Archiv do 6. srpna 2009

Autor Příspěvek Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:09:56       Káem: Tak to nemůžu sloužit, 216 mi nic neřiká. Každopádně 117 napaječ je - jede nejkratší cestou ze sídliště k metru, jen má teď prostě uměle sníženou kapacitu. Ideální řešení by bylo proložení 117 s 215 - oboje napaječ s 90% totožný trasy a sousedící spádovou oblastí, nebo když už chce někdo "zpřehledňovat" LV, každá druhá 215 na Čechovu čtvrť. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:41:31       LINKA 135: Jak dlouho zastavuje tahle linka v zastávce Krymská - Ruská? Donedávna jsem tam bydlel a vím, že mne rozčilovalo, že pro cestu na Želivského jsem musel zpátky na Mírák na metro a při cestě na Florenc taky tak - na zastávku tohoto busu. Tak mne tahle informace celkem překvapila...... huh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.178.112 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 22:19:36       Ona tam samozřejmě nezastavuje ani dneska. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.10 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 22:29:14       Proč lákat lidi z Modřan, kteří jedou do centra do 117, když tam mají 3, 17, 21 a ty je dovezou bez přestupu až do centra.. A co třeba 124 takto: DVORCE - Želivského - Pod Třebešínem - Třebešín - Habrová - Ohrada - U Památníku - FLORENC . Interval jako dnes v celé trase. V úseku Habrová - Ohrada by jela z Habrové do Koněvovy ulice a bez zastavení až do zast. Ohrada a dále na Florenc. A ty posilové spoje 139 bych vedl ze zastávky Koh-inoor, aby byl přestup z tramvaje a jako náhrada za zrušenou 260 (část trasy). Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 07:17:18       Ivoo: U té 124 narážíme pořád na stejný probém - průjezdnost ulice Na Jarově. Pokud bys ji chtěl táhnout ulicí Malešickou po 133, máš tam zase dost dlouhý závlek na tu Habrovou. A problém by mohl být i v Koněvce, mám dojem, že bývá často ucpaná, takže se ti zpoždění ze Žižkova budou přenášet do Vršovic, Michle a Podolí. A v Koněvce se bude preference zřizovat dost blbě. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 09:11:36       Mouser: No to tuplem, že jo. 117 by teoreticky měla mít obrovskej potenciál (samý sídliště, hustý osídlení, 216 vilová čtvrť nebo periferie) a přesto se jejich interval liší jen minimálně. Demon: To je právě ono. Mě říká 117 i 216. Různí: Neblbněte s Habrovou. Už teď je to tam předimenzovaný. Budoucnost patří bagrům! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 12:51:33       Denis Novák : Nestavěla tam nikdy, ale v návrhu ROPIDu ta zastávka byla. Doporučuji napsat ROPIDu Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.10 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 16:46:27       Jinak tu 117 bych, ale nerušil. Ale pro cestu do centra bych preferoval 3, 17, 21. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 17:17:56       To záleží co bereš za centrum, navíc ne nutně musí být cíl cesty až v centru. Jezdim třeba často na Děkanku a tady to máš 117+C tak -15 minut. Cokoliv poblíž C je rychlejší přes 117, cíl poblíž B zase logicky tramvají. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 18:59:22       Káem: Hele, Habrová neni předimenzovaná, je naopak zabitá. Kdyby tam 234 jezdila co 10 minut, to bys koukal co by s ní jezdilo lidí. Jenomže díky jejímu nepoužitelnýmu intervalu se radši každej projde ke Koněvce na tramvaj. Pro neznalý: Okolo zastávky Habrová se nachází nemálo paneláků, plus nějakej ten drobnej průmysl a opodál rodinný domky. Neni to na bagr, ale na celkem slušně jezdící bus jo. A tim současná 234 (+vybraný spoje 155) neni, ačkoliv kdysi byla. Analogii hledejte ve 175 na Šimůnkovu. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 20:01:39       Jiří_t : No pokud je někde devítka v int.10 min.a bus jezdí po 30, tak samozřejmě nikdo na ten bus čekat nebude, s tím souhlasím. Komu pomohla 155? Akorát v tom udělala nepořádek. Stále zastávám názor, že nejlepší doprava tam by byla nějaká severojižní tangenta, něco jako 134, ale tu bych nejradši pohřbil. Jenže Praha 3 tam busy nechce. Raději nechci vědět, co je v tom zase za lobby. karikaturaFň Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.12.123 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 20:02:04       kdyby na Habrovou prodloužili původní zrušenou 207 tak by se vyřešil problém a výkyvy poloh spojů pro nájezdy z Ohrady a nemusela by 133 jezdit v nesmyslných kloubech. koho už za tohle nakopou do řiti! ve večerních hodinách by měl Žižkov zase lidský intervaly atd atd. 234 by se pak mohla kompletně zrušit, přip. ji pro spojení na Želvu doplnit současnou nedávno prodlouženou 155 (původní číslo tý linky na Rektorskou už mi vypadlo) ale holt je v rozpočtu neuvěřitelně moc peněz, aby se vyhazovaly do vzduchu. z Ropidu vám odpoví ňákej kokot Jelínek totální blábol, kde nadřazuje obslužnost několika rodinných domků nad desítkami bytovek. z kterýho ale musíte být rádi, protože působí, že všechno může být ještě horší. ..a bude.. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 20:45:53       karikatura: Klouby na 133 nejsou nesmyslné, Náměstí Republiky udělalo své, jde o jeden z dobrých kroků. Otázka je, co u Depa Hostivař spíš, ale dřív tam jezdilo tisíc linek z Želvy a toho vzduchu si nikdo ani nevšiml, teď je na očích... Co se týče obsluhy Habrové, tak 124 je určitě lepší než 234 hlavně tím, že někam jede-do Vršovic, ale interval 40 min. je na zabití, určitě bych tam vedl víc spojů a hlavně všechny přes Třebešín. U Žižkova by stačila 175 Florenc-Orionka, řešící kapacitu jak 133, tak 136 a zbytkový úsek řešit nějakou 101, přesně jak tvrdí 218 Proč ROPID Žižkov neřeší? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 21:35:05       Klouby na 133 jsou nesmyslné až na půdu. Mrkněte se na tu linku teď o prázdninách. Koněvku je třeba držet na slušném intervalu, takže šla z 6 na 7,5 minuty. Jenže fakulty na Staroměstské jsou 3 měsíce zavřené a i z Republiky ubylo podstatně lidí. No a na Biskupcově pravidelně v busu zůstává max. 10 lidí. A při náběhu odpol. špičky od 13 hodin to vozí z Depa absolutní vzduch. Opačným směrem skoro do tří taky. To fakt bolí, jak jinde nejsou klouby a někde se plýtvá naprosto PŘÍŠERNÝM způsobem. To je přesně ta nerovnoměrnost M-linek v prostoru i čase. Každá jejich část slouží nějakému účelu a celá taková dlouhá linka prostě není homogenní. Takže pro 3 lidi z Hostýnské je stejný interval jako pro davy na Černínově... Přitom standard po 15 minutách by na koncích 133 CELA postačoval. A to říkám, jako člověk, pro nějž je 133 nejlepším spojením do práce a vlastně kamkoliv. Jinak je úsměvné, že na Habrovou by se jezdilo po 40 minutách. Ona dnešní 234 je první pomsta Ropidu za neprůjezdnou ul. Na Jarově, tak proč nepřidat druhou pomstu. Pokles lidí ve 234 je pochopitelný. Ráno schytají zácpu na Vinohradské a ještě to mají s objezdem přes Palouk, když jindy už dávno přestupovali třeba na 10,16,26 na Mezi Hřbitovy. To se jim ráno zatrhlo, takže docházka na 9 je jasná volba. Navíc odpoledne jede 155 5 minut před 234 a na Habrovou ještě 2x tak dlouho tou rektorskou motanicí. Chce to si vypsat odjezdy, nebo se musí trošku pobíhat po Želivského. Int. 20 minut na 234 ještě jde, ale v podvečer už ten bus stejně ztrácí smysl. 30 minut znamená pečlivě znát odjezdy a zase je lepší prostě jet tou 9. Navíc brzy se zkrouhne i 16, kdyby náhodou někdo chtěl po docházce z Jarova jet na Želvu a dál do centra přes Korunní. Bude tam další přestup na M10. Dále nastane druhý díl pomsty s intervalem 40 minut, což tohle spojení zabije definitivně. Projížďka přes Rektorskou je fakt spíš nouzovka, to z Jarova těžko někoho baví. Ono to je z Želivského pěšky na Habrovou tak 20 minut. Myslím, že MHD by měla splňovat to, že interval by měl být kratší než docházkový čas, jinak je linka na pytel a na Habrovou se bude prostě jezdit stylem M9+pěšky a MA+M10+M9+pěšky a vaše prádlo vám bude vděčné :-). No nic, super extra zlepšení :-). Zatímco o tři kroky dál se valí průvody prázdných kloubů :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 21:45:15       MŠ: Víceméně souhlas, krom 234 přes Palouk. Kámoš tuhle linku využívá pravidelně, a její odklon přes Palouk si nemůže vynachválit. Dřív busy měly Mezi hřbitovy problém naject na hlavní, kde se zdržely třeba i několik minut, zatimco dneska to frčí až na Želvu, kde se dá pohodlně vlézt do metra, oproti zastávce u strojimportu. A dál tim stejně ani dřív skoro nikdo nejezdil. Takže tady je spíš zlepšení. Ale další kroky Ropidu opravdu povedou k tomu, že i zbytek lidí co touhle linkou ještě jezdí, radši zvolí pochoďák na tramvaj. A z Habrový už bych se opravdu hádal, jestli je to ještě "docházková vzdálenost". 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 00:46:25       interval by měl být kratší než docházkový čas, jinak je linka na pytel a na Habrovou se bude prostě jezdit stylem M9+pěšky a MA+M10+M9+pěšky a vaše prádlo vám bude vděčné Ta otázka by se ale dala postavit i takhle: Proč vozit lidi přímo před barák, když jsou ochotni dojít si 5/10 min. na páteřní linku? Potom je ta linka, která je doveze blíž, vyhozené peníze, které můžu využít líp. Budoucnost MHD je podle mě v silné páteřní síti s komfortními přestupními body, ke které si každý dojde/dojede autem na P+R/nebo ho k ní doveze - v odůvodněných případech - místní vymeták. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 03:06:49       MŠ : Vaše názory vnímám snahou být za každou cenu vůči ROPIDu v opozici. Snažíte se odvést pozornost od zásadní věci. Kdybyste byl v křesle ředitele ROPIDu, jak by se Vám asi líbilo, kdyby racionální návrh obsluhy Jarova byl P3 odsunut? V Praze jsou tisíce ulic typu Na Jarově, kterými jezdí MHD. Argument Mezi hřbitovy - uff, opět. To nikdo nepoužívá. Je totiž k ničemu - jezdí tam 10,16,19,26. 26 jede stejným směrem jako 9, to už je lepší si z toho Jarova dojít rovnou k ní, 10 a 16 jsou na Želvě ve směru, plus je tam taky 11 taky jedoucí do centra. Směr Palmovka je rychlejší a jednodušší dojít si na 1. Stačí mrknout do terénu, nikdo ten přestup nepoužívá, možná 10 lidí za den, to je málo. To není městská HROMADNÁ doprava. Naopak bych ROPIDu vytkl, že se bojí prosadit obousměrné vedení přes Třebešín, aby lidi zvyklí na 124 v terminálu ji mohli i nadále v klidu používat. Klouby na 133 jsou potřeba. To, že o prázdninách jezdí v Praze míň lidí, není výhradní jev 133. Opět to nesouvisí s primárním problémem-mají se nakupovat klouby pro potřebné linky a ne z jiných potřebných linek ty klouby přesazovat na další potřebné. Shodneme se ve dvou bodech : interval 40 minut na Habrové tak, jak to ROPID navrhuje, je PITOMOST!!! Koordinaci 155 a 234 by také neměl být problém, když ani jedna linka není na jiných závislá Jinak četl jsem ten článek o čekání lidí na Masaryčce - v pohodě, souhlasil jsem s ním, ty cedule jasné výrazné - ausser Betrieb, ale zapomněl jste na jednu věc-že na té Masaryčce bylo jasné info o tom, že tam nic nejede!!! Což vrhá na ten dav tupě tam stojící zajímavé světlo. Já vím, že snaha toho článku je jiná, ale tohle jsem fakt v jiném městě neviděl Jinak se mi líbí taky článek o cause Letňany, ten návrh z roku 1987 vypadá velmi zajímavě nejen proto, že jsem se v něm narodil :-) /hlavně to D-hodně by pomohlo busům/ Snad C šlo spojit an Proseku-ideální přestupní bod. Každopádně díky za medializaci D, bude to potřeba, v potřebě D a odložení Bémova MotoloA jsme zajedno... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 08:41:54       Klavírista: Otázkou je, jestli obsluha ulící Na Jarově je racionální. Pokud si to Praha 3 nepřeje, tak proč jim to cpát? Asi by byl zajímavý přestupní bod na Spojovací na další tangenty, ale dál? Vést další linku v souběhu se 177,183,195 už by bylo zbytečné a navíc by to znamenalo dost velký zásah do pravidelnosti. To by možná donutilo lidi chodit na tramvaj víc než teď než čekat na jednu linku jezdící podél plotu v dlouhém intervalu. ROPID na jedné straně prosazuje silné linky a na straně druhé další šílené linky zavádí - viz 153. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 08:49:40       Na Habrové prostě není tolik lidí, aby se tam uživil bus ve slušných intervalech. To je to samý jako rektorská (239,nyní vybrané 155). V těsné docházkové vzdálenosti navíc jezdí prakticky co 2 minuty tramvaj do všech myslitelných i nemyslitelných směrů. Čili pokud tam nějaký bus má být, tak jedině jako sociální služba pro nemohoucí a lenochy k nejbližšímu uzlu, tedy k Želivského, v midibusu jako 128 a neovlivňovaný ničím jiným (žádný kecy o tom že lidi z habrový potřebujou jezdit na Florenc (207), na Prosek (134), do Vršovic (124). Navíc jak je zjevné, místní ani moc netouží po tom, aby jim tam něco přes míru smrdělo. Odpor u tamních k busu je asi tak stejný jako touha po něm. 133 na Nám. Republiky jezdí i nyní v kloubech na st. 3 a je to jedinej pravidelnej dopravní prostředek (mimo B) na nám. rep, protože 8,14 a 26 jezděj zásadně v konvojích. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 09:47:18       218, KM: Na Habrové je ale dnes vlastně souhrnný interval 10 minut, ovšem ne zrovna dobře a rovnoměrně využitelný. On je trošku rozdíl jít 5-10 minut na tramvaj do všech směrů a pak jet k nejbližšímu metru dnes linkou 16 dalších 10 minut, s tím, že nevylezu u vstupu do metra, takže lépe až na Floru další 3 minuty a ve výhledu to mít ještě s přestupem M9+M10... To se bus, co je na Želivského od vašeho baráku za 7 minut, jeví jako proklatě lepší alternativa... Pokud ovšem nepojede jednou za 40 minut... To si sice napíšu odjezdy a příjezdy, ale při spoustě situací ho opravdu těžko využiju... Co pak vyhraje? Dokonalá M-síť nebo pokukování na auto v garáži? KM: Nikdo nekecá, že lidi z Habrové chtějí na Prosek :-). Aktuálně se tu spíš řeší, že se jim pořád protahuje cesta k nejbližšímu metru :-). Na takovou cestu už určité právo mají, ne :-)? Klavírista: Nejsem v opozici proti Ropidu, jen to prostě nechápu. Cíl je protáhnout tamtudy linku ulicí Na Jarově. Cíl je to správný, dá se pak skočit do obou směrů a dostat se k páteřní MHD. Cíli brání městská část. Fajn. Ale i při tomto bránění se dá vyjít lidem vstříc a ne linku pomalu zařezávat jak kachnu :-). Přece nemůžu fungovat tak, že se budu zlobit, když mi někdo zabije racionální návrh a ukážu zuby :-). Naopak, budu se snažit vymyslet něco, co lidem v oblasti pomůže podobně, stejně jako třeba původní racionální návrh... Přestup na Mezi Hřbitovy se používá zejména pro cesty z oblasti IIP a Korunní, kterých není málo. Přestupy z 10 a 16 jsou zde velmi atraktivní. Ovšem s prodlužujícím se intervalem 234 samozřejmě klesají. Vím to, neb jsem studoval na gymplu na Pražačce a na Jarově a Habrové bydlela spousta spolužáků :-). A právě tímto způsobem jsem za nimi často jezdil a nebýval jsem sám :-). Samozřejmě nejde o masový přestup, ale je to právě takový bonus, co naláká pár dalších lidí. U hřbitovů asi brzo bude SSZ a výhledově by bus, pokud by jel jen do terminálu, mohl i na koleje, takže by se možná cesta k metru ještě urychlila a ještě s přestupem na tram hrana hrana. Koordinace 234 a 155 opravdu skřípe, ráno odjíždějí i po minutě, v sedle je to lepší. Klouby na 133 v dnešním stavu na Koněvce opravdu potřeba jsou, jinde ani náhodou. To je 234 často z Habrové plnější :-). Projede se fakt spousta peněz, které právě mimo prázdniny sakra chybí jinde. Mně to tedy neva, mám kloubovej bus ráno i večer na dlouhé části trasy skoro úplně pro sebe :-). K té Masaryčce. Pár dní předtím tam byla žlutá cedulka o nějaké noční výluce, pak se změnila v tu denní a v ní byl podrobný výpis změn tras v době, kdy se brousí koleje v ulicích Dlážděná a Havlíčkova. Vypsání trasy 5 přes dva mosty a zpět apod. U toho malé datum a hodiny konání a skutečně nápis, že je v zast. přerušen provoz. Takže pochopit to vše pro běžného cestujícího není opravdu jednoduché. Netvrdím, že lidi čtou a že si to mnozí nezaslouží, ale oni stačí dva, co nečtou a pak už prostě vedle čekají další a další, nic netušící. A ti prostě nemají z písma velikosti 20 bodů na žluté ceduli 20 metrů daleko šanci zjistit nic. Základní princip výhrady je v tom, že šlo o JEDNU ZASTÁVKU, tj. zcela v silách DP bylo vyndat jízdní řády, otočit čísla a napas MIMO PROVOZ, to nestojí nic a vidí to po chvilce z jakéhokoli davu každý. Stačí prostě chtít. A jelikož se to opakuje třeba na Andělu u jedné zastávky pořád též, už to stálo za to zase popsat. Jinak tupě zírající dav má být pro každého dopraváka výzva :-), je neuvěřitelné, co stručná informace na správném místě dokáže udělat a dav je hned ne naštvaný, ale vděčný. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6290 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 09:55:18       MŠ: Ale já jim cestu k nejbližšímu metru neberu, prostě midibus po 30 a hotovo. Nakonec sám ukazuješ že šotokombinace 155,234 v praxi nefungují. Vítám tě mezi bojovníky za napaječe k metru, copak se stalo? Ještě tak loni bys navrhoval na Habrovou řekněme závlek 136 Jinak jsi zase použil teoretické slovo "souhrnný interval" - to je přesně to - on souhrnnej int. Stross- Nám.rep je taky 5, v praxi ovšem 11, že jo. Proto ty tvoje teorie nefungujou. Hele vyjasni si ten rozpor v tvé větě, ano? CIT: "Klouby na 133 v dnešním stavu na Koněvce opravdu potřeba jsou, jinde ani náhodou. Mně to tedy neva, mám kloubovej bus ráno i večer na dlouhé části trasy skoro úplně pro sebe :-)." Měl jsem pocit že jezdíš právě ze Žižkova. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 11:48:50       KM: Já jezdím z Malešic :-) Zastávka Na Palouku :-). A z Dlouhé, proto si můžu ohledně sezení vybírat :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 13:16:49       MŠ: Vzpomeňme na stav před zářím - nárazové přeplňování 133 na Koněvce a poloprázdná 207. Proto má smysl převedení frekvence z 207 do kloubů na 133; ve špičkách to však nestačí, proto měla špičková 207 zůstat jako výpomoc (nesmysl 175 nezavádět). Zároveň se obávám, že sd by to z Republiky neodvezl. Proto má-li zůstat 133 v dnešní trase, považuji kb za nutnost. A obávám se, že úprava 133 vyrovnávající nabídku v Malešicích zase zabije její atraktivitu. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 14:56:59       Mouser: Ano, před zářím přeplňování jak 133, tak 207. Řešeno zcela bez snahy umístit 207 mezi spoje 133. Nyní jsou nárazově přeplňovány 133 též, ovšem bez 207 neexistuje alternativa. Interval se v souhrnu prodloužil a styl cestování nezměnil. Navíc se začalo plýtvat na koncích 133. V souhrnu si nemyslím, že prodloužení intervalu na Koněvce a mírně nižší kapacita v souhrnu s plýtváním na koncích je zlepšení. Za víc peněz měně muziky. Pokud jde o atraktivitu, tak to se musíme dohodnout. Buď metrolinky tam, kde jedou lidé masově a pak vymetáky nebo nic a dojdu si pěšky. Ostatně Počernická je téměř stejně daleko od tramvají na Černokostelecké jako Habrová :-). A pokud by tam byl na 133 standard o prázdninách po 10 minutách, je to pořád luxus non plus ultra :-). Večer po 20 minutách též. A to říkám jako každodenní cestující 133. Zatím tu ale máme kloub po 7,5 a 10 minutách... 175 se pochopitelně zavádět neměla, posilu Koněvky vozkm co jsou na ní vlastně zazdila a ještě do přetížené Koněvky přivedla další lidi, byť tam byla potřeba kapacita ne lidi... Naštěstí těch lidí není přece jen tolik. Byl by takovej problém mít na 133 standardy po 8 minutách v běžném roce a po 10 o prázdninách. Večer 15 minut, pozdě večer 20 minut? A k tomu standardy na 207 v trase Florenc - Ohrada s tím, že by jela přes zastávku Biskupcova (ono by to s určitými problémy šlo). Interval také 8 minut, večer dle potřeby Koněvky. O prázdninách tahle trasa, mimo prázdniny během dne by mohla být prodloužena na Staroměstskou. A aby se nemotalo tolik busů po nám. Republiky, mohla by třeba 207 jezdit jako rychlé spojení se Staroměstskou Těšnovským tunelem. Na Republice by byla 133 volnější a v pohodě by to odvezla, zvláště když tam brzy bude ve směru na Žižkov zdvojená M26, to už s M133 v kloubu je fakt trošku moc. Odjezdy ze Staroměstské 207 ve dvou třetinách intervalu 133 a na Florenci do prokladu. Z Ohrady s ohledem na dobře změřitelná a časově závislá zpoždění 133 naopak cca 2 minuty před časem jízdy busu 133 ve špičce a mimo špičky v prokladu. A ještě by se dala udělat zastávka Řásnovka obousměrně u ministerstva a standard bus 133 vést z jeho obou stran a nemusel by stát při nájezdu do Revoluční v koloně. Za méně peněz daleko, daleko více muziky, variabilita kapacitní nabídky, možnost 207 řídit až to budeme umět částečně dispečersky. Zkrácení intervalové nabídky na Koněvce, zvýšení kapacity, směrová nabídka via Depo a Staroměstská zachována, intervalově pořád velmi nadstandardní a víc odpovídající poptávce. Z busu 207 zajištěný přestup na tram. 10 a 19 v zast. Biskupcova... prostě samá pozitiva a sociální jistoty :-). Jinak neříkám, že to tak být musí, nebo, že to je jediné správné, ale jako cestujícímu by mi to sakra vyhovovalo a to v celé oblasti. A neměl bych pocit, že si vozím zadek v prázdném kloubu na úkor někoho jiného :-). Jinak dodnes na 133 neřešeny signalizace u Štefánikova mostu a u Florence z hlediska levých odbočení. To mi po roce a půl už připadá dost děsné, ta zdržení a nebezpečnost odbočování jsou dost tristní. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16003 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 15:17:31       Jinak dodnes na 133 neřešeny signalizace u Štefánikova mostu a u Florence z hlediska levých odbočení. To mi po roce a půl už připadá dost děsné, ta zdržení a nebezpečnost odbočování Jj, můžu potvrdit. Dnes jsem pozoroval, jak kloubosa pěkně vlítla do křižovatky Štefánikův most x Revoluční a vymetla to tam směr Republika. Vypadá to dost působivě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 15:55:14       Návrh linkového vedení na Žižkově: 133 Řásnovka - Náměstí Republiky - Florenc - Ohrada - Basilejské náměstí - Habrová (páteřní linka) 207 Staroměstská - Na Františku - Florenc - Náměstí Winstona Churchilla - Slavíkova - Olšanské náměstí - Rokycanova - Tachovské náměstí - Florenc - Na Františku - Staroměstská (jednosměrný polookruh, int. 10-12 min.) 155 Želivského - Sídliště Malešice (- Malešická stráň - Habrová) bez Rektorské!! 239 midibus jednou za hodinu pro důchodce Rektorská - Malešické náměstí - Dřevčická (výstup k Bille) - Černokostelecká (TRAM)- Limuzská - V Úžlabině - Poliklinika Malešice - Plaňanská (pošta) - Sídliště Malešice - Sídliště Malešice (Billa) - Malešické náměstí - Rektorská 234 Depo Hostivař - Sídliště Malešice - Třebešín - Mezi Hřbitovy (T) - Židovské pece (Z) - Basilejské náměstí - Ohrada (int. 15-20 minut) Bude-li 155 jezdit v úseku Malešice - Habrová v rozumném intervalu, dovedu si představit úplnou rezugnaci na přímé spojení Habrová - Želivského. P. S. Navrhuji zastávku Habrová přejmenovat na Sídliště Jarov, ať to alespoň na orientacích něco řekne. Kór pokud tam pojede linka z nějaké vzdálené oblasti Prahy (třeba ta 124 z Dvorců). Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 16:02:26       A k ulici Na Jarově - netoleralovala by MČ, aby se touto ulicí jezdilo jenom jednosměrně, opačně pak Osikovou a Habrovou? Připomíná mi to kunratickou ulici K Verneráku. Ve chvíli, kdy MČ sama blokuje pro autobusy nejkratší spojení s Chodovem, jakým právem pak po ROPIDu požaduje, aby jí ty autobusy na Chodov zavedl? Objíždět to několikakilometrovou objížďkou okolními polnostmi je úplná konina. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 21:21:17       MŠ: 207 tunelem jako doplněk 133 představuje zbytečnou kapacitu za zbytečné peníze v místě, kde ji nepotřebujeme. Právě zde má kloub význam, protože od Staroměstské po Republiku (včetně) se zaplní, a nemusím tahat na Staroměstskou busy de facto po 3 minutách za téměř dvojnásobnou cenu. Shodneme se v tom, že současné řešení je horší, protože byl prodloužen interval a styl cestování se nezměnil. Nicméně kb133 + špičková 207 nabízí požadované zlepšení kultury za méně peněz. A prodloužení intervalu oproti původnímu stavu jen o víkendu a večer, což považuji při vytvoření návazností na metro za akceptovatelné. O sd na 133 jsem ochoten diskutovat při splnění dvou podmínek: - po M26 se prokáže dostatečný pokles ve 133 na Republice (aby to uvezl sd) - 207 bude fungovat tak, aby se zabránilo přeplňování 133 na Žižkově Pořád ale platí, že v současném stavu bych hledal rezervy kb na linkách, kde jejich náhrada nebude tak problematická, tj.243 a 196, s širší úpravou link.vedení příp.109. Ne na lince, kde kloub vyvažuje nerovnoměrnosti na trase asi neefektivnějším možným způsobem (chceme-li zajistit spojení až do Depa). Mašotouš: Snad jen obecně, že je vhodné dbát na co nejvyšší atraktivitu vedení linek. Pro Depo nemá linka končící na Ohradě žádný význam; jednosměrný polookruh 207 má pro Slavíkovu význam vlastně jen jako spojení od metra (a už ne k němu), navíc míjí JzP, místní by tedy zastávkám takové linky nejspíš těžko uvolnili parkovací místa. Zajímavý je ten důchodcovský midibus, který by zrychlil dopravu pro Malešickou stráň. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 22:38:57       Mouser: Ta polookružní 207 je alternativou zde navrhovaného posílení 175 vloženými spoji Florenc - Orionka. Ale oproti tomu plošně obsluhuje větší část Žižkova a zajišťuje mu spojení na Florenc. Na tomhle okruhu ale nijak zvlášť netrvám (ani nepochází z mé hlavy, před časem se tu někdo pro něco obdobného vyslovil), smířil bych se klidně i s těmi vloženými spoji na 175. Linka Depo Hostivař - Ohrada je prostě oddělení problematického úseku dnešní 133, úseku, ve kterém jezdí klouby prázdné a který v nějaké podobě existovat musí. Pro Depo nemá linka končící na Ohradě žádný význam Řekl bych, že ti dva tři lidé, kteří odjedou z Depa v kloubu na 133, jedou nejdál právě na Žižkov. Na Florenc a na Staroměstskou pojedou z Depa metrem. Trochu víc lidí už asi pojede na Florenc či do Revoluční z Malešic (nemýlím-li se, tak např. MŠ), pro ty už přestup na Basilejském náměstí znamená drobné zhoršení, to uznávám. Ale současné donebevolající plýtvání je hrozné. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 00:37:11       Mouser: "požadované zlepšení kultury" Proboha, kde? Si ze mne děláš spodní zadní část těla, kultura cestování jde za poslední dva roky prudce dolů (ať už jde o extrémně diletantské linkové vedení made by Ropid, nebo upadající kvalitu made by DP (momentálně těsně před krachem a modlícím se o Bémovo smilování)). Si non confectus non reficiat Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 07:44:46       ad.133: Napadá mě paralela s tvrzením kolem silnic.. tam kde nejsem schopen zlepšit parametry tak, aby byly vyhovující, dám zákaz vjezdu.. Co tedy 133 tu nacpat do delších intervalů, ale odklonit ji přes Olšanskou a pro horní část Žižkova zavédst vlastní bus? Kolik může být cestujících z Černínovy a Biskupcovy do Malešic (ne tranzitu, který přestoupí na Nákladovém) a kolik v opačném směru na Ohradu a Černínovu? Jasně, je to podstatně dražší na vozokm, ale na druhou stranu by se tak částečně řešily kolony na Žižkově - Olšanská bývá volnější - a přestupy na tramvajovou tangentu... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 08:44:57       Mouser: Ale já psal o tom, že by celé večery, podvečery, sedla a prázdniny jezdila 207 jen z Florence. Pokud na Staroměstskou ve špičkách jezdí kloub po 6 minutách, jezdily by tam dva standardy po 4 minutách vždy ráno a odpoledne. Ale popravdě si myslím, že by standard po 8 minutách Republiku spolehlivě odvezl. Při proložení s 8 dokonale (měl by 8 min interval, takže by to šlo). Protože nejméně půlka lidí z Republiky jede stejně jen na Florenc a 8 či 133 jsou jim fuk. Jinak ale nemám problém ani s klouby na 133 a posilovou 207. Ale to by musela jít 133 ve špičkách na 10 minut a 207 mít také 10 minut. V souhrnu by to stálo ale víc než dnešní stav a Koněvka by byla kapacitně přestřelená stejně jako pořád Malešice. Zvlášť, když už nikdo nezařízne 175... Proto mě to tlačí k sd. A nerovnoměrnosti na trase by na 133 v Malešicích dnes vyvážil i midibus :-). Vhd_sl: Na Biskupcově pravidelně nastupují do každého spoje tak tři, čtyři lidé směr Třebešín a Malešice (což nevylučuje, že by nastoupili v Olšanské). Stejně se z Malešic na Ohradě z opačného směru trošku vystupuje. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 12:21:45       MŠ: Myslím si, že na Koněvce by ráno standard po 4 nestačil, protože kloub po 6 dnes poskytuje stejnou kapacitu a nestačí. Pokud na Staroměstskou ve špičkách jezdí kloub po 6 minutách, jezdily by tam dva standardy po 4 minutách vždy ráno a odpoledne To znamená stejnou kapacitu za mnohem vyšší cenu, a imho nevhodně rozloženou. Vozila-li 133 tunelem celkem vzduch sama o sobě, jak by tam vypadala 207 doplňující linku přes Republiku. Že současný Ropid 175 nezařízne je jasné, ale hledám objektivně nejlepší řešení, čili to teď opomíjím. Mohlo by to tedy vypadat nějak takto? 133 kb 8/10/8/20, sn 15, proklad s 8; 207 sd 8/-/8/-; 234 Habrová-Skalka 12/30/15/30; 175 zrušit? Možná se to nezdá, ale toto řešení by bylo cca o 6 milionů ročně levnější než současný stav, pokud jsem dobře počítal. (samozřejmě jen odhad, záleží na počtu spojů a ceně, obojí jsem jen odhadoval) Lord: Tam stálo "kb133 + špičková 207 nabízí požadované zlepšení kultury", tím jsem myslel výše popisovaný hypotetický stav, ne současnost. Mašotouš: Jen k poslední větě: Snažím se prostě ukázat, že kb133 není takové plýtvání, jak by se mohlo při pohledu na prázdné klouby zdát. Kdo vymyslí efektivnější řešení než výše zmiňované, a zajistí vše co já (i atraktivní spojení z Depa), má u mě pivo. ještě ten výpočet: zde pocty133.txt (3.4 k) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6296 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 12:55:54       207 prostě nebude milánkové, smiřte se s tim. Nanejvýš by se mohla uděla 207 Depo-Florenc a 133 Ohrada-Staroměstská. Ale spíš bych maximálně nechal jezdit 136 tou spodní ulicí od Olš. nám, aby měla zastávku Tachovské nám a ti nešťastníci do Černínovy si ze 175 mohli přestoupit na 136, když nechtěj přímo 133. Ale stejně všechny tydle pindy jsou kvůli cca hodině provozu ve směru dolů ráno a hodině provozu ve směru nahoru odpoledne v kladiva, což lze řešit operativně vloženými vozy a ne celou linkou, u který zase někdo posere proklady. A Habrová? Marginálie na 30 minut obsloužitelná čímkoliv. Dal bych jí Hotlinerovi. Želivského-Habrová-Rektorská a zpět. Budoucnost patří bagrům! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 13:52:49       KM: Některé marginálie jsou nezpochybnitelné, ale zrovna Habrová je myslím typický příklad toho, jak ta "marginalita" závisí na nabídce MHD. Ta zastávka je u velkého sídliště - pokud tam jezdí jen zmršenina jako dnešní 234 (155 s tou geniálností na Rektorské vůbec nepočítám), nebude tam jezdit vůbec nikdo, všichni si dojdou na tramvaj. Pokud tam bude jezdit plnohodnotná linka v kvalitním intervalu, tak tam cestující budou. Samozřejmě, že zmršenina je levnější na provoz. Ale vstřícnou MHD lákající nové zákazníky si představuju jinak. Mě se tam 133 líbí, protože by spolu s 9 tvořila komplexní obsluhu Žižkova v celém západovýchodním směru. Seifertova/Olšanská tramvaj, Koněvova autobus, pak se to překříží a Koněvova tramvaj, Malešická autobus. Odkud je to dál na tramvaj, je v dosahu autobus a naopak. Plány na metro D přes Žižkov vzaly pokud vím za své, tak aspoň tohle. Netvrdím, že Habrová a Vackov by kloub úplně zaplnily, ale nezapomínejme na nové domy na Židovských pecích (Jilmová ul.) a budoucnost areálu nákladového nádraží. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 14:08:48       Mašotouš: Respektuju jinej pohled, nicméně já si furt myslim, že z tý Habrový můžou dojít na tu tramvaj, zvlášť když jezdí tak jak jezdí, v parametrech metra (je prokázáno, že lidi radši jdou dál na stále jezdící metro než aby šli blíž na blbě jezdící bus- celé JM, celý chodov, celé stodůlky). Kdyby na Koněvce byla jedna linka po 10 minutách, OK, do Habrový by byla další taková. Nebo kdybysme měli růst HDP 10% ročně a objevili naleziště ropy. Pak si luxus obsluhy habrový budeme moct dovolit. Je to o kompromisech. Budoucnost patří bagrům! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 15:47:57       Káem: Včera jsem přes Habrovou jel autem a musim teda říct, že k tramvaji mi to přijde dost flák, problematiku neznám a nevidím do ní (a koneckonců je mi to i ukradený, celá mhd), ale chodit to o holi a podobně by se mi moc nechtělo. A podle toho co jsem tam viděl za zástavbu, tak dám za pravdu lidem, kteří si myslí, že autobus v rozumnějším intervalu by se tam uživil, spíš bych možná uvažoval o prodloužení autobusu Osikovou ulicí a nebo Habrovou až třeba na Jarov (Spojovací), ale nevím nevyznám se, pokud místní bus nechtějí nechť ho nemají. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6301 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 16:21:32       Dj: Ta konečná je stejně na okraji té zástavby, takže cesta na konečnou busu nebo cesta na stanici tramvaje je z většiny sídel tak zhruba na stejno. No a těch co to maj blíž je právě tak na 30 min.int. - ani já jim bus nechci brát, ale těch s holí je prostě na těch 30 min midibusu. Osikovou a Habrovou na jarov? Ty lidi tam platěj vysoký nájemný právě za ten klid. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 20:33:15       Mouser: Kloub po 6 min. by na Koněvce stačil, kdyby jezdil opravdu pravidelně v těch obdobích, kdy je maximální kapacita potřeba. Stejná kapacita na Saroměstskou není za mnohem vyšší cenu, když by tam 207 jezdila jen 5 hodin denně místo 19 hodin denně... A od června do září vůbec. Jinak to řešení máme víceméně stejné, jen mám 133 sd a 207 i sedla a večery s poptávkovým prodloužením na Staroměstskou. Intervaly vlatně taky a s 234 nemám problém ani se zrušením 175. Jezdil jsem 133 i tunelem a musím říct, že v souhrnu byla daleko plnější, než je dnes při příjezdu na Dlouhou třídu. Rozhodně jsem si většinou nesednul. Byť to byl standard. On tunel byl velmi atraktivní a superrychlé spojení, část lidí, co se na 133 chytla kvůli republice byla vykompenzována částí, pro kterou se stala lepší kombinace M-A a třeba 155. Úbytek těhle cest tam znát byl. Mašotouš: Jenže Habrová chce k metru. Právě, že do centra mají po docházce 9, chtějí i směr M-A a IPP, zvlášť když brzo přijdou o 16. Navíc i ve 133 se v malešicích lidi vymenili. Pro některé byl kloub atraktivní, ale špičková a zejména ranní nespolehlivost na Koněvce prostě přesměrovala cesty na 155 a 188 a M-A. 133 jezdím maximálně do 7:30 a pak až po desáté, jinak pro cesty směr centrum jdu raději na 26, protože ta je na Seifertce + - spolehlivá. Takže linka závislá na Koněvce a nejedoucí k nejbližšímu metru se mi pro Habrovou nezdá vhodná. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.10 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 22:48:05       Trošku z jiného soudku: Ví někdo, proč se měmí značení linek na zastávkách u tramvají z modrého provedení na hnědé a u autobusů na zelené. Bus např. Kinského zahrada, Tram (P-2, Vršovice,...). Vždyť to modré bylo zažité a navíc pokud v dohledné době budou ty digitální zastávky ala Nádraží Vysočany, tak si myslím i zbytečné. Jinde je to ještě postaru a někde ještě před modrým provedením v celku např. Bohnice (Písečná , Dunajecká, Na Pazderce). Některé z nich v hrozném stavu. Díky za objasnění. Možná to zajímá i ostatní. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 00:52:24       Ivoo: Na zastávky se nyní dávají čísla linek podle grafického manuálu DP starého tak rok. V něm jsou tramvaje tmavěčervenohnědé a busy světle modré. Zelenou z nich udělá ovšem brzy sluníčko... Původní modrá čísla linek si navrhli prostě na zastávkové službě v počítači, když tam ve volném čase vymysleli, jak dělat čísla na zastávky na jeden papír a pak si vyprosili laminovačku, aby do toho nepršelo. Čímž se postupně zbavili nutnosti zadávat externím firmám přelepovat jednotlivá čísla. Pak se dělaly nové mapy a tam se hledaly barvy pro všechny systémy. Tramvaje bývaly vždy červené, ale jak se C už motá přes celé město, začaly zanikat, takže se hledala jiná podobná barva. Ta hnědá ještě docela jde. Ale u busů si grafici prostě prosadili světle modrou. Zaniká s Vltavou, s přívozy, v nočním provozu je i inverzní nevýrazná, tam se prostě tmavě modrá nepovedla prosadit, a tak máme na zastávkách paskvil, co prostě bude blednout. Navíc tuším, že náhradní doprava je přímo bledězelá s oranžovým číslem, nebo tak něco, prostě je na to v DP na marketingu nejaká bichle a zastávková služba se tím už řídí. Jinak provedení názvu zastávky, přestupů na mero a čísel tramvají celkem jde. Postupně se přejde na tento vizuál všude. Je použit i do toho sloupku s minutami odjezdu, jen nechápu, že všude v cizině jsou tam posílána digitálně i čísla linek, u nás je tam budeme na fólii předtištěná vždy vozit... Divné... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6304 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 06:34:23       To je zajímavý , ty barvy. Vždycky jsem měl pocit, že cosi vyjadřují. Zda je to linka denní, noční, účelová, školní, příměstská. Jistě, vyjadřuje to i číslo, ale stejně. Tady asi někdo měl zatnout výtvarníkům tipec si myslím. Možná dokonce že přelepit jedno číslo bude levnější než tisknout a laminovat celý papír formátu A3 nebo kolik.´Ono je někdy dobře včas poznat, kdy se přestat snažit o zlepšování, se mi tak zdá. Hlavně aby vyměňovali JŘ tak, jak jim velí zákon a ne jak jim to vyhovuje z hlediska volného času nebo naopak práce přesčas. Tady bych viděl prostor , kam napřít pozornost. Abysme v prázdninovym provozu s děsivejma intervalama věděli, jak to pojede za tři dny, ale ne dneska. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 09:26:36       KM: Ano, a když se mi snaha vést boj v DP tímto směrem rok a půl nepovedla, nechal jsem grafiky vyhrát :-). A ohledně lepení versus laminování je rozdíl proklatě jasný. Při lepení někdo musel vypracovat pro každou zastávku manuál, co kam, napsat zadávací list, doplnit časy, kdy se to má udělat a pak to často ještě kontrolovat a opravovat. Teď je každá zastávka, jak aktuálně vypadá, v počítači, celá i s návem. Je tam trvalý sav a pak změny. Vyjede se celý list. Pro výluky se tuším neaminuje, jen se vloží do igelitu jako JŘ. V každém případě ubylo chyb, zrychlyla se výměna, zlepšila přehlednost a velmi výrazně srazila cena. Ovšem tenhle způsob si vymysleli lidi z praxe, shora by se ho nadáli těžko, sora přišly ty veselé sloupky. Jinak ona v tom manuálu tuším je každá barva pro něco, jen denní a noční jsou stejné, jen inverzní na konečných v mapě a na zastávkových sloupcích, na trase pak v mapách jsou stejné denní i noční úplně. Abch zase jen nedštil síru, ono barviček pořád přibývá, musí se myslet na modré metro D, taky S-bahny mají své barvy, přívozy atd. není lehké se trefit do přehlednosti všeho, busy se nepovedly, ale v souhrnu to dopadlo ještě dobře. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6307 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 09:38:01       MŠ: Já si představoval, že jsou lidé, kteří prostě tak jako nějak vědí co kam nalepit když si přečtou leták vo výluce. Nedovedu si představit, já úředník, že bych měl za prdelí dalšího člověka, který mi bude psát manuály, co mám dělat. To bych skončil brzo. V rádiu to samý. Budoucnost patří bagrům! Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 09:56:26       MŠ: Ale já snad někde četl,že ty "veselé sloupky" budou nakonec jinak,že tam budou i linky na displayi,napevno že bude jen název zastávky.Proto jsem sám zvědav na finální podobu a instalace má být snad od konce prázdnin? KM: No ale to je dnes přece běžná praxe v mnoha firmách,že je na všechno manuál.. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 12:04:41       K těm barvám, toho jsem si onehdá také všiml, ale ještě je zajímavé, jak je udělané poptávkové otvírání dveří a buse panely. V tuto chvíli má metro červené, a autobusy a tramvaje zelené (kromě několika autobusů značky SOR, ty snad mají oranžové). Teďka bude ještě 15T s oranžovými displeji, neškodil by tom trochu systém. V metru dveře celou dobu svítí a po zmáčknutí začnou blikat, v tramvaji zase nesvítí a po zmáčknutí jen svítí, je to dost nešťastné pamatovat si pro běžného cestujícího co jaký symbol znamená a že jeho požadavku bylo vyhověno. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 12:32:20       KM: Myslíš, že na zastávk ti na štafle poleze někdo víc než jen dělník? V minulosti z najaté firmy s ukrajinskou národností. Nyní alespoň zaměstnanec DP. Ovšem znalosti LV nejsou vyžadovány a z oběžníku pochopí často na zastávkové sližbě jen ten, kdo úkoly rozdává, ne ten, co je provádí. Aby byla znalost všeobecná, musel bys ji patřičně ohodnotit, mít čas s lidmi pracovat, ne jen bojovat, aby se vůbec stihlo udělat technologické požadované minimum. Kubix: No, ona taky odezva na ten u DP nebyla zrova jásavá, takže by změna byla docela záhodna. Je ovšem zajímavé, že široké veřejnosti, se jaksi nikdo neptá :-). Já bych si představoval nějakou akci, ne kinobus, kúltúr, nebo tak, ale prostě akci kvůli dopravě. Pojďte si lidi vybrat, jaké sloupky byste rádi. Sice určitě proběhlo marketingové šetření a focus group, to je in, ale většina lidí se možná bude časem divit :-). Poptávkové dveře. Myslím, že to už bychom chtěli od DP moc. Obecně platí názor, že tam je prostě čoflík a ten se mačká tak dlouho, dokud se to nevodevře :-). Kdo by to řešil :-)? Navíc, když každé další vozítko má něco nového od někoho nového, že :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.10 Odesláno Neděle, 02. srpna 2009 - 17:50:41       Re: MŠ Díky za objasnění. Až to bude digitálně tak to bude zajímavé, co z toho nakonec bude. Pavlik_65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 14:53:44       Řešení jak vyřešit linku 133 - nasadit na ní tohle ... Jen pro spestření , jinak se nezlobte , že to sem házím ... ALe musíte uznat , nebylo by to špatné , ne _? Až na rozměry Koněnovy ulice,kde by se to asi nevytočilo ... ICQ 330-946-196 Pavlik_65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 14:54:38       Samozřejmě bez trolejí ... ICQ 330-946-196 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 15:17:58       Diskuse o "metrobusech" už tady před časem byla. To je cesta do Jižní Ameriky - ne do vyspělé Evropy. Viz např. metrobus na Kubě zde: Při aplikaci této koncepce to tu časem dopadne jako v těch "banánových republikách", popisovaných na www.tramz.com Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 15:30:20       Ale no tak - takové autobusy mají i v některých zemích Evropské unie Ovšem zastávkové sloupky v této zemi mají rovněž exotický standard Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 17:38:36       Pavlík 65: A hádejte, kdo tam tu poznámku o 133 k názvu fotky napsal :-)? Že by autor? Tedy já :-). Mimochodem foto je z Zurichu, 19.7. 2009. Jsem rád, že se mé myšlenky šíří tak rychle :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:09:04       Pavlik 65: Koněvka by asi byla v pohodě, ale v Limuzský by se tutově rozčlánkoval... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 23:00:30       No, ten tříčlánkovej trolejbus na 133 asi ne. Když už KB, na 207 stačí dvoučlánkový a 133 dát do SD. Tohle by na Depo vozilo ještě víc vzduchu než teď. To už bych to radši viděl na lince 213 alias 73 - i s drátama by byl levnější než ta zamýšlená tramvaj. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 00:06:08       Jo v Curychu jsou tahle monstra. Ale neměl jsem tam čas studovat, jak se chovají v zatáčkách. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 10:34:51       Dnes v 9.36 v pidibusu směr ZOO: 10 lidí, z toho 9 postaršího věku, 5 kočárků (z toho dva velké) + maminky a děti, 3 tříkolky ... do Podhoře jsem dojel sám. Si non confectus non reficiat Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 10:35:28       "Tahle monstra" (Hess) jsou nejen v Curychu, ale i v Ženevě (tam už byl jeden pradávno - ještě ve starém provedení, pak si jich pořídili víc a obsluhují téměř všechna pořadí linky 10 na letiště, pár (minimálně 2) mají ještě v Lucernu), v dieselové variantě od VanHoolu je mají v Ženevě, Utrechtu, Hamburku a v Cáchách. Něco podobného vymyslel i Mercedes na bázi Citara (popis byl na BusPortálu). jak se chovají v zatáčkách Z Utrechtu vím od dopravce, že se chová velmi slušně - určitě lépe než patnáctimetry; podle mých zkušeností a pohledu při najíždění do nástupní zastávky u nádraží stojí daleko blíž k nástupišti než průměrný obyčejný bus v CZ/SK. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 00:24:57       Musím říct, že heslo, co jsem viděl na stránkách ROPIDu dneska, mě opravdu pobavilo. PID = Pryč I Daleko má opravdu něco do sebe. Ale spíš to bude kouzlo nechtěného Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 08:29:34       218: Kdyby radši zapracovali na přehlednosti a rozšířili objem poskytovaných informací, bylo by to lepší než náhodně se zobrazující obrázky z vysvětlením zkratky PID. PID by taky mohlo znamenat "Procházko, integruj dobře" Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."