| Autor |
Příspěvek |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:00:36 | 
|
KM: V Bohnicích si nikdo nestěžuje.
| Si non confectus non reficiat |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:19:22 |
|
KM: Dle názoru Ropidu nefunguje a proto se mění za nedopravu ještě horší, že.
Lidi jsou holt nevděčný a nepoznaj změnu k lepšímu... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 13:38:37 |
|
Ne, nejsou to příměstské linky a S. Mezi lety 2005 a '8 se PID nerozvíjel a na železnici nebyly - i kvůli výlukám žádné velké nárůsty. K tomu nárůst na železnici by asi těžko vysvětloval nárůst u DPP u čísel v závorce.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 13:53:29 |
|
nechť se tedy Ropid omezí jen na to, co je skutečně nezbytně třeba dělat (výluky), a aspoň na 3 roky si odpustí všechny ta "vylepšování" věcí, které fungují i bez něj
To si myslím taky. Změny se mají dělat jen tehdy, když je pro ně důvod. A max. 3krát za rok, k termínům celostátních změn JŘ. A ne každý měsíc. Dnešní stav ovšem není vinou celého Ropidu, ale spíše šotoušských metro-přání jednoho konkrétního projektanta. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7062
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:00:04 |
|
Antar a další: Ale ty důvody tu jsou. Drahý nepružný zranitelný systém vysokých intervalů a složitých kombinovaných prokladů. hypotetické na stole vytvářené směrové nabídky, v praxi neexistující. Nové možnosti zaměstnání jinde než tradičně, nové možnosti bydlení jinde než tradičně - (např Vysočany změna z fabrik na byty, a Pankrác dříve obytný nyní s nárůstem sídel firem - kdyby někdo nevěděl). Změny preference cestujících - nectějí občas pomalu a přímo, ale často rychle a přestup nevadí. Ty změny jsou prostě ve společnosti - chápu že šotouši je nevidí - tramky jsou stále stejně červené tak proč nejezdí ve stále stejných trasách, že. 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:23:05 |
|
Ale ty důvody tu jsou. Drahý nepružný zranitelný systém vysokých intervalů a složitých kombinovaných prokladů. hypotetické na stole vytvářené směrové nabídky, v praxi neexistující.
A neměl na to Ropid asi 15 let? To je donekonečna střet 2 koncepcí. Teď tam sedí nějaký šotoušek zamilovaný do metrolinek, 10 let si s tím bude hrát, pak přijde jiný a dalších 10 let to bude uvádět do původního stavu, protože bude zamilovaný do široké směrové nabídky. A tak pořád dokola. Sorry, ale od toho tady nejsou, s tím ať si jdou na pískoviště.
Nové možnosti zaměstnání jinde než tradičně, nové možnosti bydlení jinde než tradičně - (např Vysočany změna z fabrik na byty, a Pankrác dříve obytný nyní s nárůstem sídel firem - kdyby někdo nevěděl).
Viz jkategorie "nezbytně nutné změny". Btw, i ty se dělají ad hoc, není to jako účtařina, která se musí dělat denně.
Změny preference cestujících - nectějí občas pomalu a přímo, ale často rychle a přestup nevadí. Ty změny jsou prostě ve společnosti - chápu že šotouši je nevidí - tramky jsou stále stejně červené tak proč nejezdí ve stále stejných trasách, že.
Prdlajs. Cestující čili kaštani jsou ti úplně poslední, koho se tu někdo na něco ptá, a kdyby se ptal, bylo by jim teoretické pozadí ukradené stejně jako Tobě jsou ukradené legislativní techniky.
| Si non confectus non reficiat |
|
V.G.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:39:41 |
|
Vždyť by se panáčkové na ROPIDu nudili... :-))
Musejí přece "vykazovat nějakou činnost":-) |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:57:23 |
|
9001:
Jenže ten servis, který provádí DPP pro PID, bohužel skrytě zvyšuje náklady DP, což snižuje jeho konkurence schopnost vůči ostatním dopravcům. Navíc ve spoustě věcí nejsou tak úplně vyjasněné kompetence a některé činnosti se dublují či překrývají.
Např. tarifní politiku by měl mít na starosti Ropid, ale byl to Dopravní podnik, který si vymyslel sms-jízdenku či nesl hlavní odpovědnost z zavádění Opencard nebo nyní DP na vlastní triko připravuje turnikety, které také promění odbavovací systém...
Milky:
Pokud se během svátků konal nějaký přepravní průzkum, tak zřejmě na iniciativu Ropidu, protože v DP se v obou odděleních, které prováděly přepravní průzkumy, zase snižují stavy.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:01:49 |
|
Ale ty důvody tu jsou. Drahý nepružný zranitelný systém vysokých intervalů a složitých kombinovaných prokladů.
Ty dúvody tu nejsou. Ten dnešní systém je naopak vůči možným budoucím změnám daleko pružnější, než strnulý systém "metrolinek". A intervaly nejsou "vysoké", ale naprosto přiměřené. K čemu metrolinky, když se stejně časem rozpadnou do pásem? To pak bude všude bordel jako na 197? Chudák cestující... |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:10:47 |
|
LV: To je donekonečna střet 2 koncepcí. Teď tam sedí nějaký šotoušek zamilovaný do metrolinek, 10 let si s tím bude hrát, pak přijde jiný a dalších 10 let to bude uvádět do původního stavu, protože bude zamilovaný do široké směrové nabídky. A tak pořád dokola.
Teď jsi uhodil hřebíček na hlavičku  Však to tu píšu pořád, že by měl někdo konečně rozhodnout, jakou koncepci MHD bychom v Praze měli mít. A toto rozhodnutí může udělat jediný orgán, který je zřizovatelem, který to všechno platí, a který má politickou odpovědnost.
Prostě vypsat konečně otevřené a průhledné výběrové řízení na ředitele Ropidu a DP. Během tendru všichni kandidáti představí svou koncepci, magistrát si vybere a bude vymalováno.
Jenže to by pak radní a primátor neměli žádné alibi na koho házet chyby v dopravě, že?
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 08:36:10 |
|
To je naprostá pitomost. Ředitel Osvícený předloží tu správnou (proč zrovna ta jeho) koncepci a magistrát (proboha kdo to je ten magistrát?) vybere.
Takže pokud je Ropid mětskou organizací podléhá Radě HMP (nikoliv magistrátu) a to je politický orgán, který má na rozhodnutí možná úředníky, ale spíše externí poradce (pěkně zalobované). A ta "osvícená" koncepce je pak k smíchu. Tu by měli dopilovat především cestující "volbou nohama". Tak jako v roce 1978 byla zvolena koncepce napáječů metra, která logicky do pár týdnů až pár let padla. Tehdy byla politická objednávka uvolnit od tramvají Chotkovy sady a taková linka 1 nebo 18 pak měla komickou trasu.
Pro mne je koncepce metrolinek jen prostředkem k snadnějšímu budoucímu šetření vozokilometrů, které je teď politickou objednávkou. Funkční nebude už jen proto, že Praha má tragické přestupní uzly a samozřejmě velmi malou preferenci MHD. Např. kolem tras tramvají v centru je jednozančně preferováno parkování na úkor průjezdnosti. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:17:25 |
|
Borovička: Koncepce nemusí být v tom, jak to podle nového Osvíceného bude a basta, ale taky v tom, jak se budou změny připravovat, jak projednávat, jak se bude komunikovat s veřejností a s dopravci, jaké budou odpovědnosti města, Rady, ale i toho magistrátního odboru dopravy. A pochopitelně dopravců a Ropidu. Co se bude moci stát, a co nikdy, kde budou opravné prostředky a jaké budou mít časové intervaly, jak bude možné vyvolat změny z iniciativy městské části nebo občanů. A až bude nyní poněkud rozvrácený politicko-vlivovo-šotoušský systém poněkud napraven k tomu, aby jednotlivec nemohl plánovat podle své libosti a jiný jednotlivec měnit kdykoliv z polohy své moci, může nastoupit koncepce konkrétního provozu, která ale nikdy nemůže být vizí jednoho, dvou lidí. Tudíž jakýkoliv Osvícený by byl stejnej průšvih, co máme dnes. Je třeba osvítit především to podivný zákulisí a ono to pak půjde.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7064
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:30:34 |
|
LV: Ale jako bys to neznal odjinud. Dvě volební období (vlastně s fíglem vzniku nového státu hned tři) se dělo na hradě a v podhradí něco, aby se nyní dvě období děl v mnoha případech opak. Pokud by perioda byla 10 let, tak by to bylo ještě OK. Nejhorší bylo to nicnedělání, které nakonec potvrzuješ i ty, a lpění na něčem, co je teoreticky sice možná nějak jakoby trochu zdůvodněné, v praxi však nefungující. A neustálé žebrání o další a další peníze. Jistě, metrolinkizace má přinést i úspory. Směrová nabídka nám zatím přinesla jen zvyšování intervalů a plýtvání trváním na int 8 nebo 15 minut i když by optimální byl třeba 10 - viz linka 11. Nakonec v ZOO se taky mění ředitel a třeba se změní i koncepce.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:21:41 |
|
Mám dobrou zprávu. 25 půjde brzo do dvojic a Praha 7 usiluje o protažení až na Prahu 6 na nátlak svých občanů. Leč v tom ROPID ještě neustoupil. Já bych spíš byl pro zachování spojení s Libní.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:00:54 |
|
Jonášek: Nezapomínej, že příští rok se má omezovat o 5,3%. Takže 2T 25 může znamenat třeba zrušení 15.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 20:46:43 |
|
Chm hm příští rok jsou dvoje volby, takže to omezení má své tvrdé mantinely. Ostatně, kdyby se opravdu chtělo v městském rozpočtu šetřit, začne se úplně jinde než v provozu MHD (stačí omezit některé rozhazovačné projekty, chalupoida....) Omezení provozu akorát lidi naštve a viníkovi to mají voliči možnost osladit. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7069
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 17:17:58 |
|
Chachacha Jonáši, vsaď se že se 25 jara nedožije.
Borovička: Při vší úctě, takovej starej a nevíte že peníze na chalupoidu jdou úplně z jiné kapsy než na vozokilometry. A šetřit je třeba tam kde se plýtvá a ne tam kde se investuje do budoucnosti. To naštěstí ještě magoš ví. proto budou i busy i 15T, ale holt nebude 6,16,25.
Ty dvoje volby budou znamenat agitaci : Posílili jsme pro vás nové linky (10 a 12), tramvaje nyní jezdí častěji!!!
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 17:33:33 |
|
Káem: Chalupoida neni investice do budoucnosti, ale prachy vyhozený za nesmysl a plejtvání do budoucna (nad metrem stejně zůstanou tramvaje). Jenže to ví naopak každej kromě magoše, a ten to vědět nechce, protože horolezec ten tunýlek ce a ce a ce.
Ale že se 25 nedožije jara, v tom bych s tebou souhlasil. Jenom už nevim jestli výměnou vyrazí do ulic M1.
Panstvo, přeju pěknej novej rok |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 17:43:48 |
|
Koukám, že tomu nesmyslu, že "chalupoida je investice do budoucnosti" tady fakt věří jenom Káem.
A ty dvoje volby nebudou znamenat agitaci, ale velkej průser (doufejme) pro stávající radniční garnituru, protože jestli přijdou nějaký radikální změny v MHD (březen? červen?), tak to lidi spíš ještě víc naštve. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7072
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 18:17:35 |
|
Převzal jsem vaši terminologii, protože samozřejmě všichni víme že chalupoida znamená v dohledné době (15 let) metro na Petřiny a to nikdo nezpochybňuje. Během té doby bude 10 voleb. a garnitura v Praze se moc nezmění. Že by tu vyhrál někdo jinej než dosud - to by tu musela vyrůst automobilka pro 200 000 zaměstnanců s místem bydliště v Praze. No a ty změny - velmi záleží na tom, jaxe to lidem podá. Já si myslím, že když se použije dosavadní model ( 22 jezdí 2x častějc a nemluví se o 23 a 4) tak projde leccos. Musí se to do lidí cpát a ne se s nima radit a konzultovat 5 let jak by to tu furt někdo dělal. Taky hezký nový rok.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 19:51:28 |
|
Metro do Motola je investice do budoucna.
1. napojení nemocničních komplexů (dnes smradlavé a neekologické autobusy)
2. Petřiny - Dejvice (dnes zdlouhavé cestování d-2)
3. Petřiny - Vypich (dnes opět pouze autobusy)
4. Velice zajímavá možnost protažení linky do oblasti Řep (zanedbatelná investice, v případě dodržení současných plánů přes Bílou Horu nahradí i navrhované spojení TT Řepy - Bílá Hora)
Nevidím jako moc šťastné protahování A na letiště i když třeba sídliště Dědina by si metro taky zasoužilo.
Pro ty, kteří háží na "Chalupojdu" hnůj - vyzkoušejte si cestovat z Motola na Petřiny, z Petřin do Veleslavína a bude vám jasný, že se možná nebude vozit tolik cestujících jako v centru, ale odlehčí se povrchové dopravě.
Skrátka Dejvická - Motol - ??Řepy?? Ideální spojení 4 paprsků tramvajových tratí.
A teď mě třeba sežerte  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7074
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 20:11:12 |
|
HAM
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
Přeji všem PF2010! http://milos.drak.sweb.cz//PF10.jpg |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
