| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 22:54:52 | 
|
Mcbain: U většiny raních vlaků ano.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:00:38 |
|
Denny: Souhlas, z Vackova se chodí na devítku. A je to na ní štreka. 234 na A by byla využitá, kdyby jí nezabíjel dlouhej interval.
Káem: Nesouhlasim. Představ si, že já občas jedu z práce sedmičkou na Anděl už z Depa H. A troufnu si tvrdit že Straš.-Anděl jezdí dost lidí. Ono to totiž neni o moc pomalejší než A-B, a je to bez přestupu.
Dobrou noc. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:17:51 |
|
Mouser:
Letňany - Hloubětín zrušit? 181 přes V Chaloupkách?
234 zajímavá, jen bych jí v takovém případě nahradil 109 zcela.. pro DPoč na A časově moc dlouhá..
250, 261 - 109 je nyní časově výhodnější, proto na ní Újezd přešel..
163 - za Štěrboholy ROZHODNĚ NE... proč si sem do jediné linky v obci nechat tahat zpoždění od Újezda? Štěrboholy potřebují kvalitnější spojení na B bez docházkové vzdálenosti 1,5-2km, proto propojení se 110..
i z hlediska zálohování linek a přechodů vozů mezi linkami bych raději centralizaci na Depo.. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:20:04 |
|
Neví někdo co znamená výrazné oslabení linek (skoro jako prázdniny) od 9.4.2009 v JŘ na webu DPP - http://194.213.60.4/jrportal/LineList.aspx?t=3&mi=5&n=1 ? něco se chystá? :-O |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:32:47 |
|
Vhd_sl: Velikonoční prázdniny... zřejmě už je potřeba šetřit každý jen trochu volný den.
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:36:02 |
|
218: Ach so... :-) díky.. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:56:59 |
|
Káem: Nějaká bílá barva a takový čáry.
To vím taky. Ale jak a kudy ty čáry tou barvou namaluješ v těch průpletech a nájezdech?  To mě zajímá. Předveď se... není to tak jednoduchý 
A 148 na Výtoni nikdy nekončila, protože jezdila Vyšehradskou na Mírák a jeden čas i do Bělocerkevský. Ale možná by se tou Vyšehradskou mohla protáhnout až na Karlák. Obsloužilo by se tak gymnázium Botičská. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14709
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 07:19:19 |
|
Orky - tak to se těm lidem nedivím, že nejsou z této novinky až tak nadšeni.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 08:09:24 |
|
Mcbain: Pantografů není nazbyt a rychlíkové soupravy by stály v depu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14710
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 08:54:01 |
|
Pantografů není nazbyt a rychlíkové soupravy by stály v depu.
To je sice hezký, ale...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5580
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 10:24:42 |
|
Antar: Na ty čáry máme odborníci, já dal námět. Sorry, 148 opravdu ne, to byla 134 na Palačáku, ale princip stejný i funkce.
McB/rychlíky: Ano, vyjedou dřív z ONJ na Radotín místo pozdějc rovnou na Hl.n. Pantografy nejsou. Ale není to tuším u všech a mám pocit že jen ráno
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 10:37:13 |
|
Jo, z železničního hlediska je to jistě pěkný příklad využití vozidel. To ano.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 10:41:08 |
|
Mcbain: A je tam i první třída, takže v podstatě stejná kvalita cestování, jako kdyby tam jezdily ešusy, ne? 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 10:43:31 |
|
Co zas proti tomu máš mekbajne? (tedy krom toho že rychlíkový vagóny nejsou např. z hlediska rychlosti výstupu a nástupu pro příměstskou dopravu úplně supr a že jsou na tom zainteresovány zřejmě dvě mašiny...)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 10:49:11 |
|
tedy krom toho že rychlíkový vagóny nejsou např. z hlediska rychlosti výstupu a nástupu pro příměstskou dopravu
To taky. A co třeba kočárek?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5582
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 11:05:53 |
|
McB: Kočárek přivěsit za soupravu. Nehledej problémy, kde nejsou. Za 10 minut po takovémto vlaku jede pantograf. Nehledě na to, že mám vážnou pochybnost o množství kočárků z Radotína do Prahy a o bezpodmínečné nutnosti jejich přepravy v největší špičce. A nakonec si vyvzdorovali 244, tak kočár určitě nepotlačej. Totéž platí pro invalidy a důchodce. těmahle vlakama jedou mladý zdravý silný do práce.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 12:14:24 |
|
říkám
814+014+914 bez hajzlu.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 12:53:15 |
|
KM - A nakonec si vyvzdorovali 244
Což už teď začínám chápat.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 12:55:14 |
|
Z Rachotína se jedná tuším o dva vlaky. Největší nevýhoda je asi pro houmlesy, kerý musej na Smíchu v jedničce dřív vstát......
Jinak v nouzi lze samosebou i do tý klasy kočár narvat. Ona zas tak plná nebejvá. Možná by se tam vešel líp než do berounskejch narvanejch tlamů. Za 5 let dojíždění pamatuju takhle ráno kočár asi 2x.
Mcbain: nejste příbuznej s jedním někdejším pakrem z Turnova? Ten nám kdysi tvrdil že 2 kola do hydry nejde protože "co kdyby jel kočárek". Byl to vlak s odjezdem z Turnova ve 2.55 ráno.... |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 13:20:04 |
|
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 31222
Martin Šubrt je citován jako odborník na pražskou dopravu, tak už to, prosím, vemte na vědomí!
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 13:24:05 |
|
Martin Šubrt je citován jako odborník na pražskou dopravu, tak už to, prosím, vemte na vědomí! Co to je za křik? 
MŠ : Chválím Jen víc takových článků a podepíšu každou petici proti hrůzoA. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 14:00:44 |
|
nejste příbuznej s jedním někdejším pakrem z Turnova?
Ne, to fakt nejsem.
Jinak v nouzi lze samosebou i do tý klasy kočár narvat.
S kým jste příbuznej vy? Počítám, že s někým z Bukurešti...
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.204.98
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 14:04:56 |
|
No, je vidět, že to je organizovaná kampaň, teď už má ten článek o nesmyslném metru do letňanských polí smysl - šlo o předehru ke kampani proti Áčku. Jen by měl někdo pí Krutákové vysvětlit, že dopravní odborník nechce metro do Ruzyně vůbec. Následně bych je spolu zavřel na 2 dny do místnosti 2 x 2 metry.
Řekla mi onehdá jedna soudkyně: "V téhle zemi je každý odborníkem na to, na co se odborníkem prohlásí. Já jsem třeba odbornice na medicínské právo". |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 14:35:39 |
|
Ano vypadá to v posledních týdnech na mediální kampaň proti nalajnovanému harmonogramu výstavby metra, kdy se možná má upřednostnit to déčko, možná taky půjde o něco úplně jiného (peněz je málo resp. drahých plánů staveb je víc).
Každopádně první kolo bude územní plán, kde áčko má již vpodstatě vše nalajnováno v nesmyslné chalupidě a déčko stále tápe jak moc bude lehké a kudy přes Vršovice a kam vůbec za Vršovice k centru.
Rychlým rozhodnutí o déčku by skutečně mohlo za nové konstelace ve vedení města být napřed postaveno déčko a v P6 zatím jen modernizace tratě na Kladno s odbočkou na letiště, s tím že áčko bude až další etapa po Veleslavín, Petřiny nebo přece jen ten Motol. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 15:31:49 |
|
Vetinari: No, je vidět, že to je organizovaná kampaň. A ještě chybí říct, že je to židozednářské spiknutí. To si nemůžou novináři psát o čem chtějí, co je zrovna napadne, co si sami myslí? To si myslíš, že současný projekt chalupoidy je v pořádku? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:12:03 |
|
To si nemůžou novináři psát o čem chtějí, co je zrovna napadne, co si sami myslí?
Už aby mohli! Chalupoidu musela "nezávislá" média napřed Pražanům (zejména těm šestkovým) vtlouct a teď jim zase budou tlouct do hlav jinou oidu (to když vidím některé varianty déčka, které protínají áčko až na Flóře) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:21:51 |
|
"to když vidím některé varianty déčka, které protínají áčko až na Flóře"
No tak to Céčku moc neodlehčí. Spíš to budou přestupní jatka na Pankráci. |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.204.98
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:25:36 |
|
Iiii:
Novináři myslí?
A jak se jim to přihodilo? |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.204.98
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:27:27 |
|
Petr Vlček: Z Flory je to tramvají na Václavák (myslím Václavák, ne Muzeum) chvilka. Centrum dnes zdaleka není jen v centru. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:30:58 |
|
Já bych byl v klidu. Příští rok se stejně na Áčku začne kopat a Déčko se tímpádem odsouvá až za rok 2014. Na druhou stranu, pro samotné Déčko to bude možná lepší. Pořád bude čas ho v ÚP zakroutit na Náměstí Republiky. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:09:40 |
|
Martin Pořád bude čas ho v ÚP zakroutit na Náměstí Republiky. Bylo by to fajn, ale to aby se už začalo vymýšlet, jak ho vykřížit s chimérickým železničním diametrem. |
rp17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.12.123
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:22:54 |
|
Dokud bude primátorem blbec Bém, tak se budou střihat pásky nových stanic metra na Praze 6, ať to stojí co to stojí. Nějaký užitečný investice se před další pořádnou revolucí nedočkáme. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:29:40 |
|
Vetinari: Mohu tě ujistit, že to kampaň není. Pokud ji všude vidíš, tak jsi cvok :-). Kampaň teprve plánuju :-). Paní (slečna?) Krutáková mi napsala už před rokem reakci na ten můj článek na blogu. Je z Petřin a vůbec nechápe k čemu by jí metro mělo být. Jako jediná z nás všech kecalů podala námitky v rámci zjišťovacího řízení. Proto se k ní dostali novináři. Pan Baroch prostě píše sérii článků o dopravě a došel k metru. Našel tuto paní a ta ho pouze upozornila na můj blog. Ani tu paní ani toho novináře jsem neviděl, citace jsou převzaté z toho mého článku na blogu a o přípravě článku jsem ani nevěděl. To bych nedovolil, aby bylo napsáno z tebou uvedených důvodů u mého jména odborník, neb se jím být necítím. Jinak článek je celý napsaný mediální zkratkou a pitomě, s tím nikdo nic nenadělá. Pokud jde o to, zda chci metro do Ruzyně nebo nechci, to je zcela nedůležité. Vím, že rozhodně nechci to, co se teď cpe do územního plánu, tj. Chalupoidu. Chci D a u A začít s plánováním znovu s větvením na Veleslavíně (tříkolejná stanice) a budiž pokračováním na Motol a pak třeba Řepy a s možností až budou prachy jít s druhou větví na Dědinu nebo až Ruzyni. Ale ty větve nejsou prioritou města. když bude město chtít, nechť na Ruzyni nakonec klidně metro je... Pokud ti nevadí, že plánování prodloužení A bylo zcela v politických rukou, tak povídej o spiknutí. Letňany jsou taky tragicky blbě, ale s tím se bohužel už nedá nic dělat... S A ještě jo...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 18:10:01 |
|
Letňany vznikly na základě myšlenky pořádného výstaviště. Že je dnes P+R parkoviště a BUS terminál poloprázdný, to byl Zličín v době vzniku taky. Taky se tam jezdilo pásmo a už nejezdí.
V sobotu jsem se tam byl podívat a krom toho, že jsou úzké nácestné zastávky směr Čakovice na tom terminálu nevidím nic špatného. V dnešní době nelze konečnou nacpat do zástavby jako to bývalo na Palmovce.
Na trasování Ačka po Motol (pásmo z Petřin) nevidím pranic špatného, trase D brání to, že se vedou spory, kde ji ve městě smysluplně ukončit. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 18:32:03 |
|
vetinari a jeho spiknutí a nenávist vůči novinářům - díky za názorný příklad toho, jaké je smýšlení na hradě.
gabuliatko - zástavba versus terminál: podle mě (laický pohled občasného cestujícího) by ideální snoubení terminálu a zástavby bylo možné tehdy, kdyby byla stanice na okraji obytné zóny, s jedním vestibulem do terminálu a druhým do sídliště. například na fryčovické - terminál by byl v poli mezi kikou a zástavbou, sloužil by (bez nutnosti přestupu na bus) místním, přespolním a ještě i nakupujícím (tesco a spol.). znamenalo by to vedení do letňan od ládví přímo na východ, s jednou stanicí na proseku. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14716
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 18:59:00 |
|
Letňany vznikly na základě myšlenky pořádného výstaviště.
Fakt by mě zajímalo, co by se na tom výstavišti mělo 365 dní v roce vystavovat, aby to vyvolalo nutnost konečné stanice metra.
o byl Zličín v době vzniku taky. Taky se tam jezdilo pásmo a už nejezdí.
Jo, holt měli tvůrci trasy B šťastnější ruku - umístili depo a tím i polní konečnou ke křižovatce dvou dálnic. Zrovna tak mohli soudruzi kdysi protáhnout céčko z Kosmounatů až k Čestlicím. Taky by ta konečná byla dnes uprostřed supermarketové zástavby  .
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:04:03 |
|
rp17:
A co navrhuješ? Bém vyhrál demokratické volby a získal přes 50% všech hlasů. Mně se jeho politika taky nelíbí, ale snažím se vidět věci racionálně. Jestli půjde do kopru Bém, kdo místo něj? Klega, Chalupa, Blažek, Richter nebo snad Jančík? A za 6 let Schwarz... To chcete? Pánové, buďte rádi za Béma, jinak to bude ještě horší. A změna politické strany se v PRAZE konat nebude (možná i naštěstí, když se kouknu kolem). |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:07:34 |
|
Letňany - dle vyjádření projektanta, se kterým jsem měl možnost mluvit, se spíš než výstaviště předpokládal brutální objem příměstské dopravy + taky nějaká nová obchodní zástavba. Ostatně Letňany a Zličín jsou si v tomhle hodně podobné, Letňany jsou taky kousek od významné silniční komunikace (Prosecká radiála) se značným potenciálem napojení křižovatky s Průmyslovým polookruhem, akorát že to tam (zatím) nevyšlo jako na Zličíně. Zličín je taky kousek mimo od sídliště (Řepy), stejně jako Letňany, akorát že na Zličíně se ani cíleně nepočítalo s tím, že by zástavba byla na metro spádována.
Céčko k Čestlicím - McBaine, zcela beze srandy, Aquapark Čestlice si na to prodloužení nechal dělat r. 2006 studii a když uviděli, kolik by to stálo love, tak na to rychle zapomněli.
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:18:35 |
|
Bém ty volby nevyhrál, vyhrála je ODS. Chybou je to, že je vyhrála absolutní většinou. Kdyby vyhráli jenom např. 35 %, tak by ta situace byla jiná. |
rp17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.12.123
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:35:33 |
|
Původní záměr provozovatele současného výstaviště PVA (stále již cca 15 let stojí provizorní výstavní haly) během několika let zvětšit na pořádné kamenné výstaviště. Po několika letech bylo jasné, že se to nezrealizuje, prostě to vystavování nevydělává. A to se snad tou dobou ani ještě nesunul tunel Céčka pod Vltavou. Pak se začlo hovořit o olympiádě, blízkost stanice metra nás nakonec diskvalifikuje. Jediný důvod je tučná zakázka pro stavební firmy... UŽ TO NEŘEŠME!! áčko na Ruzyni je to samé. Pro lidi se nestaví. Můžeme třeba udělat demonstraci proti plýtvání veřejných prostředků:-) anebo opravdu tu ODeSku nevolit.. a dělat víc ne jen o tom tady 40x ročně kecat. Ale zatím si žijeme dobře, takže miliarda sem, miliarda tam, furt to nikoho dalšího nepálí... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:35:57 |
|
Antar:
Nevím co je chybou. Podle mého názoru je chybou, že ve StČ. kraji vyhrál krajsé volby největší polistopadový hulvát a populista. Přesto výsledek voleb respektuju, stejně jako v Praze. |
Čestlický
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.253.210
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:44:43 |
|
Absolut: Aquapark Čestlice si na to prodloužení nechal dělat r. 2006 studii a když uviděli, kolik by to stálo love, tak na to rychle zapomněli.
Omlouvám se, jsem od přírody skeptikus - to je pravda? Jsou o tom nějaké záznamy? Něco bližšího? Bydlím v Čestlicích a mnohaletou stavbu aquaparku a jeho projekty jsme sledovali velmi pozorně, ale tohle slyším prvně... |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:56:01 |
|
Ta série článků na aktualne.cz má sice libý záměr (poukázat na nekoncepčnost a vyhazování miliard do vzduchu kvůli stavební lobby), nicméně jako vždycky je tam fůra nesmyslů a pro člověka, který jen trochu ví, co a jak, to je nepoužitelné. V jednom z těch článků o Letňanech se psalo, že u terminálu kolem dokola nic není, jen obchodní centrum, a i tam se popojíždí autobusem... OC Letňany je několik zastávek daleko, mnohem blíž je i část sídliště a Prosecká kolonie a hned u metra je PVA...
Proti schválené trase metra A je třeba bojovat všemi způsoby - kampaně, občanská neposlušnost, hladovky, ozbrojený odpor... Nejperspektivnější se jeví Gándhího "nespolupráce". Chce to ale nějakou ikonu, nějakého Gándhího, někoho s přirozenou autoritou - třeba nějakého dopravního experta...? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5585
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:11:57 |
|
Jen že odbočuji - ta 244 se měnila ve skutečnosti jen večer a v so- ne. To se kapacitní příměstské dopravy a posilových vlaků netýká ajsem si jist že ti co řvali ani večer a v so- ne nejezdí. To jen tak na vysvětlenou, jae vytvářej kampaně a kam to vede , když ti tzv "dopravní odborníci" si nedovedou svoje stanovuska ani obhájit. To tu taky řikám furt.
A áčko? S velkou slávou se v r. 2014 otevře stanice Červený vrch, 2017 Petřiny a 2020 Motol. Timhle tempem to pude. A nemusim bejt odborník.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:37:32 |
|
Absolut: Předpokládat, že do Letňan bude hromada příměstské dopravy, mohl někdo, kdo se nad dopravou vůbec nezamyslel. Vedení linek od D8 na Letňany by znamenal nárůst 5-10 minut. ČSAD střední Čechy převedení na terminál v Letňanech sice nevylučuje, ale až po vybudování MÚK Veselská-Kbelská, ale přesto to pokládám za nereálné, protože k významnému zkrácení to nemůže vést.
Linky od D8 tak zůstanou v Holešovicích do té doby, než někoho napadne autobusové nádraží zavřít. Vzhledem k tomu, že je snad (částečně) ve vlastníctví Nerabusu, tak ani nelze očekávat, že jeho linky by odtamtud šly dobrovolně. Ani uzavření AN Holešovice by asi nevedlo k přesměrování linek do Letňan, spíš si myslím, že by se tlačilo na Ládví.
Praha potřebuje dopravní koncepci od odborníků a podle toho připravit další dopravní stavby. Pak by nevznikaly takový nesmysly, jako metro A na Ruzyň apod. Jenže dopravní "koncepci" v Praze tvoří zájem politiků a to je špatně.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:40:59 |
|
to byl Zličín v době vzniku taky. Taky se tam jezdilo pásmo a už nejezdí.
No jestli je zrovna konečná Zličín a její "vizionářské" umístění a následná "urbanizace" důvodem zrušení pásmového provozu fakt nevím, ale protože jsem v těch končinách několik let bydlel, tak bych si o tom dovoloval pochybovat. Jestli za tím nebude spíše to sídliště, kterým to přímo projíždí a které pořád utěšeně roste. Již před x lety nebyl problém se na na NB nevejít do soupravy. Krom toho tato zkratka zcela neřeší druhý konec trasy. |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:58:15 |
|
Historie a budoucnost linkového vedení MHD v Praze
cca 1907
od 14.9.1924
od dubna 1941
Rok 1959
Rok 1965
-minulost- |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:01:34 |
|
S-Bahn v Praze v blízké budoucnosti
Nové spojení 2: Opera - Karlovo nám - Smíchovské nádr. (Tunel)
-budoucnost- |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:02:41 |
|
Je to foceno z jedné výstavy. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:09:50 |
|
Gabuliatko: Pásmo do Zličína by bylo nadále, kdyby to nebylo politicky neúnosné... A možná zase bude... Jinak pochopitelně Letňany taky časem ožijou. Po dostavění MÚK Veselská tam nepochybně modré busy půjdou. Pak tam bude přibývat i končících linek a časem se tam vrátí 2 min interval. Problém je v tom, kudy k tomu terminálu to metro vede. Stahuje k sobě právě tehhle potenciální rozvoj, který by měl sektorově spadat k B. Vždyť kde je pro B nějaký výrazný rozvojový potenciál? Počernice, Kyje, Rajská zahrada, tam přijde vlaková úleva. Naopak C schytává a bude schytávat rozvoj Bohnic, Čimic, Chaber, Ďáblic, Kobylis a teď najednou i Čakovic, Letňan, Kbel, Miškovic apod... C najednou nasává sever i část východu. Problém je dnes v tom, že takto postavéné C nebylo nutné a prioritní, v budoucnu vytvoří nestabilitu systému obsluhy území, který už dnes vyvyžujeme zbytečně předimenzovanou bus dopravou a bude tomu muset být i nadále. Navíc před Letňany C kopíruje silné bus trasy, které téměř nejde opustit a hůře obsluhuje místa co jsou od 500 m od metra dál, kde stále vzniká tlak na bus linky. To znamená trasování je špatné, načasování špatné a město se bude muset přizpůsobovat metru, nikoli naopak...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:19:03 |
|
Po dostavění MÚK Veselská tam nepochybně modré busy půjdou. S tím bych si právě nebyl jistý, zvláště u příměstských linek z Neratovic a Mělníka. Prostě rychlost spojení tomu nenahrává. V době, kdy bys odbočoval z Kbelské do terminálu v Letňanech, tak seš už na Bulovce. Leda skutečně zrušit autobusové nádraží v Holešovicích a konečnou na Ládví zamítnout. Pak by jiné zbytí nebylo.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:21:10 |
|
Gabuliatko: Ohledně A do Motola nevadí, že nemá stanici v Sídl. Červený Vrch, ale 500 m níže pod obchodním centrem, kde je jen 1 vestibul? Nevadí, že celé sídliště, pro nějž je mětro určeno má k dispozici 2 výtahy typu Muzeum někde u stanice dnešní 119 dc? Nevadí, že u Nádr. Veleslavín bude jen provizorní poměrně malý bus terminál tak pro bus 119 a že modré busy a kladenské skončí zas na Dejvické? Nevadí, že není místo na žádné parkoviště P+R u těchto stanic metra? Nevadí, že není přestup na tram. na Bělohorské, že se ve smyčce Vypich staví provizorní obratiště busů, aby se busy alespoň navázaly k Motolu? Nevadí hloubka stanice ČV a Petřiny okolo 40 metrů (viz Hradčanská)? Nevadí, že o stanici míň na Evropské je kvůli zrychlení cesty na letiště, kam to třeba nedojede? Nevadí, že trasa po Motol neumožňuje při postavení takto větvení na Dědinu či Řepy u Petřin a ne až za Motolem? Nevadí, že vychází obsluha busy této trasy srovnatelná s dneškem? Po vynaložení 20 miliard. Nevadí, že od Vojenské nemocnice po Prašný most se omezením tramvají na polovinu zhorší doprava lidem z Petřin? nebo při zachování provozu tramvají se bude plýtvat?
Zdůrazňuju, že proti prodloužení A nejsem, dokonce jsem ochoten akceptovat trasu do Motola. Ale se správně řašenými stanicemi, možostí větvení... A ne projekt, který i do Motola je udělán tak, aby to vyšlo až na letiště.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:36:59 |
|
Orky: Pochopitelně to půjde touto cestou. Když k metru nejde někdo dobrovolně, bude se to nařizovat. Ale i tak tam bude i přirozený nárůst.
Absolut: Žádné Čestlice, C do Petrovic a na Nádraží Uhříněves :-).
KM: Všechno až na Petřiny je I.etapa stavby, takže najednou a Motol je o rok později :-).
Martin: Výsledek voleb ale nerespektuje te vítěz voleb. Chová se jak na dobytém území, ne v místě které má spravovat. Pokud vítězství ve volbách znamená mít strach o práci za své názory, dělat odbornou práci s tím, že výsledek je zřejmý, před jejím započetím, bát se neprofesionálních auditů a v soukromé firmě se třást o to, abych nebyl náhodou též za názor v nemilosti, tak to není demokracie. Též volby respektuji a proto všemi prostředky demokratické soutěže budu bojovat o to, aby příští volby chlapci nevyhráli :-). Martine, chce to mít sen, ne se smiřovat s tou bandou. Oni taky měli sen, a ten se jim plní :-).
Ivoo: Asi mě tu rozcupujete, ale největší p....ina je Nové spojení 2... To už opravdu někdo nevěděl, jak vyhodit peníze????
Martin: V návrhu nového ÚP už je D zatočeno pod Náměstí Republiky, končí přesně pod Palladiem a obratové koleje má směrem k Vltavské :-). Řiká se tomu zákon přitažlivosti.
Když si to spojíme se stanicí Opera, vychází nám, že tento prostor bude supermonodopravním centrem vesmíru :-). Všechny cesty povedou do Opery. Všechno přes centrum... A těch pěněz... Ano, města potřebují železniční diametry. My máme tu výhodu, že máme plnohodnotný 4-kolejný diametr. A plánujeme 8-kolejný + D ve stejném směru. A hlavová nádraží s přímým přístupm k vlakům i MHD, na ty kašleme... Začínám se na to těšit. Muzeum bude muset brzo levitovat :-). A, C, výtahy, výdech C, tunel do FS, tunel magistrály patrový, aby se vešly i tři pruhy, tři vinohradské železniční tunely a 4 operové tunely... Tomu říkám opravdu Prahu vytunelovat :-). Význam si dosaďte dle libosti :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:44:45 |
|
MŠ: Ty o tom máš nějaký signál nebo si to myslíš?
Přirozený nárůst tam bude, neboť v Letňanech, Čakovicích i dlaších místech se plánuje dost velká výstavba bytů.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:50:45 |
|
Orky: Zástavba Buben a přestavba prostoru Plynární a Vrbenského lítá okolo mě... Holešovice nejsou zrovna AN s nadějí na rozkvět :-). Nejde o nařízení, tam půjdeš, ale o postupný technicko-ekonomický tlak, který z Letňan udělá nakonec řešení, za které dopravci ještě poděkují :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:07:33 |
|
MŠ: To nové spojení 2 je prý kuli tomu, že na Karlák se už více tramvají nevejde. To radši obnovit stanici Vyšehrad a odklonit tudy např. linku č. 3.
....-Karlovo nám - Albertov - Výtoň - Podolská Vodárna-....
148:....-Podolská vodárna - Albertov (tram zast.) - Palackého nám. (T) - Jiráskovo nám (T) - Karlovo nám.
a třeba S-Bahn: ...- Vršovice - Vyšehrad - Smíchovské nádr. - Jinonice - Zličín - Hostivice-... Desiro nebo něco podobného. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:24:16 |
|
Ivoo: Aháá, já myslel, že někdo zrušil tramvaje na Václaváku a ono je to absencí čtyř vlakových tunelů... Uff... Stačí mít tramvaje na Václaváku a v Jeremenkově a na Karláku bude celkem volněji... Ale ono je asi lepší vyhodit 100 miliard místo tak 3-4...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5496
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:31:29 |
|
MŠ:
Výsledek voleb ale nerespektuje te vítěz voleb. Chová se jak na dobytém území, ne v místě které má spravovat.
Ukaž mi, kde je to jinde ve světě jinak. Já je neobhajuji, já si jen myslím, že může být hůř..daleko hůř.
Na druhou stranu, ODS měla v předvolební kampani "protažneí metra na letiště přes Motol". Dostala v komunálních volbách 55% všech hlasů. Voliči prostě jen dali mandát této straně, aby jej zrealizovala. Ačkoliv se mi metro na letiště nelíbí (v této podbě) taky, beru prostě jako fakt, že si to asi (55% voličů) přeje. Můžeš namítnout, že politik slibuje a voliči skáčou na špek. No jo, ale co s tím chceš dělat?
Stejně tak si myslím, že by pro pražskou dopravu například (čistě teoreticky) výhra zelených byla ještě větší zkázou než Bém. Bez MO se Praha neobejde a bez MO zůstane MHD trčet v kolonách dál a nehneme se z místa nikde. Ačkoliv se mi tvrdohlavost Béma nelíbí (kupříkladu na Áčku do Motola), naopak ji oceňuji u Blanky.
O straně Zelených si myslím své od doby, co populisticky agitují proti paralelní přistávací dráze v Ruzyni. Že je současný dráhový systém na konci se svou kapacitou a že ve špičkách létají nad Prahou čekající letadla na přistání i několik desítek minut, jim zřejmě nevadí. Přičemž smrady indukované jedním letadlem po dobu deseti minut jsou možná mnohem větší než ta jedna kolona na Miladě Horákový. O spotřebě kyslíku nemluvě. |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:36:41 |
|
MŠ: Souhlas. Ale slyšel jsem někde, že P-1 chce spíše tramvaje ve Washingtonově a Bolzanově ulici než na VN. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 22:52:39 |
|
Nové spojení 2 jako největší kravina - ABSOLUTNÍ SOUHLAS. Je to prostě umělá ptákovina, aby tu Masaryčku mohli už konečně strčit pod zem. |
