| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | « předcházející | další » |
Tykadláci v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
|||||||||
| Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | ||||||||||
|
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 13. 1. 2018 | Pavel2 | 60 | 1 | 13. 1. 2018 00:14 | |||||
|
|
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 30. 1. 2018 | Tantin27 | 60 | 1 | 30. 1. 2018 15:51 | |||||
|
|
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 15. 2. 2018 | Martin_j | 60 | 1 | 15. 2. 2018 13:17 | |||||
|
|
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 05. 3. 2018 | Pokus | 60 | 1 | 05. 3. 2018 08:55 | |||||
|
|
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 29. 3. 2018 | Martin_100 | 60 | 1 | 29. 3. 2018 22:42 | |||||
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16172 Registrován: 8-2002 
|
new style, to je dobrý ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ale pan řidič má špatnou barvu kravaty ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 11-2004 |
Rozlučková jízda s trolejbusy 14 Tr bude v pondělí 9. dubna 2018. Vozily nás tyto stroje po Plzni celých 38 let - odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 12-2005 
|
P2 nebyl úplně můj nápad. Kdosi tam pronesl že to zkoušel vyfotit ve vodrazu. Tak sem to cvak pod tím nápisem.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 5-2002 
|
Karel Š: Proč vidím u těch tvých fotek 457 stříbrné obroučky u světel? Jsou to odlesky, nebo je někdo v rámci poslední šichty vyměnil? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dostane se tato úprava i na historickou 429?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16175 Registrován: 8-2002
|
taková podivnost, NB12 PMDP na ČD výluce: a 528 s CVR Globus jel zrovna kolem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 8-2007 |
Rozloučení s posledním vozem Škoda 14 TrM |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Teď v neděli jezdily dva nové parciální trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris č. 581 a 582 za sebou na pořadích 13/6 a 13/7. Když vyjely už v pátek /byl jsem doma/ a v sobotu /byl jsem na Moravě/, mohl jsem je vidět až v neděli - přitom v seznamech tabulek trolejbusů ještě nejsou vedeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18314 Registrován: 5-2002 
|
A já mám dotaz. Potkal jsem v neděli na Chodském nějaké pracovní vozidlo PMDP. Dodávka Ford (Tranzit?), bílá, s ramenem s vysokozdvižnou plošinou, RZ asi 7P2 3002. Na S-A není. Dokážete někdo doplnit a upřesnit? Díky!
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 1-2009 
|
V sobotu jsem se v Praze z Letňan na Palmovku svezl na trolejbusové lince 58 tím novým baterioelektrobusem SOR v novém designu. Oproti plzeňským Sorkám jak nebe a dudy. Zatímco u nás 4 dveře, příšerně řešený interiér, tvrdá plastová sedadla, na většině sedadel málo místa na nohy...Zato v Praze 3 dveře, koženkové měkké sedačky, klimatizace a 18 sedadel přímo na nízké podlaze bez jakéhokoliv schodu, z toho 14 po směru jízdy. Proč to nejde i v Plzni. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Dnes odpočívalo všech sedm parciálních trolejbusů, které jezdily na lince č. 13 o víkendu. Všech 11 ostatních parciálních vozidel bylo vypraveno na linky č. 12, 13 a jeden na č. 15. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16191 Registrován: 8-2002
|
MJ: 7P2 3002 je skutečně bílej Transit 8, je to jediný vozidlo v Plzni, který má vysokozdvižnou plošinu zamontovanou v klasický plechový skříni. běžně se (u nás) totiž podobná plošina montuje na podvozek a ne do tý plechový boudy. vypadá to trochu divně, ale třeba ve Francii se tahle konstrukce vyskytuje ve větších počtech. to auto se objevilo docela nedávno (měsíc?), i když ČKP tvrdí, že je pojištěný od 10.10.2017. já zas nevím že patří PMDP očekával bych, že bude sloužit údržbě semaforů, kterou město převzalo od fy EVÚS - Jaroslav Sejpka. tomu soukromníkovi zbyly dvě zánovní plošiny na podvozku Nissan Cabstar, pro který teď určitě těžko shání uplatnění. v důsledku odebrání údržby SSZ fa zřejmě změnila obor podnikání, věnuje se nově zemním pracím. pokusím se toho Transita někdy zachytit fotoaparátem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 5-2002 
|
Zdravím a pro jistotu připomínám a zvu na schůzku přátel MHD - Tram-Bus-Clubu již ve čtvrtek 26. 4. 2018 od 17:00 v tramvajové vozovně Slovany.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16200 Registrován: 8-2002
|
Transit lapen... ale takovou rychlost jsem nečekal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2004 |
Nejnovější 582 si asi pár dní nevyjede. Přišla o sklo ve středních dveřích. |
|
Daniel_D._Koželuh
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2018 |
Co jsem se tak koukal, tak by mělo v období květen-červen proběhnout osázení terminálu u hlaváku sloupy trolejového vedení (resp. by na těchto pozemcích měly takové práce probíhat). Nevíte o tom někdo něco bližšího? --- PS: Moc to tu nesleduju, jestli se to tu probíralo trošku dřív, tak se omlouvám . (Příspěvek byl editován uživatelem Daniel_D._Koželuh.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16202 Registrován: 8-2002
|
pátek na kruháku u Makra... 582 byla ok z těch fotek to není vidět, ale byl tam docela šrumec. přičemž spousta pitomců a blondýn ještě pořád nepochopila, jaxe má ten vícepruhovej kruháč používat. hromada řidičů si myslí, že když chce pokračovat po kruháku dál než k prvnímu výjezdu, musí najet rovnou do druhýho (prostředního) pruhu ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") což je pochopitelně nesmysl a v důsledku toho, že čekají a čekají až budou mít zleva volno, se pak před OK tvoří kolony ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") jeden expert Bulhar ve starý Fiestě najíždějící z Obchodní ulice čekal desítky vteřin, než bude mít volno v prostředním pruhu (možná i ve třetím ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ), místo aby si najel pravým a pak plynule přejel do prostředního (samozřejmě za sledování zrcátek). proto se Obchodní odpoledne pravidelně ucpává ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") a na druhý straně jsou i střelci, který to z prostředního nebo i levýho pošlou rozjetýmu náklaďáku nebo kamiónu velkou rychlostí těsně před čumákem na výjezd. přičemž řidič náklaďáku o nich a jejich úmyslu nemusí mít vůbec tušení. takže by rozhodně neškodilo tyhle voly posadit za velkej volant aby si vyzkoušeli co je z toho auta vidět a jakou má dynamiku. nehledě na to, že na výjezdu může přecházet chodec... shrnuto - docela se divím, že tam není víc nehod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 11-2004 |
No... ono to na tom kruháči, který byl stavěn tak, že se postupně "naroubovávaly" další přilehlé ulice, zas tak úplně jednoduché není, speciálně třebas pro trolejbusy. 1. Pokud jede 12, 15 nebo 17 z Nové Hospody, potřebuje se ihned po vjezdu na kruháč dostat do středního pruhu. Znamená to tedy čekat, až bude v pravém pruhu volno, trochu najet a znovu čekat - nejlépe až někdo slušný jedoucí právě ve středovém pruhu ten trolejbus do středového pruhu pustí. 2. Pokud jede 12 od Zátiší, stačí jí jet v pravém pruhu, protože bude odbočovat na Novou Hospodu. Jenže, aby se do toho pravého pruhu dostala, musí na vjezdu čekat, až nepojede nic ani v pravém a ani ve středovém pruhu. Je tam totiž mezi středovým a pravým pruhem (před vjezdem ze Zátiší a v místě vjezdu ze Zátiší) přerušovaná čára, a leckteří řidiči osobáků, jedoucích ne zrovna pomalu, to krouhnou s vyhozením pravého blinkru na poslední chvíli ze středového do pravého pruhu, aby mohli následně odbočit do Skvrňan nebo na most přes Slovanské Údolí. No a protože trolejbus vjíždí na kruháč, musí dát přednost jak těm, co jedou v pravém pruhu, tak těm, co jedou ve středovém a těsně před vjezdem ze Zátiší to krouhnou do pravého pruhu, ale i těm, co jedou a zůstávají ve středovém pruhu, protože trolejbus, jakožto velké vozidlo, vzhledem k ostrému oblouku a vysokému obrubníku vpravo musí při nájezdu ze Zátiší přesáhnout částečně i do středového pruhu. Bohužel, tak je tam ten vjezd vyprojektován. 3. Pokud jede 15 nebo 17 od Nové Hospody, jede ve středovém pruhu a ve chvíli, kdy míjí ostrůvek u vjezdu od Makra, musí ihned přejet do pravého pruhu, aby mohla odbočit do Folmavské. Je zde opět přerušovaná čára, tedy obdobná situace jako u vjezdu ze Zátiší. Řidič trolejbusu zde jednak v pravém zrcátku - s ohledem na jízdu v oblouku - špatně vidí provoz v pravém pruhu (často do pravého pruhu někdo vletí rozjetý z dálničního přivaděče) a jednak ve chvíli, kdy míjí ostrůvek u vjezdu od Makra, už je vlastně v pravém pruhu a auto jedoucí od Makra mu tedy musí dát přednost, což si leckterá blondýna neuvědomí. 4. Pokud jede 12 směrem od Nové Hospody, jede ve středovém pruhu, který se ovšem na úrovni ostrůvku u vjezdu z Folmavské stává pravým (neboť na úrovni ostrůvku jsou jen dva pruhy), musí ihned za ostrůvkem přejet do pruhu, který se jakoby připojuje z Folmavské. Ve skutečnosti to ovšem připojovací pruh není (hned za ostrůvkem je mezi středním a pravým pruhem přerušovaná čára, tedy řidiči jedoucímu po kruháči nic nebrání hned za ostrůvkem odbočit do nově vzniklého pruhu a ten, kdo vjíždí na kruháč by tedy měl v tu chvíli dát přednost, což si také leckdo neuvědomí, ačkoliv má i v pravém pruhu i v levém pruhu na vjezdu z Folmavské ulice značku "Dej přednost v jízdě". No a právě trolejbus 12ka jedoucí do Zátiší se musí hned za ostrůvkem u Folmavské do jakoby připojovacího pruhu dostat. 5. Trolejbus 15 nebo 17 jedoucí z Folmavské směrem na Novou Hospodu to při vjezdu na kruháč také nemá zrovna jednoduché. Potřebuje se ihned po vjezdu dostat do středového pruhu, takže by se nabízelo, aby z Folmavské jel už v levém pruhu. To ale ve skutečnosti možné není s ohledem na to, že dost těsně před kruháčem je zastávka na znamení Folmavská-Rondel a navíc to není možné s ohledem na to, jak jsou nataženy dráty. Takže vjíždí v pravém pruhu a čeká a čeká... podobně jako u vjezdu ze Zátiší. 6. No a tento trolejbus 15 nebo 17, který se u výjezdu z Folmavské dostal do středového pruhu, má leckdy další komplikaci po minutí ostrůvku před vjezdem ze Zátiší (v místě ostrůvku jsou zde na kruháči opět jen dva pruhy) a situace je tedy dost podobná té, kterou už jsem popsal v bodě 4/. Hned za ostrůvkem je mezi - do té chvíle pravým - pruhem na kruháči (ale dále už je z něj středový) a pruhem, který se jakoby připojí ze Zátiší opět přerušovaná čára. Trolejbus hned za ostrůvkem přejíždí do tohoto nově vzniklého pruhu a opět si leckdo přijíždějící od Zátiší neuvědomí, že má dát přednost při vjezdu na kruhový objezd. Navíc zde je to vodorovné značení provedeno tak, že je ještě spornější. 7. Snad jediný, pro trolejbusy jednoduchý, je výjezd na Novou Hospodu, protože tam trolejbus jede už od vjezdu ze Zátiší v pravém pruhu, a pokud mu tedy auta jedoucí od Skvrňan dají přednost, má průjezd klidný. Zde totiž není ostrůvek udělán tak, že by se na kruháči zmenšil počet jízdních pruhů. Takže nezbývá než souhlasit s poslední větou od Pavel2: docela se divím, že tam není víc nehod :-) |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 6-2013 
|
Martin, Pavel2: Tady ho máte na propagačním videu V Praze jich jezdí víc, Eltodo (údržba veřejnýho osvětlení) má taky na Transitu, Dopravní podnik na Variu... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16205 Registrován: 8-2002
|
jrjk: ano, všimnul jsem si, že trolejbusy kruháčem proplouvají důstojně a rozvážně prostředním pruhem, zatímco osobáky lítají okolo věřím tomu, že kočírovat na tomhle místě trolejbus není jednoduchý, protože třeba málokdo z ostatních řidičů tuší, jak jsou tam natažený dráty a jak se to musí projet, aby nespadly bidla. základ je sledovat okolní provoz a držet se označených pruhů, o používání blinkrů a rozumný rychlosti nemluvě. bohužel na zblázněný rychlomotorkáře a závodníky v autech bývá takováhle rada občas krátká. 3x se člověk podívá a počtvrtý tam ten rychlík je a zase bleskově zmizí. často si neuvědomí, že ho někdo snadno může sejmout a pak se budou všichni divit. motorkář měl "místa dost" a ten v náklaďáku ho ani nezaregistroval. to, že jsou vjezdy na kruháč naprojektovaný velmi_slušně_řečeno nešťastně, jsem se už taky před časem přesvědčil (fotky tu byly myslím v říjnu 2017) a tentokrát se to zas jen potvrdilo - kamión s návěsem nebo tandemem najíždějící pravým pruhem spolehlivě nejen zrcátkem přesáhne i do prostředního pruhu, takže logicky musí počkat, až bude mít volný pruhy dva a ne jen jeden. to je podle mě jedna z věcí, který by si zasloužily předělat. LP rohem v prostředním pruhu a PZ kolama hobluje obrubník. řekl bych, že půjde těžko vyvrátit, že to prostě je chyba už v návrhu. ono to na vlečný křivky projektantovi jistě vyšlo přesně, ale ruku na srdce, kdo z lidí je schopen nejmíň 8 hodin denně fungovat 100% přesně jako robot, najet si správnou stopou a včas začít točit volantem? nehledě na to, že stačí mít jinej rozvor nebo počet náprav a musí se s tím jet jinak nájezdy/výjezdy se roubovaly postupně, to je taky pravda, třeba zrovna ta Regensburská je už teď hojně využívaná a to je zatím ze Západního okruhu hotová jen ta ne zcela zásadní část. takže i přes ty docela obrovský rozměry celý OK místa mezi některýma větvema není zas tak moc, aby bylo možný se bez komplikací přesouvat mezi pruhama. závěr: trolejbus je na tom kruháči hodně specifický vozidlo, se kterým tam toho od volantu moc vymýšlet asi nejde. ale najíždět s osobákem, dodávkou, možná i sólo náklaďákem rovnou do prostředního a nevyužít pravej jako "připojovací" (pokud se tedy zrovna neblíží tr ) je podle mě chyba, jejímž důsledkem jsou při silným provozu kolony na všech nájezdech. celkově je ale problém toho kruháče při současný intenzitě dopravy a počtu připojených ulic zřejmě neřešitelnej - buď menší provoz nebo nějaký připojení ubrat. obojí asi nepředstavitelná věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 5-2006 |
ale najíždět... rovnou do prostředního a nevyužít pravej jako "připojovací"... je podle mě chyba, jejímž důsledkem jsou při silným provozu kolony na všech nájezdech. Ono by možná stačilo použít kyblík bílý barvy a mezi pravým a středním pruhem udělat kus plný čáry... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 12-2005
|
Jj tak mimo mísu kdybyste chtěli vědět jak to vypadá kolem tobogánu.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2004 |
Dnes, tak kolem 17.30, jsem potkal v Tylovce červený městský autobus a nahoře na panelu měl označení 12 BOŽKOV. Neví někdo, co to bylo? |
|
Prácheňský
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.62 |
Jrjk: Totok: https://www.facebook.com/plzensketrolejbusy/photos/a.147888008618 077.36877.147717035301841/1978683805538479/?type=3&theater |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16216 Registrován: 8-2002
|
no to je skandál, červenej smradlavej vůz na zelený trolejbusový lince, to je přece specialita Mariánek, ne? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") v parkovacích pruzích na Am před Wilsonovým mostem se už koncem minulýho týdne objevily panely/zastávky, o den později byl doplněn středový dělící pás z těch žlutých vehementů a na tom spousta malých vodících desek. na webu PMDP se píše, že zastávky se zprovozní od zítřka. to už je příprava na to předláždění? a kdy zaříznou tu Šumavskou? záliv směr Doubravka se už myslím přestěhoval. ještě by mě zajímalo dokdy mají tyhle dvě omezení trvat. říkalo se, že Am bude (zkušebně) přestřihnutá až do konce roku. v mapě JSDI je zatím ticho po pěšině, proto se ptám... (a nevím čí je ta Americká - SVS/MMP-OI/ÚMO3?) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10587 Registrován: 12-2007 
|
Šumavská - viz odkaz
Be clever - use public transport!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16218 Registrován: 8-2002
|
MMM díky, takže taky ode dneška. ale mě spíš zajímá v jakým termínu (od už víme, do je zatím otázka) budou ulice uzavřený pro veškerou ostatní dopravu kromě hromadný/veřejný. JSDI zatím mlčí. nevím jestli je v souladu se skutečností, úředníci občas zapomínají tam info vložit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 8-2007 |
v jakým termínu (od už víme, do je zatím otázka) budou ulice uzavřený pro veškerou ostatní dopravu kromě hromadný/veřejný. A proč by se to mělo zavírat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6574 Registrován: 5-2002 |
Bylo to snad v plánu, ale nakonec je to otevřený. Což je dobře, stejně by to akorát zasekalo Anglický nábřeží a linky 12/13... Takhle když bude Americká průjezdná, tak si holt auta postojí chvíli za trolejbusem, když bude neprůjezdná jako obvykle, tak to stejně nebude poznat, že během pomalého popojíždění trolejbus odbaví lidi... Spíš je otázka jestli se ten most někdy dočká předláždění... Nedávno se předlážďovalo u Zvonu , ale poznat to skoro není, s tou technologií ( pražce - šterk a bordel - kostky) se tam bude dlažba mezi pražce propadat furt, fyzické zákony se ještě novelizovat nepovedlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 12-2005
|
Trochu jsme dneska zpestřili dopravu na chebský aneb italská kvalita v praxi. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16224 Registrován: 8-2002
|
m_100: sakra to jsem viděl někde odpoledne ve městě... malý modrý Eurocargo jelo "pozpátku" k Helusovi do Ejpovic? nezapomněli jste dolít olej do zadní nápravy? SOR #535 je už zase pár dní v provozu... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16225 Registrován: 8-2002
|
bkv: někdy snad v hloubi února jsi sem tuším právě ty dával link na podobnej dokument z úřední desky magoše, kde bylo uvedeno, že stavba v Šumavský zabere záliv i jeden pruh a MHD bude projíždět kyvadlově jedním zbylým jízdním pruhem a to dokonce na semafor. aby tam nebyl neustále nátřesk, je pochopitelný, že by se zakázal vjezd veškerý ostatní dopravě. (což by pochopitelně zahustilo provoz jinde). nakonec se bude zavírat chodník a ještě na opačný straně ulice a o blok dál (pokud jsem vyhlášku správně pochopil). h_k: v únoru se psalo, že most se bude předlážďovat v létě (představuju si že po polovinách pokud má jezdit MHD), Americká se při té příležitosti pro ostatní dopravu zařízne a má se tak nechat na zkoušku až do konce roku. mě by se to nelíbilo, protože se i po centru musím pohybovat autem, ale mě se stejně nikdo neptá, takže ten plán SVS neovlivním. předláždění si vyzkoušeli a subjektivně vnímáno to zatím drží. ještě by mě zajímalo jestli se někdy dozvíme kde se stala chyba (špatnej projekt/špatnej materiál/nedodržení technologickýho postupu) a kdo za ni odpovídá. argument příliš mnoho příliš težkých trolejbusů jsme víceméně vyloučili už ve zdejším kolegiu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2017 |
Bkv: Protože tohle Edit: Pavel2: Byl jsem to já. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16226 Registrován: 8-2002
|
to je ono evidentně návrh proběhl nějakým úředním kolečkem a byl korigován třeba se taky jednou dočkáme sdělení z magoše v krndím stylu, že jsme zpovykaní s dopravou až se na konci prázdnin otevřou podjezdy pod nádražím, bude rozhodně větší prostor pro podobný úpravy než zaříznout několik věcí naráz a tvářit se že je všechno v pořádku a fuj smradlavý auta do centra vůbec nepatří a jezděte si kudy chcete. zaplaťpánbu na úrovni Prahy ještě nejsme, tam z kanceláří znehybňujou hned celý čtvrti, viz např. D8/Cínovecká/Liberecká/Kbelská a je jim úplně uprdele že stojí naprosto všechno |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Byl jsem se v Praze ve středu 9. 5. svézt na lince č- 140 z Palmovky do Letňan novým bílým testovacím parciálním trolejbusem Škoda 30 Tr SOR evid. č. 9506. Trolejbus je ve zkušebním provozu s cestujícími v tomto týdnu do neděle 13. května od 7.40 do 17.40 hodin v každou hodinu z Palmovky do Letňan. Zpět se vrací z Letňan od 7.55 do 17.55 hod. Na Palmovce je vždy v 8.10 až do 18.10 hod. Na dobití trakčních baterií stačí 20 minut, vůz zvládá trasu velmi svižně. Jelikož na zastávkách nejsou uvedeny časy jízdního řádu - je tam pouze odkaz na internet, trolejbus byl poměrně málo obsazen. Právě pouze ve středu byl provozován až od 10.40 hodin. Svezl jsem se též na tramvajové lince č. 17 do Modřan zatím třetí modernizovanou tramvají v novém "faceliftu" Škoda Elektra 14Tf evid. č. 9114, která je v provozu teprve 10 dní. Také svezení na této v podstatě rychlodrážní lince s novou úpravou a plastovými sedačkami bylo příjemné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6595 Registrován: 5-2002 |
Co se týče odklonů v neděli při ceremoniálu, koukal jsem že spoje odkloněné Prokopovkou jezdily na diesel, to není celá odklonová trasa zadrátovaná? Jinak Americká se začíná zase nějak víc šprajcovat, včera i po šestý večer, od nádraží... Ale asi to bude novým Lidlem, zase lepší než mrtvej obchoďák bez života, v centru... zaplaťpánbu na úrovni Prahy ještě nejsme, tam z kanceláří znehybňujou hned celý čtvrti, viz např. D8/Cínovecká/Liberecká/Kbelská a je jim úplně uprdele že stojí naprosto všechno [uhoh] No to každopádně, taky je podstatný rozdíl mít tolik uzavírek kvůli tomu že se mosty upravují a staví nové, nebo kvůli tomu že to padá a flikuje se, v Praze se jim to plánování dopravních staveb nějak podělalo, no... Tady už pak bude chybět jenom Belánka, z rekonstrukcí mostů na hlavních tazích, a bude na dlouho hotovo... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16243 Registrován: 8-2002
|
a pak se přijde na to, že ve špičkách je kapacita nedostatečná viz např. tandem most Milénia - most přes nádraží. nebo západní okruh co se staví v polovičním profilu. ale pravda, aspoň v něčem pozitivním jsme o krok před Prahou (to není ironie.) Praha má větší, složitější a dražší problémy. dnes cca okolo 13. hodiny zasekaná Prokopovka ven z centra a následně i Americkej kruháček. odpoledne klasika U trati - most Milénia - most přes nádraží. po 17. hodině standardní kolona na Jateční z Doubravky do Bolevce, 10 minut popojíždění od jatek. stejně tak stála Doudlevecká od plynárny k U trati. S35 jsou v kolonách permanentně. myslím včera byla kolona na průtahu od Skvrňan na Phu, stálo to od výstaviště až k mostu přes nádraží. jel jsem v protisměru (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6596 Registrován: 5-2002 |
nebo západní okruh co se staví v polovičním profilu. Podle mě dvoupruh jako takový bude v pohodě, kapacitu může mít obrovskou, problém budou křižovatky. Skoro se můžeme vsadit, že pokud se dostaví okruh bez úpravy kruháče u Nové Hospody, tak budou ráno fronty přes celej most... A u Globusu dost možná totéž, pokud tam odpolední proud vozidel na Košutku i Vary povede do jednoproudého kruháčového vjezdu - ale popravdě nezkoumal jsem co se tam kreslí... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16244 Registrován: 8-2002
|
to všechno je dost možný ono kdyby byl 4pruh, tak i ty křižovatky by asi vypadaly víc jako na dálnici. jasně že by to stálo víc peněz. s tím Domažlickým kruhákem by se do doby zprovoznění celýho okruhu něco udělat mělo, otázkou je co... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2017 |
H_k: Trasa zadrátovaná je, ale pro tenhle směr už tam nejde, co jsem slyšel, z fyzických důvodů dodat tohle odbočení. |
|
489
|
|
|
Neregistrovaný host 185.153.193.107 |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 21Tr č. 489 byl ještě opraven a zprovozněn. Dnes okolo poledne viděn jako cvičná jízda na Americké. |
|
489.1
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.233.223 |
Ano. Jezdi bajecne. Sice ve stredu jsme potrebovali tahac, ale dnes i vcera bez problemu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6600 Registrován: 5-2002 |
Připravuje se rekonstrukce Jiráskáče, při které zanikne pozůstatek bývalé trolejbusové točny: http://www.qap.cz/object/budouci-podoba-jiraskova-namesti-se-pred stavi-verejnosti-97213 http://rearchitekti.cz/projects/obnova-jiraskova-namesti-a-klaste rni-zahrady-v-plzni Škoda že tam nebude aspoň nějak symbolicky připomenutá. Jinak těžko říct, co jsme komu udělali, ale opět se tam plánuje betonová dlažba vzor "čtverečky". Tahle odpudivá socková hrůza, co se do dvou let zašpiní skrvnama a už se toho nezbaví, se šíří Plzní jako mor, naopak v Plzni klasická žula a tzv. Plzeňská dlažba, která je v dané lokalitě třeba u školy do dnes , je bohužel na ústupu. Holt kdysi byla Plzeň bohaté město, co si mohlo dovolit žulu, dnes, přes 100 milionový rozpočet, se dláždí jak na vsi kolem kurníku... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Pokud budu mít ve čtvrtek odpoledne čas tak se tam zajdu zeptat, proč, proboha, proč... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16254 Registrován: 8-2002
|
pokud se tam někde nacházejí zbytky plzeňských žulových desek, případně jsou překrytý asfaltem, jistě je někdo dobře zpeněží nebo jinak upotřebí, např. na zahradě nebo před něčí garáží betonová dlažba vzor čtverec je pořád o chlup lepší než tradiční vzor H. ale stačí se podívat k místnímu výrobci Best Rybnice, aby si člověk udělal základní představu o možnostech: https://www.best.info/ přičemž cena za m2 nemusí nutně vystoupat do astronomických výšek. co mě ale na tutěch městských rekonstrukcích baví ze všeho nejvíc je zjednosměrňování celých oblastí a čtvrtí ve jménu více parkovacích míst/širších chodníků/promenád/oddechových ploch. takže celej Jiráskáč se bude pojíždět jednosměrně, parkovat se bude na zatravňovací dlažbě (vraky hezky obrostou kopřivama) a doprava v oblasti bude mít větší intenzitu. ale uprostřed bude krásná velká zelená plocha pro volnočasový aktivity, kde bude vzduch čistej jak na Šumavě příklad: jedu z Koterovský, potřebuju do firmy do Farského. dnes: Táborská - středová komunikace přes nám. - Farského. po reko: Táborská - doprava k Houškově - doleva Plzenecká - doleva v ose Radyňský po nám., druhá doprava Farského. možná se zeptáte proč nepojedu rovnou do Plzenecký. odpověď je jednoduchá - nemám potřebu poskakovat po těch léta rozmrdaných kostkách a dělat místo protijedoucím v ulici věčně obložený autama kde možná ani nebude 3+3 metry volná šířka jinak patlat se s tím prostorem stavebně 3 roky je na hodně lážo-plážo pracovní tempo. 3 roky budou hlavně místní korzovat po hrbatým rozbláceným/prašným staveništi. podle mě... kdyby se to dobře připravilo, na jaře se začne a na podzim skončí. jedna stavební sezóna na tohle musí stačit |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 5-2002
|
Byl jsem na workshopu který připravoval podklady pro architekty do soutěží. V naší workshopové skupince jsme hodně akcentovali právě to, aby točka byla připomenuta aspoň symbolickým vydlážděním kruhu a zmínkou na nějakém informačním panelu o historii oblasti. Ačkoliv i lidem z Pěstuj prostor, kteří tyto workshopy organizovali se náš záměr líbil a lokalitě za zahradou sami říkali "točka", neobjevilo se toto v žádném soutěžním návrhu. Bohužel. Na druhou stranu se alespoň podaří zachovat většinu vzrostlých stromů. To byla druhá věc, kterou jsme velmi akcentovali. Skoro ve všech upravených parcích se totiž zeleň vykácí a zasadí nová, pod kterou není ten stín a klid.  Pavel2:"jinak patlat se s tím prostorem stavebně 3 roky je na hodně lážo-plážo pracovní tempo. 3 roky budou hlavně místní korzovat po hrbatým rozbláceným/prašným staveništi. podle mě... kdyby se to dobře připravilo, na jaře se začne a na podzim skončí. jedna stavební sezóna na tohle musí stačit "Souhlas. Snad to je alespoň etapizované tak, aby se jeden rok korzovalo jen v centrální části a jiný rok jen před školou. Jinak zajděte na tu prezentaci, určitě bude komunitní a otevřená diskuzím. Akce od Pěstuj prostor většinou nebývají tak velká papalášovina. Já osobně bych se na místě autorů zeptal, proč tam chybí šikmá cestička přes trávník, která je vyšlapána směrem od školy přes pískoviště do Houškovky. Myslím, že je po ní docela poptávka a hrozí, že si jí místní v novém, krásném trávníku opět vyšlapou.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 6-2003 
|
Malý_fotograf: Tím Jiráskovým náměstím jsi mi připomněl jednu badatelskou otázku, kterou si kladu vždycky, když tudy procházím, a pracovně ji nazývám "Záhada Lužické ulice." Jde o to, že se mi současná vozovka zdá příliš úzká na to, aby se tu v době staré trasy dvanáctky do Božkova mohly (bezpečně) minout dva trolejbusy. Aut tenkrát parkovalo v oblasti málo, mohl tam být i zákaz (bylo dost místa ve vjezdech k domům a na dvorcích), i tak mi to ale přijde od pohledu malá šířka. Něco jiného je celá šířka mezi liniemi domů, ta je dostatečná a v porovnání s ulicí Kyjevskou je výrazně širší (dobře je to patrné na katastrální mapě), takže je vidět, že se s Lužickou od začátku počítalo jako s tranzitní ve směru z města. A právě to mě přivádí na myšlenku, že dříve byla vozovka širší a současný nápadně široký trávník na levé straně ve směru od Jiráskova náměstí tu byl vybudován až po zrušení trolejbusů v souvislosti s výstavbou blízkého sídliště (1958 - 1959). Otázkou jsou vzrostlé stromy, které stojí u dnešní úzké vozovky - odpovídají stáří 60 let? Je mi znám pouze jeden záběr zahájení provozu na tomto úseku z roku 1948 - pohled z Jiráskova nám. na začátek Lužické (z archivu města Plzně, je na webu PMDP v sekci "Jak šel čas"), který tuto teorii spíš potvrzuje, vozovka je široká, ale je to z úhlu a není vidět dál do ulice. Druhý pramen, mapa z poloviny 50. let na webu https://kontaminace.cenia.cz/, zase teorii spíš vyvrací - ukazuje ulici málo zřetelně, ale vypadá to, jakoby začátek ulice byl široký a někde před domem č. 5 směr z města sjížděl do pravé poloviny vozovky, trávnatý pás tam začíná, i když není celistvý. Dál za městem už pokračuje jen pravá polovina silnice. Ví někdo víc? |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 5-2002 
|
Neví, ale tuší. Podívej se na jiné šířky ulic/silnic z té doby, kde jezdily trolejbusy. Občas se to zdá až neuvěřitelné a přesto se vešly. Například tady. Obecně kontaminace je velmi dobrý zdroj i z pohledu plzeňských trolejbusů
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16257 Registrován: 8-2002
|
k proměně Jiráskáče: https://jiraskovonamesti.plzen.eu/ nikde ale nevidím žádnej výkres. to je třeba nastudovat v outdooru na místě, je tam několik panelů, kde jsou shrnutý jednotlivý části projektu. ideální zábava na víkendový odpoledne dnes pršelo, a čas pokročil, takže jsem musel prchnout. ale co se týče tý plzeňský žulový dlažby, věřím že se dle projektu na místě využije bezezbytku ten projekt už má za sebou kus práce v minulých měsících, tak to snad úplně blbý nebude. zklidňovat dopravu v centrech měst je dnes in, s tím těžko něco uděláme. má to samozřejmě svoje plusy i mínusy. o místě označovaným točna se v projektu mluví, ale jestli tam bude něco co ji bude připomínat ještě nevím, nemám podklady nastudovaný. ale spíš se ten prostor bere jako další klidová zóna. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16259 Registrován: 8-2002
|
dopravní Bůh made in Plzeň pravil: budiž pár zátkových zastávek. a to se vyplatí, všichni pohodlný smradlavý překážející automobilisti byli odrazeni od dalších cest do centra to je tak když potřebujete rychle skočit do Pařížský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 5-2002 |
Ale ta zátková zastávka to nemrví tolik - je málo zelené přes most na kruháč. Totiž v opačném směru je priorita na levé odbočení na Anglické nábřeží, na úkor volna z mostu, aby se neucpával kruháč... V normálním provozu je to OK, ale při těch zavřených mostech se stává že toho volna od nádraží ke kruháči moc není, spolu s pomalou reakcí řidičů a občas dobrovolným dáváním přednosti může projet třeba 5 - 7 aut za cyklus... Jinak je pravda že by se taky mohlo stavět v parkovacím zálivu... Ale stejně ještě od zastávky na světla kolikrát popojíždí trolejbus 2 - 3 cykly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 12-2007 
|
Jirka_Š: mrknete na http://lms.cuzk.cz/, jestli tam neco najdete ... napr. na snimku "1963 WMSA08.1963.PLZE85.02182 22.05.1963 Plzeň (Plzeň)" edit: WMSA08.1947.PLZE85.01337 take vypada docela ostre (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16260 Registrován: 8-2002
|
h_k: jj, mohlo se stavět v parkovacích stáních, ale když se nechce, taxe holt stojí a poskakuje. jinak souhlas, kruhák je větší špunt. ale možná byla ucpaná i Am dál nahoru i Prokopovka. ale 1+1 bývají zpravidla 2 a když se zadaří, tak třeba i 3 ale základní cíl byl splněn - Am je zase klidnější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2004 |
Zátková zastávka Pařížská na Americké ulici byla údajně vybudována právě za účelem zmenšit průjezdnost a odradit tak automobilisty od průjezdu Americké, když už to dopadlo tak, jak to dopadlo. Pozn.: Původně byla Americká při rekonstrukci projektována pouze pro MHD. Ovšem leckdo se zřejmě odradit nenechá... :-) A co se týká krátké zelené na konci Wilsonova mostu, většinou je spíše problém v ucpaném kruháči u Mrakodrapu; často auta/trolejbusy na mostě stojí, zelená svítí, ale křižovatka je ucpaná. Prodloužení signálu by v tu chvíli nic neřešilo. Často křižovatku také ucpou auta jedoucí z Anglického Nábřeží, protože nerespektují pravidlo, že do křižovatky nemají vjet, pokud je jasné, že ji nebudou moci úspěšně opustit. Mírné zlepšení sice vytvořilo namalování žlutých pruhů cca před rokem (už ale pomalu z dlažby mizí), ale mnozí řidiči je stejně ignorují a leckdo ani neví, k čemu tam vlastně jsou (viz konkrétní situace: Na žlutém značení stojí mladá slečna v osobním autě, blokuje křižovatku ve směru od nádraží. Jiný řidič se snaží odbočit od Mrakodrapu na Anglické nábřeží, má zelenou, díky oné slečně nemůže. Stáhne okénko a zeptá se: "Vážená slečno, víte k čemu jsou zde namalovány ty pruhy?" Odpověď: "Nevím.") Ovšem další situace, která zde vzniká, a leckdo ji i těžko chápe je, že pokud jede trolejbus od Anglického nábřeží směrem k Mrakodrapu, nemá to leckdy také vůbec jednoduché. Na semaforu mu skočí zelená, ale řidič trolejbusu vidí, že Americké od přechodu za křižovatkou směrem ke kruháči je ucpaná. A nyní tedy co... Pokud do křižovatky vjede, zákonitě ji jako velké vozidlo ucpe, pokud do ní nevjede, zelená po chvíli skončí a křižovatku ucpou auta jedoucí od nádraží a při dalším zeleném signálu se situace opakuje a trolejbus bude stát... a stát... A to ještě trolejbus to tam má o to složitější - oproti malým osobním autům - že je nejen dlouhé vozidlo, ale křižovatku nemůže úspěšně z Anglického Nábřeží k Mrakodrapu projet ani tehdy, pokud je křižovatka volná a za přechodem pro chodce místo tak sotva na dvě osobní auta. Pokud tam v tu chvíli totiž vjede, zůstane na mrtvém místě v trolejovém souběhu a zablokuje křižovatku na ještě delší dobu, než přendá ručně bidla... a to si leckdo vůbec neuvědomuje. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10595 Registrován: 12-2007
|
většinou je spíše problém v ucpaném kruháči u Mrakodrapu Protože půlka řidičů, kteří jedou do Prokopovky nemají mozek a místo toho, aby stáli vpravo a umožnili průjezd Americkou skrze kruháč, tak jej blokují. Všichni tihle pitomci by měli dostat 10 tisíc pokutu a druhej den by se jelo hned líp.
Be clever - use public transport!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16262 Registrován: 8-2002
|
MMM: to mě těší, že nejsem sám, kdo tyhle pitomce vidí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16263 Registrován: 8-2002
|
jrjk: Ovšem leckdo se zřejmě odradit nenechá... :-) pokud připustím, že by to mohlo být cíleno speciálně na mě, rád bych podoktnul, že některý věci prostě v ruce neodnesu ty žlutý čáry v prostoru křižovatek už by se mohly cca po roce začít obnovovat. i proto, aby se to těm neználkům/nechápavcům znovu připomnělo, třeba se na význam toho značení někoho zeptají. řidiči trolejbusů to nemají lehký, to je fakt. možná by nebylo marný, kdyby někdo z PMDP nakontaktoval místní autoškoly a poskytnul jejich učitelům školení, jak to s těma trolejbusama a jejich drátama je, aby to mohli šířit mezi svoje žáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2004 |
Pavel2 ty žlutý čáry v prostoru křižovatek už by se mohly cca po roce začít obnovovat... ...možná by nebylo marný, kdyby někdo z PMDP nakontaktoval místní autoškoly a poskytnul jejich učitelům školení, jak to s těma trolejbusama a jejich drátama je, aby to mohli šířit mezi svoje žáky. Určitě jen dobré myšlenky... :-) Ještě mne napadá taková typická situace, kterou mnozí, sedící v osobním autě, jedoucí z Goethovy ulice směrem do Prokopovy, případně na Americkou směrem k Práci, těžko chápou: Trolejbus jedné z linek 11, 12, 15, 16 nebo 17 přijede od nádraží ke kruhovému objezdu u Mrakodrapu. Úsek za kruháčem je - zpravidla díky přechodu pro chodce u Resslovy ulice, kde přecházejí chodci jako husy za sebou jeden po druhém - ucpaný. Trolejbus částečně najede do kruhového objezdu, aby si zajistil průjezd před dalšími auty jedoucími z Prokopovky. Pokud ovšem pojede dál, zůstane na jednom ze dvou mrtvých míst, která tam jsou, bez napětí v troleji a to znamená pak většinou (pokud nemá pomocný pohon na diesel nebo baterii) ručně přendat bidla na pomocnou trolej, popojet kus a znovu je ručně přendat zpět - tedy zpoždění určitě několika minut a blokace průjezdu pro všechny. Pokud zůstane stát a čeká na uvolnění prostoru za kruháčem, začnou mu tam vesele vjíždět - často i naprosto na poslední chvíli, tedy bez dání povinné přednosti, kterou jim zákony přikazují - auta z Goethovy ulice, a to často už i před rozjetý trolejbus, který přece jen nelze zastavit na metru. A leckdo v autech pak nechápe, když se trolejbus v rámci "poslední záchrany" vecpe přes kostky vedle nich a leckdy začnou i nesmyslně troubit. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16264 Registrován: 8-2002
|
tak to jsem asi ještě neviděl, že by trolejbus nouzově najel na středovou dlažbu... ale už jsem se setkal se slepičím názorem, že na středový dlážděný prstence se NESMÍ vjíždět, možná už jsem to tu taky zmiňoval. to je potom těžký něco vysvětlovat ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") je fakt, že někteří chodci přechod na Am v úrovni Resslova - Martinská berou spíš jako chodník a na auta i MHD kašlou, navíc když to má v uších sluchátka, v ruce mobil a bez rozhlídnutí to kráčí mezi autama, tak mám vždycky sto chutí jim ty telefony omlátit o palice a sluchátka rozšlapat v tutěch místech vyšší koncentrace lidí i aut je nutná vzájemná ohleduplnost, tolerance a respekt, ale někteří to bohužel špatně chápou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2015 |
Neví prosim někdo na ktere lince bude zitra Citelis e.č 518 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16266 Registrován: 8-2002
|
pokud by někoho zajímalo, proč jsou na Karlovarský od křižovatky s Lidickou do centra nejednoznačně namalovaný jízdní pruhy (asi tři druhy čar a není jasný který platí) a proč se to tak vleče, dnes se mi podařilo okolo toho něco zjistit. už od konce března událost visí na plzni.to a defacto bez rozumně použitelný odpovědi: http://plzni.to/map#!/activity/5918 v mapě na http://www.dopravniinfo.cz je stavba psaná do 30.09.18, což mi potvrdili i z ŘSD (správce komunikace). stavba patří magistrátnímu odboru investic a práce provádí Vodárna, údajně tam kopou nějakou kanalizační štolu. jak je stavba rozsáhlá ani jakej termín má Vodárna (pro svoji část akce) nevím, pouze na konci prací se odfrézuje vrchní vrstva vozovky, položí se nová a provede se vodorovný dopravní značení (čáry). ovšem zřejmě se tak stane až na konci prázdnin a do té doby máme jezdit opatrně. vskutku rada nad zlato... situace na místě se zřejmě mění dle potřeby, dnes asi kolem 14:30 byla levá část vozovky uzavřená a na místě stál velkej pásovej bagr. v sobotu pozdě odpoledne se jelo všema třema pruhama, dnes jen dvěma, tj. pruh pro autobusy zrušen a uvolěn pro všechny. pokud máte zájem sledujte to, můžete sem občas přidat i foto. odpovědný místa byly upozorněny na problém, tudíž si na to snad dají pozor a budou dodržovat stanovený značení (DIO). zatím si myslím, že na to dost kašlali, uvidíme jestli se něco změní k lepšímu. je to jedno z nejfrekventovanějších míst na plzeňských silnicích, takže by tu měla existovat snaha jet podle předem schválených pravidel, i proto, že šance na průser je tam vysoká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 11-2004 |
Nebezpečných míst se objevuje i více... v souvislosti s různými rozsáhlejšími stavbami v Plzni. Dalším příkladem je Domažlická - v úseku od staré sokolovny směrem ke III. bráně. Asi před měsícem tam byly zábrany, které stahovaly dopravu ze dvou do jednoho pruhu. Aby tím levým mohly jezdit i trolejbusy, bylo posunuto trakční vedení. Někdy asi v předminulém týdnu zábrany zmizely, semafory za mostem přes chebskou trať byly upraveny (přibyl semafor pro výjezd aut stavby bourající tobogán za hradbami Škodovky) a ejhle - změnilo se i dopravní značení - levý odbočovací pruh zůstal, střední směrem ke III. bráně také, ale pravý, který dříve využívaly převážně kamiony jedoucí dolů ke III. bráně, se změnil na pravý odbočovací s omezením pouze pro vozidla stavby. A co to v praxi znamená? Všichni, včetně trolejbusů, jedoucí od sokolovny ke III. bráně by měli jet středním pruhem. Ale realita? Trolejbusy tudy jezdí (mají tudy vedené dráty), ale autíčka a kamiony je vesele podjíždějí zprava a s ohledem na to, že trolejbus musí hned po přejetí hraniční čáry křižovatky mazat doprava - jednak kvůli drátům nad sebou a jednak kvůli zastávce na znamení, vznikají tam leckdy dost nebezpečné situace. Ale bohužel, značení někdo vytvořil, ale policajt - ani PČR, ani MP, který by dohlédl, aby pravým pruhem jezdila jen auta na stavbu (tedy tak, jak to někdo vymyslel), se tam za celý den neobjeví. A trochu podobná, i když ne tolik nebezpečná, je situace i v opačném směru. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16268 Registrován: 8-2002
|
v mapě http://www.dopravniinfo.cz nic není, tudíž někdo zaspal. obvykle bývá pod stavbama na silnicích I. třídy v Plzni podepsanej kraj nebo ŘSD. tj. je potřeba to nahlásit a řešit. mě pořád překvapuje, že odpovědná osoba v PMDP si není schopná tyhle věci ohlídat. návrh DIO taky dostává a měla by pod něj dát i svoje razítko. tímpádem buď si někdo nechce znepřátelit další úřední osoby nebo na to jen nemá čas anebo nemá ánung o čem je řeč, protože jen sedí někde na Hydru a z kanclu vyleze akorát na oběd, přičemž trolejbus nikdy neřídil pokud bych chtěl tyhle chyby hlídat a kontrolovat jejich korekce, tak ve stavební sezóně si můžu otevřít Kancelář Blaník a neustále telefonovat a psát na všechny strany 8 hodin denně. tak mě napadá... město přece nedávno mělo koordinátora dopravních staveb, ale ten pán posbíral povícero fcí, tak to třeba fakt nestíhá uhlídat. pokud se někdy do toho vložím já, mám často dojem, že si mě přehazujou jak horkej brambor a posílají od čerta k ďáblu chtít cokoli ohledně DIO nebo kontroly jeho dodržování po PČR v PM nebo po MP je nadlidskej úkol, tváří se že to není jejich job a stav na silnici je jim srdečně putna. viz např. neschopnost MPPM odtáhnout auta z dočasných zastávek při různých tramvajových rekonstrukcích (viz Papírnická atp.) |