. Pokud by světla pro tramvaje nebyla, výrazně by se zpomalily tramvaje, ale i prodloužily kolony na nájezdech z Koterovské. Martin L: přidávám se ke svědectví, že autobusy před reokonstrukcí u Severky skutečně nedrhly. Dnes je tam ten hrb nějaký výraznější.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2009
|
U kruhového objezdu na NGP vidím hlavní problém související s obchodním domem Dvořák (Galerie Slovany). Krátkým úsekem kruhového objezdu mezi Francouzskou třídou a Koterovskou musí projet jak ti, kteří do garáží obchodního domu chtějí zajet z Koterovské, tak většinou také ti, kteří z garáží obchodnímu domu naopak vyjíždějí do Francouzské. Na Francouzské (resp. nám. G. Píky) byla před kruhovým objezdem snaha i o preferenční pruh pro autobusy, na úkor parkovacích míst... ale jak to dopadlo, vidíme všichni. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18259 Registrován: 8-2002
|
prvek: tak ti teda pěkně děkuju za vysvědčení možná se budeš divit, ale já si naopak myslím, že semafory pro tramvaje na NGP jsou naopak super, ty se povedly a fungujou výborně (až na ty jednotky pitomců za rok co to pošlou tramvaji před čumák červená nečervená). a správně píšeš, že mimojiné i regulujou nájezdy na kruhák. problém je v šířkovým uspořádání a celkovým provedení kruháče, kdy prstenec defacto umožňuje jízdu jen jedním pruhem a nájezdy stejně tak nepomáhají plynulýmu řazení aut. kdyby tam bylo víc místa, není často potřeba před najetím na kruháč zastavovat a paxe zase z nuly rozjíždět, prostě se auta plynule zařadí jako např. když někde funguje zipování (pravda, to se na českých silnicích vidí jen velmi výjimečně). někteří držitelé ŘP jsou mimojiné schopni věřit tvrzení, že na dlážděnej středovej prstenec se NESMÍ najíždět. což je pochopitelně nesmysl. další věc na NGP je ten vjezd a výjezd do garáží obchoďáku, na jednu stranu je to sice geniální řešení problému, ale přesně jak píše Zdeněk, pokud přijedu po Francouzský a chci nakupovat, na ulici je malá šance zaparkovat, takže šup dolů do díry. to ale musím vyskákat jednu kolonu na Fr cestou ke vjezdu z Koterovský a druhou kolonu na Fr zase při výjezdu z garáží ven. v důsledku čehož je na Fr před OK téměř kdykoliv kolona plus ta geniální zátková zastávka. doplněk pro Zdeňka: z garáží Galerie Slovany je přikázanej směr jízdy vpravo. jakkoli asi chápu motivaci tvůrce toho značení jednak rychle uvolnit výjezd z garáží pro další auto + neblokovat levým odbočováním na Fr oba dva směry + snížit riziko přejetí chodce autem vyjíždějícím z díry, bohužel to je další část špuntu pro kruhák. ten preferenční pruh pro autobusy mi tady taky nepřipadá jako moc dobrej nápad... tak jak OK na NGP vypadá dnes by fungoval dobře pokud by byla intenzita provozu dejme tomu poloviční. těch aut je tam prostě moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 5-2004 |
Martin_j: "Já si dovolím podotknout, že v minulosti skutečně bylo možné projet s kloubovým autobusem na lince 30 křižovatkou u Severky bez toho, aby řidič musel zbytečně zpomalovat či jakkoliv se jinak omezovat" Prvek:"přidávám se ke svědectví, že autobusy před reokonstrukcí u Severky skutečně nedrhly. Dnes je tam ten hrb nějaký výraznější" ). Pavel2:"dobroserové už zase přemýšlejí jak zkurvit to, co zaplaťpánbu ještě funguje. můj názor - NIC NEMĚNIT" Zdeněk_k:"Na Francouzské (resp. nám. G. Píky) byla před kruhovým objezdem snaha i o preferenční pruh pro autobusy, na úkor parkovacích míst... ale jak to dopadlo, vidíme všichni." Zdeněk_k:"U kruhového objezdu na NGP vidím hlavní problém související s obchodním domem Dvořák (Galerie Slovany)." Pavel2:"prstenec defacto umožňuje jízdu jen jedním pruhem a nájezdy stejně tak nepomáhají plynulýmu řazení aut. kdyby tam bylo víc místa, není často potřeba před najetím na kruháč zastavovat a paxe zase z nuly rozjíždět, prostě se auta plynule zařadí jako např. když někde funguje zipování" Jak jsi na to přišel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 2-2005
|
Já se vrátím k té Masarykově: Jednoznačně zde chybí přechod cca na úrovni prodejny květin Milt. Jediný přechod je na křižovatce s Mohylovou a pak až před Centrumem. Jinak tak ulice není žádný bulvár, ale výpadovka z města. Veškerý veřejný život se koná na Habrmanově náměstí a tak by to mělo zůstat. A navíc díky Bohu mají chodci všude místa dost, před poliklinikou, před Centrumem, školou i poštou.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 2-2005 |
Prvek: přidávám se ke svědectví, že autobusy před reokonstrukcí u Severky skutečně nedrhly. Dnes je tam ten hrb nějaký výraznější Děkuji za postřehy. Pak je tedy ještě otázka, nakolik na věc má vliv to, že autobusy teď projíždějí přes křižovatku v mírně jiné stopě než předtím, neboť Studentská má nyní čtyři pruhy namísto třech (pro Libora_hh: i tady se vozovka rozšiřovala[wink]). ad_M_l: a proto se celá výpadovka jako hlavní tah na Vary musela obousměrně zkurveně zůžit a přidáním jednoho pruhu u Severky se říká rozšiřování to je docela docela dobrá dopravně - politická fašistická ideologie. A Martine, pusinko sladká, kdepak se rozšiřují jízdní pruhy u Trati? Když pominu oblouk křižovatky na odbočení na Doudleveckou, který je špatně už doby svého vzniku ??? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze