| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | « předcházející | další » |
Tykadláci v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poněkud zaniklo (oproti tramvajím) výběrové řízení na až 17 autobusů 18m od roku 2022. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6119 Registrován: 2-2005 
|
Všechny smyčky jsou ale dvoukolejné, neměl by být problém, aby svačiny zajely na vedlejší kolej. Trolejbusy taky stojí bokem a s výjimkou linky 10 a 11 se nepředjíždí.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18645 Registrován: 8-2002 
|
Už tu zas dlouho nebyl žádnej obrázek... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18646 Registrován: 8-2002
|
Jinak v Kotíkovský jsem zaznamenal úkaz: Možná to bude ten, kdo nejvíc řve na magoši že mu pod okny jezdí tranzitní doprava ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A vsadím se že jeden řvoucí idiot dokáže zařídit jednosměrku nahoře mezi koncem starý Karlovarský a Studentský. Názor si udělejte sami. Určitě mu tam vadí i ten autobus kterej jede maximálně každou půlhodinu ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2012 |
Dotaz pro plzenska ucastniky ( nebo i jine, pokud to vedi ) na konci roku 1974 jsem si u vozovny fotografoval trolejbus T11, ale nazaznamenak jsem si cislo a na fotce je necitelne. Pozna nekdo o ktery jde? Foceno 13.12.1974. Jako pridavek jedna osmicka tamtez |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18651 Registrován: 8-2002
|
https://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=trolejbus&iddopravce=71& vyrobce=%C5%A0koda&ntyp=T11 že by 214? Povedený fotky, děkujem ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 2-2005
|
414 je 15Tr. Ale 214 to nejspíš je
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Byl to prototyp T11 č.214 z roku1966. V knize 100 let MHD v Plzni jsou fotografie ostatních tří vozů, ani jeden neměl tuhle masku s mřížkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2012 |
Diky za identifikaci, tenkrat jsem fotil a zapomnel zapisovat. Stejny den jeste dalsi fotky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 4-2005 
|
Krásné záběry, mimochodem hezky zachycený trolejový souběh tr/tram. V Brně jsme měli jiné provedení, kdy trolejbus využíval tramvajovou trolej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6547 Registrován: 6-2005 
|
Michale, tohle by i v Brně bylo separováno. Je to linka, ne manipulační trať a prostoru je dost. Třeba zde
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 7-2003 
|
Mno v Brně u nádraží byl souběh i na linkách..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2012 |
9Tr a Pvvs: nejake soubehy by se i v Brne nasly, nejen u nadrazi foceno 2.1.1975 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6548 Registrován: 6-2005
|
Pvvs: ale byl to krátký úsek, navíc kvůli tunelu. V Plzni to byl dlouhý kus a podobně dlouhý v Brně byl jen na manipulačních tratích a že to byly kusy.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 8-2007 |
Video Západní okruh - stav k 18.03.2021 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 9-2007 |
Trochu jsem bádal ve starém linkovém vedení. Dost otoček se dá najít dle názvů ulic, ale nepřišel jsem vůbec na to, kde 1) byla konečná Malvíny 2) byla otočka v Radčicích, dokud se nejezdilo do Malesic 3) nenapadá mě vůbec možné místo k otočení L.25 v Zábělé Dále bylo určitě kvantum všemožných konečných / výchozích stanic všude kolem Škodovky pro přímé a účelové spoje, víceméně asi dnes dle pamětníků než podchycených, věřím. Většinou se pro přímé spoje uvádí VII. a VIII. brána, tím ofiko prameny končí. Na to u kolika mnoho spojů se uvádí VIII. brána mi ten prostor dle foto z 90.let, byť s málo okolím, nepřijde o nic větší než dnes. Otočka a ta jedna stanice. A ještě aktuálně k L.38 - předpokládám, že během dne je zajištěna 1 kmenovým pořadím a jak je to pak k večeru, kdy začne jezdit stěží 1x za hodinu, zajišťuje ji až do konce stejný vůz stálého pořadí nebo je řešena třeba přejezdy z L.29 ? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11206 Registrován: 12-2007 
|
Pokud vím, tak linku č. 38 jezdí stále jeden a ten samý autobus od rána do večera.
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5846 Registrován: 9-2005 
|
Tescobus dostal novou licenci, tentokrát s omezujícími podmínkami pro nástup/výstup v úseku po Pietas. Na žádost města také došlo úpravě jízdního řádu, aby se pokud možno nesmyslně nesjížděl s l. 11. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 2-2005
|
Tesco: Odstup od 11: Konečně, to mě štvalo, ať už jsem jezdil T1 nebo 11 :-D Nicméně k zastávkám jen pro nástup a výstup jsem skeptický. Pochybuji že to bude někdo řešit a zabraňovat lidem v nástupu (ani nemluvím o výstupu) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19080 Registrován: 5-2002 
|
Malvíny - v ulici Ke Karlovu zhruba za Möbelixem. Radčice - blokově. I dnes se tam točí N5 a snad i nějaký večerní spoj 35. 38 - celý den stejný bus. Zajímavý je i víkend, 29 funguje v režimu "půl hodiny tam, půl hodiny zpět, hodina pauza", 38 má taky svůj bus, který víc stojí, než jezdí. Tesco - já to vždycky bral tak, že dost lidí v Plzni má beztak předplatné a pokud jedou tescobusem, aspoň nepřeplňují dotovanou MHD. Tescobus je navíc v tuhle chvíli tak osekaný, že nemůže představovat městské dopravě vážnou konkurenci. A ano. Svého času jsem ho s úspěchem využíval pro cesty od Práce k nádraží, protože měl šikovnou časovou polohu a mě se nechtělo dávat dopravnímu podniku 18 korun za dvě zastávky.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18656 Registrován: 8-2002
|
666, Malvíny: "Falklandy, též Malvíny, jsou zámořské území Velké Británie. Leží na jižní polokouli v Atlantském oceánu asi 500 km východně od pobřeží Argentiny." Kde ty ostrovy tedy leží? Hezky česky na konci světa neboli "fprdeli" Kde jsou/byly plzeňský Malvíny? Taktéž fprdeli Určitě na ulici Ke Karlovu, možná až v její zadní části, asi někde mezi bývalým kasínem a řadovýma garážema. Protože před rokem 89 byl tohle konec Plzně, dál byly jen louky a lesy. Ulice Ke Karlovu byla propojená s Domažlickou, která vedla okolo ČSAD závod tuším 321 (mezinárodní kamiónová doprava) rovně a navazovala na rovnej úsek Domažlický směrem k Nový Hospodě a dál na Sulkov atd. Křižovatka byla cca v místech dnešních zastávek u kruháku. Co si pamatuju, tak poslední objekt byla papundeklová patrová ubytovna, která je na místě dodnes, nikam neujela, akorát se schovává za Möbelixem Dál nebylo nic, jen asfaltová dlouhá rovná silnice lemovaná ve výšce škodováckým potrubím. Takže se hned trochu opravím, podle mě se autobusy (asi 37 z Lobez od Astry + možná některý spoje 29ky ze Zábělský) otáčely někde za tou ubytovnou. Naproti ubytovně je betonárka a ta už tam asi tehdá byla a areál myslím Pozemních staveb/dnes Doprava & Mechanizace Plzeň a.s. možná vzniknul až na konci 80s anebo až tam autobus MHD vůbec nejezdil. Všechny ostatní objekty okolo, včetně areálu Replast/Recyklo vyrostly až s vytvořením průmyslový zóny Borská pole okolo roku 1995 a v dalších letech. A koukám než jsem to sepsal, MJ mě předešel |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Připomeňme si dnešní významné výročí trolejbusové dopravy v Plzni jako třetí v pořadí po tramvajích (1899) a autobusech (1929). Právě přesně před 80 lety dne 9. dubna 1941 vyjely slavnostně první trolejbusy Škoda 3 Tr1 ev. č. 101, 102 a 105 na první linku A Městské lázně - Doubravka (konečná byla ve smyčce na dnešním Habrmanově náměstí. Zkušební jízda proběhla o den dříve. Tehdy zelené dvoudvéřové trolejbusy ještě neměly pokladnu průvodčího. Přes noc parkovaly trolejbusy ve smyčce Městské lázně, kde probíhala i dílenská údržba. Teprve po zprovoznění nové neprůjezdné vozovny Blovany dne 12. 10. 1943 bylo v jejím areálu zřízeno místo pro až 12 trolejbusů. Ty se z vozovny do prostoru u městských lázní dostávaly přes Slovanskou alej, Slovanskou a Mikulášskou třídu a Nádražní ulici pomocí zavěšeného minusového vodiče ve středu vozovky. Plusový vodič tvořilo tramvajové vedení. Ve dnech 15. až 17. 5. 1936 u příležitosti sjezdu Československého svazu elektrotechnického byl před Měšťanskou besedou v Kopeckého sadech představen první vyrobený trolejbus Škoda 1 Tr ev. č. 301 pro Prahu ze Škodových závodů. Karoserie byla vyrobena v Mladé Boleslavi a elektrickou výzbroj dodala Škodovka z ETD v Plzni-Doudlevcích. Slavnostního představení se jako host zúčastnil i průmyslník a a zřizovatel tramvajové dopravy v Plzni Ing. František Křižík. Připomínáme si tedy letos i 85. výročí výroby trolejbusů Škoda. Jelikož Ing. František Křižík zemřel dne 22. 1. 1941, nedožil se už zahájení trolejbusové dopravy v Plzni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 1-2007 |
Trolejbusy jezdí Plzní 80 let. Nebyla prvním „trolejbusovým“ městem, ale vydržely jí nejdéle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 9-2007 |
Dík, na mapách jde ulice Ke Karlovu "projít" a vše jak popisujete, tam stále je. Dřevěný obývaný barák za ním Möbe, pak ty garáže, podél nahoře stále potrubí, jen ulice je slepě useknutá před Domažlickou a hlavně ten název Malvíny se tam už nikde nenajde. 38 - minimálně o víkendu si za mě říká o obsluhu přejezdem a to na baterky z L.16, lepší kandidát na obsluhu konce za dráty mě momentálně nenapadá. V článku k výročí jsem četl, že žije a má být letos (bez bližšího data) realizována obsluha linky 35 na baterky. Vím, že to tak loni jezdilo, je to vyzkoušené, ale s fungl novými vozy, tedy bateriemi, jinak mi přijde, že to musí být na hraně kapacity, kilometrově na maximu....? A dále jsem na FB článku četl zmínku, že oslavy se posouvají na září, resp. po prázdninách ? No byl by to asi velký risk vše chystat, organizovat na červen a pak to muset odvolat, je to sice daleko, ale květen se přehoupne a nějaké podstatnější uvolnění v nedohlednu a věřit, že se pak vše uvolní na ráz, je riziko. Bylo by to hezké, ale co se dá dělat, jsme kde jsme, nezbývá než věřit, že se to zase do podzimu nepodělá úplně a že nás na podzim ještě vůbec pustí do trolejbusu bez testu a bez vakcíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 2-2005
|
Tak 16 o víkendu proc ne, realizovat by to asi šlo, ale: - 16 mají o víkendu na Doubravce pauzu 23 minut, na Borech 4. Tedy minimálně o vůz navíc. Takže se nic neušetří - Aby tam byl zachován interval, muselo by bateriových pořadí být víc než 1. - V ČH není žádné sociální zázemí, na Borech je minimální pauza. Takže by to chtělo překopat jízdní řád. - Vůz zajíždějící do ČH nám odpadne na nějakých 20 minut, 3 jiným pořadím se zkrátí pauza z 23 na 15 minut, což si nejspíš vyžádá druhé pořadí navíc. Na 38 se dá jistě šetřit, ale takhle určitě ne. Spíš by se tam mohl nasazovat mikrobus, který přes týden jezdí na 39, nebo 38 provázat s 29 (otázka jak kloubáky).
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 9-2007 |
Nepřemýšlel jsem o tom, že se musí nutně něco ušetřit, nejsem ani detailně znalý plzeňských poměrů, ale z pohledu, viz. L.35, že je dnes trendem hledat využití pro baterky a může-li se jimi vyloženě nahradit autobusová linka, tady 3,5 km za dráty a je to celá linka si o to říká, je to úplně in. Za mě je Hrádek přímo učebnicovým příkladem k využití parciálu, nejsem zastáncem třeba linek typu Praha, kousek drátu a zbytek spasí baterky. Hezky přes celé město pod dráty a každý třeba třetí spoj do vesnice o 4 km dále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 2-2005
|
Jo to já s tím souhlasím. Nicméně 38 si vybrečela MČ, když nebyla spokojená s Arrivou, která ale jezdí v podobném rozsahu jako kdysi linka 54, takže kapacitu linky 38 já osobně považuji za nadbytečnou a spíš bych čekal zánik linky 38, než její náhradu trolejbusem. A pokud je ta linka jaksi navíc, tak je i snaha stlačit náklady co nejniž bez ohledu na to, co je zrovna in. Proč není provázaná s linkou 29 netuším.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 12-2005 
|
Ty autobusy měly konečnou přímo před současnou ubytovnou na tom panelovym parkovišti který je dneska oplocený s ubytovnou. Bydlel jsem od roku 91 u 5. brány a jezdil pak na kole tudy do Zátiší. Autobusy si tam pamatuju. Ano byl to konec světa. Se skorobratrancem sme si ze zátiší chodili hrát na tehdejší letiště. To bylo ještě před tim než se z letiště staly BP.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19081 Registrován: 5-2002
|
Trollino: Není to úplně tak, jak říkáš. Do Hrádku dřív jezdila 53 a 54, a to tak, že část spojů pokračovala dál, část tam končila. Arriva nahradila jen ty spoje jedoucí za hranice Plzně, spoje vedené jen po Plzni zajišťuje i nadále DP, přičemž jízdní řád jsem navrhl tak, aby DP vykrýval časy, kdy nejede Arriva. Takže zrušit tu linku úplně a bez náhrady by nebylo dobré. Měl jsem snahu navrhnout to tak, aby bylo možné propojit to provozně s linkou 29, ale... Spojit to do jedné linky má tu nevýhodu, že 29 do Doubravky v pracovní den odpoledne nepřijede včas, dá se dosáhnout zpoždění až 15 minut, to by v Hrádku neocenili. A navíc kloubáky v Hrádku...? Mít přímé spoje "jen někdy", to lidem těžko budete vysvětlovat. ÚMO mělo pak výhrady ke všemu možnému, zejména k dodržování jízdního řádu. Je asi bez debat, že autobus s nástupem všemi dveřmi zvládá dodržet jízdní řád lépe, než autobus s nástupem předem a prodejem jízdenek u řidiče. Proto na konci prázdnin kraj prodloužil jízdní doby a zavedl nástup všemi dveřmi. Městské části se ucpala pusa tím, že se na 38 přidaly nějaké spoje a byl klid.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6128 Registrován: 2-2005
|
Doufal jsem, že mě doplníš Měl jsem dojem, že Arriva jezdí i spoje za 53, které jsou jakoby protažené do Kyšic. A tu 29 jsem myslel o tom zmiňovaném víkendu.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2018 |
ad 666: Busy linky 25 se neotáčely v Zábělé, ale až před rozvodnou Chrást. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 9-2007 |
Aha, to už ano, v Zábělé mi to nikde nesedělo a dává smysl, že tím zajišťovaly i obsluhu rozvodny (nemám tedy tušení, od kdy tam stojí), když L.52 ve svém prvním životě odbočovala na Dýšinu, jak jsem vyčetl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 5-2002 |
Chrást (CHR, 1981, Plzeň – město) V430 a V431 Svým postavením přivedla výkon z rozvodny Hradec do Plzeňského kraje na hladině 400 kV. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 12-2007
|
odkaz - tady jsou nějaké fotky otáčení linky č. 22 před ubytovnou na Karlově nebo točení linky č. 25 u Rozvodny Chrást.
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2020 |
Jízdní doby na lince Kyšice - Plzeň jsou absolutně k smíchu. Řidiči na ně jen nadavaji, zbytečně se pořád někde čeká. Logika velí, že když se zavede nástup a výstup všemi dveřmi, tak se zkrátí jízdní doba. Téma jízdní doby dělá sestaviteli JŘ vážně problémy. Osm (?!) minut na úsek Opavská - hlavní nádraží? Opravdu a o víkendu? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11211 Registrován: 12-2007
|
Když teď nejezdí cestující, jsou jízdní doby dlouhé naprosto všude. A při dojezdu na konečnou zastávku se dává vždy o něco jízdní doba, aby se dorovnalo případné zpoždění, ve směru na Opavskou je o víkendu minut 6. A ano, když padne dobře zelená vlna, jde to stihnout i za 4... 
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2018 |
Ad 666: Ano, máte pravdu, smysl by to dávalo. Smysl byl ale jiný. Linka ČSAD Plzeň - sever Chrást - Dýšina - Plzeň nemohla vozit vnitroměstskou frekvenci a Zábělá je Plzeň. Město zase má povinnost zajistit na svém území MHD, proto L25. V Zábělé ale bus bezpečně otočit prostě nejde a tak se jezdilo až k rozvodně. Ten 1,5 km do Chrástu ale městský bus už dojet nemohl, neb Chrást byl okres Plzeň - sever. L25 byla naprostý vzduchovozič. Linku ČSAD do Chrástu obsluhoval kloubový Ikarus v městském provedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2020 |
A k čemu to před tou konečnou je? Mě jako cestujícího nezajímá to, že je před konečnou více času, ale to, že musíme jak blázni čekat někde na zastávce, že někdo kdo neumí udělat pořádnej jízdní řád, nechápe, že je to k hovnu a nevěřím že to je covidem. To mi chce někdo říct že pak se bude nastupovat o dvojnásobně delší dobu. Aha |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11212 Registrován: 12-2007
|
A k čemu to před tou konečnou je? Třeba proto, aby i v případě zpoždění a například přestupu na jinou linku přijel autobus včas?
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19084 Registrován: 5-2002
|
666: Pojem "obsluha rozvodny" je docela úsměvný. Na lince 52 jsem v téhle zastávce zaznamenal přesně jeden výstup, byl to ten jeden jediný spoj, který tu končil, šlo o spoj v pracovní dny dopoledne a cestující pokračoval do Chrástu pěšky. Při přepravních průzkumech byla na tomhle spojí zaznamenána situace, kdy cestující mířící do Chrástu dojel k rozvodně, zjistil, že to tu končí, takže se vrátil zpět do Plzně. K těm jízdním dodám něco zkusím napsat zítra.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2020 |
Martinmarilynmanson - takže z toho vyplývá ze ten chytrak budes ty - zeptej se nekdy cestujicich a ridicu co tomu rikaji. Všichni si klepou na čelo |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18662 Registrován: 8-2002
|
Nevím jestli o tom někdo víte nebo jsem objevil Ameriku Při cestách po našem kraji jsem objevil odstavenej Solaris 15M v plzeňských barvách ve fě Autodoprava Parlásek na adrese Loza 117. Zkuste se tam někdo stavět a vyfotit ho. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11213 Registrován: 12-2007
|
zeptej se nekdy cestujicich a ridicu co tomu rikaji. Hmm, ještě v září byly stížnosti, že jsou jízdní doby moc krátké. Řidiči mohou podávat připomínky přes své vedoucí. Podněty jsou jen vítány
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6133 Registrován: 2-2005
|
Mám dojem, že MMM mluví o jízdní době v posledním úseku a Cheese o celkovém jízdním řádu. Protože na Kyšicích bylo hrozný vaty už loni v červnu, například tuším 3 minuty z Ejpovické na Doubravku.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11214 Registrován: 12-2007
|
na Kyšicích bylo hrozný vaty už loni v červnu, například tuším 3 minuty z Ejpovické na Doubravku. To tam je pořád, je to opět pro dojezd na konečnou zastávku. Nicméně nějaké zkrácení jízdních dob se chystá.
Be clever - use public transport!
Vše není tak jak se zdá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 9-2007 |
ad Martin - jasně, chápu Tě a to, že dnes asi každý zaměstnanec rozvodny přijede autem. Myslel jsem tím obsluhu v těch 70. resp. 80.letech. I když jsem vyčetl, že do Zábělé se jezdí snad již od r. 49, to se tam místo rozvodny ještě cosi páslo, ale zase v těchto letech se řešilo otáčení couvnutím do ktérékoliv uličky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5847 Registrován: 9-2005
|
ale zase v těchto letech se řešilo otáčení couvnutím do ktérékoliv uličky. Se leckde couvá zcela běžně dodnes. Např. na Čierném Balogu to některých částech obce ani jinak nejde, přitom frekvence spojů je tam poměrně častá. Asi se tam ještě neví, že to "nejde". |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18663 Registrován: 8-2002
|
Asi je třeba i zohlednit jakej vůz do Zábělý jezdil ve 50s a 60s. RT/RTO? Vážně? Nebo spíš něco velikosti třeba Roburu nebo Avie-Ikarusu 553? A taky nebyl takovej provoz jako dnes, lidi byli rádi že měli motorku, Jawa 350 byla luxus, jinak asi různý pařezy atp. Pokud mě někdo z pamětníků opraví, rád se nechám poučit... Myslím že doba se od 60s poněkud změnila a na tom provozu na silnicích je to dost vidět Jen ty změny jsou defacto plíživý, prožíváme to kontinuálně, a tak nám to tak moc jiný nepřijde. Ale stačí se vrátit i do začátku 90s a podívat se jakej tu byl tehdy vozovej park. Těch 30 let vývoje techniky i společnosti zákonitě musí být vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 5-2002 |
Mám dotaz. Kdy byla uvedena do provozu zastávka linky 13 Generála Lišky. Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 5-2002 |
Odpovědi ohledně zastávky G.L. už netřeba. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze