Archiv do 20. května 2009

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 15:31:12       sdfsdf: Proč posral? Protože zrušil pár linek? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 15:38:28       Mouser: A dovedete si představit TRVALE a NAVŽDY, že veškerá budoucí autobusová i automobilová doprava z tohoto sektoru města bude navázána k provizornímmu malému bus terminálu Veleslavín a pidi P+R na stejném místě? Takový stav je z mého pohledu mnohem méně udržitelný, než dnešní Dejvická. Pokud bychom totiž šli dále na Bílou Horu opět návaznost nemáme, pokud půjdeme do Řep, opět návaznost pozemky na záchytné systémy nemáme, a pak půjdeme do Zličína, kde už je z tohoto pohledu nedostatek míst patrný dnes pro jednu trasu. Názor, že za Motolem se to už nikdy nebude podporovat je názor,který zaznívá i ve vysokých kruzích. Říká se, že peníze z EU na prodloužení na letiště dostaneme, dáme je na stavbu do Motola a pak to nějak vysvětlíme, že by to dál asi smysl nemělo. Fajn. Ale pak nemáme prodloužení do Motola navržené jako dlouhodobě funkční ukončení trasy A, ale jako dlouhodobé provizorium. Pokud by platilo Motol a konec, pak je dle Lordova slovníku sakra potřeba ladit ty detaily, když už nebude ta možnost si pomoci trošku na Dlouhé míli. Ona prostě Dlouhá Míle pak tomu kusu do Motola přece jen uleví a byť pojedou lidi po přestupu tam do centra déle než dnes, alespoň tam třeba odstaví ta auta, dají se tam busy modré busy vykázat zákazem vjezdu na Evropskou atd. Není to dobré řešení, ale je pořád lepší, než to provizorium nechat jen do Motola. Tedy pokud bude v současně navržené podobě. Proto tak křičím a snažím se o těch pár změn, protože tuším, že by v Motole konec být mohl... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 16:43:11       MŠ: - Vyřeší-li letiště a Kladno železnice a Dědinu tramvaj, zbyde na Veleslavíně pár busů od Buštěhradu a P+R pro frekvenci z R7. To je únosné i dlouhodobě. - Toto předpokládá terminál a P+R v Motole, který převezme frekvenci z R6. Proto s Vámi souhlasím, že tento "detail" je třeba řešit. Pokud neprojde vestibul směrem k Vypichu, je možné ještě prodloužit metro z Motola do prostoru Na Fialce, a vybudovat polní terminál tam. Pořád si ale nemyslím, že je nutné ho tahat až na Dlouhou míli. Orky: Bez přesného popisu rozsahu provozu se to těžko hodnotí, ale příliš Ropidu nerozumím, proč posiluje 337, která jede dvakrát denně a nepotřebuje to, zvláště posiluje-li se 339, a ruší přímé spojení do Prahy pro Těptín. A v Říčanech si lidé stěžovali na absenci spojení Kavčí skála-obchody. Jinak to podle mě celkem ujde. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 16:44:32       dají se tam busy modré busy vykázat zákazem vjezdu na Evropskou Martine Š, jak se "zakazuje vjezd" modrým autobusům? Snad jedině tím, že nedostanou licenci pro daný úsek, ale zakázat vjezd busům veřejné obslužnosti a nechat zájezdové busy (počet a kapacita hotelů podél leninky převyšuje běžný pražský průměr), by bylo docela absurdní. Ale vážný dotaz - je nějak vyřešen současně probíhající provoz metra A (nejbližší další možnost obratu na Míráku) a stavební techniky na Dejvické? Nebo snad už před 31 lety s prodloužením počítali a vykopali kus tunelu "navíc"? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 17:19:27       MŠ: veškerá budoucí autobusová i automobilová doprava z tohoto sektoru města bude navázána k provizornímmu malému bus terminálu Veleslavín a pidi P+R ano, "superterminál" by byl asi elegantnější. ale k tomu několik zamyšlení: -bude těch modrých busů tolik i do budoucna? -"nerozdistribuuje" se to naopak všechno mezi veleslavín, motol/vypich, ČV a dejvickou? .. k tomu připočti S-Bahn (doufejme) na dlouhé míli nebo ruzyni a tím i podstatně méně busů od kladna -jak dopadly pokusy vytvářet superterminály depo a letňany? a ty letňany se té dlouhé míli trochu podobají: konkurence ČM (Zličína) a Ládví (Veleslavín) + cesta do centra zajížďkou -městských busů ve Veleslavíně taky nebude tolik - zvláště kdyby se postavila tram na dědinu a vlak na letiště: Dejvická: Suchdol; ČV: Nebušice, možná Hanspaulka, Ořechovka; Veleslavín: Dědina, letiště, Ruzyně; Petřiny (jen průjezd): Liboc; Motol (jen průjezd): Řepy, Praha 13, Břevnov/Petřiny Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:03:56       Mouser: Neříkám, že se tam nenajdou určité mouchy. Ale rozhodně nesouhlasím s tím, že to ROPID "totálně posral". Myslím si, že "Nový" ROPID za 1,5 roku podstatně horší změny než tato. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:22:12       V zásadě souhlasím s MŠ. Na Vypichu u OC by měl být terminál pro busy z R6 se vstupem do metra. Mohla by se tam i ukončit 108 a 164, jinak z toho Malý Břevnov a B. Hora nebudou nic mít. Jestliže bude metro jezdit nejřív do Motola, bude na Evropské nad ním stačit jedna tram. linka. Z Veleslavína do Divoké Šárky taky, za předpokladu, že bude doplněna zkrácenými autobusy 119, 218 a možná odkloněnou 108. Dojde-li v další fázi k prodložení TT na Dědinu, zanikne 218, 119 zanikne při otevření rychlodráhy. Ale co teď: Veleslavín-Dědina bude potřebovat 2 tram linky, Veleslavín Dejvická bude stačit jedna? Docházkové vzdálenosti ze sídl. Č. Vrch budou fakt blbé, ale na tramvaj to ještě nebude. Navrhoval bych doplnit stanici Č. Vrch nějakou chodbou na jejím západním konci, která by ústila v Kladenské, aby lidé odtud nemuseli do kopce a pak fárat dolu. Stanice Vesleslavín by se mohla udělat hloubená tam co je Esso, přestup na vlak by byl ještě únosně daleko - předpokládám, že nebude tak frekventovaný, víc se bude přestupovat na Hradčanské. Naopak východní konec by byl docela blízko smyčky Červený Vrch, čili v docházkové vzdálenosti většího počtu obyvatel. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 19:16:33       Arj: Předpokládám, že se prodlužují traťové koleje, tudíž dvou obratových by se stavba dotknout neměla... Jak se zakazuje? :-) To nevím, ale když bude pro ně výhodné jezdit na Dejvickou a Hradčanskou, něco se vymyslet bude muset :-). Licenci mohou dostat z druhého výchozího města, ale nemusí dostat na Dejvické zastávku apod. Pawel: Když nikdo neví, zda vůbec, jak, kdy bude rychlodráha a v jakých parametrech? Ale i když bude, nebude se tento sektor Prahy dál rozvíjet? Plus další rozvoj letiště, i když kdo ví, co bude s druhou dráhou. Pravděpodobně dojde k nějakému násilí :-). Redistribuce na všechny stanice je složitá. Motol bude rád, že utáhne, co má dnes. Petřiny nemají pořádně kudy busy i auta přivézt, odvézt i obrátit a vůbec né zaparkovat. Na ČV bude menší terminál než dnešní Bořislavka. A zbývá Veleslavín skoro na vše. Jinak lze předpokládat postupný další nárůst IAD v tomhle prstenci města, je to prostor, kde růst, byť pomalý, ale trvalý, stále pokračuje. Cesty z letiště se dle studií přibližují charakterem obsluze OC, tedy jsou především individuální automobilové. Takže nejde jen o modré busy, které ubudou určitě. Přesto jich cca půlka zůstane. Horší je záchyt individuálky. Dlouhá Míle zdaleka není superterminál, respektive bývala, dokud bylo metro přímo a rychodráha s průjezdným modelem skrz letiště. Teď je tendence udělat menších terminálů víc, ale trasování obou staveb to trošku komplikuje. Metro, tram, vlak si v mnoha místech konkurují, každý přináší střípek, ale dohromady nezesilují efekt, ale vzájemně se často ruší. A není síly, která by to nějak uvedla do souladu. Jinak busů by při tramvaji na Dědinu a vlaku na letiště ubylo. Jenže vlak není na Dlouhé Míli vhodnej pro přestupy z P+R, protože spoje od Kladna tenhle terminál míjejí. A z P+R jít na tramvaj a pak na metro, to taky není zrovna atraktivní. Takže i tady je najednou tlak na to dotažení metra až z Motola. Celé to začalo být začarovaným kruhem, kdy nějaký problém generuje další a řešení vytváří problémy zase jinde. Celkově zcela chybí jasná vize, která doprava a jak by měla v sektoru fungovat. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15379 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 19:34:44       Arj - je nějak vyřešen současně probíhající provoz metra A (nejbližší další možnost obratu na Míráku) a stavební techniky na Dejvické? Nebo snad už před 31 lety s prodloužením počítali a vykopali kus tunelu "navíc"? To by mě taky zajímalo. Ještě nedávno "se tvrdilo", že Áčko je dál za Dejvickou neprodloužitelné, bo hned za šturcy vedou nějaké vysokonapěťové kabely, jejichž překonání/přeložení by bylo moc drahé. Jak je vidět, tak to asi nebyla pravda . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Zamráča Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 20:09:45       a ruší přímé spojení do Prahy pro Těptín Neruší... Bude to s přejezdy, měl by tam být i nějaký ten přímý spoj Praha - Davle přes Kamenici. Je celkem jedno, jak se to jmenuje jestli 334 nebo 444. Jako bonus vznikne víkendový pár spojů v úseku Pohoří - Jílové, i když v poněkud diskutabilním čase. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15383 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 23:36:43       Martin Š - Říká se, že peníze z EU na prodloužení na letiště dostaneme, dáme je na stavbu do Motola a pak to nějak vysvětlíme, že by to dál asi smysl nemělo. Fajn. A je to venku. Takže nám z toho leze dokonale zrežírovaná akce, a to v precizním souladu s heslem "chceme metro, ne rychlodráhu". Pro nechápavé : objevila se možnost utratit evropských (alespoň z významné části) 40 GKč. Co s nimi? No přece je použijeme na bohulibý projekt spojení centra města s nejvýznamnějším letištěm Evropy a možná i světa . Kdo si tento záměr troufne zpochybnit (koho by teď zajímalo, že to tam nikdy nedostavíme)? No a kdyby se někdo takový přece jen našel, tak je tu další "důvod", a to je "vyřešení" dopravy k nejdůležitější nemocnici země . To už je politicky úplně neprůstřelné - kdo by byl takový nelida a necita? Naprosto bezchybné! A když uvážíte běžnou sazbu "zpáteček" , která se pohybuje v rozsahu 10 - 20%, tak je snad každému jasné, že pár lidí je na zdaru celého tohoto podniku opravdu výrazně zainteresováno. Takže Martinu Šubrtovi přeji hoooodně zdaru, protože to bude mít opravdu těžké. Jeho soupeřem je 10 procent ze 40000000000 korun... Chceme metro, ne rychlodráhu... Zoufalce typu Šestka nebo dokonce obchodní dům Petřiny do toho opravdu není nutno tahat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 23:58:54       Pod to se mohu podepsat. A proto se znovu MŠ ptám, zda stavět či nestavět, když většina z těch 40 na stole v českých není z našich kapes. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 09:04:32       Gabuliatko: Většina je z našich kapes, z EU jde 7,5 miliardy Kč, z našich kapes 32,5 miliardy... A těch 32,5 miliardy ještě navíc horko těžko na ten stůl seženeme :-). Asi je to jako se šrotovným. Koupíme si nové auto, když stát přispěje 30 000 tisíc? To je přeci tak lákavé. Malé autíčko, které nám moc užitečné nebude, protože se do něj sotva poskládáme, celkem stojí 150 000. 120 000 my nemáme, ale ten příspěvek je tak lákavý. Nu, tak si půjčíme. 10 let si potom nebudeme moci dovolit si koupit skoro nic a benzín do autíčka budeme doplňovat v odměrce, abychom moc nepřestřeili s provozními náklady :-). Mcbain: Jó, tak nějak to je a já jsem ten nelida a necita :-). Proti slabým a nemocným, proti dopravě na letiště a proti hodné EU, co nám pustila korunu :-). Jdu do kouta na hrách... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 09:09:51       Jenom citace s podmínek přidělení penez z Operačního progarmu doprava: Primární duvodem pro výstavbu nové dopravní infrastruktury je zlepšení dostupnosti konkrétního území, které prinese: 1. úspory casu a provozních nákladu uživatelu dopravní cesty, odstranení úzkých míst 2. nové socioekonomické cinnosti díky snížení nákladu na prepravu z, do a pres oblasti vcetne stimulace rozvoje ekonomiky zatraktivnením území pro návštevníky a pro cestovní ruch. Platí toto v případě prodloužení A...? V případě D by to platilo... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 09:16:43       "Novými trasami metra se nadále bude zvyšovat pokrytí všech významných existujících a nove vznikajících prepravních vztahu. Rozširováním a zkvalitnováním metra na území mesta, využívajícím rozvojových príležitostí volných koncu trasy k výstavbe uzlových propojení s dalšími prostredky prímestské dopravy se zajistí zachování vysokého podílu hromadné dopravy na celkové prepravní práci." Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 09:46:34       Změny na Kamenicku: "Totálně posral"? Naopak, po dlouhé době ROPIDu tleskám, 444 se mu vyvedla, jen bych ovšem navrhoval její protažení po 461 do Velký Popovic a Mirošovic k železniční zastávce (tangenta Mirošovice/S9 - Velké Popovice - Kamenice - Jílové u Prahy - Davle - Měchenice/S80), 461 nechat v trase Strančice - Velké Popovice - Brtnice (- Lojovice), 463 mi přijde trochu nepraktická. Přejezdy z Těptína beru jako samozřejmost. Ke změnám na Říčansku jsem se už vyjadřoval - záměr dobrý, ale celá řada bot. Pro sdfsdf: Navrhuju číst pořádně, např. změna 324 a 325 se vůbec neprojeví na provozu, akorát ty samé spoje pojedou pod jiným číslem. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15387 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 09:55:42       MŠ - Jdu do kouta na hrách... Takhle jsem to rozhodně nemyslel . Taky bych byl rád, kdyby se ti tuhle hyper<|>vinu podařilo překazit. Bude to velmi těžké. z EU jde 7,5 miliardy Kč, z našich kapes 32,5 miliardy... To defuckto zmanená, že daňoví poplatníci ostatních členských zemí EU zemí zaplatí skoro přesně tu část... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 11:27:40       Martine, nejsi jediný, kdo se odvolal: http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f416_12595.pdf&crc=3d6c 3bac42bfeb3cc7cd17e5a8161a91 Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.68 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 20:15:37       Chodí sem ještě ten člověk, co nemá s námi společné předky? PO3UK Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 12:14:39       Prosím vás kde seženu jízdní řády linek 335,332,337,339,444,463,363 platné od 14.6.2009 ? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:53:36       Rzeczpospolita: Jenže VŠCHT uvedla jeden velmi konkrétní důvod a navíc navrhla i alternativní řešení, ergo nebude problém jí vyhovět a pojede se dál. Si non confectus non reficiat Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:35:56       PO3UK: Veolia ještě nemá zpracováno, takže z jízdních řádů Říčanska, Kamenicka a Průhonicka platných od 14. června je zatím na netu pouze linka 363, kterou bude nově provozovat Dopravní podnik. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 22:45:12       Proxi, to fakt nepoznáš provokatéra? Nápověda: 88.102.115.195. Si non confectus non reficiat Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.121 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 00:45:52       Jen malinké odbočení: Dávejte si pozor ve 133. Řádí tam kapsáři. Jedna paní, co s ní jezdí časo, už je tam několikrát přistihla. Řádí tam prý celé bandy. Jednou je přistihla jak jí chtějí okrást, nepovedlo se. 133 jezdí dost narvaná tak tam mají možnosti. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 08:10:43       3xHonzík: Chodí. Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:12:08       Změny 332/337/339...: Určitě chválihodné je posílení. Použití kloubů na "maxiobratlišti" Budějovická, kde v ranní špičce otáči až cca 45 autobusů za hodinu (občas nepobírá ani výstupní stanice) je na pováženou. Počet odstavných ploch pro sólo autobusy 6 + 2 mimo obratliště totálně nepostačuje na vyrovnání nepřesností PIDu ani MHD. Zrychlení 33x vynecháním některých zastávek??? U studánky + Betáň - základní dopravní obsluha oblasti U tří svatých - přestupy na 165 + Vodní stavby Zelené domky - výstup na Ústavy Akademie věd IKEM - výstup k nemocnici Ústav mateřství - děti do škol (Jesenická škola nepobírá) Myslím, že je lepší řešení ponechání špičkových expresů (+ jejich posílení) a doplněk ve formě zastávkových linek. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:08:18       Absolut: To myslel mě? Mě by spíš zajímalo, kam se vypařil KM. Si non confectus non reficiat Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:35:48       Lord vetinari: Káem je/byl dočasně mimo republiku, dle pohledu, který mi dorazil, tipuji Spojené království 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:38:10       ROPID! Ohledně vedení ROPIDu stále platí to, že vedení nemá dostatečně fundovaný mandát, ale na druhou stranu změny z 1. 4., 1. 5. a 1. 7. letošní roku mě přesvědčují, že se opět snaží dělat dopravu pro lidi. Takže já tyto změny vítám! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:48:29       Jonášek: No, ty změny 1.5. je třetí úprava toho, co už 2x zkazili (teď mám na mysli Radotínsko). Jinak ty 1.4. a 1.7. (tedy resp. 14.6.) hlavu a patu mají. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:52:31       Lord: Můj brouček mi naposled psal SMS z Londýnského podzemní díry. Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:55:47       Orky: Změny 14. 6. nemám ještě pokupě. Ale já v tomto kalendářním roce jsem spokojen. Pravda, ten Radotín a Velká Chuchle měly být napoprvé, ale budiž A velice mile mě překvapila 263, i když to asi neznamená, že ROPID opouští ideu málo linek a víc variant jedné. Ale 1. 7. je vyloženě mně po vůli. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 14:08:13       Nic nevyjde napoprvé, vzpomeňme večerníček Jája a Pája Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 14:53:34       Jonášek: A jaké jsou změny od 1.7.? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:01:17       Nové změny od 14.6. http://pidservis.ic.cz/report.php?no=607&style=standard Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:14:19       No, musim říct že změny od 14.6. jsou něco, co se po delší době zase Ropidu povedlo. Sice by se tam dalo doladit pár detailů, ale v zásadě to nevypadá špatně. Otázka je, jak to uvítaji místní... hm Neregistrovaný host Odeslán z: 84.19.66.223 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:51:44       Jonasek: ze by linka 29? hm Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 00:36:43       A co jako se na tom povedlo? Jen pár změn čísel v třístovkové řadě, o ničem jiném to není. ne, stále mne neopouští idea, že Ropid je třeba vymést od základu a obsadit úplně novými lidmi. Si non confectus non reficiat Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:44:58       hm: Nerozumím, ale linku 29 mi už ROPID zavedl . Ale má dovětek eS, a nevěřím, že to bylo pro mne . 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15413 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:57:54       Jsem se k aktuální výluce v Ďáblicích dočetl na webu DPP mimo jiné toto: linka 17 je ve směru z Levského odkloněna na Výstaviště, kde je ukončena Jednak mi chvilku trvalo, než mi došlo, kde je vlastně Levského , a pak mi taky chvilku zabralo přijít na to, co si mám představit pod tím "odkloněna" . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:35:23       Mcbain: No, ona ta výluka má zajímavější souvislosti. Ne, že by 10 a 14 jezdily v tomto období zrovna pravidelně. A na té 14 teď stojí spojení na Trojské a na 10 spojení Zenklovou nahoru. Tam je naštěstí ještě 24, ale u té je nepravidelnost, naštěstí většinou mírná provzní, taky na denním pořádku. Takže si představuju cestujícího, co jezdil do Ďáblic z centra, jak ho vykopnou ze 17 v parku na Výstavišti. On dojde na nácestnou zastávku, a tam 20 minut marně čeká na 14. Takže, buď se časem dočká, nebo jede 12 na metro a dojede na Ládví. Dejme tomu, že je 9:22 dopoledne. Vyleze na Ládví a zjistí, že mu ujela 103 a náhradní 162 jede v 9:37. Odmítá zkoumat třístovky a jde do Ďáblic pěšky. Ovšem, když mu náhodou po půl hodině čekání přijede 14, z té vyleze na Kobylisích a zjistí, že mu 162 jezdící jako náhradka v intervalu půl hodiny ujela, tak vleze do 177 a jede rovnou na Štěpbničnou, odkud jde opět pěšky. V obou případech má tento cestující opravdu radost. Druhý den se v centru přiblíží k C na tramvaje se vykašle, nechá se jednou zpásmovat na Ládví a ze Střížkova jede 136. Asi tak se přece mají cestující vychovávat k lásce ke 136 :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:40:02       MŠ : Je už jakousi tradicí, že se při výlukách v poslední době odkopávají důležité linky (12 Malá Strana, 17 Nádraží Holešovice) a nechávají kopie metra (14, 20). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:44:36       jeden by skoro řekl, že je to KMem inspirovaný záměr dokopat lidi do metra za každou cenu. Příprava na "metrolinkizaci". Si non confectus non reficiat Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 14:49:00       Lord: Jo jo, a nejen při výluce, záměr je oživen a vypadá to, že v červenci a září budou podniknuty konkrétní přípravné kroky trvalého rázu ve stylu 19 na Radošovickou :-). Ten červenec ještě jde, ale pak bude už hůře... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:56:00       Můžete mi někdo vysvětlit, proč žižkovské 20, když zatahují z Podbaby, mají vůz ověnčen cedulemi "VLAK JEDE DO VOZOVNY ŽIŽKOV"? Však jedou celou pravidelnou trasu a na Vápence všechny vyhodí. Však to může mást a kromě toho je to zbytečná buzerace řidičů. Nebo to dělají řidiči naschvál, aby se pochlubili, že již zatahují? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.110 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:00:14       Může teda někdo přibližně napsat jaké ty změny v červenci budou ?. Díky. Jinak zajímavá diskuse. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:24:51       Jonášek : Mě by spíš zajímalo, proč má 9ka v úseku Spojovací-Vápenka dvojnásobný interval (proč 20 nejede na Spojovací). 95% lidí nejede za Lazarskou. Je předmětem diskuse, zda má celá 9 končit na Spojovací, ale ničit lidem na Spojovací při výlukách někde na druhém konci Prahy považuji za nešťastné. Jinak opět musím kritizovat současné LV. Kamarádka vystoupila na Národní třídě, že pojede 9kou. Zapomněla, že 9ka odtud nejede, tak šla znovu na metro na Florenc a jela na Žižkov busem. Kdyby se konal převlek 12/20 na Újezd, jezdila by jí devítka úplně normálně. No jo, hlavně že máme 9ku a 12ku na ucpaném Palačáku. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:10:41       Klavírista: Když kamarádka zjistila, že 9 nejede, mohla si u sloupku těž přečíst, že jede 20... Jinak 4 linky na 3 kolejích by asi na Spojovací dobrotu nedělaly, zvlášť v situaci, kdy šestnáctky občas nestačí obracet i po trojici :-). Když už nekdo zvolil LV bez převlíkání, prostě už 9+20 na společnou kolej jdou těžko. A kromě toho se šetří, kde může a každej metr, kde to tolik nebolí oseklej je dobrej. Za pár měsíců bude na Spojovací jen 9 a nějaké sólo na Palmovku, 16 zmizí, tak co, ať si zvykaj :-). Ivoo: Změny k červenci už asi někde na webu lítat budou, já to mám neoficiálně, tak nebudu ani naznačovat. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:40:01       Ale ona nechtěla 20, ona chtěla 9. Takových lidí cestuje po Praze hodně. A je to vysokoškolačka, nevidí důvod, proč by 9ku měl někdo přečíslovávat. Jasně, ale "4" linky tam jsou normálně - 1, 9, 9, 16. Já si myslím, že je tam předimenzováno, ale proč se to řeší vždy jen při výlukách, to nechápu. Čili je tam páteřní 10 :-) to vnímám jako plus Zmizení 16 považuji za regulerní, ovšem v konsekvenci busu přes Habrovou na Želivského a za ten se prát. Dokud to nejde, tak 5 prodloužená z Olšanských hřbitovů na Spojovací. Požadavek přímého spojení této oblasti na -M-A považuji za naprosto regulerní. (Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.) Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:51:43       MŠ: Pokud jde o výluku do Ďáblic, tak mě pobavilo už to, že náhradou za dvě tram.linky bude jezdit bus v int. 15 minut v RŠ, jinak delším. Nechystá se náhodou v dohlednu odstřel TT na Sídl.Ďáblice? Pak bych čekal že už se kaštanstvo připravuje na systém "busem nebo pěšky k metru", aneb Leningradizace dopravy v Praze postupuje o krůček dál. Ta zpráva o změnách od července/září zní až děsivě. Se šestkou už jsem se rozloučil, ale co nás čeká v rámci metrolinkizace dál...? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:58:07       Tak zrovna konec TT do Ďáblic bych neřekl, že přispěje k Leningradizaci btw. v Petrohradě se chodí na metro mnohem dál než ze Sídl.Ďáblice. Na severu je špatně postavené metro a od toho se odvíjí všechny problémy. Kdyby metro vedlo sídlišti (jako třeba Hůrka, Lužiny), tak si na nějakou TT nikdo ani nevzpomene. Navíc kromě zast.Sídl.Ďáblice (kde podle mě chybí metro) je oblast kvalitně obsloužena busy... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:06:45       MŠ: A hele, máš spojence... Chtějí déčko, ne áčko Aktuální info k situaci na Karláku, už i Policie pochopila kde je její místo... Policie: Je lepší, když tam nejsme Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:23:11       TT do Ďáblic chce naopak protáhnout k Tesku a přes letňanské sídliště na výstaviště. Si non confectus non reficiat Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:04:09       LV: ...což je ještě větší blbost než tramvaj do Bohnic. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:11:04       Orky: A to zas né. Takováhle TT by náhodou vhodně doplnila kolejovou dopravu v oblasti, navíc by TT do Ďáblic nebyla už takový "slepý střevo", jako je teď, když jí zvládnou nahradit souběžný busy plus jeden vymeták. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:40:46       Jiří_t: Vzhledem k tomu, že již existuje linka C metra a vzhledem k tomu, jaké jsou ostatní vztahy z oblasti a jaká by byla časové konkurenceschopnost k alternativním směrům by to byly vyhozené peníze. Ta tramvaj by mezi Letňany a Ďáblicemi vozila vzduch. Budu tvrdší a klidně si dovolím říci, že by to byla ještě větší blbost než áčko do Motola. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:50:24       d-6: pokud vím, tak ji nikdo rušit nechce, je to jen místní fáma typu jeden šotouš povídal. jinak skutečně nechápu, jak z údajných odstřelů významných linek může někdo usoudit, že právě toto je příprava na metrolinky, když metrolinky jsou právě o upřednostnění významných linek . použiji-li argumentaci některých diskutujících, pak výluka anděl-újezd naopak potvrzuje, že se žádná metrolinkizace asi nechystá. jinak bychom měli bagr M9/12/20 (a to až na spojovací!), M13 a posílenou 6 místo současného megapasquilu. MŠ: pokud vím, tak ropidí koncept přestavby link.vedení tram počítá s vymístěním sól. tak jaká pak sólo linka ze spojovací na palmovku. jonášek: souhlas, je to demence ... asi podobná, jako když 7 z radlické (T6) zatahuje na ŽI z nápisem "Voz.Žižkov" (viděno dnes na knížecí) místo "Vinice" resp. "Palackého nám." nebo co já vim, kde se odpojuje ze své trasy. TT Ďáblice a dál: milý lorde, tam už nikdo nic nepostaví s poukazem na nevyužité metro. stejně jako bude-li metro do motola, můžeme se rozloučit s TT motol-vypich, a bude-li až za motol, můžeme se rozloučit s TT DŠ-Dědina. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 00:36:07       Pawel : Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 01:13:33       Zabedněnci. Ta tramvaj by nevozila vzduch, ta tramvaj by fungovala jako oboustranný napaječ k TESKu a současně oboustranný napaječ letňanského sídliště k metru. Metro nekopíruje, vede jinudy - v prostoru, kde se plánuje další zástavba. Si non confectus non reficiat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 01:20:28       Pawel: Zkus myslet. V rámci metrolinek má být 17 zkrácena k Výstavišti. Páteřní má být 14, ne 17. Proto na Hercovce teď je 14 a ne 17, i když 17 tam jezdí (když není výluka) víc lidí. Jakmile bude tram do Motola, tak pak právě se stane aktuální tram v Kukulově a třeba až do Butovic a na Ohradu. Velkou. A nechlastej tolik. Si non confectus non reficiat